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Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 / Juan Ronald Choquecahua Gomez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Ronald Choquecahua Gomez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 133 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65269 Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 [texto impreso] / Juan Ronald Choquecahua Gomez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 133 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65269
Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012
En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Choquecahua Gomez, Juan Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0127-01 T0127 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16472-22923-01 T16472 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno / Luis Teófilo Cárdenas Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Teófilo Cárdenas Condori, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 172 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM, 47,planos.;1/75 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76707 Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno [texto impreso] / Luis Teófilo Cárdenas Condori, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 172 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM, 47,planos.;1/75.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76707
Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno
En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Cárdenas Condori, Luis TeófiloCcama Alvaro, Henry Oscar ; Ccama Alvaro, Henry Oscar ; Ccama Alvaro, Henry Oscar - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16605-23056-01 T16605 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Existencias y unicidad de campos factorizantes / Angel Jesus Calsin Cari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Existencias y unicidad de campos factorizantes Tipo de documento: texto impreso Autores: Angel Jesus Calsin Cari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 55 páginas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82679 Existencias y unicidad de campos factorizantes [texto impreso] / Angel Jesus Calsin Cari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 55 páginas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82679
Existencias y unicidad de campos factorizantes
ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosCalsin Cari, Angel Jesus - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Excluido de préstamoT19045-25517-01 T19045 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFactores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 / Antthony Anderson Miranda Villanueva / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Antthony Anderson Miranda Villanueva, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 217 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91984 Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 [texto impreso] / Antthony Anderson Miranda Villanueva, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 217 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91984
Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014
La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Miranda Villanueva, Antthony Anderson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0256-01 T0256 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20805-27292-01 T20805 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFactores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca / Richar Amilkar Apaza Ccapa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Richar Amilkar Apaza Ccapa, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 152 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en Dos Partes Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92251 Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Richar Amilkar Apaza Ccapa, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 152 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en Dos Partes
Idioma : Español (spa)
Resumen: Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92251
Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca
Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte.
Apaza Ccapa, Richar AmilkarFernandez Machaca, Ronald ; Fernandez Machaca, Ronald ; Fernandez Machaca, Ronald - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0253-01 T0253 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20876-27367-01 T20876 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT20876-27368-02 T20876 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. / Roger Durán Callo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Durán Callo, Autor ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 354 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58643 Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. [texto impreso] / Roger Durán Callo, Autor ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 354 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58643
Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado.
Durán Callo, Roger - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0053-01 T0053 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10506-16319-01 T10506 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleLa física y su biografía / Renzo Henry Mamani Pari / 2010
Título : La física y su biografía Tipo de documento: texto impreso Autores: Renzo Henry Mamani Pari, Autor Mención de edición: Primera edición Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 357 páginas Il.: ilustraciones Dimensiones: 20 cm Nota general: Incluye contenido en orden alfabético Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] INGENIERIA QUIMICA
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJER - PERÚClasificación: 530 Física Nota de contenido: Biografías Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84930 La física y su biografía [texto impreso] / Renzo Henry Mamani Pari, Autor . - Primera edición . - 2010 . - 357 páginas : ilustraciones ; 20 cm.
Incluye contenido en orden alfabético
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] INGENIERIA QUIMICA
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJER - PERÚClasificación: 530 Física Nota de contenido: Biografías Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84930
La física y su biografía
Mamani Pari, Renzo Henry - 2010
Incluye contenido en orden alfabético
Biografías
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Excluido de préstamoU415-81937-01 530.920 M21 Libros Biblioteca Central Sala UNA ( Quinto Piso ) Disponible Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas / Iselda Pilar Bermudes Parillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas Tipo de documento: texto impreso Autores: Iselda Pilar Bermudes Parillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 82, [3] páginas Il.: diagramas, ilustraciones Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] MANUALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65278 Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas [texto impreso] / Iselda Pilar Bermudes Parillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 82, [3] páginas : diagramas, ilustraciones ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] MANUALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65278
Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas
El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Bermudes Parillo, Iselda Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0026-01 T0026 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16480-22931-01 515.243 B45 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFunciones continuas y no diferenciables en ninguna parte / Fray Li Pandia Villanueva / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte Tipo de documento: texto impreso Autores: Fray Li Pandia Villanueva, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 52 pàginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86898 Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte [texto impreso] / Fray Li Pandia Villanueva, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 52 pàginas : diagramas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86898
Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte
La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Pandia Villanueva, Fray Li - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0048-01 T0048 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19862-26334-01 T19862 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleGeneralización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn / Wilson Hilasaca Bizarro / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilson Hilasaca Bizarro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 94 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62743 Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn [texto impreso] / Wilson Hilasaca Bizarro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 94 páginas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62743
Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn
La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Hilasaca Bizarro, Wilson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0014-01 T0014 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14198-20635-01 T14198 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleGestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA / Giovanni Cruz Jimenez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA Tipo de documento: texto impreso Autores: Giovanni Cruz Jimenez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 146 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89823 Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA [texto impreso] / Giovanni Cruz Jimenez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 146 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89823
Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA
Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra.
Cruz Jimenez, Giovanni - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEl grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra / Pedro Julio Mamani Pacori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra Tipo de documento: texto impreso Autores: Pedro Julio Mamani Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 72 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92717 El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra [texto impreso] / Pedro Julio Mamani Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 72 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92717
El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra
Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra.
Mamani Pacori, Pedro Julio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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DisponibleGuia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román / Edwin Ever Palli Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Ever Palli Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 263 pàginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87020 Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román [texto impreso] / Edwin Ever Palli Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 263 pàginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87020
Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román
El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013).
Palli Apaza, Edwin Ever - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19887-26359-01 T19887 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleImpacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 / Roxana Huanatico Suarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 Tipo de documento: texto impreso Autores: Roxana Huanatico Suarez, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 318 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, 6 planos plegables Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62866 Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 [texto impreso] / Roxana Huanatico Suarez, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 318 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas, 6 planos plegables ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Resumen: La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62866
Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010
La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo.
Huanatico Suarez, RoxanaHumora Vilca, Antonio ; Humora Vilca, Antonio ; Humora Vilca, Antonio - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14308-20879-01 T14308 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleImplementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC / Richart Arque Quenta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC Tipo de documento: texto impreso Autores: Richart Arque Quenta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 105, [180] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4745 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111032 Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC [texto impreso] / Richart Arque Quenta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 105, [180] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4745 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111032
Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC
El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo.
Arque Quenta, Richart - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoImportancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica / Engler Apaza Medina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica Tipo de documento: texto impreso Autores: Engler Apaza Medina, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: irreg. Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Situaciones conyugales - Relaciones amorosas Resumen: Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72623 Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica [texto impreso] / Engler Apaza Medina, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - irreg. : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Situaciones conyugales - Relaciones amorosas Resumen: Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72623
Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica
Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados.
Apaza Medina, EnglerHuarachi Cano, Fredy ; Huarachi Cano, Fredy ; Huarachi Cano, Fredy - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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DisponibleIncidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 / Dany Margot Hancco Yana / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 164 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981 Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 [texto impreso] / Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 164 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981
Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014
La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Hancco Yana, Dany MargotQuispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleIncidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 / Luis Alberto Mamani Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 258 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259 Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 [texto impreso] / Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 258 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259
Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012
La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Mamani Mamani, Luis AlbertoRamos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO.
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Excluido de préstamoT16463-22914-01 T16463 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto / Vladimir Gustavo Condori Ccaso / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Vladimir Gustavo Condori Ccaso, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 232 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92801 Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto [texto impreso] / Vladimir Gustavo Condori Ccaso, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 232 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92801
Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto
Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño.
Condori Ccaso, Vladimir Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT21095-27587-01 T21095 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno / Carlos Fredy Holguin Holguin / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
Título : Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Carlos Fredy Holguin Holguin, Autor ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 257, [78] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59907 Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno [texto impreso] / Carlos Fredy Holguin Holguin, Autor ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 257, [78] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59907
Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno
La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Holguin Holguin, Carlos Fredy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
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Excluido de préstamoT11645-18656-01 T11645 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo / Eliud Jonatan Huarancca Calizaya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo Tipo de documento: texto impreso Autores: Eliud Jonatan Huarancca Calizaya, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 233 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84466 Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo [texto impreso] / Eliud Jonatan Huarancca Calizaya, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 233 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84466
Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo
El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland.
Huarancca Calizaya, Eliud Jonatan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleInfluencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 / Guillermo Isidro Perca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 Tipo de documento: texto impreso Autores: Guillermo Isidro Perca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 229 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3842 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110902 Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 [texto impreso] / Guillermo Isidro Perca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 229 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3842 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110902
Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2
La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012).
Isidro Perca, Guillermo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInfluencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno / Elisman López Ampuero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elisman López Ampuero, Autor ; Juan José Mamani Copari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 246 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4955 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111006 Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Elisman López Ampuero, Autor ; Juan José Mamani Copari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 246 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4955 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111006
Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno
En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días.
López Ampuero, ElismanMamani Copari, Juan José - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInfluencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados / Norman Eddy Chura Vilcanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados Tipo de documento: texto impreso Autores: Norman Eddy Chura Vilcanqui, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 126 p. Il.: ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83425 Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados [texto impreso] / Norman Eddy Chura Vilcanqui, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 126 p. : ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83425
Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados
Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión.
Chura Vilcanqui, Norman Eddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Zona Territorial de Estudio:. BRASIL
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0210-01 T0210 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19263-25735-01 CHU Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Sistemas Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 / Uber Ramos Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Uber Ramos Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 237 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=88951 Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 [texto impreso] / Uber Ramos Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 237 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=88951
Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014
La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca.
Ramos Mamani, Uber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0239-01 T0239 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19994-26481-01 T19994 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 / Dario Leonel Colquehuanca Hañari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 184 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906 Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 [texto impreso] / Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 184 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906
Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2
El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta.
Colquehuanca Hañari, Dario Leonel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInstalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 177 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847 Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno [texto impreso] / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 177 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 16 planos plegables.
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Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847
Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno
La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Gutierrez Llavilla, Crisp Leonor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16748-23201-01 T16748 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro / Guido Calsin Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 215,[60] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620 Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro [texto impreso] / Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 215,[60] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional :
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620
Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro
Calsin Apaza, GuidoZambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0038-01 T0038 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9158 T9158 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca / Oswaldo Barrionuevo Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos) Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560 Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560
Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca
Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Barrionuevo Abarca, OswaldoGoyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0111-01 T0111 Part. 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamot15834-22286-01 T15834 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT15834-22287-02 T15834 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntroducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales / Mabel Erlinda Tesillo Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2007)
Título : Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 126 pàginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503 Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales [texto impreso] / Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2007 . - 126 pàginas : tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503
Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales
Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Tesillo Quispe, Mabel Erlinda - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2007
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DisponibleMantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno / Ronny Alexander Gutierrez Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 308 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754 Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno [texto impreso] / Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 308 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754
Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno
Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles.
Gutierrez Castillo, Ronny Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponibleMedición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno / Franz Choquehuanca Olvea / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 483 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59897 Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno [texto impreso] / Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 483 páginas : diagramas, ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm.
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Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno
Choquehuanca Olvea, Franz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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Excluido de préstamoT11636-17697-01 T11636 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho / Santos Alberto Catari Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Santos Alberto Catari Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 290 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64249 Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho [texto impreso] / Santos Alberto Catari Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 290 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho
Catari Choque, Santos Alberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT15553 T15553 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno / Juan Manuel Rodriguez Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 702 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 31 planos Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289 Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno [texto impreso] / Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 702 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 31 planos.
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Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289
Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía.
Rodriguez Mamani, Juan ManuelIngaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19924-26396-01 T19924 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26397-02 T19924 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26398-03 T19924 Tomo 3 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno / Eustaquio Huancoello Ticona / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Eustaquio Huancoello Ticona, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 282 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014 Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Eustaquio Huancoello Ticona, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 282 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014
Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno
Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2.
Huancoello Ticona, Eustaquio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleMejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno / Hector Mullisaca Humpiri / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hector Mullisaca Humpiri, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 456 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 11 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990 Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno [texto impreso] / Hector Mullisaca Humpiri, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 456 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 11 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990
Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Mullisaca Humpiri, Hector - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno / Julio Cesar Ormeño Cisneros / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 238 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno [texto impreso] / Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 238 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno
Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Ormeño Cisneros, Julio CesarQuispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleMejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno / Boris Jaime Chique Calderón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Boris Jaime Chique Calderón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 332 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957 Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Boris Jaime Chique Calderón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 332 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
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Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957
Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno
La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental.
Chique Calderón, Boris Jaime - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17291-23748-01 T17291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Roberto Figueroa Rodriguez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Roberto Figueroa Rodriguez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 339 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 11 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Roberto Figueroa Rodriguez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 339 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 11 PLANOS.
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Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto.
Figueroa Rodriguez, Roberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT19604-26076-01 T19604 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno / Percy Chalco Parisaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Percy Chalco Parisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 182 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896 Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno [texto impreso] / Percy Chalco Parisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 182 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896
Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
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Chalco Parisaca, Percy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16779-23232-01 T16779 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno / Welinthon Ramos Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Welinthon Ramos Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 381 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 5,planos plegables, escala 1/200 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77067 Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno [texto impreso] / Welinthon Ramos Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 381 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 5,planos plegables, escala 1/200.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77067
Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno
Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Ramos Pari, Welinthon - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16883-23337-01 T16883 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información / Leonardo Euler Chura Canahua / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
Título : Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información Tipo de documento: texto impreso Autores: Leonardo Euler Chura Canahua, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 194 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59910 Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información [texto impreso] / Leonardo Euler Chura Canahua, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 194 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59910
Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información
El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Chura Canahua, Leonardo EulerRamos Pineda, Milder Paola ; Ramos Pineda, Milder Paola ; Ramos Pineda, Milder Paola - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
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Excluido de préstamoT11648-18659-01 T11648 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno / Richard Payehuanca Justo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Richard Payehuanca Justo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 393 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 12,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76834 Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno [texto impreso] / Richard Payehuanca Justo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 393 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 12,planos plegables, escala indicada.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
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Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno
El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
Payehuanca Justo, Richard - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16737-23190-01 T16737 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno / Valerio Neyra Quisca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Valerio Neyra Quisca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 286, [264] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4282 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110905 Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno [texto impreso] / Valerio Neyra Quisca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 286, [264] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4282 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110905
Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto.
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Excluido de préstamoMejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno / Hector Edwin Flores Calli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hector Edwin Flores Calli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 407 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 6,planos plegables, escala 1/50 indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77336 Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno [texto impreso] / Hector Edwin Flores Calli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 407 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 6,planos plegables, escala 1/50 indicada.
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Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77336
Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno
El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Flores Calli, Hector Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17017-23472-01 T17017 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco / Elmo Ramirez Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmo Ramirez Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 14 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77959 Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco [texto impreso] / Elmo Ramirez Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 14 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77959
Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco
La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Ramirez Mamani, Elmo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION
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Excluido de préstamoT17292-23749-01 T17292 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata / Víctor Sebastian Tapia Maldonado / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 461 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76880 Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata [texto impreso] / Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 461 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
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Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata
La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
Tapia Maldonado, Víctor SebastianMamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEl método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea / Heber Jonas Ticona Hancco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2009)
Título : El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea Tipo de documento: texto impreso Autores: Heber Jonas Ticona Hancco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 128 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62742 El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea [texto impreso] / Heber Jonas Ticona Hancco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2009 . - 128 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62742
El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea
El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Ticona Hancco, Heber Jonas - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2009
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Excluido de préstamoT14197-19434-01 T14197 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEl método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos / Henry Edgardo Nina Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Edgardo Nina Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 96 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59919 El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos [texto impreso] / Henry Edgardo Nina Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 96 páginas : diagramas ; 30 cm.
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El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos
Nina Mendoza, Henry Edgardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Excluido de préstamoT11656-18388-01 T11656 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMétodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos / Wilber Antonio Figueroa Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Antonio Figueroa Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 137 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59920 Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos [texto impreso] / Wilber Antonio Figueroa Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 137 páginas ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59920
Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos
El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Figueroa Quispe, Wilber Antonio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Excluido de préstamoT11657-18387-01 T11657 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleModelación hidrológica de la cuenca baja del Río Huancané para determinar el potencial hídrico y puntos de riesgo, aplicando sistemas de información geográfica / Ronald Leonel Palomino Tito / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Modelación hidrológica de la cuenca baja del Río Huancané para determinar el potencial hídrico y puntos de riesgo, aplicando sistemas de información geográfica Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Leonel Palomino Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 387 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio se realiza en la subcuenca Bajo Huancané, perteneciente a la cuenca Huancané ubicado en la Región Puno, provincias de Huancané, Moho, San Antonio de Putina y Azángaro; subcuenca en la que se presentan periódicamente inundaciones en la parte baja del río Huancané, requiriéndose una evaluación para proponer una solución, realizando una modelación hidrológica que nos permita conocer mejor lo que ocurre en la cuenca. Existiendo para ello diversas teorías y conceptos que permiten analizar el tema, como son: el ciclo hidrológico, la precipitación, hidrograma de tormentas, perdidas por infiltración, transito de caudales, análisis estadístico aplicado a la hidrología, manejo de Sistemas de Información Geográfico, uso y aplicación de programas de modelación hidrológica e hidráulica (HEC-HMS y HEC-RAS) y riesgo ante inundaciones. Como resultado del estudio se ha obtenido las precipitaciones máximas a periodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50 y 100 años, para las 12 estaciones meteorológicas utilizadas, además se realizó una modelación hidrológica mediante el programa HEC-HMS para obtener caudales máximos en el punto de salida de la subcuenca Bajo Huancané a distintos periodos de retorno, también se ha calculado los caudales y volúmenes medios por mes. Se realizó una modelación hidráulica con el programa HEC-RAS y junto con el manual del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) se obtuvieron mapas de riesgo ante inundaciones, de misma forma para conocer el potencial hídrico de la subcuenca Bajo Huancané se realizó el Balance Hídrico, considerando como disponibilidad hídrica el agua superficial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3863 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110904 Modelación hidrológica de la cuenca baja del Río Huancané para determinar el potencial hídrico y puntos de riesgo, aplicando sistemas de información geográfica [texto impreso] / Ronald Leonel Palomino Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 387 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente estudio se realiza en la subcuenca Bajo Huancané, perteneciente a la cuenca Huancané ubicado en la Región Puno, provincias de Huancané, Moho, San Antonio de Putina y Azángaro; subcuenca en la que se presentan periódicamente inundaciones en la parte baja del río Huancané, requiriéndose una evaluación para proponer una solución, realizando una modelación hidrológica que nos permita conocer mejor lo que ocurre en la cuenca. Existiendo para ello diversas teorías y conceptos que permiten analizar el tema, como son: el ciclo hidrológico, la precipitación, hidrograma de tormentas, perdidas por infiltración, transito de caudales, análisis estadístico aplicado a la hidrología, manejo de Sistemas de Información Geográfico, uso y aplicación de programas de modelación hidrológica e hidráulica (HEC-HMS y HEC-RAS) y riesgo ante inundaciones. Como resultado del estudio se ha obtenido las precipitaciones máximas a periodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50 y 100 años, para las 12 estaciones meteorológicas utilizadas, además se realizó una modelación hidrológica mediante el programa HEC-HMS para obtener caudales máximos en el punto de salida de la subcuenca Bajo Huancané a distintos periodos de retorno, también se ha calculado los caudales y volúmenes medios por mes. Se realizó una modelación hidráulica con el programa HEC-RAS y junto con el manual del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) se obtuvieron mapas de riesgo ante inundaciones, de misma forma para conocer el potencial hídrico de la subcuenca Bajo Huancané se realizó el Balance Hídrico, considerando como disponibilidad hídrica el agua superficial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3863 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110904
Modelación hidrológica de la cuenca baja del Río Huancané para determinar el potencial hídrico y puntos de riesgo, aplicando sistemas de información geográfica
El presente estudio se realiza en la subcuenca Bajo Huancané, perteneciente a la cuenca Huancané ubicado en la Región Puno, provincias de Huancané, Moho, San Antonio de Putina y Azángaro; subcuenca en la que se presentan periódicamente inundaciones en la parte baja del río Huancané, requiriéndose una evaluación para proponer una solución, realizando una modelación hidrológica que nos permita conocer mejor lo que ocurre en la cuenca. Existiendo para ello diversas teorías y conceptos que permiten analizar el tema, como son: el ciclo hidrológico, la precipitación, hidrograma de tormentas, perdidas por infiltración, transito de caudales, análisis estadístico aplicado a la hidrología, manejo de Sistemas de Información Geográfico, uso y aplicación de programas de modelación hidrológica e hidráulica (HEC-HMS y HEC-RAS) y riesgo ante inundaciones. Como resultado del estudio se ha obtenido las precipitaciones máximas a periodos de retorno de 2, 5, 10, 25, 50 y 100 años, para las 12 estaciones meteorológicas utilizadas, además se realizó una modelación hidrológica mediante el programa HEC-HMS para obtener caudales máximos en el punto de salida de la subcuenca Bajo Huancané a distintos periodos de retorno, también se ha calculado los caudales y volúmenes medios por mes. Se realizó una modelación hidráulica con el programa HEC-RAS y junto con el manual del Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) se obtuvieron mapas de riesgo ante inundaciones, de misma forma para conocer el potencial hídrico de la subcuenca Bajo Huancané se realizó el Balance Hídrico, considerando como disponibilidad hídrica el agua superficial.
Palomino Tito, Ronald Leonel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0290-01 T0290 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoModelación hidrológica del Río Coata en la subcuenca Bajo Coata, aplicando sistemas de información geográfica / Piter Cesar Condori Cañazaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Modelación hidrológica del Río Coata en la subcuenca Bajo Coata, aplicando sistemas de información geográfica Tipo de documento: texto impreso Autores: Piter Cesar Condori Cañazaca, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 427 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente tesis se realiza una Modelación Hidrológica utilizando Sistemas de Información Geográfica, de tal manera que con éste se pueda generar y Cuantificar las máximas avenidas para diferentes Periodos de Retorno, una vez obtenido los caudales Máximos se realizará la modelación Hidráulica con el fin de obtener el mapa de riesgo del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata.
Se consideracomo objetivo general : Realizar un Modelo Hidrológico del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata, que permita ubicar los puntos de Riesgo a Inundaciones en las Poblaciones Urbano Rurales aledañas al Cauce del Río Coata; y proponer un adecuado uso del potencial hídrico, evitando que éste se pierda, en su entrega al Lago Titicaca.
El modelo generado consiste en la obtención de Caudales Máximos para diferentes Periodos de Retorno, éstos son obtenidos en base a datos de Precipitación, para lo cual se utiliza el Hidrograma Sintético propuesto por la SCS (Servicio de Conservación de Suelos Estadounidense); se obtuvo el CN según el mapa de Uso Mayor de Suelos de la Cuenca Coata.
Realizado la modelación con el programa HecHms y obtenido los Caudales Máximos, se realizó la modelación Hidráulica, para el cual se utilizó el programa Hec Ras, previamente se obtuvo la geometría del río con ayuda del programa HecGeoras la cual relaciona el programa Argis con Hec Ras, una vez obtenido los perfiles de agua mediante Hec Ras, se exportó al Argis para finalmente obtener el mapa de Riesgo en función del Tirante de Agua y la Velocidad de Flujo.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64564 Modelación hidrológica del Río Coata en la subcuenca Bajo Coata, aplicando sistemas de información geográfica [texto impreso] / Piter Cesar Condori Cañazaca, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor ; Ronald Huancapaza Yancachajlla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 427 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente tesis se realiza una Modelación Hidrológica utilizando Sistemas de Información Geográfica, de tal manera que con éste se pueda generar y Cuantificar las máximas avenidas para diferentes Periodos de Retorno, una vez obtenido los caudales Máximos se realizará la modelación Hidráulica con el fin de obtener el mapa de riesgo del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata.
Se consideracomo objetivo general : Realizar un Modelo Hidrológico del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata, que permita ubicar los puntos de Riesgo a Inundaciones en las Poblaciones Urbano Rurales aledañas al Cauce del Río Coata; y proponer un adecuado uso del potencial hídrico, evitando que éste se pierda, en su entrega al Lago Titicaca.
El modelo generado consiste en la obtención de Caudales Máximos para diferentes Periodos de Retorno, éstos son obtenidos en base a datos de Precipitación, para lo cual se utiliza el Hidrograma Sintético propuesto por la SCS (Servicio de Conservación de Suelos Estadounidense); se obtuvo el CN según el mapa de Uso Mayor de Suelos de la Cuenca Coata.
Realizado la modelación con el programa HecHms y obtenido los Caudales Máximos, se realizó la modelación Hidráulica, para el cual se utilizó el programa Hec Ras, previamente se obtuvo la geometría del río con ayuda del programa HecGeoras la cual relaciona el programa Argis con Hec Ras, una vez obtenido los perfiles de agua mediante Hec Ras, se exportó al Argis para finalmente obtener el mapa de Riesgo en función del Tirante de Agua y la Velocidad de Flujo.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64564
Modelación hidrológica del Río Coata en la subcuenca Bajo Coata, aplicando sistemas de información geográfica
En la presente tesis se realiza una Modelación Hidrológica utilizando Sistemas de Información Geográfica, de tal manera que con éste se pueda generar y Cuantificar las máximas avenidas para diferentes Periodos de Retorno, una vez obtenido los caudales Máximos se realizará la modelación Hidráulica con el fin de obtener el mapa de riesgo del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata.
Se consideracomo objetivo general : Realizar un Modelo Hidrológico del Río Coata en la Subcuenca Bajo Coata, que permita ubicar los puntos de Riesgo a Inundaciones en las Poblaciones Urbano Rurales aledañas al Cauce del Río Coata; y proponer un adecuado uso del potencial hídrico, evitando que éste se pierda, en su entrega al Lago Titicaca.
El modelo generado consiste en la obtención de Caudales Máximos para diferentes Periodos de Retorno, éstos son obtenidos en base a datos de Precipitación, para lo cual se utiliza el Hidrograma Sintético propuesto por la SCS (Servicio de Conservación de Suelos Estadounidense); se obtuvo el CN según el mapa de Uso Mayor de Suelos de la Cuenca Coata.
Realizado la modelación con el programa HecHms y obtenido los Caudales Máximos, se realizó la modelación Hidráulica, para el cual se utilizó el programa Hec Ras, previamente se obtuvo la geometría del río con ayuda del programa HecGeoras la cual relaciona el programa Argis con Hec Ras, una vez obtenido los perfiles de agua mediante Hec Ras, se exportó al Argis para finalmente obtener el mapa de Riesgo en función del Tirante de Agua y la Velocidad de Flujo.Condori Cañazaca, Piter CesarHuancapaza Yancachajlla, Ronald ; Huancapaza Yancachajlla, Ronald ; Huancapaza Yancachajlla, Ronald - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15838-22290-01 T15838 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleModelamiento comparativo de la estabilidad de taludes de una presa de tierra por los métodos de Bishop y Morgenstern Price / Samuel Quisocala Morocco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Modelamiento comparativo de la estabilidad de taludes de una presa de tierra por los métodos de Bishop y Morgenstern Price Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Quisocala Morocco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 314 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El análisis de estabilidad de taludes de una presa de tierra juega un papel muy importante, sobre todo en este tipo de obras debidoa que un mal cálculo pueda ocasionar la inestabilidad y esto conllevaría a que falle la estructura y su posterior colapso por esta razón es muy importante analizar la estabilidad, también la evaluación de los materiales de cantera con el cual se pretende conformar el cuerpo del dique.
Un estudio previo es muy importante para la obtención de todas las características del terreno de una manera ordenada y detallada, que es vital para proporcionar datos precisos y confiables del tipo de suelo que se está estudiando para la conformación del cuerpo de presa de tierra.
En realidad la cantidad de métodos que se utilizan en el análisis de estabilidad de taludes, los cuales dan resultados diferentes en ocasiones contradictorios son una muestra de la incertidumbre que caracteriza los cálculos en el análisis de la presa de tierra. Los métodos más utilizados por los ingenieros geotécnicos son: Bishop y Morgenstern-Price.
Este último método es complicado en el cálculo matemático, pero es bastante práctico desde el punto de vista del cálculo computacional y es aplicado para cualquier tipo de formas de superficie de falla, es por esta razón que se ha realizado la investigación comparando los resultados por ambos métodos para ver cuál de estos modelos se adecua más a las condiciones del lugar y ubicación.
Estos métodos establecen buenos resultados. Sin embargo es muy importante saber las diferencias que existen entre estos dos métodos en el análisis de la estabilidad de taludes de la presa de tierra teniendo los parámetros geotécnicos que se han obtenido en campo.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76705 Modelamiento comparativo de la estabilidad de taludes de una presa de tierra por los métodos de Bishop y Morgenstern Price [texto impreso] / Samuel Quisocala Morocco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 314 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El análisis de estabilidad de taludes de una presa de tierra juega un papel muy importante, sobre todo en este tipo de obras debidoa que un mal cálculo pueda ocasionar la inestabilidad y esto conllevaría a que falle la estructura y su posterior colapso por esta razón es muy importante analizar la estabilidad, también la evaluación de los materiales de cantera con el cual se pretende conformar el cuerpo del dique.
Un estudio previo es muy importante para la obtención de todas las características del terreno de una manera ordenada y detallada, que es vital para proporcionar datos precisos y confiables del tipo de suelo que se está estudiando para la conformación del cuerpo de presa de tierra.
En realidad la cantidad de métodos que se utilizan en el análisis de estabilidad de taludes, los cuales dan resultados diferentes en ocasiones contradictorios son una muestra de la incertidumbre que caracteriza los cálculos en el análisis de la presa de tierra. Los métodos más utilizados por los ingenieros geotécnicos son: Bishop y Morgenstern-Price.
Este último método es complicado en el cálculo matemático, pero es bastante práctico desde el punto de vista del cálculo computacional y es aplicado para cualquier tipo de formas de superficie de falla, es por esta razón que se ha realizado la investigación comparando los resultados por ambos métodos para ver cuál de estos modelos se adecua más a las condiciones del lugar y ubicación.
Estos métodos establecen buenos resultados. Sin embargo es muy importante saber las diferencias que existen entre estos dos métodos en el análisis de la estabilidad de taludes de la presa de tierra teniendo los parámetros geotécnicos que se han obtenido en campo.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76705
Modelamiento comparativo de la estabilidad de taludes de una presa de tierra por los métodos de Bishop y Morgenstern Price
El análisis de estabilidad de taludes de una presa de tierra juega un papel muy importante, sobre todo en este tipo de obras debidoa que un mal cálculo pueda ocasionar la inestabilidad y esto conllevaría a que falle la estructura y su posterior colapso por esta razón es muy importante analizar la estabilidad, también la evaluación de los materiales de cantera con el cual se pretende conformar el cuerpo del dique.
Un estudio previo es muy importante para la obtención de todas las características del terreno de una manera ordenada y detallada, que es vital para proporcionar datos precisos y confiables del tipo de suelo que se está estudiando para la conformación del cuerpo de presa de tierra.
En realidad la cantidad de métodos que se utilizan en el análisis de estabilidad de taludes, los cuales dan resultados diferentes en ocasiones contradictorios son una muestra de la incertidumbre que caracteriza los cálculos en el análisis de la presa de tierra. Los métodos más utilizados por los ingenieros geotécnicos son: Bishop y Morgenstern-Price.
Este último método es complicado en el cálculo matemático, pero es bastante práctico desde el punto de vista del cálculo computacional y es aplicado para cualquier tipo de formas de superficie de falla, es por esta razón que se ha realizado la investigación comparando los resultados por ambos métodos para ver cuál de estos modelos se adecua más a las condiciones del lugar y ubicación.
Estos métodos establecen buenos resultados. Sin embargo es muy importante saber las diferencias que existen entre estos dos métodos en el análisis de la estabilidad de taludes de la presa de tierra teniendo los parámetros geotécnicos que se han obtenido en campo.
Quisocala Morocco, Samuel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0131-01 T0131 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16603-23054-01 T16603 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Modelamiento sísmico para un reservorio elevado con estructura cilíndrica de soporte tipo Intze de 3000 M3 / Diego Miranda Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Modelamiento sísmico para un reservorio elevado con estructura cilíndrica de soporte tipo Intze de 3000 M3 Tipo de documento: texto impreso Autores: Diego Miranda Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 273 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASResumen: La primera parte de esta tesis trata de los aspectos generales, ya que dentro de este capítulo trata todas las características de la ciudad de Juliaca ya que es el ámbito de estudio, en la cual se detalla también la ubicación del reservorio y un diagnóstico del sistema de abastecimiento de agua de la ciudad.
En la siguiente parte se dan las características del reservorio dentro de los cuales se trata la elección del reservorio se dan a conocer las partes de la que constituye la estructura, dentro de los cuales también se realizara el predimensionamiento y el metrado de cargas en base a un volumen asumido, para su posterior análisis.
El análisis sísmico del reservorio tipo INTZE se ha desarrollado en base a la teoría de reservorios elevados tomando en cuenta el comportamiento hidrodinámico de reservorios para el cual se tomó el Sistema Mecánico equivalente Simplificado para Reservorios Elevados, el cual representa el comportamiento del agua, se modeló el conjunto reservorio elevado – agua, realizando un análisis dinámico modal y un análisis estático del reglamento para posteriormente comparar y elegir las fuerzas de diseño.
El diseño de la estructura de la cuba se realiza de manera complementaria dentro de las cuales se diseña, la linterna de iluminación, la cubierta de la cúpula, el anillo superior, la pared cilíndrica, el anillo de unión de la pared cilíndrica con la pared cónica, la pared cónica, el conducto cilíndrico, y la cúpula de fondo, así como el soporte o fuste cilíndrico y la cimentación.
Finalmente se hace las conclusiones y recomendaciones, del caso, adjuntando anexos con tablas, gráficos y los planos de diseño del reservorio elevado.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65263 Modelamiento sísmico para un reservorio elevado con estructura cilíndrica de soporte tipo Intze de 3000 M3 [texto impreso] / Diego Miranda Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 273 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASResumen: La primera parte de esta tesis trata de los aspectos generales, ya que dentro de este capítulo trata todas las características de la ciudad de Juliaca ya que es el ámbito de estudio, en la cual se detalla también la ubicación del reservorio y un diagnóstico del sistema de abastecimiento de agua de la ciudad.
En la siguiente parte se dan las características del reservorio dentro de los cuales se trata la elección del reservorio se dan a conocer las partes de la que constituye la estructura, dentro de los cuales también se realizara el predimensionamiento y el metrado de cargas en base a un volumen asumido, para su posterior análisis.
El análisis sísmico del reservorio tipo INTZE se ha desarrollado en base a la teoría de reservorios elevados tomando en cuenta el comportamiento hidrodinámico de reservorios para el cual se tomó el Sistema Mecánico equivalente Simplificado para Reservorios Elevados, el cual representa el comportamiento del agua, se modeló el conjunto reservorio elevado – agua, realizando un análisis dinámico modal y un análisis estático del reglamento para posteriormente comparar y elegir las fuerzas de diseño.
El diseño de la estructura de la cuba se realiza de manera complementaria dentro de las cuales se diseña, la linterna de iluminación, la cubierta de la cúpula, el anillo superior, la pared cilíndrica, el anillo de unión de la pared cilíndrica con la pared cónica, la pared cónica, el conducto cilíndrico, y la cúpula de fondo, así como el soporte o fuste cilíndrico y la cimentación.
Finalmente se hace las conclusiones y recomendaciones, del caso, adjuntando anexos con tablas, gráficos y los planos de diseño del reservorio elevado.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65263
Modelamiento sísmico para un reservorio elevado con estructura cilíndrica de soporte tipo Intze de 3000 M3
La primera parte de esta tesis trata de los aspectos generales, ya que dentro de este capítulo trata todas las características de la ciudad de Juliaca ya que es el ámbito de estudio, en la cual se detalla también la ubicación del reservorio y un diagnóstico del sistema de abastecimiento de agua de la ciudad.
En la siguiente parte se dan las características del reservorio dentro de los cuales se trata la elección del reservorio se dan a conocer las partes de la que constituye la estructura, dentro de los cuales también se realizara el predimensionamiento y el metrado de cargas en base a un volumen asumido, para su posterior análisis.
