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Acondicionamiento urbano vial en la avenida Simón Bolívar (Cuadras 19 al 30) / Henry Edwar Marca Quequesana / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Acondicionamiento urbano vial en la avenida Simón Bolívar (Cuadras 19 al 30) Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Edwar Marca Quequesana, Autor ; Ubaldo Sandoval Monroy, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: Parte 2: 411 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72615 Acondicionamiento urbano vial en la avenida Simón Bolívar (Cuadras 19 al 30) [texto impreso] / Henry Edwar Marca Quequesana, Autor ; Ubaldo Sandoval Monroy, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - Parte 2: 411 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Acondicionamiento urbano vial en la avenida Simón Bolívar (Cuadras 19 al 30)
Marca Quequesana, Henry EdwarSandoval Monroy, Ubaldo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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DisponibleAlternativas de mitigación de los impactos ambientales en el complejo deportivo universitario en la ciudad universitaria Puno / Paul Einer Quispe Benavente / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Alternativas de mitigación de los impactos ambientales en el complejo deportivo universitario en la ciudad universitaria Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Paul Einer Quispe Benavente, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 277 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Construcción del Complejo Deportivo Universitario en la Ciudad Universitaria por la Universidad Nacional del Altiplano Puno. Recomendar planes de mitigación a impactos ambientales negativos que genere el proyecto en sus etapas de Pre Inversión, Construcción, y Operación y Abandono. Genera impactos ambientales tanto significativos como no significativos. Identificados, evaluados y descritos, mediante metodología permita identificar impactos ambientales en las etapas del proyecto (Pre Inversión, Construcción, Operación y Abandono de la obra). Identificación de impactos ambientales uso de matriz de Leopold modificada considerando actividades cada etapa del proyecto y factores ambientales (físicos, biológicos, socioeconómicos y perceptuales), escala de valoración de significancia de impactos negativos de leve [-14,3;-100], moderado <-100;-300], severo <-300;-600], critico <-600;-1000] Escala de valoración de significancia de impactos positivos de leve [14,3;100], moderado <100;300], bueno <300;600], muy bueno <600;1000]. Valoración de los impactos ambientales del proyecto dentro de la escala antes descrita realizó mediante metodología propuesta por V. Conesa Fdez. – Vitora, (Guía metodológica para la evaluación de impacto ambiental) tipo de impacto en relación a su importancia y magnitud. Descrito los impactos ambientales de acuerdo a cada uno de los factores afectados ya sea negativa o positivamente. Jerarquizado los impactos ambientales que afectan de manera significativa es decir aquellos impactos negativos que se encuentran entre severos y críticos. Planes de mitigación de los impactos ambientales y los programas para reducir los impactos ambientales negativos. Plan de manejo ambiental, plan de seguimiento y vigilancia, plan de contingencias, plan de manejo social, plan de abandono y cierre de proyecto. Total evaluado 1514 impactos de los cuales 992 negativos y 522 positivos utilizando 29 factores ambientales contrastaos con 145 actividades a través de la matriz de Leopold modificada, considerando las diferentes etapas del proyecto, los impactos ambientales resultaron ser en su mayoría positivos debido a que la implementación de este proyecto se realiza en un medio que representa una intervención antrópica previa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90565 Alternativas de mitigación de los impactos ambientales en el complejo deportivo universitario en la ciudad universitaria Puno [texto impreso] / Paul Einer Quispe Benavente, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 277 páginas : diagramas, ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Construcción del Complejo Deportivo Universitario en la Ciudad Universitaria por la Universidad Nacional del Altiplano Puno. Recomendar planes de mitigación a impactos ambientales negativos que genere el proyecto en sus etapas de Pre Inversión, Construcción, y Operación y Abandono. Genera impactos ambientales tanto significativos como no significativos. Identificados, evaluados y descritos, mediante metodología permita identificar impactos ambientales en las etapas del proyecto (Pre Inversión, Construcción, Operación y Abandono de la obra). Identificación de impactos ambientales uso de matriz de Leopold modificada considerando actividades cada etapa del proyecto y factores ambientales (físicos, biológicos, socioeconómicos y perceptuales), escala de valoración de significancia de impactos negativos de leve [-14,3;-100], moderado <-100;-300], severo <-300;-600], critico <-600;-1000] Escala de valoración de significancia de impactos positivos de leve [14,3;100], moderado <100;300], bueno <300;600], muy bueno <600;1000]. Valoración de los impactos ambientales del proyecto dentro de la escala antes descrita realizó mediante metodología propuesta por V. Conesa Fdez. – Vitora, (Guía metodológica para la evaluación de impacto ambiental) tipo de impacto en relación a su importancia y magnitud. Descrito los impactos ambientales de acuerdo a cada uno de los factores afectados ya sea negativa o positivamente. Jerarquizado los impactos ambientales que afectan de manera significativa es decir aquellos impactos negativos que se encuentran entre severos y críticos. Planes de mitigación de los impactos ambientales y los programas para reducir los impactos ambientales negativos. Plan de manejo ambiental, plan de seguimiento y vigilancia, plan de contingencias, plan de manejo social, plan de abandono y cierre de proyecto. Total evaluado 1514 impactos de los cuales 992 negativos y 522 positivos utilizando 29 factores ambientales contrastaos con 145 actividades a través de la matriz de Leopold modificada, considerando las diferentes etapas del proyecto, los impactos ambientales resultaron ser en su mayoría positivos debido a que la implementación de este proyecto se realiza en un medio que representa una intervención antrópica previa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90565
Alternativas de mitigación de los impactos ambientales en el complejo deportivo universitario en la ciudad universitaria Puno
Construcción del Complejo Deportivo Universitario en la Ciudad Universitaria por la Universidad Nacional del Altiplano Puno. Recomendar planes de mitigación a impactos ambientales negativos que genere el proyecto en sus etapas de Pre Inversión, Construcción, y Operación y Abandono. Genera impactos ambientales tanto significativos como no significativos. Identificados, evaluados y descritos, mediante metodología permita identificar impactos ambientales en las etapas del proyecto (Pre Inversión, Construcción, Operación y Abandono de la obra). Identificación de impactos ambientales uso de matriz de Leopold modificada considerando actividades cada etapa del proyecto y factores ambientales (físicos, biológicos, socioeconómicos y perceptuales), escala de valoración de significancia de impactos negativos de leve [-14,3;-100], moderado <-100;-300], severo <-300;-600], critico <-600;-1000] Escala de valoración de significancia de impactos positivos de leve [14,3;100], moderado <100;300], bueno <300;600], muy bueno <600;1000]. Valoración de los impactos ambientales del proyecto dentro de la escala antes descrita realizó mediante metodología propuesta por V. Conesa Fdez. – Vitora, (Guía metodológica para la evaluación de impacto ambiental) tipo de impacto en relación a su importancia y magnitud. Descrito los impactos ambientales de acuerdo a cada uno de los factores afectados ya sea negativa o positivamente. Jerarquizado los impactos ambientales que afectan de manera significativa es decir aquellos impactos negativos que se encuentran entre severos y críticos. Planes de mitigación de los impactos ambientales y los programas para reducir los impactos ambientales negativos. Plan de manejo ambiental, plan de seguimiento y vigilancia, plan de contingencias, plan de manejo social, plan de abandono y cierre de proyecto. Total evaluado 1514 impactos de los cuales 992 negativos y 522 positivos utilizando 29 factores ambientales contrastaos con 145 actividades a través de la matriz de Leopold modificada, considerando las diferentes etapas del proyecto, los impactos ambientales resultaron ser en su mayoría positivos debido a que la implementación de este proyecto se realiza en un medio que representa una intervención antrópica previa.
Quispe Benavente, Paul Einer - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleAlternativas de pavimentación de la localidad de Arapa / Walter Rosello Calapuja / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Alternativas de pavimentación de la localidad de Arapa Tipo de documento: texto impreso Autores: Walter Rosello Calapuja, Autor ; Elmer Rolando Layme Cotacallapa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: Parte 2: 341 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-ARAPA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72614 Alternativas de pavimentación de la localidad de Arapa [texto impreso] / Walter Rosello Calapuja, Autor ; Elmer Rolando Layme Cotacallapa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - Parte 2: 341 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-ARAPA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72614
Alternativas de pavimentación de la localidad de Arapa
Rosello Calapuja, WalterLayme Cotacallapa, Elmer Rolando - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8253-14129-01 T8253 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAmpliación para la culminación de la construcción alameda ecoturística Av. Costanera del distrito de Mañazo - Puno - Puno / Fredy Huarilloclla Ayque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Ampliación para la culminación de la construcción alameda ecoturística Av. Costanera del distrito de Mañazo - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Huarilloclla Ayque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 287 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 01 planos plegables, escala 1.500 Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El propósito del presente trabajo es realizar el diseño de la vía de la avenida Costanera del Barrio San Isidro del distrito de Mañazo – Puno, hoy en día el crecimiento poblacional y vehicular del distrito de Mañazo viene aumentando notablemente; lo cual hace necesario la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas del distrito, es por ello que se realiza una proyecto de ampliación para la culminación de la avenida Costanera que permitirá la mejora en el transito constante de la misma, así mismo tener una vía de acceso rápido.
El estado actual de la vía se encuentra en malas condiciones, debido a las precipitaciones pluviales, agentes climatológicos como la lluvia que son propios de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio.
La elección y diseño de alternativas del tipo de pavimento se determina de acuerdo a las funciones del ESAL´S para determinar las estructuras del pavimento. Dentro de esta sección resalta el empleo de métodos de diseño ya sea el AASHTO 93, INSTITUTO DEL ASFALTO, y el uso de niveles de confiabilidad para la selección del espesor del pavimento.
El diseño de drenajes pluviales teniendo en cuenta la pendiente natural y dando las dimensiones de acuerdo a los diseños obtenidos del estudio de precipitación.
Los beneficiarios del proyecto serán visitantes y pobladores de la zona del proyecto, a la fecha los pobladores se dedican a actividades agrícolas, ganaderas, artesanales y turísticas, en dicha zona el visitante podrá apreciar un paisaje natural de matices incomparables a orillas del río Mañazo (Quipachu), ubicado en la avenida Costanera, los pobladores de Mañazo respetan sus costumbres y creencias, celebran el pago a la tierra, fiestas patronales.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - MAÑAZO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76980 Ampliación para la culminación de la construcción alameda ecoturística Av. Costanera del distrito de Mañazo - Puno - Puno [texto impreso] / Fredy Huarilloclla Ayque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 287 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas, mapas, planos ; 30 cm + 1 CD-ROM + 01 planos plegables, escala 1.500.
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Resumen: El propósito del presente trabajo es realizar el diseño de la vía de la avenida Costanera del Barrio San Isidro del distrito de Mañazo – Puno, hoy en día el crecimiento poblacional y vehicular del distrito de Mañazo viene aumentando notablemente; lo cual hace necesario la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas del distrito, es por ello que se realiza una proyecto de ampliación para la culminación de la avenida Costanera que permitirá la mejora en el transito constante de la misma, así mismo tener una vía de acceso rápido.
El estado actual de la vía se encuentra en malas condiciones, debido a las precipitaciones pluviales, agentes climatológicos como la lluvia que son propios de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio.
La elección y diseño de alternativas del tipo de pavimento se determina de acuerdo a las funciones del ESAL´S para determinar las estructuras del pavimento. Dentro de esta sección resalta el empleo de métodos de diseño ya sea el AASHTO 93, INSTITUTO DEL ASFALTO, y el uso de niveles de confiabilidad para la selección del espesor del pavimento.
El diseño de drenajes pluviales teniendo en cuenta la pendiente natural y dando las dimensiones de acuerdo a los diseños obtenidos del estudio de precipitación.
Los beneficiarios del proyecto serán visitantes y pobladores de la zona del proyecto, a la fecha los pobladores se dedican a actividades agrícolas, ganaderas, artesanales y turísticas, en dicha zona el visitante podrá apreciar un paisaje natural de matices incomparables a orillas del río Mañazo (Quipachu), ubicado en la avenida Costanera, los pobladores de Mañazo respetan sus costumbres y creencias, celebran el pago a la tierra, fiestas patronales.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - MAÑAZO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76980
Ampliación para la culminación de la construcción alameda ecoturística Av. Costanera del distrito de Mañazo - Puno - Puno
El propósito del presente trabajo es realizar el diseño de la vía de la avenida Costanera del Barrio San Isidro del distrito de Mañazo – Puno, hoy en día el crecimiento poblacional y vehicular del distrito de Mañazo viene aumentando notablemente; lo cual hace necesario la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas del distrito, es por ello que se realiza una proyecto de ampliación para la culminación de la avenida Costanera que permitirá la mejora en el transito constante de la misma, así mismo tener una vía de acceso rápido.
El estado actual de la vía se encuentra en malas condiciones, debido a las precipitaciones pluviales, agentes climatológicos como la lluvia que son propios de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio.
La elección y diseño de alternativas del tipo de pavimento se determina de acuerdo a las funciones del ESAL´S para determinar las estructuras del pavimento. Dentro de esta sección resalta el empleo de métodos de diseño ya sea el AASHTO 93, INSTITUTO DEL ASFALTO, y el uso de niveles de confiabilidad para la selección del espesor del pavimento.
El diseño de drenajes pluviales teniendo en cuenta la pendiente natural y dando las dimensiones de acuerdo a los diseños obtenidos del estudio de precipitación.
Los beneficiarios del proyecto serán visitantes y pobladores de la zona del proyecto, a la fecha los pobladores se dedican a actividades agrícolas, ganaderas, artesanales y turísticas, en dicha zona el visitante podrá apreciar un paisaje natural de matices incomparables a orillas del río Mañazo (Quipachu), ubicado en la avenida Costanera, los pobladores de Mañazo respetan sus costumbres y creencias, celebran el pago a la tierra, fiestas patronales.
Huarilloclla Ayque, Fredy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16832-23286-01 T16832 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis de adicionales de obra, en obras por contrata / Edwin Cahui Escarcena / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis de adicionales de obra, en obras por contrata Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Cahui Escarcena, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 145 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Trabajo de investigación pretende demostrar que primero se puede reducir, optimizar la formulación de los adicionales de Obras en las obras por Contrata, analizando el proceso de las Prestaciones Adicionales de Obra.
Contrastar que al realizar la correcta aplicación de la normativa con referencia a los adicionales de Obra, se pueden evitar demoras y retrasosen la ejecución de la obra, que traen consigo la deficiencia en el gasto presupuestal además del retraso en el desarrollo de la región Puno, además que lamentablemente las obras ejecutadas por ejecución presupuestaria directa vienen siendo susceptibles de manejos inadecuados por los operadores de dichas Obras impidiendo el desarrollo efectivo de la Región de Puno.
Dar recomendaciones para optimizar la ejecución de las obras principalmente por la modalidad de contrata.
Para el desarrollo del proyecto, se tomaron tres casos de adicionales de obras, las cuales fueron tomadas al azar para hacer el análisis correspondiente y poder determinar las causas que generan las mismas.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76708 Análisis de adicionales de obra, en obras por contrata [texto impreso] / Edwin Cahui Escarcena, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 145 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Trabajo de investigación pretende demostrar que primero se puede reducir, optimizar la formulación de los adicionales de Obras en las obras por Contrata, analizando el proceso de las Prestaciones Adicionales de Obra.
Contrastar que al realizar la correcta aplicación de la normativa con referencia a los adicionales de Obra, se pueden evitar demoras y retrasosen la ejecución de la obra, que traen consigo la deficiencia en el gasto presupuestal además del retraso en el desarrollo de la región Puno, además que lamentablemente las obras ejecutadas por ejecución presupuestaria directa vienen siendo susceptibles de manejos inadecuados por los operadores de dichas Obras impidiendo el desarrollo efectivo de la Región de Puno.
Dar recomendaciones para optimizar la ejecución de las obras principalmente por la modalidad de contrata.
Para el desarrollo del proyecto, se tomaron tres casos de adicionales de obras, las cuales fueron tomadas al azar para hacer el análisis correspondiente y poder determinar las causas que generan las mismas.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76708
Análisis de adicionales de obra, en obras por contrata
El presente Trabajo de investigación pretende demostrar que primero se puede reducir, optimizar la formulación de los adicionales de Obras en las obras por Contrata, analizando el proceso de las Prestaciones Adicionales de Obra.
Contrastar que al realizar la correcta aplicación de la normativa con referencia a los adicionales de Obra, se pueden evitar demoras y retrasosen la ejecución de la obra, que traen consigo la deficiencia en el gasto presupuestal además del retraso en el desarrollo de la región Puno, además que lamentablemente las obras ejecutadas por ejecución presupuestaria directa vienen siendo susceptibles de manejos inadecuados por los operadores de dichas Obras impidiendo el desarrollo efectivo de la Región de Puno.
Dar recomendaciones para optimizar la ejecución de las obras principalmente por la modalidad de contrata.
Para el desarrollo del proyecto, se tomaron tres casos de adicionales de obras, las cuales fueron tomadas al azar para hacer el análisis correspondiente y poder determinar las causas que generan las mismas.
Cahui Escarcena, Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16606-23057-01 T16606 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis comparativo entre coberturas reticuladas convencionales y auto portantes, caso aplicativo: Centro de Convenciones de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno / Marwin Douglas Mendoza Larico / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Análisis comparativo entre coberturas reticuladas convencionales y auto portantes, caso aplicativo: Centro de Convenciones de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marwin Douglas Mendoza Larico, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 140, [18] páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se ha realizado el estudio de dos tipos de coberturas de acero. Se ha estudiado el acero como una solución estructural, dicho estudio abarca tanto la parte conceptual como la aplicativa. Se ha hecho la comparación de ambos sistemas tanto en su comportamiento estructural como en el costo que genera cada una, para esta comparación se ha utilizado las variables esfuerzos y deformaciones de casa sistema como respuestas estructurales, y el análisis de costos para la evaluación económica. Se ha estudiado y optimizado el diseño de cada sistema en donde se ha proveído a cada sistema secciones suficientemente resistentes para soportar las solicitaciones a las que están expuestas. Se ha estudiado el comportamiento de la estructura arco como sistema estructural, donde se ha logrado apreciar las ventajas que dicho sistema nos ofrece para edificaciones donde hay que cubrir grades luces. En la presente investigación también se ha estudiado los diferentes efectos que se generan en las secciones que componen cada sistema, efectos como el pandeo local, pandeo global, esbelteces de elementos, esfuerzos residuales entre otros. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3982 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110901 Análisis comparativo entre coberturas reticuladas convencionales y auto portantes, caso aplicativo: Centro de Convenciones de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno [texto impreso] / Marwin Douglas Mendoza Larico, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 140, [18] páginas : diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: En el presente proyecto se ha realizado el estudio de dos tipos de coberturas de acero. Se ha estudiado el acero como una solución estructural, dicho estudio abarca tanto la parte conceptual como la aplicativa. Se ha hecho la comparación de ambos sistemas tanto en su comportamiento estructural como en el costo que genera cada una, para esta comparación se ha utilizado las variables esfuerzos y deformaciones de casa sistema como respuestas estructurales, y el análisis de costos para la evaluación económica. Se ha estudiado y optimizado el diseño de cada sistema en donde se ha proveído a cada sistema secciones suficientemente resistentes para soportar las solicitaciones a las que están expuestas. Se ha estudiado el comportamiento de la estructura arco como sistema estructural, donde se ha logrado apreciar las ventajas que dicho sistema nos ofrece para edificaciones donde hay que cubrir grades luces. En la presente investigación también se ha estudiado los diferentes efectos que se generan en las secciones que componen cada sistema, efectos como el pandeo local, pandeo global, esbelteces de elementos, esfuerzos residuales entre otros. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3982 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110901
Análisis comparativo entre coberturas reticuladas convencionales y auto portantes, caso aplicativo: Centro de Convenciones de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno
En el presente proyecto se ha realizado el estudio de dos tipos de coberturas de acero. Se ha estudiado el acero como una solución estructural, dicho estudio abarca tanto la parte conceptual como la aplicativa. Se ha hecho la comparación de ambos sistemas tanto en su comportamiento estructural como en el costo que genera cada una, para esta comparación se ha utilizado las variables esfuerzos y deformaciones de casa sistema como respuestas estructurales, y el análisis de costos para la evaluación económica. Se ha estudiado y optimizado el diseño de cada sistema en donde se ha proveído a cada sistema secciones suficientemente resistentes para soportar las solicitaciones a las que están expuestas. Se ha estudiado el comportamiento de la estructura arco como sistema estructural, donde se ha logrado apreciar las ventajas que dicho sistema nos ofrece para edificaciones donde hay que cubrir grades luces. En la presente investigación también se ha estudiado los diferentes efectos que se generan en las secciones que componen cada sistema, efectos como el pandeo local, pandeo global, esbelteces de elementos, esfuerzos residuales entre otros.
Mendoza Larico, Marwin Douglas - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoAnálisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca / Diego Huamán Rojas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Diego Huamán Rojas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 446 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 13 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación “Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca”.Fue de tipo descriptivo, que tiene por objeto realizar un análisis comparativo entre los métodos de diseño generalmente utilizados para la determinación del espesor de losa de concreto de la estructura de un pavimento rígido.Los métodos de diseño abordados en la investigación son los recomendados por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) en su versión de 1993 y por la Portland Cement Association (PCA) edición de 1984, ya que son los métodos que más se utilizan por las entidades de nuestra región y a nivel nacional.En el diseño de pavimento que se abordan han sido desarrollados con base en conocimientos empíricos (AASHTO) y mecanísticos-empíricos (PCA). Cabe indicar que se ha utilizado el empirismo, debido a la falta o incerteza de conocimientos sobre el comportamiento de los diferentes elementos y/o materiales que conforman una estructura de pavimento rígido.La comparación entre los métodos de diseño para pavimentos rígidos, se realizó utilizando aquellas variables en común o que razonablemente son equivalentes en ambos métodos, las cuales corresponden a: módulo de ruptura del concreto; módulo de reacción de la subrasante; factor de seguridad y cargas de tráfico.Es importante mencionar que el diseño de una estructura de pavimento no se limita únicamente al diseño del espesor de la losa de concreto, sino que también se debe poner especial cuidado en el diseño de las barras de amarre, de las dovelas y de las juntas en el pavimento. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87354 Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Diego Huamán Rojas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 446 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 13 planos.
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación “Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca”.Fue de tipo descriptivo, que tiene por objeto realizar un análisis comparativo entre los métodos de diseño generalmente utilizados para la determinación del espesor de losa de concreto de la estructura de un pavimento rígido.Los métodos de diseño abordados en la investigación son los recomendados por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) en su versión de 1993 y por la Portland Cement Association (PCA) edición de 1984, ya que son los métodos que más se utilizan por las entidades de nuestra región y a nivel nacional.En el diseño de pavimento que se abordan han sido desarrollados con base en conocimientos empíricos (AASHTO) y mecanísticos-empíricos (PCA). Cabe indicar que se ha utilizado el empirismo, debido a la falta o incerteza de conocimientos sobre el comportamiento de los diferentes elementos y/o materiales que conforman una estructura de pavimento rígido.La comparación entre los métodos de diseño para pavimentos rígidos, se realizó utilizando aquellas variables en común o que razonablemente son equivalentes en ambos métodos, las cuales corresponden a: módulo de ruptura del concreto; módulo de reacción de la subrasante; factor de seguridad y cargas de tráfico.Es importante mencionar que el diseño de una estructura de pavimento no se limita únicamente al diseño del espesor de la losa de concreto, sino que también se debe poner especial cuidado en el diseño de las barras de amarre, de las dovelas y de las juntas en el pavimento. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87354
Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca
La presente investigación “Análisis comparativo entre métodos de diseño para el cálculo de espesores de estructuras de pavimento rígido para la avenida Julio C. Tello de la ciudad de Juliaca”.Fue de tipo descriptivo, que tiene por objeto realizar un análisis comparativo entre los métodos de diseño generalmente utilizados para la determinación del espesor de losa de concreto de la estructura de un pavimento rígido.Los métodos de diseño abordados en la investigación son los recomendados por la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) en su versión de 1993 y por la Portland Cement Association (PCA) edición de 1984, ya que son los métodos que más se utilizan por las entidades de nuestra región y a nivel nacional.En el diseño de pavimento que se abordan han sido desarrollados con base en conocimientos empíricos (AASHTO) y mecanísticos-empíricos (PCA). Cabe indicar que se ha utilizado el empirismo, debido a la falta o incerteza de conocimientos sobre el comportamiento de los diferentes elementos y/o materiales que conforman una estructura de pavimento rígido.La comparación entre los métodos de diseño para pavimentos rígidos, se realizó utilizando aquellas variables en común o que razonablemente son equivalentes en ambos métodos, las cuales corresponden a: módulo de ruptura del concreto; módulo de reacción de la subrasante; factor de seguridad y cargas de tráfico.Es importante mencionar que el diseño de una estructura de pavimento no se limita únicamente al diseño del espesor de la losa de concreto, sino que también se debe poner especial cuidado en el diseño de las barras de amarre, de las dovelas y de las juntas en el pavimento.
Huamán Rojas, Diego - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0228-01 T0228 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19930-26409-01 T19930 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19930-26410-02 T19930 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis del comportamiento dinámico en estructuras a escala reducida empleando mesa vibratoria diseñada y fabricada en la UNA Puno / César Augusto Aruhuanca Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis del comportamiento dinámico en estructuras a escala reducida empleando mesa vibratoria diseñada y fabricada en la UNA Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: César Augusto Aruhuanca Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 169 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Compararan las diferencias en los resultados de desplazamientos, entre el uso de software estructural y mesa vibratoria, para analizar el comportamiento dinámico de un modelo estructura la escala reducida. Tiempo de elaboración, Facultad de Ingeniería Civil de la UNA Puno, no cuenta con una mesa vibratoria para ensayos sísmicos, y es por tanto que se diseñó y construyó el equipo mesa vibratoria. Teniendo en cuenta parámetros como aceleraciones, sistema de captura de datos de aceleraciones, mediante el uso de módulos electrónicos acelerómetros y su correspondiente software para análisis; empleando lenguaje de programación Arduino y el software Matbab 2015. Modelado de una estructura a escala reducida en software Sap 2000 y la construcción del mismo en madera balsa; selección de acelerograma de sismo, modelación matemática, tabulación de valores, programación en Arduino del registro sísmico, construcción de la mesa vibratoria, ensayo del modelo a escala en la mesa vibratoria, captura de datos con acelerómetros, procesamiento de datos, elaboración de gráficos (acelerogramas, velocidad y desplazamientos), comparación de resultados entre el modelo real y el teórico. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90567 Análisis del comportamiento dinámico en estructuras a escala reducida empleando mesa vibratoria diseñada y fabricada en la UNA Puno [texto impreso] / César Augusto Aruhuanca Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 169 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Compararan las diferencias en los resultados de desplazamientos, entre el uso de software estructural y mesa vibratoria, para analizar el comportamiento dinámico de un modelo estructura la escala reducida. Tiempo de elaboración, Facultad de Ingeniería Civil de la UNA Puno, no cuenta con una mesa vibratoria para ensayos sísmicos, y es por tanto que se diseñó y construyó el equipo mesa vibratoria. Teniendo en cuenta parámetros como aceleraciones, sistema de captura de datos de aceleraciones, mediante el uso de módulos electrónicos acelerómetros y su correspondiente software para análisis; empleando lenguaje de programación Arduino y el software Matbab 2015. Modelado de una estructura a escala reducida en software Sap 2000 y la construcción del mismo en madera balsa; selección de acelerograma de sismo, modelación matemática, tabulación de valores, programación en Arduino del registro sísmico, construcción de la mesa vibratoria, ensayo del modelo a escala en la mesa vibratoria, captura de datos con acelerómetros, procesamiento de datos, elaboración de gráficos (acelerogramas, velocidad y desplazamientos), comparación de resultados entre el modelo real y el teórico. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90567
Análisis del comportamiento dinámico en estructuras a escala reducida empleando mesa vibratoria diseñada y fabricada en la UNA Puno
Compararan las diferencias en los resultados de desplazamientos, entre el uso de software estructural y mesa vibratoria, para analizar el comportamiento dinámico de un modelo estructura la escala reducida. Tiempo de elaboración, Facultad de Ingeniería Civil de la UNA Puno, no cuenta con una mesa vibratoria para ensayos sísmicos, y es por tanto que se diseñó y construyó el equipo mesa vibratoria. Teniendo en cuenta parámetros como aceleraciones, sistema de captura de datos de aceleraciones, mediante el uso de módulos electrónicos acelerómetros y su correspondiente software para análisis; empleando lenguaje de programación Arduino y el software Matbab 2015. Modelado de una estructura a escala reducida en software Sap 2000 y la construcción del mismo en madera balsa; selección de acelerograma de sismo, modelación matemática, tabulación de valores, programación en Arduino del registro sísmico, construcción de la mesa vibratoria, ensayo del modelo a escala en la mesa vibratoria, captura de datos con acelerómetros, procesamiento de datos, elaboración de gráficos (acelerogramas, velocidad y desplazamientos), comparación de resultados entre el modelo real y el teórico.
Aruhuanca Quispe, César Augusto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0245-01 T0245 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20546-27033-01 T20546 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y Compotamiento de la Precipitación Máxima Diaria (PMD) como Variable Hidrológica, en la Sub-Región Centro Oeste de Sudamérica / Pedro Francisco Rodriguez Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Análisis y Compotamiento de la Precipitación Máxima Diaria (PMD) como Variable Hidrológica, en la Sub-Región Centro Oeste de Sudamérica Tipo de documento: texto impreso Autores: Pedro Francisco Rodriguez Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 350 p. Il.: tbls., gráfs., diagrs., il., maps. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Clasificación: 338.6 Organización de la producción Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Incluye: 02 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64185 Análisis y Compotamiento de la Precipitación Máxima Diaria (PMD) como Variable Hidrológica, en la Sub-Región Centro Oeste de Sudamérica [texto impreso] / Pedro Francisco Rodriguez Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 350 p. : tbls., gráfs., diagrs., il., maps. ; 30 cm.
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Clasificación: 338.6 Organización de la producción Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Incluye: 02 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64185
Análisis y Compotamiento de la Precipitación Máxima Diaria (PMD) como Variable Hidrológica, en la Sub-Región Centro Oeste de Sudamérica
Rodriguez Huanca, Pedro Francisco - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Zona Territorial de Estudio:. . Incluye: 02 planos
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0108-01 T0108 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15496-22017-01 T15496 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis de deflexiones mediante pruebas de carga estática - puente Loripongo / Ladislao Roger Ticona Melo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Análisis de deflexiones mediante pruebas de carga estática - puente Loripongo Tipo de documento: texto impreso Autores: Ladislao Roger Ticona Melo, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: ix, 161, [100] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73446 Análisis de deflexiones mediante pruebas de carga estática - puente Loripongo [texto impreso] / Ladislao Roger Ticona Melo, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor ; Yasmani Teófilo Vitulas Quille, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - ix, 161, [100] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73446
Análisis de deflexiones mediante pruebas de carga estática - puente Loripongo
Ticona Melo, Ladislao RogerVitulas Quille, Yasmani Teófilo ; Vitulas Quille, Yasmani Teófilo ; Vitulas Quille, Yasmani Teófilo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Zona territorial de estudio:. PE: Puno.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0028-01 T0028 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9000 Libro Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis y determinación de la viscosidad y densidad en función de la temperatura del flujo de agua en los ríos de Ilave, Coata y Ramis / Jesús Orlando Arapa Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Análisis y determinación de la viscosidad y densidad en función de la temperatura del flujo de agua en los ríos de Ilave, Coata y Ramis Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesús Orlando Arapa Roque, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 122 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59888 Análisis y determinación de la viscosidad y densidad en función de la temperatura del flujo de agua en los ríos de Ilave, Coata y Ramis [texto impreso] / Jesús Orlando Arapa Roque, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor ; David Juan Arthuro Villalva Ventura, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 122 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59888
Análisis y determinación de la viscosidad y densidad en función de la temperatura del flujo de agua en los ríos de Ilave, Coata y Ramis
Arapa Roque, Jesús OrlandoVillalva Ventura, David Juan Arthuro ; Villalva Ventura, David Juan Arthuro ; Villalva Ventura, David Juan Arthuro - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0051-01 T0051 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT11628-18331-01 T11628 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural del centro cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, del Distrito de José Domingo Choquehuanca - Azángaro - Puno / Richard Roberto Cutipa Mollehuanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis y diseño estructural del centro cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, del Distrito de José Domingo Choquehuanca - Azángaro - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Richard Roberto Cutipa Mollehuanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 475 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis desarrolla el análisis y diseño estructural de un Centro Cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, dicho Centro Cívico está constituido por dos edificaciones que tienen las siguientes características:BLOQUE A: edificio que consta de tres pisos destinado para servicios múltiples.BLOQUE AUDITORIO: edificio que consta de dos pisos destinado para eventos culturales. El proyecto de tesis está dividido en 6 capítulos en el primer capítulo se contempla las generalidades, en el segundo capítulo se contempla los estudios básicos de ingeniería, el tercer capítulo contempla ingeniería del proyecto, el capítulo 4 contempla conclusiones y recomendaciones, el capítulo 5 contempla la bibliografía y en el capítulo 6 contempla expediente técnico de estructuras.Todos los análisis y cálculos de diseño se hicieron de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y a las distintas normas que lo componen.El análisis sísmico se hizo mediante el uso del programa SAP 2000, con el cual se modeló los edificios y se aplicaron las fuerzas de sismo, obteniéndose así los valores de momentos y fuerzas cortantes correspondientes. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87299 Análisis y diseño estructural del centro cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, del Distrito de José Domingo Choquehuanca - Azángaro - Puno [texto impreso] / Richard Roberto Cutipa Mollehuanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 475 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis desarrolla el análisis y diseño estructural de un Centro Cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, dicho Centro Cívico está constituido por dos edificaciones que tienen las siguientes características:BLOQUE A: edificio que consta de tres pisos destinado para servicios múltiples.BLOQUE AUDITORIO: edificio que consta de dos pisos destinado para eventos culturales. El proyecto de tesis está dividido en 6 capítulos en el primer capítulo se contempla las generalidades, en el segundo capítulo se contempla los estudios básicos de ingeniería, el tercer capítulo contempla ingeniería del proyecto, el capítulo 4 contempla conclusiones y recomendaciones, el capítulo 5 contempla la bibliografía y en el capítulo 6 contempla expediente técnico de estructuras.Todos los análisis y cálculos de diseño se hicieron de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y a las distintas normas que lo componen.El análisis sísmico se hizo mediante el uso del programa SAP 2000, con el cual se modeló los edificios y se aplicaron las fuerzas de sismo, obteniéndose así los valores de momentos y fuerzas cortantes correspondientes. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87299
Análisis y diseño estructural del centro cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, del Distrito de José Domingo Choquehuanca - Azángaro - Puno
El presente proyecto de tesis desarrolla el análisis y diseño estructural de un Centro Cívico en la ciudad de José Domingo Choquehuanca, dicho Centro Cívico está constituido por dos edificaciones que tienen las siguientes características:BLOQUE A: edificio que consta de tres pisos destinado para servicios múltiples.BLOQUE AUDITORIO: edificio que consta de dos pisos destinado para eventos culturales. El proyecto de tesis está dividido en 6 capítulos en el primer capítulo se contempla las generalidades, en el segundo capítulo se contempla los estudios básicos de ingeniería, el tercer capítulo contempla ingeniería del proyecto, el capítulo 4 contempla conclusiones y recomendaciones, el capítulo 5 contempla la bibliografía y en el capítulo 6 contempla expediente técnico de estructuras.Todos los análisis y cálculos de diseño se hicieron de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y a las distintas normas que lo componen.El análisis sísmico se hizo mediante el uso del programa SAP 2000, con el cual se modeló los edificios y se aplicaron las fuerzas de sismo, obteniéndose así los valores de momentos y fuerzas cortantes correspondientes.
Cutipa Mollehuanca, Richard Roberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0221-01 T0221 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19925-26399-01 T19925 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19925-26400-02 T19925 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural del complejo académico informático de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Plinnio Alfredo Ramos Ccama / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Análisis y diseño estructural del complejo académico informático de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Plinnio Alfredo Ramos Ccama, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 209, [6] páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62867 Análisis y diseño estructural del complejo académico informático de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Plinnio Alfredo Ramos Ccama, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 209, [6] páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62867
Análisis y diseño estructural del complejo académico informático de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Ramos Ccama, Plinnio Alfredo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0100-01 T0100 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14309-20880-01 T14309 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural en concreto armado de la infraestructura educativa de aulas y laboratorios de la Escuela Profesional de Turismo de la ciudad universitaria UNA - Puno / Fidel Gomel Ticona / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y diseño estructural en concreto armado de la infraestructura educativa de aulas y laboratorios de la Escuela Profesional de Turismo de la ciudad universitaria UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fidel Gomel Ticona, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 239 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM +14 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la E.P. de Turismo – UNA PUNO, dentro de la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 513 m2.
Teniéndose como objetivo principal Analizar y Diseñar el Sistema Estructural en Concreto Armado del Pabellón de la E. P. de Turismo –UNAP, que permita ofrecer una infraestructura adecuada, segura y funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada formación académica y gestión administrativa.
