Título : |
Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil |
Fecha de publicación: |
2013 |
Número de páginas: |
461 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
01 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
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Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76880 |
Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata [texto impreso] / Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 461 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM. Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
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Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76880 |
Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata
La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
Tapia Maldonado, Víctor SebastianMamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder - -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil
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