El análisis sísmico del reservorio tipo INTZE se ha desarrollado en base a la teoría de reservorios elevados tomando en cuenta el comportamiento hidrodinámico de reservorios para el cual se tomó el Sistema Mecánico equivalente Simplificado para Reservorios Elevados, el cual representa el comportamiento del agua, se modeló el conjunto reservorio elevado – agua, realizando un análisis dinámico modal y un análisis estático del reglamento para posteriormente comparar y elegir las fuerzas de diseño.
El diseño de la estructura de la cuba se realiza de manera complementaria dentro de las cuales se diseña, la linterna de iluminación, la cubierta de la cúpula, el anillo superior, la pared cilíndrica, el anillo de unión de la pared cilíndrica con la pared cónica, la pared cónica, el conducto cilíndrico, y la cúpula de fondo, así como el soporte o fuste cilíndrico y la cimentación.
Finalmente se hace las conclusiones y recomendaciones, del caso, adjuntando anexos con tablas, gráficos y los planos de diseño del reservorio elevado.
Miranda Castillo, Diego - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0128-01 T0128 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16467-22918-01 T16467 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleModelo matemático de dispersión simple para estimar la irradiancia solar ultravioleta tipo B en la Ciudad de Puno / Justo Jhon Mamani Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Modelo matemático de dispersión simple para estimar la irradiancia solar ultravioleta tipo B en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Justo Jhon Mamani Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 98 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ANTROPOLOGÍA VISUAL
[Agneaux] DEPORTES - ASPECTOS SOCIALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo permite estimar la irradiancia solar ultravioleta B global, directa y difusa en una superficie horizontal de la ciudad de Puno ubicado a una latitud -1550'1", longitud -702'1" y altitud 3827 msnm, mediante un modelo atmosférico espectral escrito en código fortran, el cual se alimenta de los datos de entrada como latitud, longitud, espesor total de ozono, constante solar, presión, a~no, mes, da y hora.
Para análisis y la validación del modelo se ha considerado el da 13 de Julio 2012, los resultados obtenidos por el modelo para la irradiancia solar extraterrestre en un rango espectral de (280-315)nm fue 17;0981W=m2 y la irradiancia global máxima en la superficie de la tierra fue 1;0336W=m2, las mediciones experimentales fue 0;9109W=m2.
La irradiancia solar UV-B máximo diario, para los meses de Noviembre a Diciembre del 2011 el mínimo fue 3;1511W=m2 y un máximo de 4;6351W=m2, forma similar para los meses Marzo a Mayo del 2012 el máximo fue 3;3046W=m2 y un mínimo de 1;1971W=m2. Al realizar las comparaciones de los valores medidos y calculados la correlación lineal para 13 de Julio fue r=0.9975, para Nov-Dic-2011 fue r=0.9696, similar forma para Marzo-Mayo- 2012 r=0.9745. Se ha visto una inuencia muy notoria en la disminución de la irradiancia solar debido a la transmitancia de los aerosoles donde los parámetros y , para los meses Nov-Dic-2011 vara =(1,1321 a 1,1352), =(0,2210 a 0,1901) y posteriormente para Mar-May-2012 vara =(1,1343 a 1,1222) y =(0,1923 a 0,4401) tambien la capa de ozono y dispersión de Rayleigh disminuye la radiación UV-B. Con el propósito de informar a la opinión pública de los niveles de radiación solar, mediante la ecuación empírica usada a nivel mundial se ha calculado el índice de UV-B para 25-Nov-2011 desde 10:00 am hasta
01:30pm cuyo valor mínimo fue 6 y el máximo 16.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65276 Modelo matemático de dispersión simple para estimar la irradiancia solar ultravioleta tipo B en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Justo Jhon Mamani Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 98 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ANTROPOLOGÍA VISUAL
[Agneaux] DEPORTES - ASPECTOS SOCIALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo permite estimar la irradiancia solar ultravioleta B global, directa y difusa en una superficie horizontal de la ciudad de Puno ubicado a una latitud -1550'1", longitud -702'1" y altitud 3827 msnm, mediante un modelo atmosférico espectral escrito en código fortran, el cual se alimenta de los datos de entrada como latitud, longitud, espesor total de ozono, constante solar, presión, a~no, mes, da y hora.
Para análisis y la validación del modelo se ha considerado el da 13 de Julio 2012, los resultados obtenidos por el modelo para la irradiancia solar extraterrestre en un rango espectral de (280-315)nm fue 17;0981W=m2 y la irradiancia global máxima en la superficie de la tierra fue 1;0336W=m2, las mediciones experimentales fue 0;9109W=m2.
La irradiancia solar UV-B máximo diario, para los meses de Noviembre a Diciembre del 2011 el mínimo fue 3;1511W=m2 y un máximo de 4;6351W=m2, forma similar para los meses Marzo a Mayo del 2012 el máximo fue 3;3046W=m2 y un mínimo de 1;1971W=m2. Al realizar las comparaciones de los valores medidos y calculados la correlación lineal para 13 de Julio fue r=0.9975, para Nov-Dic-2011 fue r=0.9696, similar forma para Marzo-Mayo- 2012 r=0.9745. Se ha visto una inuencia muy notoria en la disminución de la irradiancia solar debido a la transmitancia de los aerosoles donde los parámetros y , para los meses Nov-Dic-2011 vara =(1,1321 a 1,1352), =(0,2210 a 0,1901) y posteriormente para Mar-May-2012 vara =(1,1343 a 1,1222) y =(0,1923 a 0,4401) tambien la capa de ozono y dispersión de Rayleigh disminuye la radiación UV-B. Con el propósito de informar a la opinión pública de los niveles de radiación solar, mediante la ecuación empírica usada a nivel mundial se ha calculado el índice de UV-B para 25-Nov-2011 desde 10:00 am hasta
01:30pm cuyo valor mínimo fue 6 y el máximo 16.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65276
Modelo matemático de dispersión simple para estimar la irradiancia solar ultravioleta tipo B en la Ciudad de Puno
El presente trabajo permite estimar la irradiancia solar ultravioleta B global, directa y difusa en una superficie horizontal de la ciudad de Puno ubicado a una latitud -1550'1", longitud -702'1" y altitud 3827 msnm, mediante un modelo atmosférico espectral escrito en código fortran, el cual se alimenta de los datos de entrada como latitud, longitud, espesor total de ozono, constante solar, presión, a~no, mes, da y hora.
Para análisis y la validación del modelo se ha considerado el da 13 de Julio 2012, los resultados obtenidos por el modelo para la irradiancia solar extraterrestre en un rango espectral de (280-315)nm fue 17;0981W=m2 y la irradiancia global máxima en la superficie de la tierra fue 1;0336W=m2, las mediciones experimentales fue 0;9109W=m2.
La irradiancia solar UV-B máximo diario, para los meses de Noviembre a Diciembre del 2011 el mínimo fue 3;1511W=m2 y un máximo de 4;6351W=m2, forma similar para los meses Marzo a Mayo del 2012 el máximo fue 3;3046W=m2 y un mínimo de 1;1971W=m2. Al realizar las comparaciones de los valores medidos y calculados la correlación lineal para 13 de Julio fue r=0.9975, para Nov-Dic-2011 fue r=0.9696, similar forma para Marzo-Mayo- 2012 r=0.9745. Se ha visto una inuencia muy notoria en la disminución de la irradiancia solar debido a la transmitancia de los aerosoles donde los parámetros y , para los meses Nov-Dic-2011 vara =(1,1321 a 1,1352), =(0,2210 a 0,1901) y posteriormente para Mar-May-2012 vara =(1,1343 a 1,1222) y =(0,1923 a 0,4401) tambien la capa de ozono y dispersión de Rayleigh disminuye la radiación UV-B. Con el propósito de informar a la opinión pública de los niveles de radiación solar, mediante la ecuación empírica usada a nivel mundial se ha calculado el índice de UV-B para 25-Nov-2011 desde 10:00 am hasta
01:30pm cuyo valor mínimo fue 6 y el máximo 16.Mamani Mamani, Justo Jhon - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0023-01 T0023 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16479-22930-01 621.4712 M21 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleNivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca / Dario Bustincio Turpo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Dario Bustincio Turpo, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 286 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82884 Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Dario Bustincio Turpo, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 286 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 5 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82884
Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca
La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaBustincio Turpo, DarioBuztinza Cutisaca, Alan ; Buztinza Cutisaca, Alan ; Buztinza Cutisaca, Alan - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleOptimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno / Yhon Eddy Vilca Peralta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Yhon Eddy Vilca Peralta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 325 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83502 Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno [texto impreso] / Yhon Eddy Vilca Peralta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 325 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83502
Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno
La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Vilca Peralta, Yhon Eddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleOptimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos / Anselmo Nuñez Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos Tipo de documento: texto impreso Autores: Anselmo Nuñez Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 255 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95788 Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos [texto impreso] / Anselmo Nuñez Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 255 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95788
Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos
El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país.
Nuñez Condori, Anselmo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleOptimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara / German Diomedes Chacon Rosello / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara Tipo de documento: texto impreso Autores: German Diomedes Chacon Rosello, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 479 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 10 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87301 Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara [texto impreso] / German Diomedes Chacon Rosello, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 479 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 10 plans.
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Resumen: En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87301
Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara
En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis.
Chacon Rosello, German DiomedesCurtihuanca Lima, Jhossep David ; Curtihuanca Lima, Jhossep David ; Curtihuanca Lima, Jhossep David - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19926-26401-01 T19926 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19926-26402-02 T19926 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleOrganización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados / Daniel Rubén Condori Balcón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Rubén Condori Balcón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 52 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90263 Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados [texto impreso] / Daniel Rubén Condori Balcón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 52 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90263
Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados
Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos.
Condori Balcón, Daniel Rubén - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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Excluido de préstamoT20396-26883-01 T20396 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePartición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable / Edgar Calizaya Chura / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Calizaya Chura, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 54 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90262 Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable [texto impreso] / Edgar Calizaya Chura, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 54 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90262
Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable
Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito.
Calizaya Chura, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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Excluido de préstamoT20395-26882-01 T20395 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería / German Raúl Mamani Coila / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería Tipo de documento: texto impreso Autores: German Raúl Mamani Coila, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 481 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65262 Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería [texto impreso] / German Raúl Mamani Coila, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 481 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65262
Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería
CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Mamani Coila, German Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0126-01 T0126 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16466-22917-01 T16466 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno / Elvio Wladimir Huisa Aquise / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elvio Wladimir Huisa Aquise, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 313 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM. 6 planos Nota general: Para Optar Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82899 Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno [texto impreso] / Elvio Wladimir Huisa Aquise, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 313 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + + 01 CD-ROM. 6 planos.
Para Optar Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82899
Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoHuisa Aquise, Elvio Wladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0206-01 T0206 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19101-25573-01 T19101 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro / Efraín Albert Calla Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Efraín Albert Calla Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 322 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89300 Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro [texto impreso] / Efraín Albert Calla Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 322 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89300
Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro
Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución.
Calla Mamani, Efraín Albert - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0233-01 T0233 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20107-26594-01 T20107 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa / Jhoseph Raúl Alvaro Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhoseph Raúl Alvaro Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 259, [197] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 3 planos desplegables Nota general: Para Optar Grado de Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62870 Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa [texto impreso] / Jhoseph Raúl Alvaro Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 259, [197] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 3 planos desplegables.
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Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa
Alvaro Quispe, Jhoseph Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponiblePavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina / Paula Cahuana Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina Tipo de documento: texto impreso Autores: Paula Cahuana Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 513 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95783 Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina [texto impreso] / Paula Cahuana Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 513 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95783
Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina
Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2).
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DisponiblePlan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca / Nestor Raul Pacco Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Nestor Raul Pacco Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 307 p. Il.: diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 02 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84574 Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Nestor Raul Pacco Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 307 p. : diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 02 PLANOS.
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Resumen: El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84574
Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca
El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca.
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Excluido de préstamoT19572-26044-01 T19572 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePlaneamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo / Guido Chambilla Chambilla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Chambilla Chambilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 138 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3043 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98361 Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo [texto impreso] / Guido Chambilla Chambilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 138 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3043 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98361
Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo
Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones.
Chambilla Chambilla, Guido - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21900-28404-01 T21900 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePlaneamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno / Gesem Brighton Calli Monroy / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gesem Brighton Calli Monroy, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4464 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110907 Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno [texto impreso] / Gesem Brighton Calli Monroy, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4464 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110907
Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno
El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella.
Calli Monroy, Gesem Brighton - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoPlaneamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno / Victor David Mamani Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Victor David Mamani Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 168 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62762 Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno [texto impreso] / Victor David Mamani Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 168 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62762
Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno
Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades.
Mamani Canaza, Victor David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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DisponiblePlanificación para la Gestión Empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios / Hipólito Espinoza Rivera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Planificación para la Gestión Empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios Tipo de documento: texto impreso Autores: Hipólito Espinoza Rivera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 426 p. Il.: tbls. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: Los Sistemas de Gestión en la Industria de la Construcción están rezagados, en su desarrollo respecto a la industria en general, manteniendo características de Producción a la Orden en su totalidad o parcialmente. Este problema es más crítico en: Los países y regiones subdesarrolladas, en las empresas constructoras de reciente formación y empresas constructoras pequeñas y medianas, que si logran continuar existiendo es precariamente, siendo imposible que busquen su desarrollo y menos aún ingresar a la competitividad.
Optimizar el Servicio al Cliente, es determinante para que la empresa constructora continúe y no desaparezca. La Condición más incidente para optimizar el servicio al Cliente es “Cumplir con el Contrato de Obra”, que dé crédito a la empresa. Para lograr paralelamente los objetivos de satisfacer al Cliente y lograr los beneficios económicos pertinentes se requiere una gestión y producción eficiente, eficaz y efectiva.
El factor más importantes para optimizar la Gestión y producción en la empresa constructora es su Recurso Humano, que debe estar dotado de Capacidades y cualidades idóneas, para administrar y producir en la empresa constructora como “Sistema Social Abierto”, gestionando con un Sistema Administrativo y Sistema de Control, eficiente, eficaz y efectivo, aprovechando como ventaja competitiva sus recursos humano, material y tecnológico contemporáneos.
La Empresa Constructora, nueva, pequeña o mediana, no puede contar con Recurso Humano idóneo en forma inmediata, la Integración (reclutamiento y desarrollo) de Recurso Humano idóneo es tarea de mediano y largo plazo, constituyéndose en restricción difícil de superar a corto plazo. Como una alternativa de solución a este problema se plantea la Creación de un Instrumento de Gestión que permita, a la empresa constructora, lograr a corto plazo, optimizar su administración y producción, con recurso humano que no sea altamente especializado, empleando una herramienta de Gestión que le permita aplicar con eficiencia eficacia y efectividad los recursos contemporáneos. Con tal Fin se ha creado la herramienta de gestión que se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
Se formuló el Objetivo general de la presente investigación: “Formular una Herramienta Prototipo para la Gestión empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios”, de aplicación general para todo Sistema Social para la Construcción y su Sistema administrativo y de Control. Las restricciones están definidas por el mismo Objetivo y la normatividad legal pertinente. Su Generalidad es debido a que en la investigación y creación del Plan Prototipo se han aplicado las Leyes, Teorías, Hipótesis, principios, etc., generales y universales que rigen los Sistemas Sociales Abiertos y el Marco Metodológico aplicado es de los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación (fundamentalmente el método “Deductivo”) para obtener “Información” de Gestión en el nivel de lo “Concreto Pensado” aplicable para la toma de decisiones en la Gestión. La condición imperativa es que la realidad del Sistema Social, su Sistema Administrativo y de Control y la forma aplicación de dichas Leyes y Teorías deben ser las requeridas por las mismas. Es pertinente aclarar que la gestión del Contrato de Obra ésta regido más por el Contrato, las condiciones contractuales y la normatividad legal pertinente.
El Objetivo de la investigación implica intervenir y actuar sobre la Realidad de las empresas constructoras para cambiar dicha Realidad creando un herramienta de gestión empresarial. Por lo tanto se aplica la “Metodología de la Investigación Tecnológica”, que paralelamente permitirá Crear una herramienta de gestión prototipo, que pueda ser aplicado para la gestión con Recurso Humano sin alta especialización, a dicho instrumento de gestión se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
La investigación se realizó aplicando los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación. Aplicando fundamentalmente el “Método Deductivo” partiendo de Leyes, Teorías, Hipótesis, Principios, etc., Generales y universales sobre Administración, Sistemas, proyectos de inversión, etc. Por lo tanto, los resultados de la investigación y el Plan Prototipo creado son aplicables sin restricciones (por muestra poblacional, ubicación geográfica, peculiaridades o tamaño de la empresa constructora). Sin embargo, para su aplicación, la empresa constructora debe ser adecuando (de acuerdo con su disponibilidad de recursos, peculiaridades: ventajas competitivas etc.) a Sistema Social Abierto que gestiona con un Sistema Administrativo y un Sistema de Control y que aplique las Leyes, Teorías, Hipótesis y principios generales en sus términos precisos
El Grupo de Interés del Plan Prototipo son los empresarios o directivos con facultades para la Toma de decisiones y asignación de recursos pertinentes para la organización o gestión de la Empresa constructora, teniendo presente que su aplicación sólo será factible para Sistemas Sociales, que se gestionan con Enfoque de Sistemas (Pensamiento Sistémico).
La presente investigación y el “Plan Prototipo” generado definen las condiciones y requisitos para su Aplicación como Herramienta de Gestión. Es pertinente reiterar que es imprescindible adecuar la Realidad de la empresa constructora a las condiciones y requisitos exigidos por las Leyes, Teorías, Principios, etc., recalcando que la aplicación con omisiones, deficiencias o que no se apliquen en sus términos correctos resultará en el fracaso de la gestión y de la aplicación del Plan Prototipo que no podrá ser valorado válidamente.
El resultado de la investigación es una herramienta de Gestión para las empresas constructoras en general y en particular para ejecución de obras públicas de ejecución presupuestal indirecta. El Plan Prototipo está diseñado de manera que pueda ser: corregido, adecuado a la las características particulares de la empresa constructora y a los cambios tecnológicos, sostenidamente.
En Conclusión, con la Investigación Tecnológica y los Métodos Generales de Investigación se ha creado una herramienta de Gestión, eficiente, eficaz y efectiva para que los empresarios y directivos de las empresas constructoras tomen decisiones para la organización, administración y administración de sus contratos de obra, en particular de las Obras Públicas, con recurso humano sin alta capacitación.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78993 Planificación para la Gestión Empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios [texto impreso] / Hipólito Espinoza Rivera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 426 p. : tbls. ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: Los Sistemas de Gestión en la Industria de la Construcción están rezagados, en su desarrollo respecto a la industria en general, manteniendo características de Producción a la Orden en su totalidad o parcialmente. Este problema es más crítico en: Los países y regiones subdesarrolladas, en las empresas constructoras de reciente formación y empresas constructoras pequeñas y medianas, que si logran continuar existiendo es precariamente, siendo imposible que busquen su desarrollo y menos aún ingresar a la competitividad.
Optimizar el Servicio al Cliente, es determinante para que la empresa constructora continúe y no desaparezca. La Condición más incidente para optimizar el servicio al Cliente es “Cumplir con el Contrato de Obra”, que dé crédito a la empresa. Para lograr paralelamente los objetivos de satisfacer al Cliente y lograr los beneficios económicos pertinentes se requiere una gestión y producción eficiente, eficaz y efectiva.
El factor más importantes para optimizar la Gestión y producción en la empresa constructora es su Recurso Humano, que debe estar dotado de Capacidades y cualidades idóneas, para administrar y producir en la empresa constructora como “Sistema Social Abierto”, gestionando con un Sistema Administrativo y Sistema de Control, eficiente, eficaz y efectivo, aprovechando como ventaja competitiva sus recursos humano, material y tecnológico contemporáneos.
La Empresa Constructora, nueva, pequeña o mediana, no puede contar con Recurso Humano idóneo en forma inmediata, la Integración (reclutamiento y desarrollo) de Recurso Humano idóneo es tarea de mediano y largo plazo, constituyéndose en restricción difícil de superar a corto plazo. Como una alternativa de solución a este problema se plantea la Creación de un Instrumento de Gestión que permita, a la empresa constructora, lograr a corto plazo, optimizar su administración y producción, con recurso humano que no sea altamente especializado, empleando una herramienta de Gestión que le permita aplicar con eficiencia eficacia y efectividad los recursos contemporáneos. Con tal Fin se ha creado la herramienta de gestión que se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
Se formuló el Objetivo general de la presente investigación: “Formular una Herramienta Prototipo para la Gestión empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios”, de aplicación general para todo Sistema Social para la Construcción y su Sistema administrativo y de Control. Las restricciones están definidas por el mismo Objetivo y la normatividad legal pertinente. Su Generalidad es debido a que en la investigación y creación del Plan Prototipo se han aplicado las Leyes, Teorías, Hipótesis, principios, etc., generales y universales que rigen los Sistemas Sociales Abiertos y el Marco Metodológico aplicado es de los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación (fundamentalmente el método “Deductivo”) para obtener “Información” de Gestión en el nivel de lo “Concreto Pensado” aplicable para la toma de decisiones en la Gestión. La condición imperativa es que la realidad del Sistema Social, su Sistema Administrativo y de Control y la forma aplicación de dichas Leyes y Teorías deben ser las requeridas por las mismas. Es pertinente aclarar que la gestión del Contrato de Obra ésta regido más por el Contrato, las condiciones contractuales y la normatividad legal pertinente.
El Objetivo de la investigación implica intervenir y actuar sobre la Realidad de las empresas constructoras para cambiar dicha Realidad creando un herramienta de gestión empresarial. Por lo tanto se aplica la “Metodología de la Investigación Tecnológica”, que paralelamente permitirá Crear una herramienta de gestión prototipo, que pueda ser aplicado para la gestión con Recurso Humano sin alta especialización, a dicho instrumento de gestión se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
La investigación se realizó aplicando los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación. Aplicando fundamentalmente el “Método Deductivo” partiendo de Leyes, Teorías, Hipótesis, Principios, etc., Generales y universales sobre Administración, Sistemas, proyectos de inversión, etc. Por lo tanto, los resultados de la investigación y el Plan Prototipo creado son aplicables sin restricciones (por muestra poblacional, ubicación geográfica, peculiaridades o tamaño de la empresa constructora). Sin embargo, para su aplicación, la empresa constructora debe ser adecuando (de acuerdo con su disponibilidad de recursos, peculiaridades: ventajas competitivas etc.) a Sistema Social Abierto que gestiona con un Sistema Administrativo y un Sistema de Control y que aplique las Leyes, Teorías, Hipótesis y principios generales en sus términos precisos
El Grupo de Interés del Plan Prototipo son los empresarios o directivos con facultades para la Toma de decisiones y asignación de recursos pertinentes para la organización o gestión de la Empresa constructora, teniendo presente que su aplicación sólo será factible para Sistemas Sociales, que se gestionan con Enfoque de Sistemas (Pensamiento Sistémico).
La presente investigación y el “Plan Prototipo” generado definen las condiciones y requisitos para su Aplicación como Herramienta de Gestión. Es pertinente reiterar que es imprescindible adecuar la Realidad de la empresa constructora a las condiciones y requisitos exigidos por las Leyes, Teorías, Principios, etc., recalcando que la aplicación con omisiones, deficiencias o que no se apliquen en sus términos correctos resultará en el fracaso de la gestión y de la aplicación del Plan Prototipo que no podrá ser valorado válidamente.
El resultado de la investigación es una herramienta de Gestión para las empresas constructoras en general y en particular para ejecución de obras públicas de ejecución presupuestal indirecta. El Plan Prototipo está diseñado de manera que pueda ser: corregido, adecuado a la las características particulares de la empresa constructora y a los cambios tecnológicos, sostenidamente.
En Conclusión, con la Investigación Tecnológica y los Métodos Generales de Investigación se ha creado una herramienta de Gestión, eficiente, eficaz y efectiva para que los empresarios y directivos de las empresas constructoras tomen decisiones para la organización, administración y administración de sus contratos de obra, en particular de las Obras Públicas, con recurso humano sin alta capacitación.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78993
Planificación para la Gestión Empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios
Los Sistemas de Gestión en la Industria de la Construcción están rezagados, en su desarrollo respecto a la industria en general, manteniendo características de Producción a la Orden en su totalidad o parcialmente. Este problema es más crítico en: Los países y regiones subdesarrolladas, en las empresas constructoras de reciente formación y empresas constructoras pequeñas y medianas, que si logran continuar existiendo es precariamente, siendo imposible que busquen su desarrollo y menos aún ingresar a la competitividad.
Optimizar el Servicio al Cliente, es determinante para que la empresa constructora continúe y no desaparezca. La Condición más incidente para optimizar el servicio al Cliente es “Cumplir con el Contrato de Obra”, que dé crédito a la empresa. Para lograr paralelamente los objetivos de satisfacer al Cliente y lograr los beneficios económicos pertinentes se requiere una gestión y producción eficiente, eficaz y efectiva.
El factor más importantes para optimizar la Gestión y producción en la empresa constructora es su Recurso Humano, que debe estar dotado de Capacidades y cualidades idóneas, para administrar y producir en la empresa constructora como “Sistema Social Abierto”, gestionando con un Sistema Administrativo y Sistema de Control, eficiente, eficaz y efectivo, aprovechando como ventaja competitiva sus recursos humano, material y tecnológico contemporáneos.
La Empresa Constructora, nueva, pequeña o mediana, no puede contar con Recurso Humano idóneo en forma inmediata, la Integración (reclutamiento y desarrollo) de Recurso Humano idóneo es tarea de mediano y largo plazo, constituyéndose en restricción difícil de superar a corto plazo. Como una alternativa de solución a este problema se plantea la Creación de un Instrumento de Gestión que permita, a la empresa constructora, lograr a corto plazo, optimizar su administración y producción, con recurso humano que no sea altamente especializado, empleando una herramienta de Gestión que le permita aplicar con eficiencia eficacia y efectividad los recursos contemporáneos. Con tal Fin se ha creado la herramienta de gestión que se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
Se formuló el Objetivo general de la presente investigación: “Formular una Herramienta Prototipo para la Gestión empresarial de Obras Públicas por Ejecución Presupuestal Indirecta Sistema de Precios Unitarios”, de aplicación general para todo Sistema Social para la Construcción y su Sistema administrativo y de Control. Las restricciones están definidas por el mismo Objetivo y la normatividad legal pertinente. Su Generalidad es debido a que en la investigación y creación del Plan Prototipo se han aplicado las Leyes, Teorías, Hipótesis, principios, etc., generales y universales que rigen los Sistemas Sociales Abiertos y el Marco Metodológico aplicado es de los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación (fundamentalmente el método “Deductivo”) para obtener “Información” de Gestión en el nivel de lo “Concreto Pensado” aplicable para la toma de decisiones en la Gestión. La condición imperativa es que la realidad del Sistema Social, su Sistema Administrativo y de Control y la forma aplicación de dichas Leyes y Teorías deben ser las requeridas por las mismas. Es pertinente aclarar que la gestión del Contrato de Obra ésta regido más por el Contrato, las condiciones contractuales y la normatividad legal pertinente.
El Objetivo de la investigación implica intervenir y actuar sobre la Realidad de las empresas constructoras para cambiar dicha Realidad creando un herramienta de gestión empresarial. Por lo tanto se aplica la “Metodología de la Investigación Tecnológica”, que paralelamente permitirá Crear una herramienta de gestión prototipo, que pueda ser aplicado para la gestión con Recurso Humano sin alta especialización, a dicho instrumento de gestión se ha denominado abreviadamente “Plan Prototipo”.
La investigación se realizó aplicando los “Métodos Teóricos” o “Métodos Generales” de investigación. Aplicando fundamentalmente el “Método Deductivo” partiendo de Leyes, Teorías, Hipótesis, Principios, etc., Generales y universales sobre Administración, Sistemas, proyectos de inversión, etc. Por lo tanto, los resultados de la investigación y el Plan Prototipo creado son aplicables sin restricciones (por muestra poblacional, ubicación geográfica, peculiaridades o tamaño de la empresa constructora). Sin embargo, para su aplicación, la empresa constructora debe ser adecuando (de acuerdo con su disponibilidad de recursos, peculiaridades: ventajas competitivas etc.) a Sistema Social Abierto que gestiona con un Sistema Administrativo y un Sistema de Control y que aplique las Leyes, Teorías, Hipótesis y principios generales en sus términos precisos
El Grupo de Interés del Plan Prototipo son los empresarios o directivos con facultades para la Toma de decisiones y asignación de recursos pertinentes para la organización o gestión de la Empresa constructora, teniendo presente que su aplicación sólo será factible para Sistemas Sociales, que se gestionan con Enfoque de Sistemas (Pensamiento Sistémico).
La presente investigación y el “Plan Prototipo” generado definen las condiciones y requisitos para su Aplicación como Herramienta de Gestión. Es pertinente reiterar que es imprescindible adecuar la Realidad de la empresa constructora a las condiciones y requisitos exigidos por las Leyes, Teorías, Principios, etc., recalcando que la aplicación con omisiones, deficiencias o que no se apliquen en sus términos correctos resultará en el fracaso de la gestión y de la aplicación del Plan Prototipo que no podrá ser valorado válidamente.
El resultado de la investigación es una herramienta de Gestión para las empresas constructoras en general y en particular para ejecución de obras públicas de ejecución presupuestal indirecta. El Plan Prototipo está diseñado de manera que pueda ser: corregido, adecuado a la las características particulares de la empresa constructora y a los cambios tecnológicos, sostenidamente.
En Conclusión, con la Investigación Tecnológica y los Métodos Generales de Investigación se ha creado una herramienta de Gestión, eficiente, eficaz y efectiva para que los empresarios y directivos de las empresas constructoras tomen decisiones para la organización, administración y administración de sus contratos de obra, en particular de las Obras Públicas, con recurso humano sin alta capacitación.
Espinoza Rivera, Hipólito - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponiblePlanificación de Obra Aplicando la Teoría de Restricciones y Comparación con el Método CPM para la Construcción del PAD de Lixiviación Unidad Minera Arasi Sac – Ocuviri – Lampa – Puno / Hernan Quispe Coronel / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Planificación de Obra Aplicando la Teoría de Restricciones y Comparación con el Método CPM para la Construcción del PAD de Lixiviación Unidad Minera Arasi Sac – Ocuviri – Lampa – Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hernan Quispe Coronel, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 364 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 15 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Vigilancia epidemiológica - Perú Clasificación: Resumen: Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto “Construcción del Pad de Lixiviación Unidad Minera Arasi SAC – Ocuviri – Lampa– Puno”, mediante la aplicaciónde la Teoría de Restricciones (TOC), logrando un adecuado manejo del tiempo con el fin de cumplir los parámetros establecidos, para ello se desarrolla la planificación del plazo mediante la metodología desarrollado por el Ing. Walter Rodríguez Castillejo; además se realiza una comparación de costos y plazos al aplicar la Teoría de Restricciones (TOC) y el método tradicional de la Ruta Critica (CPM) con respecto a su costo mínimo y tiempo optimo, utilizando el MS Project, verificando la aplicabilidad y potencialidad del primer método. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-LAMPA-OCUVIRI Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79403 Planificación de Obra Aplicando la Teoría de Restricciones y Comparación con el Método CPM para la Construcción del PAD de Lixiviación Unidad Minera Arasi Sac – Ocuviri – Lampa – Puno [texto impreso] / Hernan Quispe Coronel, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 364 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm + 01 CD-ROM + 15 planos plegables.
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Clasificación: [Agneaux] Vigilancia epidemiológica - Perú Clasificación: Resumen: Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto “Construcción del Pad de Lixiviación Unidad Minera Arasi SAC – Ocuviri – Lampa– Puno”, mediante la aplicaciónde la Teoría de Restricciones (TOC), logrando un adecuado manejo del tiempo con el fin de cumplir los parámetros establecidos, para ello se desarrolla la planificación del plazo mediante la metodología desarrollado por el Ing. Walter Rodríguez Castillejo; además se realiza una comparación de costos y plazos al aplicar la Teoría de Restricciones (TOC) y el método tradicional de la Ruta Critica (CPM) con respecto a su costo mínimo y tiempo optimo, utilizando el MS Project, verificando la aplicabilidad y potencialidad del primer método. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-LAMPA-OCUVIRI Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79403
Planificación de Obra Aplicando la Teoría de Restricciones y Comparación con el Método CPM para la Construcción del PAD de Lixiviación Unidad Minera Arasi Sac – Ocuviri – Lampa – Puno
Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto “Construcción del Pad de Lixiviación Unidad Minera Arasi SAC – Ocuviri – Lampa– Puno”, mediante la aplicaciónde la Teoría de Restricciones (TOC), logrando un adecuado manejo del tiempo con el fin de cumplir los parámetros establecidos, para ello se desarrolla la planificación del plazo mediante la metodología desarrollado por el Ing. Walter Rodríguez Castillejo; además se realiza una comparación de costos y plazos al aplicar la Teoría de Restricciones (TOC) y el método tradicional de la Ruta Critica (CPM) con respecto a su costo mínimo y tiempo optimo, utilizando el MS Project, verificando la aplicabilidad y potencialidad del primer método.