Se usó el fenómeno de la Interacción Suelo – Estructura para realizar el análisis y diseño de la estructura, de tal manera de tener un comportamiento casi real de la estructura con la cimentación y el suelo de fundación. Para lo cual se usó la metodología del FEMA 356/440 para determinar los parámetros de la ISE, y aprovechando la poderosa herramienta del programa Etabs para la inserción de los resortes(traslacionales y rotacionales) y así conseguir una estructura con un comportamiento real.
Se tuvo como resultados que cuando se usan estructuras mixtas conformadas por pórticos y muros de concreto armado, el problema es más crítico por el hecho de que en la condición empotrada los muros se hacen muy rígidos en los primeros pisos, absorbiendo mucho cortante y produciéndose momentos muy considerables en la base. Esto ocasiona que los pórticos se liberen en los primeros pisos de esfuerzos significativos.
Al modelar con apoyos elásticos en la cimentación, estos hacen disminuir los momentos flectores y aumentar los cortantes que llegan a la cimentación sin embargo se incrementan los desplazamientos laterales. El análisis dinámico permite evaluar de manera más real el comportamiento de una estructura sometida a efectos sísmicos.
El comportamiento estructural en lo referente a esfuerzos y deformaciones analizadas como modelo con apoyos sobre resortes de rigidez K son diferentes a los analizados como modelo convencional (empotramiento en el terreno).
Para el diseño de los elementos estructurales se hizo mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77071 Análisis y diseño estructural en concreto armado de la infraestructura educativa de aulas y laboratorios de la Escuela Profesional de Turismo de la ciudad universitaria UNA - Puno [texto impreso] / Fidel Gomel Ticona, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 239 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM +14 planos plegables.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la E.P. de Turismo – UNA PUNO, dentro de la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 513 m2.
Teniéndose como objetivo principal Analizar y Diseñar el Sistema Estructural en Concreto Armado del Pabellón de la E. P. de Turismo –UNAP, que permita ofrecer una infraestructura adecuada, segura y funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada formación académica y gestión administrativa.
Se usó el fenómeno de la Interacción Suelo – Estructura para realizar el análisis y diseño de la estructura, de tal manera de tener un comportamiento casi real de la estructura con la cimentación y el suelo de fundación. Para lo cual se usó la metodología del FEMA 356/440 para determinar los parámetros de la ISE, y aprovechando la poderosa herramienta del programa Etabs para la inserción de los resortes(traslacionales y rotacionales) y así conseguir una estructura con un comportamiento real.
Se tuvo como resultados que cuando se usan estructuras mixtas conformadas por pórticos y muros de concreto armado, el problema es más crítico por el hecho de que en la condición empotrada los muros se hacen muy rígidos en los primeros pisos, absorbiendo mucho cortante y produciéndose momentos muy considerables en la base. Esto ocasiona que los pórticos se liberen en los primeros pisos de esfuerzos significativos.
Al modelar con apoyos elásticos en la cimentación, estos hacen disminuir los momentos flectores y aumentar los cortantes que llegan a la cimentación sin embargo se incrementan los desplazamientos laterales. El análisis dinámico permite evaluar de manera más real el comportamiento de una estructura sometida a efectos sísmicos.
El comportamiento estructural en lo referente a esfuerzos y deformaciones analizadas como modelo con apoyos sobre resortes de rigidez K son diferentes a los analizados como modelo convencional (empotramiento en el terreno).
Para el diseño de los elementos estructurales se hizo mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77071
Análisis y diseño estructural en concreto armado de la infraestructura educativa de aulas y laboratorios de la Escuela Profesional de Turismo de la ciudad universitaria UNA - Puno
Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la E.P. de Turismo – UNA PUNO, dentro de la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 513 m2.
Teniéndose como objetivo principal Analizar y Diseñar el Sistema Estructural en Concreto Armado del Pabellón de la E. P. de Turismo –UNAP, que permita ofrecer una infraestructura adecuada, segura y funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada formación académica y gestión administrativa.
Se usó el fenómeno de la Interacción Suelo – Estructura para realizar el análisis y diseño de la estructura, de tal manera de tener un comportamiento casi real de la estructura con la cimentación y el suelo de fundación. Para lo cual se usó la metodología del FEMA 356/440 para determinar los parámetros de la ISE, y aprovechando la poderosa herramienta del programa Etabs para la inserción de los resortes(traslacionales y rotacionales) y así conseguir una estructura con un comportamiento real.
Se tuvo como resultados que cuando se usan estructuras mixtas conformadas por pórticos y muros de concreto armado, el problema es más crítico por el hecho de que en la condición empotrada los muros se hacen muy rígidos en los primeros pisos, absorbiendo mucho cortante y produciéndose momentos muy considerables en la base. Esto ocasiona que los pórticos se liberen en los primeros pisos de esfuerzos significativos.
Al modelar con apoyos elásticos en la cimentación, estos hacen disminuir los momentos flectores y aumentar los cortantes que llegan a la cimentación sin embargo se incrementan los desplazamientos laterales. El análisis dinámico permite evaluar de manera más real el comportamiento de una estructura sometida a efectos sísmicos.
El comportamiento estructural en lo referente a esfuerzos y deformaciones analizadas como modelo con apoyos sobre resortes de rigidez K son diferentes a los analizados como modelo convencional (empotramiento en el terreno).
Para el diseño de los elementos estructurales se hizo mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE.
Gomel Ticona, Fidel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16887-23341-01 624.17 G21 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis y diseño estructural en concreto armado de la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca Juliaca - Puno / William Orestes Ramos Pacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y diseño estructural en concreto armado de la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca Juliaca - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: William Orestes Ramos Pacho, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 234 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 22 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El objetivo de la presente tesis es desarrollar los estudios estructurales definitivos para la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca el cual está ubicado a 2.5km de la ciudad de Juliaca ingresando por la autopista Choquehuanca Juliaca - Puno; la edificación es de cuatro niveles, que comprende un ambiente para clasificar y almacenar la fibra de alpaca, tiene un pequeño auditorio en la segunda planta, aulas y oficinas administrativas, que se construirá como una segunda etapa aledaña a la construcción existente.
En el primer capítulo se hace una descripción general del proyecto que se considera para el desarrollo de la tesis, en el segundo capítulo se considera el marco teórico en la que se menciona toda la información necesaria, en su mayoría referente al Reglamento Nacional de Edificaciones, que se deberá tomar en cuenta
para los posteriores capítulos.
En el segundo capítulo se una descripción del marco referencial, se hace referencia al marco normativo y se desarrolla el marco teórico y se desarrolla el marco conceptual.
En el tercer capítulo se desarrolla la ingeniería del proyecto empezando por la estructuración siguiendo por el predimensionamiento de los elementos estructurales como son la losa aligerada, viga columna, se prosiguió con el análisis estructural, desarrollando el análisis dinámico de la estructura, luego de este análisis se procedió al diseño de los elementos estructurales en concreto armado empezando por la losa luego las vigas, columnas, placas y finalizando con la cimentación la cual se desarrollo con zapatas y vigas de conexión.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77157 Análisis y diseño estructural en concreto armado de la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca Juliaca - Puno [texto impreso] / William Orestes Ramos Pacho, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 234 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 22 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El objetivo de la presente tesis es desarrollar los estudios estructurales definitivos para la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca el cual está ubicado a 2.5km de la ciudad de Juliaca ingresando por la autopista Choquehuanca Juliaca - Puno; la edificación es de cuatro niveles, que comprende un ambiente para clasificar y almacenar la fibra de alpaca, tiene un pequeño auditorio en la segunda planta, aulas y oficinas administrativas, que se construirá como una segunda etapa aledaña a la construcción existente.
En el primer capítulo se hace una descripción general del proyecto que se considera para el desarrollo de la tesis, en el segundo capítulo se considera el marco teórico en la que se menciona toda la información necesaria, en su mayoría referente al Reglamento Nacional de Edificaciones, que se deberá tomar en cuenta
para los posteriores capítulos.
En el segundo capítulo se una descripción del marco referencial, se hace referencia al marco normativo y se desarrolla el marco teórico y se desarrolla el marco conceptual.
En el tercer capítulo se desarrolla la ingeniería del proyecto empezando por la estructuración siguiendo por el predimensionamiento de los elementos estructurales como son la losa aligerada, viga columna, se prosiguió con el análisis estructural, desarrollando el análisis dinámico de la estructura, luego de este análisis se procedió al diseño de los elementos estructurales en concreto armado empezando por la losa luego las vigas, columnas, placas y finalizando con la cimentación la cual se desarrollo con zapatas y vigas de conexión.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77157
Análisis y diseño estructural en concreto armado de la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca Juliaca - Puno
El objetivo de la presente tesis es desarrollar los estudios estructurales definitivos para la planta de acopio y clasificación de fibra de alpaca el cual está ubicado a 2.5km de la ciudad de Juliaca ingresando por la autopista Choquehuanca Juliaca - Puno; la edificación es de cuatro niveles, que comprende un ambiente para clasificar y almacenar la fibra de alpaca, tiene un pequeño auditorio en la segunda planta, aulas y oficinas administrativas, que se construirá como una segunda etapa aledaña a la construcción existente.
En el primer capítulo se hace una descripción general del proyecto que se considera para el desarrollo de la tesis, en el segundo capítulo se considera el marco teórico en la que se menciona toda la información necesaria, en su mayoría referente al Reglamento Nacional de Edificaciones, que se deberá tomar en cuenta
para los posteriores capítulos.
En el segundo capítulo se una descripción del marco referencial, se hace referencia al marco normativo y se desarrolla el marco teórico y se desarrolla el marco conceptual.
En el tercer capítulo se desarrolla la ingeniería del proyecto empezando por la estructuración siguiendo por el predimensionamiento de los elementos estructurales como son la losa aligerada, viga columna, se prosiguió con el análisis estructural, desarrollando el análisis dinámico de la estructura, luego de este análisis se procedió al diseño de los elementos estructurales en concreto armado empezando por la losa luego las vigas, columnas, placas y finalizando con la cimentación la cual se desarrollo con zapatas y vigas de conexión.Ramos Pacho, William Orestes - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16933-23389-01 624.18341 R24 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Fredy Balda Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Balda Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 359 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] PERSONAS (Derecho civil) - PERÚ Clasificación: 372.45 Estrategias en destrezas de lectura Resumen: Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno. El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural en concreto armado y diseñar los principales elementos estructurales; de una edificación destinada al uso de laboratorios y aulas, ubicada en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano, que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura y funcional. Estructuración y predimensionamiento de los elementos estructurales. La segunda parte abarca el metrado de cargas del edificio y el análisis estructural, tanto por cargas de gravedad como por cargas de sismo; para el análisis estructural se utilizó programas de computación como el SAP2000 y el ETABS. La tercera parte contiene el diseño de los principales elementos resistentes del edificio: losa aligerada, vigas, columnas, escalera y cimentaciones; el diseño se realizó por métodos de resistencia ultima de acuerdo a las disposiciones indicadas en la norma de Concreto Armado E.060 del Reglamento Nacional de Edificaciones, los métodos usados en el cálculo y las herramientas de ayuda (tablas, programas) son explicados y/o mencionados a lo largo del trabajo. Resultados: análisis sísmico, para un sistema sismoresistente basado en vigas y columnas que forman pórticos en las dos direcciones indican que se trata de un edificio rígido, cuya deriva máxima es menor al máximo permitido por la norma peruana. El diseño de vigas principales y secundarias fue gobernado por solicitaciones de cargas por sismo. Debido a la mala resistencia del terreno, el tipo de cimentación adecuada es una platea de cimentación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79638 Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Fredy Balda Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 359 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 16 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] PERSONAS (Derecho civil) - PERÚ Clasificación: 372.45 Estrategias en destrezas de lectura Resumen: Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno. El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural en concreto armado y diseñar los principales elementos estructurales; de una edificación destinada al uso de laboratorios y aulas, ubicada en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano, que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura y funcional. Estructuración y predimensionamiento de los elementos estructurales. La segunda parte abarca el metrado de cargas del edificio y el análisis estructural, tanto por cargas de gravedad como por cargas de sismo; para el análisis estructural se utilizó programas de computación como el SAP2000 y el ETABS. La tercera parte contiene el diseño de los principales elementos resistentes del edificio: losa aligerada, vigas, columnas, escalera y cimentaciones; el diseño se realizó por métodos de resistencia ultima de acuerdo a las disposiciones indicadas en la norma de Concreto Armado E.060 del Reglamento Nacional de Edificaciones, los métodos usados en el cálculo y las herramientas de ayuda (tablas, programas) son explicados y/o mencionados a lo largo del trabajo. Resultados: análisis sísmico, para un sistema sismoresistente basado en vigas y columnas que forman pórticos en las dos direcciones indican que se trata de un edificio rígido, cuya deriva máxima es menor al máximo permitido por la norma peruana. El diseño de vigas principales y secundarias fue gobernado por solicitaciones de cargas por sismo. Debido a la mala resistencia del terreno, el tipo de cimentación adecuada es una platea de cimentación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79638
Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Análisis y diseño estructural en concreto armado del proyecto ampliación y mejoramiento de laboratorios de la Escuela Profesional de Educación Física de la Universidad Nacional del Altiplano-Puno. El objetivo del presente trabajo es realizar el análisis estructural en concreto armado y diseñar los principales elementos estructurales; de una edificación destinada al uso de laboratorios y aulas, ubicada en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano, que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura y funcional. Estructuración y predimensionamiento de los elementos estructurales. La segunda parte abarca el metrado de cargas del edificio y el análisis estructural, tanto por cargas de gravedad como por cargas de sismo; para el análisis estructural se utilizó programas de computación como el SAP2000 y el ETABS. La tercera parte contiene el diseño de los principales elementos resistentes del edificio: losa aligerada, vigas, columnas, escalera y cimentaciones; el diseño se realizó por métodos de resistencia ultima de acuerdo a las disposiciones indicadas en la norma de Concreto Armado E.060 del Reglamento Nacional de Edificaciones, los métodos usados en el cálculo y las herramientas de ayuda (tablas, programas) son explicados y/o mencionados a lo largo del trabajo. Resultados: análisis sísmico, para un sistema sismoresistente basado en vigas y columnas que forman pórticos en las dos direcciones indican que se trata de un edificio rígido, cuya deriva máxima es menor al máximo permitido por la norma peruana. El diseño de vigas principales y secundarias fue gobernado por solicitaciones de cargas por sismo. Debido a la mala resistencia del terreno, el tipo de cimentación adecuada es una platea de cimentación.
Balda Huanca, Fredy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17992-24449-01 624.17 B17 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural con disipadores de energía, del proyecto Clínica Americana de Juliaca / Gandy Carlos Cruz Campos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis y diseño estructural con disipadores de energía, del proyecto Clínica Americana de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Gandy Carlos Cruz Campos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 296 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Incluir estos dispositivos, es mejorar la capacidad de amortiguamiento y disipación de energía sísmica de la estructura. De acuerdo a las disposiciones de la norma ASCE/SEI 7-10, que estable una metodología de análisis para estructuras con sistemas de amortiguamiento; el trabajo se inició, realizando el análisis dinámico espectral con un factor de reducción sísmica igual a unidad (R=1); seguidamente, el análisis dinámico tiempo-historia con 6 registros sísmicos que fueron escalados al espectro de diseño inicial (espectro con R=1), resultando como sismo de diseño de la estructura el sucedido en Ica 2007. Incorporando estos dispositivos se logró fijar la reducción del daño a nivel moderado, frente a un sismo muy raro (950 años de periodo de retorno). Los resultados muestran que, son los disipadores de energía de fluido viscoso quienes logran una mejor reducción de derivas en la estructura, manteniéndolas por debajo de la deriva objetivo (0.56 ). Los disipadores viscoelásticos logran reducir las derivas e incrementar la rigidez de la estructura, pero, en un rango mucho menor e insuficiente para que la estructura tenga un comportamiento adecuado. El diseño de la estructura se realizó con dispositivos de fluido viscoso de la marca Taylor, incrementando el presupuesto en un aproximado de 65.38 USD⁄m^2 , esto justificado en precios propuestos por la empresa importadora de estos dispositivos (CDV Representaciones). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89859 Análisis y diseño estructural con disipadores de energía, del proyecto Clínica Americana de Juliaca [texto impreso] / Gandy Carlos Cruz Campos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 296 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Incluir estos dispositivos, es mejorar la capacidad de amortiguamiento y disipación de energía sísmica de la estructura. De acuerdo a las disposiciones de la norma ASCE/SEI 7-10, que estable una metodología de análisis para estructuras con sistemas de amortiguamiento; el trabajo se inició, realizando el análisis dinámico espectral con un factor de reducción sísmica igual a unidad (R=1); seguidamente, el análisis dinámico tiempo-historia con 6 registros sísmicos que fueron escalados al espectro de diseño inicial (espectro con R=1), resultando como sismo de diseño de la estructura el sucedido en Ica 2007. Incorporando estos dispositivos se logró fijar la reducción del daño a nivel moderado, frente a un sismo muy raro (950 años de periodo de retorno). Los resultados muestran que, son los disipadores de energía de fluido viscoso quienes logran una mejor reducción de derivas en la estructura, manteniéndolas por debajo de la deriva objetivo (0.56 ). Los disipadores viscoelásticos logran reducir las derivas e incrementar la rigidez de la estructura, pero, en un rango mucho menor e insuficiente para que la estructura tenga un comportamiento adecuado. El diseño de la estructura se realizó con dispositivos de fluido viscoso de la marca Taylor, incrementando el presupuesto en un aproximado de 65.38 USD⁄m^2 , esto justificado en precios propuestos por la empresa importadora de estos dispositivos (CDV Representaciones). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89859
Análisis y diseño estructural con disipadores de energía, del proyecto Clínica Americana de Juliaca
Incluir estos dispositivos, es mejorar la capacidad de amortiguamiento y disipación de energía sísmica de la estructura. De acuerdo a las disposiciones de la norma ASCE/SEI 7-10, que estable una metodología de análisis para estructuras con sistemas de amortiguamiento; el trabajo se inició, realizando el análisis dinámico espectral con un factor de reducción sísmica igual a unidad (R=1); seguidamente, el análisis dinámico tiempo-historia con 6 registros sísmicos que fueron escalados al espectro de diseño inicial (espectro con R=1), resultando como sismo de diseño de la estructura el sucedido en Ica 2007. Incorporando estos dispositivos se logró fijar la reducción del daño a nivel moderado, frente a un sismo muy raro (950 años de periodo de retorno). Los resultados muestran que, son los disipadores de energía de fluido viscoso quienes logran una mejor reducción de derivas en la estructura, manteniéndolas por debajo de la deriva objetivo (0.56 ). Los disipadores viscoelásticos logran reducir las derivas e incrementar la rigidez de la estructura, pero, en un rango mucho menor e insuficiente para que la estructura tenga un comportamiento adecuado. El diseño de la estructura se realizó con dispositivos de fluido viscoso de la marca Taylor, incrementando el presupuesto en un aproximado de 65.38 USD⁄m^2 , esto justificado en precios propuestos por la empresa importadora de estos dispositivos (CDV Representaciones).
Cruz Campos, Gandy Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0242-01 T0242 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20267-26754-01 T20267 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural de un edificio multifamiliar de 12 niveles en la ciudad de Juliaca / Gian Carlos Quispe Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y diseño estructural de un edificio multifamiliar de 12 niveles en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Gian Carlos Quispe Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 350 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 9 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene como objeto el diseño estructural en concreto armado de un edificio de doce pisos y un sótano, destinado para viviendas familiares. El edificio se encuentra ubicado entre los Jr. Ramón Castilla / Jr. Pumacahua en el distrito de Juliaca, departamento de Puno, sobre un terreno de 795.83 m2 y con un suelo de resistencia de 1.52 kg/cm2. El edificio consta de un sótano para estacionamiento, el primer al doceavo piso es para viviendas cada piso consta de 2 departamentos y hall en la zona céntrica. Para la circulación vertical cuenta con dos ascensores y una escalera. El almacenamiento de agua potable se hará mediante un tanque elevado y cisterna.El diseño en concreto armado de los elementos estructurales se realizó siguiendo las normas que establece el RNE.Primero se estructura el edificio en la cual se busca que la estructura sea lo más simple posible para que su idealización al realizar el análisis sísmico, se acerque más al comportamiento real de la estructura. Luego realizamos el predimensionamiento de todos los elementos estructurales y el metrado de carga.Luego se realizó el análisis sísmico, donde hacemos una “idealización” de la estructura que sea simple y que cumpla los requisitos de la Norma E-O30. Con los esfuerzos hallados del análisis por cargas verticales y de sismo se procedió a diseñar en concreto armado los elementos del edificio: losas, vigas, placas,, escalera, etc.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78457 Análisis y diseño estructural de un edificio multifamiliar de 12 niveles en la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Gian Carlos Quispe Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 350 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm + 1 CD-ROM + 9 planos plegables.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene como objeto el diseño estructural en concreto armado de un edificio de doce pisos y un sótano, destinado para viviendas familiares. El edificio se encuentra ubicado entre los Jr. Ramón Castilla / Jr. Pumacahua en el distrito de Juliaca, departamento de Puno, sobre un terreno de 795.83 m2 y con un suelo de resistencia de 1.52 kg/cm2. El edificio consta de un sótano para estacionamiento, el primer al doceavo piso es para viviendas cada piso consta de 2 departamentos y hall en la zona céntrica. Para la circulación vertical cuenta con dos ascensores y una escalera. El almacenamiento de agua potable se hará mediante un tanque elevado y cisterna.El diseño en concreto armado de los elementos estructurales se realizó siguiendo las normas que establece el RNE.Primero se estructura el edificio en la cual se busca que la estructura sea lo más simple posible para que su idealización al realizar el análisis sísmico, se acerque más al comportamiento real de la estructura. Luego realizamos el predimensionamiento de todos los elementos estructurales y el metrado de carga.Luego se realizó el análisis sísmico, donde hacemos una “idealización” de la estructura que sea simple y que cumpla los requisitos de la Norma E-O30. Con los esfuerzos hallados del análisis por cargas verticales y de sismo se procedió a diseñar en concreto armado los elementos del edificio: losas, vigas, placas,, escalera, etc.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78457
Análisis y diseño estructural de un edificio multifamiliar de 12 niveles en la ciudad de Juliaca
La presente tesis tiene como objeto el diseño estructural en concreto armado de un edificio de doce pisos y un sótano, destinado para viviendas familiares. El edificio se encuentra ubicado entre los Jr. Ramón Castilla / Jr. Pumacahua en el distrito de Juliaca, departamento de Puno, sobre un terreno de 795.83 m2 y con un suelo de resistencia de 1.52 kg/cm2. El edificio consta de un sótano para estacionamiento, el primer al doceavo piso es para viviendas cada piso consta de 2 departamentos y hall en la zona céntrica. Para la circulación vertical cuenta con dos ascensores y una escalera. El almacenamiento de agua potable se hará mediante un tanque elevado y cisterna.El diseño en concreto armado de los elementos estructurales se realizó siguiendo las normas que establece el RNE.Primero se estructura el edificio en la cual se busca que la estructura sea lo más simple posible para que su idealización al realizar el análisis sísmico, se acerque más al comportamiento real de la estructura. Luego realizamos el predimensionamiento de todos los elementos estructurales y el metrado de carga.Luego se realizó el análisis sísmico, donde hacemos una “idealización” de la estructura que sea simple y que cumpla los requisitos de la Norma E-O30. Con los esfuerzos hallados del análisis por cargas verticales y de sismo se procedió a diseñar en concreto armado los elementos del edificio: losas, vigas, placas,, escalera, etc.
Quispe Condori, Gian Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17116-23573-01 690.8314 Q77 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoAnálisis y diseño estructural de un hotel de 09 niveles / Willian Apaza Perez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Análisis y diseño estructural de un hotel de 09 niveles Tipo de documento: texto impreso Autores: Willian Apaza Perez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 310 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64562 Análisis y diseño estructural de un hotel de 09 niveles [texto impreso] / Willian Apaza Perez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 310 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64562
Análisis y diseño estructural de un hotel de 09 niveles
Apaza Perez, Willian - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Zona territorial de estudio:. PE: Puno.
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Excluido de préstamoT15836-22288-01 T15836 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural de la Institución Educativa Primaria Nº 70620 en la urbanización Jorge Chávez de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román – Puno / Joel Julio Vilca Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis y diseño estructural de la Institución Educativa Primaria Nº 70620 en la urbanización Jorge Chávez de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román – Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Joel Julio Vilca Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 271 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 14 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la Institución Educativa Primaria N° 70620 de la urbanización Jorge Chávez, de la ciudad de Juliaca. Teniéndose como objetivo principal Estructurar, dimensionar y diseñar en Concreto Armado la Infraestructura de la Institución Educativa Primaria Jorge Chávez, de manera que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura, económica, estética, funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada calidad educativa. Para el modelamiento del sistema Estructural se usó el software ETABS, adoptando un sistema Estructural de concreto Armado Aporticado, estableciendo los materiales, dimensiones y cargas actuantes. Las cimentaciones se modelaron en el Programa SAFE en base a los resultados obtenidos del programa ETABS, realizando las Verificaciones establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Se asumió un R=8 para ambas direcciones. Luego de realizar el análisis, se determinaron las cortantes basales. Se determinó mediante el control de giro en planta que no era necesario realizar el análisis torsional de la estructura ya que el desplazamiento promedio de los entrepisos era menor al 50% del desplazamiento máximo permisible. Tanto los valores de la deriva como el del desplazamiento máximo de la azotea indican que se logró un edificio con buena rigidez. Se realizó el diseño estructural de los elementos estructurales mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84695 Análisis y diseño estructural de la Institución Educativa Primaria Nº 70620 en la urbanización Jorge Chávez de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román – Puno [texto impreso] / Joel Julio Vilca Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 271 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM; 14 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la Institución Educativa Primaria N° 70620 de la urbanización Jorge Chávez, de la ciudad de Juliaca. Teniéndose como objetivo principal Estructurar, dimensionar y diseñar en Concreto Armado la Infraestructura de la Institución Educativa Primaria Jorge Chávez, de manera que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura, económica, estética, funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada calidad educativa. Para el modelamiento del sistema Estructural se usó el software ETABS, adoptando un sistema Estructural de concreto Armado Aporticado, estableciendo los materiales, dimensiones y cargas actuantes. Las cimentaciones se modelaron en el Programa SAFE en base a los resultados obtenidos del programa ETABS, realizando las Verificaciones establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Se asumió un R=8 para ambas direcciones. Luego de realizar el análisis, se determinaron las cortantes basales. Se determinó mediante el control de giro en planta que no era necesario realizar el análisis torsional de la estructura ya que el desplazamiento promedio de los entrepisos era menor al 50% del desplazamiento máximo permisible. Tanto los valores de la deriva como el del desplazamiento máximo de la azotea indican que se logró un edificio con buena rigidez. Se realizó el diseño estructural de los elementos estructurales mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84695
Análisis y diseño estructural de la Institución Educativa Primaria Nº 70620 en la urbanización Jorge Chávez de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román – Puno
Este proyecto desarrollado como tema de tesis comprende el análisis y diseño estructural del pabellón de la Institución Educativa Primaria N° 70620 de la urbanización Jorge Chávez, de la ciudad de Juliaca. Teniéndose como objetivo principal Estructurar, dimensionar y diseñar en Concreto Armado la Infraestructura de la Institución Educativa Primaria Jorge Chávez, de manera que permita garantizar una infraestructura adecuada, segura, económica, estética, funcional; y cumpla con las exigencias de una Infraestructura que trascienda en una apropiada calidad educativa. Para el modelamiento del sistema Estructural se usó el software ETABS, adoptando un sistema Estructural de concreto Armado Aporticado, estableciendo los materiales, dimensiones y cargas actuantes. Las cimentaciones se modelaron en el Programa SAFE en base a los resultados obtenidos del programa ETABS, realizando las Verificaciones establecidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Se asumió un R=8 para ambas direcciones. Luego de realizar el análisis, se determinaron las cortantes basales. Se determinó mediante el control de giro en planta que no era necesario realizar el análisis torsional de la estructura ya que el desplazamiento promedio de los entrepisos era menor al 50% del desplazamiento máximo permisible. Tanto los valores de la deriva como el del desplazamiento máximo de la azotea indican que se logró un edificio con buena rigidez. Se realizó el diseño estructural de los elementos estructurales mediante hojas de cálculo y a través del software bajo las normas ACI 318-08 y el RNE.
Vilca Mamani, Joel Julio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleAnálisis y diseño estructural del proyecto construcción del edificio administrativo de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Rodolfo Alata Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Análisis y diseño estructural del proyecto construcción del edificio administrativo de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodolfo Alata Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 203 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Análisis y diseño del Edificio Administrativo ubicado en la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 553 m2.
El edificio tiene 4 pisos. El área construida total del proyecto es de 2212 m2. El sistema estructural del edificio es de concreto armado, está conformado por columnas y vigas. Los techos se resolvieron usando losas aligeradas. Para la cimentación, dada la baja capacidad del terreno (0.72 kg/cm2), se diseño usando losas de cimentación. La profundidad de cimentación es de 1.50 m. Se desarrollo un modelo tridimensional en el programa ETABS V.9.7.2, que fue utilizado para realizar el análisis por cargas de gravedad y de sismo. En dichos modelo los techos fueron representados por diafragmas rígidos con 3 grados de libertad. Para el diseño de la losa aligerada se utilizo el programa SAP V.14.2., y para el diseño de la platea de cimentación se utilizo el programa SAFE V. 12.3.1.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62780 Análisis y diseño estructural del proyecto construcción del edificio administrativo de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Rodolfo Alata Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 203 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Análisis y diseño del Edificio Administrativo ubicado en la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 553 m2.
El edificio tiene 4 pisos. El área construida total del proyecto es de 2212 m2. El sistema estructural del edificio es de concreto armado, está conformado por columnas y vigas. Los techos se resolvieron usando losas aligeradas. Para la cimentación, dada la baja capacidad del terreno (0.72 kg/cm2), se diseño usando losas de cimentación. La profundidad de cimentación es de 1.50 m. Se desarrollo un modelo tridimensional en el programa ETABS V.9.7.2, que fue utilizado para realizar el análisis por cargas de gravedad y de sismo. En dichos modelo los techos fueron representados por diafragmas rígidos con 3 grados de libertad. Para el diseño de la losa aligerada se utilizo el programa SAP V.14.2., y para el diseño de la platea de cimentación se utilizo el programa SAFE V. 12.3.1.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62780
Análisis y diseño estructural del proyecto construcción del edificio administrativo de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Análisis y diseño del Edificio Administrativo ubicado en la ciudad universitaria, sobre un terreno plano de 553 m2.
El edificio tiene 4 pisos. El área construida total del proyecto es de 2212 m2. El sistema estructural del edificio es de concreto armado, está conformado por columnas y vigas. Los techos se resolvieron usando losas aligeradas. Para la cimentación, dada la baja capacidad del terreno (0.72 kg/cm2), se diseño usando losas de cimentación. La profundidad de cimentación es de 1.50 m. Se desarrollo un modelo tridimensional en el programa ETABS V.9.7.2, que fue utilizado para realizar el análisis por cargas de gravedad y de sismo. En dichos modelo los techos fueron representados por diafragmas rígidos con 3 grados de libertad. Para el diseño de la losa aligerada se utilizo el programa SAP V.14.2., y para el diseño de la platea de cimentación se utilizo el programa SAFE V. 12.3.1.Alata Flores, Rodolfo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14230-20727-01 T14230 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño estructural sísmico de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el gobierno local de Santa Lucia - Lampa / Alex Jhoan Ramos Alvarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y diseño estructural sísmico de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el gobierno local de Santa Lucia - Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Alex Jhoan Ramos Alvarez, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 202 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 29 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente tesis de investigación se ha desarrollado una propuesta de proyecto estructural, obtenida del análisis y diseño estructural sísmico, de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el Gobierno Local de Santa Lucia de la Provincia de Lampa, que cumple con las exigencias de funcionalidad y seguridad estructural establecidas en las normatividad y/o reglamentación vigente; así como, con las condiciones de economía y estética arquitectónica de una infraestructura que permita el adecuado desarrollo de actividades deportivas, culturales y artísticas.
Su contenido se encuentra conformado por dos volúmenes.
El Volumen I expone:
Los Aspectos Generales de la Investigación, conformado por el Planteamiento del Problema, Delimitación, Justificación, Objetivos, Metodología y Diseño empleados en el desarrollo de la tesis, en el Capítulo I.
El Marco Referencial, Teórico y Conceptual de la Investigación, constituido por los Estudios e Investigaciones previas, los Conocimientos y Teorías pertinentes, y los Conceptos empleados en la pesquisa, en el Capítulo II.
La Ingeniería del Proyecto, en el Capítulo III compuesta por:
La Descripción, Interpretación y Estudios Básicos de Ingeniería del Proyecto, formado por la descripción general del proyecto (Ubicación, altitud, extensión, vía de acceso, aspectos climáticos, población beneficiaria y datos del Perfil del Proyecto de Inversión Pública respectivo); la interpretación arquitectónica del proyecto (Modelo arquitectónico, Cobertura de techo, Sectores de análisis, Bloques de graderíos, Capacidad real, Accesos. Plataforma multideportiva, Escenario, Ambientes con distintos propósitos, Orientación de la edificación, y la Verificación del cumplimiento de requerimientos arquitectónicos); la interpretación estructural del proyecto; y la evaluación de los resultados de los estudios básicos ejecutados (Investigación de campo, Ensayos de laboratorio y Evaluación de Condiciones de Cimentación de la Edificación) en el Subcapítulo 3.1.
El Análisis y Diseño Estructural Sísmico, conformado por la totalidad de etapas realizadas: Estructuración, Cuantificación de Cargas, Prediseño (determinación inicial de la geometría y propiedades de elementos estructurales), Análisis Estructural, Verificación de Respuestas Estructurales, y Modificaciones requeridas.
Cabe resaltar, que esta secuencia fue realizada en forma iterativa hasta la obtención de un diseño final que cumpla con todas las exigencias de funcionalidad, seguridad estructural, estética arquitectónica y economía. Así también, que para el análisis estructural se empleó un software de aplicación específica (SAP2000 v.14.2.4)
El proceso de diseño estructural final ejecutado (con todas las etapas ya mencionadas) fue expuesto da la siguiente manera:
- De la Estructura Metálica de la Cobertura de Techo del proyecto (armaduras principales, secundarias y de arriostre; tensores o tirantes de metal; correas o viguetas de apoyo; arriostres de viguetas; y apoyos articulados con sus respectivos componentes) en el Subcapítulo 3.2.
- De los Elementos de Concreto Armado (vigas inclinadas, de arriostre, interiores y perimetrales superiores e inferiores; columnas exteriores e interiores; muros de contención; losas; y cimentaciones) del proyecto en el Subcapítulo 3.3.
Por último. las Conclusiones obtenidas y las Recomendaciones meditadas de la investigación, en el Capítulo IV.
En el Volumen II:
La presentación del Expediente Técnico de la Fórmula Estructuras del Coliseo Cerrado, conformado por: Memorias Descriptiva y de Cálculo, Especificaciones Técnicas, Análisis de Costos Unitarios, Metrados, Presupuesto y Planos Definitivos, el cual posibilita la formulación integral del Expediente Técnico del Proyecto.
Y la exposición del denominado: Manual del SAP200 v.14.2.4 Aplicado al Diseño del Coliseo Cerrado de Santa Lucía, el cual es un aporte práctico elaborado por los tesistas, que resume todos los procesos técnicos seguidos durante el proceso de análisis estructural del coliseo cerrado objeto de la tesis, mediante el empleo del Software de aplicación específica mencionado.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76962 Análisis y diseño estructural sísmico de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el gobierno local de Santa Lucia - Lampa [texto impreso] / Alex Jhoan Ramos Alvarez, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor ; Darwin William Gonzales Cari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 202 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 29 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente tesis de investigación se ha desarrollado una propuesta de proyecto estructural, obtenida del análisis y diseño estructural sísmico, de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el Gobierno Local de Santa Lucia de la Provincia de Lampa, que cumple con las exigencias de funcionalidad y seguridad estructural establecidas en las normatividad y/o reglamentación vigente; así como, con las condiciones de economía y estética arquitectónica de una infraestructura que permita el adecuado desarrollo de actividades deportivas, culturales y artísticas.
Su contenido se encuentra conformado por dos volúmenes.
El Volumen I expone:
Los Aspectos Generales de la Investigación, conformado por el Planteamiento del Problema, Delimitación, Justificación, Objetivos, Metodología y Diseño empleados en el desarrollo de la tesis, en el Capítulo I.
El Marco Referencial, Teórico y Conceptual de la Investigación, constituido por los Estudios e Investigaciones previas, los Conocimientos y Teorías pertinentes, y los Conceptos empleados en la pesquisa, en el Capítulo II.
La Ingeniería del Proyecto, en el Capítulo III compuesta por:
La Descripción, Interpretación y Estudios Básicos de Ingeniería del Proyecto, formado por la descripción general del proyecto (Ubicación, altitud, extensión, vía de acceso, aspectos climáticos, población beneficiaria y datos del Perfil del Proyecto de Inversión Pública respectivo); la interpretación arquitectónica del proyecto (Modelo arquitectónico, Cobertura de techo, Sectores de análisis, Bloques de graderíos, Capacidad real, Accesos. Plataforma multideportiva, Escenario, Ambientes con distintos propósitos, Orientación de la edificación, y la Verificación del cumplimiento de requerimientos arquitectónicos); la interpretación estructural del proyecto; y la evaluación de los resultados de los estudios básicos ejecutados (Investigación de campo, Ensayos de laboratorio y Evaluación de Condiciones de Cimentación de la Edificación) en el Subcapítulo 3.1.