Quispe Coronel, Hernan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-LAMPA-OCUVIRI
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Excluido de préstamoT17911-24368-01 622.79 Q77 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePlanteamiento de una Tipología de Embarcadero del Puerto de Puno / Regina Isia Larico / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Planteamiento de una Tipología de Embarcadero del Puerto de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Regina Isia Larico, Autor ; Alioska Patricia Mejia Martinez ; Alioska Patricia Mejia Martinez ; Alioska Patricia Mejia Martinez Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 289 p. Il.: tbls., gráfs., il., diagrs., plns. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59894 Planteamiento de una Tipología de Embarcadero del Puerto de Puno [texto impreso] / Regina Isia Larico, Autor ; Alioska Patricia Mejia Martinez ; Alioska Patricia Mejia Martinez ; Alioska Patricia Mejia Martinez . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 289 p. : tbls., gráfs., il., diagrs., plns. ; 30 cm.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59894
Planteamiento de una Tipología de Embarcadero del Puerto de Puno
Isia Larico, Regina - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Excluido de préstamoT11633-17699-01 T11633 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePrediccción del Riesgo Acústico por la Identificación del Nivel de Ruido Emitido por las Maquinarias y Equipos Livianos Utilizados en la Construcción de Obras Viales Urbanas, San Román 2015 / Rubén Iván Bustinza Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Prediccción del Riesgo Acústico por la Identificación del Nivel de Ruido Emitido por las Maquinarias y Equipos Livianos Utilizados en la Construcción de Obras Viales Urbanas, San Román 2015 Tipo de documento: texto impreso Autores: Rubén Iván Bustinza Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 258 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El crecimiento económico de las Municipalidades se ve reflejado en la atención de necesidades de servicios públicos, tales como la construcción de infraestructura vial urbana. Durante la construcción de obras viales urbanas en su mayoría se hace uso de maquinaria pesada y equipo liviano, los cuales provocan que el nivel de ruido emitido pueda ser mayor al Estándar de Calidad Ambiental del Decreto Supremo – 085 – 2003 PCM. El problema de la emisión de nivel de ruido es notorio cuando se hace uso de maquinaria pesada tales como: excavadora sobre orugas, cargador frontal, motoniveladora, rodillo lizo vibratorio, camión volquete, camión cisterna, camión mixer, martillo hidráulico; ya que el motor se encuentra en funcionamiento emitiendo ruido y la actividad realizada incrementa este nivel de ruido emitido. Además el (DS. 085-2003-PCM, 2003) indica “es muy difícil escapar a su nocividad y a los desequilibrios que comporta. En el ámbito urbano, rural, laboral, social, educativo e incluso en el hogar, la contaminación acústica consigue interferir en la vida del ser humano provocándole dificultades de atención y de concentración, sin olvidar su contribución al estrés nervioso y a la alteración del sueño, entre otros efectos auditivos y extra auditivos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90561 Prediccción del Riesgo Acústico por la Identificación del Nivel de Ruido Emitido por las Maquinarias y Equipos Livianos Utilizados en la Construcción de Obras Viales Urbanas, San Román 2015 [texto impreso] / Rubén Iván Bustinza Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 258 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El crecimiento económico de las Municipalidades se ve reflejado en la atención de necesidades de servicios públicos, tales como la construcción de infraestructura vial urbana. Durante la construcción de obras viales urbanas en su mayoría se hace uso de maquinaria pesada y equipo liviano, los cuales provocan que el nivel de ruido emitido pueda ser mayor al Estándar de Calidad Ambiental del Decreto Supremo – 085 – 2003 PCM. El problema de la emisión de nivel de ruido es notorio cuando se hace uso de maquinaria pesada tales como: excavadora sobre orugas, cargador frontal, motoniveladora, rodillo lizo vibratorio, camión volquete, camión cisterna, camión mixer, martillo hidráulico; ya que el motor se encuentra en funcionamiento emitiendo ruido y la actividad realizada incrementa este nivel de ruido emitido. Además el (DS. 085-2003-PCM, 2003) indica “es muy difícil escapar a su nocividad y a los desequilibrios que comporta. En el ámbito urbano, rural, laboral, social, educativo e incluso en el hogar, la contaminación acústica consigue interferir en la vida del ser humano provocándole dificultades de atención y de concentración, sin olvidar su contribución al estrés nervioso y a la alteración del sueño, entre otros efectos auditivos y extra auditivos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90561
Prediccción del Riesgo Acústico por la Identificación del Nivel de Ruido Emitido por las Maquinarias y Equipos Livianos Utilizados en la Construcción de Obras Viales Urbanas, San Román 2015
El crecimiento económico de las Municipalidades se ve reflejado en la atención de necesidades de servicios públicos, tales como la construcción de infraestructura vial urbana. Durante la construcción de obras viales urbanas en su mayoría se hace uso de maquinaria pesada y equipo liviano, los cuales provocan que el nivel de ruido emitido pueda ser mayor al Estándar de Calidad Ambiental del Decreto Supremo – 085 – 2003 PCM. El problema de la emisión de nivel de ruido es notorio cuando se hace uso de maquinaria pesada tales como: excavadora sobre orugas, cargador frontal, motoniveladora, rodillo lizo vibratorio, camión volquete, camión cisterna, camión mixer, martillo hidráulico; ya que el motor se encuentra en funcionamiento emitiendo ruido y la actividad realizada incrementa este nivel de ruido emitido. Además el (DS. 085-2003-PCM, 2003) indica “es muy difícil escapar a su nocividad y a los desequilibrios que comporta. En el ámbito urbano, rural, laboral, social, educativo e incluso en el hogar, la contaminación acústica consigue interferir en la vida del ser humano provocándole dificultades de atención y de concentración, sin olvidar su contribución al estrés nervioso y a la alteración del sueño, entre otros efectos auditivos y extra auditivos.
Bustinza Castillo, Rubén Iván - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20542-27029-01 T20542 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePresa de Regulación - Laguna Quichosuytococha Estudio de Afianzamiento Hídrico para la Central Hidroeléctrica San Gabán II / Jorge Rubí Palomino Cordero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Presa de Regulación - Laguna Quichosuytococha Estudio de Afianzamiento Hídrico para la Central Hidroeléctrica San Gabán II Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Rubí Palomino Cordero, Autor ; Marco Antonio Gutierrez Villa ; Marco Antonio Gutierrez Villa ; Marco Antonio Gutierrez Villa Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 418 p. Il.: tbls., gráfs., il., diagrs., maps., plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil Resumen: La Central Hidroeléctrica de San Gabán II significa la más grande fuente de abastecimiento de energía eléctrica en la Región Sur del país. Como tal, reviste una importancia estratégica desde el punto de vista de la confiabilidad y seguridad para el abastecimiento de energía a los departamentos del Sur del país.
La C. H. San Gabán II cuenta con una potencia instalada de 110 MW generada con una caudal de diseño de 19 m3/s. Sin embargo, las cuencas que conforman el río San Gabán, en el período de estiaje, disponen de menores volúmenes que no ayudan a compensar las demandas hídricas de la C.H. San Gabán II al disponer solamente de un caudal del orden de 7 m3/s lo que origina serias restricciones a la generación eléctrica de la central.
Para superar esta problemática la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán viene desarrollando un plan de afianzamiento hídrico consistente en el aprovechamiento de las cuencas que conforman el río San Gabán lo cual permitirá almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Es así que, a la fecha la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán ha llevado a cabo la regulación de las lagunas Suytococha, Chungara, Parinajota, Chaumicocha, Isococha y Pauchinta, ubicadas la primera en la cuenca del río Corani y las restantes en la cuenca del río Macusani, permitiendo un almacenamiento efectivo anual del orden de 30 millones de m3.
Prosiguiendo con esta política, la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán se ha propuesto continuar el afianzamiento hídrico de la cuenca alta del río Corani, consistente en embalsar las lagunas existentes en las cabeceras de las cuencas y así mismo, el represamiento de algunos cursos de agua que permitan almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Sin embargo, este recurso como cualquier otro no debe justificar la alteración de los valores de los recursos naturales, que en algunos casos causan daños irreversibles. En el planteamiento que se está ejecutando en el sector hidroenergético se resaltan las medidas ambientales para mejorar la calidad de vida.
Para cumplir con el objetivo planteado por la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán, y de conformidad con las normas establecidas por la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energía y Minas se requiere la elaboración del Estudio de Línea Base Ambiental como paso previo para la realización del Estudio de Impacto Ambiental.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59887 Presa de Regulación - Laguna Quichosuytococha Estudio de Afianzamiento Hídrico para la Central Hidroeléctrica San Gabán II [texto impreso] / Jorge Rubí Palomino Cordero, Autor ; Marco Antonio Gutierrez Villa ; Marco Antonio Gutierrez Villa ; Marco Antonio Gutierrez Villa . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 418 p. : tbls., gráfs., il., diagrs., maps., plns. ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
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Resumen: La Central Hidroeléctrica de San Gabán II significa la más grande fuente de abastecimiento de energía eléctrica en la Región Sur del país. Como tal, reviste una importancia estratégica desde el punto de vista de la confiabilidad y seguridad para el abastecimiento de energía a los departamentos del Sur del país.
La C. H. San Gabán II cuenta con una potencia instalada de 110 MW generada con una caudal de diseño de 19 m3/s. Sin embargo, las cuencas que conforman el río San Gabán, en el período de estiaje, disponen de menores volúmenes que no ayudan a compensar las demandas hídricas de la C.H. San Gabán II al disponer solamente de un caudal del orden de 7 m3/s lo que origina serias restricciones a la generación eléctrica de la central.
Para superar esta problemática la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán viene desarrollando un plan de afianzamiento hídrico consistente en el aprovechamiento de las cuencas que conforman el río San Gabán lo cual permitirá almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Es así que, a la fecha la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán ha llevado a cabo la regulación de las lagunas Suytococha, Chungara, Parinajota, Chaumicocha, Isococha y Pauchinta, ubicadas la primera en la cuenca del río Corani y las restantes en la cuenca del río Macusani, permitiendo un almacenamiento efectivo anual del orden de 30 millones de m3.
Prosiguiendo con esta política, la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán se ha propuesto continuar el afianzamiento hídrico de la cuenca alta del río Corani, consistente en embalsar las lagunas existentes en las cabeceras de las cuencas y así mismo, el represamiento de algunos cursos de agua que permitan almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Sin embargo, este recurso como cualquier otro no debe justificar la alteración de los valores de los recursos naturales, que en algunos casos causan daños irreversibles. En el planteamiento que se está ejecutando en el sector hidroenergético se resaltan las medidas ambientales para mejorar la calidad de vida.
Para cumplir con el objetivo planteado por la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán, y de conformidad con las normas establecidas por la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energía y Minas se requiere la elaboración del Estudio de Línea Base Ambiental como paso previo para la realización del Estudio de Impacto Ambiental.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59887
Presa de Regulación - Laguna Quichosuytococha Estudio de Afianzamiento Hídrico para la Central Hidroeléctrica San Gabán II
La Central Hidroeléctrica de San Gabán II significa la más grande fuente de abastecimiento de energía eléctrica en la Región Sur del país. Como tal, reviste una importancia estratégica desde el punto de vista de la confiabilidad y seguridad para el abastecimiento de energía a los departamentos del Sur del país.
La C. H. San Gabán II cuenta con una potencia instalada de 110 MW generada con una caudal de diseño de 19 m3/s. Sin embargo, las cuencas que conforman el río San Gabán, en el período de estiaje, disponen de menores volúmenes que no ayudan a compensar las demandas hídricas de la C.H. San Gabán II al disponer solamente de un caudal del orden de 7 m3/s lo que origina serias restricciones a la generación eléctrica de la central.
Para superar esta problemática la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán viene desarrollando un plan de afianzamiento hídrico consistente en el aprovechamiento de las cuencas que conforman el río San Gabán lo cual permitirá almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Es así que, a la fecha la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán ha llevado a cabo la regulación de las lagunas Suytococha, Chungara, Parinajota, Chaumicocha, Isococha y Pauchinta, ubicadas la primera en la cuenca del río Corani y las restantes en la cuenca del río Macusani, permitiendo un almacenamiento efectivo anual del orden de 30 millones de m3.
Prosiguiendo con esta política, la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán se ha propuesto continuar el afianzamiento hídrico de la cuenca alta del río Corani, consistente en embalsar las lagunas existentes en las cabeceras de las cuencas y así mismo, el represamiento de algunos cursos de agua que permitan almacenar agua en época de lluvias para descargarla durante los periodos de estiaje. Sin embargo, este recurso como cualquier otro no debe justificar la alteración de los valores de los recursos naturales, que en algunos casos causan daños irreversibles. En el planteamiento que se está ejecutando en el sector hidroenergético se resaltan las medidas ambientales para mejorar la calidad de vida.
Para cumplir con el objetivo planteado por la Empresa de Generación Eléctrica San Gabán, y de conformidad con las normas establecidas por la Dirección General de Asuntos Ambientales (DGAA) del Ministerio de Energía y Minas se requiere la elaboración del Estudio de Línea Base Ambiental como paso previo para la realización del Estudio de Impacto Ambiental.Palomino Cordero, Jorge Rubí - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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DisponibleProcesos Constructivos Convencionales en Edificaciones y sus Impactos Ambientales con Relación a una Producción Limpia y Sostenible en la UNA - Puno, Periodo 2013 - 2014 / Jhon Edyson Salazar Quisocala / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Procesos Constructivos Convencionales en Edificaciones y sus Impactos Ambientales con Relación a una Producción Limpia y Sostenible en la UNA - Puno, Periodo 2013 - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Edyson Salazar Quisocala, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 140 p. Il.: diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación titulada: “Procesos constructivos convencionales en edificaciones y sus impactos ambientales con relación a una producción limpia y sostenible en la UNA – PUNO, periodo 2013-2014”, en obras que ejecuta la Universidad Nacional del Altiplano Puno, a través de la Oficina de Arquitectura y Construcción, periodo 2013-2014, se realizó con el objeto de determinar la incidencia de los procesos constructivos convencionales en edificaciones, de la UNA PUNO y sus impactos ambientales con relación una producción limpia y sostenible. Ya que el campo de la construcción generan impactos ambientales significativos, para lo cual se propone el desarrollo de una metodología en la etapa de pre-construcción que permita identificar los impactos ambientales de los procesos constructivos de una obra en edificaciones siguiendo este procedimiento: Identificación de los aspectos ambientales relacionados con el proceso constructivo convencional con un enfoque orientado a la producción limpia y sostenible (Los procesos constructivos y actividades consideradas para la evaluación y el desarrollo de Indicadores con relación a una producción limpia y sostenible) y la Evaluación de los aspectos ambientales en la fase del proyecto (expediente Técnico) y finalmente la determinación de la importancia de los aspectos ambientales del proyecto de construcción. Los resultados muestran que un proceso constructivo convencional presenta impactos ambientales significativos, desmereciendo así la calidad del proceso constructivo en término ambiental, social y económico, estos procesos constructivos convencionales tienen una repercusión directa en la calidad de ejecución de la obra frente a una producción limpia y sostenible, siendo así el de mayor incidencia las obras de concreto armado con un 21.90% y la de menor incidencia la partida de cerrajería con un 0.21% y que estas pueden ser mitigadas en la mejora del proceso constructivo con una actualización de la tecnología, mejora de los equipos, maquinaria y capacitación del personal. Los resultados demuestran además que dentro de un proceso constructivo convencional, los residuos denominados ordinarios o a ser monitoreados (Ladrillo, madera, concreto, acero, etc.) son lo que se generan en mayor cantidad, respecto a una producción limpia y que no cumple con los requisitos de sostenibilidad comparados con estándares internacionales, y esto se debe a que dentro del proyecto no se aplican programas o estrategias de desempeño ambiental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83469 Procesos Constructivos Convencionales en Edificaciones y sus Impactos Ambientales con Relación a una Producción Limpia y Sostenible en la UNA - Puno, Periodo 2013 - 2014 [texto impreso] / Jhon Edyson Salazar Quisocala, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 140 p. : diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: La presente investigación titulada: “Procesos constructivos convencionales en edificaciones y sus impactos ambientales con relación a una producción limpia y sostenible en la UNA – PUNO, periodo 2013-2014”, en obras que ejecuta la Universidad Nacional del Altiplano Puno, a través de la Oficina de Arquitectura y Construcción, periodo 2013-2014, se realizó con el objeto de determinar la incidencia de los procesos constructivos convencionales en edificaciones, de la UNA PUNO y sus impactos ambientales con relación una producción limpia y sostenible. Ya que el campo de la construcción generan impactos ambientales significativos, para lo cual se propone el desarrollo de una metodología en la etapa de pre-construcción que permita identificar los impactos ambientales de los procesos constructivos de una obra en edificaciones siguiendo este procedimiento: Identificación de los aspectos ambientales relacionados con el proceso constructivo convencional con un enfoque orientado a la producción limpia y sostenible (Los procesos constructivos y actividades consideradas para la evaluación y el desarrollo de Indicadores con relación a una producción limpia y sostenible) y la Evaluación de los aspectos ambientales en la fase del proyecto (expediente Técnico) y finalmente la determinación de la importancia de los aspectos ambientales del proyecto de construcción. Los resultados muestran que un proceso constructivo convencional presenta impactos ambientales significativos, desmereciendo así la calidad del proceso constructivo en término ambiental, social y económico, estos procesos constructivos convencionales tienen una repercusión directa en la calidad de ejecución de la obra frente a una producción limpia y sostenible, siendo así el de mayor incidencia las obras de concreto armado con un 21.90% y la de menor incidencia la partida de cerrajería con un 0.21% y que estas pueden ser mitigadas en la mejora del proceso constructivo con una actualización de la tecnología, mejora de los equipos, maquinaria y capacitación del personal. Los resultados demuestran además que dentro de un proceso constructivo convencional, los residuos denominados ordinarios o a ser monitoreados (Ladrillo, madera, concreto, acero, etc.) son lo que se generan en mayor cantidad, respecto a una producción limpia y que no cumple con los requisitos de sostenibilidad comparados con estándares internacionales, y esto se debe a que dentro del proyecto no se aplican programas o estrategias de desempeño ambiental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83469
Procesos Constructivos Convencionales en Edificaciones y sus Impactos Ambientales con Relación a una Producción Limpia y Sostenible en la UNA - Puno, Periodo 2013 - 2014
La presente investigación titulada: “Procesos constructivos convencionales en edificaciones y sus impactos ambientales con relación a una producción limpia y sostenible en la UNA – PUNO, periodo 2013-2014”, en obras que ejecuta la Universidad Nacional del Altiplano Puno, a través de la Oficina de Arquitectura y Construcción, periodo 2013-2014, se realizó con el objeto de determinar la incidencia de los procesos constructivos convencionales en edificaciones, de la UNA PUNO y sus impactos ambientales con relación una producción limpia y sostenible. Ya que el campo de la construcción generan impactos ambientales significativos, para lo cual se propone el desarrollo de una metodología en la etapa de pre-construcción que permita identificar los impactos ambientales de los procesos constructivos de una obra en edificaciones siguiendo este procedimiento: Identificación de los aspectos ambientales relacionados con el proceso constructivo convencional con un enfoque orientado a la producción limpia y sostenible (Los procesos constructivos y actividades consideradas para la evaluación y el desarrollo de Indicadores con relación a una producción limpia y sostenible) y la Evaluación de los aspectos ambientales en la fase del proyecto (expediente Técnico) y finalmente la determinación de la importancia de los aspectos ambientales del proyecto de construcción. Los resultados muestran que un proceso constructivo convencional presenta impactos ambientales significativos, desmereciendo así la calidad del proceso constructivo en término ambiental, social y económico, estos procesos constructivos convencionales tienen una repercusión directa en la calidad de ejecución de la obra frente a una producción limpia y sostenible, siendo así el de mayor incidencia las obras de concreto armado con un 21.90% y la de menor incidencia la partida de cerrajería con un 0.21% y que estas pueden ser mitigadas en la mejora del proceso constructivo con una actualización de la tecnología, mejora de los equipos, maquinaria y capacitación del personal. Los resultados demuestran además que dentro de un proceso constructivo convencional, los residuos denominados ordinarios o a ser monitoreados (Ladrillo, madera, concreto, acero, etc.) son lo que se generan en mayor cantidad, respecto a una producción limpia y que no cumple con los requisitos de sostenibilidad comparados con estándares internacionales, y esto se debe a que dentro del proyecto no se aplican programas o estrategias de desempeño ambiental.
Salazar Quisocala, Jhon Edyson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19241-25713-01 T19241 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave / Orestes Omar Flores Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Orestes Omar Flores Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 408 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95786 Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave [texto impreso] / Orestes Omar Flores Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 408 p. : gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95786
Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave
Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave.
Flores Apaza, Orestes Omar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT21439-27931-01 T21439 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno / Javier Palacios Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Propuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Javier Palacios Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 409 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Clasificación: [Agneaux] DESARROLLO DE LA INTELIGENCIA Resumen: Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73440 Propuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno [texto impreso] / Javier Palacios Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 409 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm.
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Clasificación: [Agneaux] DESARROLLO DE LA INTELIGENCIA Resumen: Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73440
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Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve.
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DisponiblePropuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua / José David Umiri Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua Tipo de documento: texto impreso Autores: José David Umiri Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 369 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 16 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: MOQUEGUA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84740 Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua [texto impreso] / José David Umiri Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 369 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 16 PLANOS.
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Resumen: Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: MOQUEGUA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84740
Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua
Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos.
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DisponiblePropuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 / Mario Hanccori Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Mario Hanccori Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 262 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90709 Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 [texto impreso] / Mario Hanccori Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 262 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90709
Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014
Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados.
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DisponiblePropuesta de Diseño de Defensas Ribereñas con Gaviones en el Río Ramis Sector Chacamarca - Samán - Azángaro, 2014 / Clever Larico Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Propuesta de Diseño de Defensas Ribereñas con Gaviones en el Río Ramis Sector Chacamarca - Samán - Azángaro, 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Clever Larico Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 354 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elabora diseño de la infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ramis. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, diseños de gaviones; diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 y un recubrimiento marginal con gavión tipo colchón, con espesores de acuerdo a la velocidad media V=1.56m/s, se tiene los gaviones colchón de 5mx2mx0.23m, con cuatro diafragmas para platea de cimentación y parte del talud húmedo; y 5mx2mx0.17m, para recubrimiento de talud húmedo con 4 diafragmas, ambos con mallas hexagonales de dimensiones de 5cmx7cm. Expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos. Presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 500,056.22, y con un plazo de ejecución de 45 días calendarios (1.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Gobierno Regional Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93206 Propuesta de Diseño de Defensas Ribereñas con Gaviones en el Río Ramis Sector Chacamarca - Samán - Azángaro, 2014 [texto impreso] / Clever Larico Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 354 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Elabora diseño de la infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ramis. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, diseños de gaviones; diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 y un recubrimiento marginal con gavión tipo colchón, con espesores de acuerdo a la velocidad media V=1.56m/s, se tiene los gaviones colchón de 5mx2mx0.23m, con cuatro diafragmas para platea de cimentación y parte del talud húmedo; y 5mx2mx0.17m, para recubrimiento de talud húmedo con 4 diafragmas, ambos con mallas hexagonales de dimensiones de 5cmx7cm. Expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos. Presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 500,056.22, y con un plazo de ejecución de 45 días calendarios (1.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Gobierno Regional Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93206
Propuesta de Diseño de Defensas Ribereñas con Gaviones en el Río Ramis Sector Chacamarca - Samán - Azángaro, 2014
Elabora diseño de la infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ramis. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, diseños de gaviones; diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 y un recubrimiento marginal con gavión tipo colchón, con espesores de acuerdo a la velocidad media V=1.56m/s, se tiene los gaviones colchón de 5mx2mx0.23m, con cuatro diafragmas para platea de cimentación y parte del talud húmedo; y 5mx2mx0.17m, para recubrimiento de talud húmedo con 4 diafragmas, ambos con mallas hexagonales de dimensiones de 5cmx7cm. Expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos. Presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 500,056.22, y con un plazo de ejecución de 45 días calendarios (1.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Gobierno Regional Puno.
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Excluido de préstamoT21098-27590-01 T21098 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de Diseño Estructural del Estadio de la UNA - Puno / Giovanni Abdul Loza Cuentas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Propuesta de Diseño Estructural del Estadio de la UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Giovanni Abdul Loza Cuentas, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 391 p. Il.: grfs.;ilus.;tbls.plns Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 10,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: La presente tesis trata del análisis y diseño de un estadio para la Universidad Nacional del Altiplano de la ciudad de Puno, consistente en una edificación de concreto armado de 4 niveles en el sector principal (Oriente y Occidente) y de un sólo nivel en el sector secundario (Norte y Sur), ambos sectores destinados al uso deportivo en general (multifuncional). El sector principal (oriente y occidente) consta además de una cobertura metálica de más de 15m de luz diseñada íntegramente en acero estructural.
En cada nivel asignado se propone una distribución arquitectónica de tal manera que se maximice la funcionalidad de los ambientes tales como gimnasio de juegos bajo techo, módulo de juegos bajo techo, vestidores y servicios sanitarios, tópico, almacenes, oficinas, entre otros.
En cuanto al diseño estructural del edificio, a pesar de tener una estructura irregular en elevación, se buscó simplicidad en la estructuración, de tal forma que, al realizar el análisis sísmico, se obtuvieran resultados más precisos.
También se procuró que la estructura tuviera una adecuada rigidez en ambas direcciones, con la finalidad de controlar los desplazamientos laterales.
Definido lo anterior, se procedió a predimensionar los elementos estructurales (columnas, vigas, losas macizas, escaleras, viguetas y losas de graderíos) siguiendo los criterios planteados en libros de diseño estructural, así como recomendaciones de orden práctico. Una vez predimensionados los elementos, se procedió a realizar el metrado de cargas verticales (según la Norma Peruana E.020 Cargas) y posteriormente se realizó el análisis sísmico, procurando que se cumpla con lo planteado en la Norma Peruana Sismorresistente E.030.
Posteriormente, se procedió al diseño de todos los elementos estructurales, procurando que se cumplan los lineamientos establecidos en la Norma Peruana de Estructuras E.060 y E.090 vigente.
Los elementos diseñados fueron los siguientes: Columnas, vigas, losas macizas, viguetas y losas de graderíos, escaleras, cobertura de acero estructural (bridas superior e inferior, montantes, diagonales, elementos de apoyo y conexión) y platea de cimentación.
La estructura es analizada con el programa SAP 2000, modelando la estructura haciendo uso de elementos tipo ‘frame’ principalmente.
Para el diseño de la cimentación se procuró que se cumplan los lineamientos de la Norma Peruana de Cimentaciones E.050 y luego de analizar la capacidad admisible del suelo de fundación se opta por diseñar una platea de cimentación. Para calcular la capacidad admisible se toma como referencia tesis realizadas con anterioridad en la Ciudad Universitaria que brindan los datos geotécnicos necesarios.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77070 Propuesta de Diseño Estructural del Estadio de la UNA - Puno [texto impreso] / Giovanni Abdul Loza Cuentas, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor ; Edwin Cruz Casilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 391 p. : grfs.;ilus.;tbls.plns ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 10,planos plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: La presente tesis trata del análisis y diseño de un estadio para la Universidad Nacional del Altiplano de la ciudad de Puno, consistente en una edificación de concreto armado de 4 niveles en el sector principal (Oriente y Occidente) y de un sólo nivel en el sector secundario (Norte y Sur), ambos sectores destinados al uso deportivo en general (multifuncional). El sector principal (oriente y occidente) consta además de una cobertura metálica de más de 15m de luz diseñada íntegramente en acero estructural.
En cada nivel asignado se propone una distribución arquitectónica de tal manera que se maximice la funcionalidad de los ambientes tales como gimnasio de juegos bajo techo, módulo de juegos bajo techo, vestidores y servicios sanitarios, tópico, almacenes, oficinas, entre otros.
En cuanto al diseño estructural del edificio, a pesar de tener una estructura irregular en elevación, se buscó simplicidad en la estructuración, de tal forma que, al realizar el análisis sísmico, se obtuvieran resultados más precisos.
También se procuró que la estructura tuviera una adecuada rigidez en ambas direcciones, con la finalidad de controlar los desplazamientos laterales.
Definido lo anterior, se procedió a predimensionar los elementos estructurales (columnas, vigas, losas macizas, escaleras, viguetas y losas de graderíos) siguiendo los criterios planteados en libros de diseño estructural, así como recomendaciones de orden práctico. Una vez predimensionados los elementos, se procedió a realizar el metrado de cargas verticales (según la Norma Peruana E.020 Cargas) y posteriormente se realizó el análisis sísmico, procurando que se cumpla con lo planteado en la Norma Peruana Sismorresistente E.030.
Posteriormente, se procedió al diseño de todos los elementos estructurales, procurando que se cumplan los lineamientos establecidos en la Norma Peruana de Estructuras E.060 y E.090 vigente.
Los elementos diseñados fueron los siguientes: Columnas, vigas, losas macizas, viguetas y losas de graderíos, escaleras, cobertura de acero estructural (bridas superior e inferior, montantes, diagonales, elementos de apoyo y conexión) y platea de cimentación.
La estructura es analizada con el programa SAP 2000, modelando la estructura haciendo uso de elementos tipo ‘frame’ principalmente.
Para el diseño de la cimentación se procuró que se cumplan los lineamientos de la Norma Peruana de Cimentaciones E.050 y luego de analizar la capacidad admisible del suelo de fundación se opta por diseñar una platea de cimentación. Para calcular la capacidad admisible se toma como referencia tesis realizadas con anterioridad en la Ciudad Universitaria que brindan los datos geotécnicos necesarios.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77070
Propuesta de Diseño Estructural del Estadio de la UNA - Puno
La presente tesis trata del análisis y diseño de un estadio para la Universidad Nacional del Altiplano de la ciudad de Puno, consistente en una edificación de concreto armado de 4 niveles en el sector principal (Oriente y Occidente) y de un sólo nivel en el sector secundario (Norte y Sur), ambos sectores destinados al uso deportivo en general (multifuncional). El sector principal (oriente y occidente) consta además de una cobertura metálica de más de 15m de luz diseñada íntegramente en acero estructural.
En cada nivel asignado se propone una distribución arquitectónica de tal manera que se maximice la funcionalidad de los ambientes tales como gimnasio de juegos bajo techo, módulo de juegos bajo techo, vestidores y servicios sanitarios, tópico, almacenes, oficinas, entre otros.
En cuanto al diseño estructural del edificio, a pesar de tener una estructura irregular en elevación, se buscó simplicidad en la estructuración, de tal forma que, al realizar el análisis sísmico, se obtuvieran resultados más precisos.
También se procuró que la estructura tuviera una adecuada rigidez en ambas direcciones, con la finalidad de controlar los desplazamientos laterales.
Definido lo anterior, se procedió a predimensionar los elementos estructurales (columnas, vigas, losas macizas, escaleras, viguetas y losas de graderíos) siguiendo los criterios planteados en libros de diseño estructural, así como recomendaciones de orden práctico. Una vez predimensionados los elementos, se procedió a realizar el metrado de cargas verticales (según la Norma Peruana E.020 Cargas) y posteriormente se realizó el análisis sísmico, procurando que se cumpla con lo planteado en la Norma Peruana Sismorresistente E.030.
Posteriormente, se procedió al diseño de todos los elementos estructurales, procurando que se cumplan los lineamientos establecidos en la Norma Peruana de Estructuras E.060 y E.090 vigente.
Los elementos diseñados fueron los siguientes: Columnas, vigas, losas macizas, viguetas y losas de graderíos, escaleras, cobertura de acero estructural (bridas superior e inferior, montantes, diagonales, elementos de apoyo y conexión) y platea de cimentación.
La estructura es analizada con el programa SAP 2000, modelando la estructura haciendo uso de elementos tipo ‘frame’ principalmente.
Para el diseño de la cimentación se procuró que se cumplan los lineamientos de la Norma Peruana de Cimentaciones E.050 y luego de analizar la capacidad admisible del suelo de fundación se opta por diseñar una platea de cimentación. Para calcular la capacidad admisible se toma como referencia tesis realizadas con anterioridad en la Ciudad Universitaria que brindan los datos geotécnicos necesarios.
Loza Cuentas, Giovanni AbdulCruz Casilla, Edwin ; Cruz Casilla, Edwin ; Cruz Casilla, Edwin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16886-23340-01 624.17 L94 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial / Renzo Fernando Romero Guerra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial Tipo de documento: texto impreso Autores: Renzo Fernando Romero Guerra, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 207 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Clasificación: [Agneaux] Administración de hospital Resumen: Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72618 Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial [texto impreso] / Renzo Fernando Romero Guerra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 207 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Administración de hospital Resumen: Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72618
Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial
Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial.
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Excluido de préstamo8257-14867-01 T8257 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de Diseño de la Planta de Tratamiento de Agua para Consumo Humano, en le Distrito de Samegua - Mariscal Nieto - Moquegua / Juan Kant Aduviri Tuco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Propuesta de Diseño de la Planta de Tratamiento de Agua para Consumo Humano, en le Distrito de Samegua - Mariscal Nieto - Moquegua Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Kant Aduviri Tuco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 741 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En dos partes Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de una planta de tratamiento de agua para consumo humano, en el distrito de Samegua, es decir se potabiliza el agua que consume la población del mencionado distrito. La carencia del servicio de agua potable, ha motivado desarrollar este proyecto que pretende dar inicio a la solución del problema de saneamiento básico y contribuir a mejorar la calidad de vida de la localidad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del proyecto se realizó en dos etapas: Estudios básicos con los cuales se determinaron los parámetros para el diseño de la planta potabilizadora de agua, dentro de los estudios básicos, se realizaron estudio de la población y demanda requerida, estudio de fuente de agua y su respectiva calidad, estudios topográficos, estudio hidrológico y estudio geotécnico. Diseñaron los equipos y/o componentes involucrados en el proceso de potabilización del agua. La demanda de agua en el distrito de Samegua es de 60 l/s, siendo su población beneficiaria de 11,998 habitantes para el año 2035, considerándose como periodo de diseño de 20 años. Los procesos óptimos para la potabilización de agua de la fuente de abastecimiento (rio Coscore, afluente del rio Tumilaca) son: Coagulación, Floculación, sedimentación, filtración y cloración; con los cuales se prevé garantizar que el agua sea apta para el consumo humano. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90570 Propuesta de Diseño de la Planta de Tratamiento de Agua para Consumo Humano, en le Distrito de Samegua - Mariscal Nieto - Moquegua [texto impreso] / Juan Kant Aduviri Tuco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 741 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de una planta de tratamiento de agua para consumo humano, en el distrito de Samegua, es decir se potabiliza el agua que consume la población del mencionado distrito. La carencia del servicio de agua potable, ha motivado desarrollar este proyecto que pretende dar inicio a la solución del problema de saneamiento básico y contribuir a mejorar la calidad de vida de la localidad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del proyecto se realizó en dos etapas: Estudios básicos con los cuales se determinaron los parámetros para el diseño de la planta potabilizadora de agua, dentro de los estudios básicos, se realizaron estudio de la población y demanda requerida, estudio de fuente de agua y su respectiva calidad, estudios topográficos, estudio hidrológico y estudio geotécnico. Diseñaron los equipos y/o componentes involucrados en el proceso de potabilización del agua. La demanda de agua en el distrito de Samegua es de 60 l/s, siendo su población beneficiaria de 11,998 habitantes para el año 2035, considerándose como periodo de diseño de 20 años. Los procesos óptimos para la potabilización de agua de la fuente de abastecimiento (rio Coscore, afluente del rio Tumilaca) son: Coagulación, Floculación, sedimentación, filtración y cloración; con los cuales se prevé garantizar que el agua sea apta para el consumo humano. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90570
Propuesta de Diseño de la Planta de Tratamiento de Agua para Consumo Humano, en le Distrito de Samegua - Mariscal Nieto - Moquegua
Diseño de una planta de tratamiento de agua para consumo humano, en el distrito de Samegua, es decir se potabiliza el agua que consume la población del mencionado distrito. La carencia del servicio de agua potable, ha motivado desarrollar este proyecto que pretende dar inicio a la solución del problema de saneamiento básico y contribuir a mejorar la calidad de vida de la localidad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del proyecto se realizó en dos etapas: Estudios básicos con los cuales se determinaron los parámetros para el diseño de la planta potabilizadora de agua, dentro de los estudios básicos, se realizaron estudio de la población y demanda requerida, estudio de fuente de agua y su respectiva calidad, estudios topográficos, estudio hidrológico y estudio geotécnico. Diseñaron los equipos y/o componentes involucrados en el proceso de potabilización del agua. La demanda de agua en el distrito de Samegua es de 60 l/s, siendo su población beneficiaria de 11,998 habitantes para el año 2035, considerándose como periodo de diseño de 20 años. Los procesos óptimos para la potabilización de agua de la fuente de abastecimiento (rio Coscore, afluente del rio Tumilaca) son: Coagulación, Floculación, sedimentación, filtración y cloración; con los cuales se prevé garantizar que el agua sea apta para el consumo humano.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0248-01 T0248 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20547-27034-01 T20547 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT20547-27034-02 T20547 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta para el Mejoramiento y Aplicación de los Servicios de Agua Potable y Disposición Sanitaria de Excretas del Centro Poblado Crucero Distrito de Acora, Puno - Puno / Ditmar Luis Zapana Zea / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Propuesta para el Mejoramiento y Aplicación de los Servicios de Agua Potable y Disposición Sanitaria de Excretas del Centro Poblado Crucero Distrito de Acora, Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ditmar Luis Zapana Zea, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 1364 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, mejorando la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora Puno. Realiza diseño del sistema de agua potable en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Diseña sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone manual de uso y mantenimiento de Unidades Básicas de Saneamiento, coadyuvando a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone Plan de Educación Sanitaria. Conclusiones: Se obtuvo una alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, que mejorará la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora- Puno. Realizó el diseño del sistema de agua potable, en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el Centro Poblado de Crucero, el cual contribuirá en la mejora socio económico de dicha población. Diseñó un sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso Manual de Uso y Mantenimiento de las estructuras que comprende el Sistema de Agua y Evacuación de excretas, que coadyuvara a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso un Plan de Educación Sanitaria. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97365 Propuesta para el Mejoramiento y Aplicación de los Servicios de Agua Potable y Disposición Sanitaria de Excretas del Centro Poblado Crucero Distrito de Acora, Puno - Puno [texto impreso] / Ditmar Luis Zapana Zea, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 1364 p. : gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Propone alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, mejorando la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora Puno. Realiza diseño del sistema de agua potable en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Diseña sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone manual de uso y mantenimiento de Unidades Básicas de Saneamiento, coadyuvando a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone Plan de Educación Sanitaria. Conclusiones: Se obtuvo una alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, que mejorará la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora- Puno. Realizó el diseño del sistema de agua potable, en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el Centro Poblado de Crucero, el cual contribuirá en la mejora socio económico de dicha población. Diseñó un sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso Manual de Uso y Mantenimiento de las estructuras que comprende el Sistema de Agua y Evacuación de excretas, que coadyuvara a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso un Plan de Educación Sanitaria. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97365
Propuesta para el Mejoramiento y Aplicación de los Servicios de Agua Potable y Disposición Sanitaria de Excretas del Centro Poblado Crucero Distrito de Acora, Puno - Puno
Propone alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, mejorando la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora Puno. Realiza diseño del sistema de agua potable en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Diseña sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone manual de uso y mantenimiento de Unidades Básicas de Saneamiento, coadyuvando a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propone Plan de Educación Sanitaria. Conclusiones: Se obtuvo una alternativa de abastecimiento de agua y evacuación de excretas, que mejorará la higiene y salud de la población del Centro Poblado de Crucero, Distrito de Acora- Puno. Realizó el diseño del sistema de agua potable, en función a la oferta de las fuentes de captación existentes, en el Centro Poblado de Crucero, el cual contribuirá en la mejora socio económico de dicha población. Diseñó un sistema de evacuación de excretas en base a arrastre hidráulico en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso Manual de Uso y Mantenimiento de las estructuras que comprende el Sistema de Agua y Evacuación de excretas, que coadyuvara a la higiene y salud en el CP de Crucero, Distrito de Acora Puno. Propuso un Plan de Educación Sanitaria. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio.
Zapana Zea, Ditmar Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0260-01 T0260 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21501-27993-01 T21501 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21501-27994-02 T21501 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21501-27995-03 T21501 Parte 3 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21501-27996-04 T21501 Parte 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21501-27997-05 T21501 Parte 5 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de Pavimentación en el Jirón Arequipa de la Ciudad de Acora / Josue Huaynacho Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Propuesta de Pavimentación en el Jirón Arequipa de la Ciudad de Acora Tipo de documento: texto impreso Autores: Josue Huaynacho Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 304 p. Il.: grfs.;ilus.;tbls.;maps,;plns Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 4,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular, y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea la una propuesta de pavimentación en el jirón Arequipa para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que se de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Arequipa con una longitud total de 650.80 metros, con un ancho de vía promedio igual a 6.50 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: ACORA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77066 Propuesta de Pavimentación en el Jirón Arequipa de la Ciudad de Acora [texto impreso] / Josue Huaynacho Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 304 p. : grfs.;ilus.;tbls.;maps,;plns ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 4,planos plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular, y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea la una propuesta de pavimentación en el jirón Arequipa para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que se de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Arequipa con una longitud total de 650.80 metros, con un ancho de vía promedio igual a 6.50 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: ACORA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77066
Propuesta de Pavimentación en el Jirón Arequipa de la Ciudad de Acora
Hoy en día, el crecimiento vehicular, y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea la una propuesta de pavimentación en el jirón Arequipa para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que se de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Arequipa con una longitud total de 650.80 metros, con un ancho de vía promedio igual a 6.50 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Huaynacho Huanca, Josue - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16882-23336-01 625.72 H82 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Propuesta de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para Obras de Construcción Civil en la Municipalidad Provincial de San Román / David Edison Mamani Arraya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Propuesta de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para Obras de Construcción Civil en la Municipalidad Provincial de San Román Tipo de documento: texto impreso Autores: David Edison Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 364 p. Il.: tbls., gráfs., diagrs., il. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Resumen: La construcción de infraestructura, mediante la ejecución de obras públicas a nivel del territorio de la Provincia de San Román, genera un notable desarrollo socioeconómico en el área de influencia en el que se ejecutan los Proyectos. Así como también, generan riesgos en seguridad del recurso humano que ejecuta la obra, e impactos ambientales del entorno, en el que se desarrolla el mismo.
El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico, del grado de cumplimiento de los parámetros técnicos de Seguridad establecidos en el marco normativo del presente, nos dieron a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana e internacional vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para las obras de infraestructura que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, en atención a la realidad percibida en las obras y lo establecido en el marco normativo del presente.
Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnico administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente durante la ejecución de una obra. La estructura del PSSMA, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema Integrado de Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
La documentación que implementa el Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente (Plan, Anexos, Formatos, Programas, Registros, etc), permitirán que la Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente a efectuarse en cada una de las obras que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la MPSR en materia de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-JULIACA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64186 Propuesta de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para Obras de Construcción Civil en la Municipalidad Provincial de San Román [texto impreso] / David Edison Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor ; Juan Edson Mamani Arraya, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 364 p. : tbls., gráfs., diagrs., il. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Resumen: La construcción de infraestructura, mediante la ejecución de obras públicas a nivel del territorio de la Provincia de San Román, genera un notable desarrollo socioeconómico en el área de influencia en el que se ejecutan los Proyectos. Así como también, generan riesgos en seguridad del recurso humano que ejecuta la obra, e impactos ambientales del entorno, en el que se desarrolla el mismo.
El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico, del grado de cumplimiento de los parámetros técnicos de Seguridad establecidos en el marco normativo del presente, nos dieron a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana e internacional vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para las obras de infraestructura que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, en atención a la realidad percibida en las obras y lo establecido en el marco normativo del presente.
Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnico administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente durante la ejecución de una obra. La estructura del PSSMA, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema Integrado de Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
La documentación que implementa el Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente (Plan, Anexos, Formatos, Programas, Registros, etc), permitirán que la Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente a efectuarse en cada una de las obras que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la MPSR en materia de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-JULIACA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64186
Propuesta de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para Obras de Construcción Civil en la Municipalidad Provincial de San Román
La construcción de infraestructura, mediante la ejecución de obras públicas a nivel del territorio de la Provincia de San Román, genera un notable desarrollo socioeconómico en el área de influencia en el que se ejecutan los Proyectos. Así como también, generan riesgos en seguridad del recurso humano que ejecuta la obra, e impactos ambientales del entorno, en el que se desarrolla el mismo.
El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico, del grado de cumplimiento de los parámetros técnicos de Seguridad establecidos en el marco normativo del presente, nos dieron a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana e internacional vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente para las obras de infraestructura que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, en atención a la realidad percibida en las obras y lo establecido en el marco normativo del presente.
Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnico administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente durante la ejecución de una obra. La estructura del PSSMA, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema Integrado de Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente.
La documentación que implementa el Plan de Seguridad, Salud y Medio Ambiente (Plan, Anexos, Formatos, Programas, Registros, etc), permitirán que la Gestión de Seguridad, Salud y Medio Ambiente a efectuarse en cada una de las obras que ejecuta la Municipalidad Provincial de San Román, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la MPSR en materia de Seguridad, Salud y Medio Ambiente, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo.Mamani Arraya, David EdisonMamani Arraya, Juan Edson ; Mamani Arraya, Juan Edson ; Mamani Arraya, Juan Edson - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15497-22021-01 T15497 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleProyecto Definitivo del Complejo Educativo CETPRO Perú BIRF de la Provincia de Azángaro - Puno / Miguel Ángel Apaza Choquemamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Proyecto Definitivo del Complejo Educativo CETPRO Perú BIRF de la Provincia de Azángaro - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Miguel Ángel Apaza Choquemamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 169 p. Il.: tbls., gráfs., il., plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en 2 partes: Vol.I y II (planos) Clasificación: [Agneaux] EMPRESAS - SISTEMAS DE INFORMACIÓN Resumen: Estudios de ingeniería básica para realizar estructuración, análisis y diseño del complejo educativo CETPRO Perú BIRF de Azángaro, lineamentos básicos para diseño de instalaciones Eléctricas y sanitarias del complejo educativo. Lineamientos básicos para realizar estructuración de bloques que componen el proyecto. pre dimensionamientos de los elementos estructurales que componen los diferentes bloques. Cargas que se tomaron en cuenta para realizar los diseño según el reglamento nacional de edificaciones específicamente la norma técnica peruana E-020. Análisis estructural poniéndole énfasis en el análisis dinámico que se apoya en la utilización de los espectros sísmicos como resultado de este capítulo se presentan los desplazamientos máximos de cada uno de los bloques como también de los momentos flectores y fuerzas cortantes. Criterios que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en concreto de las losas aligeradas y de los resultados obtenidos para los bloques A, B, C. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las vigas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las columnas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las cimentaciones de todos los bloque que componen el proyecto. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las Coberturas en el bloque D. Lineamientos para realizar el diseño hidráulico y diseño estructural del tanque. Diseños de las instalaciones sanitarias tanto para el sistema de desagüe como para sistema de red de agua teniendo presente las necesidades del complejo educativo. Diseños de las instalaciones eléctricas de todo el complejo educativo. Estudio de suelos así como también los ensayos y los resultados obtenidos. Conclusiones: contenido memoria descriptiva, Especificaciones Técnicas, metrados, Análisis de Costos, Presupuesto, Lista de Insumos y planos. Cabe señalar que el presupuesto general se dividió en 06 sub presupuestos presentando el siguiente orden Sub Presupuesto 01 Estructuras, Sub Presupuesto 02 Arquitectura, Sub Presupuesto 03 Instalaciones Sanitarias, Sub Presupuesto 04 Instalaciones Eléctricas, Sub Presupuesto 05 Cerco Perimétrico y Sub Presupuesto 06 Tanque Elevado. Nota de contenido: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65257 Proyecto Definitivo del Complejo Educativo CETPRO Perú BIRF de la Provincia de Azángaro - Puno [texto impreso] / Miguel Ángel Apaza Choquemamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 169 p. : tbls., gráfs., il., plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en 2 partes: Vol.I y II (planos)
Clasificación: [Agneaux] EMPRESAS - SISTEMAS DE INFORMACIÓN Resumen: Estudios de ingeniería básica para realizar estructuración, análisis y diseño del complejo educativo CETPRO Perú BIRF de Azángaro, lineamentos básicos para diseño de instalaciones Eléctricas y sanitarias del complejo educativo. Lineamientos básicos para realizar estructuración de bloques que componen el proyecto. pre dimensionamientos de los elementos estructurales que componen los diferentes bloques. Cargas que se tomaron en cuenta para realizar los diseño según el reglamento nacional de edificaciones específicamente la norma técnica peruana E-020. Análisis estructural poniéndole énfasis en el análisis dinámico que se apoya en la utilización de los espectros sísmicos como resultado de este capítulo se presentan los desplazamientos máximos de cada uno de los bloques como también de los momentos flectores y fuerzas cortantes. Criterios que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en concreto de las losas aligeradas y de los resultados obtenidos para los bloques A, B, C. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las vigas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las columnas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las cimentaciones de todos los bloque que componen el proyecto. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las Coberturas en el bloque D. Lineamientos para realizar el diseño hidráulico y diseño estructural del tanque. Diseños de las instalaciones sanitarias tanto para el sistema de desagüe como para sistema de red de agua teniendo presente las necesidades del complejo educativo. Diseños de las instalaciones eléctricas de todo el complejo educativo. Estudio de suelos así como también los ensayos y los resultados obtenidos. Conclusiones: contenido memoria descriptiva, Especificaciones Técnicas, metrados, Análisis de Costos, Presupuesto, Lista de Insumos y planos. Cabe señalar que el presupuesto general se dividió en 06 sub presupuestos presentando el siguiente orden Sub Presupuesto 01 Estructuras, Sub Presupuesto 02 Arquitectura, Sub Presupuesto 03 Instalaciones Sanitarias, Sub Presupuesto 04 Instalaciones Eléctricas, Sub Presupuesto 05 Cerco Perimétrico y Sub Presupuesto 06 Tanque Elevado. Nota de contenido: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65257
Proyecto Definitivo del Complejo Educativo CETPRO Perú BIRF de la Provincia de Azángaro - Puno
Estudios de ingeniería básica para realizar estructuración, análisis y diseño del complejo educativo CETPRO Perú BIRF de Azángaro, lineamentos básicos para diseño de instalaciones Eléctricas y sanitarias del complejo educativo. Lineamientos básicos para realizar estructuración de bloques que componen el proyecto. pre dimensionamientos de los elementos estructurales que componen los diferentes bloques. Cargas que se tomaron en cuenta para realizar los diseño según el reglamento nacional de edificaciones específicamente la norma técnica peruana E-020. Análisis estructural poniéndole énfasis en el análisis dinámico que se apoya en la utilización de los espectros sísmicos como resultado de este capítulo se presentan los desplazamientos máximos de cada uno de los bloques como también de los momentos flectores y fuerzas cortantes. Criterios que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en concreto de las losas aligeradas y de los resultados obtenidos para los bloques A, B, C. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las vigas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño en Concreto de las columnas. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las cimentaciones de todos los bloque que componen el proyecto. Lineamientos básicos que se tomaron en cuenta para realizar el diseño de las Coberturas en el bloque D. Lineamientos para realizar el diseño hidráulico y diseño estructural del tanque. Diseños de las instalaciones sanitarias tanto para el sistema de desagüe como para sistema de red de agua teniendo presente las necesidades del complejo educativo. Diseños de las instalaciones eléctricas de todo el complejo educativo. Estudio de suelos así como también los ensayos y los resultados obtenidos. Conclusiones: contenido memoria descriptiva, Especificaciones Técnicas, metrados, Análisis de Costos, Presupuesto, Lista de Insumos y planos. Cabe señalar que el presupuesto general se dividió en 06 sub presupuestos presentando el siguiente orden Sub Presupuesto 01 Estructuras, Sub Presupuesto 02 Arquitectura, Sub Presupuesto 03 Instalaciones Sanitarias, Sub Presupuesto 04 Instalaciones Eléctricas, Sub Presupuesto 05 Cerco Perimétrico y Sub Presupuesto 06 Tanque Elevado.
Apaza Choquemamani, Miguel Ángel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT16461-22912-01 T16461 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT16461-22913-02 T16461 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleProyecto Integral de Rehabilitación de Agua potable de Ilave Empleando Tecnología sin Zanja / Edwin Rene Coyla Carreño / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Proyecto Integral de Rehabilitación de Agua potable de Ilave Empleando Tecnología sin Zanja Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Rene Coyla Carreño Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 249 Il.: tbls., gráfs., plns. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO - ILAVE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58614 Proyecto Integral de Rehabilitación de Agua potable de Ilave Empleando Tecnología sin Zanja [texto impreso] / Edwin Rene Coyla Carreño . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 249 : tbls., gráfs., plns. ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO - ILAVE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58614
Proyecto Integral de Rehabilitación de Agua potable de Ilave Empleando Tecnología sin Zanja
Coyla Carreño, Edwin Rene - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO - ILAVE.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0060-01 T0060 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10480-16886-01 T10480 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleProyecto de Reactores a Escala para Desinfección de Agua con Radiación Ultravioleta / Diana Cinthia Lazo Fernández / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Proyecto de Reactores a Escala para Desinfección de Agua con Radiación Ultravioleta Tipo de documento: texto impreso Autores: Diana Cinthia Lazo Fernández, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 262 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: La desinfección química de un sistema de abastecimiento de agua de consumo que presenta contaminación fecal reducirá el riesgo general de enfermedades, pero no garantizará necesariamente la seguridad del suministro. Por ejemplo, la desinfección con cloro del agua de consumo tiene una eficacia limitada frente a los protozoos patógenos y frente a algunos virus. La desinfección con radiación ultravioleta es un proceso físico que se emplea para el tratamiento de agua y así poder inactivar los microorganismos patógenos sin afectar las características físicas de la misma. Los métodos y técnicas utilizados para el desarrollo de esta tesis fueron teoría de desinfección de agua potable y su aplicación en el área. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62770 Proyecto de Reactores a Escala para Desinfección de Agua con Radiación Ultravioleta [texto impreso] / Diana Cinthia Lazo Fernández, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 262 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: La desinfección química de un sistema de abastecimiento de agua de consumo que presenta contaminación fecal reducirá el riesgo general de enfermedades, pero no garantizará necesariamente la seguridad del suministro. Por ejemplo, la desinfección con cloro del agua de consumo tiene una eficacia limitada frente a los protozoos patógenos y frente a algunos virus. La desinfección con radiación ultravioleta es un proceso físico que se emplea para el tratamiento de agua y así poder inactivar los microorganismos patógenos sin afectar las características físicas de la misma. Los métodos y técnicas utilizados para el desarrollo de esta tesis fueron teoría de desinfección de agua potable y su aplicación en el área. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62770
Proyecto de Reactores a Escala para Desinfección de Agua con Radiación Ultravioleta
La desinfección química de un sistema de abastecimiento de agua de consumo que presenta contaminación fecal reducirá el riesgo general de enfermedades, pero no garantizará necesariamente la seguridad del suministro. Por ejemplo, la desinfección con cloro del agua de consumo tiene una eficacia limitada frente a los protozoos patógenos y frente a algunos virus. La desinfección con radiación ultravioleta es un proceso físico que se emplea para el tratamiento de agua y así poder inactivar los microorganismos patógenos sin afectar las características físicas de la misma. Los métodos y técnicas utilizados para el desarrollo de esta tesis fueron teoría de desinfección de agua potable y su aplicación en el área.
Lazo Fernández, Diana Cinthia - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0084-01 T0084 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14221-20657-01 T14221 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleReforzamiento de Puentes de Concreto Armado Mediante Sistemas FRP (Fiber Reinforced Polymers) / Denis Omar Flores Ruelas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Reforzamiento de Puentes de Concreto Armado Mediante Sistemas FRP (Fiber Reinforced Polymers) Tipo de documento: texto impreso Autores: Denis Omar Flores Ruelas ; Joseph Flores Gil ; Joseph Flores Gil ; Joseph Flores Gil Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 389 p. Il.: tbls., gráfs., plns., maps., ilus. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Resumen: Son diversos las situaciones en las que se encuentran las distintas clases de puentes vehiculares y peatonales en el Eje Vial Interoceánico Iñapari – Puerto de Ilo; problema que debe ser objeto de reflexión y análisis, para evaluar las causas fundamentales y las correspondientes soluciones de los diferentes estados de dichas estructuras. Para esto se requiere avances en la investigación y el desarrollo tecnológico, especialmente en los temas de inspección, auscultación profunda, instrumentación y capacidad de carga de puentes.
Los efectos negativos desde el punto de vista económico, social y político que produce la caída de un puente son enormes y deben preocupar tanto a las entidades públicas y privadas (concesiones) responsables de la administración, como a los ingenieros que lo evalúan, diseñan y construyen.
El capitulo de inspección consiste en una inspección visual para la evaluación de cada uno de los componentes del puente, donde se identifica el estado de la estructura, los tipos de daños y las reparaciones necesarias. La inspección especial se basa en auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos especializados de patología realizados en el campo y en laboratorio.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58615 Reforzamiento de Puentes de Concreto Armado Mediante Sistemas FRP (Fiber Reinforced Polymers) [texto impreso] / Denis Omar Flores Ruelas ; Joseph Flores Gil ; Joseph Flores Gil ; Joseph Flores Gil . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 389 p. : tbls., gráfs., plns., maps., ilus. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Resumen: Son diversos las situaciones en las que se encuentran las distintas clases de puentes vehiculares y peatonales en el Eje Vial Interoceánico Iñapari – Puerto de Ilo; problema que debe ser objeto de reflexión y análisis, para evaluar las causas fundamentales y las correspondientes soluciones de los diferentes estados de dichas estructuras. Para esto se requiere avances en la investigación y el desarrollo tecnológico, especialmente en los temas de inspección, auscultación profunda, instrumentación y capacidad de carga de puentes.
Los efectos negativos desde el punto de vista económico, social y político que produce la caída de un puente son enormes y deben preocupar tanto a las entidades públicas y privadas (concesiones) responsables de la administración, como a los ingenieros que lo evalúan, diseñan y construyen.
El capitulo de inspección consiste en una inspección visual para la evaluación de cada uno de los componentes del puente, donde se identifica el estado de la estructura, los tipos de daños y las reparaciones necesarias. La inspección especial se basa en auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos especializados de patología realizados en el campo y en laboratorio.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58615
Reforzamiento de Puentes de Concreto Armado Mediante Sistemas FRP (Fiber Reinforced Polymers)
Son diversos las situaciones en las que se encuentran las distintas clases de puentes vehiculares y peatonales en el Eje Vial Interoceánico Iñapari – Puerto de Ilo; problema que debe ser objeto de reflexión y análisis, para evaluar las causas fundamentales y las correspondientes soluciones de los diferentes estados de dichas estructuras. Para esto se requiere avances en la investigación y el desarrollo tecnológico, especialmente en los temas de inspección, auscultación profunda, instrumentación y capacidad de carga de puentes.
Los efectos negativos desde el punto de vista económico, social y político que produce la caída de un puente son enormes y deben preocupar tanto a las entidades públicas y privadas (concesiones) responsables de la administración, como a los ingenieros que lo evalúan, diseñan y construyen.
El capitulo de inspección consiste en una inspección visual para la evaluación de cada uno de los componentes del puente, donde se identifica el estado de la estructura, los tipos de daños y las reparaciones necesarias. La inspección especial se basa en auscultaciones profundas de la estructura que incluyen ensayos especializados de patología realizados en el campo y en laboratorio.Flores Ruelas, Denis Omar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Excluido de préstamoT10481-17084-01 T10481 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleReservorios Circulares de Mortero Armado y su Comportamiento en Puno / Leonardo Mestas Pacompia / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
Título : Reservorios Circulares de Mortero Armado y su Comportamiento en Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Leonardo Mestas Pacompia, Autor ; Yony Ubaldo Quispe Calsin ; Yony Ubaldo Quispe Calsin ; Yony Ubaldo Quispe Calsin Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 298 p. Il.: tbls., gráfs., il. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59892 Reservorios Circulares de Mortero Armado y su Comportamiento en Puno [texto impreso] / Leonardo Mestas Pacompia, Autor ; Yony Ubaldo Quispe Calsin ; Yony Ubaldo Quispe Calsin ; Yony Ubaldo Quispe Calsin . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 298 p. : tbls., gráfs., il. ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59892
Reservorios Circulares de Mortero Armado y su Comportamiento en Puno
Mestas Pacompia, Leonardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
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DisponibleResistencia del Concreto Utilizando Aditivos Superplastificante y Microsílice con Agregados de la Cantera Cutimbo / Raúl Calla Salcedo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Resistencia del Concreto Utilizando Aditivos Superplastificante y Microsílice con Agregados de la Cantera Cutimbo Tipo de documento: texto impreso Autores: Raúl Calla Salcedo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 171 p. Il.: diags.;gráfs.;ilus.;tbls Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El concreto de alta resistencia es un concreto de alto comportamiento, una de las propiedades, la más valiosa y que le da versatilidad es la alta resistencia a la compresión.
La presente investigación trata de buscar una metodología para obtener concretos de alta resistencia, un concreto que sea bombeable con asentamiento de 4”-6”, 6”-8”. Usando cemento portland tipo IP, para lo cual se empezó con el diseño de un concreto patrón, el cual sirvió de base principal para la obtención del concreto de alta resistencia.
Así mismo, se expone las propiedades de los diferentes materiales usados en la investigación, para lo cual los agregados (grueso y fino) fueron ensayados para conocer sus propiedades, mientras que las propiedades del cemento, aditivo super plastificante y la microsilice, fueron proveídos por los fabricantes.
Para el concreto patrón, los porcentajes de arena y piedra para el agregado global se halló con el ensayo de máxima compacidad y ensayos de resistencia a las compresiones realizadas a los 7 días, con una relación agua/cemento de 0.4.
Las dosificaciones del aditivo se obtuvo a partir del concreto patrón, adicionando aditivo en diferentes dosificaciones y escogiendo el de los mejores resultados, usando como diseño final para el concreto con aditivo 1.6% (respecto al peso del cemento).
El diseño del concreto con aditivo más microsilice se obtuvo a partir del concreto con aditivo, añadiendo la microsilice en dosis de 10%, 15% y 20% respecto al peso del cemento, manteniéndose constante la dosis de aditivo super plastificante (Viscocrete 1110) de 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice, siendo la dosificación final de la microsilice de 15% (respecto al peso del cemento) y del aditivo 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE PUNO - CUTIMBO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76731 Resistencia del Concreto Utilizando Aditivos Superplastificante y Microsílice con Agregados de la Cantera Cutimbo [texto impreso] / Raúl Calla Salcedo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 171 p. : diags.;gráfs.;ilus.;tbls ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El concreto de alta resistencia es un concreto de alto comportamiento, una de las propiedades, la más valiosa y que le da versatilidad es la alta resistencia a la compresión.
La presente investigación trata de buscar una metodología para obtener concretos de alta resistencia, un concreto que sea bombeable con asentamiento de 4”-6”, 6”-8”. Usando cemento portland tipo IP, para lo cual se empezó con el diseño de un concreto patrón, el cual sirvió de base principal para la obtención del concreto de alta resistencia.
Así mismo, se expone las propiedades de los diferentes materiales usados en la investigación, para lo cual los agregados (grueso y fino) fueron ensayados para conocer sus propiedades, mientras que las propiedades del cemento, aditivo super plastificante y la microsilice, fueron proveídos por los fabricantes.
Para el concreto patrón, los porcentajes de arena y piedra para el agregado global se halló con el ensayo de máxima compacidad y ensayos de resistencia a las compresiones realizadas a los 7 días, con una relación agua/cemento de 0.4.
Las dosificaciones del aditivo se obtuvo a partir del concreto patrón, adicionando aditivo en diferentes dosificaciones y escogiendo el de los mejores resultados, usando como diseño final para el concreto con aditivo 1.6% (respecto al peso del cemento).
El diseño del concreto con aditivo más microsilice se obtuvo a partir del concreto con aditivo, añadiendo la microsilice en dosis de 10%, 15% y 20% respecto al peso del cemento, manteniéndose constante la dosis de aditivo super plastificante (Viscocrete 1110) de 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice, siendo la dosificación final de la microsilice de 15% (respecto al peso del cemento) y del aditivo 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE PUNO - CUTIMBO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76731
Resistencia del Concreto Utilizando Aditivos Superplastificante y Microsílice con Agregados de la Cantera Cutimbo
El concreto de alta resistencia es un concreto de alto comportamiento, una de las propiedades, la más valiosa y que le da versatilidad es la alta resistencia a la compresión.
La presente investigación trata de buscar una metodología para obtener concretos de alta resistencia, un concreto que sea bombeable con asentamiento de 4”-6”, 6”-8”. Usando cemento portland tipo IP, para lo cual se empezó con el diseño de un concreto patrón, el cual sirvió de base principal para la obtención del concreto de alta resistencia.
Así mismo, se expone las propiedades de los diferentes materiales usados en la investigación, para lo cual los agregados (grueso y fino) fueron ensayados para conocer sus propiedades, mientras que las propiedades del cemento, aditivo super plastificante y la microsilice, fueron proveídos por los fabricantes.
Para el concreto patrón, los porcentajes de arena y piedra para el agregado global se halló con el ensayo de máxima compacidad y ensayos de resistencia a las compresiones realizadas a los 7 días, con una relación agua/cemento de 0.4.
Las dosificaciones del aditivo se obtuvo a partir del concreto patrón, adicionando aditivo en diferentes dosificaciones y escogiendo el de los mejores resultados, usando como diseño final para el concreto con aditivo 1.6% (respecto al peso del cemento).
El diseño del concreto con aditivo más microsilice se obtuvo a partir del concreto con aditivo, añadiendo la microsilice en dosis de 10%, 15% y 20% respecto al peso del cemento, manteniéndose constante la dosis de aditivo super plastificante (Viscocrete 1110) de 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice, siendo la dosificación final de la microsilice de 15% (respecto al peso del cemento) y del aditivo 1.6% respecto al peso del cemento y microsílice.
Calla Salcedo, Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16639-23092-01 620.132 C17 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Resultados del Cálculo de Capacidad de Carga de Pilotes Hincados, en la Etapa de Diseño y en la Etapa de Construcción de las Fundaciones del Espigón Marítimo de la Southern - Perú / Raúl Eliseo Rojas Saldívar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Resultados del Cálculo de Capacidad de Carga de Pilotes Hincados, en la Etapa de Diseño y en la Etapa de Construcción de las Fundaciones del Espigón Marítimo de la Southern - Perú Tipo de documento: texto impreso Autores: Raúl Eliseo Rojas Saldívar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 168 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Analiza resultados de los análisis dinámicos utilizados tanto en la etapa de diseño del proyecto de fundaciones, como en la etapa de hincado de los pilotes integrantes de las fundaciones marítimas del Espigón Marítimo de la Southern Perú. Resultados del Análisis Dinámico del proyecto (“en gabinete”), que permitieron la definición de las características de los pilotes que corresponden a los componentes del sistema de hinca utilizados, la evaluación de las resistencias de penetración , la altura de caída del martillo, los esfuerzos internos de compresión y de tracción dentro del elemento estructural, y adicionalmente la capacidad de carga estática movilizada por el pilote debido al evento dinámico “hipotético” de la hinca. Análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Primera Movilización del Pilote (“en obra, al final de la hinca), lo cual permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al final de la hinca del pilote. También, se presenta un análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Segunda Movilización del Pilote (“en obra, al inicio de la re-hinca”), lo que permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al inicio de la re-hinca del pilote que simula el efecto de movilización de resistencia estática a largo plazo. Resultados presentados anteriormente, de los análisis dinámicos de proyecto, y de los Ensayos Dinámicos en obra, se presentan los análisis combinados de los resultados de los Análisis Dinámicos, permitiendo validar las hipótesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62772 Resultados del Cálculo de Capacidad de Carga de Pilotes Hincados, en la Etapa de Diseño y en la Etapa de Construcción de las Fundaciones del Espigón Marítimo de la Southern - Perú [texto impreso] / Raúl Eliseo Rojas Saldívar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 168 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: Analiza resultados de los análisis dinámicos utilizados tanto en la etapa de diseño del proyecto de fundaciones, como en la etapa de hincado de los pilotes integrantes de las fundaciones marítimas del Espigón Marítimo de la Southern Perú. Resultados del Análisis Dinámico del proyecto (“en gabinete”), que permitieron la definición de las características de los pilotes que corresponden a los componentes del sistema de hinca utilizados, la evaluación de las resistencias de penetración , la altura de caída del martillo, los esfuerzos internos de compresión y de tracción dentro del elemento estructural, y adicionalmente la capacidad de carga estática movilizada por el pilote debido al evento dinámico “hipotético” de la hinca. Análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Primera Movilización del Pilote (“en obra, al final de la hinca), lo cual permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al final de la hinca del pilote. También, se presenta un análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Segunda Movilización del Pilote (“en obra, al inicio de la re-hinca”), lo que permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al inicio de la re-hinca del pilote que simula el efecto de movilización de resistencia estática a largo plazo. Resultados presentados anteriormente, de los análisis dinámicos de proyecto, y de los Ensayos Dinámicos en obra, se presentan los análisis combinados de los resultados de los Análisis Dinámicos, permitiendo validar las hipótesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62772
Resultados del Cálculo de Capacidad de Carga de Pilotes Hincados, en la Etapa de Diseño y en la Etapa de Construcción de las Fundaciones del Espigón Marítimo de la Southern - Perú
Analiza resultados de los análisis dinámicos utilizados tanto en la etapa de diseño del proyecto de fundaciones, como en la etapa de hincado de los pilotes integrantes de las fundaciones marítimas del Espigón Marítimo de la Southern Perú. Resultados del Análisis Dinámico del proyecto (“en gabinete”), que permitieron la definición de las características de los pilotes que corresponden a los componentes del sistema de hinca utilizados, la evaluación de las resistencias de penetración , la altura de caída del martillo, los esfuerzos internos de compresión y de tracción dentro del elemento estructural, y adicionalmente la capacidad de carga estática movilizada por el pilote debido al evento dinámico “hipotético” de la hinca. Análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Primera Movilización del Pilote (“en obra, al final de la hinca), lo cual permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al final de la hinca del pilote. También, se presenta un análisis detallado del Ensayo Dinámico de la Segunda Movilización del Pilote (“en obra, al inicio de la re-hinca”), lo que permitirá analizar los esfuerzos máximos inducidos reales y la capacidad de carga estática movilizada al inicio de la re-hinca del pilote que simula el efecto de movilización de resistencia estática a largo plazo. Resultados presentados anteriormente, de los análisis dinámicos de proyecto, y de los Ensayos Dinámicos en obra, se presentan los análisis combinados de los resultados de los Análisis Dinámicos, permitiendo validar las hipótesis.
Rojas Saldívar, Raúl Eliseo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14223-20659-01 T14223 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSeries de Potencias en la Solución de Sistemas de Educaciones Diferenciales Lineales con Coeficientes Variables / Eulalia Ramos Chura / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Series de Potencias en la Solución de Sistemas de Educaciones Diferenciales Lineales con Coeficientes Variables Tipo de documento: texto impreso Autores: Eulalia Ramos Chura, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 55 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación tiene por objeto encontrar una solución a un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables mediante el método de series de potencias. En el problema de investigación presentado se como es posible resolver un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales con coeficientes variables usando series de potencias para el caso n = 2. El problema de resolver un sistema como el que se plantea en la investigación radica en que los coeficientes de las variables dependientes son funciones diversas que dependen de una variable independiente. Por esta razón el propósito de la presente investigación es ver como deben de ser estas funciones para que el problema planteado tenga solución. Para ello el trabajo de investigación aborda los siguientes temas, sistemas lineales; el método de las aproximaciones sucesivas, el cual se utiliza para de mostrar la existencia y unicidad de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables; y las series de potencias como u método de solución a un sistema como el que se plantea en el trabajo de investigación. Finalmente con la investigación se concluye que las series de potencias resuelven un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables siempre que las funciones coeficientes tengan desarrollo en Series de Taylor. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83477 Series de Potencias en la Solución de Sistemas de Educaciones Diferenciales Lineales con Coeficientes Variables [texto impreso] / Eulalia Ramos Chura, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 55 p. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación tiene por objeto encontrar una solución a un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables mediante el método de series de potencias. En el problema de investigación presentado se como es posible resolver un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales con coeficientes variables usando series de potencias para el caso n = 2. El problema de resolver un sistema como el que se plantea en la investigación radica en que los coeficientes de las variables dependientes son funciones diversas que dependen de una variable independiente. Por esta razón el propósito de la presente investigación es ver como deben de ser estas funciones para que el problema planteado tenga solución. Para ello el trabajo de investigación aborda los siguientes temas, sistemas lineales; el método de las aproximaciones sucesivas, el cual se utiliza para de mostrar la existencia y unicidad de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables; y las series de potencias como u método de solución a un sistema como el que se plantea en el trabajo de investigación. Finalmente con la investigación se concluye que las series de potencias resuelven un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables siempre que las funciones coeficientes tengan desarrollo en Series de Taylor. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83477
Series de Potencias en la Solución de Sistemas de Educaciones Diferenciales Lineales con Coeficientes Variables
La presente investigación tiene por objeto encontrar una solución a un sistema de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables mediante el método de series de potencias. En el problema de investigación presentado se como es posible resolver un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales con coeficientes variables usando series de potencias para el caso n = 2. El problema de resolver un sistema como el que se plantea en la investigación radica en que los coeficientes de las variables dependientes son funciones diversas que dependen de una variable independiente. Por esta razón el propósito de la presente investigación es ver como deben de ser estas funciones para que el problema planteado tenga solución. Para ello el trabajo de investigación aborda los siguientes temas, sistemas lineales; el método de las aproximaciones sucesivas, el cual se utiliza para de mostrar la existencia y unicidad de ecuaciones diferenciales ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables; y las series de potencias como u método de solución a un sistema como el que se plantea en el trabajo de investigación. Finalmente con la investigación se concluye que las series de potencias resuelven un sistema de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias lineales homogéneas con coeficientes variables siempre que las funciones coeficientes tengan desarrollo en Series de Taylor.