El Análisis y Diseño Estructural Sísmico, conformado por la totalidad de etapas realizadas: Estructuración, Cuantificación de Cargas, Prediseño (determinación inicial de la geometría y propiedades de elementos estructurales), Análisis Estructural, Verificación de Respuestas Estructurales, y Modificaciones requeridas.
Cabe resaltar, que esta secuencia fue realizada en forma iterativa hasta la obtención de un diseño final que cumpla con todas las exigencias de funcionalidad, seguridad estructural, estética arquitectónica y economía. Así también, que para el análisis estructural se empleó un software de aplicación específica (SAP2000 v.14.2.4)
El proceso de diseño estructural final ejecutado (con todas las etapas ya mencionadas) fue expuesto da la siguiente manera:
- De la Estructura Metálica de la Cobertura de Techo del proyecto (armaduras principales, secundarias y de arriostre; tensores o tirantes de metal; correas o viguetas de apoyo; arriostres de viguetas; y apoyos articulados con sus respectivos componentes) en el Subcapítulo 3.2.
- De los Elementos de Concreto Armado (vigas inclinadas, de arriostre, interiores y perimetrales superiores e inferiores; columnas exteriores e interiores; muros de contención; losas; y cimentaciones) del proyecto en el Subcapítulo 3.3.
Por último. las Conclusiones obtenidas y las Recomendaciones meditadas de la investigación, en el Capítulo IV.
En el Volumen II:
La presentación del Expediente Técnico de la Fórmula Estructuras del Coliseo Cerrado, conformado por: Memorias Descriptiva y de Cálculo, Especificaciones Técnicas, Análisis de Costos Unitarios, Metrados, Presupuesto y Planos Definitivos, el cual posibilita la formulación integral del Expediente Técnico del Proyecto.
Y la exposición del denominado: Manual del SAP200 v.14.2.4 Aplicado al Diseño del Coliseo Cerrado de Santa Lucía, el cual es un aporte práctico elaborado por los tesistas, que resume todos los procesos técnicos seguidos durante el proceso de análisis estructural del coliseo cerrado objeto de la tesis, mediante el empleo del Software de aplicación específica mencionado.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76962
Análisis y diseño estructural sísmico de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el gobierno local de Santa Lucia - Lampa
En la presente tesis de investigación se ha desarrollado una propuesta de proyecto estructural, obtenida del análisis y diseño estructural sísmico, de un coliseo cerrado con una configuración arquitectónica atípica para el Gobierno Local de Santa Lucia de la Provincia de Lampa, que cumple con las exigencias de funcionalidad y seguridad estructural establecidas en las normatividad y/o reglamentación vigente; así como, con las condiciones de economía y estética arquitectónica de una infraestructura que permita el adecuado desarrollo de actividades deportivas, culturales y artísticas.
Su contenido se encuentra conformado por dos volúmenes.
El Volumen I expone:
Los Aspectos Generales de la Investigación, conformado por el Planteamiento del Problema, Delimitación, Justificación, Objetivos, Metodología y Diseño empleados en el desarrollo de la tesis, en el Capítulo I.
El Marco Referencial, Teórico y Conceptual de la Investigación, constituido por los Estudios e Investigaciones previas, los Conocimientos y Teorías pertinentes, y los Conceptos empleados en la pesquisa, en el Capítulo II.
La Ingeniería del Proyecto, en el Capítulo III compuesta por:
La Descripción, Interpretación y Estudios Básicos de Ingeniería del Proyecto, formado por la descripción general del proyecto (Ubicación, altitud, extensión, vía de acceso, aspectos climáticos, población beneficiaria y datos del Perfil del Proyecto de Inversión Pública respectivo); la interpretación arquitectónica del proyecto (Modelo arquitectónico, Cobertura de techo, Sectores de análisis, Bloques de graderíos, Capacidad real, Accesos. Plataforma multideportiva, Escenario, Ambientes con distintos propósitos, Orientación de la edificación, y la Verificación del cumplimiento de requerimientos arquitectónicos); la interpretación estructural del proyecto; y la evaluación de los resultados de los estudios básicos ejecutados (Investigación de campo, Ensayos de laboratorio y Evaluación de Condiciones de Cimentación de la Edificación) en el Subcapítulo 3.1.
El Análisis y Diseño Estructural Sísmico, conformado por la totalidad de etapas realizadas: Estructuración, Cuantificación de Cargas, Prediseño (determinación inicial de la geometría y propiedades de elementos estructurales), Análisis Estructural, Verificación de Respuestas Estructurales, y Modificaciones requeridas.
Cabe resaltar, que esta secuencia fue realizada en forma iterativa hasta la obtención de un diseño final que cumpla con todas las exigencias de funcionalidad, seguridad estructural, estética arquitectónica y economía. Así también, que para el análisis estructural se empleó un software de aplicación específica (SAP2000 v.14.2.4)
El proceso de diseño estructural final ejecutado (con todas las etapas ya mencionadas) fue expuesto da la siguiente manera:
- De la Estructura Metálica de la Cobertura de Techo del proyecto (armaduras principales, secundarias y de arriostre; tensores o tirantes de metal; correas o viguetas de apoyo; arriostres de viguetas; y apoyos articulados con sus respectivos componentes) en el Subcapítulo 3.2.
- De los Elementos de Concreto Armado (vigas inclinadas, de arriostre, interiores y perimetrales superiores e inferiores; columnas exteriores e interiores; muros de contención; losas; y cimentaciones) del proyecto en el Subcapítulo 3.3.
Por último. las Conclusiones obtenidas y las Recomendaciones meditadas de la investigación, en el Capítulo IV.
En el Volumen II:
La presentación del Expediente Técnico de la Fórmula Estructuras del Coliseo Cerrado, conformado por: Memorias Descriptiva y de Cálculo, Especificaciones Técnicas, Análisis de Costos Unitarios, Metrados, Presupuesto y Planos Definitivos, el cual posibilita la formulación integral del Expediente Técnico del Proyecto.
Y la exposición del denominado: Manual del SAP200 v.14.2.4 Aplicado al Diseño del Coliseo Cerrado de Santa Lucía, el cual es un aporte práctico elaborado por los tesistas, que resume todos los procesos técnicos seguidos durante el proceso de análisis estructural del coliseo cerrado objeto de la tesis, mediante el empleo del Software de aplicación específica mencionado.
Ramos Alvarez, Alex JhoanGonzales Cari, Darwin William ; Gonzales Cari, Darwin William ; Gonzales Cari, Darwin William - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16814-23267-01 T16814 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis, diseño y evaluación de alternativas entre losas aligeradas y losas con placa colaborante, en la superestructura de un edificio de 9 pisos, San Jerónimo - Cusco / Abel Quispe Tecce / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis, diseño y evaluación de alternativas entre losas aligeradas y losas con placa colaborante, en la superestructura de un edificio de 9 pisos, San Jerónimo - Cusco Tipo de documento: texto impreso Autores: Abel Quispe Tecce, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 152 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 1 planos plegables. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo se desarrolla la estructuración, análisis y diseño estructural de un edificio de viviendas de 9 pisos. Este será ubicado en la ciudad de Cusco-San Jerónimo, en un lote en la Av. Circunvalación Sur S.N. (Evitamiento). El terreno sobre el cual se edificará el proyecto tiene un área total de 1000.00 m2. El primer nivel cuenta con un área de 523.26 m2, mientras que los pisos típicos abarcan un área de 440.11 m2 por piso, en suma el área construida es de 4044.14 m2. En el primer nivel se encuentran los estacionamientos, hall de ingreso al edificio, guardianía y otros ambientes. Del segundo al noveno nivel se sitúan los departamentos, considerándose cuatro por piso. El edificio se estructura de la siguiente manera: en la dirección longitudinal el sistema es en base a muros de corte y en la dirección transversal, perpendicular a la fachada, es un sistema que consta de pórticos y placas que conforman las cajas de los ascensores, considerándose también como sistema de muros. Tanto el análisis como el diseño de la estructura se han realizado conforme a las normas contenidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Para el sistema de techado se consideraron tres opciones (losa aligerada con ladrillo, losa aligerada con bloques de poliestireno y losas con placa colaborante), de las cuales se realizara una evaluación de la mejor opción, considerando criterios como: Costos, comportamiento sísmico y ventajas y desventajas que presente cada sistema en el plano constructivo.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78412 Análisis, diseño y evaluación de alternativas entre losas aligeradas y losas con placa colaborante, en la superestructura de un edificio de 9 pisos, San Jerónimo - Cusco [texto impreso] / Abel Quispe Tecce, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 152 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 1 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo se desarrolla la estructuración, análisis y diseño estructural de un edificio de viviendas de 9 pisos. Este será ubicado en la ciudad de Cusco-San Jerónimo, en un lote en la Av. Circunvalación Sur S.N. (Evitamiento). El terreno sobre el cual se edificará el proyecto tiene un área total de 1000.00 m2. El primer nivel cuenta con un área de 523.26 m2, mientras que los pisos típicos abarcan un área de 440.11 m2 por piso, en suma el área construida es de 4044.14 m2. En el primer nivel se encuentran los estacionamientos, hall de ingreso al edificio, guardianía y otros ambientes. Del segundo al noveno nivel se sitúan los departamentos, considerándose cuatro por piso. El edificio se estructura de la siguiente manera: en la dirección longitudinal el sistema es en base a muros de corte y en la dirección transversal, perpendicular a la fachada, es un sistema que consta de pórticos y placas que conforman las cajas de los ascensores, considerándose también como sistema de muros. Tanto el análisis como el diseño de la estructura se han realizado conforme a las normas contenidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Para el sistema de techado se consideraron tres opciones (losa aligerada con ladrillo, losa aligerada con bloques de poliestireno y losas con placa colaborante), de las cuales se realizara una evaluación de la mejor opción, considerando criterios como: Costos, comportamiento sísmico y ventajas y desventajas que presente cada sistema en el plano constructivo.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78412
Análisis, diseño y evaluación de alternativas entre losas aligeradas y losas con placa colaborante, en la superestructura de un edificio de 9 pisos, San Jerónimo - Cusco
En el presente trabajo se desarrolla la estructuración, análisis y diseño estructural de un edificio de viviendas de 9 pisos. Este será ubicado en la ciudad de Cusco-San Jerónimo, en un lote en la Av. Circunvalación Sur S.N. (Evitamiento). El terreno sobre el cual se edificará el proyecto tiene un área total de 1000.00 m2. El primer nivel cuenta con un área de 523.26 m2, mientras que los pisos típicos abarcan un área de 440.11 m2 por piso, en suma el área construida es de 4044.14 m2. En el primer nivel se encuentran los estacionamientos, hall de ingreso al edificio, guardianía y otros ambientes. Del segundo al noveno nivel se sitúan los departamentos, considerándose cuatro por piso. El edificio se estructura de la siguiente manera: en la dirección longitudinal el sistema es en base a muros de corte y en la dirección transversal, perpendicular a la fachada, es un sistema que consta de pórticos y placas que conforman las cajas de los ascensores, considerándose también como sistema de muros. Tanto el análisis como el diseño de la estructura se han realizado conforme a las normas contenidas en el Reglamento Nacional de Edificaciones. Para el sistema de techado se consideraron tres opciones (losa aligerada con ladrillo, losa aligerada con bloques de poliestireno y losas con placa colaborante), de las cuales se realizara una evaluación de la mejor opción, considerando criterios como: Costos, comportamiento sísmico y ventajas y desventajas que presente cada sistema en el plano constructivo.
Quispe Tecce, Abel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT17096-23552-01 T17096 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoAnálisis y diseño de pistas y veredas de los jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del barrio Manto Central del Distrito y Provincia de Puno / Gerber Frank Platero Sandoval / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis y diseño de pistas y veredas de los jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del barrio Manto Central del Distrito y Provincia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gerber Frank Platero Sandoval, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 700 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elabora y Diseño de Infraestructura Vial Urbano de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui, contribuye a mejorar condición de vida de población del Barrio Manto Central, desarrollo de la Ciudad de Puno. Ingeniería Básica: Topografía, Geología, Geotecnia, Hidrología y Tráfico. Diseño geométrico y estructural de la pavimentación. Formula Expediente Técnico de la infraestructura vial de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del Barrio Manto Central. Determina indicadores económicos y financieros del proyecto (VAN, TIR, B/C). Conclusiones: formación geológica que corresponde Grupo Puno variedad de clastos, calizas grises, cuarcitas y areniscas rojas, limolitas, venas de cuarzo, dioritas, microdioritas, cherts, jaspes y selección de volcánicos andesíticos basálticos. Peligros geodinámicas en superficie de emplazamiento de proyecto clasificados entre Bajo y Medio, mapa de modelo de peligros geodinámicos, Gobierno Regional de Puno. El C.B.R. de Diseño de la Sub Rasante adoptado, estudios geotécnicos calicata fue del 7%. Según la NTE CE.010 de Pavimentos Urbanos, clasifica Sub Rasante con valor de soporte “Medio”, referencia que al suelo de Sub Rasante no requiere de mejoramiento. Mezcla de suelos de las Canteras ichu y Cutimbo, proporción de mezcla al 50% la Cantera Ichu y Cutimbo, conformación de Sub Base Granular. Fuentes de agua se toman de la Bahía Interior del Lago Titicaca, para conformación de capas granulares del pavimento rígido y red pública de agua para elaboración de mezcla del concreto hidráulico en general. En función a un periodo de retorno (T = 5 años) y a una distribución (Gumbel) que mejor aproximación tiene a nuestros datos pluviométricos, determinó precipitación máxima de diseño P=39.93 mm., tiempo de concentración t_c= 15 min . Intensidad máxima de lluvia de I=22.50 mm/h. Caudales máximos de diseño necesarios para cada tramo, utilizó el método Racional, obtuvo un caudal total acumulado de Qt = 120.65 Lit/seg. Las dimensiones obtenidas de nuestra sección transversal triangular de cunetas es: T = 0.30 m., Y = 0.10 m. con Z = 3. El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) obtenido de 59 Vehículos mixtos/día y el Índice Medio Diario Anual (IMDA) proyectado 61 Vehículos mixtos/día. Período de Diseño de 20 años y una Tasa de Crecimiento Anual de 6.10%, ajustándose mejor el modelo exponencial para el crecimiento vehicular de nuestra región de Puno. ESAL’s estimado según los cálculos realizados en el presente estudio de tráfico da como resultado 246,373.90 ejes equivalentes de 18,000 lb o 8.2 Ton. Velocidad directriz o de diseño (30 km/h), distancia de visibilidad de parada (30 m.), radio mínimo (20 m.), pendiente longitudinal mínima y máxima (0.3 y 15 %) respectivamente, bombeo (2.0%). Dimensiones de sección típica: ancho de carril (Jr. San Bartolomé 2.60m. y Jr. Túpac Yupanqui 3.10m.), cunetas (diseño triangular de ancho 0.30 m), sardineles (0.15 m. x 0.45 m.), veredas (ancho variable 1.20 m – 2.60 m.) En el diseño de pavimento rígido y flexible por el método AASHTO 93, se obtuvo los siguientes espesores: rígido (sub base de 20cm y losa de concreto de 20 cm), flexible (sub base de 15cm, base de 15cm y carpeta asfáltica de 5cm.) En el diseño de pavimento articulado, se obtuvo los siguientes espesores: sub base de 20cm, cama de arena de 4cm con adoquines de 6cm. La metodología adoptada para realizar el estudio de impacto ambiental fue, primero la identificación los impactos ambientales segundo la medición y valoración de impactos, mediante la Matriz de Leopold, y finalmente, tercero, la identificación de medidas de mitigación mediante la elaboración del Plan de Manejo Ambiental. Matriz de interacción de Leopold, se obtuvo más impactos negativos (46%) que positivos (54%). Se planteó el Plan de Manejo Ambiental, a fin de establecer las medidas de mitigación de Impactos ambientales. 03 alternativas para mejoramiento vial de jirones Túpac Yupanqui y San Bartolomé del Barrio Manto Central superficie de rodadura, pavimento rígido, pavimento flexible y pavimento articulado. Análisis de Rentabilidad Social realizados, estos expresan un ratio Costo Efectividad de la Alternativa I en S/. 1,218.06, para la alternativa II de S/. 1,238.34 y para la alternativa III de S/. 1,363.66, costo social en valores actuales por cada persona beneficiada. Precios sociales alternativa I resulta más rentable. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2066 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98375 Análisis y diseño de pistas y veredas de los jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del barrio Manto Central del Distrito y Provincia de Puno [texto impreso] / Gerber Frank Platero Sandoval, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 700 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Elabora y Diseño de Infraestructura Vial Urbano de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui, contribuye a mejorar condición de vida de población del Barrio Manto Central, desarrollo de la Ciudad de Puno. Ingeniería Básica: Topografía, Geología, Geotecnia, Hidrología y Tráfico. Diseño geométrico y estructural de la pavimentación. Formula Expediente Técnico de la infraestructura vial de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del Barrio Manto Central. Determina indicadores económicos y financieros del proyecto (VAN, TIR, B/C). Conclusiones: formación geológica que corresponde Grupo Puno variedad de clastos, calizas grises, cuarcitas y areniscas rojas, limolitas, venas de cuarzo, dioritas, microdioritas, cherts, jaspes y selección de volcánicos andesíticos basálticos. Peligros geodinámicas en superficie de emplazamiento de proyecto clasificados entre Bajo y Medio, mapa de modelo de peligros geodinámicos, Gobierno Regional de Puno. El C.B.R. de Diseño de la Sub Rasante adoptado, estudios geotécnicos calicata fue del 7%. Según la NTE CE.010 de Pavimentos Urbanos, clasifica Sub Rasante con valor de soporte “Medio”, referencia que al suelo de Sub Rasante no requiere de mejoramiento. Mezcla de suelos de las Canteras ichu y Cutimbo, proporción de mezcla al 50% la Cantera Ichu y Cutimbo, conformación de Sub Base Granular. Fuentes de agua se toman de la Bahía Interior del Lago Titicaca, para conformación de capas granulares del pavimento rígido y red pública de agua para elaboración de mezcla del concreto hidráulico en general. En función a un periodo de retorno (T = 5 años) y a una distribución (Gumbel) que mejor aproximación tiene a nuestros datos pluviométricos, determinó precipitación máxima de diseño P=39.93 mm., tiempo de concentración t_c= 15 min . Intensidad máxima de lluvia de I=22.50 mm/h. Caudales máximos de diseño necesarios para cada tramo, utilizó el método Racional, obtuvo un caudal total acumulado de Qt = 120.65 Lit/seg. Las dimensiones obtenidas de nuestra sección transversal triangular de cunetas es: T = 0.30 m., Y = 0.10 m. con Z = 3. El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) obtenido de 59 Vehículos mixtos/día y el Índice Medio Diario Anual (IMDA) proyectado 61 Vehículos mixtos/día. Período de Diseño de 20 años y una Tasa de Crecimiento Anual de 6.10%, ajustándose mejor el modelo exponencial para el crecimiento vehicular de nuestra región de Puno. ESAL’s estimado según los cálculos realizados en el presente estudio de tráfico da como resultado 246,373.90 ejes equivalentes de 18,000 lb o 8.2 Ton. Velocidad directriz o de diseño (30 km/h), distancia de visibilidad de parada (30 m.), radio mínimo (20 m.), pendiente longitudinal mínima y máxima (0.3 y 15 %) respectivamente, bombeo (2.0%). Dimensiones de sección típica: ancho de carril (Jr. San Bartolomé 2.60m. y Jr. Túpac Yupanqui 3.10m.), cunetas (diseño triangular de ancho 0.30 m), sardineles (0.15 m. x 0.45 m.), veredas (ancho variable 1.20 m – 2.60 m.) En el diseño de pavimento rígido y flexible por el método AASHTO 93, se obtuvo los siguientes espesores: rígido (sub base de 20cm y losa de concreto de 20 cm), flexible (sub base de 15cm, base de 15cm y carpeta asfáltica de 5cm.) En el diseño de pavimento articulado, se obtuvo los siguientes espesores: sub base de 20cm, cama de arena de 4cm con adoquines de 6cm. La metodología adoptada para realizar el estudio de impacto ambiental fue, primero la identificación los impactos ambientales segundo la medición y valoración de impactos, mediante la Matriz de Leopold, y finalmente, tercero, la identificación de medidas de mitigación mediante la elaboración del Plan de Manejo Ambiental. Matriz de interacción de Leopold, se obtuvo más impactos negativos (46%) que positivos (54%). Se planteó el Plan de Manejo Ambiental, a fin de establecer las medidas de mitigación de Impactos ambientales. 03 alternativas para mejoramiento vial de jirones Túpac Yupanqui y San Bartolomé del Barrio Manto Central superficie de rodadura, pavimento rígido, pavimento flexible y pavimento articulado. Análisis de Rentabilidad Social realizados, estos expresan un ratio Costo Efectividad de la Alternativa I en S/. 1,218.06, para la alternativa II de S/. 1,238.34 y para la alternativa III de S/. 1,363.66, costo social en valores actuales por cada persona beneficiada. Precios sociales alternativa I resulta más rentable. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2066 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98375
Análisis y diseño de pistas y veredas de los jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del barrio Manto Central del Distrito y Provincia de Puno
Elabora y Diseño de Infraestructura Vial Urbano de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui, contribuye a mejorar condición de vida de población del Barrio Manto Central, desarrollo de la Ciudad de Puno. Ingeniería Básica: Topografía, Geología, Geotecnia, Hidrología y Tráfico. Diseño geométrico y estructural de la pavimentación. Formula Expediente Técnico de la infraestructura vial de jirones San Bartolomé y Túpac Yupanqui del Barrio Manto Central. Determina indicadores económicos y financieros del proyecto (VAN, TIR, B/C). Conclusiones: formación geológica que corresponde Grupo Puno variedad de clastos, calizas grises, cuarcitas y areniscas rojas, limolitas, venas de cuarzo, dioritas, microdioritas, cherts, jaspes y selección de volcánicos andesíticos basálticos. Peligros geodinámicas en superficie de emplazamiento de proyecto clasificados entre Bajo y Medio, mapa de modelo de peligros geodinámicos, Gobierno Regional de Puno. El C.B.R. de Diseño de la Sub Rasante adoptado, estudios geotécnicos calicata fue del 7%. Según la NTE CE.010 de Pavimentos Urbanos, clasifica Sub Rasante con valor de soporte “Medio”, referencia que al suelo de Sub Rasante no requiere de mejoramiento. Mezcla de suelos de las Canteras ichu y Cutimbo, proporción de mezcla al 50% la Cantera Ichu y Cutimbo, conformación de Sub Base Granular. Fuentes de agua se toman de la Bahía Interior del Lago Titicaca, para conformación de capas granulares del pavimento rígido y red pública de agua para elaboración de mezcla del concreto hidráulico en general. En función a un periodo de retorno (T = 5 años) y a una distribución (Gumbel) que mejor aproximación tiene a nuestros datos pluviométricos, determinó precipitación máxima de diseño P=39.93 mm., tiempo de concentración t_c= 15 min . Intensidad máxima de lluvia de I=22.50 mm/h. Caudales máximos de diseño necesarios para cada tramo, utilizó el método Racional, obtuvo un caudal total acumulado de Qt = 120.65 Lit/seg. Las dimensiones obtenidas de nuestra sección transversal triangular de cunetas es: T = 0.30 m., Y = 0.10 m. con Z = 3. El Índice Medio Diario Semanal (IMDS) obtenido de 59 Vehículos mixtos/día y el Índice Medio Diario Anual (IMDA) proyectado 61 Vehículos mixtos/día. Período de Diseño de 20 años y una Tasa de Crecimiento Anual de 6.10%, ajustándose mejor el modelo exponencial para el crecimiento vehicular de nuestra región de Puno. ESAL’s estimado según los cálculos realizados en el presente estudio de tráfico da como resultado 246,373.90 ejes equivalentes de 18,000 lb o 8.2 Ton. Velocidad directriz o de diseño (30 km/h), distancia de visibilidad de parada (30 m.), radio mínimo (20 m.), pendiente longitudinal mínima y máxima (0.3 y 15 %) respectivamente, bombeo (2.0%). Dimensiones de sección típica: ancho de carril (Jr. San Bartolomé 2.60m. y Jr. Túpac Yupanqui 3.10m.), cunetas (diseño triangular de ancho 0.30 m), sardineles (0.15 m. x 0.45 m.), veredas (ancho variable 1.20 m – 2.60 m.) En el diseño de pavimento rígido y flexible por el método AASHTO 93, se obtuvo los siguientes espesores: rígido (sub base de 20cm y losa de concreto de 20 cm), flexible (sub base de 15cm, base de 15cm y carpeta asfáltica de 5cm.) En el diseño de pavimento articulado, se obtuvo los siguientes espesores: sub base de 20cm, cama de arena de 4cm con adoquines de 6cm. La metodología adoptada para realizar el estudio de impacto ambiental fue, primero la identificación los impactos ambientales segundo la medición y valoración de impactos, mediante la Matriz de Leopold, y finalmente, tercero, la identificación de medidas de mitigación mediante la elaboración del Plan de Manejo Ambiental. Matriz de interacción de Leopold, se obtuvo más impactos negativos (46%) que positivos (54%). Se planteó el Plan de Manejo Ambiental, a fin de establecer las medidas de mitigación de Impactos ambientales. 03 alternativas para mejoramiento vial de jirones Túpac Yupanqui y San Bartolomé del Barrio Manto Central superficie de rodadura, pavimento rígido, pavimento flexible y pavimento articulado. Análisis de Rentabilidad Social realizados, estos expresan un ratio Costo Efectividad de la Alternativa I en S/. 1,218.06, para la alternativa II de S/. 1,238.34 y para la alternativa III de S/. 1,363.66, costo social en valores actuales por cada persona beneficiada. Precios sociales alternativa I resulta más rentable.
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Excluido de préstamoT21903-28407-01 T21903 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21903-28407-02 T21903 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Analisis y Diseño del Puente Carrozable de Integración en el Centro Poblado Unión Soratira Sector Cruz Chupa Distrito de San Antón - Azangaro / Delvis Clever Quispe Enriquez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Analisis y Diseño del Puente Carrozable de Integración en el Centro Poblado Unión Soratira Sector Cruz Chupa Distrito de San Antón - Azangaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Delvis Clever Quispe Enriquez, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 538 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 14 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Al realizar el analizar y diseñar el Puente Carrozable Ubicado en el Rio San Antón del Centro Poblado de Unión Soratira, Comunidad de Antocondo y Ajanani, Ichurahui, Q'elhuire para la Integración Vial con el Distrito de San Antón y la carretera Interoceánica Sur, se concluye que le cálculo, el diseño y la construcción de toda la obra tiene que estar sujeta a las normas y especificaciones nacionales, que han sido desarrolladas para que el puente cumpla su finalidad en forma segura y eficiente. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87307 Analisis y Diseño del Puente Carrozable de Integración en el Centro Poblado Unión Soratira Sector Cruz Chupa Distrito de San Antón - Azangaro [texto impreso] / Delvis Clever Quispe Enriquez, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor ; Ronald Gatsbin Supo Larico, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 538 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 14 plans.
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Resumen: Al realizar el analizar y diseñar el Puente Carrozable Ubicado en el Rio San Antón del Centro Poblado de Unión Soratira, Comunidad de Antocondo y Ajanani, Ichurahui, Q'elhuire para la Integración Vial con el Distrito de San Antón y la carretera Interoceánica Sur, se concluye que le cálculo, el diseño y la construcción de toda la obra tiene que estar sujeta a las normas y especificaciones nacionales, que han sido desarrolladas para que el puente cumpla su finalidad en forma segura y eficiente. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87307
Analisis y Diseño del Puente Carrozable de Integración en el Centro Poblado Unión Soratira Sector Cruz Chupa Distrito de San Antón - Azangaro
Al realizar el analizar y diseñar el Puente Carrozable Ubicado en el Rio San Antón del Centro Poblado de Unión Soratira, Comunidad de Antocondo y Ajanani, Ichurahui, Q'elhuire para la Integración Vial con el Distrito de San Antón y la carretera Interoceánica Sur, se concluye que le cálculo, el diseño y la construcción de toda la obra tiene que estar sujeta a las normas y especificaciones nacionales, que han sido desarrolladas para que el puente cumpla su finalidad en forma segura y eficiente.
Quispe Enriquez, Delvis CleverSupo Larico, Ronald Gatsbin ; Supo Larico, Ronald Gatsbin ; Supo Larico, Ronald Gatsbin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19929-26407-01 T19929 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19929-26408-02 T19929 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y diseño de reservorios circulares de C º A º mediante los métodos de elementos finitos y PCA en la ciudad de Puno, 2012 / Gilmer Challco Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Análisis y diseño de reservorios circulares de C º A º mediante los métodos de elementos finitos y PCA en la ciudad de Puno, 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Gilmer Challco Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 247 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] PERSONAS (Derecho civil) - PERÚClasificación: 613.0432 Infantes y niños Resumen: En el presente trabajo de tesisse desarrolló el análisis y diseño estructuralde reservorios apoyados de forma circular de concreto armado (Reservorio Chacarilla 2500m3 y Reservorio Jaillihuaya 2000m3) en la ciudad de Puno,mediante los Métodos de los Elementos Finitos y PCA; considerándose los lineamientos del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) eInstituto Americano de Concreto (ACI).
En el análisis estructural se elaboraron modelos de Elementos Finitos haciendo uso del software Matlab, también se empleo ábacos propuestos por la Asociación de Cemento Portland (PCA) para determinar el comportamiento de reservorios. El diseño estructural se realizó por la filosofía de resistencia última, los principales elementos que se consideraron son: cúpula, pared circular, viga anular, cimentación anular y losa de cimentación. Las condiciones de terreno para la cimentación, fueron conocidas estimando la capacidad de carga del suelo, obtenidas a través de pruebas de carga.
Finalmente, la metodología desarrollada para el análisis de reservorios circulares apoyados mediante los Métodos de Elementos Finitos y PCA, son ampliamente aplicadas en el mundo con resultados óptimos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65267 Análisis y diseño de reservorios circulares de C º A º mediante los métodos de elementos finitos y PCA en la ciudad de Puno, 2012 [texto impreso] / Gilmer Challco Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 247 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] PERSONAS (Derecho civil) - PERÚClasificación: 613.0432 Infantes y niños Resumen: En el presente trabajo de tesisse desarrolló el análisis y diseño estructuralde reservorios apoyados de forma circular de concreto armado (Reservorio Chacarilla 2500m3 y Reservorio Jaillihuaya 2000m3) en la ciudad de Puno,mediante los Métodos de los Elementos Finitos y PCA; considerándose los lineamientos del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) eInstituto Americano de Concreto (ACI).
En el análisis estructural se elaboraron modelos de Elementos Finitos haciendo uso del software Matlab, también se empleo ábacos propuestos por la Asociación de Cemento Portland (PCA) para determinar el comportamiento de reservorios. El diseño estructural se realizó por la filosofía de resistencia última, los principales elementos que se consideraron son: cúpula, pared circular, viga anular, cimentación anular y losa de cimentación. Las condiciones de terreno para la cimentación, fueron conocidas estimando la capacidad de carga del suelo, obtenidas a través de pruebas de carga.
Finalmente, la metodología desarrollada para el análisis de reservorios circulares apoyados mediante los Métodos de Elementos Finitos y PCA, son ampliamente aplicadas en el mundo con resultados óptimos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65267
Análisis y diseño de reservorios circulares de C º A º mediante los métodos de elementos finitos y PCA en la ciudad de Puno, 2012
En el presente trabajo de tesisse desarrolló el análisis y diseño estructuralde reservorios apoyados de forma circular de concreto armado (Reservorio Chacarilla 2500m3 y Reservorio Jaillihuaya 2000m3) en la ciudad de Puno,mediante los Métodos de los Elementos Finitos y PCA; considerándose los lineamientos del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) eInstituto Americano de Concreto (ACI).
En el análisis estructural se elaboraron modelos de Elementos Finitos haciendo uso del software Matlab, también se empleo ábacos propuestos por la Asociación de Cemento Portland (PCA) para determinar el comportamiento de reservorios. El diseño estructural se realizó por la filosofía de resistencia última, los principales elementos que se consideraron son: cúpula, pared circular, viga anular, cimentación anular y losa de cimentación. Las condiciones de terreno para la cimentación, fueron conocidas estimando la capacidad de carga del suelo, obtenidas a través de pruebas de carga.
Finalmente, la metodología desarrollada para el análisis de reservorios circulares apoyados mediante los Métodos de Elementos Finitos y PCA, son ampliamente aplicadas en el mundo con resultados óptimos.
Challco Mamani, Gilmer - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0118-01 T0118 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16470-22921-01 690.21 CH515 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y Diseño del Sistema de Agua Potable y Eliminación de Excretas del Centro Poblado de Ramis – Sector (Tazari y Cuarto) – Taraco - Puno / Wilson Gonzalo Sucasaca Mestas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis y Diseño del Sistema de Agua Potable y Eliminación de Excretas del Centro Poblado de Ramis – Sector (Tazari y Cuarto) – Taraco - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilson Gonzalo Sucasaca Mestas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 251 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 12 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de tesis consiste en diseñar un sistema de abastecimiento de agua potable y eliminación de excretas para los sectores Tazari y Cuarto del Centro Poblado Ramis, perteneciente al distrito de Taraco, Provincia de Huancané, Departamento de Puno. Para este fin se realizó estudios de campo y gabinete para conseguir información básica para el diseño, la población efectiva es de 179 familias con una densidad de 5 hab/vivienda. Los métodos y cálculos, se realizaron de acuerdo a lo establecido a las normas del RNE y estándares de las guías del Ministerio de vivienda y bibliografía especializada en áreas rurales. La red a diseñar es de tipo abierta, por tratarse de un área rural con un sistema de abastecimiento de agua potable mixto, siendo primeramente bombeado a un tanque elevado para luego distribuirla por gravedad a las viviendas, no existen afloramiento de agua superficial aledaños al área del proyecto, por lo que se escoge una captación de aguas subterráneas tipo caisson, por tener un caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población. De acuerdo a los cálculos se obtiene un caudal de demanda de 0.603 l/s, un caudal de oferta 0.798 l/s y un caudal de bombeo de 0.972 l/s para un tiempo de 4 hrs. La línea de impulsión se definió por una tubería de 1 1/2” de clase 7.5, de acuerdo a los cálculos y características de fluido, un tanque elevado de 14 m3 con una altura de 16 m. La distribución de agua se definió por una red de tuberías de PVC de ɸ ½”, ¾”,1”, 1 1/2”de clase 10 y 7.5, considerando que la velocidad mínima sea 0.6 m/s y la máxima de 3 m/s, la presión de la tuberías se encuentre dentro del rango de 10 mca a 60 mca, además se comprobó el diámetro económico y el fenómeno de golpe de ariete en las tuberías, con esto se verifica la funcionalidad del sistema de redes del sistema. Para el caso de la elección de disposición de excretas se consideró las características del lugar como: tipo de suelo, nivel freático, disposición de terreno, economía, incidencia en el ambiente y costumbres de la zona eligiéndose una UBS de tipo Compostera con zanjas de infiltración. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: TARACO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84737 Análisis y Diseño del Sistema de Agua Potable y Eliminación de Excretas del Centro Poblado de Ramis – Sector (Tazari y Cuarto) – Taraco - Puno [texto impreso] / Wilson Gonzalo Sucasaca Mestas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 251 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 12 PLANOS.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de tesis consiste en diseñar un sistema de abastecimiento de agua potable y eliminación de excretas para los sectores Tazari y Cuarto del Centro Poblado Ramis, perteneciente al distrito de Taraco, Provincia de Huancané, Departamento de Puno. Para este fin se realizó estudios de campo y gabinete para conseguir información básica para el diseño, la población efectiva es de 179 familias con una densidad de 5 hab/vivienda. Los métodos y cálculos, se realizaron de acuerdo a lo establecido a las normas del RNE y estándares de las guías del Ministerio de vivienda y bibliografía especializada en áreas rurales. La red a diseñar es de tipo abierta, por tratarse de un área rural con un sistema de abastecimiento de agua potable mixto, siendo primeramente bombeado a un tanque elevado para luego distribuirla por gravedad a las viviendas, no existen afloramiento de agua superficial aledaños al área del proyecto, por lo que se escoge una captación de aguas subterráneas tipo caisson, por tener un caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población. De acuerdo a los cálculos se obtiene un caudal de demanda de 0.603 l/s, un caudal de oferta 0.798 l/s y un caudal de bombeo de 0.972 l/s para un tiempo de 4 hrs. La línea de impulsión se definió por una tubería de 1 1/2” de clase 7.5, de acuerdo a los cálculos y características de fluido, un tanque elevado de 14 m3 con una altura de 16 m. La distribución de agua se definió por una red de tuberías de PVC de ɸ ½”, ¾”,1”, 1 1/2”de clase 10 y 7.5, considerando que la velocidad mínima sea 0.6 m/s y la máxima de 3 m/s, la presión de la tuberías se encuentre dentro del rango de 10 mca a 60 mca, además se comprobó el diámetro económico y el fenómeno de golpe de ariete en las tuberías, con esto se verifica la funcionalidad del sistema de redes del sistema. Para el caso de la elección de disposición de excretas se consideró las características del lugar como: tipo de suelo, nivel freático, disposición de terreno, economía, incidencia en el ambiente y costumbres de la zona eligiéndose una UBS de tipo Compostera con zanjas de infiltración. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: TARACO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84737
Análisis y Diseño del Sistema de Agua Potable y Eliminación de Excretas del Centro Poblado de Ramis – Sector (Tazari y Cuarto) – Taraco - Puno
El presente trabajo de tesis consiste en diseñar un sistema de abastecimiento de agua potable y eliminación de excretas para los sectores Tazari y Cuarto del Centro Poblado Ramis, perteneciente al distrito de Taraco, Provincia de Huancané, Departamento de Puno. Para este fin se realizó estudios de campo y gabinete para conseguir información básica para el diseño, la población efectiva es de 179 familias con una densidad de 5 hab/vivienda. Los métodos y cálculos, se realizaron de acuerdo a lo establecido a las normas del RNE y estándares de las guías del Ministerio de vivienda y bibliografía especializada en áreas rurales. La red a diseñar es de tipo abierta, por tratarse de un área rural con un sistema de abastecimiento de agua potable mixto, siendo primeramente bombeado a un tanque elevado para luego distribuirla por gravedad a las viviendas, no existen afloramiento de agua superficial aledaños al área del proyecto, por lo que se escoge una captación de aguas subterráneas tipo caisson, por tener un caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población. De acuerdo a los cálculos se obtiene un caudal de demanda de 0.603 l/s, un caudal de oferta 0.798 l/s y un caudal de bombeo de 0.972 l/s para un tiempo de 4 hrs. La línea de impulsión se definió por una tubería de 1 1/2” de clase 7.5, de acuerdo a los cálculos y características de fluido, un tanque elevado de 14 m3 con una altura de 16 m. La distribución de agua se definió por una red de tuberías de PVC de ɸ ½”, ¾”,1”, 1 1/2”de clase 10 y 7.5, considerando que la velocidad mínima sea 0.6 m/s y la máxima de 3 m/s, la presión de la tuberías se encuentre dentro del rango de 10 mca a 60 mca, además se comprobó el diámetro económico y el fenómeno de golpe de ariete en las tuberías, con esto se verifica la funcionalidad del sistema de redes del sistema. Para el caso de la elección de disposición de excretas se consideró las características del lugar como: tipo de suelo, nivel freático, disposición de terreno, economía, incidencia en el ambiente y costumbres de la zona eligiéndose una UBS de tipo Compostera con zanjas de infiltración.