Ramos Chura, Eulalia - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
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Excluido de préstamoT19249-25721-01 RAM Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSimulación en la Densidad y Tamaño de Granos de un Suelo Arenoso en un Estado Seco para Ensayos de Compresión Triaxial (UU) Aplicado a Presión Lateral de Suelos / John Gutierrez Sila / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Simulación en la Densidad y Tamaño de Granos de un Suelo Arenoso en un Estado Seco para Ensayos de Compresión Triaxial (UU) Aplicado a Presión Lateral de Suelos Tipo de documento: texto impreso Autores: John Gutierrez Sila, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 315 p. Il.: tbls., gráfs., il., maps. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59889 Simulación en la Densidad y Tamaño de Granos de un Suelo Arenoso en un Estado Seco para Ensayos de Compresión Triaxial (UU) Aplicado a Presión Lateral de Suelos [texto impreso] / John Gutierrez Sila, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 315 p. : tbls., gráfs., il., maps. ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
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Simulación en la Densidad y Tamaño de Granos de un Suelo Arenoso en un Estado Seco para Ensayos de Compresión Triaxial (UU) Aplicado a Presión Lateral de Suelos
Gutierrez Sila, John - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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Excluido de préstamoT11629-18328-01 T11629 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT11629-18332-02 T11629 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSimulación de las Interacciones de Dipolos Eléctricos Mediante el Método Dinámica Molecular / Ciro William Taipe Huamán / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2011)
Título : Simulación de las Interacciones de Dipolos Eléctricos Mediante el Método Dinámica Molecular Tipo de documento: texto impreso Autores: Ciro William Taipe Huamán, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 89 Il.: tbls., gráfs. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Resumen: La presente investigación intitulada, Simulación de interacciones de dipolos eléctricos mediante el método dinámica molecular, consiste en la simulación de la interacción de dos dipolos eléctricos ambos fijados con respecto a sus centro de masa, uno de los dipolos permanece estático en el eje Z y el otro dipolo eléctrico puede tener movimiento de rotación con respecto a su centro de masa en un plano en particular, este movimiento es debido al campo eléctrico del dipolo estático. Las características de dipolo eléctrico son: la distancia del dipolo es de 5˚A y todos los monopolos tienen una masa.
La descripción de la rotación del dipolo eléctrico los realizamos mediante los ángulos de Euler, considerando un sistema de coordenadas llamado sistemas de coordenadas local, el cual nos da las posiciones de los monopolos en cada iteración de tiempo de la simulación. Para las ecuaciones de movimiento de rotación del dipolo utilizamos el algoritmo de Verlet de la Velocidad, el cual nos da las magnitudes del desplazamiento angular y velocidad angular en cada iteración de tiempo.
La simulación usa un lapso de tiempo de 7×10−18s para cada iteración y comienza con una energía cinética igual a cero, el dipolo eléctrico tiene un movimiento oscilatorio a causa del campo eléctrico del dipolo estático, en un inicio la energía potencial es de 0,7718eV y la energía total del sistema es la misma, la simulación duro aproximadamente unos 1,0111ps y al final se obtiene una energía total del sistema de 0,7723eV donde se observa un pequeño incremento en la energía total del sistema debido al algoritmo de Verlet de la velocidad y podemos afirmar que la energía total se conserva con un error de 0,05%.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62750 Simulación de las Interacciones de Dipolos Eléctricos Mediante el Método Dinámica Molecular [texto impreso] / Ciro William Taipe Huamán, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2011 . - 89 : tbls., gráfs.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Resumen: La presente investigación intitulada, Simulación de interacciones de dipolos eléctricos mediante el método dinámica molecular, consiste en la simulación de la interacción de dos dipolos eléctricos ambos fijados con respecto a sus centro de masa, uno de los dipolos permanece estático en el eje Z y el otro dipolo eléctrico puede tener movimiento de rotación con respecto a su centro de masa en un plano en particular, este movimiento es debido al campo eléctrico del dipolo estático. Las características de dipolo eléctrico son: la distancia del dipolo es de 5˚A y todos los monopolos tienen una masa.
La descripción de la rotación del dipolo eléctrico los realizamos mediante los ángulos de Euler, considerando un sistema de coordenadas llamado sistemas de coordenadas local, el cual nos da las posiciones de los monopolos en cada iteración de tiempo de la simulación. Para las ecuaciones de movimiento de rotación del dipolo utilizamos el algoritmo de Verlet de la Velocidad, el cual nos da las magnitudes del desplazamiento angular y velocidad angular en cada iteración de tiempo.
La simulación usa un lapso de tiempo de 7×10−18s para cada iteración y comienza con una energía cinética igual a cero, el dipolo eléctrico tiene un movimiento oscilatorio a causa del campo eléctrico del dipolo estático, en un inicio la energía potencial es de 0,7718eV y la energía total del sistema es la misma, la simulación duro aproximadamente unos 1,0111ps y al final se obtiene una energía total del sistema de 0,7723eV donde se observa un pequeño incremento en la energía total del sistema debido al algoritmo de Verlet de la velocidad y podemos afirmar que la energía total se conserva con un error de 0,05%.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62750
Simulación de las Interacciones de Dipolos Eléctricos Mediante el Método Dinámica Molecular
La presente investigación intitulada, Simulación de interacciones de dipolos eléctricos mediante el método dinámica molecular, consiste en la simulación de la interacción de dos dipolos eléctricos ambos fijados con respecto a sus centro de masa, uno de los dipolos permanece estático en el eje Z y el otro dipolo eléctrico puede tener movimiento de rotación con respecto a su centro de masa en un plano en particular, este movimiento es debido al campo eléctrico del dipolo estático. Las características de dipolo eléctrico son: la distancia del dipolo es de 5˚A y todos los monopolos tienen una masa.
La descripción de la rotación del dipolo eléctrico los realizamos mediante los ángulos de Euler, considerando un sistema de coordenadas llamado sistemas de coordenadas local, el cual nos da las posiciones de los monopolos en cada iteración de tiempo de la simulación. Para las ecuaciones de movimiento de rotación del dipolo utilizamos el algoritmo de Verlet de la Velocidad, el cual nos da las magnitudes del desplazamiento angular y velocidad angular en cada iteración de tiempo.
La simulación usa un lapso de tiempo de 7×10−18s para cada iteración y comienza con una energía cinética igual a cero, el dipolo eléctrico tiene un movimiento oscilatorio a causa del campo eléctrico del dipolo estático, en un inicio la energía potencial es de 0,7718eV y la energía total del sistema es la misma, la simulación duro aproximadamente unos 1,0111ps y al final se obtiene una energía total del sistema de 0,7723eV donde se observa un pequeño incremento en la energía total del sistema debido al algoritmo de Verlet de la velocidad y podemos afirmar que la energía total se conserva con un error de 0,05%.
Taipe Huamán, Ciro William - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2011
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0016-01 T0016 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14203-20731-01 T14203 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico Aplicado al Plano Bidimensional por el Método Semiclásico / Roger Olarte Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico Aplicado al Plano Bidimensional por el Método Semiclásico Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Olarte Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 98 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico aplicado al plano Bidimensional por el Método Semiclasico”, tiene por objetivo, definir e implementar la simulación del programa computacional de la transición de la mecánica clásica y cuántica en el caos cuántico mediante la teoría Semiclásica, para analizar y entender teóricamente la transición de la mecánica clásica a la cuántica en el caos cuántico, luego diseñar algoritmos para las ecuaciones de la transición. Asumimos que la transición de los espectros energéticos de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclásico se puede visualizar mediante un programa Matlab R2012a, para su mejor análisis y comprensión de este fenómeno físico. En el presente trabajo de investigación se ha realizado un procedimiento primero un estudio de análisis detallado de la parte teórica de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclasico primero definir las condiciones de frontera, cuantizar mediante el metodo WKB (Wentzel-Kramers-Brillouin) la función de onda es una función exponencial semiclásica expandida la amplitud o la fase es tomada para estar cambiando lentamente, luego aplicar a una función matemática de Green usada como núcleo de un operador lineal integral para la resolución de ecuaciones diferenciales no homogéneas con condiciones de contorno especificadas para luego finalmente encontrar una solución mediante las integrales de Feynman un propagador que nos permita simular en un programa computacional. Finalmente se ha logrado simular con un programa conputacional como el matlab R2012a la transición del caos clásico y cuantico por el método semiclasico en los resultados vemos el comportamiento detallado de la particula en la mecánica clásica donde son líneas rectas caóticas en cambio en el semiclasico son fractales las trayectorias y en la cuántica los espectros son cicatrices que forman en forma aleatoria sobre un trayectoria en general ha sido tratada por M. Gutzwiller donde se comprueba los resultados en el caos en la mecánica clásica y cuántica. Los resultados se visualiza como es el comportamiento del caos clásico, semiclasico y cuantico que son muy interesantes ver en forma visual y grafica de una partícula. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86617 Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico Aplicado al Plano Bidimensional por el Método Semiclásico [texto impreso] / Roger Olarte Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 98 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico aplicado al plano Bidimensional por el Método Semiclasico”, tiene por objetivo, definir e implementar la simulación del programa computacional de la transición de la mecánica clásica y cuántica en el caos cuántico mediante la teoría Semiclásica, para analizar y entender teóricamente la transición de la mecánica clásica a la cuántica en el caos cuántico, luego diseñar algoritmos para las ecuaciones de la transición. Asumimos que la transición de los espectros energéticos de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclásico se puede visualizar mediante un programa Matlab R2012a, para su mejor análisis y comprensión de este fenómeno físico. En el presente trabajo de investigación se ha realizado un procedimiento primero un estudio de análisis detallado de la parte teórica de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclasico primero definir las condiciones de frontera, cuantizar mediante el metodo WKB (Wentzel-Kramers-Brillouin) la función de onda es una función exponencial semiclásica expandida la amplitud o la fase es tomada para estar cambiando lentamente, luego aplicar a una función matemática de Green usada como núcleo de un operador lineal integral para la resolución de ecuaciones diferenciales no homogéneas con condiciones de contorno especificadas para luego finalmente encontrar una solución mediante las integrales de Feynman un propagador que nos permita simular en un programa computacional. Finalmente se ha logrado simular con un programa conputacional como el matlab R2012a la transición del caos clásico y cuantico por el método semiclasico en los resultados vemos el comportamiento detallado de la particula en la mecánica clásica donde son líneas rectas caóticas en cambio en el semiclasico son fractales las trayectorias y en la cuántica los espectros son cicatrices que forman en forma aleatoria sobre un trayectoria en general ha sido tratada por M. Gutzwiller donde se comprueba los resultados en el caos en la mecánica clásica y cuántica. Los resultados se visualiza como es el comportamiento del caos clásico, semiclasico y cuantico que son muy interesantes ver en forma visual y grafica de una partícula. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86617
Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico Aplicado al Plano Bidimensional por el Método Semiclásico
El presente trabajo de investigación intitulado “Simulación de la Transición del Caos Clásico al Caos Cuántico aplicado al plano Bidimensional por el Método Semiclasico”, tiene por objetivo, definir e implementar la simulación del programa computacional de la transición de la mecánica clásica y cuántica en el caos cuántico mediante la teoría Semiclásica, para analizar y entender teóricamente la transición de la mecánica clásica a la cuántica en el caos cuántico, luego diseñar algoritmos para las ecuaciones de la transición. Asumimos que la transición de los espectros energéticos de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclásico se puede visualizar mediante un programa Matlab R2012a, para su mejor análisis y comprensión de este fenómeno físico. En el presente trabajo de investigación se ha realizado un procedimiento primero un estudio de análisis detallado de la parte teórica de la transición de la mecánica clásica a la mecánica cuántica por el método semiclasico primero definir las condiciones de frontera, cuantizar mediante el metodo WKB (Wentzel-Kramers-Brillouin) la función de onda es una función exponencial semiclásica expandida la amplitud o la fase es tomada para estar cambiando lentamente, luego aplicar a una función matemática de Green usada como núcleo de un operador lineal integral para la resolución de ecuaciones diferenciales no homogéneas con condiciones de contorno especificadas para luego finalmente encontrar una solución mediante las integrales de Feynman un propagador que nos permita simular en un programa computacional. Finalmente se ha logrado simular con un programa conputacional como el matlab R2012a la transición del caos clásico y cuantico por el método semiclasico en los resultados vemos el comportamiento detallado de la particula en la mecánica clásica donde son líneas rectas caóticas en cambio en el semiclasico son fractales las trayectorias y en la cuántica los espectros son cicatrices que forman en forma aleatoria sobre un trayectoria en general ha sido tratada por M. Gutzwiller donde se comprueba los resultados en el caos en la mecánica clásica y cuántica. Los resultados se visualiza como es el comportamiento del caos clásico, semiclasico y cuantico que son muy interesantes ver en forma visual y grafica de una partícula.
Olarte Mamani, Roger - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0046-01 T0046 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19749-26221-01 T19749 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSimulación de Trayectorias de una Pártícula Relativista Utilizando el Método de Hamilton Jacobi / Serapio Cecilio Calcina Cuevas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Simulación de Trayectorias de una Pártícula Relativista Utilizando el Método de Hamilton Jacobi Tipo de documento: texto impreso Autores: Serapio Cecilio Calcina Cuevas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 64 p. Il.: gráfs., il. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Clasificación: [Agneaux] APRENDIZAJE SOCIAL
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALClasificación: 616.71 Enfermedades de los huesos Resumen: El presente trabajo de investigaci´on titulada simulaci´on de trayectorias de una part´ıcula
relativista utilizando el m´etodo de Hamilton Jacobi , tiene por objetivo estudiar el m´etodo
de Hamilton Jacobi para una part´ıcula relativista , y posteriormente obtener su simulaci
´on de su movimiento.
Las trayectorias descritas por una part´ıcula relativista de masa no nula se conocen en el
formalismo de la mec´anica cl´asica a trav´es de la soluci´on de una ecuaci´on diferencial lineal
de segundo orden, para el inverso de la coordenada radial lo cual permite obtener alguna
de las constantes de movimiento del sistema. En este trabajo proponemos un enfoque
alternativo para resolver este problema mediante el uso de M´etodo de Hamilton -Jacobi,
primero partimos del Hamiltoniano del sistema, identificando los momentos can´onicamente
conjugados a los grados de libertad del sistema. A continuaci´on escribimos la ecuaci´on
de Hamilton -jacobi que nos permite obtener la soluci´on de movimiento de tal forma que
la variable angular quede escrita en t´erminos de una integral sobre la variable radial.
La integral se resuelve para valores caracter´ısticos del momento angular, realizando las
simulaciones de las trayectorias de la part´ıcula directamente. Finalmente consideramos
algunas trayectorias especificas para distintos valores de energ´ıa y de momento angular .Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65279 Simulación de Trayectorias de una Pártícula Relativista Utilizando el Método de Hamilton Jacobi [texto impreso] / Serapio Cecilio Calcina Cuevas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 64 p. : gráfs., il. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Clasificación: [Agneaux] APRENDIZAJE SOCIAL
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALClasificación: 616.71 Enfermedades de los huesos Resumen: El presente trabajo de investigaci´on titulada simulaci´on de trayectorias de una part´ıcula
relativista utilizando el m´etodo de Hamilton Jacobi , tiene por objetivo estudiar el m´etodo
de Hamilton Jacobi para una part´ıcula relativista , y posteriormente obtener su simulaci
´on de su movimiento.
Las trayectorias descritas por una part´ıcula relativista de masa no nula se conocen en el
formalismo de la mec´anica cl´asica a trav´es de la soluci´on de una ecuaci´on diferencial lineal
de segundo orden, para el inverso de la coordenada radial lo cual permite obtener alguna
de las constantes de movimiento del sistema. En este trabajo proponemos un enfoque
alternativo para resolver este problema mediante el uso de M´etodo de Hamilton -Jacobi,
primero partimos del Hamiltoniano del sistema, identificando los momentos can´onicamente
conjugados a los grados de libertad del sistema. A continuaci´on escribimos la ecuaci´on
de Hamilton -jacobi que nos permite obtener la soluci´on de movimiento de tal forma que
la variable angular quede escrita en t´erminos de una integral sobre la variable radial.
La integral se resuelve para valores caracter´ısticos del momento angular, realizando las
simulaciones de las trayectorias de la part´ıcula directamente. Finalmente consideramos
algunas trayectorias especificas para distintos valores de energ´ıa y de momento angular .Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65279
Simulación de Trayectorias de una Pártícula Relativista Utilizando el Método de Hamilton Jacobi
El presente trabajo de investigaci´on titulada simulaci´on de trayectorias de una part´ıcula
relativista utilizando el m´etodo de Hamilton Jacobi , tiene por objetivo estudiar el m´etodo
de Hamilton Jacobi para una part´ıcula relativista , y posteriormente obtener su simulaci
´on de su movimiento.
Las trayectorias descritas por una part´ıcula relativista de masa no nula se conocen en el
formalismo de la mec´anica cl´asica a trav´es de la soluci´on de una ecuaci´on diferencial lineal
de segundo orden, para el inverso de la coordenada radial lo cual permite obtener alguna
de las constantes de movimiento del sistema. En este trabajo proponemos un enfoque
alternativo para resolver este problema mediante el uso de M´etodo de Hamilton -Jacobi,
primero partimos del Hamiltoniano del sistema, identificando los momentos can´onicamente
conjugados a los grados de libertad del sistema. A continuaci´on escribimos la ecuaci´on
de Hamilton -jacobi que nos permite obtener la soluci´on de movimiento de tal forma que
la variable angular quede escrita en t´erminos de una integral sobre la variable radial.
La integral se resuelve para valores caracter´ısticos del momento angular, realizando las
simulaciones de las trayectorias de la part´ıcula directamente. Finalmente consideramos
algunas trayectorias especificas para distintos valores de energ´ıa y de momento angular .Calcina Cuevas, Serapio Cecilio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Excluido de préstamoT16481-22932-01 511.8 C23 Libro Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en la Comunidad Campesina de Condormilla Bajo - 2011 / Jose Vladimir Mendoza Valdez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en la Comunidad Campesina de Condormilla Bajo - 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jose Vladimir Mendoza Valdez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 442 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 21 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - AYAVIRI - MELGAR Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78998 Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en la Comunidad Campesina de Condormilla Bajo - 2011 [texto impreso] / Jose Vladimir Mendoza Valdez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 442 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM + 21 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - AYAVIRI - MELGAR Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78998
Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en la Comunidad Campesina de Condormilla Bajo - 2011
Mendoza Valdez, Jose Vladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0170-01 T0170 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17718-24175-01 628.15 M42 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistema de Agua Potable y Alcantarillado Distrito Vilquechico / Roberto Julio Condori Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Sistema de Agua Potable y Alcantarillado Distrito Vilquechico Tipo de documento: texto impreso Autores: Roberto Julio Condori Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 2 part., part. 1, 307 [38] p. Il.: tbls.,gráfs.,plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES.
La fuente de abastecimiento que abastecerá la localidad de Vilquechico, cumple con los requisitos tanto técnicos y económicos, considerando como fuente de abastecimiento el manantial Marcaperca.
El reservorio de agua, brindara una mejor regulación, y el diseño se hizo en forma circular debido a que la fuerza hidrostática del agua se reparte en forma uniforme en las paredes internas, disminuyendo la sección así como la cantidad de acero.
La ubicación del reservorio se ha determinado por la necesidad de mantener presiones en la red de distribución dentro de los limites de servicio, por lo que la fijación de la cota deberá efectuarse una vez calculada la red de distribución. Recomendándose seguir el procedimiento propuesto por la tesis.
En relación al capitulo de Obras de Regulación, nos cabe mencionar que en nuestro medio no se cuenta con información necesaria para el estudio de estructuras de concreto como son reservorios cilíndricos, caisson y otras estructuras especiales haciendo uso en nuestro caso el método propuesto por la PCA (Pórtland Cement Association) método que hace uso de tablas. Se sugiere incentivar la investigación en el diseño de este tipo de estructuras.
La utilización de tuberías U-PVC (tubería no plastificada) en el diseño hidráulico de nuestro sistema, se ha considerado por las múltiples ventajas que ofrece frente a las tradicionales tuberías de concreto simple normalizado, entre las mas saltantes se tiene el alto rendimiento en su colocación, el hermetismo y la facilidad de transporte por el bajo peso de estas.
El tratamiento de aguas negras se efectuara mediante una poza de laguna de oxidación, la misma que estará revestida e impermeabilizada con arcilla, además tendrá obras de concreto simple y luego se evacuara al lago titicaca.
El el diseño de la red de distribución se ha aplicado el método de Ardí Cross, además de la ubicación de las diversas válvulas y su consiguiente verificación de velocidades, las presiones cumplen con los parámetros del RNC.
El estudio de los diversos factores que determinan el consumo de agua en la zona, permitieron determinar una dotación de 120 lt/hab/dia.
El tratamiento de la aguas servidas se realizara a través de lagunas de estabilización, por ser sencillas, eficaces y económicas recomendadas para pequeñas poblaciones donde se disponen de grandes áreas de terreno.
Se determino que los suelos donde se emplazara las diferentes estructuras cumplen con los requisitos técnicos, no existiendo problemas de inestabilidad.
De acuerdo al costo total del proyecto el presupuesto es tanto elevado, esto se debe a que la mano de obra de acuerdo al régimen laboral es elevado, en comparación con entidades no gubernamentales que no se basan a este régimen.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-HUANCANE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72113 Sistema de Agua Potable y Alcantarillado Distrito Vilquechico [texto impreso] / Roberto Julio Condori Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 2 part., part. 1, 307 [38] p. : tbls.,gráfs.,plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES.
La fuente de abastecimiento que abastecerá la localidad de Vilquechico, cumple con los requisitos tanto técnicos y económicos, considerando como fuente de abastecimiento el manantial Marcaperca.
El reservorio de agua, brindara una mejor regulación, y el diseño se hizo en forma circular debido a que la fuerza hidrostática del agua se reparte en forma uniforme en las paredes internas, disminuyendo la sección así como la cantidad de acero.
La ubicación del reservorio se ha determinado por la necesidad de mantener presiones en la red de distribución dentro de los limites de servicio, por lo que la fijación de la cota deberá efectuarse una vez calculada la red de distribución. Recomendándose seguir el procedimiento propuesto por la tesis.
En relación al capitulo de Obras de Regulación, nos cabe mencionar que en nuestro medio no se cuenta con información necesaria para el estudio de estructuras de concreto como son reservorios cilíndricos, caisson y otras estructuras especiales haciendo uso en nuestro caso el método propuesto por la PCA (Pórtland Cement Association) método que hace uso de tablas. Se sugiere incentivar la investigación en el diseño de este tipo de estructuras.
La utilización de tuberías U-PVC (tubería no plastificada) en el diseño hidráulico de nuestro sistema, se ha considerado por las múltiples ventajas que ofrece frente a las tradicionales tuberías de concreto simple normalizado, entre las mas saltantes se tiene el alto rendimiento en su colocación, el hermetismo y la facilidad de transporte por el bajo peso de estas.
El tratamiento de aguas negras se efectuara mediante una poza de laguna de oxidación, la misma que estará revestida e impermeabilizada con arcilla, además tendrá obras de concreto simple y luego se evacuara al lago titicaca.
El el diseño de la red de distribución se ha aplicado el método de Ardí Cross, además de la ubicación de las diversas válvulas y su consiguiente verificación de velocidades, las presiones cumplen con los parámetros del RNC.
El estudio de los diversos factores que determinan el consumo de agua en la zona, permitieron determinar una dotación de 120 lt/hab/dia.
El tratamiento de la aguas servidas se realizara a través de lagunas de estabilización, por ser sencillas, eficaces y económicas recomendadas para pequeñas poblaciones donde se disponen de grandes áreas de terreno.
Se determino que los suelos donde se emplazara las diferentes estructuras cumplen con los requisitos técnicos, no existiendo problemas de inestabilidad.
De acuerdo al costo total del proyecto el presupuesto es tanto elevado, esto se debe a que la mano de obra de acuerdo al régimen laboral es elevado, en comparación con entidades no gubernamentales que no se basan a este régimen.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-HUANCANE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72113
Sistema de Agua Potable y Alcantarillado Distrito Vilquechico
CONCLUSIONES.
La fuente de abastecimiento que abastecerá la localidad de Vilquechico, cumple con los requisitos tanto técnicos y económicos, considerando como fuente de abastecimiento el manantial Marcaperca.
El reservorio de agua, brindara una mejor regulación, y el diseño se hizo en forma circular debido a que la fuerza hidrostática del agua se reparte en forma uniforme en las paredes internas, disminuyendo la sección así como la cantidad de acero.
La ubicación del reservorio se ha determinado por la necesidad de mantener presiones en la red de distribución dentro de los limites de servicio, por lo que la fijación de la cota deberá efectuarse una vez calculada la red de distribución. Recomendándose seguir el procedimiento propuesto por la tesis.
En relación al capitulo de Obras de Regulación, nos cabe mencionar que en nuestro medio no se cuenta con información necesaria para el estudio de estructuras de concreto como son reservorios cilíndricos, caisson y otras estructuras especiales haciendo uso en nuestro caso el método propuesto por la PCA (Pórtland Cement Association) método que hace uso de tablas. Se sugiere incentivar la investigación en el diseño de este tipo de estructuras.
La utilización de tuberías U-PVC (tubería no plastificada) en el diseño hidráulico de nuestro sistema, se ha considerado por las múltiples ventajas que ofrece frente a las tradicionales tuberías de concreto simple normalizado, entre las mas saltantes se tiene el alto rendimiento en su colocación, el hermetismo y la facilidad de transporte por el bajo peso de estas.
El tratamiento de aguas negras se efectuara mediante una poza de laguna de oxidación, la misma que estará revestida e impermeabilizada con arcilla, además tendrá obras de concreto simple y luego se evacuara al lago titicaca.
El el diseño de la red de distribución se ha aplicado el método de Ardí Cross, además de la ubicación de las diversas válvulas y su consiguiente verificación de velocidades, las presiones cumplen con los parámetros del RNC.
El estudio de los diversos factores que determinan el consumo de agua en la zona, permitieron determinar una dotación de 120 lt/hab/dia.
El tratamiento de la aguas servidas se realizara a través de lagunas de estabilización, por ser sencillas, eficaces y económicas recomendadas para pequeñas poblaciones donde se disponen de grandes áreas de terreno.
Se determino que los suelos donde se emplazara las diferentes estructuras cumplen con los requisitos técnicos, no existiendo problemas de inestabilidad.
De acuerdo al costo total del proyecto el presupuesto es tanto elevado, esto se debe a que la mano de obra de acuerdo al régimen laboral es elevado, en comparación con entidades no gubernamentales que no se basan a este régimen.Condori Mendoza, Roberto Julio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-HUANCANE.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0023-01 T0023 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo7803-13787-01 T7803 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistema de Agua Potable y Disposición de Excretas en el Centro Poblado de Sanquira, Distrito de Yunguto - Yunguyo - 2012 / Chaniel Isaias Santamaria Tipo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Sistema de Agua Potable y Disposición de Excretas en el Centro Poblado de Sanquira, Distrito de Yunguto - Yunguyo - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Chaniel Isaias Santamaria Tipo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 332 p. Il.: gráfs.; tbls.;plns. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 20 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - YUNGUYO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78995 Sistema de Agua Potable y Disposición de Excretas en el Centro Poblado de Sanquira, Distrito de Yunguto - Yunguyo - 2012 [texto impreso] / Chaniel Isaias Santamaria Tipo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 332 p. : gráfs.; tbls.;plns. ; 30 cm + 01 CD-ROM + 20 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - YUNGUYO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78995
Sistema de Agua Potable y Disposición de Excretas en el Centro Poblado de Sanquira, Distrito de Yunguto - Yunguyo - 2012
Santamaria Tipo, Chaniel Isaias - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - YUNGUYO
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Excluido de préstamoT17717-24174-01 628.15 S25 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistema de Agua Potable y Tratamiento de Aguas Residuales en el Centro Poblado de Ccotos, Distrito de Capachica - Puno - 2012 / René Aquino Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Sistema de Agua Potable y Tratamiento de Aguas Residuales en el Centro Poblado de Ccotos, Distrito de Capachica - Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: René Aquino Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 289 p. Il.: gráfs.; tabls.;ilus Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación contiene, en forma detallada, el procedimiento con el cual se desarrolló el proyecto denominado: SISTEMA DE AGUA POTABLE Y TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES EN EL CENTRO POBLADO DE CCOTOS, DISTRITO DE CAPACHICA – PUNO – 2012.
El mismo contiene la investigación de campo realizada, la cual generó la información monográfica del lugar, ésta, muestra a su vez, una descripción general de las condiciones físicas, económicas y sociales de la población, que regirán todos los criterios adoptados en este estudio.
Realizamos el diseño del sistema de agua potable que incluye la captación tipo caisson, línea de impulsión, reservorio apoyado, líneas de aducción y distribución, además de la instalación de piletas familiares.
También se realiza la proyección de letrinas biodigestoras reemplazando a las actuales letrinas de caseta transportable, basados en criterios técnicos
El cálculo es un factor importante, pues garantiza un proyecto, por lo tanto debe ser eficiente de acuerdo con la capacidad económica y las necesidades de la población a servir.
Todo ello respaldado por un plan de manejo ambiental, además de la proyección de la componente de capacitación para mejorar la educación sanitaria y ambiental de la población.
Nota de contenido: Zona Territorial de estudio:PE: PUNO - CAPACHICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76929 Sistema de Agua Potable y Tratamiento de Aguas Residuales en el Centro Poblado de Ccotos, Distrito de Capachica - Puno - 2012 [texto impreso] / René Aquino Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 289 p. : gráfs.; tabls.;ilus ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación contiene, en forma detallada, el procedimiento con el cual se desarrolló el proyecto denominado: SISTEMA DE AGUA POTABLE Y TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES EN EL CENTRO POBLADO DE CCOTOS, DISTRITO DE CAPACHICA – PUNO – 2012.
El mismo contiene la investigación de campo realizada, la cual generó la información monográfica del lugar, ésta, muestra a su vez, una descripción general de las condiciones físicas, económicas y sociales de la población, que regirán todos los criterios adoptados en este estudio.
Realizamos el diseño del sistema de agua potable que incluye la captación tipo caisson, línea de impulsión, reservorio apoyado, líneas de aducción y distribución, además de la instalación de piletas familiares.
También se realiza la proyección de letrinas biodigestoras reemplazando a las actuales letrinas de caseta transportable, basados en criterios técnicos
El cálculo es un factor importante, pues garantiza un proyecto, por lo tanto debe ser eficiente de acuerdo con la capacidad económica y las necesidades de la población a servir.
Todo ello respaldado por un plan de manejo ambiental, además de la proyección de la componente de capacitación para mejorar la educación sanitaria y ambiental de la población.
Nota de contenido: Zona Territorial de estudio:PE: PUNO - CAPACHICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76929
Sistema de Agua Potable y Tratamiento de Aguas Residuales en el Centro Poblado de Ccotos, Distrito de Capachica - Puno - 2012
El presente trabajo de investigación contiene, en forma detallada, el procedimiento con el cual se desarrolló el proyecto denominado: SISTEMA DE AGUA POTABLE Y TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES EN EL CENTRO POBLADO DE CCOTOS, DISTRITO DE CAPACHICA – PUNO – 2012.
El mismo contiene la investigación de campo realizada, la cual generó la información monográfica del lugar, ésta, muestra a su vez, una descripción general de las condiciones físicas, económicas y sociales de la población, que regirán todos los criterios adoptados en este estudio.
Realizamos el diseño del sistema de agua potable que incluye la captación tipo caisson, línea de impulsión, reservorio apoyado, líneas de aducción y distribución, además de la instalación de piletas familiares.
También se realiza la proyección de letrinas biodigestoras reemplazando a las actuales letrinas de caseta transportable, basados en criterios técnicos
El cálculo es un factor importante, pues garantiza un proyecto, por lo tanto debe ser eficiente de acuerdo con la capacidad económica y las necesidades de la población a servir.
Todo ello respaldado por un plan de manejo ambiental, además de la proyección de la componente de capacitación para mejorar la educación sanitaria y ambiental de la población.
Aquino Apaza, René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de estudio:PE: PUNO - CAPACHICA
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Excluido de préstamoT16796-23249-01 AQU Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo / Martín Raúl Benavente Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo Tipo de documento: texto impreso Autores: Martín Raúl Benavente Arias, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 469 p. Il.: tlbs.,gráfs.,ilus.,plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES
Se demuestra la necesidad de contar con el Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo
El Sistema de Evacuación y Drenaje del presente proyecto evacuará eficientemente las aguas pluviales de la zona de estudio y contribuirá a la erradicación de focos de infección en los cursos de agua que transcurren la misma.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado políticamente como distrito.
La micro cuenca de Salcedo abarca una extensión de 17.57 Km2.
Las características geomorfologicas en la parte baja de la micro cuenca de Salcedo, son propensas a sufrir inundaciones en temporadas de lluvias, por la acumulación de aguas provenientes de la micro cuenca.
Las características geotécnicas del terreno son favorables para la construcción de los colectores principales y secundarios.
Se considero para el análisis hidrológico la Estación Meteorológica de San José, por tener mayor rango de clasificación que la estación experimental del INIA, ubicada en la Zona de Estudio.
La zona de estudio se ubica geológicamente en la micro cuenca de Puno, Bahía Interior de Puno, que a su vez se encuentra inmersa en la sub. unidad “Depresión Central del Altiplano”, que conforma la Unidad Geomorfologica regional llamada “Altiplano”.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, no cuenta con datos demográficos reales sobre la población existente en dicha zona.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado como distrito y no tiene una división política establecida.
Las máximas altitudes de la cuenca bordean los 4,475 m.s.n.m.
Existen focos de infección alrededor y sobre los cursos de agua, así como también la acumulación de basura y desechos orgánicos dentro de los canales existentes.
El sistema de canalización existente es insuficiente y no se encuentra culminado.
Se cuenta con un B.M. Monumentado en la zona de Salcedo, ubicado en la cámara de bombeo de Aziruni; consta de una plancha metálica de 2” de diámetro, en la cual indica la cota de 3,813.2172 m.s.n.m.
Se cuenta con estructuras denominadas Cárcavas en las laderas de algunos de los cerros que rodean el Centro Poblado Menor de Salcedo para minimizar el proceso de erosión de las quebradas.
No existe un diseño definido de las instalaciones de evacuación de aguas pluviales de las diferentes viviendas del Centro Poblado Menor de Salcedo.
Se ha sub. dividido el área urbana del Centro Poblado Menor de Salcedo en 12 Sectores, para la mejor identificación de estas de acuerdo a sus características.
Existen futuras zonas de expansión en las laderas de los cerros, los cuales no cuentan con la habilitación urbana definida.
Se deberá de efectuar 03 alcantarillas para lograr evacuar las aguas pluviales a través de la Carretera Panamericana Sur y así llegar al Lago Titicaca.
Se efectuaran rellenos para poder alcanzar las cotas de rasante diseñadas y así mantener las características hidráulicas de los colectores.
El proyecto contempla obras de entrega, las cuales evitaran la erosión del suelo producto de la precipitación de las aguas provenientes de los colectores.
Los impactos ambientales producidos por la ejecución del proyecto son mínimos, al estar incluida la obra dentro de una zona urbana.
El proyecto favorecerá a la descontaminación del Lago Titicaca, ya que tan solo aportara aguas pluviales.
El caudal a evacuar, así como también las velocidades alcanzadas en el Colector Principal A, han propiciado el diseño de caídas y colchón disipador para lograr cumplir con el diseño Efectivo.
La inversión total de las obras asciende a S/. 6’011,138.07 Nuevos Soles
La ejecución de la obra a nivel financiero y administrativo es de mejores características al realizarlo por etapasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72112 Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo [texto impreso] / Martín Raúl Benavente Arias, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor ; Víctor Hugo Chavez Perea, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 469 p. : tlbs.,gráfs.,ilus.,plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES
Se demuestra la necesidad de contar con el Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo
El Sistema de Evacuación y Drenaje del presente proyecto evacuará eficientemente las aguas pluviales de la zona de estudio y contribuirá a la erradicación de focos de infección en los cursos de agua que transcurren la misma.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado políticamente como distrito.
La micro cuenca de Salcedo abarca una extensión de 17.57 Km2.
Las características geomorfologicas en la parte baja de la micro cuenca de Salcedo, son propensas a sufrir inundaciones en temporadas de lluvias, por la acumulación de aguas provenientes de la micro cuenca.
Las características geotécnicas del terreno son favorables para la construcción de los colectores principales y secundarios.
Se considero para el análisis hidrológico la Estación Meteorológica de San José, por tener mayor rango de clasificación que la estación experimental del INIA, ubicada en la Zona de Estudio.
La zona de estudio se ubica geológicamente en la micro cuenca de Puno, Bahía Interior de Puno, que a su vez se encuentra inmersa en la sub. unidad “Depresión Central del Altiplano”, que conforma la Unidad Geomorfologica regional llamada “Altiplano”.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, no cuenta con datos demográficos reales sobre la población existente en dicha zona.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado como distrito y no tiene una división política establecida.
Las máximas altitudes de la cuenca bordean los 4,475 m.s.n.m.
Existen focos de infección alrededor y sobre los cursos de agua, así como también la acumulación de basura y desechos orgánicos dentro de los canales existentes.
El sistema de canalización existente es insuficiente y no se encuentra culminado.
Se cuenta con un B.M. Monumentado en la zona de Salcedo, ubicado en la cámara de bombeo de Aziruni; consta de una plancha metálica de 2” de diámetro, en la cual indica la cota de 3,813.2172 m.s.n.m.
Se cuenta con estructuras denominadas Cárcavas en las laderas de algunos de los cerros que rodean el Centro Poblado Menor de Salcedo para minimizar el proceso de erosión de las quebradas.
No existe un diseño definido de las instalaciones de evacuación de aguas pluviales de las diferentes viviendas del Centro Poblado Menor de Salcedo.
Se ha sub. dividido el área urbana del Centro Poblado Menor de Salcedo en 12 Sectores, para la mejor identificación de estas de acuerdo a sus características.
Existen futuras zonas de expansión en las laderas de los cerros, los cuales no cuentan con la habilitación urbana definida.
Se deberá de efectuar 03 alcantarillas para lograr evacuar las aguas pluviales a través de la Carretera Panamericana Sur y así llegar al Lago Titicaca.
Se efectuaran rellenos para poder alcanzar las cotas de rasante diseñadas y así mantener las características hidráulicas de los colectores.
El proyecto contempla obras de entrega, las cuales evitaran la erosión del suelo producto de la precipitación de las aguas provenientes de los colectores.
Los impactos ambientales producidos por la ejecución del proyecto son mínimos, al estar incluida la obra dentro de una zona urbana.
El proyecto favorecerá a la descontaminación del Lago Titicaca, ya que tan solo aportara aguas pluviales.
El caudal a evacuar, así como también las velocidades alcanzadas en el Colector Principal A, han propiciado el diseño de caídas y colchón disipador para lograr cumplir con el diseño Efectivo.
La inversión total de las obras asciende a S/. 6’011,138.07 Nuevos Soles
La ejecución de la obra a nivel financiero y administrativo es de mejores características al realizarlo por etapasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72112
Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo
CONCLUSIONES
Se demuestra la necesidad de contar con el Sistema de Evacuación y Drenaje de Aguas Pluviales del Centro Poblado Menor de Salcedo
El Sistema de Evacuación y Drenaje del presente proyecto evacuará eficientemente las aguas pluviales de la zona de estudio y contribuirá a la erradicación de focos de infección en los cursos de agua que transcurren la misma.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado políticamente como distrito.
La micro cuenca de Salcedo abarca una extensión de 17.57 Km2.
Las características geomorfologicas en la parte baja de la micro cuenca de Salcedo, son propensas a sufrir inundaciones en temporadas de lluvias, por la acumulación de aguas provenientes de la micro cuenca.
Las características geotécnicas del terreno son favorables para la construcción de los colectores principales y secundarios.
Se considero para el análisis hidrológico la Estación Meteorológica de San José, por tener mayor rango de clasificación que la estación experimental del INIA, ubicada en la Zona de Estudio.
La zona de estudio se ubica geológicamente en la micro cuenca de Puno, Bahía Interior de Puno, que a su vez se encuentra inmersa en la sub. unidad “Depresión Central del Altiplano”, que conforma la Unidad Geomorfologica regional llamada “Altiplano”.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, no cuenta con datos demográficos reales sobre la población existente en dicha zona.
El Centro Poblado Menor de Salcedo, aun no esta considerado como distrito y no tiene una división política establecida.
Las máximas altitudes de la cuenca bordean los 4,475 m.s.n.m.
Existen focos de infección alrededor y sobre los cursos de agua, así como también la acumulación de basura y desechos orgánicos dentro de los canales existentes.
El sistema de canalización existente es insuficiente y no se encuentra culminado.
Se cuenta con un B.M. Monumentado en la zona de Salcedo, ubicado en la cámara de bombeo de Aziruni; consta de una plancha metálica de 2” de diámetro, en la cual indica la cota de 3,813.2172 m.s.n.m.
Se cuenta con estructuras denominadas Cárcavas en las laderas de algunos de los cerros que rodean el Centro Poblado Menor de Salcedo para minimizar el proceso de erosión de las quebradas.
No existe un diseño definido de las instalaciones de evacuación de aguas pluviales de las diferentes viviendas del Centro Poblado Menor de Salcedo.
Se ha sub. dividido el área urbana del Centro Poblado Menor de Salcedo en 12 Sectores, para la mejor identificación de estas de acuerdo a sus características.
Existen futuras zonas de expansión en las laderas de los cerros, los cuales no cuentan con la habilitación urbana definida.
Se deberá de efectuar 03 alcantarillas para lograr evacuar las aguas pluviales a través de la Carretera Panamericana Sur y así llegar al Lago Titicaca.
Se efectuaran rellenos para poder alcanzar las cotas de rasante diseñadas y así mantener las características hidráulicas de los colectores.
El proyecto contempla obras de entrega, las cuales evitaran la erosión del suelo producto de la precipitación de las aguas provenientes de los colectores.
Los impactos ambientales producidos por la ejecución del proyecto son mínimos, al estar incluida la obra dentro de una zona urbana.
El proyecto favorecerá a la descontaminación del Lago Titicaca, ya que tan solo aportara aguas pluviales.
El caudal a evacuar, así como también las velocidades alcanzadas en el Colector Principal A, han propiciado el diseño de caídas y colchón disipador para lograr cumplir con el diseño Efectivo.
La inversión total de las obras asciende a S/. 6’011,138.07 Nuevos Soles
La ejecución de la obra a nivel financiero y administrativo es de mejores características al realizarlo por etapasBenavente Arias, Martín RaúlChavez Perea, Víctor Hugo ; Chavez Perea, Víctor Hugo ; Chavez Perea, Víctor Hugo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamo7802-13606-01 T7802 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistema de Evaluación de Aguas Pluviales en la Microcuenca Llavini de la Ciudad de Puno / Nancy Zevallos Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Sistema de Evaluación de Aguas Pluviales en la Microcuenca Llavini de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Nancy Zevallos Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 300 p. Il.: gráfs.; plans.; maps.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Reduce Riesgo por Inundaciones causados por precipitación pluvial en microcuenca Llavini de ciudad de Puno, mejora calidad de vida de población; sistema de drenaje pluvial Urbano la zona el que está constituido por un conjunto de colectores o canales pluviales principales y secundarios de diferentes dimensiones que están distribuidos de acuerdo a la topografía y al flujo del agua por las principales vías de la zona, estos canales captarán las aguas pluviales mediante cunetas que entregarán a sumideros y bocatormentas para ser conducidos finalmente al cuerpo receptor que será el lago Titicaca. Drenaje pluvial urbano otras obras de arte como caídas para reducir la velocidad del agua en zonas con fuerte pendiente; además se considera el tratamiento con diques de piedra en cárcavas en las zonas altas para evitar la erosión del suelo por efecto dinámico y erosivo del agua y el arrastre de sedimentos hacia los colectores, finalmente se diseña la obra de entrega al lago Titicaca. La evacuación de las aguas pluviales será por gravedad. Evaluación de la zona y recolección de la información existente, además de los estudios topográficos, estudios geológicos y geotécnicos para tener conocimiento de las características físicas del lugar, características de los suelos y probables inconvenientes en la construcción del sistema. Estudios hidrológicos parámetros de la cuenca y parámetros meteorológicos; delimitando la cuenca hidrográfica y definiendo sus características. Se realiza un análisis de tormentas con datos proporcionados por SENAMHI (estación CP-708 San José y Salcedo de la ciudad de Puno), realizando un análisis de consistencia para verificar que los datos (precipitaciones). Se utilizan distribuciones de probabilidad de valores extremos tipo I o Gumbel para determinar la precipitación máxima para la zona en diferentes periodos de retorno, se determinan además curvas IDF (Intensidad-Duración-Frecuencia). Ambos parámetros (de cuenca y de tormentas). Parámetros de diseño y calcular el caudal pico para un determinado periodo de retorno, determinar la máxima avenida de acuerdo al tipo y tamaño de cuenca, a la cantidad y calidad de la información y acuerdo a la importancia y tipo de obra, eligiendo el método del Numero de Curva del SCS y el método Racional; control de la erosión con diques en cárcavas para evitar que el agua descienda con sedimentos hacia el cuerpo receptor. Diseño del sistema de evacuación de aguas pluviales considerando el diseño hidráulico y el diseño estructural de las redes colectoras y obras de arte del sistema, siguiendo la metodología planteada. Costos y presupuestos aplicados para cálculo del costo total del proyecto, cálculo del costo de la mano de obra con precios vigentes y detallando los costos del rubro Gastos generales. Evaluación socioeconomica del proyecto, no viable y evaluación de impacto ambiental de zona. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73449 Sistema de Evaluación de Aguas Pluviales en la Microcuenca Llavini de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Nancy Zevallos Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 300 p. : gráfs.; plans.; maps.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: Reduce Riesgo por Inundaciones causados por precipitación pluvial en microcuenca Llavini de ciudad de Puno, mejora calidad de vida de población; sistema de drenaje pluvial Urbano la zona el que está constituido por un conjunto de colectores o canales pluviales principales y secundarios de diferentes dimensiones que están distribuidos de acuerdo a la topografía y al flujo del agua por las principales vías de la zona, estos canales captarán las aguas pluviales mediante cunetas que entregarán a sumideros y bocatormentas para ser conducidos finalmente al cuerpo receptor que será el lago Titicaca. Drenaje pluvial urbano otras obras de arte como caídas para reducir la velocidad del agua en zonas con fuerte pendiente; además se considera el tratamiento con diques de piedra en cárcavas en las zonas altas para evitar la erosión del suelo por efecto dinámico y erosivo del agua y el arrastre de sedimentos hacia los colectores, finalmente se diseña la obra de entrega al lago Titicaca. La evacuación de las aguas pluviales será por gravedad. Evaluación de la zona y recolección de la información existente, además de los estudios topográficos, estudios geológicos y geotécnicos para tener conocimiento de las características físicas del lugar, características de los suelos y probables inconvenientes en la construcción del sistema. Estudios hidrológicos parámetros de la cuenca y parámetros meteorológicos; delimitando la cuenca hidrográfica y definiendo sus características. Se realiza un análisis de tormentas con datos proporcionados por SENAMHI (estación CP-708 San José y Salcedo de la ciudad de Puno), realizando un análisis de consistencia para verificar que los datos (precipitaciones). Se utilizan distribuciones de probabilidad de valores extremos tipo I o Gumbel para determinar la precipitación máxima para la zona en diferentes periodos de retorno, se determinan además curvas IDF (Intensidad-Duración-Frecuencia). Ambos parámetros (de cuenca y de tormentas). Parámetros de diseño y calcular el caudal pico para un determinado periodo de retorno, determinar la máxima avenida de acuerdo al tipo y tamaño de cuenca, a la cantidad y calidad de la información y acuerdo a la importancia y tipo de obra, eligiendo el método del Numero de Curva del SCS y el método Racional; control de la erosión con diques en cárcavas para evitar que el agua descienda con sedimentos hacia el cuerpo receptor. Diseño del sistema de evacuación de aguas pluviales considerando el diseño hidráulico y el diseño estructural de las redes colectoras y obras de arte del sistema, siguiendo la metodología planteada. Costos y presupuestos aplicados para cálculo del costo total del proyecto, cálculo del costo de la mano de obra con precios vigentes y detallando los costos del rubro Gastos generales. Evaluación socioeconomica del proyecto, no viable y evaluación de impacto ambiental de zona. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73449
Sistema de Evaluación de Aguas Pluviales en la Microcuenca Llavini de la Ciudad de Puno
Reduce Riesgo por Inundaciones causados por precipitación pluvial en microcuenca Llavini de ciudad de Puno, mejora calidad de vida de población; sistema de drenaje pluvial Urbano la zona el que está constituido por un conjunto de colectores o canales pluviales principales y secundarios de diferentes dimensiones que están distribuidos de acuerdo a la topografía y al flujo del agua por las principales vías de la zona, estos canales captarán las aguas pluviales mediante cunetas que entregarán a sumideros y bocatormentas para ser conducidos finalmente al cuerpo receptor que será el lago Titicaca. Drenaje pluvial urbano otras obras de arte como caídas para reducir la velocidad del agua en zonas con fuerte pendiente; además se considera el tratamiento con diques de piedra en cárcavas en las zonas altas para evitar la erosión del suelo por efecto dinámico y erosivo del agua y el arrastre de sedimentos hacia los colectores, finalmente se diseña la obra de entrega al lago Titicaca. La evacuación de las aguas pluviales será por gravedad. Evaluación de la zona y recolección de la información existente, además de los estudios topográficos, estudios geológicos y geotécnicos para tener conocimiento de las características físicas del lugar, características de los suelos y probables inconvenientes en la construcción del sistema. Estudios hidrológicos parámetros de la cuenca y parámetros meteorológicos; delimitando la cuenca hidrográfica y definiendo sus características. Se realiza un análisis de tormentas con datos proporcionados por SENAMHI (estación CP-708 San José y Salcedo de la ciudad de Puno), realizando un análisis de consistencia para verificar que los datos (precipitaciones). Se utilizan distribuciones de probabilidad de valores extremos tipo I o Gumbel para determinar la precipitación máxima para la zona en diferentes periodos de retorno, se determinan además curvas IDF (Intensidad-Duración-Frecuencia). Ambos parámetros (de cuenca y de tormentas). Parámetros de diseño y calcular el caudal pico para un determinado periodo de retorno, determinar la máxima avenida de acuerdo al tipo y tamaño de cuenca, a la cantidad y calidad de la información y acuerdo a la importancia y tipo de obra, eligiendo el método del Numero de Curva del SCS y el método Racional; control de la erosión con diques en cárcavas para evitar que el agua descienda con sedimentos hacia el cuerpo receptor. Diseño del sistema de evacuación de aguas pluviales considerando el diseño hidráulico y el diseño estructural de las redes colectoras y obras de arte del sistema, siguiendo la metodología planteada. Costos y presupuestos aplicados para cálculo del costo total del proyecto, cálculo del costo de la mano de obra con precios vigentes y detallando los costos del rubro Gastos generales. Evaluación socioeconomica del proyecto, no viable y evaluación de impacto ambiental de zona.
Zevallos Quispe, Nancy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0041-01 T0041 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9003 T9003 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistema Informático de Optimización para la Orientación de Paneles Fotovoltaicos / Paco Wilson Marconi Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Sistema Informático de Optimización para la Orientación de Paneles Fotovoltaicos Tipo de documento: texto impreso Autores: Paco Wilson Marconi Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 85 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Clasificación: [Agneaux] PERÚ - HISTORIA - ASPECTOS POLÍTICOS
[Agneaux] PROYECTO DE DESARROLLO AGRÍCOLA - ASPECTOS ECONÓMICOS
[Agneaux] UNIVERSIDADES - PERÚResumen: En el presente trabajo de tesis, se desarrolló un Sistema Informático de Optimización Para La Orientación De Paneles Fotovoltaicos (Software) el cual se pone a prueba en la Isla de Taquile (Puno), con el objetivo de responder el interrogante de: ¿Será posible elaborar un sistema informático de optimización para la orientación de paneles solares?
¿En qué medida se podrá mejorar el uso de la energía solar en las instalaciones de sistemas fotovoltaicas mediante un sistema informático?
Por tal razón se desarrolló un Sistema Informático (Software), que permite mejorar la captación de energía solar a través de la orientación adecuada de Paneles Fotovoltaicos en los hogares de la Isla de Taquile.
El periodo de monitoreo fue durante el último trimestre del año 2011; con el cual se identificó la potencia de salida de los Paneles Solares actualmente instaladas según su orientación.
Y finalmente se evaluó los resultados de la potencia de salida obtenida con la aplicación del sistema informático; mejorándose notablemente con relación a la potencia de salida encontrada de las instalaciones iniciales, en donde los resultados obtenidos de la potencia de salida con la orientación adecuada de los paneles solares con datos obtenidos del Sistema Informático y poniendo a prueba durante todo el día, se logró optimizar la potencia de salida de paneles solares recientemente instalados en la Isla de Taquile, lográndose una ganancia o mejoramiento de 7.61, 1.81 y 4.28
watts para ángulos horarios = -45°, = 0° y = 45° respectivamente.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-TAQUILE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65274 Sistema Informático de Optimización para la Orientación de Paneles Fotovoltaicos [texto impreso] / Paco Wilson Marconi Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 85 páginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Clasificación: [Agneaux] PERÚ - HISTORIA - ASPECTOS POLÍTICOS
[Agneaux] PROYECTO DE DESARROLLO AGRÍCOLA - ASPECTOS ECONÓMICOS
[Agneaux] UNIVERSIDADES - PERÚResumen: En el presente trabajo de tesis, se desarrolló un Sistema Informático de Optimización Para La Orientación De Paneles Fotovoltaicos (Software) el cual se pone a prueba en la Isla de Taquile (Puno), con el objetivo de responder el interrogante de: ¿Será posible elaborar un sistema informático de optimización para la orientación de paneles solares?
¿En qué medida se podrá mejorar el uso de la energía solar en las instalaciones de sistemas fotovoltaicas mediante un sistema informático?
Por tal razón se desarrolló un Sistema Informático (Software), que permite mejorar la captación de energía solar a través de la orientación adecuada de Paneles Fotovoltaicos en los hogares de la Isla de Taquile.
El periodo de monitoreo fue durante el último trimestre del año 2011; con el cual se identificó la potencia de salida de los Paneles Solares actualmente instaladas según su orientación.
Y finalmente se evaluó los resultados de la potencia de salida obtenida con la aplicación del sistema informático; mejorándose notablemente con relación a la potencia de salida encontrada de las instalaciones iniciales, en donde los resultados obtenidos de la potencia de salida con la orientación adecuada de los paneles solares con datos obtenidos del Sistema Informático y poniendo a prueba durante todo el día, se logró optimizar la potencia de salida de paneles solares recientemente instalados en la Isla de Taquile, lográndose una ganancia o mejoramiento de 7.61, 1.81 y 4.28
watts para ángulos horarios = -45°, = 0° y = 45° respectivamente.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-TAQUILE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65274
Sistema Informático de Optimización para la Orientación de Paneles Fotovoltaicos
En el presente trabajo de tesis, se desarrolló un Sistema Informático de Optimización Para La Orientación De Paneles Fotovoltaicos (Software) el cual se pone a prueba en la Isla de Taquile (Puno), con el objetivo de responder el interrogante de: ¿Será posible elaborar un sistema informático de optimización para la orientación de paneles solares?
¿En qué medida se podrá mejorar el uso de la energía solar en las instalaciones de sistemas fotovoltaicas mediante un sistema informático?
Por tal razón se desarrolló un Sistema Informático (Software), que permite mejorar la captación de energía solar a través de la orientación adecuada de Paneles Fotovoltaicos en los hogares de la Isla de Taquile.
El periodo de monitoreo fue durante el último trimestre del año 2011; con el cual se identificó la potencia de salida de los Paneles Solares actualmente instaladas según su orientación.
Y finalmente se evaluó los resultados de la potencia de salida obtenida con la aplicación del sistema informático; mejorándose notablemente con relación a la potencia de salida encontrada de las instalaciones iniciales, en donde los resultados obtenidos de la potencia de salida con la orientación adecuada de los paneles solares con datos obtenidos del Sistema Informático y poniendo a prueba durante todo el día, se logró optimizar la potencia de salida de paneles solares recientemente instalados en la Isla de Taquile, lográndose una ganancia o mejoramiento de 7.61, 1.81 y 4.28
watts para ángulos horarios = -45°, = 0° y = 45° respectivamente.Marconi Quispe, Paco Wilson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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DisponibleSistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominal del Centro Poblado Menor de Alto Puno / Julio Cesar Humpiri Tisnado / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominal del Centro Poblado Menor de Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Cesar Humpiri Tisnado, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 432 p. Il.: gráfs.; ils.; plans.; maps.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Clasificación: [Agneaux] Dietoterapia Resumen: El Sistema integral de agua potable y alcantarillado condominial propuesto contribuirá en la mejora del servicio de saneamiento a los pobladores s del Centro Poblado Menor de Alto Puno. El sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial contribuirá en la mejora socio económico de la población donde se ejecutara el proyecto. El Sistema Integral de agua potable y alcantarillado lograra reducir las enfermedades gastrointestinales de la población del Centro Poblado Menor de Alto Puno, eliminar focos de infección, que traerá como consecuencia el bienestar de la población. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio. El presente proyecto de tesis a nivel de perfil de proyecto “Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial del Centro Poblado Menor de Alto Puno”; según la Evaluación Económica-Social efectuada, en el marco del SNIP se concluye y demuestra que el proyecto es socialmente rentable; porque así lo demuestran los indicadores económicos obtenidos del VAN, TIR e ICE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73441 Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominal del Centro Poblado Menor de Alto Puno [texto impreso] / Julio Cesar Humpiri Tisnado, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor ; Wilber Raúl Baylon Gomez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 432 p. : gráfs.; ils.; plans.; maps.; tbls. ; 30 cm.
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Clasificación: [Agneaux] Dietoterapia Resumen: El Sistema integral de agua potable y alcantarillado condominial propuesto contribuirá en la mejora del servicio de saneamiento a los pobladores s del Centro Poblado Menor de Alto Puno. El sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial contribuirá en la mejora socio económico de la población donde se ejecutara el proyecto. El Sistema Integral de agua potable y alcantarillado lograra reducir las enfermedades gastrointestinales de la población del Centro Poblado Menor de Alto Puno, eliminar focos de infección, que traerá como consecuencia el bienestar de la población. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio. El presente proyecto de tesis a nivel de perfil de proyecto “Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial del Centro Poblado Menor de Alto Puno”; según la Evaluación Económica-Social efectuada, en el marco del SNIP se concluye y demuestra que el proyecto es socialmente rentable; porque así lo demuestran los indicadores económicos obtenidos del VAN, TIR e ICE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73441
Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominal del Centro Poblado Menor de Alto Puno
El Sistema integral de agua potable y alcantarillado condominial propuesto contribuirá en la mejora del servicio de saneamiento a los pobladores s del Centro Poblado Menor de Alto Puno. El sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial contribuirá en la mejora socio económico de la población donde se ejecutara el proyecto. El Sistema Integral de agua potable y alcantarillado lograra reducir las enfermedades gastrointestinales de la población del Centro Poblado Menor de Alto Puno, eliminar focos de infección, que traerá como consecuencia el bienestar de la población. La evaluación de Impacto Ambiental confirma que un proyecto de saneamiento integral siempre es positivo porque mejora las condiciones socio - culturales y económicas de una población. Los procesos y/o acciones constructivos que se realizarán en el presente proyecto no afectan al ecosistema circundante en el área del proyecto de estudio. El presente proyecto de tesis a nivel de perfil de proyecto “Sistema Integral de Agua Potable y Alcantarillado Condominial del Centro Poblado Menor de Alto Puno”; según la Evaluación Económica-Social efectuada, en el marco del SNIP se concluye y demuestra que el proyecto es socialmente rentable; porque así lo demuestran los indicadores económicos obtenidos del VAN, TIR e ICE.
Humpiri Tisnado, Julio CesarBaylon Gomez, Wilber Raúl ; Baylon Gomez, Wilber Raúl ; Baylon Gomez, Wilber Raúl - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleSistema de Riego y Drenaje Yanarico / Vladimir Poma Palma / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Sistema de Riego y Drenaje Yanarico Tipo de documento: texto impreso Autores: Vladimir Poma Palma, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 556 p. Il.: diagrs.,gráfs.,tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma original : Español (spa) Resumen: El recurso hídrico es la esencial fuente para la vida en nuestro planeta representa la principal fuente de aprovechamiento tanto para consumo humano así como para el aprovechamiento energético. En el Perú y en el caso especifico de las regiones altoandinas y altiplanicas el agua es la fuente esencial para la producción agropecuaria, la misma que es la actividad económica principal de estas regiones y que por falta de políticas de desarrollo social esta se encuentra en un retardo muy amplio. Dejándose notar esto en la baja productividad que se desarrolla en estas zonas que en comparación con otras zonas están por debajo de los índices normales.
El departamento de Puno según el mapa de extrema pobreza se ubica dentro de los departamentos mas pobres de nuestro país. Básicamente por que, no muestra actividades productivas (Pecuario, agrícola, minero, etc.) que generen desarrollo centrándose las inversiones estatales y no gubernamentales en programas asistenciales
Hasta la actualidad en nuestra región se realizaron inversiones en sistemas de riego a nivel de pequeños sistemas, los mismos que son priorizados según la densidad de población beneficiaria, siendo este uno de los defectos más importantes. En puno no se cuenta con información histórica básica para diseño de estructuras hidráulicas y si existe es limitada, el PRORRIDRE (EX - PRONADRET) es una de las instituciones que ha realizado estudios en varias provincias de Puno, siendo considerados dentro de ellos la provincia de San Román a través del estudio del río Cabanillas que pertenece a la cuenca del río Coata se ejecuto los estudios a nivel de Pre factibilidad y factibilidad del Sistema Integral Lagunillas. Centrándonos en el Subsistema Integral Yanarico.
El río Cabanillas surge como un colector principal ya que recibe los aportes del ríos Cerrillos, río Verde y río Compuerta, provenientes de la alguna Saracocha, Lagunillas y de los deshielos de la cordillera occidental.
El área de la cuenca hasta el eje de la bocatoma proyectada es de 2,540.94 Km2. y el cauce principal tiene 97.4 Km., la zona donde se emplaza la captación esta ubicada a 22 Km de la ciudad de Juliaca y 1.5 km. de Cabanillas en una zona de topografía plana geológicamente se ubica en zona denominada aluvial cuya clasificación SUCS es GW. Y Estas características corresponden al nuevo eje de la bocatoma proyectada que dista a 86.89 mts de la toma directa que deriva aguas hacia la margen derecha a través de un canal en tierra. Para alcanzar este canal con la nueva ubicación del eje de la bocatoma se trazo un canal de empalme cuyas características se presentan en el presente trabajo.
Dentro de los trabajos efectuados se ha incidido de manera por minorizada en la ejecución de los estudios básicos desarrollando una metodología idónea para la determinación de los parámetros de diseño de un sistema de captación efectuando después una simulación del sistema de captación. Los parámetros determinados podemos destacar que el caudal máximo de diseño es de 600 m3/seg. Que calculado por el método Transformación precipitación escorrentía (Temez) y que fue referenciado con el método del Hidrograma Unitario Sintético, estos métodos tienes la característica de evaluar las descargas máximas en función del principio de conservación de masa y que evalúan los valores extremos con ayuda de métodos probabilísticos como es Gumbel I. Para el caso de los parámetros de diseño Hidráulico estructural se recurrió a determinar el ancho medio de equilibrio usando vario métodos y que se estimo en 160 mts., en cuando a la determinación de a profundidad de socavación se utilizo el método de L. L. List. V. Van Lebediev quedando en 2.55 mts. Las constantes de geotecnia se llevarán a un análisis de laboratorio donde se determinó la clasificación granulométrica, peso especifico, densidad natural y capacidad portante del terreno en la zona de ubicación proyectada.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72622 Sistema de Riego y Drenaje Yanarico [texto impreso] / Vladimir Poma Palma, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor ; Wilber Saturnino Coaquira Monteagudo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 556 p. : diagrs.,gráfs.,tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma original : Español (spa)
Resumen: El recurso hídrico es la esencial fuente para la vida en nuestro planeta representa la principal fuente de aprovechamiento tanto para consumo humano así como para el aprovechamiento energético. En el Perú y en el caso especifico de las regiones altoandinas y altiplanicas el agua es la fuente esencial para la producción agropecuaria, la misma que es la actividad económica principal de estas regiones y que por falta de políticas de desarrollo social esta se encuentra en un retardo muy amplio. Dejándose notar esto en la baja productividad que se desarrolla en estas zonas que en comparación con otras zonas están por debajo de los índices normales.
El departamento de Puno según el mapa de extrema pobreza se ubica dentro de los departamentos mas pobres de nuestro país. Básicamente por que, no muestra actividades productivas (Pecuario, agrícola, minero, etc.) que generen desarrollo centrándose las inversiones estatales y no gubernamentales en programas asistenciales
Hasta la actualidad en nuestra región se realizaron inversiones en sistemas de riego a nivel de pequeños sistemas, los mismos que son priorizados según la densidad de población beneficiaria, siendo este uno de los defectos más importantes. En puno no se cuenta con información histórica básica para diseño de estructuras hidráulicas y si existe es limitada, el PRORRIDRE (EX - PRONADRET) es una de las instituciones que ha realizado estudios en varias provincias de Puno, siendo considerados dentro de ellos la provincia de San Román a través del estudio del río Cabanillas que pertenece a la cuenca del río Coata se ejecuto los estudios a nivel de Pre factibilidad y factibilidad del Sistema Integral Lagunillas. Centrándonos en el Subsistema Integral Yanarico.
El río Cabanillas surge como un colector principal ya que recibe los aportes del ríos Cerrillos, río Verde y río Compuerta, provenientes de la alguna Saracocha, Lagunillas y de los deshielos de la cordillera occidental.
El área de la cuenca hasta el eje de la bocatoma proyectada es de 2,540.94 Km2. y el cauce principal tiene 97.4 Km., la zona donde se emplaza la captación esta ubicada a 22 Km de la ciudad de Juliaca y 1.5 km. de Cabanillas en una zona de topografía plana geológicamente se ubica en zona denominada aluvial cuya clasificación SUCS es GW. Y Estas características corresponden al nuevo eje de la bocatoma proyectada que dista a 86.89 mts de la toma directa que deriva aguas hacia la margen derecha a través de un canal en tierra. Para alcanzar este canal con la nueva ubicación del eje de la bocatoma se trazo un canal de empalme cuyas características se presentan en el presente trabajo.
Dentro de los trabajos efectuados se ha incidido de manera por minorizada en la ejecución de los estudios básicos desarrollando una metodología idónea para la determinación de los parámetros de diseño de un sistema de captación efectuando después una simulación del sistema de captación. Los parámetros determinados podemos destacar que el caudal máximo de diseño es de 600 m3/seg. Que calculado por el método Transformación precipitación escorrentía (Temez) y que fue referenciado con el método del Hidrograma Unitario Sintético, estos métodos tienes la característica de evaluar las descargas máximas en función del principio de conservación de masa y que evalúan los valores extremos con ayuda de métodos probabilísticos como es Gumbel I. Para el caso de los parámetros de diseño Hidráulico estructural se recurrió a determinar el ancho medio de equilibrio usando vario métodos y que se estimo en 160 mts., en cuando a la determinación de a profundidad de socavación se utilizo el método de L. L. List. V. Van Lebediev quedando en 2.55 mts. Las constantes de geotecnia se llevarán a un análisis de laboratorio donde se determinó la clasificación granulométrica, peso especifico, densidad natural y capacidad portante del terreno en la zona de ubicación proyectada.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72622
Sistema de Riego y Drenaje Yanarico
El recurso hídrico es la esencial fuente para la vida en nuestro planeta representa la principal fuente de aprovechamiento tanto para consumo humano así como para el aprovechamiento energético. En el Perú y en el caso especifico de las regiones altoandinas y altiplanicas el agua es la fuente esencial para la producción agropecuaria, la misma que es la actividad económica principal de estas regiones y que por falta de políticas de desarrollo social esta se encuentra en un retardo muy amplio. Dejándose notar esto en la baja productividad que se desarrolla en estas zonas que en comparación con otras zonas están por debajo de los índices normales.
El departamento de Puno según el mapa de extrema pobreza se ubica dentro de los departamentos mas pobres de nuestro país. Básicamente por que, no muestra actividades productivas (Pecuario, agrícola, minero, etc.) que generen desarrollo centrándose las inversiones estatales y no gubernamentales en programas asistenciales
Hasta la actualidad en nuestra región se realizaron inversiones en sistemas de riego a nivel de pequeños sistemas, los mismos que son priorizados según la densidad de población beneficiaria, siendo este uno de los defectos más importantes. En puno no se cuenta con información histórica básica para diseño de estructuras hidráulicas y si existe es limitada, el PRORRIDRE (EX - PRONADRET) es una de las instituciones que ha realizado estudios en varias provincias de Puno, siendo considerados dentro de ellos la provincia de San Román a través del estudio del río Cabanillas que pertenece a la cuenca del río Coata se ejecuto los estudios a nivel de Pre factibilidad y factibilidad del Sistema Integral Lagunillas. Centrándonos en el Subsistema Integral Yanarico.
El río Cabanillas surge como un colector principal ya que recibe los aportes del ríos Cerrillos, río Verde y río Compuerta, provenientes de la alguna Saracocha, Lagunillas y de los deshielos de la cordillera occidental.
El área de la cuenca hasta el eje de la bocatoma proyectada es de 2,540.94 Km2. y el cauce principal tiene 97.4 Km., la zona donde se emplaza la captación esta ubicada a 22 Km de la ciudad de Juliaca y 1.5 km. de Cabanillas en una zona de topografía plana geológicamente se ubica en zona denominada aluvial cuya clasificación SUCS es GW. Y Estas características corresponden al nuevo eje de la bocatoma proyectada que dista a 86.89 mts de la toma directa que deriva aguas hacia la margen derecha a través de un canal en tierra. Para alcanzar este canal con la nueva ubicación del eje de la bocatoma se trazo un canal de empalme cuyas características se presentan en el presente trabajo.
Dentro de los trabajos efectuados se ha incidido de manera por minorizada en la ejecución de los estudios básicos desarrollando una metodología idónea para la determinación de los parámetros de diseño de un sistema de captación efectuando después una simulación del sistema de captación. Los parámetros determinados podemos destacar que el caudal máximo de diseño es de 600 m3/seg. Que calculado por el método Transformación precipitación escorrentía (Temez) y que fue referenciado con el método del Hidrograma Unitario Sintético, estos métodos tienes la característica de evaluar las descargas máximas en función del principio de conservación de masa y que evalúan los valores extremos con ayuda de métodos probabilísticos como es Gumbel I. Para el caso de los parámetros de diseño Hidráulico estructural se recurrió a determinar el ancho medio de equilibrio usando vario métodos y que se estimo en 160 mts., en cuando a la determinación de a profundidad de socavación se utilizo el método de L. L. List. V. Van Lebediev quedando en 2.55 mts. Las constantes de geotecnia se llevarán a un análisis de laboratorio donde se determinó la clasificación granulométrica, peso especifico, densidad natural y capacidad portante del terreno en la zona de ubicación proyectada.Poma Palma, VladimirCoaquira Monteagudo, Wilber Saturnino ; Coaquira Monteagudo, Wilber Saturnino ; Coaquira Monteagudo, Wilber Saturnino - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8260-14303-01 T8260 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSistemas Autónomos en el Plano y su Aplicación al Péndulo Simple / Eva Genoveva Mendoza Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Sistemas Autónomos en el Plano y su Aplicación al Péndulo Simple Tipo de documento: texto impreso Autores: Eva Genoveva Mendoza Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 71 p. Il.: gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76661 Sistemas Autónomos en el Plano y su Aplicación al Péndulo Simple [texto impreso] / Eva Genoveva Mendoza Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 71 p. : gráfs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Sistemas Autónomos en el Plano y su Aplicación al Péndulo Simple
Mendoza Mamani, Eva Genoveva - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0024-01 T0024 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16572-23023-01 516.05 M42 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Slurry Seal como Alternativa de Mantenimiento Preventivo y/o Correctivo en Vías Asfaltadas / Clever Gomez Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Slurry Seal como Alternativa de Mantenimiento Preventivo y/o Correctivo en Vías Asfaltadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Clever Gomez Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 186 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62763 Slurry Seal como Alternativa de Mantenimiento Preventivo y/o Correctivo en Vías Asfaltadas [texto impreso] / Clever Gomez Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 186 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm.