Sucasaca Mestas, Wilson Gonzalo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Zona Territorial de Estudio:. PE: TARACO - PUNO
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DisponibleAnálisis y diseño del sistema estructural de la I.E.S. pública de gestión municipal aymara del Distrito de Acora - Puno / Omar Ramos Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Análisis y diseño del sistema estructural de la I.E.S. pública de gestión municipal aymara del Distrito de Acora - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Omar Ramos Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 232 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Sistema estructural de elementos aporticados de concreto armado y la interacción con tabiques de albañilería, bajo condiciones de estructuración, análisis estructural, diseño de los tabiques de albañilería, así mismo el diseño de elementos estructurales de concreto armado exigidos por los principios establecidos en el reglamento nacional de edificaciones (RNE) y sus normas para estructuras. La validación de estudios básicos se encargara de dar valides o no a los estudios realizados previamente como son los estudios de suelos, topográficos principalmente.
Parámetros de análisis estructural tanto para cargas de gravedad como cargas de sismo así mismo se hará referencia a los principios de estructuración predimensionamiento y metrado de cargas. El diseño de concreto armado se basara básicamente en los lineamiento establecidos en la norma E.060 Diseño en Concreto Armado, considerándose los requisitos generales para el diseño de elementos a flexión, flexocompresion y fuerza cortante aplicado a los elementos structurales. El diseño en albañilería se enmarcara en los lineamientos establecidos en la norma E.070 Albañilería Confinada y su interacción con los pórticos de concreto armado.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62764 Análisis y diseño del sistema estructural de la I.E.S. pública de gestión municipal aymara del Distrito de Acora - Puno [texto impreso] / Omar Ramos Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 232 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Sistema estructural de elementos aporticados de concreto armado y la interacción con tabiques de albañilería, bajo condiciones de estructuración, análisis estructural, diseño de los tabiques de albañilería, así mismo el diseño de elementos estructurales de concreto armado exigidos por los principios establecidos en el reglamento nacional de edificaciones (RNE) y sus normas para estructuras. La validación de estudios básicos se encargara de dar valides o no a los estudios realizados previamente como son los estudios de suelos, topográficos principalmente.
Parámetros de análisis estructural tanto para cargas de gravedad como cargas de sismo así mismo se hará referencia a los principios de estructuración predimensionamiento y metrado de cargas. El diseño de concreto armado se basara básicamente en los lineamiento establecidos en la norma E.060 Diseño en Concreto Armado, considerándose los requisitos generales para el diseño de elementos a flexión, flexocompresion y fuerza cortante aplicado a los elementos structurales. El diseño en albañilería se enmarcara en los lineamientos establecidos en la norma E.070 Albañilería Confinada y su interacción con los pórticos de concreto armado.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62764
Análisis y diseño del sistema estructural de la I.E.S. pública de gestión municipal aymara del Distrito de Acora - Puno
Sistema estructural de elementos aporticados de concreto armado y la interacción con tabiques de albañilería, bajo condiciones de estructuración, análisis estructural, diseño de los tabiques de albañilería, así mismo el diseño de elementos estructurales de concreto armado exigidos por los principios establecidos en el reglamento nacional de edificaciones (RNE) y sus normas para estructuras. La validación de estudios básicos se encargara de dar valides o no a los estudios realizados previamente como son los estudios de suelos, topográficos principalmente.
Parámetros de análisis estructural tanto para cargas de gravedad como cargas de sismo así mismo se hará referencia a los principios de estructuración predimensionamiento y metrado de cargas. El diseño de concreto armado se basara básicamente en los lineamiento establecidos en la norma E.060 Diseño en Concreto Armado, considerándose los requisitos generales para el diseño de elementos a flexión, flexocompresion y fuerza cortante aplicado a los elementos structurales. El diseño en albañilería se enmarcara en los lineamientos establecidos en la norma E.070 Albañilería Confinada y su interacción con los pórticos de concreto armado.Ramos Quispe, Omar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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DisponibleAnálisis espectral de Lemma spp lenteja de agua por el método de fluorescencia de rayos X en reflexión total / Guido Quispe Lima / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2011)
Título : Análisis espectral de Lemma spp lenteja de agua por el método de fluorescencia de rayos X en reflexión total Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Quispe Lima, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 120 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno-Lago Titicaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64188 Análisis espectral de Lemma spp lenteja de agua por el método de fluorescencia de rayos X en reflexión total [texto impreso] / Guido Quispe Lima, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2011 . - 120 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Nota de contenido: Zona territorial de estudio:. PE: Puno-Lago Titicaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64188
Análisis espectral de Lemma spp lenteja de agua por el método de fluorescencia de rayos X en reflexión total
Quispe Lima, Guido - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2011
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Zona territorial de estudio:. PE: Puno-Lago Titicaca.
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DisponibleAnálisis de la estabilidad de taludes en macizo rocoso de la carretera Sina Yanahuaya tramo III - sub tramo 02 a partir de la caracterización geológica y resistencia a la comprensión simple / Roger René Mamani Larico / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis de la estabilidad de taludes en macizo rocoso de la carretera Sina Yanahuaya tramo III - sub tramo 02 a partir de la caracterización geológica y resistencia a la comprensión simple Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger René Mamani Larico, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 383 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Análisis de estabilidad de taludes en macizo rocoso de la Carretera Sina Yanahuaya Tramo III, en la zona correspondiente al Sub Tramo 02, Distrito de Sina, Provincia de San Antonio de Putina; 2015 - 2016. En base a este análisis deestabilidad de taludes surge la necesidad de resolver problemas relacionados a la inestabilidad de este tramoespecífico, estudio geotécnica para el análisis deestabilidad de taludes,que se realizó en las progresivasque comprenden tres tramos que son: Catarata km 1+400 al 1+700, Mirador km 2+500 al 2+760, y Huancoiri km 6+400 al 6+700. Análisis de estabilidad de taludesen macizos rocosos, que depende de una clasificación geomecánica para determinar la calidad del macizo rocoso y de un factor de seguridad (FS), obtenido de unanálisis de estabilidad cinemático y analítico.La caracterización de los macizos rocosos se realizó in situ, mediante el mapeo línea de detalles, de todas las estructuras presentes en el afloramiento del talud, y latoma de muestras de roca intacta para los ensayos de laboratorio. La clasificación geomecánica de determinó a partir de la caracterización del macizo rocoso y la resistencia a la compresión simple; y el factor de seguridad se realizó aplicando la metodología de la proyección estereográfica, y del método de equilibrio límitepara cada tipo de rotura;los resultados obtenidos para cada talud analizadoes: Catarata km 1+400 al 1+580 RMR=64,Clase II, GSI=59, FS=1.79;km 1+580 al 1+700RMR=54, Clase III, GSI=49, FS=1.02; Mirador km 2+500 al 2+620 RMR=69, Clase II, GSI=59,FS=1.87;km 2+620 al 2+760 RMR=72, Clase II, GSI=67,FS=3.89; y Huancoiri km 6+400 al 6+700 RMR=43, Clase III, GSI=38; y para las secciones km 6+400 FS=0.93;km 6+540FS=1.41;km 6+620 FS=0.85 ykm 6+660 FS=0.94. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=96208 Análisis de la estabilidad de taludes en macizo rocoso de la carretera Sina Yanahuaya tramo III - sub tramo 02 a partir de la caracterización geológica y resistencia a la comprensión simple [texto impreso] / Roger René Mamani Larico, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 383 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Análisis de estabilidad de taludes en macizo rocoso de la Carretera Sina Yanahuaya Tramo III, en la zona correspondiente al Sub Tramo 02, Distrito de Sina, Provincia de San Antonio de Putina; 2015 - 2016. En base a este análisis deestabilidad de taludes surge la necesidad de resolver problemas relacionados a la inestabilidad de este tramoespecífico, estudio geotécnica para el análisis deestabilidad de taludes,que se realizó en las progresivasque comprenden tres tramos que son: Catarata km 1+400 al 1+700, Mirador km 2+500 al 2+760, y Huancoiri km 6+400 al 6+700. Análisis de estabilidad de taludesen macizos rocosos, que depende de una clasificación geomecánica para determinar la calidad del macizo rocoso y de un factor de seguridad (FS), obtenido de unanálisis de estabilidad cinemático y analítico.La caracterización de los macizos rocosos se realizó in situ, mediante el mapeo línea de detalles, de todas las estructuras presentes en el afloramiento del talud, y latoma de muestras de roca intacta para los ensayos de laboratorio. La clasificación geomecánica de determinó a partir de la caracterización del macizo rocoso y la resistencia a la compresión simple; y el factor de seguridad se realizó aplicando la metodología de la proyección estereográfica, y del método de equilibrio límitepara cada tipo de rotura;los resultados obtenidos para cada talud analizadoes: Catarata km 1+400 al 1+580 RMR=64,Clase II, GSI=59, FS=1.79;km 1+580 al 1+700RMR=54, Clase III, GSI=49, FS=1.02; Mirador km 2+500 al 2+620 RMR=69, Clase II, GSI=59,FS=1.87;km 2+620 al 2+760 RMR=72, Clase II, GSI=67,FS=3.89; y Huancoiri km 6+400 al 6+700 RMR=43, Clase III, GSI=38; y para las secciones km 6+400 FS=0.93;km 6+540FS=1.41;km 6+620 FS=0.85 ykm 6+660 FS=0.94. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=96208
Análisis de la estabilidad de taludes en macizo rocoso de la carretera Sina Yanahuaya tramo III - sub tramo 02 a partir de la caracterización geológica y resistencia a la comprensión simple
Análisis de estabilidad de taludes en macizo rocoso de la Carretera Sina Yanahuaya Tramo III, en la zona correspondiente al Sub Tramo 02, Distrito de Sina, Provincia de San Antonio de Putina; 2015 - 2016. En base a este análisis deestabilidad de taludes surge la necesidad de resolver problemas relacionados a la inestabilidad de este tramoespecífico, estudio geotécnica para el análisis deestabilidad de taludes,que se realizó en las progresivasque comprenden tres tramos que son: Catarata km 1+400 al 1+700, Mirador km 2+500 al 2+760, y Huancoiri km 6+400 al 6+700. Análisis de estabilidad de taludesen macizos rocosos, que depende de una clasificación geomecánica para determinar la calidad del macizo rocoso y de un factor de seguridad (FS), obtenido de unanálisis de estabilidad cinemático y analítico.La caracterización de los macizos rocosos se realizó in situ, mediante el mapeo línea de detalles, de todas las estructuras presentes en el afloramiento del talud, y latoma de muestras de roca intacta para los ensayos de laboratorio. La clasificación geomecánica de determinó a partir de la caracterización del macizo rocoso y la resistencia a la compresión simple; y el factor de seguridad se realizó aplicando la metodología de la proyección estereográfica, y del método de equilibrio límitepara cada tipo de rotura;los resultados obtenidos para cada talud analizadoes: Catarata km 1+400 al 1+580 RMR=64,Clase II, GSI=59, FS=1.79;km 1+580 al 1+700RMR=54, Clase III, GSI=49, FS=1.02; Mirador km 2+500 al 2+620 RMR=69, Clase II, GSI=59,FS=1.87;km 2+620 al 2+760 RMR=72, Clase II, GSI=67,FS=3.89; y Huancoiri km 6+400 al 6+700 RMR=43, Clase III, GSI=38; y para las secciones km 6+400 FS=0.93;km 6+540FS=1.41;km 6+620 FS=0.85 ykm 6+660 FS=0.94.
Mamani Larico, Roger René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0277-01 T0277 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21442-27934-01 T21442 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis de estabilidad de taludes en macizos rocosos aplicando el método de elementos distintos / Jean Carlo Garcia Nuñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Análisis de estabilidad de taludes en macizos rocosos aplicando el método de elementos distintos Tipo de documento: texto impreso Autores: Jean Carlo Garcia Nuñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 147, [16] páginas Il.: diagramas, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73614 Análisis de estabilidad de taludes en macizos rocosos aplicando el método de elementos distintos [texto impreso] / Jean Carlo Garcia Nuñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 147, [16] páginas : diagramas, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73614
Análisis de estabilidad de taludes en macizos rocosos aplicando el método de elementos distintos
Garcia Nuñez, Jean Carlo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0029-01 T0029 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9152 Libro Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis de estructuras geotécnicas mediante el modelamiento numérico bidimensional y tridimensional / Alexei Gino Najar Jiménez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis de estructuras geotécnicas mediante el modelamiento numérico bidimensional y tridimensional Tipo de documento: texto impreso Autores: Alexei Gino Najar Jiménez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 161 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Modelos numéricos en la ingeniera civil es de común aplicación en diferentes empresas que realizan proyectos ingeniería civil-geotécnica, no obstante muchas ocasiones en el ámbito profesional es posible encontar memorias de cálculo no fundamentadas adecuadamente o con resultados mal interpretados. Modelos numéricos bidimensionales de presas de tierra sometidas a las condiciones de flujo confinado y no confinado, con el objetivo de determinar los valores de control de instrumentación piezométrica y diseño del sistema de drenaje interno de la estructura. Son también creados modelos numéricos tridimensionales de esfuerzo-deformación de una presa de enrocado con losa de concreto y de una excavación profunda reforzada con la técnica de suelo clavado. Finalmente se evalúa el comportamiento del revestimiento con sistema de drenaje en un túnel, frente a las cargas provocadas por el propio proceso de excavación y por la imposición de una condición de flujo. En los diferentes casos de estudio mencionados fue dado un énfasis a la comprensión del mecanismo de comportamiento de la estructura, de forma a tener una correcta evaluación de los resultados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90563 Análisis de estructuras geotécnicas mediante el modelamiento numérico bidimensional y tridimensional [texto impreso] / Alexei Gino Najar Jiménez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 161 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Modelos numéricos en la ingeniera civil es de común aplicación en diferentes empresas que realizan proyectos ingeniería civil-geotécnica, no obstante muchas ocasiones en el ámbito profesional es posible encontar memorias de cálculo no fundamentadas adecuadamente o con resultados mal interpretados. Modelos numéricos bidimensionales de presas de tierra sometidas a las condiciones de flujo confinado y no confinado, con el objetivo de determinar los valores de control de instrumentación piezométrica y diseño del sistema de drenaje interno de la estructura. Son también creados modelos numéricos tridimensionales de esfuerzo-deformación de una presa de enrocado con losa de concreto y de una excavación profunda reforzada con la técnica de suelo clavado. Finalmente se evalúa el comportamiento del revestimiento con sistema de drenaje en un túnel, frente a las cargas provocadas por el propio proceso de excavación y por la imposición de una condición de flujo. En los diferentes casos de estudio mencionados fue dado un énfasis a la comprensión del mecanismo de comportamiento de la estructura, de forma a tener una correcta evaluación de los resultados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90563
Análisis de estructuras geotécnicas mediante el modelamiento numérico bidimensional y tridimensional
Modelos numéricos en la ingeniera civil es de común aplicación en diferentes empresas que realizan proyectos ingeniería civil-geotécnica, no obstante muchas ocasiones en el ámbito profesional es posible encontar memorias de cálculo no fundamentadas adecuadamente o con resultados mal interpretados. Modelos numéricos bidimensionales de presas de tierra sometidas a las condiciones de flujo confinado y no confinado, con el objetivo de determinar los valores de control de instrumentación piezométrica y diseño del sistema de drenaje interno de la estructura. Son también creados modelos numéricos tridimensionales de esfuerzo-deformación de una presa de enrocado con losa de concreto y de una excavación profunda reforzada con la técnica de suelo clavado. Finalmente se evalúa el comportamiento del revestimiento con sistema de drenaje en un túnel, frente a las cargas provocadas por el propio proceso de excavación y por la imposición de una condición de flujo. En los diferentes casos de estudio mencionados fue dado un énfasis a la comprensión del mecanismo de comportamiento de la estructura, de forma a tener una correcta evaluación de los resultados.
Najar Jiménez, Alexei Gino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0246-01 T0246 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20543-27030-01 T20543 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y evaluación del comportamiento a la fatiga de un pavimento rígido con fibras plásticas de polipropileno a altitudes mayores a los 3800 M.S.N.M / Wilfredo Andre Laura Collanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis y evaluación del comportamiento a la fatiga de un pavimento rígido con fibras plásticas de polipropileno a altitudes mayores a los 3800 M.S.N.M Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilfredo Andre Laura Collanqui, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 184 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En nuestro país y en la ciudad de Puno, es evidente el deterioro que sufren los pavimentos rígidos, en algunos casos debido al paso del tiempo y en la mayoría de ellos causados por fatiga. Esta patología no es ajena al avance de la ciencia, es así que las nuevas tecnologías de pavimentos se están orientando a conseguir nuevas redes viales que respondan eficientemente a las solicitaciones de tránsito que se presentan en la actualidad.
Es así que la incorporación de fibras en el concreto busca mejorar algunas de sus propiedades mecánicas y se presenta como una alternativa factible de ser aplicado en estructuras viales.
En este estudio se utilizan fibras plásticas de polipropileno en cantidades de 500, 600 y 700 gr/m3 de adición a un concreto con resistencia de diseño f’c= 210Kg/cm2 comparando su comportamiento a un concreto simple. Para este fin se moldearon 72 testigos cilíndricos de 4”x8” (ASTM C31) y 45 viguetas de 6”x6”x20” (ASTM C78), sometidas a condiciones de curado variable: curado sumergido y curado a intemperie con la finalidad de observar su comportamiento ante los cambios bruscos de temperatura de nuestro clima.
Al momento de su producción cada mezcla de concreto en estado fresco, fue observada su temperatura, asentamiento y tiempo de fraguado. En estado endurecido los especímenes moldeados de concreto fueron sometidos a solicitaciones de compresión y flexión, a diferentes edades, con el propósito de encontrar la dosificación ideal para nuestro entorno.
Se concluye que con la incorporación de la cantidad adecuada de fibras de polipropileno (600gr/m3) se incrementa levemente la resistencia a flexión y compresión del concreto; a su vez al diseñar un pavimento rígido con estas propiedades se logra disminuir su espesor sin alterar su funcionabilidad y sin alterar significativamente sus costos de producción, según resultados obtenidos en los análisis de costos para un tráfico característico de la ciudad de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76759 Análisis y evaluación del comportamiento a la fatiga de un pavimento rígido con fibras plásticas de polipropileno a altitudes mayores a los 3800 M.S.N.M [texto impreso] / Wilfredo Andre Laura Collanqui, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor ; Luigy Williams Valdez Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 184 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En nuestro país y en la ciudad de Puno, es evidente el deterioro que sufren los pavimentos rígidos, en algunos casos debido al paso del tiempo y en la mayoría de ellos causados por fatiga. Esta patología no es ajena al avance de la ciencia, es así que las nuevas tecnologías de pavimentos se están orientando a conseguir nuevas redes viales que respondan eficientemente a las solicitaciones de tránsito que se presentan en la actualidad.
Es así que la incorporación de fibras en el concreto busca mejorar algunas de sus propiedades mecánicas y se presenta como una alternativa factible de ser aplicado en estructuras viales.
En este estudio se utilizan fibras plásticas de polipropileno en cantidades de 500, 600 y 700 gr/m3 de adición a un concreto con resistencia de diseño f’c= 210Kg/cm2 comparando su comportamiento a un concreto simple. Para este fin se moldearon 72 testigos cilíndricos de 4”x8” (ASTM C31) y 45 viguetas de 6”x6”x20” (ASTM C78), sometidas a condiciones de curado variable: curado sumergido y curado a intemperie con la finalidad de observar su comportamiento ante los cambios bruscos de temperatura de nuestro clima.
Al momento de su producción cada mezcla de concreto en estado fresco, fue observada su temperatura, asentamiento y tiempo de fraguado. En estado endurecido los especímenes moldeados de concreto fueron sometidos a solicitaciones de compresión y flexión, a diferentes edades, con el propósito de encontrar la dosificación ideal para nuestro entorno.
Se concluye que con la incorporación de la cantidad adecuada de fibras de polipropileno (600gr/m3) se incrementa levemente la resistencia a flexión y compresión del concreto; a su vez al diseñar un pavimento rígido con estas propiedades se logra disminuir su espesor sin alterar su funcionabilidad y sin alterar significativamente sus costos de producción, según resultados obtenidos en los análisis de costos para un tráfico característico de la ciudad de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76759
Análisis y evaluación del comportamiento a la fatiga de un pavimento rígido con fibras plásticas de polipropileno a altitudes mayores a los 3800 M.S.N.M
En nuestro país y en la ciudad de Puno, es evidente el deterioro que sufren los pavimentos rígidos, en algunos casos debido al paso del tiempo y en la mayoría de ellos causados por fatiga. Esta patología no es ajena al avance de la ciencia, es así que las nuevas tecnologías de pavimentos se están orientando a conseguir nuevas redes viales que respondan eficientemente a las solicitaciones de tránsito que se presentan en la actualidad.
Es así que la incorporación de fibras en el concreto busca mejorar algunas de sus propiedades mecánicas y se presenta como una alternativa factible de ser aplicado en estructuras viales.
En este estudio se utilizan fibras plásticas de polipropileno en cantidades de 500, 600 y 700 gr/m3 de adición a un concreto con resistencia de diseño f’c= 210Kg/cm2 comparando su comportamiento a un concreto simple. Para este fin se moldearon 72 testigos cilíndricos de 4”x8” (ASTM C31) y 45 viguetas de 6”x6”x20” (ASTM C78), sometidas a condiciones de curado variable: curado sumergido y curado a intemperie con la finalidad de observar su comportamiento ante los cambios bruscos de temperatura de nuestro clima.
Al momento de su producción cada mezcla de concreto en estado fresco, fue observada su temperatura, asentamiento y tiempo de fraguado. En estado endurecido los especímenes moldeados de concreto fueron sometidos a solicitaciones de compresión y flexión, a diferentes edades, con el propósito de encontrar la dosificación ideal para nuestro entorno.
Se concluye que con la incorporación de la cantidad adecuada de fibras de polipropileno (600gr/m3) se incrementa levemente la resistencia a flexión y compresión del concreto; a su vez al diseñar un pavimento rígido con estas propiedades se logra disminuir su espesor sin alterar su funcionabilidad y sin alterar significativamente sus costos de producción, según resultados obtenidos en los análisis de costos para un tráfico característico de la ciudad de Puno.
Laura Collanqui, Wilfredo AndreValdez Condori, Luigy Williams ; Valdez Condori, Luigy Williams ; Valdez Condori, Luigy Williams - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16664-23117-01 624.18 L29 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis y evaluación de las deficiencias en los procesos constructivos de las viviendas construidas sin Dirección técnica en el Centro Poblado de Salcedo / Alan Renato Estrada Cáceres / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Análisis y evaluación de las deficiencias en los procesos constructivos de las viviendas construidas sin Dirección técnica en el Centro Poblado de Salcedo Tipo de documento: texto impreso Autores: Alan Renato Estrada Cáceres, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 306 páginas Il.: figuras, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Analiza y Evalúa deficiencias en procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo. Identifica grado de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas. Analiza calidad de los materiales con que se construyen elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analiza resistencia a la compresión del concreto con que se construyen los elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analizó y evaluó las viviendas durante su proceso constructivo mediante la participación directa en la obtención de datos con Fichas de Evaluación, evaluaron la construcción de cimientos, muros de albañilería, columnas de confinamiento, losa aligerada y vigas, comparándolas con el R.N.E. Presenta forma correcta de construir Edificaciones. Calidad de los materiales se realizó los ensayos de granulometría de hormigón, análisis físico químico de agua y ensayos de las unidades de albañilería. Resistencia a compresión de los elementos estructurales se realizo la rotura de los testigos tomados en obra. Evaluó el grado de cumplimiento de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas por parte de las municipalidades, la normatividad vigente. Conclusiones: Procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo no cumplen con las Normas del R.N.E., que el 100% de viviendas evaluadas presentan deficiencias en los procesos constructivos en la ejecución de los elementos estructurales. Calidad de los materiales con que se construyen las viviendas son deficientes, el hormigón no se encuentra dentro de los parámetros granulométricos establecidos para el agregado grueso y fino; las unidades de albañilería se califica como Tipo I; el agua utilizada no es la adecuada. La resistencia a la compresión del concreto no cumplen con lo establecido en el R.N.E, mediante la obtención de testigos se obtuvo los siguientes resultados: En cimientos corridos un promedio de f`’c= 41.05 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 100 kg./cm2; para zapatas tiene un promedio de f’c= 45.12 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175kg./cm2; para sobrecimientos tiene un promedio de f’c= 41.77 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 140 kg./cm2, para columnas el valor promedio de f’c= 64.06 kg./cm2 y losas y vigas tiene promedio de f’c= 79.91 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175 kg./cm2, testigos tomados en momento del vaciado de los elementos estructurales y curados a pie de obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62775 Análisis y evaluación de las deficiencias en los procesos constructivos de las viviendas construidas sin Dirección técnica en el Centro Poblado de Salcedo [texto impreso] / Alan Renato Estrada Cáceres, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor ; Ronald Valdivia Huaman, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 306 páginas : figuras, tablas, mapas, planos ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Analiza y Evalúa deficiencias en procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo. Identifica grado de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas. Analiza calidad de los materiales con que se construyen elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analiza resistencia a la compresión del concreto con que se construyen los elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analizó y evaluó las viviendas durante su proceso constructivo mediante la participación directa en la obtención de datos con Fichas de Evaluación, evaluaron la construcción de cimientos, muros de albañilería, columnas de confinamiento, losa aligerada y vigas, comparándolas con el R.N.E. Presenta forma correcta de construir Edificaciones. Calidad de los materiales se realizó los ensayos de granulometría de hormigón, análisis físico químico de agua y ensayos de las unidades de albañilería. Resistencia a compresión de los elementos estructurales se realizo la rotura de los testigos tomados en obra. Evaluó el grado de cumplimiento de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas por parte de las municipalidades, la normatividad vigente. Conclusiones: Procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo no cumplen con las Normas del R.N.E., que el 100% de viviendas evaluadas presentan deficiencias en los procesos constructivos en la ejecución de los elementos estructurales. Calidad de los materiales con que se construyen las viviendas son deficientes, el hormigón no se encuentra dentro de los parámetros granulométricos establecidos para el agregado grueso y fino; las unidades de albañilería se califica como Tipo I; el agua utilizada no es la adecuada. La resistencia a la compresión del concreto no cumplen con lo establecido en el R.N.E, mediante la obtención de testigos se obtuvo los siguientes resultados: En cimientos corridos un promedio de f`’c= 41.05 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 100 kg./cm2; para zapatas tiene un promedio de f’c= 45.12 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175kg./cm2; para sobrecimientos tiene un promedio de f’c= 41.77 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 140 kg./cm2, para columnas el valor promedio de f’c= 64.06 kg./cm2 y losas y vigas tiene promedio de f’c= 79.91 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175 kg./cm2, testigos tomados en momento del vaciado de los elementos estructurales y curados a pie de obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62775
Análisis y evaluación de las deficiencias en los procesos constructivos de las viviendas construidas sin Dirección técnica en el Centro Poblado de Salcedo
Analiza y Evalúa deficiencias en procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo. Identifica grado de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas. Analiza calidad de los materiales con que se construyen elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analiza resistencia a la compresión del concreto con que se construyen los elementos estructurales de las viviendas en Salcedo. Analizó y evaluó las viviendas durante su proceso constructivo mediante la participación directa en la obtención de datos con Fichas de Evaluación, evaluaron la construcción de cimientos, muros de albañilería, columnas de confinamiento, losa aligerada y vigas, comparándolas con el R.N.E. Presenta forma correcta de construir Edificaciones. Calidad de los materiales se realizó los ensayos de granulometría de hormigón, análisis físico químico de agua y ensayos de las unidades de albañilería. Resistencia a compresión de los elementos estructurales se realizo la rotura de los testigos tomados en obra. Evaluó el grado de cumplimiento de aplicación de las Normas para la construcción de viviendas por parte de las municipalidades, la normatividad vigente. Conclusiones: Procesos constructivos de elementos estructurales de las viviendas construidas en Salcedo no cumplen con las Normas del R.N.E., que el 100% de viviendas evaluadas presentan deficiencias en los procesos constructivos en la ejecución de los elementos estructurales. Calidad de los materiales con que se construyen las viviendas son deficientes, el hormigón no se encuentra dentro de los parámetros granulométricos establecidos para el agregado grueso y fino; las unidades de albañilería se califica como Tipo I; el agua utilizada no es la adecuada. La resistencia a la compresión del concreto no cumplen con lo establecido en el R.N.E, mediante la obtención de testigos se obtuvo los siguientes resultados: En cimientos corridos un promedio de f`’c= 41.05 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 100 kg./cm2; para zapatas tiene un promedio de f’c= 45.12 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175kg./cm2; para sobrecimientos tiene un promedio de f’c= 41.77 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 140 kg./cm2, para columnas el valor promedio de f’c= 64.06 kg./cm2 y losas y vigas tiene promedio de f’c= 79.91 kg./cm2 siendo la resistencia de diseño f’c= 175 kg./cm2, testigos tomados en momento del vaciado de los elementos estructurales y curados a pie de obra.
Estrada Cáceres, Alan RenatoValdivia Huaman, Ronald ; Valdivia Huaman, Ronald ; Valdivia Huaman, Ronald - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14226-20662-01 T14226 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y evaluación de las estructuras de la zona (RDBIE) (caso pampilla) / Wilber Fernando Cayro Rojas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Análisis y evaluación de las estructuras de la zona (RDBIE) (caso pampilla) Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Fernando Cayro Rojas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 289 páginas Il.: diagramas, tablas, planos Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Puno Ciudad, existe un alto porcentaje de edificaciones de albañilería en cuyas características de diseño se observa muy poco o nada considerado el efecto sísmico. Elevado porcentaje de edificios de viviendas autoconstruidas en las que han sido variadas su diseño inicial (estructura) debido a las necesidades familiares cambiando las funciones netas de vivienda en zonas de talleres, escuelas, áreas de comercio y otros, que presentan un grave peligro en caso de presentarse un evento sísmico. La ciudad de Puno, gran número de barrios, con una gran cantidad de habitantes que se hacen mención en la presente tesis, en donde se sufre la inadecuación tanto cualitativa como cuantitativamente de las condiciones habitacionales (habilitaciones urbanas y construcciones inadecuadas), ha propiciado el crecimiento urbano sin planificación ni control, incrementándose las construcciones informales y por autoconstrucción principalmente. La vivienda debe de satisface la necesidad de protección y abrigo, lugar que se habita sea seguro, funcional y confortable. La calidad de vida y el bienestar de la familia puede ser afectado ostensiblemente. Proponer lineamientos técnicos y teóricos, para la construcción de viviendas en la Pampilla ubicada dentro de la zona considerada como (RDBIE). Revisión general de las condiciones constructivas actuales de las viviendas de la zona, en tal sentido esta tesis brinda la oportunidad de aportar con un granito de arena en la formulación de propuestas para la solución de los problemas constructivos que representa las autoconstrucciones de viviendas en esta zona; ocasionando que las funciones estructurales de estas se vean afectadas, requiriendo de una supervisión para su corrección y su conservación, en donde manifestamos que la calidad total o calidad integral debe servir para la prevención y no para la corrección. Está en nuestras manos como profesionales evitar o en todo caso mitigar éstos peligros, el proceso de evaluación sísmica de las estructuras y así determinar la calidad y vulnerabilidad de las viviendas ubicadas en la zona RDBIE (Caso La Pampilla). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72625 Análisis y evaluación de las estructuras de la zona (RDBIE) (caso pampilla) [texto impreso] / Wilber Fernando Cayro Rojas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 289 páginas : diagramas, tablas, planos ; 30 cm.
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Resumen: Puno Ciudad, existe un alto porcentaje de edificaciones de albañilería en cuyas características de diseño se observa muy poco o nada considerado el efecto sísmico. Elevado porcentaje de edificios de viviendas autoconstruidas en las que han sido variadas su diseño inicial (estructura) debido a las necesidades familiares cambiando las funciones netas de vivienda en zonas de talleres, escuelas, áreas de comercio y otros, que presentan un grave peligro en caso de presentarse un evento sísmico. La ciudad de Puno, gran número de barrios, con una gran cantidad de habitantes que se hacen mención en la presente tesis, en donde se sufre la inadecuación tanto cualitativa como cuantitativamente de las condiciones habitacionales (habilitaciones urbanas y construcciones inadecuadas), ha propiciado el crecimiento urbano sin planificación ni control, incrementándose las construcciones informales y por autoconstrucción principalmente. La vivienda debe de satisface la necesidad de protección y abrigo, lugar que se habita sea seguro, funcional y confortable. La calidad de vida y el bienestar de la familia puede ser afectado ostensiblemente. Proponer lineamientos técnicos y teóricos, para la construcción de viviendas en la Pampilla ubicada dentro de la zona considerada como (RDBIE). Revisión general de las condiciones constructivas actuales de las viviendas de la zona, en tal sentido esta tesis brinda la oportunidad de aportar con un granito de arena en la formulación de propuestas para la solución de los problemas constructivos que representa las autoconstrucciones de viviendas en esta zona; ocasionando que las funciones estructurales de estas se vean afectadas, requiriendo de una supervisión para su corrección y su conservación, en donde manifestamos que la calidad total o calidad integral debe servir para la prevención y no para la corrección. Está en nuestras manos como profesionales evitar o en todo caso mitigar éstos peligros, el proceso de evaluación sísmica de las estructuras y así determinar la calidad y vulnerabilidad de las viviendas ubicadas en la zona RDBIE (Caso La Pampilla). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72625
Análisis y evaluación de las estructuras de la zona (RDBIE) (caso pampilla)
Puno Ciudad, existe un alto porcentaje de edificaciones de albañilería en cuyas características de diseño se observa muy poco o nada considerado el efecto sísmico. Elevado porcentaje de edificios de viviendas autoconstruidas en las que han sido variadas su diseño inicial (estructura) debido a las necesidades familiares cambiando las funciones netas de vivienda en zonas de talleres, escuelas, áreas de comercio y otros, que presentan un grave peligro en caso de presentarse un evento sísmico. La ciudad de Puno, gran número de barrios, con una gran cantidad de habitantes que se hacen mención en la presente tesis, en donde se sufre la inadecuación tanto cualitativa como cuantitativamente de las condiciones habitacionales (habilitaciones urbanas y construcciones inadecuadas), ha propiciado el crecimiento urbano sin planificación ni control, incrementándose las construcciones informales y por autoconstrucción principalmente. La vivienda debe de satisface la necesidad de protección y abrigo, lugar que se habita sea seguro, funcional y confortable. La calidad de vida y el bienestar de la familia puede ser afectado ostensiblemente. Proponer lineamientos técnicos y teóricos, para la construcción de viviendas en la Pampilla ubicada dentro de la zona considerada como (RDBIE). Revisión general de las condiciones constructivas actuales de las viviendas de la zona, en tal sentido esta tesis brinda la oportunidad de aportar con un granito de arena en la formulación de propuestas para la solución de los problemas constructivos que representa las autoconstrucciones de viviendas en esta zona; ocasionando que las funciones estructurales de estas se vean afectadas, requiriendo de una supervisión para su corrección y su conservación, en donde manifestamos que la calidad total o calidad integral debe servir para la prevención y no para la corrección. Está en nuestras manos como profesionales evitar o en todo caso mitigar éstos peligros, el proceso de evaluación sísmica de las estructuras y así determinar la calidad y vulnerabilidad de las viviendas ubicadas en la zona RDBIE (Caso La Pampilla).