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Slurry Seal como Alternativa de Mantenimiento Preventivo y/o Correctivo en Vías Asfaltadas
Gomez Quispe, Clever - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0083-01 T0083 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14215-20651-01 T14215 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleSolución Numérica del Modelo de Heisenberg Tridimensional Mediante el Algoritmo de Monte Carlo / Alvaro Vilca Miranda / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2011)
Título : Solución Numérica del Modelo de Heisenberg Tridimensional Mediante el Algoritmo de Monte Carlo Tipo de documento: texto impreso Autores: Alvaro Vilca Miranda, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 79 p. Il.: tbls., il., gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Resumen: La investigación titulada Solución numérica del modelo de Heisenberg Tridimensional mediante el algoritmo de Monte Carlo, tiene por objetivo estudiar el modelo de Heisenberg tridimensional en un material ferromagnético, para posteriormente obtener su solución numérica con base al método de Monte Carlo.
El problema considera una red cristalina del tipo cúbica simple y que en cada vértice de la red existe un nodo “i” y en este un ión con cierto espín, entonces las interacciones quedaran descritas por el modelo de Heisenberg tridimensional (Hamiltoniano de Heisenberg), en esta aproximación clásica se puede obtener un número muy grande de estados posibles y para realizar la suma de las interacciones dada la complejidad de su planteamiento se imposibilita la interpretación puramente analítica, y por esta razón se plantea una forma muy conocida de solucionar el problema utilizando el método de Monte Carlo.
Para iniciar el análisis de este problema es necesario mencionar sus causas, la primera es el complicado análisis que se realiza para describir el sistema en tres dimensiones y su análisis mediante el uso del Hamiltoniano de Heisenberg, la segunda es su estudio para su desarrollo computacional y así lograr una implementación basada en análisis numéricos y estadísticos del problema, la tercera y última causa es la implementación del programa el cual nos permitirá obtener los resultados planteados al inicio de la investigación.
El perfil consta de un problema descrito en los párrafos anteriores y presenta un marco teórico que es una recopilación bibliográfica orientada a la investigación planteada así como también al desarrollo del software con base al método Monte Carlo, por lo que se piensa que solo la aplicación del método Monte Carlo solucionará este problema, el problema se reduce como sigue: Se requiere obtener una solución numérica del modelo de Heisenberg tridimensional, utilizando el algoritmo de Monte Carlo.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64265 Solución Numérica del Modelo de Heisenberg Tridimensional Mediante el Algoritmo de Monte Carlo [texto impreso] / Alvaro Vilca Miranda, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2011 . - 79 p. : tbls., il., gráfs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: La investigación titulada Solución numérica del modelo de Heisenberg Tridimensional mediante el algoritmo de Monte Carlo, tiene por objetivo estudiar el modelo de Heisenberg tridimensional en un material ferromagnético, para posteriormente obtener su solución numérica con base al método de Monte Carlo.
El problema considera una red cristalina del tipo cúbica simple y que en cada vértice de la red existe un nodo “i” y en este un ión con cierto espín, entonces las interacciones quedaran descritas por el modelo de Heisenberg tridimensional (Hamiltoniano de Heisenberg), en esta aproximación clásica se puede obtener un número muy grande de estados posibles y para realizar la suma de las interacciones dada la complejidad de su planteamiento se imposibilita la interpretación puramente analítica, y por esta razón se plantea una forma muy conocida de solucionar el problema utilizando el método de Monte Carlo.
Para iniciar el análisis de este problema es necesario mencionar sus causas, la primera es el complicado análisis que se realiza para describir el sistema en tres dimensiones y su análisis mediante el uso del Hamiltoniano de Heisenberg, la segunda es su estudio para su desarrollo computacional y así lograr una implementación basada en análisis numéricos y estadísticos del problema, la tercera y última causa es la implementación del programa el cual nos permitirá obtener los resultados planteados al inicio de la investigación.
El perfil consta de un problema descrito en los párrafos anteriores y presenta un marco teórico que es una recopilación bibliográfica orientada a la investigación planteada así como también al desarrollo del software con base al método Monte Carlo, por lo que se piensa que solo la aplicación del método Monte Carlo solucionará este problema, el problema se reduce como sigue: Se requiere obtener una solución numérica del modelo de Heisenberg tridimensional, utilizando el algoritmo de Monte Carlo.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64265
Solución Numérica del Modelo de Heisenberg Tridimensional Mediante el Algoritmo de Monte Carlo
La investigación titulada Solución numérica del modelo de Heisenberg Tridimensional mediante el algoritmo de Monte Carlo, tiene por objetivo estudiar el modelo de Heisenberg tridimensional en un material ferromagnético, para posteriormente obtener su solución numérica con base al método de Monte Carlo.
El problema considera una red cristalina del tipo cúbica simple y que en cada vértice de la red existe un nodo “i” y en este un ión con cierto espín, entonces las interacciones quedaran descritas por el modelo de Heisenberg tridimensional (Hamiltoniano de Heisenberg), en esta aproximación clásica se puede obtener un número muy grande de estados posibles y para realizar la suma de las interacciones dada la complejidad de su planteamiento se imposibilita la interpretación puramente analítica, y por esta razón se plantea una forma muy conocida de solucionar el problema utilizando el método de Monte Carlo.
Para iniciar el análisis de este problema es necesario mencionar sus causas, la primera es el complicado análisis que se realiza para describir el sistema en tres dimensiones y su análisis mediante el uso del Hamiltoniano de Heisenberg, la segunda es su estudio para su desarrollo computacional y así lograr una implementación basada en análisis numéricos y estadísticos del problema, la tercera y última causa es la implementación del programa el cual nos permitirá obtener los resultados planteados al inicio de la investigación.
El perfil consta de un problema descrito en los párrafos anteriores y presenta un marco teórico que es una recopilación bibliográfica orientada a la investigación planteada así como también al desarrollo del software con base al método Monte Carlo, por lo que se piensa que solo la aplicación del método Monte Carlo solucionará este problema, el problema se reduce como sigue: Se requiere obtener una solución numérica del modelo de Heisenberg tridimensional, utilizando el algoritmo de Monte Carlo.Vilca Miranda, Alvaro - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2011
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DisponibleSoluciones Básicas con Pavimentos Económicos en la Carretera Ubicado en el Departamento de Puno Provincia de Moho Tramo Ninantaya - Linea Fronteriza con Bolivia / Gene Ismael Trujillo Phuño / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Soluciones Básicas con Pavimentos Económicos en la Carretera Ubicado en el Departamento de Puno Provincia de Moho Tramo Ninantaya - Linea Fronteriza con Bolivia Tipo de documento: texto impreso Autores: Gene Ismael Trujillo Phuño, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 220 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Desde su implementación el año 2007, hasta el 2009, el balance de eficacia del Programa “Proyecto Perú” es positivo, porque en la actualidad está asegurada e intervenida una red de 8,000 kilómetros de carreteras que forman parte de la Red Vial Nacional, a través de Contratos de servicios de gestión y conservación vial, cuyos plazos fluctúan entre tres y cinco años, en los que el riesgo se transfiere al Contratista, se privilegian los controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados y que aseguran una atención oportuna de las emergencias viales. Este modelo de contratación resulta inédito y todo un emprendimiento pues sectorialmente nunca se habían realizados contrataciones tan ambiciosas en sus fines, objetivos, sistemas de control, cuantías y plazos. Los contratos celebrados se avocan fundamentalmente a los componentes de Conservación Vial, Atención de Emergencias viales y Relevamiento de información (Inventarios Viales, Estudios de tráfico, Origen-Destino), componentes todos ellos que se encontraban muy por debajo de los estándares internacionales. El componente de “transferencia de riesgo” es consustancial al contrato, pues durante su vigencia, el Contratista propone las soluciones tecnológicas a implementar en la vía, las aplica y luego se ocupa de la conservación de la vía, la misma que a su vez es controlada por niveles de servicio, debiendo sostener un estándar predeterminado para no ser penalizado. De este modo, se establece un doble mecanismo de seguridad, primero en la calidad de la propuesta tecnológica y segundo en la calidad (oportunidad y gestión) de las actividades de conservación; ambas en el ámbito del Contratista. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62752 Soluciones Básicas con Pavimentos Económicos en la Carretera Ubicado en el Departamento de Puno Provincia de Moho Tramo Ninantaya - Linea Fronteriza con Bolivia [texto impreso] / Gene Ismael Trujillo Phuño, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 220 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: Desde su implementación el año 2007, hasta el 2009, el balance de eficacia del Programa “Proyecto Perú” es positivo, porque en la actualidad está asegurada e intervenida una red de 8,000 kilómetros de carreteras que forman parte de la Red Vial Nacional, a través de Contratos de servicios de gestión y conservación vial, cuyos plazos fluctúan entre tres y cinco años, en los que el riesgo se transfiere al Contratista, se privilegian los controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados y que aseguran una atención oportuna de las emergencias viales. Este modelo de contratación resulta inédito y todo un emprendimiento pues sectorialmente nunca se habían realizados contrataciones tan ambiciosas en sus fines, objetivos, sistemas de control, cuantías y plazos. Los contratos celebrados se avocan fundamentalmente a los componentes de Conservación Vial, Atención de Emergencias viales y Relevamiento de información (Inventarios Viales, Estudios de tráfico, Origen-Destino), componentes todos ellos que se encontraban muy por debajo de los estándares internacionales. El componente de “transferencia de riesgo” es consustancial al contrato, pues durante su vigencia, el Contratista propone las soluciones tecnológicas a implementar en la vía, las aplica y luego se ocupa de la conservación de la vía, la misma que a su vez es controlada por niveles de servicio, debiendo sostener un estándar predeterminado para no ser penalizado. De este modo, se establece un doble mecanismo de seguridad, primero en la calidad de la propuesta tecnológica y segundo en la calidad (oportunidad y gestión) de las actividades de conservación; ambas en el ámbito del Contratista. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62752
Soluciones Básicas con Pavimentos Económicos en la Carretera Ubicado en el Departamento de Puno Provincia de Moho Tramo Ninantaya - Linea Fronteriza con Bolivia
Desde su implementación el año 2007, hasta el 2009, el balance de eficacia del Programa “Proyecto Perú” es positivo, porque en la actualidad está asegurada e intervenida una red de 8,000 kilómetros de carreteras que forman parte de la Red Vial Nacional, a través de Contratos de servicios de gestión y conservación vial, cuyos plazos fluctúan entre tres y cinco años, en los que el riesgo se transfiere al Contratista, se privilegian los controles y condicionan los pagos a los resultados obtenidos o niveles de servicio alcanzados y que aseguran una atención oportuna de las emergencias viales. Este modelo de contratación resulta inédito y todo un emprendimiento pues sectorialmente nunca se habían realizados contrataciones tan ambiciosas en sus fines, objetivos, sistemas de control, cuantías y plazos. Los contratos celebrados se avocan fundamentalmente a los componentes de Conservación Vial, Atención de Emergencias viales y Relevamiento de información (Inventarios Viales, Estudios de tráfico, Origen-Destino), componentes todos ellos que se encontraban muy por debajo de los estándares internacionales. El componente de “transferencia de riesgo” es consustancial al contrato, pues durante su vigencia, el Contratista propone las soluciones tecnológicas a implementar en la vía, las aplica y luego se ocupa de la conservación de la vía, la misma que a su vez es controlada por niveles de servicio, debiendo sostener un estándar predeterminado para no ser penalizado. De este modo, se establece un doble mecanismo de seguridad, primero en la calidad de la propuesta tecnológica y segundo en la calidad (oportunidad y gestión) de las actividades de conservación; ambas en el ámbito del Contratista.
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Excluido de préstamoT14205-20764-01 T14205 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTabiquería Ecológica, Empleando Totora con Revestimiento de Yeso o Mortero, como Técnica de Bioconstrucción en la Ciudad de Puno / Claudia Lizbet Eduardo Palomino / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Tabiquería Ecológica, Empleando Totora con Revestimiento de Yeso o Mortero, como Técnica de Bioconstrucción en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Claudia Lizbet Eduardo Palomino, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 244 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación tiene como objetivo proponer una tabiquería ecológica con criterios de bioconstrucción para la ciudad de Puno; buscando aprovechar los recursos naturales de la zona, de tal modo minimizar el impacto ambiental y el costo de las construcciones.
Para llegar a la premisa indicada, se aplicó la siguiente metodología: la primera etapa consistió en someter la totora a ensayos de caracterización física: densidad, contenido de humedad y porosidad. Como segunda etapa se ensayaron muestras de tabiquería sin revestimiento utilizando la técnica de la k’esana (tejido de totora) para identificar el número de hiladas apropiado (4, 5 ó 6 hiladas), así mismo se aplicó un revestimiento de yeso y otro de mortero de cemento, con espesores de 0.5cm, 1.0cm y 1.5cm y se obtuvo el comportamiento ante agentes externos: impactos, ruidos molestos, cambios de temperatura y fuego.
Se analizaron los resultados y se concluye que: la totora posee propiedades físicas apropiadas para utilizarla como material principal en la ejecución de la tabiquería ecológica. Se debe emplear k’esanas con cinco ó seis hiladas ya que presentaron buen comportamiento ante los impactos. El revestimiento de yeso de 1.0 cm de espesor presentó mejor comportamiento ante los agentes externos analizados, destacando en las propiedades térmicas y acústicas, sin embargo el revestimiento de mortero presentó muy buen comportamiento ante los impactos y resistencia al fuego . El costo por metro cuadrado con los revestimientos estudiados, arrojaron valores inferiores a las tabiquerías tradicionales utilizadas en la ciudad de Puno. Por lo tanto la tabiquería ecológica propuesta con criterios de bioconstrucción es accesible para la población puneña, generando un desarrollo sostenible a la Región de Puno.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84313 Tabiquería Ecológica, Empleando Totora con Revestimiento de Yeso o Mortero, como Técnica de Bioconstrucción en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Claudia Lizbet Eduardo Palomino, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor ; Luisa Elí Zegarra Lazo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 244 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: La presente investigación tiene como objetivo proponer una tabiquería ecológica con criterios de bioconstrucción para la ciudad de Puno; buscando aprovechar los recursos naturales de la zona, de tal modo minimizar el impacto ambiental y el costo de las construcciones.
Para llegar a la premisa indicada, se aplicó la siguiente metodología: la primera etapa consistió en someter la totora a ensayos de caracterización física: densidad, contenido de humedad y porosidad. Como segunda etapa se ensayaron muestras de tabiquería sin revestimiento utilizando la técnica de la k’esana (tejido de totora) para identificar el número de hiladas apropiado (4, 5 ó 6 hiladas), así mismo se aplicó un revestimiento de yeso y otro de mortero de cemento, con espesores de 0.5cm, 1.0cm y 1.5cm y se obtuvo el comportamiento ante agentes externos: impactos, ruidos molestos, cambios de temperatura y fuego.
Se analizaron los resultados y se concluye que: la totora posee propiedades físicas apropiadas para utilizarla como material principal en la ejecución de la tabiquería ecológica. Se debe emplear k’esanas con cinco ó seis hiladas ya que presentaron buen comportamiento ante los impactos. El revestimiento de yeso de 1.0 cm de espesor presentó mejor comportamiento ante los agentes externos analizados, destacando en las propiedades térmicas y acústicas, sin embargo el revestimiento de mortero presentó muy buen comportamiento ante los impactos y resistencia al fuego . El costo por metro cuadrado con los revestimientos estudiados, arrojaron valores inferiores a las tabiquerías tradicionales utilizadas en la ciudad de Puno. Por lo tanto la tabiquería ecológica propuesta con criterios de bioconstrucción es accesible para la población puneña, generando un desarrollo sostenible a la Región de Puno.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84313
Tabiquería Ecológica, Empleando Totora con Revestimiento de Yeso o Mortero, como Técnica de Bioconstrucción en la Ciudad de Puno
La presente investigación tiene como objetivo proponer una tabiquería ecológica con criterios de bioconstrucción para la ciudad de Puno; buscando aprovechar los recursos naturales de la zona, de tal modo minimizar el impacto ambiental y el costo de las construcciones.
Para llegar a la premisa indicada, se aplicó la siguiente metodología: la primera etapa consistió en someter la totora a ensayos de caracterización física: densidad, contenido de humedad y porosidad. Como segunda etapa se ensayaron muestras de tabiquería sin revestimiento utilizando la técnica de la k’esana (tejido de totora) para identificar el número de hiladas apropiado (4, 5 ó 6 hiladas), así mismo se aplicó un revestimiento de yeso y otro de mortero de cemento, con espesores de 0.5cm, 1.0cm y 1.5cm y se obtuvo el comportamiento ante agentes externos: impactos, ruidos molestos, cambios de temperatura y fuego.
Se analizaron los resultados y se concluye que: la totora posee propiedades físicas apropiadas para utilizarla como material principal en la ejecución de la tabiquería ecológica. Se debe emplear k’esanas con cinco ó seis hiladas ya que presentaron buen comportamiento ante los impactos. El revestimiento de yeso de 1.0 cm de espesor presentó mejor comportamiento ante los agentes externos analizados, destacando en las propiedades térmicas y acústicas, sin embargo el revestimiento de mortero presentó muy buen comportamiento ante los impactos y resistencia al fuego . El costo por metro cuadrado con los revestimientos estudiados, arrojaron valores inferiores a las tabiquerías tradicionales utilizadas en la ciudad de Puno. Por lo tanto la tabiquería ecológica propuesta con criterios de bioconstrucción es accesible para la población puneña, generando un desarrollo sostenible a la Región de Puno.Eduardo Palomino, Claudia LizbetZegarra Lazo, Luisa Elí ; Zegarra Lazo, Luisa Elí ; Zegarra Lazo, Luisa Elí - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0214-01 T0214 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19452-25924-01 T19452 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTecnología Constructiva Comportamiento Estructural y Durabilidad de los Putucos / Gabriel David Suaña Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Tecnología Constructiva Comportamiento Estructural y Durabilidad de los Putucos Tipo de documento: texto impreso Autores: Gabriel David Suaña Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 215 p. Il.: ilus., tbls., gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES
Los Putucos construidos con las unidades de Ch’ampa, tienen mayor durabilidad que los Putucos construidos con unidades de adobe. Estas estructuras pasan de los 50 años de vida útil, que dependen del área en planta y de la dimensión de las unidades aprovechadas; se ha constatado, en el lugar, que los Putucos de 3.50 X 4.00m en planta pasan 50 años de vida útil, así mismo el 30% de los Putucos pasan los 80 años de edad.
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa, y las cimentaciones de viviendas construidas con este mismo material, son resistentes a los agentes erosivos, así mismo, estas construcciones son resistentes dentro del agua, esto se demuestra en la zona porque las estructuras construidas permanecen sin problemas dentro del agua por un espacio de 6 a 7 meses, resistiendo el oleaje y otros agentes atmosféricos. La vivienda dentro del agua como se observa en la Fot. 14 del capitulo III ha sido inundado los primeros días de febrero y la fotografía se ha tomado los primeros días de agosto.
La resistencia máxima del la estructura del Putuco es variable y depende del espesor del muro. También es importante la configuración geométrica de la vivienda.
CONCLUSIÓN 1
La estabilidad de la estructura, del Putuco depende del espesor del muro, y esta a su vez de las dimensiones geométricas de las unidades de albañilería, longitud del lado del muro, configuración geométrica de la vivienda y el traslape de las unidades en el muro. La relación que debe cumplir entre el lado mayor en planta del Putuco y el ancho del muro es mayor de L/e= ó > a 10/1, ( lado igual ó mayor 10 veces el ancho efectivo del muro), es decir sin considerara los enlucidos. El traslape de las unidades en el muro de caja debe de ser mayores de 0.20m con la finalidad de tener amarre entre las unidades en el muro. En las vértices de las hiladas ó en las aristas de la caja la exigencia del amarre tiene mayor importancia.
La configuración geométrica del Putuco juega un papel muy importante en la estabilidad de la estructura de los Putucos, en grupo de la configuración geométrica se encuentra la adecuada inclinación lineal de las aristas del muro de caja y del techo, la curva circular simple del lado del muro, para la configuración geométrica se debe de tener en cuenta a las alturas de la caja y del techo, las alturas de la caja y del techo deben de ser equivalentes de altura, es decir la relación de las alturas es uno(hc/ht=1.00), aclarando que la altura del techo puede bajar 1 a 2 hiladas como máximo, esta con la finalidad de reducir el peso del techo. Los ángulos de inclinación para el proceso de pre dimensionamiento de la vivienda se recomienda. Para el
La curva circular del la cara del muro debe variar dentro de 1 a 1.5cm por cada metro lineal del muro.
La inclinación de la unidades se exige mas en la construcción del techo el pendiente debe de ser mayores de 1.5%
La durabilidad de las estructuras de Putuco está en función de la calidad de las unidades fabricadas, que esta también dependen de los componentes que poseen.
La ch’ampa para que garantice la durabilidad de la estructura debe de acercarse a 10% en peso de contenido de ch’iji.
CONCLUSIÓN 2
Indudablemente los Putucos construidos con unidades de ch’ampa y techo cónico son estructuras rígidas y estables, que los Putucos con techo de adobe y de forma de pirámide. Los techos de forma de pirámide por tener muros con caras planas, las unidades con las que son construidos tienden a desplazarse hacia el centro geométrico de la vivienda por efectos de peso de gravedad de las mismas unidades. Este fenómeno se observa al construir los muros de la caja del Putuco. En cambio las unidades de ch’ampa en el techo de forma de cono se tallan en forma de trapecio, estas unidades son asentadas como cuñas y trabajan en la estructura del muro como cuñas. Y no se desplazan como ocurre en muros con caras planas, por el contrario por el efecto de mayor ángulo de inclinación del techo suelen juntarse y reducir las juntas de las unidades.
Los techos construidos con unidades de ch’ampa y de techo de forma cónica tienen mayor resistencia a las cargas externas, debido a que las unidades de ch’ampa son talladas como una cuña sin ocasionar daños en la unidades debido a su facilidad de tallado en cambio las unidades de adobe no ofrecen estas facilidades de tallado, al querer tallarlos se fisuran por lo que no son monolíticas, y no funcionan como cuña como las unidades de ch’ampa.
Los techos de unidades de ch’ampa son de peso liviano en un 38% menos que el peso del adobe, con las unidades de ch’ampa se logra livianizar el peso de la estructura del Putuco.
CONCLUSIÓN 3
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa son resistentes a las inundaciones, erosión de las precipitaciones pluviales y eólicas y otros agentes atmosféricos. Estas Las unidades de ch’ampa por tener alto contenido se vegetación son resistentes a la agentes que desgastan la superficie del muro portante y el techo. Las finas raíces y los tallos subterráneos actúan como una tela fina que los tienen bien unidos todas las partículas del bloque de ch’ampa , por lo que no dejan que penetre las aguas provenientes de precipitaciones pluviales, que generalmente al caer las gotas a la superficie del muro no dejan que rebote junto a las gotas de las precipitaciones pluviales es decir los mantiene a todo el bloque monolíticamente
Las viviendas construidas con unidades de adobe cuando son inundadas se derriten en un solo día por completo. Y en tres 04 a 05 horas se presentan rajaduras, pero los construidos con las unidades de ch’ampa resisten todo el tiempo de inundación sin problemas, y el poblador sigue utilizando este vivienda inundada.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72611 Tecnología Constructiva Comportamiento Estructural y Durabilidad de los Putucos [texto impreso] / Gabriel David Suaña Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 215 p. : ilus., tbls., gráfs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES
Los Putucos construidos con las unidades de Ch’ampa, tienen mayor durabilidad que los Putucos construidos con unidades de adobe. Estas estructuras pasan de los 50 años de vida útil, que dependen del área en planta y de la dimensión de las unidades aprovechadas; se ha constatado, en el lugar, que los Putucos de 3.50 X 4.00m en planta pasan 50 años de vida útil, así mismo el 30% de los Putucos pasan los 80 años de edad.
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa, y las cimentaciones de viviendas construidas con este mismo material, son resistentes a los agentes erosivos, así mismo, estas construcciones son resistentes dentro del agua, esto se demuestra en la zona porque las estructuras construidas permanecen sin problemas dentro del agua por un espacio de 6 a 7 meses, resistiendo el oleaje y otros agentes atmosféricos. La vivienda dentro del agua como se observa en la Fot. 14 del capitulo III ha sido inundado los primeros días de febrero y la fotografía se ha tomado los primeros días de agosto.
La resistencia máxima del la estructura del Putuco es variable y depende del espesor del muro. También es importante la configuración geométrica de la vivienda.
CONCLUSIÓN 1
La estabilidad de la estructura, del Putuco depende del espesor del muro, y esta a su vez de las dimensiones geométricas de las unidades de albañilería, longitud del lado del muro, configuración geométrica de la vivienda y el traslape de las unidades en el muro. La relación que debe cumplir entre el lado mayor en planta del Putuco y el ancho del muro es mayor de L/e= ó > a 10/1, ( lado igual ó mayor 10 veces el ancho efectivo del muro), es decir sin considerara los enlucidos. El traslape de las unidades en el muro de caja debe de ser mayores de 0.20m con la finalidad de tener amarre entre las unidades en el muro. En las vértices de las hiladas ó en las aristas de la caja la exigencia del amarre tiene mayor importancia.
La configuración geométrica del Putuco juega un papel muy importante en la estabilidad de la estructura de los Putucos, en grupo de la configuración geométrica se encuentra la adecuada inclinación lineal de las aristas del muro de caja y del techo, la curva circular simple del lado del muro, para la configuración geométrica se debe de tener en cuenta a las alturas de la caja y del techo, las alturas de la caja y del techo deben de ser equivalentes de altura, es decir la relación de las alturas es uno(hc/ht=1.00), aclarando que la altura del techo puede bajar 1 a 2 hiladas como máximo, esta con la finalidad de reducir el peso del techo. Los ángulos de inclinación para el proceso de pre dimensionamiento de la vivienda se recomienda. Para el
La curva circular del la cara del muro debe variar dentro de 1 a 1.5cm por cada metro lineal del muro.
La inclinación de la unidades se exige mas en la construcción del techo el pendiente debe de ser mayores de 1.5%
La durabilidad de las estructuras de Putuco está en función de la calidad de las unidades fabricadas, que esta también dependen de los componentes que poseen.
La ch’ampa para que garantice la durabilidad de la estructura debe de acercarse a 10% en peso de contenido de ch’iji.
CONCLUSIÓN 2
Indudablemente los Putucos construidos con unidades de ch’ampa y techo cónico son estructuras rígidas y estables, que los Putucos con techo de adobe y de forma de pirámide. Los techos de forma de pirámide por tener muros con caras planas, las unidades con las que son construidos tienden a desplazarse hacia el centro geométrico de la vivienda por efectos de peso de gravedad de las mismas unidades. Este fenómeno se observa al construir los muros de la caja del Putuco. En cambio las unidades de ch’ampa en el techo de forma de cono se tallan en forma de trapecio, estas unidades son asentadas como cuñas y trabajan en la estructura del muro como cuñas. Y no se desplazan como ocurre en muros con caras planas, por el contrario por el efecto de mayor ángulo de inclinación del techo suelen juntarse y reducir las juntas de las unidades.
Los techos construidos con unidades de ch’ampa y de techo de forma cónica tienen mayor resistencia a las cargas externas, debido a que las unidades de ch’ampa son talladas como una cuña sin ocasionar daños en la unidades debido a su facilidad de tallado en cambio las unidades de adobe no ofrecen estas facilidades de tallado, al querer tallarlos se fisuran por lo que no son monolíticas, y no funcionan como cuña como las unidades de ch’ampa.
Los techos de unidades de ch’ampa son de peso liviano en un 38% menos que el peso del adobe, con las unidades de ch’ampa se logra livianizar el peso de la estructura del Putuco.
CONCLUSIÓN 3
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa son resistentes a las inundaciones, erosión de las precipitaciones pluviales y eólicas y otros agentes atmosféricos. Estas Las unidades de ch’ampa por tener alto contenido se vegetación son resistentes a la agentes que desgastan la superficie del muro portante y el techo. Las finas raíces y los tallos subterráneos actúan como una tela fina que los tienen bien unidos todas las partículas del bloque de ch’ampa , por lo que no dejan que penetre las aguas provenientes de precipitaciones pluviales, que generalmente al caer las gotas a la superficie del muro no dejan que rebote junto a las gotas de las precipitaciones pluviales es decir los mantiene a todo el bloque monolíticamente
Las viviendas construidas con unidades de adobe cuando son inundadas se derriten en un solo día por completo. Y en tres 04 a 05 horas se presentan rajaduras, pero los construidos con las unidades de ch’ampa resisten todo el tiempo de inundación sin problemas, y el poblador sigue utilizando este vivienda inundada.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72611
Tecnología Constructiva Comportamiento Estructural y Durabilidad de los Putucos
CONCLUSIONES
Los Putucos construidos con las unidades de Ch’ampa, tienen mayor durabilidad que los Putucos construidos con unidades de adobe. Estas estructuras pasan de los 50 años de vida útil, que dependen del área en planta y de la dimensión de las unidades aprovechadas; se ha constatado, en el lugar, que los Putucos de 3.50 X 4.00m en planta pasan 50 años de vida útil, así mismo el 30% de los Putucos pasan los 80 años de edad.
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa, y las cimentaciones de viviendas construidas con este mismo material, son resistentes a los agentes erosivos, así mismo, estas construcciones son resistentes dentro del agua, esto se demuestra en la zona porque las estructuras construidas permanecen sin problemas dentro del agua por un espacio de 6 a 7 meses, resistiendo el oleaje y otros agentes atmosféricos. La vivienda dentro del agua como se observa en la Fot. 14 del capitulo III ha sido inundado los primeros días de febrero y la fotografía se ha tomado los primeros días de agosto.
La resistencia máxima del la estructura del Putuco es variable y depende del espesor del muro. También es importante la configuración geométrica de la vivienda.
CONCLUSIÓN 1
La estabilidad de la estructura, del Putuco depende del espesor del muro, y esta a su vez de las dimensiones geométricas de las unidades de albañilería, longitud del lado del muro, configuración geométrica de la vivienda y el traslape de las unidades en el muro. La relación que debe cumplir entre el lado mayor en planta del Putuco y el ancho del muro es mayor de L/e= ó > a 10/1, ( lado igual ó mayor 10 veces el ancho efectivo del muro), es decir sin considerara los enlucidos. El traslape de las unidades en el muro de caja debe de ser mayores de 0.20m con la finalidad de tener amarre entre las unidades en el muro. En las vértices de las hiladas ó en las aristas de la caja la exigencia del amarre tiene mayor importancia.
La configuración geométrica del Putuco juega un papel muy importante en la estabilidad de la estructura de los Putucos, en grupo de la configuración geométrica se encuentra la adecuada inclinación lineal de las aristas del muro de caja y del techo, la curva circular simple del lado del muro, para la configuración geométrica se debe de tener en cuenta a las alturas de la caja y del techo, las alturas de la caja y del techo deben de ser equivalentes de altura, es decir la relación de las alturas es uno(hc/ht=1.00), aclarando que la altura del techo puede bajar 1 a 2 hiladas como máximo, esta con la finalidad de reducir el peso del techo. Los ángulos de inclinación para el proceso de pre dimensionamiento de la vivienda se recomienda. Para el
La curva circular del la cara del muro debe variar dentro de 1 a 1.5cm por cada metro lineal del muro.
La inclinación de la unidades se exige mas en la construcción del techo el pendiente debe de ser mayores de 1.5%
La durabilidad de las estructuras de Putuco está en función de la calidad de las unidades fabricadas, que esta también dependen de los componentes que poseen.
La ch’ampa para que garantice la durabilidad de la estructura debe de acercarse a 10% en peso de contenido de ch’iji.
CONCLUSIÓN 2
Indudablemente los Putucos construidos con unidades de ch’ampa y techo cónico son estructuras rígidas y estables, que los Putucos con techo de adobe y de forma de pirámide. Los techos de forma de pirámide por tener muros con caras planas, las unidades con las que son construidos tienden a desplazarse hacia el centro geométrico de la vivienda por efectos de peso de gravedad de las mismas unidades. Este fenómeno se observa al construir los muros de la caja del Putuco. En cambio las unidades de ch’ampa en el techo de forma de cono se tallan en forma de trapecio, estas unidades son asentadas como cuñas y trabajan en la estructura del muro como cuñas. Y no se desplazan como ocurre en muros con caras planas, por el contrario por el efecto de mayor ángulo de inclinación del techo suelen juntarse y reducir las juntas de las unidades.
Los techos construidos con unidades de ch’ampa y de techo de forma cónica tienen mayor resistencia a las cargas externas, debido a que las unidades de ch’ampa son talladas como una cuña sin ocasionar daños en la unidades debido a su facilidad de tallado en cambio las unidades de adobe no ofrecen estas facilidades de tallado, al querer tallarlos se fisuran por lo que no son monolíticas, y no funcionan como cuña como las unidades de ch’ampa.
Los techos de unidades de ch’ampa son de peso liviano en un 38% menos que el peso del adobe, con las unidades de ch’ampa se logra livianizar el peso de la estructura del Putuco.