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Excluido de préstamo8263-14778-01 T8263 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos de camal en el Altiplano – Puno / Nelson Ditmar Quispe Arizaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos de camal en el Altiplano – Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Nelson Ditmar Quispe Arizaca, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 271 páginas Il.: figuras, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente tesis se realiza un análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos o residuos de camal, de tal manera que con éste se pueda generar energía limpia como el biogás, así como reducir los contaminantes que estos mismo producen y plantear un medio de solución con biodigestores que reduzcan los impactos ambientales negativos. Se considera como objetivo general: Determinar el diseño de biodigestores para la producción de biogás y reducción de contaminantes en camales del altiplano, que permita producir energía limpia, para en un futuro inmediato, tenga aporte energético al camal siendo este auto sustentable; que este a su vez logre reducir los impactos ambientales para que no se pueda evitar degradación de recursos naturales como suelo, aire y agua subterránea. El estudio realizado consiste en la obtención de volúmenes de biogás producidos, éstos son obtenidos en base a datos de Presión manométrica, para lo cual se utiliza un manómetro de manguera de polietileno cuyas lecturas son en columnas de agua; también en cuantificar los porcentajes reducidos de contaminantes mediante estudios y/o análisis de las propiedades fisicoquímicas, microbiológicos de las aguas tratadas.Es de vital importancia hallar el tiempo de retención hidráulica el cual nos indica el periodo en cual se deja de producir biogás y a su vez de reducir contaminantes, con estos parámetros podemos tratar los subproductos o residuos del camal.Aplicar esta investigación a los camales a nivel regional y nacional Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82838 Análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos de camal en el Altiplano – Puno [texto impreso] / Nelson Ditmar Quispe Arizaca, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor ; Edy Gonzalo Huanca Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 271 páginas : figuras, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 5 planos.
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Resumen: En la presente tesis se realiza un análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos o residuos de camal, de tal manera que con éste se pueda generar energía limpia como el biogás, así como reducir los contaminantes que estos mismo producen y plantear un medio de solución con biodigestores que reduzcan los impactos ambientales negativos. Se considera como objetivo general: Determinar el diseño de biodigestores para la producción de biogás y reducción de contaminantes en camales del altiplano, que permita producir energía limpia, para en un futuro inmediato, tenga aporte energético al camal siendo este auto sustentable; que este a su vez logre reducir los impactos ambientales para que no se pueda evitar degradación de recursos naturales como suelo, aire y agua subterránea. El estudio realizado consiste en la obtención de volúmenes de biogás producidos, éstos son obtenidos en base a datos de Presión manométrica, para lo cual se utiliza un manómetro de manguera de polietileno cuyas lecturas son en columnas de agua; también en cuantificar los porcentajes reducidos de contaminantes mediante estudios y/o análisis de las propiedades fisicoquímicas, microbiológicos de las aguas tratadas.Es de vital importancia hallar el tiempo de retención hidráulica el cual nos indica el periodo en cual se deja de producir biogás y a su vez de reducir contaminantes, con estos parámetros podemos tratar los subproductos o residuos del camal.Aplicar esta investigación a los camales a nivel regional y nacional Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82838
Análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos de camal en el Altiplano – Puno
En la presente tesis se realiza un análisis y evaluación del tratamiento de aguas y producción de biogás en base a biodigestores con subproductos o residuos de camal, de tal manera que con éste se pueda generar energía limpia como el biogás, así como reducir los contaminantes que estos mismo producen y plantear un medio de solución con biodigestores que reduzcan los impactos ambientales negativos. Se considera como objetivo general: Determinar el diseño de biodigestores para la producción de biogás y reducción de contaminantes en camales del altiplano, que permita producir energía limpia, para en un futuro inmediato, tenga aporte energético al camal siendo este auto sustentable; que este a su vez logre reducir los impactos ambientales para que no se pueda evitar degradación de recursos naturales como suelo, aire y agua subterránea. El estudio realizado consiste en la obtención de volúmenes de biogás producidos, éstos son obtenidos en base a datos de Presión manométrica, para lo cual se utiliza un manómetro de manguera de polietileno cuyas lecturas son en columnas de agua; también en cuantificar los porcentajes reducidos de contaminantes mediante estudios y/o análisis de las propiedades fisicoquímicas, microbiológicos de las aguas tratadas.Es de vital importancia hallar el tiempo de retención hidráulica el cual nos indica el periodo en cual se deja de producir biogás y a su vez de reducir contaminantes, con estos parámetros podemos tratar los subproductos o residuos del camal.Aplicar esta investigación a los camales a nivel regional y nacional
Quispe Arizaca, Nelson DitmarHuanca Mamani, Edy Gonzalo ; Huanca Mamani, Edy Gonzalo ; Huanca Mamani, Edy Gonzalo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18906-25363-01 T18906 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo, en obras por contrata - caso empresa Tutupaca - región Puno / Elvis Gary Quiso Calderón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo, en obras por contrata - caso empresa Tutupaca - región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elvis Gary Quiso Calderón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 290 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Criterios y herramientas para la implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, obras de edificación y saneamiento, mostrando a manera de modelos la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (SGSST) para la empresa Tutupaca, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo”y su modificatoria, la norma técnica G.050 “Seguridad Durante la Construcción”, la Nueva Norma Técnica de Metrados y el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo. Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo de la empresa y sobre ello se presenta un plan de mejora; en la cual la implementación del sistema propuesto pretende cumplir los requisitos establecidos en las normas ya mencionadas y ser plasmado en las obras, mediante la propuesta de un plan de mejora de gestión de seguridad y salud en el trabajo, para la construcción de obras de edificación y saneamiento, en la que se incluye una serie de herramientas y modelos, con el fin de lograr un impacto positivo y mejorar las buenas prácticas en materia de seguridad y salud en el trabajo; así también, se tiene el presupuestar para la implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, para cumplir con lo estipulado en el nuevo reglamento de metrados y tener un mejor control de la seguridad aplicada a los procesos de construcción. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90566 Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo, en obras por contrata - caso empresa Tutupaca - región Puno [texto impreso] / Elvis Gary Quiso Calderón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 290 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Criterios y herramientas para la implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, obras de edificación y saneamiento, mostrando a manera de modelos la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (SGSST) para la empresa Tutupaca, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo”y su modificatoria, la norma técnica G.050 “Seguridad Durante la Construcción”, la Nueva Norma Técnica de Metrados y el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo. Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo de la empresa y sobre ello se presenta un plan de mejora; en la cual la implementación del sistema propuesto pretende cumplir los requisitos establecidos en las normas ya mencionadas y ser plasmado en las obras, mediante la propuesta de un plan de mejora de gestión de seguridad y salud en el trabajo, para la construcción de obras de edificación y saneamiento, en la que se incluye una serie de herramientas y modelos, con el fin de lograr un impacto positivo y mejorar las buenas prácticas en materia de seguridad y salud en el trabajo; así también, se tiene el presupuestar para la implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, para cumplir con lo estipulado en el nuevo reglamento de metrados y tener un mejor control de la seguridad aplicada a los procesos de construcción. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90566
Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo, en obras por contrata - caso empresa Tutupaca - región Puno
Criterios y herramientas para la implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, obras de edificación y saneamiento, mostrando a manera de modelos la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud en el Trabajo (SGSST) para la empresa Tutupaca, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo”y su modificatoria, la norma técnica G.050 “Seguridad Durante la Construcción”, la Nueva Norma Técnica de Metrados y el Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo. Análisis de la gestión de seguridad y salud en el trabajo de la empresa y sobre ello se presenta un plan de mejora; en la cual la implementación del sistema propuesto pretende cumplir los requisitos establecidos en las normas ya mencionadas y ser plasmado en las obras, mediante la propuesta de un plan de mejora de gestión de seguridad y salud en el trabajo, para la construcción de obras de edificación y saneamiento, en la que se incluye una serie de herramientas y modelos, con el fin de lograr un impacto positivo y mejorar las buenas prácticas en materia de seguridad y salud en el trabajo; así también, se tiene el presupuestar para la implementación del Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, para cumplir con lo estipulado en el nuevo reglamento de metrados y tener un mejor control de la seguridad aplicada a los procesos de construcción.
Quiso Calderón, Elvis Gary - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleAnálisis y medición de la productividad para su mejoramiento en las construcciones de la OAC UNA- Puno / Roger Apaza Lima / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Análisis y medición de la productividad para su mejoramiento en las construcciones de la OAC UNA- Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Apaza Lima, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 142 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación técnica y aplicada; de carácter exploratoria, descriptiva y explicativa a la vez; mide y analiza la productividad en las construcciones de la OAC1 con la filosofía Lean Construction; obteniéndose los siguientes resultados en promedio: Índice General de Productividad 88%; Además, según la nueva filosofía los obreros se dedican a realizar Trabajos Productivos tan solamente el 16% de todo tiempo en el que laboran, dedicándose el resto del tiempo a Trabajos Contributivos en 38% y Trabajos No Contributivos en 46%.También se ha encontrado que la ineficiencia del planeamiento y programación de obras, la ineficiencia en el manejo de logística y el desaprovechamiento del recurso mano de obra son los factores claves que ocasionan a que los obreros se dediquen más a realizar Trabajos Contributivos y Trabajos No Contributivos; los otros factores planteados en el proyecto de investigación influyeron en menor grado. Finalmente para mejorar la productividad en las construcciones de la OAC, se plantea un nuevo sistema de construcción que está diseñado básicamente para eliminar las principales causas que ocasionan pérdidas en las construcciones. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73438 Análisis y medición de la productividad para su mejoramiento en las construcciones de la OAC UNA- Puno [texto impreso] / Roger Apaza Lima, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 142 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: La presente investigación técnica y aplicada; de carácter exploratoria, descriptiva y explicativa a la vez; mide y analiza la productividad en las construcciones de la OAC1 con la filosofía Lean Construction; obteniéndose los siguientes resultados en promedio: Índice General de Productividad 88%; Además, según la nueva filosofía los obreros se dedican a realizar Trabajos Productivos tan solamente el 16% de todo tiempo en el que laboran, dedicándose el resto del tiempo a Trabajos Contributivos en 38% y Trabajos No Contributivos en 46%.También se ha encontrado que la ineficiencia del planeamiento y programación de obras, la ineficiencia en el manejo de logística y el desaprovechamiento del recurso mano de obra son los factores claves que ocasionan a que los obreros se dediquen más a realizar Trabajos Contributivos y Trabajos No Contributivos; los otros factores planteados en el proyecto de investigación influyeron en menor grado. Finalmente para mejorar la productividad en las construcciones de la OAC, se plantea un nuevo sistema de construcción que está diseñado básicamente para eliminar las principales causas que ocasionan pérdidas en las construcciones. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73438
Análisis y medición de la productividad para su mejoramiento en las construcciones de la OAC UNA- Puno
La presente investigación técnica y aplicada; de carácter exploratoria, descriptiva y explicativa a la vez; mide y analiza la productividad en las construcciones de la OAC1 con la filosofía Lean Construction; obteniéndose los siguientes resultados en promedio: Índice General de Productividad 88%; Además, según la nueva filosofía los obreros se dedican a realizar Trabajos Productivos tan solamente el 16% de todo tiempo en el que laboran, dedicándose el resto del tiempo a Trabajos Contributivos en 38% y Trabajos No Contributivos en 46%.También se ha encontrado que la ineficiencia del planeamiento y programación de obras, la ineficiencia en el manejo de logística y el desaprovechamiento del recurso mano de obra son los factores claves que ocasionan a que los obreros se dediquen más a realizar Trabajos Contributivos y Trabajos No Contributivos; los otros factores planteados en el proyecto de investigación influyeron en menor grado. Finalmente para mejorar la productividad en las construcciones de la OAC, se plantea un nuevo sistema de construcción que está diseñado básicamente para eliminar las principales causas que ocasionan pérdidas en las construcciones.
Apaza Lima, Roger - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleAnálisis de los métodos HCM y SYNCHRO para optimización de vías semaforizadas del cercado del Distrito de Juliaca / René Luque Bautista / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Análisis de los métodos HCM y SYNCHRO para optimización de vías semaforizadas del cercado del Distrito de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: René Luque Bautista, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 171 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación evalúa el comportamiento de las intersecciones semaforizadas en el cercado del distrito de Juliaca mediante la utilización de metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, estas se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real recolectados de campo, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación, demoras y colas que se presentan a diario en dicha ciudad. La aplicabilidad de los métodos HCM 2000 y SYNCHRO 8.0, nos permitirá realizar estimaciones de las tasas de flujo de saturación. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó que para condiciones próximas a la saturación, es decir para valores de volumen entre capacidad mayores de 1.0, el HCM brindaría resultados confiables, sobrestimando excesivamente las demoras y colas. Del mismo modo, este trabajo sugiere la aplicación de las dos metodologías tanto el HCM 2000 y Synchro 8.0 que podría brindar mejores resultados siempre y cuando sean empleadas tasas de flujo de saturación medidas directamente de datos de campo. Finalmente este estudio dará a conocer el comportamiento del nivel de tráfico del cercado de la ciudad de Juliaca durante la descarga de las intersección semaforizadas en las tres fases verde, ámbar y rojo cada una con sus respectivos tiempos de cambio según los modelamientos empleados: HCM 2000 y Synchro 8.0.
"ANALISIS DE LOS METODOS HCM Y SYNCHRO PARA OPTIMIZACION DE VIAS SEMAFORIZADAS DEL CERCADO DEL DISTRITO DE JULIACA"
René Luque Bautista Página 2
En la actualidad en el distrito de Juliaca se tiene un crecimiento acelerado de flujo vehicular, en relación a los últimos años, motivo por el cual, se instalaron varias semáforos en el cercado de la ciudad con el objetivo de ordenar el tráfico peatonal y vehicular, viendo que con la instalación de estos semáforos, no se soluciono el nivel del problema de congestionamiento, planteo estos métodos para su aplicabilidad y de esta manera solucionar los problemas del nivel de tráfico. Lo que se pudo observar que en estos dispositivos de control, falta sincronizar los tiempos del ciclo de los semaforos, de acuerdo a la demanda vehicular y de acuerdo a las horas programadas durante las 24 horas del día, existen horas punta donde el centro de la ciudad de Juliaca se encuentra total mente saturado, se podría solucionar este congestionamiento vehicular con la aplicabilidad de las metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, según nuestra investigación que realizamos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76805 Análisis de los métodos HCM y SYNCHRO para optimización de vías semaforizadas del cercado del Distrito de Juliaca [texto impreso] / René Luque Bautista, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 171 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación evalúa el comportamiento de las intersecciones semaforizadas en el cercado del distrito de Juliaca mediante la utilización de metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, estas se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real recolectados de campo, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación, demoras y colas que se presentan a diario en dicha ciudad. La aplicabilidad de los métodos HCM 2000 y SYNCHRO 8.0, nos permitirá realizar estimaciones de las tasas de flujo de saturación. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó que para condiciones próximas a la saturación, es decir para valores de volumen entre capacidad mayores de 1.0, el HCM brindaría resultados confiables, sobrestimando excesivamente las demoras y colas. Del mismo modo, este trabajo sugiere la aplicación de las dos metodologías tanto el HCM 2000 y Synchro 8.0 que podría brindar mejores resultados siempre y cuando sean empleadas tasas de flujo de saturación medidas directamente de datos de campo. Finalmente este estudio dará a conocer el comportamiento del nivel de tráfico del cercado de la ciudad de Juliaca durante la descarga de las intersección semaforizadas en las tres fases verde, ámbar y rojo cada una con sus respectivos tiempos de cambio según los modelamientos empleados: HCM 2000 y Synchro 8.0.
"ANALISIS DE LOS METODOS HCM Y SYNCHRO PARA OPTIMIZACION DE VIAS SEMAFORIZADAS DEL CERCADO DEL DISTRITO DE JULIACA"
René Luque Bautista Página 2
En la actualidad en el distrito de Juliaca se tiene un crecimiento acelerado de flujo vehicular, en relación a los últimos años, motivo por el cual, se instalaron varias semáforos en el cercado de la ciudad con el objetivo de ordenar el tráfico peatonal y vehicular, viendo que con la instalación de estos semáforos, no se soluciono el nivel del problema de congestionamiento, planteo estos métodos para su aplicabilidad y de esta manera solucionar los problemas del nivel de tráfico. Lo que se pudo observar que en estos dispositivos de control, falta sincronizar los tiempos del ciclo de los semaforos, de acuerdo a la demanda vehicular y de acuerdo a las horas programadas durante las 24 horas del día, existen horas punta donde el centro de la ciudad de Juliaca se encuentra total mente saturado, se podría solucionar este congestionamiento vehicular con la aplicabilidad de las metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, según nuestra investigación que realizamos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76805
Análisis de los métodos HCM y SYNCHRO para optimización de vías semaforizadas del cercado del Distrito de Juliaca
El presente trabajo de investigación evalúa el comportamiento de las intersecciones semaforizadas en el cercado del distrito de Juliaca mediante la utilización de metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, estas se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real recolectados de campo, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación, demoras y colas que se presentan a diario en dicha ciudad. La aplicabilidad de los métodos HCM 2000 y SYNCHRO 8.0, nos permitirá realizar estimaciones de las tasas de flujo de saturación. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó que para condiciones próximas a la saturación, es decir para valores de volumen entre capacidad mayores de 1.0, el HCM brindaría resultados confiables, sobrestimando excesivamente las demoras y colas. Del mismo modo, este trabajo sugiere la aplicación de las dos metodologías tanto el HCM 2000 y Synchro 8.0 que podría brindar mejores resultados siempre y cuando sean empleadas tasas de flujo de saturación medidas directamente de datos de campo. Finalmente este estudio dará a conocer el comportamiento del nivel de tráfico del cercado de la ciudad de Juliaca durante la descarga de las intersección semaforizadas en las tres fases verde, ámbar y rojo cada una con sus respectivos tiempos de cambio según los modelamientos empleados: HCM 2000 y Synchro 8.0.
"ANALISIS DE LOS METODOS HCM Y SYNCHRO PARA OPTIMIZACION DE VIAS SEMAFORIZADAS DEL CERCADO DEL DISTRITO DE JULIACA"
René Luque Bautista Página 2
En la actualidad en el distrito de Juliaca se tiene un crecimiento acelerado de flujo vehicular, en relación a los últimos años, motivo por el cual, se instalaron varias semáforos en el cercado de la ciudad con el objetivo de ordenar el tráfico peatonal y vehicular, viendo que con la instalación de estos semáforos, no se soluciono el nivel del problema de congestionamiento, planteo estos métodos para su aplicabilidad y de esta manera solucionar los problemas del nivel de tráfico. Lo que se pudo observar que en estos dispositivos de control, falta sincronizar los tiempos del ciclo de los semaforos, de acuerdo a la demanda vehicular y de acuerdo a las horas programadas durante las 24 horas del día, existen horas punta donde el centro de la ciudad de Juliaca se encuentra total mente saturado, se podría solucionar este congestionamiento vehicular con la aplicabilidad de las metodologías del HCM 2000 y Synchro 8.0, según nuestra investigación que realizamos.Luque Bautista, René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16708-23161-01 625.749 L99 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Análisis y ordenamiento del transito vehicular en el centro de la Cuidad de Juliaca / Hugo Luque Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Análisis y ordenamiento del transito vehicular en el centro de la Cuidad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Hugo Luque Luque, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 371 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58662 Análisis y ordenamiento del transito vehicular en el centro de la Cuidad de Juliaca [texto impreso] / Hugo Luque Luque, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor ; Héctor Aroquipa Velásquez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 371 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Análisis y ordenamiento del transito vehicular en el centro de la Cuidad de Juliaca
Luque Luque, HugoAroquipa Velásquez, Héctor ; Aroquipa Velásquez, Héctor ; Aroquipa Velásquez, Héctor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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Excluido de préstamoT10523-17085-01 T10523 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis de la propuesta de la norma E - 030 y la norma vigente para los sistemas a porticado, mixto y de albañilería en la Ciudad de Puno / Edher Antoniony Quispe Puma / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis de la propuesta de la norma E - 030 y la norma vigente para los sistemas a porticado, mixto y de albañilería en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edher Antoniony Quispe Puma, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 229 páginas Il.: figuras, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Incidencias de la propuesta de norma E-030 respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva zonificación (factor de zona “Z”) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de los factores de irregularidad en planta y en altura en el factor de reducción sísmica (R) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva clasificación de factor de suelo (S) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia del nuevo espectro elástico del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Conclusiones: variaciones en cuanto a la normatividad anterior: La variación del factor de zona afecta al diseño sísmico enlas fuerzas actuantes en los elementos estructurales reduciendo su valor por consiguiente la edificación es menos robusta para la ciudad de Puno. La variación del valor de irregularidad afecta al diseño sísmico en las fuerzas actuantes en los elementos estructurales aumentando o reduciendo su valor según el tipo de irregularidad presentada por la edificación tratando de que se simule lo más real posible el análisis sísmico. En los parámetros de suelo los factores anteriores de la norma E-030 se conservan para la zona 2 salvo por el aumento de una tipo de perfil de suelo y un nuevo tipo de factor en el análisis (TL). El espectro de diseño sísmico presenta una variación importante en su fórmula con lo cual maximiza las deformaciones y disminuye las fuerzas actuantes. La variación de norma es más visible en edificaciones con considerable masa en cambio en edificaciones livianas a veces puede variar secciones de sus elementos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91013 Análisis de la propuesta de la norma E - 030 y la norma vigente para los sistemas a porticado, mixto y de albañilería en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Edher Antoniony Quispe Puma, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 229 páginas : figuras, tablas, mapas, planos ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Incidencias de la propuesta de norma E-030 respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva zonificación (factor de zona “Z”) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de los factores de irregularidad en planta y en altura en el factor de reducción sísmica (R) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva clasificación de factor de suelo (S) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia del nuevo espectro elástico del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Conclusiones: variaciones en cuanto a la normatividad anterior: La variación del factor de zona afecta al diseño sísmico enlas fuerzas actuantes en los elementos estructurales reduciendo su valor por consiguiente la edificación es menos robusta para la ciudad de Puno. La variación del valor de irregularidad afecta al diseño sísmico en las fuerzas actuantes en los elementos estructurales aumentando o reduciendo su valor según el tipo de irregularidad presentada por la edificación tratando de que se simule lo más real posible el análisis sísmico. En los parámetros de suelo los factores anteriores de la norma E-030 se conservan para la zona 2 salvo por el aumento de una tipo de perfil de suelo y un nuevo tipo de factor en el análisis (TL). El espectro de diseño sísmico presenta una variación importante en su fórmula con lo cual maximiza las deformaciones y disminuye las fuerzas actuantes. La variación de norma es más visible en edificaciones con considerable masa en cambio en edificaciones livianas a veces puede variar secciones de sus elementos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91013
Análisis de la propuesta de la norma E - 030 y la norma vigente para los sistemas a porticado, mixto y de albañilería en la Ciudad de Puno
Incidencias de la propuesta de norma E-030 respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva zonificación (factor de zona “Z”) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de los factores de irregularidad en planta y en altura en el factor de reducción sísmica (R) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia de la nueva clasificación de factor de suelo (S) del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Influencia del nuevo espectro elástico del proyecto de norma con respecto a la norma vigente bajo el análisis de los tres sistemas propuestos en la ciudad de Puno. Conclusiones: variaciones en cuanto a la normatividad anterior: La variación del factor de zona afecta al diseño sísmico enlas fuerzas actuantes en los elementos estructurales reduciendo su valor por consiguiente la edificación es menos robusta para la ciudad de Puno. La variación del valor de irregularidad afecta al diseño sísmico en las fuerzas actuantes en los elementos estructurales aumentando o reduciendo su valor según el tipo de irregularidad presentada por la edificación tratando de que se simule lo más real posible el análisis sísmico. En los parámetros de suelo los factores anteriores de la norma E-030 se conservan para la zona 2 salvo por el aumento de una tipo de perfil de suelo y un nuevo tipo de factor en el análisis (TL). El espectro de diseño sísmico presenta una variación importante en su fórmula con lo cual maximiza las deformaciones y disminuye las fuerzas actuantes. La variación de norma es más visible en edificaciones con considerable masa en cambio en edificaciones livianas a veces puede variar secciones de sus elementos.
Quispe Puma, Edher Antoniony - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0252-01 T0252 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20703-27190-01 T20703 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y propuesta para la pavimentación del parque industrial Juliaca / Lizandro Vladimir Apaza Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2003)
Título : Análisis y propuesta para la pavimentación del parque industrial Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Lizandro Vladimir Apaza Canaza, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: 500 páginas Il.: diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Estudio Resumen: Realiza análisis, propuesta y aplicación del proyecto integral de pavimentación del parque industrial de Juliaca con una longitud de 4.15 km. Conclusiones: analizados topografía plana, intensidades de lluvia alta y no existencia de canales de drenaje. Sistema de drenaje propuesto para manejo de aguas superficiales: bombeo de calzada, cunetas laterales, badenes, entradas y sumideros, canales fluviales. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71270 Análisis y propuesta para la pavimentación del parque industrial Juliaca [texto impreso] / Lizandro Vladimir Apaza Canaza, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor ; Daniel Coyla Sánchez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2003 . - 500 páginas : diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Estudio Resumen: Realiza análisis, propuesta y aplicación del proyecto integral de pavimentación del parque industrial de Juliaca con una longitud de 4.15 km. Conclusiones: analizados topografía plana, intensidades de lluvia alta y no existencia de canales de drenaje. Sistema de drenaje propuesto para manejo de aguas superficiales: bombeo de calzada, cunetas laterales, badenes, entradas y sumideros, canales fluviales. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71270
Análisis y propuesta para la pavimentación del parque industrial Juliaca
Realiza análisis, propuesta y aplicación del proyecto integral de pavimentación del parque industrial de Juliaca con una longitud de 4.15 km. Conclusiones: analizados topografía plana, intensidades de lluvia alta y no existencia de canales de drenaje. Sistema de drenaje propuesto para manejo de aguas superficiales: bombeo de calzada, cunetas laterales, badenes, entradas y sumideros, canales fluviales.
Apaza Canaza, Lizandro VladimirCoyla Sánchez, Daniel ; Coyla Sánchez, Daniel ; Coyla Sánchez, Daniel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2003
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Excluido de préstamo7021-11222-01 T7021 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y propuesta de un plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la municipalidad provincial de Puno / Ribert Cristhian Payva Aquino / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Análisis y propuesta de un plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la municipalidad provincial de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ribert Cristhian Payva Aquino, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 448 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado/Titulo Profesional de: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: La construcción hoy en día es una de las actividades económicas mas importantes que se desarrolla en nuestro país, son muchos los proyectos de construcción que se ejecutan tanto por entidades publicas como privadas, por lo tanto el tema de seguridad y salud ocupacional es muy importante desarrollar en cada proyecto siempre en cumplimiento de las normas nacionales vigentes respecto a seguridad y salud en el trabajo, en el presente trabajo de investigación se Analizo la situación actual en manejo de seguridad y salud en el trabajo en las diferentes obras que ejecuta la Municipalidad provincial de Puno, donde para este fin se tuvo que visitar a las obras que se venían ejecutando en ese momento, realizando encuestas al personal técnico como obrero, así mismo se realizo una evaluación de riesgos en cada una de estas obras, teniendo en cuenta criterios que propone el Ministerio de Trabajo.
El trabajo posterior a la evaluación fue el de elaborar un Plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la Municipalidad provincial de Puno, acorde con las necesidades de esta entidad, y cumpliendo con la Normativa Nacional como es la Norma G 050 y la Ley 29783, además de tomando referencia de la Norma OHSAS 18001; El plan propuesto esta conformado por diferentes herramientas de gestión que permitirán a los ejecutores gestionar de manera adecuada los peligros y riesgos en sus proyectos.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79903 Análisis y propuesta de un plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la municipalidad provincial de Puno [texto impreso] / Ribert Cristhian Payva Aquino, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 448 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado/Titulo Profesional de: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: La construcción hoy en día es una de las actividades económicas mas importantes que se desarrolla en nuestro país, son muchos los proyectos de construcción que se ejecutan tanto por entidades publicas como privadas, por lo tanto el tema de seguridad y salud ocupacional es muy importante desarrollar en cada proyecto siempre en cumplimiento de las normas nacionales vigentes respecto a seguridad y salud en el trabajo, en el presente trabajo de investigación se Analizo la situación actual en manejo de seguridad y salud en el trabajo en las diferentes obras que ejecuta la Municipalidad provincial de Puno, donde para este fin se tuvo que visitar a las obras que se venían ejecutando en ese momento, realizando encuestas al personal técnico como obrero, así mismo se realizo una evaluación de riesgos en cada una de estas obras, teniendo en cuenta criterios que propone el Ministerio de Trabajo.
El trabajo posterior a la evaluación fue el de elaborar un Plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la Municipalidad provincial de Puno, acorde con las necesidades de esta entidad, y cumpliendo con la Normativa Nacional como es la Norma G 050 y la Ley 29783, además de tomando referencia de la Norma OHSAS 18001; El plan propuesto esta conformado por diferentes herramientas de gestión que permitirán a los ejecutores gestionar de manera adecuada los peligros y riesgos en sus proyectos.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79903
Análisis y propuesta de un plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la municipalidad provincial de Puno
La construcción hoy en día es una de las actividades económicas mas importantes que se desarrolla en nuestro país, son muchos los proyectos de construcción que se ejecutan tanto por entidades publicas como privadas, por lo tanto el tema de seguridad y salud ocupacional es muy importante desarrollar en cada proyecto siempre en cumplimiento de las normas nacionales vigentes respecto a seguridad y salud en el trabajo, en el presente trabajo de investigación se Analizo la situación actual en manejo de seguridad y salud en el trabajo en las diferentes obras que ejecuta la Municipalidad provincial de Puno, donde para este fin se tuvo que visitar a las obras que se venían ejecutando en ese momento, realizando encuestas al personal técnico como obrero, así mismo se realizo una evaluación de riesgos en cada una de estas obras, teniendo en cuenta criterios que propone el Ministerio de Trabajo.
El trabajo posterior a la evaluación fue el de elaborar un Plan de seguridad y salud ocupacional para obras civiles en la Municipalidad provincial de Puno, acorde con las necesidades de esta entidad, y cumpliendo con la Normativa Nacional como es la Norma G 050 y la Ley 29783, además de tomando referencia de la Norma OHSAS 18001; El plan propuesto esta conformado por diferentes herramientas de gestión que permitirán a los ejecutores gestionar de manera adecuada los peligros y riesgos en sus proyectos.Payva Aquino, Ribert Cristhian - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-PUNO.
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Excluido de préstamoT18107-24564-01 T18107 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis del sistema de transporte en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Alan Condori Gonza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis del sistema de transporte en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Alan Condori Gonza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 192, [19] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis busca resolver los problemas del sistema de transporte vehicular y peatonal, suscitados en la universidad como; falta de un sistema vial, falta de ingresos vehiculares, número máximo de vehículos que ingresa al campus Universitario, espacios disponibles para el transporte peatonal y vehicular, zonas de estacionamiento vehicular por escuela profesional y una adecuada puerta de ingreso principal para los vehículos. El estudio se elaboró tomando en cuenta las consideraciones necesarias para un buen funcionamiento del sistema vial Universitaria, es así que se determinó el mejoramiento de los ingresos vehiculares y la construcción de ingresos peatonales con estructuras de tipo pérgola para contrarrestar los fenómenos climatológicos, además también se considera en el estudio una planificación vial del sistema de transporte para la Universidad. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110896 Análisis del sistema de transporte en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Alan Condori Gonza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 192, [19] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: La presente tesis busca resolver los problemas del sistema de transporte vehicular y peatonal, suscitados en la universidad como; falta de un sistema vial, falta de ingresos vehiculares, número máximo de vehículos que ingresa al campus Universitario, espacios disponibles para el transporte peatonal y vehicular, zonas de estacionamiento vehicular por escuela profesional y una adecuada puerta de ingreso principal para los vehículos. El estudio se elaboró tomando en cuenta las consideraciones necesarias para un buen funcionamiento del sistema vial Universitaria, es así que se determinó el mejoramiento de los ingresos vehiculares y la construcción de ingresos peatonales con estructuras de tipo pérgola para contrarrestar los fenómenos climatológicos, además también se considera en el estudio una planificación vial del sistema de transporte para la Universidad. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110896
Análisis del sistema de transporte en la ciudad universitaria de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno
La presente tesis busca resolver los problemas del sistema de transporte vehicular y peatonal, suscitados en la universidad como; falta de un sistema vial, falta de ingresos vehiculares, número máximo de vehículos que ingresa al campus Universitario, espacios disponibles para el transporte peatonal y vehicular, zonas de estacionamiento vehicular por escuela profesional y una adecuada puerta de ingreso principal para los vehículos. El estudio se elaboró tomando en cuenta las consideraciones necesarias para un buen funcionamiento del sistema vial Universitaria, es así que se determinó el mejoramiento de los ingresos vehiculares y la construcción de ingresos peatonales con estructuras de tipo pérgola para contrarrestar los fenómenos climatológicos, además también se considera en el estudio una planificación vial del sistema de transporte para la Universidad.
Condori Gonza, Alan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoAnálisis del sistema de transporte público urbano de pasajeros y su plan regulador en la Ciudad de Puno / Franclin Aguiluz Tapara Taco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Análisis del sistema de transporte público urbano de pasajeros y su plan regulador en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Franclin Aguiluz Tapara Taco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 385 páginas Il.: diagramas, planos Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El transporte es un medio de traslado de personas desde un lugar hasta otro. Esto genera una acti-vidad económica, que está al servicio del interés público y que incluye todos los medios e infraes-tructuras implicadas en el movimiento de personas y bienes. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las ciudades. La ciudad de Puno no es ajena a esta situación, la suma de factores como: el desarrollo actual en infraestructura aún es insuficiente, el crecimiento vehicular desregulado la cual genera sobreoferta e informalidad, el crecimiento horizontal de la infraestructura urbana debido al aumento de la población y sus necesidades de vivienda, limitaciones financieras del gobierno central, regional o local para la renovación del parque automotor, y la falta de un modelo institucional normativo y técnico han hecho que el sistema de transporte que existe sea deficiente. En general la provisión de servicios de Transporte Urbano efectivos es una dificultad que va en au-mento para las Ciudades del Perú, mientras luchan con problemas de infraestructura inadecuada, insuficiente acceso al transporte público, y un aumento de la contaminación ambiental inducida por el transporte y la congestión del tránsito. Por otro lado la ciudad de Puno constituye un centro estratégico de la zona sur del Perú, el mismo que ha venido sufriendo un crecimiento a una elevada tasa anual, fruto de significativos niveles de migración desde las áreas rurales, provincias y distritos del departamento de Puno, ocasionadas por la búsqueda de empleo y mejores condiciones de vida por parte de la población; fenómeno que ha conllevado el aumento de las actividades de generación de viajes y tránsito urbano en la Ciudad. Este crecimiento acelerado, conjuntamente con la ausencia de políticas de planificación, han sobrevenido en ineficiencias dentro del sistema de transito actual, siendo el resultado final un desorden y caos generalizado, con la consiguiente disminución de la calidad de vida de sus habitantes hasta niveles muy bajos. Los servicios de transporte público buscan la satisfacción de movilidad y eficiencia del sistema en el ahorro de horas – hombre, horas - máquina, mejoramiento de la calidad de vida de la población, disminución de la contaminación ambiental y sonora, para lo cual el proyecto a cargo identificará la red vial actual, los movimientos y deseos de viajes de los usuarios del transporte urbano en la pro-vincia, y propondrá la regulación de la oferta e implementación de rutas para satisfacer la demanda de viajes de la ciudad. La Presente investigación es un esfuerzo, que surge de la necesidad de encontrar planteamientos y acciones tendientes a solucionar y disminuir los efectos de la problemática actual del Tránsito y el Transporte, basada en el análisis y fundamento de las características y herramientas de la Ingeniería de Tránsito; que tengan como único fin fundamental el de mejorar la calidad de vida de la población. El transporte público urbano, es una herramienta clave en el desarrollo socioeconómico de nuestras ciudades, provee a los habitantes las posibilidades de acceder al trabajo, educación, salud, recreación y otras necesidades diarias, facilitando el intercambio de bienes y servicios. La modernización de los sistemas de transporte en vehículos motorizados, sistema de control de tránsito y nueva infraestructura, promete un nivel sin precedentes de flexibilidad, comodidad, confiabilidad y velocidad. Pero la realización de esta promesa en las ciudades actuales se ve restringida por una escasez de recursos: económicos, espaciales y ambientales.
Entonces el desafió en el desarrollo de sistemas de transporte urbano e interurbano y otras modali-dades, hoy en día, se caracteriza por la necesidad de: fomentar y responder al desarrollo económico de nuestras ciudades, asegurar una equidad relativa en la accesibilidad provista a los ciudadanos y respetar los límites ambientales urbanos. Las tareas de conservación del medio ambiente se resume en la siguiente ecuación: PREVENIR + REVERTIR + DESARROLLAR NEGOCIOS ECOLOGICOS = DESARROLLO. El presente estudio de investigación surge de la necesidad de dar solución a los problemas del sistema de transporte urbano de pasajeros, así como en todas las ciudades del mundo, las ciudades de Puno presenta un tránsito vertiginoso retrogrado.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91982 Análisis del sistema de transporte público urbano de pasajeros y su plan regulador en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Franclin Aguiluz Tapara Taco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 385 páginas : diagramas, planos ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El transporte es un medio de traslado de personas desde un lugar hasta otro. Esto genera una acti-vidad económica, que está al servicio del interés público y que incluye todos los medios e infraes-tructuras implicadas en el movimiento de personas y bienes. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las ciudades. La ciudad de Puno no es ajena a esta situación, la suma de factores como: el desarrollo actual en infraestructura aún es insuficiente, el crecimiento vehicular desregulado la cual genera sobreoferta e informalidad, el crecimiento horizontal de la infraestructura urbana debido al aumento de la población y sus necesidades de vivienda, limitaciones financieras del gobierno central, regional o local para la renovación del parque automotor, y la falta de un modelo institucional normativo y técnico han hecho que el sistema de transporte que existe sea deficiente. En general la provisión de servicios de Transporte Urbano efectivos es una dificultad que va en au-mento para las Ciudades del Perú, mientras luchan con problemas de infraestructura inadecuada, insuficiente acceso al transporte público, y un aumento de la contaminación ambiental inducida por el transporte y la congestión del tránsito. Por otro lado la ciudad de Puno constituye un centro estratégico de la zona sur del Perú, el mismo que ha venido sufriendo un crecimiento a una elevada tasa anual, fruto de significativos niveles de migración desde las áreas rurales, provincias y distritos del departamento de Puno, ocasionadas por la búsqueda de empleo y mejores condiciones de vida por parte de la población; fenómeno que ha conllevado el aumento de las actividades de generación de viajes y tránsito urbano en la Ciudad. Este crecimiento acelerado, conjuntamente con la ausencia de políticas de planificación, han sobrevenido en ineficiencias dentro del sistema de transito actual, siendo el resultado final un desorden y caos generalizado, con la consiguiente disminución de la calidad de vida de sus habitantes hasta niveles muy bajos. Los servicios de transporte público buscan la satisfacción de movilidad y eficiencia del sistema en el ahorro de horas – hombre, horas - máquina, mejoramiento de la calidad de vida de la población, disminución de la contaminación ambiental y sonora, para lo cual el proyecto a cargo identificará la red vial actual, los movimientos y deseos de viajes de los usuarios del transporte urbano en la pro-vincia, y propondrá la regulación de la oferta e implementación de rutas para satisfacer la demanda de viajes de la ciudad. La Presente investigación es un esfuerzo, que surge de la necesidad de encontrar planteamientos y acciones tendientes a solucionar y disminuir los efectos de la problemática actual del Tránsito y el Transporte, basada en el análisis y fundamento de las características y herramientas de la Ingeniería de Tránsito; que tengan como único fin fundamental el de mejorar la calidad de vida de la población. El transporte público urbano, es una herramienta clave en el desarrollo socioeconómico de nuestras ciudades, provee a los habitantes las posibilidades de acceder al trabajo, educación, salud, recreación y otras necesidades diarias, facilitando el intercambio de bienes y servicios. La modernización de los sistemas de transporte en vehículos motorizados, sistema de control de tránsito y nueva infraestructura, promete un nivel sin precedentes de flexibilidad, comodidad, confiabilidad y velocidad. Pero la realización de esta promesa en las ciudades actuales se ve restringida por una escasez de recursos: económicos, espaciales y ambientales.
Entonces el desafió en el desarrollo de sistemas de transporte urbano e interurbano y otras modali-dades, hoy en día, se caracteriza por la necesidad de: fomentar y responder al desarrollo económico de nuestras ciudades, asegurar una equidad relativa en la accesibilidad provista a los ciudadanos y respetar los límites ambientales urbanos. Las tareas de conservación del medio ambiente se resume en la siguiente ecuación: PREVENIR + REVERTIR + DESARROLLAR NEGOCIOS ECOLOGICOS = DESARROLLO. El presente estudio de investigación surge de la necesidad de dar solución a los problemas del sistema de transporte urbano de pasajeros, así como en todas las ciudades del mundo, las ciudades de Puno presenta un tránsito vertiginoso retrogrado.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91982
Análisis del sistema de transporte público urbano de pasajeros y su plan regulador en la Ciudad de Puno
El transporte es un medio de traslado de personas desde un lugar hasta otro. Esto genera una acti-vidad económica, que está al servicio del interés público y que incluye todos los medios e infraes-tructuras implicadas en el movimiento de personas y bienes. Como en todo el mundo, el transporte es y ha sido un elemento central para el progreso o el atraso de las ciudades. La ciudad de Puno no es ajena a esta situación, la suma de factores como: el desarrollo actual en infraestructura aún es insuficiente, el crecimiento vehicular desregulado la cual genera sobreoferta e informalidad, el crecimiento horizontal de la infraestructura urbana debido al aumento de la población y sus necesidades de vivienda, limitaciones financieras del gobierno central, regional o local para la renovación del parque automotor, y la falta de un modelo institucional normativo y técnico han hecho que el sistema de transporte que existe sea deficiente. En general la provisión de servicios de Transporte Urbano efectivos es una dificultad que va en au-mento para las Ciudades del Perú, mientras luchan con problemas de infraestructura inadecuada, insuficiente acceso al transporte público, y un aumento de la contaminación ambiental inducida por el transporte y la congestión del tránsito. Por otro lado la ciudad de Puno constituye un centro estratégico de la zona sur del Perú, el mismo que ha venido sufriendo un crecimiento a una elevada tasa anual, fruto de significativos niveles de migración desde las áreas rurales, provincias y distritos del departamento de Puno, ocasionadas por la búsqueda de empleo y mejores condiciones de vida por parte de la población; fenómeno que ha conllevado el aumento de las actividades de generación de viajes y tránsito urbano en la Ciudad. Este crecimiento acelerado, conjuntamente con la ausencia de políticas de planificación, han sobrevenido en ineficiencias dentro del sistema de transito actual, siendo el resultado final un desorden y caos generalizado, con la consiguiente disminución de la calidad de vida de sus habitantes hasta niveles muy bajos. Los servicios de transporte público buscan la satisfacción de movilidad y eficiencia del sistema en el ahorro de horas – hombre, horas - máquina, mejoramiento de la calidad de vida de la población, disminución de la contaminación ambiental y sonora, para lo cual el proyecto a cargo identificará la red vial actual, los movimientos y deseos de viajes de los usuarios del transporte urbano en la pro-vincia, y propondrá la regulación de la oferta e implementación de rutas para satisfacer la demanda de viajes de la ciudad. La Presente investigación es un esfuerzo, que surge de la necesidad de encontrar planteamientos y acciones tendientes a solucionar y disminuir los efectos de la problemática actual del Tránsito y el Transporte, basada en el análisis y fundamento de las características y herramientas de la Ingeniería de Tránsito; que tengan como único fin fundamental el de mejorar la calidad de vida de la población. El transporte público urbano, es una herramienta clave en el desarrollo socioeconómico de nuestras ciudades, provee a los habitantes las posibilidades de acceder al trabajo, educación, salud, recreación y otras necesidades diarias, facilitando el intercambio de bienes y servicios. La modernización de los sistemas de transporte en vehículos motorizados, sistema de control de tránsito y nueva infraestructura, promete un nivel sin precedentes de flexibilidad, comodidad, confiabilidad y velocidad. Pero la realización de esta promesa en las ciudades actuales se ve restringida por una escasez de recursos: económicos, espaciales y ambientales.
Entonces el desafió en el desarrollo de sistemas de transporte urbano e interurbano y otras modali-dades, hoy en día, se caracteriza por la necesidad de: fomentar y responder al desarrollo económico de nuestras ciudades, asegurar una equidad relativa en la accesibilidad provista a los ciudadanos y respetar los límites ambientales urbanos. Las tareas de conservación del medio ambiente se resume en la siguiente ecuación: PREVENIR + REVERTIR + DESARROLLAR NEGOCIOS ECOLOGICOS = DESARROLLO. El presente estudio de investigación surge de la necesidad de dar solución a los problemas del sistema de transporte urbano de pasajeros, así como en todas las ciudades del mundo, las ciudades de Puno presenta un tránsito vertiginoso retrogrado.Tapara Taco, Franclin Aguiluz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20804-27291-01 T20804 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno / Arturo Yucra Callata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 255 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110903 Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno [texto impreso] / Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 255 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110903
Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno
El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas.
Yucra Callata, ArturoCamala Jilapa, Edwin Ivan - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoAnálisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos / Alan Bustinza Cutisaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos Tipo de documento: texto impreso Autores: Alan Bustinza Cutisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 146 p. Il.: grafs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Trabajo de Investigación intitulada “Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos” tiene por objetivo principal Analizar las vigas continuas por el Método de Elementos Finitos.Inicialmente se da un breve recuento de los conceptos de Matrices (parte del Algebra Lineal), Resistencia de Materiales y los conceptos relacionados al Método de Elementos Finitos, El MEF se puede formular de distintas maneras, en esta tesis se usó la formulación directa el cual hace uso de las matrices de rigidez para analizar un cuerpo sólido.Se analizó tres Tipos de Vigas Continuas en el primer caso se analizó una viga continua con tres tramos y cuatro apoyos, con una carga distribuida uniforme en todo el tramo de la viga continua y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, mientras el segundo caso es similar a la viga continua del primer caso con la variación de las cargas en los tres tramos y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, en el tercer caso se consideró una viga continua de cuatro tramos con cinco apoyos y con distintos tipos de cargas en cada tramo, además en esta viga continua del tercer caso cada tramo tiene un módulo de elasticidad y momento de inercia diferente, estos resultados se comprobaron con el programa sap2000, dicho programa está en base al sistema del Método de Elementos Finitos, obteniéndose resultados aproximados.El problema de investigación se resume en la siguiente interrogante general: ¿Es el Método de Elementos Finitos adecuado para el análisis de las Vigas Continuas? Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87023 Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos [texto impreso] / Alan Bustinza Cutisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 146 p. : grafs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Trabajo de Investigación intitulada “Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos” tiene por objetivo principal Analizar las vigas continuas por el Método de Elementos Finitos.Inicialmente se da un breve recuento de los conceptos de Matrices (parte del Algebra Lineal), Resistencia de Materiales y los conceptos relacionados al Método de Elementos Finitos, El MEF se puede formular de distintas maneras, en esta tesis se usó la formulación directa el cual hace uso de las matrices de rigidez para analizar un cuerpo sólido.Se analizó tres Tipos de Vigas Continuas en el primer caso se analizó una viga continua con tres tramos y cuatro apoyos, con una carga distribuida uniforme en todo el tramo de la viga continua y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, mientras el segundo caso es similar a la viga continua del primer caso con la variación de las cargas en los tres tramos y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, en el tercer caso se consideró una viga continua de cuatro tramos con cinco apoyos y con distintos tipos de cargas en cada tramo, además en esta viga continua del tercer caso cada tramo tiene un módulo de elasticidad y momento de inercia diferente, estos resultados se comprobaron con el programa sap2000, dicho programa está en base al sistema del Método de Elementos Finitos, obteniéndose resultados aproximados.El problema de investigación se resume en la siguiente interrogante general: ¿Es el Método de Elementos Finitos adecuado para el análisis de las Vigas Continuas? Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87023
Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos
El presente Trabajo de Investigación intitulada “Análisis de Vigas Continuas por el Método de Elementos Finitos” tiene por objetivo principal Analizar las vigas continuas por el Método de Elementos Finitos.Inicialmente se da un breve recuento de los conceptos de Matrices (parte del Algebra Lineal), Resistencia de Materiales y los conceptos relacionados al Método de Elementos Finitos, El MEF se puede formular de distintas maneras, en esta tesis se usó la formulación directa el cual hace uso de las matrices de rigidez para analizar un cuerpo sólido.Se analizó tres Tipos de Vigas Continuas en el primer caso se analizó una viga continua con tres tramos y cuatro apoyos, con una carga distribuida uniforme en todo el tramo de la viga continua y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, mientras el segundo caso es similar a la viga continua del primer caso con la variación de las cargas en los tres tramos y se consideró igual módulo de elasticidad y momento de inercia para cada tramo, en el tercer caso se consideró una viga continua de cuatro tramos con cinco apoyos y con distintos tipos de cargas en cada tramo, además en esta viga continua del tercer caso cada tramo tiene un módulo de elasticidad y momento de inercia diferente, estos resultados se comprobaron con el programa sap2000, dicho programa está en base al sistema del Método de Elementos Finitos, obteniéndose resultados aproximados.El problema de investigación se resume en la siguiente interrogante general: ¿Es el Método de Elementos Finitos adecuado para el análisis de las Vigas Continuas?
Bustinza Cutisaca, Alan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas
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DisponibleApliación de SIG para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, Puno / Wilber Fredy Quispe Vargas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Apliación de SIG para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Fredy Quispe Vargas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 256 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Aplicar un Sistema de información Geográfica (SIG) para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, así como probar que un SIG permite solucionar eficazmente problemas de ingeniería en las redes, finalmente demostrar que un SIG facilita el manejo de información técnica de una red de agua potable y desagüe. Se plantea como hipótesis que la aplicación de SIG mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe en el Plan Piloto Jayllihuaya; para ello se elabora un diagnóstico de la situación actual de las redes del área de estudio, se levanta la información necesaria, y se elabora una base de datos de información espacial y no espacial, bajo criterios conceptuales, lógicos, físicos, y cartográficos que permitan administrar eficazmente la información de redes de agua potable y desagüe para su gestión. Se realizan matrices de evaluación de disponibilidad de información en dos grupos, tomando en cuenta los casos frecuentes de gestión de redes de agua potable y desagüe, en operación y mantenimiento, con aplicación de SIG y sin Aplicación de SIG, así como la evaluación general del catastro; estas matrices de evaluación permitieron determinar una eficiencia de disponibilidad para cada caso. Los resultados fueron contratados con una prueba estadística que determino la significancia de los resultados, aceptando la hipótesis planteada. Finalmente se concluye que la gestión de redes de agua potable y desagüe aplicando SIG mejora en 43.41% con respecto a la situación actual en disponibilidad de información, demostrando que un SIG si mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92321 Apliación de SIG para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, Puno [texto impreso] / Wilber Fredy Quispe Vargas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 256 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Aplicar un Sistema de información Geográfica (SIG) para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, así como probar que un SIG permite solucionar eficazmente problemas de ingeniería en las redes, finalmente demostrar que un SIG facilita el manejo de información técnica de una red de agua potable y desagüe. Se plantea como hipótesis que la aplicación de SIG mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe en el Plan Piloto Jayllihuaya; para ello se elabora un diagnóstico de la situación actual de las redes del área de estudio, se levanta la información necesaria, y se elabora una base de datos de información espacial y no espacial, bajo criterios conceptuales, lógicos, físicos, y cartográficos que permitan administrar eficazmente la información de redes de agua potable y desagüe para su gestión. Se realizan matrices de evaluación de disponibilidad de información en dos grupos, tomando en cuenta los casos frecuentes de gestión de redes de agua potable y desagüe, en operación y mantenimiento, con aplicación de SIG y sin Aplicación de SIG, así como la evaluación general del catastro; estas matrices de evaluación permitieron determinar una eficiencia de disponibilidad para cada caso. Los resultados fueron contratados con una prueba estadística que determino la significancia de los resultados, aceptando la hipótesis planteada. Finalmente se concluye que la gestión de redes de agua potable y desagüe aplicando SIG mejora en 43.41% con respecto a la situación actual en disponibilidad de información, demostrando que un SIG si mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92321
Apliación de SIG para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, Puno
Aplicar un Sistema de información Geográfica (SIG) para mejorar la gestión de redes de agua potable y desagüe en el plan piloto Jayllihuaya, así como probar que un SIG permite solucionar eficazmente problemas de ingeniería en las redes, finalmente demostrar que un SIG facilita el manejo de información técnica de una red de agua potable y desagüe. Se plantea como hipótesis que la aplicación de SIG mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe en el Plan Piloto Jayllihuaya; para ello se elabora un diagnóstico de la situación actual de las redes del área de estudio, se levanta la información necesaria, y se elabora una base de datos de información espacial y no espacial, bajo criterios conceptuales, lógicos, físicos, y cartográficos que permitan administrar eficazmente la información de redes de agua potable y desagüe para su gestión. Se realizan matrices de evaluación de disponibilidad de información en dos grupos, tomando en cuenta los casos frecuentes de gestión de redes de agua potable y desagüe, en operación y mantenimiento, con aplicación de SIG y sin Aplicación de SIG, así como la evaluación general del catastro; estas matrices de evaluación permitieron determinar una eficiencia de disponibilidad para cada caso. Los resultados fueron contratados con una prueba estadística que determino la significancia de los resultados, aceptando la hipótesis planteada. Finalmente se concluye que la gestión de redes de agua potable y desagüe aplicando SIG mejora en 43.41% con respecto a la situación actual en disponibilidad de información, demostrando que un SIG si mejora la gestión de redes de agua potable y desagüe.
Quispe Vargas, Wilber Fredy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20877-27369-01 T20877 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAplicación de la cadena critica CCPM, como método de planificación en la construcción de la infraestructura para la Institución Educativa Nº 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca / Héctor Nicanor Romero Yanque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Aplicación de la cadena critica CCPM, como método de planificación en la construcción de la infraestructura para la Institución Educativa Nº 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Héctor Nicanor Romero Yanque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 240 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Idioma : Español (spa) Resumen: Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto de construcción de la infraestructura para la institución educativa N° 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca, utilizando el método de La Cadena Crítica, para ello, se desarrolla la planificación del plazo con las directrices que propone el método de La Cadena Crítica, y se compara, con la planificación tradicional realizada con el método de La Ruta Crítica en las etapas de, programación y control del plazo de ejecución. El resultado de la comparación sugiere que la planificación con La Cadena Crítica supera algunas limitantes que presenta la planificación con La Ruta Crítica, con son: La Cadena Crítica considera las dependencias por procesos y por recursos; Cadena Critica gestiona el proyecto en función al consumo del margen de seguridad que se proporciona a la estimación de la duración del proyecto y los retrasos que se generan en el desarrollo de este, permitiendo observar el desarrollo del proyecto en tiempo real; Cadena Crítica es un método de planificación flexible basado en un enfoque sistémico y de mejora continua, que permite que este método se perfeccione en su aplicación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=109770 Aplicación de la cadena critica CCPM, como método de planificación en la construcción de la infraestructura para la Institución Educativa Nº 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca [texto impreso] / Héctor Nicanor Romero Yanque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 240 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Idioma : Español (spa)
Resumen: Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto de construcción de la infraestructura para la institución educativa N° 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca, utilizando el método de La Cadena Crítica, para ello, se desarrolla la planificación del plazo con las directrices que propone el método de La Cadena Crítica, y se compara, con la planificación tradicional realizada con el método de La Ruta Crítica en las etapas de, programación y control del plazo de ejecución. El resultado de la comparación sugiere que la planificación con La Cadena Crítica supera algunas limitantes que presenta la planificación con La Ruta Crítica, con son: La Cadena Crítica considera las dependencias por procesos y por recursos; Cadena Critica gestiona el proyecto en función al consumo del margen de seguridad que se proporciona a la estimación de la duración del proyecto y los retrasos que se generan en el desarrollo de este, permitiendo observar el desarrollo del proyecto en tiempo real; Cadena Crítica es un método de planificación flexible basado en un enfoque sistémico y de mejora continua, que permite que este método se perfeccione en su aplicación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=109770
Aplicación de la cadena critica CCPM, como método de planificación en la construcción de la infraestructura para la Institución Educativa Nº 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca
Desarrolla y evalúa la planificación del plazo para el proyecto de construcción de la infraestructura para la institución educativa N° 369 de la urbanización Santa Rosa de Juliaca, utilizando el método de La Cadena Crítica, para ello, se desarrolla la planificación del plazo con las directrices que propone el método de La Cadena Crítica, y se compara, con la planificación tradicional realizada con el método de La Ruta Crítica en las etapas de, programación y control del plazo de ejecución. El resultado de la comparación sugiere que la planificación con La Cadena Crítica supera algunas limitantes que presenta la planificación con La Ruta Crítica, con son: La Cadena Crítica considera las dependencias por procesos y por recursos; Cadena Critica gestiona el proyecto en función al consumo del margen de seguridad que se proporciona a la estimación de la duración del proyecto y los retrasos que se generan en el desarrollo de este, permitiendo observar el desarrollo del proyecto en tiempo real; Cadena Crítica es un método de planificación flexible basado en un enfoque sistémico y de mejora continua, que permite que este método se perfeccione en su aplicación.
Romero Yanque, Héctor Nicanor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoAplicación de los elementos finitos en la solución dinámica y diseño del puente Huayllata - Ilave / Amador Quispe Bailon / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Aplicación de los elementos finitos en la solución dinámica y diseño del puente Huayllata - Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Amador Quispe Bailon, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: <8+V>, 408, [10] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Palabras clave: PUENTES ELEMENTOS ESTRUCTURALES Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-ILAVE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73436 Aplicación de los elementos finitos en la solución dinámica y diseño del puente Huayllata - Ilave [texto impreso] / Amador Quispe Bailon, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor ; Elwis Roberto Choquehuanca Hancco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - <8+V>, 408, [10] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Palabras clave: PUENTES ELEMENTOS ESTRUCTURALES Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-ILAVE. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73436
Aplicación de los elementos finitos en la solución dinámica y diseño del puente Huayllata - Ilave
Quispe Bailon, Amador - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-ILAVE.
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Excluido de préstamoT8993 Libro Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Aplicación de la geometría de la tela de araña orbicular en estructuras mecánicas / Juan Carlos Vilca Tisnado / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Aplicación de la geometría de la tela de araña orbicular en estructuras mecánicas Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Vilca Tisnado, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 137 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ECONOMIA SOSTENIBLE
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGAL
[Agneaux] PERÚ - POLÍTICA Y GOBIERNO - SIGLO XIXClasificación: 387.74 Actividades y servicios Resumen: El presente trabajo de investigación intitulada Aplicación de la geometría de la tela de araña
orbicular, investiga una estructura que sea mas resistente y eficiente, la estructura de la
tela de araña se construye mediante la serie de Fibonacci y el relleno de la espiral lo hace
mediante la espiral de Arquímedes que la combinación de estos dos aspectos genera una
estructura altamente resistente y que es llamado Tesegrity Structures (estructuras equitencionales).
Estas estructuras representan una mezcla única de la geometría y las propiedades
mecánicas. Se utilizo los programas de AutoCAD 2012 - Español y Autodesk Robot Structural
Analysis Professional 2012, como salida de datos en donde se encuentran la cantidad
de cálculos de las deformaciones que sufren cada estructura, donde se llega a la conclusión
que la estructura de espiral de Arquímedes es mucho mas resistente que a cualquier otra
estructura utilizando la definición de la energía de deformación volumétrica mínima.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65273 Aplicación de la geometría de la tela de araña orbicular en estructuras mecánicas [texto impreso] / Juan Carlos Vilca Tisnado, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 137 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ECONOMIA SOSTENIBLE
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGAL
[Agneaux] PERÚ - POLÍTICA Y GOBIERNO - SIGLO XIXClasificación: 387.74 Actividades y servicios Resumen: El presente trabajo de investigación intitulada Aplicación de la geometría de la tela de araña
orbicular, investiga una estructura que sea mas resistente y eficiente, la estructura de la
tela de araña se construye mediante la serie de Fibonacci y el relleno de la espiral lo hace
mediante la espiral de Arquímedes que la combinación de estos dos aspectos genera una
estructura altamente resistente y que es llamado Tesegrity Structures (estructuras equitencionales).
Estas estructuras representan una mezcla única de la geometría y las propiedades
mecánicas. Se utilizo los programas de AutoCAD 2012 - Español y Autodesk Robot Structural
Analysis Professional 2012, como salida de datos en donde se encuentran la cantidad
de cálculos de las deformaciones que sufren cada estructura, donde se llega a la conclusión
que la estructura de espiral de Arquímedes es mucho mas resistente que a cualquier otra
estructura utilizando la definición de la energía de deformación volumétrica mínima.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65273
Aplicación de la geometría de la tela de araña orbicular en estructuras mecánicas
El presente trabajo de investigación intitulada Aplicación de la geometría de la tela de araña
orbicular, investiga una estructura que sea mas resistente y eficiente, la estructura de la
tela de araña se construye mediante la serie de Fibonacci y el relleno de la espiral lo hace
mediante la espiral de Arquímedes que la combinación de estos dos aspectos genera una
estructura altamente resistente y que es llamado Tesegrity Structures (estructuras equitencionales).
Estas estructuras representan una mezcla única de la geometría y las propiedades
mecánicas. Se utilizo los programas de AutoCAD 2012 - Español y Autodesk Robot Structural
Analysis Professional 2012, como salida de datos en donde se encuentran la cantidad
de cálculos de las deformaciones que sufren cada estructura, donde se llega a la conclusión
que la estructura de espiral de Arquímedes es mucho mas resistente que a cualquier otra
estructura utilizando la definición de la energía de deformación volumétrica mínima.Vilca Tisnado, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0022-01 T0022 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16476-22927-01 t16476 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAplicación de la Metodología de Superficie de Respuesta en la Determinación de la Resistencia a la Compresión Simple de Suelos Arcillosos Estabilizados con Cal y Cemento / Abel Darwin Velarde Del Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Aplicación de la Metodología de Superficie de Respuesta en la Determinación de la Resistencia a la Compresión Simple de Suelos Arcillosos Estabilizados con Cal y Cemento Tipo de documento: texto impreso Autores: Abel Darwin Velarde Del Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 239 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 03 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la bahía interior del lago Titicaca, de la región de Puno durante los meses de noviembre y diciembre del año 2014, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión simple de los suelos arcillosos estabilizados con cal y cemento. En la fase experimental se usó el diseño de composición rotable central, donde los factores en estudio fueron la cal y el cemento que permitieron estimar funciones de resistencia a la compresión simple para calcular los óptimos factores de cal y cemento. Mediante el análisis matemático se determinó la máxima resistencia a la compresión simple. Los resultados fueron: Resistencia a la compresión simple. a) Punto de estudio 1: Huaje - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.77% y P* = 9.66%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 44.79 kg/cm2, b) Punto de estudio 2: Estadio universitario UNA-PUNO combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 10.15% y P* = 9.84%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 55.97 kg/cm2, c) Punto de estudio 3: Salcedo - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.79% y P* = 9.89%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 31.79 kg/cm2. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84524 Aplicación de la Metodología de Superficie de Respuesta en la Determinación de la Resistencia a la Compresión Simple de Suelos Arcillosos Estabilizados con Cal y Cemento [texto impreso] / Abel Darwin Velarde Del Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 239 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 03 PLANOS.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la bahía interior del lago Titicaca, de la región de Puno durante los meses de noviembre y diciembre del año 2014, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión simple de los suelos arcillosos estabilizados con cal y cemento. En la fase experimental se usó el diseño de composición rotable central, donde los factores en estudio fueron la cal y el cemento que permitieron estimar funciones de resistencia a la compresión simple para calcular los óptimos factores de cal y cemento. Mediante el análisis matemático se determinó la máxima resistencia a la compresión simple. Los resultados fueron: Resistencia a la compresión simple. a) Punto de estudio 1: Huaje - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.77% y P* = 9.66%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 44.79 kg/cm2, b) Punto de estudio 2: Estadio universitario UNA-PUNO combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 10.15% y P* = 9.84%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 55.97 kg/cm2, c) Punto de estudio 3: Salcedo - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.79% y P* = 9.89%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 31.79 kg/cm2. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84524
Aplicación de la Metodología de Superficie de Respuesta en la Determinación de la Resistencia a la Compresión Simple de Suelos Arcillosos Estabilizados con Cal y Cemento
El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la bahía interior del lago Titicaca, de la región de Puno durante los meses de noviembre y diciembre del año 2014, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión simple de los suelos arcillosos estabilizados con cal y cemento. En la fase experimental se usó el diseño de composición rotable central, donde los factores en estudio fueron la cal y el cemento que permitieron estimar funciones de resistencia a la compresión simple para calcular los óptimos factores de cal y cemento. Mediante el análisis matemático se determinó la máxima resistencia a la compresión simple. Los resultados fueron: Resistencia a la compresión simple. a) Punto de estudio 1: Huaje - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.77% y P* = 9.66%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 44.79 kg/cm2, b) Punto de estudio 2: Estadio universitario UNA-PUNO combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 10.15% y P* = 9.84%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 55.97 kg/cm2, c) Punto de estudio 3: Salcedo - Puno combinación óptima de los factores estabilizantes C* = 9.79% y P* = 9.89%, Resistencia a la compresión simple máxima quMAX = 31.79 kg/cm2.
Velarde Del Castillo, Abel Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO
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Excluido de préstamoT19554-26026-01 T19554 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAplicación de la Técnica de los Mínimos Cuadrados Ordinarios para Determinar el Indice CBR en la Capa Base Granular de la Carretera en Proceso de Ejecución Azángaro - Saytococha - Sandia - San Juan del Oro Tramo I: Azángaro Muñani / Javier Abelardo Rizalaso Huaicani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Aplicación de la Técnica de los Mínimos Cuadrados Ordinarios para Determinar el Indice CBR en la Capa Base Granular de la Carretera en Proceso de Ejecución Azángaro - Saytococha - Sandia - San Juan del Oro Tramo I: Azángaro Muñani Tipo de documento: texto impreso Autores: Javier Abelardo Rizalaso Huaicani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 214 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62777 Aplicación de la Técnica de los Mínimos Cuadrados Ordinarios para Determinar el Indice CBR en la Capa Base Granular de la Carretera en Proceso de Ejecución Azángaro - Saytococha - Sandia - San Juan del Oro Tramo I: Azángaro Muñani [texto impreso] / Javier Abelardo Rizalaso Huaicani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 214 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62777
Aplicación de la Técnica de los Mínimos Cuadrados Ordinarios para Determinar el Indice CBR en la Capa Base Granular de la Carretera en Proceso de Ejecución Azángaro - Saytococha - Sandia - San Juan del Oro Tramo I: Azángaro Muñani
Rizalaso Huaicani, Javier Abelardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponibleAplicación de la Transformada de Laplace al Problema Mecánico de Abel y Circuitos Eléctricos / Isaac Ortega Limachi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Aplicación de la Transformada de Laplace al Problema Mecánico de Abel y Circuitos Eléctricos Tipo de documento: texto impreso Autores: Isaac Ortega Limachi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 68 p. Il.: diagrs.; gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD- ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “APLICACIÓN DE LA TRANSFORMADA DE LAPLACE AL PROBLEMA MECANICO DE ABEL Y CIRCUITOS ELECTRICOS”, presenta la solución de un problema derivado de la mecánica clásica llamado propiedad tautocrona de la cicloide, la forma de resolverlo abandona un poco los metodosgeometricos y mecánicos utilizados a fines del siglo XVII en favor de los analíticos y su solución se obtiene a partir de algunos resultados y propiedades elementales de las ecuaciones diferenciales ordinarias e integrales, el objetivo general es; Aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, cuya hipótesis general es en el sentido de que, Es posible aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, el método utilizado para comprobar la hipótesis fue; el método científico, mientras que el tipo de investigación es el descriptivo o básico, siendo su diseño el aplicativo – evaluativo, los resultados nos indican que, el problema mecánico de Abel nos permite ver cómo se logra ver una aplicación de la transformada de laplace, del teorema de convolucion y la integral de abel estudiados en un primer curso de ecuaciones diferenciales,esto es una aplicación de la transformada de laplace, los cuales vamos a establecer los siguientes supuestos, el punto de partida, el extremo inferior se encuentra en el origen, él objeto que se desliza en un hilo, se encuentra luego de un instante t, en el punto (u,v), la forma del hilo se modela según la función y=y(x), la distancia que le falta recorrer al objeto. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80860 Aplicación de la Transformada de Laplace al Problema Mecánico de Abel y Circuitos Eléctricos [texto impreso] / Isaac Ortega Limachi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 68 p. : diagrs.; gráfs. ; 30 cm. + 01 CD- ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “APLICACIÓN DE LA TRANSFORMADA DE LAPLACE AL PROBLEMA MECANICO DE ABEL Y CIRCUITOS ELECTRICOS”, presenta la solución de un problema derivado de la mecánica clásica llamado propiedad tautocrona de la cicloide, la forma de resolverlo abandona un poco los metodosgeometricos y mecánicos utilizados a fines del siglo XVII en favor de los analíticos y su solución se obtiene a partir de algunos resultados y propiedades elementales de las ecuaciones diferenciales ordinarias e integrales, el objetivo general es; Aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, cuya hipótesis general es en el sentido de que, Es posible aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, el método utilizado para comprobar la hipótesis fue; el método científico, mientras que el tipo de investigación es el descriptivo o básico, siendo su diseño el aplicativo – evaluativo, los resultados nos indican que, el problema mecánico de Abel nos permite ver cómo se logra ver una aplicación de la transformada de laplace, del teorema de convolucion y la integral de abel estudiados en un primer curso de ecuaciones diferenciales,esto es una aplicación de la transformada de laplace, los cuales vamos a establecer los siguientes supuestos, el punto de partida, el extremo inferior se encuentra en el origen, él objeto que se desliza en un hilo, se encuentra luego de un instante t, en el punto (u,v), la forma del hilo se modela según la función y=y(x), la distancia que le falta recorrer al objeto. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80860
Aplicación de la Transformada de Laplace al Problema Mecánico de Abel y Circuitos Eléctricos
El presente trabajo de investigación titulado “APLICACIÓN DE LA TRANSFORMADA DE LAPLACE AL PROBLEMA MECANICO DE ABEL Y CIRCUITOS ELECTRICOS”, presenta la solución de un problema derivado de la mecánica clásica llamado propiedad tautocrona de la cicloide, la forma de resolverlo abandona un poco los metodosgeometricos y mecánicos utilizados a fines del siglo XVII en favor de los analíticos y su solución se obtiene a partir de algunos resultados y propiedades elementales de las ecuaciones diferenciales ordinarias e integrales, el objetivo general es; Aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, cuya hipótesis general es en el sentido de que, Es posible aplicar la Transformada de Laplace al problema Mecánico de Abel y Circuitos eléctricos, el método utilizado para comprobar la hipótesis fue; el método científico, mientras que el tipo de investigación es el descriptivo o básico, siendo su diseño el aplicativo – evaluativo, los resultados nos indican que, el problema mecánico de Abel nos permite ver cómo se logra ver una aplicación de la transformada de laplace, del teorema de convolucion y la integral de abel estudiados en un primer curso de ecuaciones diferenciales,esto es una aplicación de la transformada de laplace, los cuales vamos a establecer los siguientes supuestos, el punto de partida, el extremo inferior se encuentra en el origen, él objeto que se desliza en un hilo, se encuentra luego de un instante t, en el punto (u,v), la forma del hilo se modela según la función y=y(x), la distancia que le falta recorrer al objeto.
Ortega Limachi, Isaac - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
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DisponibleAplicación de la Transformada de Laplace a Modelos Matemáticos para Sistemas de Control de Nivel de Agua / Roxana Ticona Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Aplicación de la Transformada de Laplace a Modelos Matemáticos para Sistemas de Control de Nivel de Agua Tipo de documento: texto impreso Autores: Roxana Ticona Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 56 p. Il.: ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente investigación se desarrolló la aplicación de la transformada de Laplace a modelos matematicos para sistemas de control del nivel de agua que permite describir su comportamiento, al utilizar esta herramienta matem´atica para simular el Matlab,
la ventaja de la simulaci´on es anticiparnos a posibles sucesos que pudieran ocasionar problemas tales como excesos y defectos del nivel de agua deseado.
A partir de la Ecuaci´on que modela la operaci´on din´amica del sistema mostrado en la Figura 5.1, se desarroll´o un modelo del sistema de nivel de agua, que se muestra en la Ecuacion 5.3 mediante la aplicacion de la trasformada de Laplace y la transformada inversa de La placese obtuvola Ecuacion(5.6)luegoutilizandoloscomandosdeMatlab
seobtuvo la Grafica 5.3 del mismo modo serealizo mediante la funcion de transferencia que se muestra en la Ecuacion(5.7)que dio como resultado la Grafica5.5 de es tamanera se pudo describir el comportamiento del nivel de agua en funcion del tiempo.
Considerando dos tanques para el modelado del sistema del nivel de agua; se inicia con la clasificaci´on de los tipos de flujo que pueden estar presentes en los sistemas del nivel de l´ıquidos. Luego se presentan las definiciones de resistencia y capacitancia y las ecuaciones correspondientes a sistemas del nivel de l´ıquido donde existe interacci´on. Se culmina con el listado de ecuaciones que definen el comportamiento del sistema de dos tanques como se muestra en las Ecuaciones (5.11) y (5.14), que son las funciones de transferencia para el tanque (01) y (02) respectivamente, luego para una entrada de escalon unitarioq1 y simulando en Matlab se obtuvo la Figura 5.12, donde se muestra que el tanque (02) tarda en estabilizarse debido a que es suministrado por el tanque
(01).Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83034 Aplicación de la Transformada de Laplace a Modelos Matemáticos para Sistemas de Control de Nivel de Agua [texto impreso] / Roxana Ticona Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 56 p. : ils.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
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Resumen: En la presente investigación se desarrolló la aplicación de la transformada de Laplace a modelos matematicos para sistemas de control del nivel de agua que permite describir su comportamiento, al utilizar esta herramienta matem´atica para simular el Matlab,
la ventaja de la simulaci´on es anticiparnos a posibles sucesos que pudieran ocasionar problemas tales como excesos y defectos del nivel de agua deseado.