CONCLUSIÓN 3
Los Putucos construidos con unidades de ch’ampa son resistentes a las inundaciones, erosión de las precipitaciones pluviales y eólicas y otros agentes atmosféricos. Estas Las unidades de ch’ampa por tener alto contenido se vegetación son resistentes a la agentes que desgastan la superficie del muro portante y el techo. Las finas raíces y los tallos subterráneos actúan como una tela fina que los tienen bien unidos todas las partículas del bloque de ch’ampa , por lo que no dejan que penetre las aguas provenientes de precipitaciones pluviales, que generalmente al caer las gotas a la superficie del muro no dejan que rebote junto a las gotas de las precipitaciones pluviales es decir los mantiene a todo el bloque monolíticamente
Las viviendas construidas con unidades de adobe cuando son inundadas se derriten en un solo día por completo. Y en tres 04 a 05 horas se presentan rajaduras, pero los construidos con las unidades de ch’ampa resisten todo el tiempo de inundación sin problemas, y el poblador sigue utilizando este vivienda inundada.Suaña Huanca, Gabriel David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8250-13623-01 T8250 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTecnología Whitetopping y Concreto Hidraulico en Sistemas de Pavimentación en la Ciudad de Puno / Fredy Javier Quispe Puma / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Tecnología Whitetopping y Concreto Hidraulico en Sistemas de Pavimentación en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Javier Quispe Puma Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 305 Il.: tbls., gráfs., plns., ilus. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Palabras clave: TECNOLOGIA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73437 Tecnología Whitetopping y Concreto Hidraulico en Sistemas de Pavimentación en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Fredy Javier Quispe Puma . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 305 : tbls., gráfs., plns., ilus.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Palabras clave: TECNOLOGIA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73437
Tecnología Whitetopping y Concreto Hidraulico en Sistemas de Pavimentación en la Ciudad de Puno
Quispe Puma, Fredy Javier - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0043-01 T0043 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT8994 Libro Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Tecnologías de Confort Térmico en Edificaciones de Instituciones Educativas de la Zona Altoandina de la Región Puno. / Edson Ever Quispe Acrota / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Tecnologías de Confort Térmico en Edificaciones de Instituciones Educativas de la Zona Altoandina de la Región Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Edson Ever Quispe Acrota, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 140 p. Il.: gráfs.; ils.; tabls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente trabajo plantea establecer y validar tecnologías de confort térmico adecuados para nuestra región mediante simulaciones termo-energéticas a efectos de evaluar propuestas de mejoras veraces y progresivas.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un diagnóstico de una unidad de análisis; b) Realizar un modelo de simulación termo-energética mediante el software EnergyPlus; c) Validar el modelo con las mediciones de temperatura realizadas; y d) Simular alternativas de mejora. A tal fin se aplica dicha metodología y realizan mediciones in situ de la situación térmica en la Institución Educativa Inicial N° 095 - Macusani. A partir del monitoreo se ajusta el modelo mediante simulacionescon el software EnergyPlus el error de esta validación es de 12.50%. Se simulan y analizan distintas variantes de mejora de la envolvente y se adiciona la tecnología pasiva muro Trombe. Sepropone finalmente una alternativa concretacon la que se logra un aumento de la media anual en 4°C y la mínima temperatura anual se incrementa hasta en 5°C. La implementación y validación de los modelos de simulación permite avanzar con mayores certezas en cuanto a las mejoras relacionadas con el confort térmico en las edificaciones educativas de nuestra región.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78517 Tecnologías de Confort Térmico en Edificaciones de Instituciones Educativas de la Zona Altoandina de la Región Puno. [texto impreso] / Edson Ever Quispe Acrota, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 140 p. : gráfs.; ils.; tabls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El presente trabajo plantea establecer y validar tecnologías de confort térmico adecuados para nuestra región mediante simulaciones termo-energéticas a efectos de evaluar propuestas de mejoras veraces y progresivas.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un diagnóstico de una unidad de análisis; b) Realizar un modelo de simulación termo-energética mediante el software EnergyPlus; c) Validar el modelo con las mediciones de temperatura realizadas; y d) Simular alternativas de mejora. A tal fin se aplica dicha metodología y realizan mediciones in situ de la situación térmica en la Institución Educativa Inicial N° 095 - Macusani. A partir del monitoreo se ajusta el modelo mediante simulacionescon el software EnergyPlus el error de esta validación es de 12.50%. Se simulan y analizan distintas variantes de mejora de la envolvente y se adiciona la tecnología pasiva muro Trombe. Sepropone finalmente una alternativa concretacon la que se logra un aumento de la media anual en 4°C y la mínima temperatura anual se incrementa hasta en 5°C. La implementación y validación de los modelos de simulación permite avanzar con mayores certezas en cuanto a las mejoras relacionadas con el confort térmico en las edificaciones educativas de nuestra región.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78517
Tecnologías de Confort Térmico en Edificaciones de Instituciones Educativas de la Zona Altoandina de la Región Puno.
El presente trabajo plantea establecer y validar tecnologías de confort térmico adecuados para nuestra región mediante simulaciones termo-energéticas a efectos de evaluar propuestas de mejoras veraces y progresivas.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un diagnóstico de una unidad de análisis; b) Realizar un modelo de simulación termo-energética mediante el software EnergyPlus; c) Validar el modelo con las mediciones de temperatura realizadas; y d) Simular alternativas de mejora. A tal fin se aplica dicha metodología y realizan mediciones in situ de la situación térmica en la Institución Educativa Inicial N° 095 - Macusani. A partir del monitoreo se ajusta el modelo mediante simulacionescon el software EnergyPlus el error de esta validación es de 12.50%. Se simulan y analizan distintas variantes de mejora de la envolvente y se adiciona la tecnología pasiva muro Trombe. Sepropone finalmente una alternativa concretacon la que se logra un aumento de la media anual en 4°C y la mínima temperatura anual se incrementa hasta en 5°C. La implementación y validación de los modelos de simulación permite avanzar con mayores certezas en cuanto a las mejoras relacionadas con el confort térmico en las edificaciones educativas de nuestra región.
Quispe Acrota, Edson Ever - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0173-01 T0173 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17173-23630-01 693.832 Q77 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoTeorema de Auslander - Buchsbaum para el Cálculo de la Profundidad de un Módulo / Danny Joel Apaza Nuñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Teorema de Auslander - Buchsbaum para el Cálculo de la Profundidad de un Módulo Tipo de documento: texto impreso Autores: Danny Joel Apaza Nuñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 51 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El Teorema de Auslander-Buchsbaum fue probado por primera vez por Maurice Auslander y David Buchsbaum, la prueba puede ser vista en [5], lo cual indirectamente nos motiva ha detallar la prueba en esta tesis
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82677 Teorema de Auslander - Buchsbaum para el Cálculo de la Profundidad de un Módulo [texto impreso] / Danny Joel Apaza Nuñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 51 p. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: El Teorema de Auslander-Buchsbaum fue probado por primera vez por Maurice Auslander y David Buchsbaum, la prueba puede ser vista en [5], lo cual indirectamente nos motiva ha detallar la prueba en esta tesis
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82677
Teorema de Auslander - Buchsbaum para el Cálculo de la Profundidad de un Módulo
El Teorema de Auslander-Buchsbaum fue probado por primera vez por Maurice Auslander y David Buchsbaum, la prueba puede ser vista en [5], lo cual indirectamente nos motiva ha detallar la prueba en esta tesis
Apaza Nuñez, Danny Joel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0042-01 T0042 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19044-25516-01 T19044 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTeorema Espectral para un Operador Lineal Acotado Auto - Adjunto / Martín Julio Merma Bellido / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Teorema Espectral para un Operador Lineal Acotado Auto - Adjunto Tipo de documento: texto impreso Autores: Martín Julio Merma Bellido, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 87 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Resumen: En este trabajo hacemos un estudio de la teoría espectral para operadores lineales acotados auto-adjuntos , demostrando que su espectro es real; además se demuestra la existencia de una raíz cuadrada positiva para todo operador lineal acotado auto-adjunto positivo, hecho que permite construir una familia espectral de proyecciones asociada a .
Finalmente, se demuestra que dado un operador lineal acotado auto-adjunto este se puede representar como una integral:
Donde la convergencia del límite se entiende en el sentido de la convergencia uniforme de operadores.
Además de eso se extiende este resultado para el caso de funciones continuas resultando:
Por otro lado, como en el espacio existe un producto interior, entonces utilizando la integral de Riemann-Stieltjes, se prueba que:Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62748 Teorema Espectral para un Operador Lineal Acotado Auto - Adjunto [texto impreso] / Martín Julio Merma Bellido, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 87 p. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Resumen: En este trabajo hacemos un estudio de la teoría espectral para operadores lineales acotados auto-adjuntos , demostrando que su espectro es real; además se demuestra la existencia de una raíz cuadrada positiva para todo operador lineal acotado auto-adjunto positivo, hecho que permite construir una familia espectral de proyecciones asociada a .
Finalmente, se demuestra que dado un operador lineal acotado auto-adjunto este se puede representar como una integral:
Donde la convergencia del límite se entiende en el sentido de la convergencia uniforme de operadores.
Además de eso se extiende este resultado para el caso de funciones continuas resultando:
Por otro lado, como en el espacio existe un producto interior, entonces utilizando la integral de Riemann-Stieltjes, se prueba que:Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62748
Teorema Espectral para un Operador Lineal Acotado Auto - Adjunto
En este trabajo hacemos un estudio de la teoría espectral para operadores lineales acotados auto-adjuntos , demostrando que su espectro es real; además se demuestra la existencia de una raíz cuadrada positiva para todo operador lineal acotado auto-adjunto positivo, hecho que permite construir una familia espectral de proyecciones asociada a .
Finalmente, se demuestra que dado un operador lineal acotado auto-adjunto este se puede representar como una integral:
Donde la convergencia del límite se entiende en el sentido de la convergencia uniforme de operadores.
Además de eso se extiende este resultado para el caso de funciones continuas resultando:
Por otro lado, como en el espacio existe un producto interior, entonces utilizando la integral de Riemann-Stieltjes, se prueba que:Merma Bellido, Martín Julio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0012-01 T0012 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14201-19497-01 T14201 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTeorema de Flujo Tubular en la Solución de Ecuaciones Diferenciales Autónomas No Lineales / Luz Elizabeth Huanchi Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Teorema de Flujo Tubular en la Solución de Ecuaciones Diferenciales Autónomas No Lineales Tipo de documento: texto impreso Autores: Luz Elizabeth Huanchi Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 63 p. Il.: gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Clasificación: [Agneaux] INDUSTRIA MINERA - INVERSIONES DEL PERÚ
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGAL
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJERClasificación: 398.09 Tratamiento histórico, geográfico, de personas del folclor Resumen: La presente tesis titulada TEOREMA DEL FLUJO TUBULAR EN LA SOLUCIO´N DE
ECUACIONES DIFERENCIALES AUTO´NOMAS NO LINEALES, tiene por objetivo demostrar
y analizar el teorema del flujo tubular en las trayectorias de una soluci´on de ecuaci´on
diferencial aut´onoma no lineal, el teorema de flujo tubular proporciona informaci´on que permite
determinar el comportamiento de las soluciones del sistema que viene a ser una familia
de trayectorias, analizar el comportamiento local; b´asicamente sobre puntos regulares, que se
encuentra en las trayectorias, se intenta conectar algunas ideas b´asicas del campo vectorial y
la teor´ıa cualitativa de ecuaciones diferenciales ordinarias no lineales para obtener una mejor
interpretaci´on sobre el teorema del flujo tubular.
El presente estudio se justifico por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio
de los puntos regulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de flujo asociado al campo de ecuaciones
diferenciales aut´onomas no lineales parte de la teor´ıa geom´etrica local. Etimol´ogicamente el
trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise
˜no descriptivo, el cual uso el m´etodo hipot´etico deductivo.
El procesamiento de la informaci´on permiti´o demostrar y analizar el teorema del flujo tubular,
como tambi´en la conjugaci´on topol´ogica entre campo vectorial y campo constante. Se concluye
que el teorema del flujo tubular nos proporciona un conocimiento cualitativo satisfactorio del
comportamiento geom´etrico de las ´orbitas de un campo vectorial en la vecindad de un punto
regular, pero no describe completamente el comportamiento topol´ogico global de las ´orbitas de
un campo vectorial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65275 Teorema de Flujo Tubular en la Solución de Ecuaciones Diferenciales Autónomas No Lineales [texto impreso] / Luz Elizabeth Huanchi Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 63 p. : gráfs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Clasificación: [Agneaux] INDUSTRIA MINERA - INVERSIONES DEL PERÚ
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGAL
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJERClasificación: 398.09 Tratamiento histórico, geográfico, de personas del folclor Resumen: La presente tesis titulada TEOREMA DEL FLUJO TUBULAR EN LA SOLUCIO´N DE
ECUACIONES DIFERENCIALES AUTO´NOMAS NO LINEALES, tiene por objetivo demostrar
y analizar el teorema del flujo tubular en las trayectorias de una soluci´on de ecuaci´on
diferencial aut´onoma no lineal, el teorema de flujo tubular proporciona informaci´on que permite
determinar el comportamiento de las soluciones del sistema que viene a ser una familia
de trayectorias, analizar el comportamiento local; b´asicamente sobre puntos regulares, que se
encuentra en las trayectorias, se intenta conectar algunas ideas b´asicas del campo vectorial y
la teor´ıa cualitativa de ecuaciones diferenciales ordinarias no lineales para obtener una mejor
interpretaci´on sobre el teorema del flujo tubular.
El presente estudio se justifico por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio
de los puntos regulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de flujo asociado al campo de ecuaciones
diferenciales aut´onomas no lineales parte de la teor´ıa geom´etrica local. Etimol´ogicamente el
trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise
˜no descriptivo, el cual uso el m´etodo hipot´etico deductivo.
El procesamiento de la informaci´on permiti´o demostrar y analizar el teorema del flujo tubular,
como tambi´en la conjugaci´on topol´ogica entre campo vectorial y campo constante. Se concluye
que el teorema del flujo tubular nos proporciona un conocimiento cualitativo satisfactorio del
comportamiento geom´etrico de las ´orbitas de un campo vectorial en la vecindad de un punto
regular, pero no describe completamente el comportamiento topol´ogico global de las ´orbitas de
un campo vectorial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65275
Teorema de Flujo Tubular en la Solución de Ecuaciones Diferenciales Autónomas No Lineales
La presente tesis titulada TEOREMA DEL FLUJO TUBULAR EN LA SOLUCIO´N DE
ECUACIONES DIFERENCIALES AUTO´NOMAS NO LINEALES, tiene por objetivo demostrar
y analizar el teorema del flujo tubular en las trayectorias de una soluci´on de ecuaci´on
diferencial aut´onoma no lineal, el teorema de flujo tubular proporciona informaci´on que permite
determinar el comportamiento de las soluciones del sistema que viene a ser una familia
de trayectorias, analizar el comportamiento local; b´asicamente sobre puntos regulares, que se
encuentra en las trayectorias, se intenta conectar algunas ideas b´asicas del campo vectorial y
la teor´ıa cualitativa de ecuaciones diferenciales ordinarias no lineales para obtener una mejor
interpretaci´on sobre el teorema del flujo tubular.
El presente estudio se justifico por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio
de los puntos regulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de flujo asociado al campo de ecuaciones
diferenciales aut´onomas no lineales parte de la teor´ıa geom´etrica local. Etimol´ogicamente el
trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise
˜no descriptivo, el cual uso el m´etodo hipot´etico deductivo.
El procesamiento de la informaci´on permiti´o demostrar y analizar el teorema del flujo tubular,
como tambi´en la conjugaci´on topol´ogica entre campo vectorial y campo constante. Se concluye
que el teorema del flujo tubular nos proporciona un conocimiento cualitativo satisfactorio del
comportamiento geom´etrico de las ´orbitas de un campo vectorial en la vecindad de un punto
regular, pero no describe completamente el comportamiento topol´ogico global de las ´orbitas de
un campo vectorial.Huanchi Mamani, Luz Elizabeth - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0028-01 T0028 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16478-22929-01 515.355 H84 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTeorema Local de Frobenius para Distribuciones Lipschitzianas / Richar Marlón Mollinedo Chura / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Teorema Local de Frobenius para Distribuciones Lipschitzianas Tipo de documento: texto impreso Autores: Richar Marlón Mollinedo Chura, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 131 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Físico Matemáticas Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59918 Teorema Local de Frobenius para Distribuciones Lipschitzianas [texto impreso] / Richar Marlón Mollinedo Chura, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 131 p. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59918
Teorema Local de Frobenius para Distribuciones Lipschitzianas
Mollinedo Chura, Richar Marlón - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Zona Territorial de Estudio:. .
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0006-01 T0006 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT11655-17823-01 T11655 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEl teorema del punto fijo de banach en la existencia y unicidad de soluciones de las ecuaciones diferenciales e integrales / Joel Huaycani Huaycani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : El teorema del punto fijo de banach en la existencia y unicidad de soluciones de las ecuaciones diferenciales e integrales Tipo de documento: texto impreso Autores: Joel Huaycani Huaycani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 69 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77385 El teorema del punto fijo de banach en la existencia y unicidad de soluciones de las ecuaciones diferenciales e integrales [texto impreso] / Joel Huaycani Huaycani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 69 páginas : diagramas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77385
El teorema del punto fijo de banach en la existencia y unicidad de soluciones de las ecuaciones diferenciales e integrales
Huaycani Huaycani, Joel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0029-01 T0029 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17051-23507-01 515.732 H82 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible El teorema de rigidez de cohn-vossen para la rigidez de la esfera / Derly Pari Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : El teorema de rigidez de cohn-vossen para la rigidez de la esfera Tipo de documento: texto impreso Autores: Derly Pari Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 80 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: .. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77889 El teorema de rigidez de cohn-vossen para la rigidez de la esfera [texto impreso] / Derly Pari Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 80 páginas : diagramas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: .. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77889
El teorema de rigidez de cohn-vossen para la rigidez de la esfera
..
Pari Mendoza, Derly - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0032-01 T0032 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17338-23795-01 516.15 P26 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoTeoremas de Estructura de Módulos Finitamente Generados sobre Dominio de Ideales Principales para Endomorfismo de Espacios Vectoriales Finitos / Tito Luciano Mamani Luna / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2011)
Título : Teoremas de Estructura de Módulos Finitamente Generados sobre Dominio de Ideales Principales para Endomorfismo de Espacios Vectoriales Finitos Tipo de documento: texto impreso Autores: Tito Luciano Mamani Luna, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 105 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Físico Matemáticas Clasificación: 338.45 Eficiencia de la producción Resumen: La investigaci´on realiza la construcci´on, an´alisis e implementaci´on de los dos teoremas de estructura, estos resultados permiten la descomposici´on en suma directa de ciertos subm´odulos de un m´odulo finitamente generado sobre un dominio de ideales principales, con la finalidad de aplicar al estudio de las dos formas can´onicas de un endomorfismo de espacio vectorial finito. Debido a que el problema de investigaci´on se resumi´o en la interrogante: ¿De qu´e manera se puede aplicar los teoremas de estructura de m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales a los endomorfismos de espacios vectoriales finitos?.
Se estudia la estructura de los m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales, empezando a tratar m´odulos sobre un anillo conmutativo, suma directa de m´odulos y m´odulos libres, se demuestra que todo R-m´odulo M finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesR se descompone como suma directa de un subm´odulo de torsi´on y un subm´odulo libre; donde el subm´odulo libre es isomorfo aRn y el subm´odulo de torsi´on se descompone como suma directa de componentes primarios, ´estos a su vez se descomponen en suma directa de m´odulos c´ıclicos. Con este estudio se obtiene los dos teoremas de estructura; y finalmente, se aplica estos teoremas al estudio de un endomorfismo de un espacio vectorial finito dotando de una nueva estructura al espacio vectorial de m´odulo finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesK[x].Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63106 Teoremas de Estructura de Módulos Finitamente Generados sobre Dominio de Ideales Principales para Endomorfismo de Espacios Vectoriales Finitos [texto impreso] / Tito Luciano Mamani Luna, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2011 . - 105 p. ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
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Clasificación: 338.45 Eficiencia de la producción Resumen: La investigaci´on realiza la construcci´on, an´alisis e implementaci´on de los dos teoremas de estructura, estos resultados permiten la descomposici´on en suma directa de ciertos subm´odulos de un m´odulo finitamente generado sobre un dominio de ideales principales, con la finalidad de aplicar al estudio de las dos formas can´onicas de un endomorfismo de espacio vectorial finito. Debido a que el problema de investigaci´on se resumi´o en la interrogante: ¿De qu´e manera se puede aplicar los teoremas de estructura de m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales a los endomorfismos de espacios vectoriales finitos?.
Se estudia la estructura de los m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales, empezando a tratar m´odulos sobre un anillo conmutativo, suma directa de m´odulos y m´odulos libres, se demuestra que todo R-m´odulo M finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesR se descompone como suma directa de un subm´odulo de torsi´on y un subm´odulo libre; donde el subm´odulo libre es isomorfo aRn y el subm´odulo de torsi´on se descompone como suma directa de componentes primarios, ´estos a su vez se descomponen en suma directa de m´odulos c´ıclicos. Con este estudio se obtiene los dos teoremas de estructura; y finalmente, se aplica estos teoremas al estudio de un endomorfismo de un espacio vectorial finito dotando de una nueva estructura al espacio vectorial de m´odulo finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesK[x].Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63106
Teoremas de Estructura de Módulos Finitamente Generados sobre Dominio de Ideales Principales para Endomorfismo de Espacios Vectoriales Finitos
La investigaci´on realiza la construcci´on, an´alisis e implementaci´on de los dos teoremas de estructura, estos resultados permiten la descomposici´on en suma directa de ciertos subm´odulos de un m´odulo finitamente generado sobre un dominio de ideales principales, con la finalidad de aplicar al estudio de las dos formas can´onicas de un endomorfismo de espacio vectorial finito. Debido a que el problema de investigaci´on se resumi´o en la interrogante: ¿De qu´e manera se puede aplicar los teoremas de estructura de m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales a los endomorfismos de espacios vectoriales finitos?.
Se estudia la estructura de los m´odulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales, empezando a tratar m´odulos sobre un anillo conmutativo, suma directa de m´odulos y m´odulos libres, se demuestra que todo R-m´odulo M finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesR se descompone como suma directa de un subm´odulo de torsi´on y un subm´odulo libre; donde el subm´odulo libre es isomorfo aRn y el subm´odulo de torsi´on se descompone como suma directa de componentes primarios, ´estos a su vez se descomponen en suma directa de m´odulos c´ıclicos. Con este estudio se obtiene los dos teoremas de estructura; y finalmente, se aplica estos teoremas al estudio de un endomorfismo de un espacio vectorial finito dotando de una nueva estructura al espacio vectorial de m´odulo finitamente generado sobre el dominio de ideales principalesK[x].Mamani Luna, Tito Luciano - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2011
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Excluido de préstamoT14523-20969-01 516.22 M21 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleLa Topología Digital Como Soporte para el Procesamiento de Imágenes. / Edwen Cabrera Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : La Topología Digital Como Soporte para el Procesamiento de Imágenes. Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwen Cabrera Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 79 p. Il.: ils. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas. Idioma : Español (spa) Clasificación: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78579 La Topología Digital Como Soporte para el Procesamiento de Imágenes. [texto impreso] / Edwen Cabrera Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 79 p. : ils. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Cabrera Cruz, Edwen - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Excluido de préstamoT17230-23687-01 514.323 C13 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoTratamiento de Aguas de Escorrentía Mediante la Optimización del Modelo de Moray con la Aplicación de "Grafenos" con Respecto a un Pozo de Infiltración / Adisson Sergio Villalta Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Tratamiento de Aguas de Escorrentía Mediante la Optimización del Modelo de Moray con la Aplicación de "Grafenos" con Respecto a un Pozo de Infiltración Tipo de documento: texto impreso Autores: Adisson Sergio Villalta Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 162 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Mejorar los pozos de infiltración a través de la construcción del Prototipo Moray, el cual está inspirado en la obra de ingeniería Inca conocida como andenes circulares de Moray, que en su diseño presenta la composición de un filtro inverso. Por lo que los objetivos de investigación fueron: Evaluar la eficiencia de tratamiento de agua en los prototipos Moray y el pozo de infiltración y optimizar el tratamiento de aguas de escorrentía con la adición de grafeno en el modelo Moray. En el prototipo se adicionó a este diseño la aplicación de grafeno que por su alto poder alcalinizantepermitieron su optimización. Para poder observar la mejora de un pozo de infiltración se construyeron 4 prototipos de dimensiones de 1.50 m de diámetro y 1.20 m de altura cada uno, los cuales fueron compuestos por tres niveles de andenería de 0.20 m de ancho y 0.30 de alto. Cada anden presento 3 capas de material filtrante (10cm de piedra triturada como base, sobre ella una capa de 15 cm de arena gruesa y al final una capa de 5 cm de espesor de arena fina). Tres de los prototipos fueron optimizados agregándoles una capa de grafeno (espesores de 1cm, 2cm y 3cm para cada prototipo). Una vez construidos los prototipos se procedió a realizar pruebas de infiltración. Para evaluar la infiltración se registraron datos de campo que luego fueron ajustados a diferentes modelos de infiltración. Los resultados mostraron que los Prototipos Moray tuvieron mayores tasas de infiltración que el Pozo, siendo el Prototipo Patrón el que presento los mayores valores (252 cm/hr) mientras que para el Pozo fue de14 cm/hr. Análisis físico químico del agua evaluada mostro que el pH se encontraba en los rangos permisibles de acuerdo a los Estándares Nacionales para la calidad de agua, excepto por el prototipo 3, que se debió por la alcalinidad característica del nanomaterial, en cuanto la conductividad eléctrica, solidos totales disueltos y cloruro de sodio se observó que aumentaron con respecto al agua cruda, la turbiedad del agua cruda disminuyo en todos los Prototipos. En las características químicas se observó que el prototipo 1 presento mayor reducción hierro total, manganeso y cobre presentes en el agua tratada con respecto al prototipo patrón. Microbiológicamente los coliformes totales presentes en el agua cruda (1170000 ufc/100 ml) se redujo en todos los prototipos destacando el prototipo 3 que redujo los coliformes totales a 110000 ufc/100 ml. Concluyó que el Prototipo Moray optimizó la eficiencia de infiltración con respecto a un pozo de características convencionales, así mismo los parámetros de calidad de agua tratada presentaron mejores resultados en el prototipo 2 (con aplicación de 2 cm de grafeno). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89097 Tratamiento de Aguas de Escorrentía Mediante la Optimización del Modelo de Moray con la Aplicación de "Grafenos" con Respecto a un Pozo de Infiltración [texto impreso] / Adisson Sergio Villalta Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 162 p. : gráfs.; ils.; maps.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Mejorar los pozos de infiltración a través de la construcción del Prototipo Moray, el cual está inspirado en la obra de ingeniería Inca conocida como andenes circulares de Moray, que en su diseño presenta la composición de un filtro inverso. Por lo que los objetivos de investigación fueron: Evaluar la eficiencia de tratamiento de agua en los prototipos Moray y el pozo de infiltración y optimizar el tratamiento de aguas de escorrentía con la adición de grafeno en el modelo Moray. En el prototipo se adicionó a este diseño la aplicación de grafeno que por su alto poder alcalinizantepermitieron su optimización. Para poder observar la mejora de un pozo de infiltración se construyeron 4 prototipos de dimensiones de 1.50 m de diámetro y 1.20 m de altura cada uno, los cuales fueron compuestos por tres niveles de andenería de 0.20 m de ancho y 0.30 de alto. Cada anden presento 3 capas de material filtrante (10cm de piedra triturada como base, sobre ella una capa de 15 cm de arena gruesa y al final una capa de 5 cm de espesor de arena fina). Tres de los prototipos fueron optimizados agregándoles una capa de grafeno (espesores de 1cm, 2cm y 3cm para cada prototipo). Una vez construidos los prototipos se procedió a realizar pruebas de infiltración. Para evaluar la infiltración se registraron datos de campo que luego fueron ajustados a diferentes modelos de infiltración. Los resultados mostraron que los Prototipos Moray tuvieron mayores tasas de infiltración que el Pozo, siendo el Prototipo Patrón el que presento los mayores valores (252 cm/hr) mientras que para el Pozo fue de14 cm/hr. Análisis físico químico del agua evaluada mostro que el pH se encontraba en los rangos permisibles de acuerdo a los Estándares Nacionales para la calidad de agua, excepto por el prototipo 3, que se debió por la alcalinidad característica del nanomaterial, en cuanto la conductividad eléctrica, solidos totales disueltos y cloruro de sodio se observó que aumentaron con respecto al agua cruda, la turbiedad del agua cruda disminuyo en todos los Prototipos. En las características químicas se observó que el prototipo 1 presento mayor reducción hierro total, manganeso y cobre presentes en el agua tratada con respecto al prototipo patrón. Microbiológicamente los coliformes totales presentes en el agua cruda (1170000 ufc/100 ml) se redujo en todos los prototipos destacando el prototipo 3 que redujo los coliformes totales a 110000 ufc/100 ml. Concluyó que el Prototipo Moray optimizó la eficiencia de infiltración con respecto a un pozo de características convencionales, así mismo los parámetros de calidad de agua tratada presentaron mejores resultados en el prototipo 2 (con aplicación de 2 cm de grafeno). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89097
Tratamiento de Aguas de Escorrentía Mediante la Optimización del Modelo de Moray con la Aplicación de "Grafenos" con Respecto a un Pozo de Infiltración
Mejorar los pozos de infiltración a través de la construcción del Prototipo Moray, el cual está inspirado en la obra de ingeniería Inca conocida como andenes circulares de Moray, que en su diseño presenta la composición de un filtro inverso. Por lo que los objetivos de investigación fueron: Evaluar la eficiencia de tratamiento de agua en los prototipos Moray y el pozo de infiltración y optimizar el tratamiento de aguas de escorrentía con la adición de grafeno en el modelo Moray. En el prototipo se adicionó a este diseño la aplicación de grafeno que por su alto poder alcalinizantepermitieron su optimización. Para poder observar la mejora de un pozo de infiltración se construyeron 4 prototipos de dimensiones de 1.50 m de diámetro y 1.20 m de altura cada uno, los cuales fueron compuestos por tres niveles de andenería de 0.20 m de ancho y 0.30 de alto. Cada anden presento 3 capas de material filtrante (10cm de piedra triturada como base, sobre ella una capa de 15 cm de arena gruesa y al final una capa de 5 cm de espesor de arena fina). Tres de los prototipos fueron optimizados agregándoles una capa de grafeno (espesores de 1cm, 2cm y 3cm para cada prototipo). Una vez construidos los prototipos se procedió a realizar pruebas de infiltración. Para evaluar la infiltración se registraron datos de campo que luego fueron ajustados a diferentes modelos de infiltración. Los resultados mostraron que los Prototipos Moray tuvieron mayores tasas de infiltración que el Pozo, siendo el Prototipo Patrón el que presento los mayores valores (252 cm/hr) mientras que para el Pozo fue de14 cm/hr. Análisis físico químico del agua evaluada mostro que el pH se encontraba en los rangos permisibles de acuerdo a los Estándares Nacionales para la calidad de agua, excepto por el prototipo 3, que se debió por la alcalinidad característica del nanomaterial, en cuanto la conductividad eléctrica, solidos totales disueltos y cloruro de sodio se observó que aumentaron con respecto al agua cruda, la turbiedad del agua cruda disminuyo en todos los Prototipos. En las características químicas se observó que el prototipo 1 presento mayor reducción hierro total, manganeso y cobre presentes en el agua tratada con respecto al prototipo patrón. Microbiológicamente los coliformes totales presentes en el agua cruda (1170000 ufc/100 ml) se redujo en todos los prototipos destacando el prototipo 3 que redujo los coliformes totales a 110000 ufc/100 ml. Concluyó que el Prototipo Moray optimizó la eficiencia de infiltración con respecto a un pozo de características convencionales, así mismo los parámetros de calidad de agua tratada presentaron mejores resultados en el prototipo 2 (con aplicación de 2 cm de grafeno).
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Excluido de préstamoT20039-26526-01 T20039 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleTratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo / Roger Renan Jilaja Carita / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Renan Jilaja Carita, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 289 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62771 Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo [texto impreso] / Roger Renan Jilaja Carita, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 289 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0079-01 T0079 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14222-20658-01 T14222 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 / Jorge Anibal Pilco Villagra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 195 p. Il.: tbls., gráfs., il., diagrs. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565 Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 [texto impreso] / Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 195 p. : tbls., gráfs., il., diagrs. ; 30 cm.
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Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565
Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011
Pilco Villagra, Jorge Anibal - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15839-22291-01 T15839 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 223 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781 Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales [texto impreso] / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 223 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781
Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales
Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base).
Gamarra Pinelo, Mariela YulianaGómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14231-20728-01 T14231 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes / Eddie Juan Montesinos Chavez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes Tipo de documento: texto impreso Autores: Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 154, [3] p. Il.: ilus., maps., gráf., plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448 Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes [texto impreso] / Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 154, [3] p. : ilus., maps., gráf., plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448
Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes
El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Montesinos Chavez, Eddie JuanGaldos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleUso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. / Nazario Huarachi Gómez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 182 p. Il.: tbls., gráfs., ilus. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645 Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. [texto impreso] / Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 182 p. : tbls., gráfs., ilus. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645
Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno.
Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso.
Huarachi Gómez, NazarioLimachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10508-16317-01 T10508 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno / Ronald Nilton Chambi Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 297 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985 Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 297 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985
Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno
En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Chambi Mamani, Ronald Nilton - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0257-01 T0257 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20806-27293-01 T20806 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto / Erick Christian Ruelas Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Erick Christian Ruelas Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 259 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84310 Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto [texto impreso] / Erick Christian Ruelas Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 259 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84310
Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto
Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra.
Ruelas Paredes, Erick Christian - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0215-01 T0215 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19451-25923-01 T19451 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleVariación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A / Yul Frank Rodriguez Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A Tipo de documento: texto impreso Autores: Yul Frank Rodriguez Valeriano, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 100 p. Il.: tbls., gráfs., il. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59891 Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A [texto impreso] / Yul Frank Rodriguez Valeriano, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 100 p. : tbls., gráfs., il. ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59891
Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A
Rodriguez Valeriano, Yul FrankAscencio Coila, Daysin Franklin ; Ascencio Coila, Daysin Franklin ; Ascencio Coila, Daysin Franklin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. .
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Excluido de préstamoT11630-17696-01 T11630 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleZonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) / Hernan Parmenio Colorado Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) Tipo de documento: texto impreso Autores: Hernan Parmenio Colorado Huanca, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 200 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62753 Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) [texto impreso] / Hernan Parmenio Colorado Huanca, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 200 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62753
Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT)
Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar.
Colorado Huanca, Hernan ParmenioInca Huacasi, Juan Carlos ; Inca Huacasi, Juan Carlos ; Inca Huacasi, Juan Carlos - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0080-01 T0080 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14206-20642-01 T14206 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14206-20643-02 T14206 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAsfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari / Eduardo Emerson Beltran Quilli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos Título : Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari Tipo de documento: texto impreso Autores: Eduardo Emerson Beltran Quilli, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 1234 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos Idioma : Español (spa) Resumen: Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: CHUQUIBAMBILLA - MACARI - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82846 Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari [texto impreso] / Eduardo Emerson Beltran Quilli, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 1234 p. : gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: CHUQUIBAMBILLA - MACARI - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82846
Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari
Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasBeltran Quilli, Eduardo EmersonMara Quea, Wilmer ; Mara Quea, Wilmer ; Mara Quea, Wilmer - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos
Zona Territorial de Estudio PE: CHUQUIBAMBILLA - MACARI - PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0183-01 T0183 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT18912-25371-01 T18912 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstruccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao / Liz Katherine Echenique Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos Título : Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Liz Katherine Echenique Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 632 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PILCUYO - COLLAO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82850 Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao [texto impreso] / Liz Katherine Echenique Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 632 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PILCUYO - COLLAO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82850
Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao
La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectEchenique Mamani, Liz Katherine - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos
Zona Territorial de Estudio PE: PILCUYO - COLLAO - PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0178-01 T0178 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT18913-25373-01 T18913 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 / Juan Carlos Cutipa Cutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos Título : Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Cutipa Cutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 465 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM. 15 Planos Nota general: Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: ACORA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82767 Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 [texto impreso] / Juan Carlos Cutipa Cutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 465 p. : gráfs.; ils.; maps.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM. 15 Planos.
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: ACORA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82767
Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011
En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisCutipa Cutipa, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
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Excluido de préstamoT18923-25394-01 T18923 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca / Frank Gregory Aragon Tuni / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título de serie: Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos Título : Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Frank Gregory Aragon Tuni, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 457 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos Idioma : Español (spa) Resumen: En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82819 Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Frank Gregory Aragon Tuni, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 457 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82819
Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca
En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaAragon Tuni, Frank GregoryCalderon Apaza, Michael Alex ; Calderon Apaza, Michael Alex ; Calderon Apaza, Michael Alex - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos
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DisponibleMejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios / Jesus Reynaldo Chura Alanoca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título de serie: Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos Título : Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Reynaldo Chura Alanoca, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 535 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos Idioma : Español (spa) Nota de contenido: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82823 Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios [texto impreso] / Jesus Reynaldo Chura Alanoca, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 535 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82823
Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios
Chura Alanoca, Jesus ReynaldoCusi Lujan, Pablo Victor ; Cusi Lujan, Pablo Victor ; Cusi Lujan, Pablo Victor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos
El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosReserva
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Excluido de préstamoT18914-25376-01 T18914 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
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