A partir de la Ecuaci´on que modela la operaci´on din´amica del sistema mostrado en la Figura 5.1, se desarroll´o un modelo del sistema de nivel de agua, que se muestra en la Ecuacion 5.3 mediante la aplicacion de la trasformada de Laplace y la transformada inversa de La placese obtuvola Ecuacion(5.6)luegoutilizandoloscomandosdeMatlab
seobtuvo la Grafica 5.3 del mismo modo serealizo mediante la funcion de transferencia que se muestra en la Ecuacion(5.7)que dio como resultado la Grafica5.5 de es tamanera se pudo describir el comportamiento del nivel de agua en funcion del tiempo.
Considerando dos tanques para el modelado del sistema del nivel de agua; se inicia con la clasificaci´on de los tipos de flujo que pueden estar presentes en los sistemas del nivel de l´ıquidos. Luego se presentan las definiciones de resistencia y capacitancia y las ecuaciones correspondientes a sistemas del nivel de l´ıquido donde existe interacci´on. Se culmina con el listado de ecuaciones que definen el comportamiento del sistema de dos tanques como se muestra en las Ecuaciones (5.11) y (5.14), que son las funciones de transferencia para el tanque (01) y (02) respectivamente, luego para una entrada de escalon unitarioq1 y simulando en Matlab se obtuvo la Figura 5.12, donde se muestra que el tanque (02) tarda en estabilizarse debido a que es suministrado por el tanque
(01).Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83034
Aplicación de la Transformada de Laplace a Modelos Matemáticos para Sistemas de Control de Nivel de Agua
En la presente investigación se desarrolló la aplicación de la transformada de Laplace a modelos matematicos para sistemas de control del nivel de agua que permite describir su comportamiento, al utilizar esta herramienta matem´atica para simular el Matlab,
la ventaja de la simulaci´on es anticiparnos a posibles sucesos que pudieran ocasionar problemas tales como excesos y defectos del nivel de agua deseado.
A partir de la Ecuaci´on que modela la operaci´on din´amica del sistema mostrado en la Figura 5.1, se desarroll´o un modelo del sistema de nivel de agua, que se muestra en la Ecuacion 5.3 mediante la aplicacion de la trasformada de Laplace y la transformada inversa de La placese obtuvola Ecuacion(5.6)luegoutilizandoloscomandosdeMatlab
seobtuvo la Grafica 5.3 del mismo modo serealizo mediante la funcion de transferencia que se muestra en la Ecuacion(5.7)que dio como resultado la Grafica5.5 de es tamanera se pudo describir el comportamiento del nivel de agua en funcion del tiempo.
Considerando dos tanques para el modelado del sistema del nivel de agua; se inicia con la clasificaci´on de los tipos de flujo que pueden estar presentes en los sistemas del nivel de l´ıquidos. Luego se presentan las definiciones de resistencia y capacitancia y las ecuaciones correspondientes a sistemas del nivel de l´ıquido donde existe interacci´on. Se culmina con el listado de ecuaciones que definen el comportamiento del sistema de dos tanques como se muestra en las Ecuaciones (5.11) y (5.14), que son las funciones de transferencia para el tanque (01) y (02) respectivamente, luego para una entrada de escalon unitarioq1 y simulando en Matlab se obtuvo la Figura 5.12, donde se muestra que el tanque (02) tarda en estabilizarse debido a que es suministrado por el tanque
(01).Ticona Mamani, Roxana - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
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Excluido de préstamoT19220-25692-01 T19220 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAplicación de la Transformada Z en las Ecuaciones de Diferencias para el Modelo de Inventario de Metzler / Roger Ccama Alejo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2012)
Título : Aplicación de la Transformada Z en las Ecuaciones de Diferencias para el Modelo de Inventario de Metzler Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Ccama Alejo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 105 páginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Clasificación: [Agneaux] INDUSTRIA MINERA - INVERSIONES DEL PERÚ
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigación tiene como finalidad de resolver y demostrar las Ecuaciones en Diferencias de segundo orden que modela un problema general para el inventario Metzler.
En este trabajo como en su primer capítulo se describe toda las definiciones y propiedades de las Ecuaciones en diferencias y como en su segundo capítulo se demuestra las ecuaciones an+1 +anNota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65272 Aplicación de la Transformada Z en las Ecuaciones de Diferencias para el Modelo de Inventario de Metzler [texto impreso] / Roger Ccama Alejo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2012 . - 105 páginas : tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Clasificación: [Agneaux] INDUSTRIA MINERA - INVERSIONES DEL PERÚ
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigación tiene como finalidad de resolver y demostrar las Ecuaciones en Diferencias de segundo orden que modela un problema general para el inventario Metzler.
En este trabajo como en su primer capítulo se describe toda las definiciones y propiedades de las Ecuaciones en diferencias y como en su segundo capítulo se demuestra las ecuaciones an+1 +anNota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65272
Aplicación de la Transformada Z en las Ecuaciones de Diferencias para el Modelo de Inventario de Metzler
El presente trabajo de investigación tiene como finalidad de resolver y demostrar las Ecuaciones en Diferencias de segundo orden que modela un problema general para el inventario Metzler.
En este trabajo como en su primer capítulo se describe toda las definiciones y propiedades de las Ecuaciones en diferencias y como en su segundo capítulo se demuestra las ecuaciones an+1 +anCcama Alejo, Roger - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2012
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Excluido de préstamoT16475-22926-01 t16475 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAplicaciones de las C* - Algebras a la Mecánica Cuántica / Gerónimo Alberto Conde Zapata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Aplicaciones de las C* - Algebras a la Mecánica Cuántica Tipo de documento: texto impreso Autores: Gerónimo Alberto Conde Zapata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 80 p. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo no se tiene la intención de desarrollar toda la teoría completa
de C-álgebras si nó de centrarnos en resultados importantes. Este trabajo consta de
tres capítulos. En el primero desarrollaremos sin demostrar la teoría básica necesaria de
espacios de Banach, topologías débiles, espacios de Hilbert, Operadores sobre espacios
de Hilbert, los espacios de probabilidad y álgebras de Von Neumann. En el segundo
capítulo estudiaremos teoría de las C-álgebras; demostraremos el Teorema de Gelfand
el cual caracteriza todas las C-álgebras conmutativas (ver el Teorema 2.35), para
luego introducir el concepto de representación que nos permitirá caracterizar las C-
álgebras en general y atraves de la construción GNS (Gelfand-Naimark-Segal) (ver el
Teorema 2.78), seguidamente en este capítulo nos ocuparemos de los estados puros
y sus principales resultados ya que estos tienen que ver de manera directa con la
Mecánica Cuántica. Finalmente en el tercer capítulo definiremos la cuantización (ver
Definición 3.1) la cual nos permite asociar a un espacio de Hausdorff X localmente
compacto un espacio de Hilbert H mediante una aplicación positiva Q : C0 (X) !
B (H), seguidamente demostraremos que existe una correspondencia biyectiva entre
las cuantizaciones y las medidas de valor operador positivo POVM, para finalmente
demostrar el Teorema de Stinespring (ver Teorema 3.5 ) el cual nos dice que si Q :
A ! B es una aplicación completamente positiva entre C-álgebras con unidad tal que
Q(1) = 1, (HX , X ) es la representación GNS de B entonces existe una representación
HX , X
de A y una isometría parcial W : HX ! HX (WW = 1) , así si S un espacio
de Hausdorff localmente compacto (Interpretado como un espacio clásico de fase), y
4
ÍNDICE GENERAL 5
considerando la incrustación ! de S en algún espacio de Hilbert H tal que cada
es unitario (es decir un estado clásico puro es llevado a un estado cuántico puro),
debería haber una medida μ en S tal que
Z
S
dμ()( 1, )( , 2) = ( 1, 2)
para todo 1, 2 2 H.
Podemos entonces considerar A = C0(S), B = B(H), X (A) = A para todo A, de
donde resulta que HX = L2(S, dμ) y la aplicación W : H ! HX esta dado por
W () = ( , ).
y la representación (C0(S)) está dada por
(f)() = f()().
lo forma el núcleo de la realización de mecánica cuántica sobre el espacio de fase.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76781 Aplicaciones de las C* - Algebras a la Mecánica Cuántica [texto impreso] / Gerónimo Alberto Conde Zapata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 80 p. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo no se tiene la intención de desarrollar toda la teoría completa
de C-álgebras si nó de centrarnos en resultados importantes. Este trabajo consta de
tres capítulos. En el primero desarrollaremos sin demostrar la teoría básica necesaria de
espacios de Banach, topologías débiles, espacios de Hilbert, Operadores sobre espacios
de Hilbert, los espacios de probabilidad y álgebras de Von Neumann. En el segundo
capítulo estudiaremos teoría de las C-álgebras; demostraremos el Teorema de Gelfand
el cual caracteriza todas las C-álgebras conmutativas (ver el Teorema 2.35), para
luego introducir el concepto de representación que nos permitirá caracterizar las C-
álgebras en general y atraves de la construción GNS (Gelfand-Naimark-Segal) (ver el
Teorema 2.78), seguidamente en este capítulo nos ocuparemos de los estados puros
y sus principales resultados ya que estos tienen que ver de manera directa con la
Mecánica Cuántica. Finalmente en el tercer capítulo definiremos la cuantización (ver
Definición 3.1) la cual nos permite asociar a un espacio de Hausdorff X localmente
compacto un espacio de Hilbert H mediante una aplicación positiva Q : C0 (X) !
B (H), seguidamente demostraremos que existe una correspondencia biyectiva entre
las cuantizaciones y las medidas de valor operador positivo POVM, para finalmente
demostrar el Teorema de Stinespring (ver Teorema 3.5 ) el cual nos dice que si Q :
A ! B es una aplicación completamente positiva entre C-álgebras con unidad tal que
Q(1) = 1, (HX , X ) es la representación GNS de B entonces existe una representación
HX , X
de A y una isometría parcial W : HX ! HX (WW = 1) , así si S un espacio
de Hausdorff localmente compacto (Interpretado como un espacio clásico de fase), y
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ÍNDICE GENERAL 5
considerando la incrustación ! de S en algún espacio de Hilbert H tal que cada
es unitario (es decir un estado clásico puro es llevado a un estado cuántico puro),
debería haber una medida μ en S tal que
Z
S
dμ()( 1, )( , 2) = ( 1, 2)
para todo 1, 2 2 H.
Podemos entonces considerar A = C0(S), B = B(H), X (A) = A para todo A, de
donde resulta que HX = L2(S, dμ) y la aplicación W : H ! HX esta dado por
W () = ( , ).
y la representación (C0(S)) está dada por
(f)() = f()().
lo forma el núcleo de la realización de mecánica cuántica sobre el espacio de fase.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76781
Aplicaciones de las C* - Algebras a la Mecánica Cuántica
En el presente trabajo no se tiene la intención de desarrollar toda la teoría completa
de C-álgebras si nó de centrarnos en resultados importantes. Este trabajo consta de
tres capítulos. En el primero desarrollaremos sin demostrar la teoría básica necesaria de
espacios de Banach, topologías débiles, espacios de Hilbert, Operadores sobre espacios
de Hilbert, los espacios de probabilidad y álgebras de Von Neumann. En el segundo
capítulo estudiaremos teoría de las C-álgebras; demostraremos el Teorema de Gelfand
el cual caracteriza todas las C-álgebras conmutativas (ver el Teorema 2.35), para
luego introducir el concepto de representación que nos permitirá caracterizar las C-
álgebras en general y atraves de la construción GNS (Gelfand-Naimark-Segal) (ver el
Teorema 2.78), seguidamente en este capítulo nos ocuparemos de los estados puros
y sus principales resultados ya que estos tienen que ver de manera directa con la
Mecánica Cuántica. Finalmente en el tercer capítulo definiremos la cuantización (ver
Definición 3.1) la cual nos permite asociar a un espacio de Hausdorff X localmente
compacto un espacio de Hilbert H mediante una aplicación positiva Q : C0 (X) !
B (H), seguidamente demostraremos que existe una correspondencia biyectiva entre
las cuantizaciones y las medidas de valor operador positivo POVM, para finalmente
demostrar el Teorema de Stinespring (ver Teorema 3.5 ) el cual nos dice que si Q :
A ! B es una aplicación completamente positiva entre C-álgebras con unidad tal que
Q(1) = 1, (HX , X ) es la representación GNS de B entonces existe una representación
HX , X
de A y una isometría parcial W : HX ! HX (WW = 1) , así si S un espacio
de Hausdorff localmente compacto (Interpretado como un espacio clásico de fase), y
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ÍNDICE GENERAL 5
considerando la incrustación ! de S en algún espacio de Hilbert H tal que cada
es unitario (es decir un estado clásico puro es llevado a un estado cuántico puro),
debería haber una medida μ en S tal que
Z
S
dμ()( 1, )( , 2) = ( 1, 2)
para todo 1, 2 2 H.
Podemos entonces considerar A = C0(S), B = B(H), X (A) = A para todo A, de
donde resulta que HX = L2(S, dμ) y la aplicación W : H ! HX esta dado por
W () = ( , ).
y la representación (C0(S)) está dada por
(f)() = f()().
lo forma el núcleo de la realización de mecánica cuántica sobre el espacio de fase.Conde Zapata, Gerónimo Alberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0031-01 T0031 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16684-23137-01 530.12 C81 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Asfaltado emulsionados, una alternativa de rehabilitación y mantenimiento de pavimentos: caso jr. puno y Av. juliaca en el distrito de Juliaca / Benjamin Apaza Idme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Asfaltado emulsionados, una alternativa de rehabilitación y mantenimiento de pavimentos: caso jr. puno y Av. juliaca en el distrito de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Benjamin Apaza Idme, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 532, [32] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73442 Asfaltado emulsionados, una alternativa de rehabilitación y mantenimiento de pavimentos: caso jr. puno y Av. juliaca en el distrito de Juliaca [texto impreso] / Benjamin Apaza Idme, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 532, [32] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73442
Asfaltado emulsionados, una alternativa de rehabilitación y mantenimiento de pavimentos: caso jr. puno y Av. juliaca en el distrito de Juliaca
Apaza Idme, Benjamin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT8999 T8999 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAsfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en pavimentos flexibles / Jose Javier Carrizales Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en pavimentos flexibles Tipo de documento: texto impreso Autores: Jose Javier Carrizales Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 211 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este trabajo se enfocó en la elaboración de un nuevo diseño de una mezcla asfáltica modificado con Caucho Reciclado de Llantas (CRLL), proponiendo un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, con el fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a las carpetas asfálticas.Entre los principales problemas que afectan al asfalto en el pavimento se encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos. Por otra parte la contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por las llantas usadas de automotores es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país.Con base a los resultados cabe mencionar que con esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por debajo de los establecidos por las normas peruanas, en algunos casos valores que sobrepasaban los límites establecidos por las normas.Llegando a la conclusión general que el caucho reciclado de llanta usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente para usarlos en pavimentos flexibles. No aporta mejoras en las características físico – mecánicas, de la mezcla asfáltica modificada con caucho reciclado de llanta planteada según diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87036 Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en pavimentos flexibles [texto impreso] / Jose Javier Carrizales Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 211 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este trabajo se enfocó en la elaboración de un nuevo diseño de una mezcla asfáltica modificado con Caucho Reciclado de Llantas (CRLL), proponiendo un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, con el fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a las carpetas asfálticas.Entre los principales problemas que afectan al asfalto en el pavimento se encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos. Por otra parte la contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por las llantas usadas de automotores es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país.Con base a los resultados cabe mencionar que con esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por debajo de los establecidos por las normas peruanas, en algunos casos valores que sobrepasaban los límites establecidos por las normas.Llegando a la conclusión general que el caucho reciclado de llanta usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente para usarlos en pavimentos flexibles. No aporta mejoras en las características físico – mecánicas, de la mezcla asfáltica modificada con caucho reciclado de llanta planteada según diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87036
Asfalto modificado con material reciclado de llantas para su aplicación en pavimentos flexibles
Este trabajo se enfocó en la elaboración de un nuevo diseño de una mezcla asfáltica modificado con Caucho Reciclado de Llantas (CRLL), proponiendo un esquema de aprovechamiento de los residuos sólidos que representan las llantas usadas, con el fin de ofrecer una alternativa de solución a los problemas que afectan al asfalto y consecuentemente a las carpetas asfálticas.Entre los principales problemas que afectan al asfalto en el pavimento se encuentran: el envejecimiento, la deformación permanente, los fisuramientos. Por otra parte la contaminación causada por residuos sólidos en especial la generada por las llantas usadas de automotores es un aspecto al que no se le ha dado un manejo adecuado dentro de la problemática ambiental que actualmente afecta al país.Con base a los resultados cabe mencionar que con esta investigación se obtuvieron: valores los cuales se encontraban por debajo de los establecidos por las normas peruanas, en algunos casos valores que sobrepasaban los límites establecidos por las normas.Llegando a la conclusión general que el caucho reciclado de llanta usado como material componente de la mezcla asfáltica en caliente para usarlos en pavimentos flexibles. No aporta mejoras en las características físico – mecánicas, de la mezcla asfáltica modificada con caucho reciclado de llanta planteada según diseño.
Carrizales Apaza, Jose Javier - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleAutomorfismos de extensiones galoisianas sobre el cuerpo Q para establecer la relación entre subgrupos y cuerpos intermediarios / Santiago Miler Quispe Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Automorfismos de extensiones galoisianas sobre el cuerpo Q para establecer la relación entre subgrupos y cuerpos intermediarios Tipo de documento: texto impreso Autores: Santiago Miler Quispe Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 98 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77388 Automorfismos de extensiones galoisianas sobre el cuerpo Q para establecer la relación entre subgrupos y cuerpos intermediarios [texto impreso] / Santiago Miler Quispe Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 98 páginas : diagramas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
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Automorfismos de extensiones galoisianas sobre el cuerpo Q para establecer la relación entre subgrupos y cuerpos intermediarios
Quispe Mamani, Santiago Miler - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Excluido de préstamoT17053-23509-01 512.3 Q77 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Calidad para Implementar la Acreditación del Laboratorio de Mecánica de Suelos y Materiales EPIC - UNA Puno / Gleny Zoila De La Riva Tapia / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Calidad para Implementar la Acreditación del Laboratorio de Mecánica de Suelos y Materiales EPIC - UNA Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gleny Zoila De La Riva Tapia, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 210 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Laboratorio acreditado asegura que es confiable y técnicamente competente, el objetivo es que el Laboratorio pueda realizar pruebas para el ámbito académico, de investigación y servicio externo con calidad. Requisitos para la acreditación y definir la necesidad e importancia de la misma. Entidades que cuentan con una certificación ISO en nuestra región, situación actual del Laboratorio de Mecánica de Suelos y materiales de la EPIC. Sistema de gestión de la calidad, ara el laboratorio para Acreditación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62769 Calidad para Implementar la Acreditación del Laboratorio de Mecánica de Suelos y Materiales EPIC - UNA Puno [texto impreso] / Gleny Zoila De La Riva Tapia, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 210 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Laboratorio acreditado asegura que es confiable y técnicamente competente, el objetivo es que el Laboratorio pueda realizar pruebas para el ámbito académico, de investigación y servicio externo con calidad. Requisitos para la acreditación y definir la necesidad e importancia de la misma. Entidades que cuentan con una certificación ISO en nuestra región, situación actual del Laboratorio de Mecánica de Suelos y materiales de la EPIC. Sistema de gestión de la calidad, ara el laboratorio para Acreditación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62769
Calidad para Implementar la Acreditación del Laboratorio de Mecánica de Suelos y Materiales EPIC - UNA Puno
Laboratorio acreditado asegura que es confiable y técnicamente competente, el objetivo es que el Laboratorio pueda realizar pruebas para el ámbito académico, de investigación y servicio externo con calidad. Requisitos para la acreditación y definir la necesidad e importancia de la misma. Entidades que cuentan con una certificación ISO en nuestra región, situación actual del Laboratorio de Mecánica de Suelos y materiales de la EPIC. Sistema de gestión de la calidad, ara el laboratorio para Acreditación.
De La Riva Tapia, Gleny Zoila - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14220-20656-01 T14220 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCaracterización completa de categoría de módulos y anillos semisimples finitamente generados sobre dominio de ideales principales. / Betsy Pilcomamani Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Caracterización completa de categoría de módulos y anillos semisimples finitamente generados sobre dominio de ideales principales. Tipo de documento: texto impreso Autores: Betsy Pilcomamani Arias, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 74 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar el Titulo Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas. Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: Se empezará haciendo el planteamiento del problema, en el marco teórico un breve repaso de conceptos que se definen en los cursosde álgebra, se darán definiciones y propiedades de módulos básicos, así como también de los morfismos, a continuación se introducirán las nociones de módulos, módulos proyectivos e inyectivos, anillos artinianos y noetherianos enunciando los teoremas importantes en los siguientes capítulos el método y caracterización de la investigación.
Luego en la exposición, conceptualización y análisis de los resultados se abordará el primero de los temas de este trabajo caracterización de módulos semisimples, dando algunos ejemplos y resolviendo ejercicios relacionados.
Luego se definirán diferentes tipos de dominiospara lo cual plantearemos teoremas. Finalmente se hará una caracterización de los módulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales enunciados en la conclusión de la investigación.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78451 Caracterización completa de categoría de módulos y anillos semisimples finitamente generados sobre dominio de ideales principales. [texto impreso] / Betsy Pilcomamani Arias, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 74 páginas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: Se empezará haciendo el planteamiento del problema, en el marco teórico un breve repaso de conceptos que se definen en los cursosde álgebra, se darán definiciones y propiedades de módulos básicos, así como también de los morfismos, a continuación se introducirán las nociones de módulos, módulos proyectivos e inyectivos, anillos artinianos y noetherianos enunciando los teoremas importantes en los siguientes capítulos el método y caracterización de la investigación.
Luego en la exposición, conceptualización y análisis de los resultados se abordará el primero de los temas de este trabajo caracterización de módulos semisimples, dando algunos ejemplos y resolviendo ejercicios relacionados.
Luego se definirán diferentes tipos de dominiospara lo cual plantearemos teoremas. Finalmente se hará una caracterización de los módulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales enunciados en la conclusión de la investigación.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78451
Caracterización completa de categoría de módulos y anillos semisimples finitamente generados sobre dominio de ideales principales.
Se empezará haciendo el planteamiento del problema, en el marco teórico un breve repaso de conceptos que se definen en los cursosde álgebra, se darán definiciones y propiedades de módulos básicos, así como también de los morfismos, a continuación se introducirán las nociones de módulos, módulos proyectivos e inyectivos, anillos artinianos y noetherianos enunciando los teoremas importantes en los siguientes capítulos el método y caracterización de la investigación.
Luego en la exposición, conceptualización y análisis de los resultados se abordará el primero de los temas de este trabajo caracterización de módulos semisimples, dando algunos ejemplos y resolviendo ejercicios relacionados.
Luego se definirán diferentes tipos de dominiospara lo cual plantearemos teoremas. Finalmente se hará una caracterización de los módulos finitamente generados sobre un dominio de ideales principales enunciados en la conclusión de la investigación.
Pilcomamani Arias, Betsy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Excluido de préstamoT17110-23567-01 512.4 P57 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCaracterización geotécnica y microzonificación sísmica de la expansión urbana de la ciudad de Puno (Aziruni) / Herbert Barrionuevo Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Caracterización geotécnica y microzonificación sísmica de la expansión urbana de la ciudad de Puno (Aziruni) Tipo de documento: texto impreso Autores: Herbert Barrionuevo Abarca, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 351 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72626 Caracterización geotécnica y microzonificación sísmica de la expansión urbana de la ciudad de Puno (Aziruni) [texto impreso] / Herbert Barrionuevo Abarca, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor ; Rody Jael Quispe Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 351 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
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Caracterización geotécnica y microzonificación sísmica de la expansión urbana de la ciudad de Puno (Aziruni)
Barrionuevo Abarca, HerbertQuispe Quispe, Rody Jael ; Quispe Quispe, Rody Jael ; Quispe Quispe, Rody Jael - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0027-01 T0027 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT8264-14615-01 T8264 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCaracterización de superficies compactas C¨ como imagen inversa de un valor Regular de Alguna Función de Clase C¨´ / Rene Tacca Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Caracterización de superficies compactas C¨ como imagen inversa de un valor Regular de Alguna Función de Clase C¨´ Tipo de documento: texto impreso Autores: Rene Tacca Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 61 páginas Il.: ilustraciones Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Derecho financiero Clasificación: Resumen: Dos condiciones bajo las cuales una superficie M contenida en el espacio euclidiano IRm+n de dimensión m y de clase C1 es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1. La primera de estas condiciones se establece enunciando y demostrando el primer resultado que afirma que \si toda vecindad tubular de una superficie compacta es equivalente a un producto, entonces la superficie es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1"; mientras que la segunda condición se determina con el segundo resultado que afirma que \si existen n campos de vectores normales a M de clase C1 tales que son linealmente independientes en cada punto de M, entonces la superficie es también imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1". La demostración del primer resultado utiliza la existencia de una vecindad tubular para una superficie compacta y el hecho que la segunda proyección (Proposición 4.2.1) es una sumersión. La demostración del segundo resultado se obtiene utilizando el primer resultado y el hecho que la existencia de n campos de vectores normales a la superficie compacta que son linealmente Independientes en todos los puntos implica que toda vecindad v tubular es equivalente a un espacio producto i tubular es equivalente a un espacio producto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79126 Caracterización de superficies compactas C¨ como imagen inversa de un valor Regular de Alguna Función de Clase C¨´ [texto impreso] / Rene Tacca Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 61 páginas : ilustraciones ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Derecho financiero Clasificación: Resumen: Dos condiciones bajo las cuales una superficie M contenida en el espacio euclidiano IRm+n de dimensión m y de clase C1 es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1. La primera de estas condiciones se establece enunciando y demostrando el primer resultado que afirma que \si toda vecindad tubular de una superficie compacta es equivalente a un producto, entonces la superficie es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1"; mientras que la segunda condición se determina con el segundo resultado que afirma que \si existen n campos de vectores normales a M de clase C1 tales que son linealmente independientes en cada punto de M, entonces la superficie es también imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1". La demostración del primer resultado utiliza la existencia de una vecindad tubular para una superficie compacta y el hecho que la segunda proyección (Proposición 4.2.1) es una sumersión. La demostración del segundo resultado se obtiene utilizando el primer resultado y el hecho que la existencia de n campos de vectores normales a la superficie compacta que son linealmente Independientes en todos los puntos implica que toda vecindad v tubular es equivalente a un espacio producto i tubular es equivalente a un espacio producto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79126
Caracterización de superficies compactas C¨ como imagen inversa de un valor Regular de Alguna Función de Clase C¨´
Dos condiciones bajo las cuales una superficie M contenida en el espacio euclidiano IRm+n de dimensión m y de clase C1 es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1. La primera de estas condiciones se establece enunciando y demostrando el primer resultado que afirma que \si toda vecindad tubular de una superficie compacta es equivalente a un producto, entonces la superficie es imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1"; mientras que la segunda condición se determina con el segundo resultado que afirma que \si existen n campos de vectores normales a M de clase C1 tales que son linealmente independientes en cada punto de M, entonces la superficie es también imagen inversa de un valor regular de una función de clase C1". La demostración del primer resultado utiliza la existencia de una vecindad tubular para una superficie compacta y el hecho que la segunda proyección (Proposición 4.2.1) es una sumersión. La demostración del segundo resultado se obtiene utilizando el primer resultado y el hecho que la existencia de n campos de vectores normales a la superficie compacta que son linealmente Independientes en todos los puntos implica que toda vecindad v tubular es equivalente a un espacio producto i tubular es equivalente a un espacio producto.
Tacca Quispe, Rene - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
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Excluido de préstamoT17840-24297-01 516.372 T12 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCaracterización del viento para el aprovechamiento del potencial eólico en el Distrito de Taraco / Lenin Abimael Suca Huallata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Caracterización del viento para el aprovechamiento del potencial eólico en el Distrito de Taraco Tipo de documento: texto impreso Autores: Lenin Abimael Suca Huallata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 132 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANE Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77390 Caracterización del viento para el aprovechamiento del potencial eólico en el Distrito de Taraco [texto impreso] / Lenin Abimael Suca Huallata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 132 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANE Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77390
Caracterización del viento para el aprovechamiento del potencial eólico en el Distrito de Taraco
Suca Huallata, Lenin Abimael - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
Para optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANE
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Excluido de préstamoT17558-24015-01 621.45 S87 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoClasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos / Edgar Ramos Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Ramos Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 116 p. Il.: gráfs. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Resumen: La presente tesis titulada “Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos”, tiene por objetivo describir la teoría de la clasificación topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivos específicos, probar el teorema de clasificación, más precisamente el teorema 4.1 considerando el marco teórico descrito; y así mismo, en particular clasificar topológicamente los sistemas lineales hiperbólicos de orden 2 y 3, teniendo en cuenta sus diagramas de fase.
En la investigación se esta haciendo una descripción teórica dadas las características de la investigación del tipo cientıfico básico. El método que se utiliza es el descriptivo, ya que consiste en describir las propiedades y características del tema de investigación. La clasificacion topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, se describe de la siguiente manera: Primero se establece que la conjugación topológica es una relación de equivalencia en el conjunto de sistemas lineales hiperbólicos; por lo que, es posible particionar ´este conjunto en clases de equivalencia. Luego, una vez determinada la relación de equivalencia, solo queda determinar la “propiedad común” que distinga a cada clase de sistemas lineales hiperbólicos mutuamente homeomorfas de modo que dada un sistema lineal hiperbólico, esa propiedad sea compartida por ella y todos las sistemas lineales hiperbólicos de la misma clases, pero no con un sistema lineal hiperbólico de otra clase.
Mediante este trabajo de investigación se tiene que ´esa “propiedad común” que permite la clasificación topológica de los sistema lineales hiperbólicos es el´ındice de estabilidad, mediante el teorema de clasificaci´on (Teorema 4.1). Además, el teorema 4.1 permite deducir que para determinar que dos sistemas lineales hiperbólicos =Axy x =Bx(osus flujos ϕA yϕB asociados) son topol´ogicamenteconjugados, no se requiere encontrar expl´ıcitamente el h∈ Hom(Rn) tal que se cumpla la condición h(ϕA(t,x))=ϕB(t,h(x)), que por lo general resulta muy complicada, sino que sólo basta verificar que ambos sistemas tengan el mismo índice de estabilidad, es decir, i(A)=i(B).
Además, en esta investigaci´on se analiza el sistema masa - resorte para el caso amortiguado, considerando los movimientos sobre amortiguado, críticamente amortiguado y sub amortiguado. Estos sistemas f´ısicos corresponden a sistemas lineales hiperbólicos con índice de estabilidad 2, luego son los más estables, es decir, tanto el desplazamiento como la velocidad tienden al punto de equilibrio en el transcurso del tiempoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62749 Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos [texto impreso] / Edgar Ramos Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 116 p. : gráfs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: La presente tesis titulada “Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos”, tiene por objetivo describir la teoría de la clasificación topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivos específicos, probar el teorema de clasificación, más precisamente el teorema 4.1 considerando el marco teórico descrito; y así mismo, en particular clasificar topológicamente los sistemas lineales hiperbólicos de orden 2 y 3, teniendo en cuenta sus diagramas de fase.
En la investigación se esta haciendo una descripción teórica dadas las características de la investigación del tipo cientıfico básico. El método que se utiliza es el descriptivo, ya que consiste en describir las propiedades y características del tema de investigación. La clasificacion topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, se describe de la siguiente manera: Primero se establece que la conjugación topológica es una relación de equivalencia en el conjunto de sistemas lineales hiperbólicos; por lo que, es posible particionar ´este conjunto en clases de equivalencia. Luego, una vez determinada la relación de equivalencia, solo queda determinar la “propiedad común” que distinga a cada clase de sistemas lineales hiperbólicos mutuamente homeomorfas de modo que dada un sistema lineal hiperbólico, esa propiedad sea compartida por ella y todos las sistemas lineales hiperbólicos de la misma clases, pero no con un sistema lineal hiperbólico de otra clase.
Mediante este trabajo de investigación se tiene que ´esa “propiedad común” que permite la clasificación topológica de los sistema lineales hiperbólicos es el´ındice de estabilidad, mediante el teorema de clasificaci´on (Teorema 4.1). Además, el teorema 4.1 permite deducir que para determinar que dos sistemas lineales hiperbólicos =Axy x =Bx(osus flujos ϕA yϕB asociados) son topol´ogicamenteconjugados, no se requiere encontrar expl´ıcitamente el h∈ Hom(Rn) tal que se cumpla la condición h(ϕA(t,x))=ϕB(t,h(x)), que por lo general resulta muy complicada, sino que sólo basta verificar que ambos sistemas tengan el mismo índice de estabilidad, es decir, i(A)=i(B).
Además, en esta investigaci´on se analiza el sistema masa - resorte para el caso amortiguado, considerando los movimientos sobre amortiguado, críticamente amortiguado y sub amortiguado. Estos sistemas f´ısicos corresponden a sistemas lineales hiperbólicos con índice de estabilidad 2, luego son los más estables, es decir, tanto el desplazamiento como la velocidad tienden al punto de equilibrio en el transcurso del tiempoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62749
Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos
La presente tesis titulada “Clasificación Topológica de los Sistemas de Ecuaciones Diferenciales Ordinarias Lineales Hiperbólicos”, tiene por objetivo describir la teoría de la clasificación topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivos específicos, probar el teorema de clasificación, más precisamente el teorema 4.1 considerando el marco teórico descrito; y así mismo, en particular clasificar topológicamente los sistemas lineales hiperbólicos de orden 2 y 3, teniendo en cuenta sus diagramas de fase.
En la investigación se esta haciendo una descripción teórica dadas las características de la investigación del tipo cientıfico básico. El método que se utiliza es el descriptivo, ya que consiste en describir las propiedades y características del tema de investigación. La clasificacion topológica de los sistemas lineales hiperbólicos, se describe de la siguiente manera: Primero se establece que la conjugación topológica es una relación de equivalencia en el conjunto de sistemas lineales hiperbólicos; por lo que, es posible particionar ´este conjunto en clases de equivalencia. Luego, una vez determinada la relación de equivalencia, solo queda determinar la “propiedad común” que distinga a cada clase de sistemas lineales hiperbólicos mutuamente homeomorfas de modo que dada un sistema lineal hiperbólico, esa propiedad sea compartida por ella y todos las sistemas lineales hiperbólicos de la misma clases, pero no con un sistema lineal hiperbólico de otra clase.
Mediante este trabajo de investigación se tiene que ´esa “propiedad común” que permite la clasificación topológica de los sistema lineales hiperbólicos es el´ındice de estabilidad, mediante el teorema de clasificaci´on (Teorema 4.1). Además, el teorema 4.1 permite deducir que para determinar que dos sistemas lineales hiperbólicos =Axy x =Bx(osus flujos ϕA yϕB asociados) son topol´ogicamenteconjugados, no se requiere encontrar expl´ıcitamente el h∈ Hom(Rn) tal que se cumpla la condición h(ϕA(t,x))=ϕB(t,h(x)), que por lo general resulta muy complicada, sino que sólo basta verificar que ambos sistemas tengan el mismo índice de estabilidad, es decir, i(A)=i(B).
Además, en esta investigaci´on se analiza el sistema masa - resorte para el caso amortiguado, considerando los movimientos sobre amortiguado, críticamente amortiguado y sub amortiguado. Estos sistemas f´ısicos corresponden a sistemas lineales hiperbólicos con índice de estabilidad 2, luego son los más estables, es decir, tanto el desplazamiento como la velocidad tienden al punto de equilibrio en el transcurso del tiempoRamos Flores, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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Excluido de préstamoT14202-19496-01 T14202 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre / Sven Hart Bautista Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2003)
Título : Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre Tipo de documento: texto impreso Autores: Sven Hart Bautista Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: Irregular Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71914 Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre [texto impreso] / Sven Hart Bautista Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2003 . - Irregular : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
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Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre
Bautista Condori, Sven Hart - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2003
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Excluido de préstamo7624-12830-01 T7624 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComplejo comercial Salcedo - Puno / Marco Antonio Espillico Blanco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Complejo comercial Salcedo - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Antonio Espillico Blanco, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 594 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional de Arquitecto y Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Alfabetización audiovisual Resumen: Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72617 Complejo comercial Salcedo - Puno [texto impreso] / Marco Antonio Espillico Blanco, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 594 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Alfabetización audiovisual Resumen: Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72617
Complejo comercial Salcedo - Puno
Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas.
Espillico Blanco, Marco AntonioChate Tito, Edison ; Chate Tito, Edison ; Chate Tito, Edison - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamo8256-14973-01 T8256 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD / René Juan Huarachi Hualpa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD Tipo de documento: texto impreso Autores: René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 191 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926 Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD [texto impreso] / René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 191 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926
Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD
Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Huarachi Hualpa, René JuanTicona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT9434 T9434 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno / Jhon Carlo Chipana Callo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Carlo Chipana Callo, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76706 Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno [texto impreso] / Jhon Carlo Chipana Callo, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76706
Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno
En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Chipana Callo, Jhon CarloCcapa Apaza, Yonathan Jans ; Ccapa Apaza, Yonathan Jans ; Ccapa Apaza, Yonathan Jans - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16604-23055-01 T16604 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Comportamiento de la consistencia y la resistencia a la comprensión de un concreto sometido a una Mezcla Prolongada y Retemplado con un Aditivo Superplastificante, Puno - 2014 / Hernan Vides Mayta Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Comportamiento de la consistencia y la resistencia a la comprensión de un concreto sometido a una Mezcla Prolongada y Retemplado con un Aditivo Superplastificante, Puno - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Hernan Vides Mayta Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 146 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La pérdida de consistencia en el concreto, hace que este no pueda ser colocado ni compactado adecuadamente. Varios procedimientos han intentado hasta ahora, hacer que el concreto llegue y se entregue con una óptima consistencia en el lugar de construcción, como son: el empezar con un alto asentamiento inicial, el retemplado con agua y / o con aditivos químicos en el lugar de construcción. En este estudio, se somete al concreto a una mezcla prolongada y se evalúa el uso de agua y de superplastificante como agentes de retemplado, en el comportamiento de la consistencia y de la resistencia a la compresión en el concreto. Se realizó un diseño de mezclas para un concreto con las siguientes características: resistencia de diseño 210 kg/cm2, tamaño máximo nominal del agregado de 1”, asentamiento de la mezcla 7” además de no contener aire incorporado. El concreto se mezcló inicialmente durante 5 minutos a 15 rpm para asegurar la homogeneidad, después de esto se siguió mezclando a una velocidad de 5 rpm por período de hasta 150 minutos, todo esto, para simular la mezcla prolongada del concreto. Las muestras de concreto fueron obtenidas al final de los 30, 60, 90, 120 y 150 minutos. Para el retemplado con agua y con superplastificante, la toma de muestras se realizó después de haber restaurado el asentamiento inicial y al fin de cada periodo de mezcla. Los resultados revelaron que: La mezcla prolongada incide directamente en la pérdida de asentamiento y por lo ende también en la consistencia del concreto. El Retemplado del concreto con superplastificante restaura el asentamiento inicial y que la cantidad necesaria de superplastificante para retemplar el concreto varia dependiendo del tiempo de mezcla. Así mismo la adición del superplastificante nos permite poder colocar y compactar adecuadamente el concreto. La resistencia a la compresión de un concreto sometido a una mezcla prolongada aumenta debido a la disminución de la relación agua cemento producto de la evaporación del agua en el concreto. Por efecto del retemplado con superplastificante esta resistencia mejora hasta los 90 minutos de mezcla; pero comienza a disminuir más allá de ese tiempo. La resistencia a la compresión obtenida por el retemplado con superplastificante es superior a la obtenida con retemplado con agua, independientemente del tiempo de mezcla.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86546 Comportamiento de la consistencia y la resistencia a la comprensión de un concreto sometido a una Mezcla Prolongada y Retemplado con un Aditivo Superplastificante, Puno - 2014 [texto impreso] / Hernan Vides Mayta Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 146 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: La pérdida de consistencia en el concreto, hace que este no pueda ser colocado ni compactado adecuadamente. Varios procedimientos han intentado hasta ahora, hacer que el concreto llegue y se entregue con una óptima consistencia en el lugar de construcción, como son: el empezar con un alto asentamiento inicial, el retemplado con agua y / o con aditivos químicos en el lugar de construcción. En este estudio, se somete al concreto a una mezcla prolongada y se evalúa el uso de agua y de superplastificante como agentes de retemplado, en el comportamiento de la consistencia y de la resistencia a la compresión en el concreto. Se realizó un diseño de mezclas para un concreto con las siguientes características: resistencia de diseño 210 kg/cm2, tamaño máximo nominal del agregado de 1”, asentamiento de la mezcla 7” además de no contener aire incorporado. El concreto se mezcló inicialmente durante 5 minutos a 15 rpm para asegurar la homogeneidad, después de esto se siguió mezclando a una velocidad de 5 rpm por período de hasta 150 minutos, todo esto, para simular la mezcla prolongada del concreto. Las muestras de concreto fueron obtenidas al final de los 30, 60, 90, 120 y 150 minutos. Para el retemplado con agua y con superplastificante, la toma de muestras se realizó después de haber restaurado el asentamiento inicial y al fin de cada periodo de mezcla. Los resultados revelaron que: La mezcla prolongada incide directamente en la pérdida de asentamiento y por lo ende también en la consistencia del concreto. El Retemplado del concreto con superplastificante restaura el asentamiento inicial y que la cantidad necesaria de superplastificante para retemplar el concreto varia dependiendo del tiempo de mezcla. Así mismo la adición del superplastificante nos permite poder colocar y compactar adecuadamente el concreto. La resistencia a la compresión de un concreto sometido a una mezcla prolongada aumenta debido a la disminución de la relación agua cemento producto de la evaporación del agua en el concreto. Por efecto del retemplado con superplastificante esta resistencia mejora hasta los 90 minutos de mezcla; pero comienza a disminuir más allá de ese tiempo. La resistencia a la compresión obtenida por el retemplado con superplastificante es superior a la obtenida con retemplado con agua, independientemente del tiempo de mezcla.
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Comportamiento de la consistencia y la resistencia a la comprensión de un concreto sometido a una Mezcla Prolongada y Retemplado con un Aditivo Superplastificante, Puno - 2014
La pérdida de consistencia en el concreto, hace que este no pueda ser colocado ni compactado adecuadamente. Varios procedimientos han intentado hasta ahora, hacer que el concreto llegue y se entregue con una óptima consistencia en el lugar de construcción, como son: el empezar con un alto asentamiento inicial, el retemplado con agua y / o con aditivos químicos en el lugar de construcción. En este estudio, se somete al concreto a una mezcla prolongada y se evalúa el uso de agua y de superplastificante como agentes de retemplado, en el comportamiento de la consistencia y de la resistencia a la compresión en el concreto. Se realizó un diseño de mezclas para un concreto con las siguientes características: resistencia de diseño 210 kg/cm2, tamaño máximo nominal del agregado de 1”, asentamiento de la mezcla 7” además de no contener aire incorporado. El concreto se mezcló inicialmente durante 5 minutos a 15 rpm para asegurar la homogeneidad, después de esto se siguió mezclando a una velocidad de 5 rpm por período de hasta 150 minutos, todo esto, para simular la mezcla prolongada del concreto. Las muestras de concreto fueron obtenidas al final de los 30, 60, 90, 120 y 150 minutos. Para el retemplado con agua y con superplastificante, la toma de muestras se realizó después de haber restaurado el asentamiento inicial y al fin de cada periodo de mezcla. Los resultados revelaron que: La mezcla prolongada incide directamente en la pérdida de asentamiento y por lo ende también en la consistencia del concreto. El Retemplado del concreto con superplastificante restaura el asentamiento inicial y que la cantidad necesaria de superplastificante para retemplar el concreto varia dependiendo del tiempo de mezcla. Así mismo la adición del superplastificante nos permite poder colocar y compactar adecuadamente el concreto. La resistencia a la compresión de un concreto sometido a una mezcla prolongada aumenta debido a la disminución de la relación agua cemento producto de la evaporación del agua en el concreto. Por efecto del retemplado con superplastificante esta resistencia mejora hasta los 90 minutos de mezcla; pero comienza a disminuir más allá de ese tiempo. La resistencia a la compresión obtenida por el retemplado con superplastificante es superior a la obtenida con retemplado con agua, independientemente del tiempo de mezcla.
Mayta Ramos, Hernan Vides - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19732-26204-01 T19732 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia, con adición de zeolita para la pavimentación de la ciudad de Juliaca / Wilbert Valeriano Turpo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Comportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia, con adición de zeolita para la pavimentación de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilbert Valeriano Turpo, Autor ; Adhemir Catacora Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 228, [112] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, permite una reducción de la temperatura, principalmente en la producción de la mezcla asfáltica, mediante la adición de la Zeolita Natural. En esta investigación se analizó el comportamiento del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia con adición de Zeolita Natural Clinoptilolita, además los beneficios ambientales y económicos en comparación con la Mezcla Asfáltica Convencional. Para ello, se realizó mediante la metodología Marshall un estudio comparativo, en porcentajes de Zeolita Natural Clinoptilolita de 1%, 2% y 3% como filler y contenido de asfalto 5.5%, 6.0%, 6.5%, 7.0%, 7.5% y 8.0%, obteniéndose mejores resultados del grafico Marshall un diseño de Mezcla Asfáltica Convencional (140°C y 100°C) con 6.8% de asfalto óptimo y 6.6% de asfalto optimo en la Mezcla Asfáltica Tibia con incorporación de 2% de Zeolita Natural Clinoptilolita como filler. El resultado obtenido mostró un comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada con zeolita de 2% parcialmente inferior respecto a la Mezcla Asfáltica Convencional de 140°C; y ligeramente superior a la Mezcla Asfáltica Convencional de 100°C. En cuanto a los beneficios ambientales el diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, cabe resaltar una disminución de la emisión del dióxido de carbono (CO2) en 67.54% y 24.25% respecto a las Mezclas Asfálticas convencionales de 140°C y 100°C respectivamente, que es el responsable del calentamiento global; además se ahorra el consumo de combustible y disminución en costo de producción en 3.77% y 2.95% respecto a las Mezclas Asfálticas Convencionales de 140°C y 100°C respectivamente. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4985 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111214 Comportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia, con adición de zeolita para la pavimentación de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Wilbert Valeriano Turpo, Autor ; Adhemir Catacora Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 228, [112] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de investigación del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, permite una reducción de la temperatura, principalmente en la producción de la mezcla asfáltica, mediante la adición de la Zeolita Natural. En esta investigación se analizó el comportamiento del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia con adición de Zeolita Natural Clinoptilolita, además los beneficios ambientales y económicos en comparación con la Mezcla Asfáltica Convencional. Para ello, se realizó mediante la metodología Marshall un estudio comparativo, en porcentajes de Zeolita Natural Clinoptilolita de 1%, 2% y 3% como filler y contenido de asfalto 5.5%, 6.0%, 6.5%, 7.0%, 7.5% y 8.0%, obteniéndose mejores resultados del grafico Marshall un diseño de Mezcla Asfáltica Convencional (140°C y 100°C) con 6.8% de asfalto óptimo y 6.6% de asfalto optimo en la Mezcla Asfáltica Tibia con incorporación de 2% de Zeolita Natural Clinoptilolita como filler. El resultado obtenido mostró un comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada con zeolita de 2% parcialmente inferior respecto a la Mezcla Asfáltica Convencional de 140°C; y ligeramente superior a la Mezcla Asfáltica Convencional de 100°C. En cuanto a los beneficios ambientales el diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, cabe resaltar una disminución de la emisión del dióxido de carbono (CO2) en 67.54% y 24.25% respecto a las Mezclas Asfálticas convencionales de 140°C y 100°C respectivamente, que es el responsable del calentamiento global; además se ahorra el consumo de combustible y disminución en costo de producción en 3.77% y 2.95% respecto a las Mezclas Asfálticas Convencionales de 140°C y 100°C respectivamente. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4985 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111214
Comportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia, con adición de zeolita para la pavimentación de la ciudad de Juliaca
El presente proyecto de investigación del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, permite una reducción de la temperatura, principalmente en la producción de la mezcla asfáltica, mediante la adición de la Zeolita Natural. En esta investigación se analizó el comportamiento del diseño de Mezcla Asfáltica Tibia con adición de Zeolita Natural Clinoptilolita, además los beneficios ambientales y económicos en comparación con la Mezcla Asfáltica Convencional. Para ello, se realizó mediante la metodología Marshall un estudio comparativo, en porcentajes de Zeolita Natural Clinoptilolita de 1%, 2% y 3% como filler y contenido de asfalto 5.5%, 6.0%, 6.5%, 7.0%, 7.5% y 8.0%, obteniéndose mejores resultados del grafico Marshall un diseño de Mezcla Asfáltica Convencional (140°C y 100°C) con 6.8% de asfalto óptimo y 6.6% de asfalto optimo en la Mezcla Asfáltica Tibia con incorporación de 2% de Zeolita Natural Clinoptilolita como filler. El resultado obtenido mostró un comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada con zeolita de 2% parcialmente inferior respecto a la Mezcla Asfáltica Convencional de 140°C; y ligeramente superior a la Mezcla Asfáltica Convencional de 100°C. En cuanto a los beneficios ambientales el diseño de Mezcla Asfáltica Tibia, cabe resaltar una disminución de la emisión del dióxido de carbono (CO2) en 67.54% y 24.25% respecto a las Mezclas Asfálticas convencionales de 140°C y 100°C respectivamente, que es el responsable del calentamiento global; además se ahorra el consumo de combustible y disminución en costo de producción en 3.77% y 2.95% respecto a las Mezclas Asfálticas Convencionales de 140°C y 100°C respectivamente.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0296-01 T0296 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoComportamiento del flujo de lixiviados RSM a traves de filtros oetextiles y su tratamiento con sistemas anaerobios / Giovanni Yuri Blanco Cuentas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Comportamiento del flujo de lixiviados RSM a traves de filtros oetextiles y su tratamiento con sistemas anaerobios Tipo de documento: texto impreso Autores: Giovanni Yuri Blanco Cuentas Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 504 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58611 Comportamiento del flujo de lixiviados RSM a traves de filtros oetextiles y su tratamiento con sistemas anaerobios [texto impreso] / Giovanni Yuri Blanco Cuentas . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 504 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58611
Comportamiento del flujo de lixiviados RSM a traves de filtros oetextiles y su tratamiento con sistemas anaerobios
Blanco Cuentas, Giovanni Yuri - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0057-01 T0057 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10478-16887-01 T10478 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento mecánico del concreto reforzado con paja / Efraín Chambi Larico / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Comportamiento mecánico del concreto reforzado con paja Tipo de documento: texto impreso Autores: Efraín Chambi Larico, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 174 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64183 Comportamiento mecánico del concreto reforzado con paja [texto impreso] / Efraín Chambi Larico, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 174 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64183
Comportamiento mecánico del concreto reforzado con paja
Chambi Larico, Efraín - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0104-01 T0104 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15494-22024-01 T15494 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento de mezclas asfálticas en caliente PEN 120 - 150 modificado con polímero tipo III (PS) / Reyner Jesús Villagra Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Comportamiento de mezclas asfálticas en caliente PEN 120 - 150 modificado con polímero tipo III (PS) Tipo de documento: texto impreso Autores: Reyner Jesús Villagra Paredes, Autor ; Fredy Calsin Zela ; Fredy Calsin Zela ; Fredy Calsin Zela Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 282 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] DERECHOS CIVILES - ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: En esta investigación titulado “COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFALTICAS PEN 120 -150 MODIFICADO CON POLIMERO TIPO III (PS)”, como objetivo general es determinar las características físico mecánicas, las técnicas de elaboración, las incidencias económicas y las ventajas de los asfaltos convencionales y modificados con polímero PS de la ciudad de Juliaca. La investigación es experimental de carácter práctico aplicativo que consiste en las siguientes fases: Revisión bibliográfica, laboratorio, gabinete e informe final de la investigación. Se realizaron los diseños de mezclas asfálticas convencionales y modificadas con polímero PS por el Método Marshall para determinar el contenido de cemento asfáltico, una vez teniendo los contenidos óptimos de ligante asfáltico para caracterizar las mezclas asfálticas se desarrollaron los siguientes ensayos: Resistencia a la compresión simple de mezclas asfálticas (MTC 513 – 2000), Ensayo Cántabro de pérdida por desgaste (MTC E 515 – 2000), Tracción Indirecta y Efecto del agua sobre la cohesión de las mezclas asfálticas compactadas (Ensayo de Inmersión-Compresión) (MTC 518 – 2000) . Las variables independientes identificados en la presente investigación son el asfalto convencional y el asfalto modificado, estas dos variables se manipularon para determinar las variables dependientes como son las características fisicomecánicas, la forma de elaboración, la incidencia económica y las ventajas de las mezclas asfálticas modificadas con polímero PS. La mezcla asfáltica modificada con polímero PS tiene mejores características físico mecánicas, la técnica de elaboración es similar que una mezcla convencional, la incidencia económica es positiva a lo largo de su vida útil y tiene mejores ventajas que la mezcla asfáltica convencional en la ciudad de Juliaca.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65268 Comportamiento de mezclas asfálticas en caliente PEN 120 - 150 modificado con polímero tipo III (PS) [texto impreso] / Reyner Jesús Villagra Paredes, Autor ; Fredy Calsin Zela ; Fredy Calsin Zela ; Fredy Calsin Zela . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 282 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] DERECHOS CIVILES - ASPECTOS LEGALES - PERÚ
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: En esta investigación titulado “COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFALTICAS PEN 120 -150 MODIFICADO CON POLIMERO TIPO III (PS)”, como objetivo general es determinar las características físico mecánicas, las técnicas de elaboración, las incidencias económicas y las ventajas de los asfaltos convencionales y modificados con polímero PS de la ciudad de Juliaca. La investigación es experimental de carácter práctico aplicativo que consiste en las siguientes fases: Revisión bibliográfica, laboratorio, gabinete e informe final de la investigación. Se realizaron los diseños de mezclas asfálticas convencionales y modificadas con polímero PS por el Método Marshall para determinar el contenido de cemento asfáltico, una vez teniendo los contenidos óptimos de ligante asfáltico para caracterizar las mezclas asfálticas se desarrollaron los siguientes ensayos: Resistencia a la compresión simple de mezclas asfálticas (MTC 513 – 2000), Ensayo Cántabro de pérdida por desgaste (MTC E 515 – 2000), Tracción Indirecta y Efecto del agua sobre la cohesión de las mezclas asfálticas compactadas (Ensayo de Inmersión-Compresión) (MTC 518 – 2000) . Las variables independientes identificados en la presente investigación son el asfalto convencional y el asfalto modificado, estas dos variables se manipularon para determinar las variables dependientes como son las características fisicomecánicas, la forma de elaboración, la incidencia económica y las ventajas de las mezclas asfálticas modificadas con polímero PS. La mezcla asfáltica modificada con polímero PS tiene mejores características físico mecánicas, la técnica de elaboración es similar que una mezcla convencional, la incidencia económica es positiva a lo largo de su vida útil y tiene mejores ventajas que la mezcla asfáltica convencional en la ciudad de Juliaca.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65268
Comportamiento de mezclas asfálticas en caliente PEN 120 - 150 modificado con polímero tipo III (PS)
En esta investigación titulado “COMPORTAMIENTO DE MEZCLAS ASFALTICAS PEN 120 -150 MODIFICADO CON POLIMERO TIPO III (PS)”, como objetivo general es determinar las características físico mecánicas, las técnicas de elaboración, las incidencias económicas y las ventajas de los asfaltos convencionales y modificados con polímero PS de la ciudad de Juliaca. La investigación es experimental de carácter práctico aplicativo que consiste en las siguientes fases: Revisión bibliográfica, laboratorio, gabinete e informe final de la investigación. Se realizaron los diseños de mezclas asfálticas convencionales y modificadas con polímero PS por el Método Marshall para determinar el contenido de cemento asfáltico, una vez teniendo los contenidos óptimos de ligante asfáltico para caracterizar las mezclas asfálticas se desarrollaron los siguientes ensayos: Resistencia a la compresión simple de mezclas asfálticas (MTC 513 – 2000), Ensayo Cántabro de pérdida por desgaste (MTC E 515 – 2000), Tracción Indirecta y Efecto del agua sobre la cohesión de las mezclas asfálticas compactadas (Ensayo de Inmersión-Compresión) (MTC 518 – 2000) . Las variables independientes identificados en la presente investigación son el asfalto convencional y el asfalto modificado, estas dos variables se manipularon para determinar las variables dependientes como son las características fisicomecánicas, la forma de elaboración, la incidencia económica y las ventajas de las mezclas asfálticas modificadas con polímero PS. La mezcla asfáltica modificada con polímero PS tiene mejores características físico mecánicas, la técnica de elaboración es similar que una mezcla convencional, la incidencia económica es positiva a lo largo de su vida útil y tiene mejores ventajas que la mezcla asfáltica convencional en la ciudad de Juliaca.
Villagra Paredes, Reyner Jesús - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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DisponibleComportamiento de los pavimentos asfálticos diseñados con granulometría superpave sobre los 3,500 msnm. aplicación carretera interoceánica sur tramo IV. / Luis Brian Apaza Fuentes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Comportamiento de los pavimentos asfálticos diseñados con granulometría superpave sobre los 3,500 msnm. aplicación carretera interoceánica sur tramo IV. Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Brian Apaza Fuentes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 363 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Desde octubre de 1987 hasta marzo de 1993, el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras SHRP (Strategic Highway Research Program) de los Estados Unidos de Norteamérica, dirigió una gestión de investigación de 50 millones de dólares para el desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos y normas de diseño para materiales asfálticos; dando como resultado las especificaciones SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt). Hacia el final de 1993, la Federal Highway Administration asumió el liderazgo en la instrumentación de las investigaciones de SHRP. Superpave está aún en la fase de desarrollo. Como es de conocimiento muchos de los procedimientos de ensayo AASHTO también estuvieron, y aún están, bajo desarrollo. Además, los equipos de ensayo de Superpave sólo ahora empiezan a estar disponibles. Consecuentemente, algunas aseveraciones podrían estar sujetas a cambios. Información de borradores de reportes e información de los investigadores de las numerosas áreas de investigación del programa SHRP para asfaltos y de otras instituciones mexicanas, argentinas y centro americanas. Ccompartieron sus conocimientos durante los primeros meses de Investigación. Se alienta entusiastamente a los lectores a obtener y estudiar los reportes citados en la bibliografía para nutrirse de la más completa información concerniente al Sistema Superpave a través de las muchas fuentes de información ya disponibles como resultado del SHRP, resaltando el que se da por Internet. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62760 Comportamiento de los pavimentos asfálticos diseñados con granulometría superpave sobre los 3,500 msnm. aplicación carretera interoceánica sur tramo IV. [texto impreso] / Luis Brian Apaza Fuentes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 363 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Desde octubre de 1987 hasta marzo de 1993, el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras SHRP (Strategic Highway Research Program) de los Estados Unidos de Norteamérica, dirigió una gestión de investigación de 50 millones de dólares para el desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos y normas de diseño para materiales asfálticos; dando como resultado las especificaciones SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt). Hacia el final de 1993, la Federal Highway Administration asumió el liderazgo en la instrumentación de las investigaciones de SHRP. Superpave está aún en la fase de desarrollo. Como es de conocimiento muchos de los procedimientos de ensayo AASHTO también estuvieron, y aún están, bajo desarrollo. Además, los equipos de ensayo de Superpave sólo ahora empiezan a estar disponibles. Consecuentemente, algunas aseveraciones podrían estar sujetas a cambios. Información de borradores de reportes e información de los investigadores de las numerosas áreas de investigación del programa SHRP para asfaltos y de otras instituciones mexicanas, argentinas y centro americanas. Ccompartieron sus conocimientos durante los primeros meses de Investigación. Se alienta entusiastamente a los lectores a obtener y estudiar los reportes citados en la bibliografía para nutrirse de la más completa información concerniente al Sistema Superpave a través de las muchas fuentes de información ya disponibles como resultado del SHRP, resaltando el que se da por Internet. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62760
Comportamiento de los pavimentos asfálticos diseñados con granulometría superpave sobre los 3,500 msnm. aplicación carretera interoceánica sur tramo IV.
Desde octubre de 1987 hasta marzo de 1993, el Programa Estratégico de Investigación de Carreteras SHRP (Strategic Highway Research Program) de los Estados Unidos de Norteamérica, dirigió una gestión de investigación de 50 millones de dólares para el desarrollo de nuevas especificaciones, ensayos y normas de diseño para materiales asfálticos; dando como resultado las especificaciones SUPERPAVE (Superior Performing Asphalt). Hacia el final de 1993, la Federal Highway Administration asumió el liderazgo en la instrumentación de las investigaciones de SHRP. Superpave está aún en la fase de desarrollo. Como es de conocimiento muchos de los procedimientos de ensayo AASHTO también estuvieron, y aún están, bajo desarrollo. Además, los equipos de ensayo de Superpave sólo ahora empiezan a estar disponibles. Consecuentemente, algunas aseveraciones podrían estar sujetas a cambios. Información de borradores de reportes e información de los investigadores de las numerosas áreas de investigación del programa SHRP para asfaltos y de otras instituciones mexicanas, argentinas y centro americanas. Ccompartieron sus conocimientos durante los primeros meses de Investigación. Se alienta entusiastamente a los lectores a obtener y estudiar los reportes citados en la bibliografía para nutrirse de la más completa información concerniente al Sistema Superpave a través de las muchas fuentes de información ya disponibles como resultado del SHRP, resaltando el que se da por Internet.
Apaza Fuentes, Luis Brian - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14212-20648-01 T14212 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento del estado de permeabilidad al agua en concretos convencionales con aditivos inclusores de aire / Marybel Julieta Gallegos Carcausto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Comportamiento del estado de permeabilidad al agua en concretos convencionales con aditivos inclusores de aire Tipo de documento: texto impreso Autores: Marybel Julieta Gallegos Carcausto, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 315 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58640 Comportamiento del estado de permeabilidad al agua en concretos convencionales con aditivos inclusores de aire [texto impreso] / Marybel Julieta Gallegos Carcausto, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 315 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Comportamiento del estado de permeabilidad al agua en concretos convencionales con aditivos inclusores de aire
Gallegos Carcausto, Marybel Julieta - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10503-15937-01 T10503 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento de la trabajabilidad y la resistencia a compresión de un concreto de alta resistencia inicial por adición de polímeros Superabsorbentes en la Ciudad de Puno / Ronny Richard Parizaca Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Comportamiento de la trabajabilidad y la resistencia a compresión de un concreto de alta resistencia inicial por adición de polímeros Superabsorbentes en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronny Richard Parizaca Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 163 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa efectividad de adición de polímeros superabsorbentes en Concreto de Alta Resistencia Inicial, tipo de concretos presentan deficiencias en proceso de hidratación de sus componentes debido a la baja relación agua-cemento (0.4 a menos) y se requiere proveer agua desde el interior puesto que se hace difícil el ingreso de agua de curado desde el exterior, debido a que este tipo de concretos son de baja permeabilidad. Diseño del Concreto de Alta Resistencia Inicial, se inició con un diseño de concreto de f´c =350 kg/cm2 haciendo uso de las tablas que nos proporciona el método del comité 211 del ACI, al cual se le hicieron adiciones de microsílice y superplastificante. Las proporciones de microsílice y aditivo elegidos para los diseños de prueba fueron tomadas de las recomendaciones del fabricante en dos rangos para cada producto, estas pruebas de diseño fueron sometidas a ensayos de compresión realizadas a los 7 días, finalmente con la dosis seleccionada se obtuvo el Concreto de Alta Resistencia Inicial con una resistencia promedio de f´cr =450 kg/cm2, relación efectiva de agua-cemento de 0.4 y un asentamiento final de 3 a 4 pulgadas. En el diseño de mezclas, los volúmenes agua y cemento se redujeron cuando se incorporó microsilice y superplastificante en sustitución por masa, con el fin de compensar el aumento en volumen provocado por estos materiales para mantener los porcentajes de agua y cemento originales. Obtenido el concreto de diseño inicial, se realizaron las adiciones de polímeros superabsorbentes de 0.1%, 0.15% y 0.2% respecto al peso del cemento, con la finalidad de mejorar el comportamiento del Concreto de Alta Resistencia Inicial en dos aspectos importantes del concreto: Trabajabilidad (Asentamiento) y Resistencia a Compresión. Polímeros superabsorbentes fueron hidratados antes de la adición en la mezcla sin alterar la relación del agua de diseño. Pruebas de Asentamiento y Compresión Simple, del Concreto de Alta Resistencia Inicial, con las tres adiciones de polímeros superabsorbentes ya indicadas para determinar el comportamiento de la trabajabilidad y resistencia a compresión. Resultados: Concreto de Alta Resistencia Inicial sin adición de polímeros superabsorbentes y las muestras de Concreto de Alta Resistencia Inicial con adición de polímeros superabsorbentes al 0.1% del peso de cemento, se concluye que este porcentaje de adición incrementa el asentamiento y la resistencia a compresión . Sin embargo las adiciones de 0.15% y 0.2% a pesar de obtener un mayor incremento en el asentamiento, disminuyen la resistencia a compresión, concluyendo así que las adiciones mayores 0.1% generan un efecto adverso y perjudicial para el concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89149 Comportamiento de la trabajabilidad y la resistencia a compresión de un concreto de alta resistencia inicial por adición de polímeros Superabsorbentes en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ronny Richard Parizaca Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 163 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa efectividad de adición de polímeros superabsorbentes en Concreto de Alta Resistencia Inicial, tipo de concretos presentan deficiencias en proceso de hidratación de sus componentes debido a la baja relación agua-cemento (0.4 a menos) y se requiere proveer agua desde el interior puesto que se hace difícil el ingreso de agua de curado desde el exterior, debido a que este tipo de concretos son de baja permeabilidad. Diseño del Concreto de Alta Resistencia Inicial, se inició con un diseño de concreto de f´c =350 kg/cm2 haciendo uso de las tablas que nos proporciona el método del comité 211 del ACI, al cual se le hicieron adiciones de microsílice y superplastificante. Las proporciones de microsílice y aditivo elegidos para los diseños de prueba fueron tomadas de las recomendaciones del fabricante en dos rangos para cada producto, estas pruebas de diseño fueron sometidas a ensayos de compresión realizadas a los 7 días, finalmente con la dosis seleccionada se obtuvo el Concreto de Alta Resistencia Inicial con una resistencia promedio de f´cr =450 kg/cm2, relación efectiva de agua-cemento de 0.4 y un asentamiento final de 3 a 4 pulgadas. En el diseño de mezclas, los volúmenes agua y cemento se redujeron cuando se incorporó microsilice y superplastificante en sustitución por masa, con el fin de compensar el aumento en volumen provocado por estos materiales para mantener los porcentajes de agua y cemento originales. Obtenido el concreto de diseño inicial, se realizaron las adiciones de polímeros superabsorbentes de 0.1%, 0.15% y 0.2% respecto al peso del cemento, con la finalidad de mejorar el comportamiento del Concreto de Alta Resistencia Inicial en dos aspectos importantes del concreto: Trabajabilidad (Asentamiento) y Resistencia a Compresión. Polímeros superabsorbentes fueron hidratados antes de la adición en la mezcla sin alterar la relación del agua de diseño. Pruebas de Asentamiento y Compresión Simple, del Concreto de Alta Resistencia Inicial, con las tres adiciones de polímeros superabsorbentes ya indicadas para determinar el comportamiento de la trabajabilidad y resistencia a compresión. Resultados: Concreto de Alta Resistencia Inicial sin adición de polímeros superabsorbentes y las muestras de Concreto de Alta Resistencia Inicial con adición de polímeros superabsorbentes al 0.1% del peso de cemento, se concluye que este porcentaje de adición incrementa el asentamiento y la resistencia a compresión . Sin embargo las adiciones de 0.15% y 0.2% a pesar de obtener un mayor incremento en el asentamiento, disminuyen la resistencia a compresión, concluyendo así que las adiciones mayores 0.1% generan un efecto adverso y perjudicial para el concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89149
Comportamiento de la trabajabilidad y la resistencia a compresión de un concreto de alta resistencia inicial por adición de polímeros Superabsorbentes en la Ciudad de Puno
Evalúa efectividad de adición de polímeros superabsorbentes en Concreto de Alta Resistencia Inicial, tipo de concretos presentan deficiencias en proceso de hidratación de sus componentes debido a la baja relación agua-cemento (0.4 a menos) y se requiere proveer agua desde el interior puesto que se hace difícil el ingreso de agua de curado desde el exterior, debido a que este tipo de concretos son de baja permeabilidad. Diseño del Concreto de Alta Resistencia Inicial, se inició con un diseño de concreto de f´c =350 kg/cm2 haciendo uso de las tablas que nos proporciona el método del comité 211 del ACI, al cual se le hicieron adiciones de microsílice y superplastificante. Las proporciones de microsílice y aditivo elegidos para los diseños de prueba fueron tomadas de las recomendaciones del fabricante en dos rangos para cada producto, estas pruebas de diseño fueron sometidas a ensayos de compresión realizadas a los 7 días, finalmente con la dosis seleccionada se obtuvo el Concreto de Alta Resistencia Inicial con una resistencia promedio de f´cr =450 kg/cm2, relación efectiva de agua-cemento de 0.4 y un asentamiento final de 3 a 4 pulgadas. En el diseño de mezclas, los volúmenes agua y cemento se redujeron cuando se incorporó microsilice y superplastificante en sustitución por masa, con el fin de compensar el aumento en volumen provocado por estos materiales para mantener los porcentajes de agua y cemento originales. Obtenido el concreto de diseño inicial, se realizaron las adiciones de polímeros superabsorbentes de 0.1%, 0.15% y 0.2% respecto al peso del cemento, con la finalidad de mejorar el comportamiento del Concreto de Alta Resistencia Inicial en dos aspectos importantes del concreto: Trabajabilidad (Asentamiento) y Resistencia a Compresión. Polímeros superabsorbentes fueron hidratados antes de la adición en la mezcla sin alterar la relación del agua de diseño. Pruebas de Asentamiento y Compresión Simple, del Concreto de Alta Resistencia Inicial, con las tres adiciones de polímeros superabsorbentes ya indicadas para determinar el comportamiento de la trabajabilidad y resistencia a compresión. Resultados: Concreto de Alta Resistencia Inicial sin adición de polímeros superabsorbentes y las muestras de Concreto de Alta Resistencia Inicial con adición de polímeros superabsorbentes al 0.1% del peso de cemento, se concluye que este porcentaje de adición incrementa el asentamiento y la resistencia a compresión . Sin embargo las adiciones de 0.15% y 0.2% a pesar de obtener un mayor incremento en el asentamiento, disminuyen la resistencia a compresión, concluyendo así que las adiciones mayores 0.1% generan un efecto adverso y perjudicial para el concreto.
Parizaca Quispe, Ronny Richard - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19969-26456-01 T19969 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCondiciones del método gradiente variable en la construcción de funciones de Lyapunov para ecuaciones diferenciales autónomas / Marco Gregorio Solórzano Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2009)
Título : Condiciones del método gradiente variable en la construcción de funciones de Lyapunov para ecuaciones diferenciales autónomas Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Gregorio Solórzano Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 128 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis se realiz´o en el curso de ecuaciones diferenciales del tema de estabilidad,el prop´osito de la presente investigaci´on consiste en la determinaci´on de las condiciones del m´etodo de la gradiente variable para que pueda construirse la funci´on de Lyapunov en un punto de equilibrio de una ecuaci´on diferencial aut´onoma, se muestran condiciones necesarias y suficientes para que un campo vectorial sea la gradiente de una funci´on escalar, luego se estudi´o las funciones de Lyapunov y los teoremas de Lyapunov, se desarroll´o el procedimiento en la construcci´on de las funciones de Lyapunov para el modelo del p´endulo y el modelo predador presa y finalmente se reconoci´olaforma geom´etrica que tienen. El presente estudio se justific´o por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio de los puntos singulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de la estabilidad de ecuaciones diferenciales aut´onomas parte de la teor´ıa cualitativa.
Metodol´ogicamente el trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise˜no descriptivo, el cu´al us´oelm´etodo hipot´etico deductivo. El procesamiento de la informaci´on permiti´o determinar las condiciones del m´etodo de la gradiente variable, como tambi´en el c´alculo y la gr´afica de la funci´on de Lyapunov. Lo que permiti´o llegar a las siguientes conclusiones: el campo vectorial o gradiente de una funci´on escalar que cumple algunas condiciones permite encontrar una funci´on de Lyapunov, un campo vectorial es la gradiente de una funci´on escalar si es un campo conservativo, los campos vectoriales de prueba que cumpl´ıan las condiciones del m´etodo de la gradiente variable se convierten en funciones de Lyapunov mediante la integraci´on de la gradiente. Las funciones de Lyapunov graficadas enR2 son superficies que presentan una depresi´on en su punto singular.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59916 Condiciones del método gradiente variable en la construcción de funciones de Lyapunov para ecuaciones diferenciales autónomas [texto impreso] / Marco Gregorio Solórzano Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2009 . - 128 páginas : diagramas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis se realiz´o en el curso de ecuaciones diferenciales del tema de estabilidad,el prop´osito de la presente investigaci´on consiste en la determinaci´on de las condiciones del m´etodo de la gradiente variable para que pueda construirse la funci´on de Lyapunov en un punto de equilibrio de una ecuaci´on diferencial aut´onoma, se muestran condiciones necesarias y suficientes para que un campo vectorial sea la gradiente de una funci´on escalar, luego se estudi´o las funciones de Lyapunov y los teoremas de Lyapunov, se desarroll´o el procedimiento en la construcci´on de las funciones de Lyapunov para el modelo del p´endulo y el modelo predador presa y finalmente se reconoci´olaforma geom´etrica que tienen. El presente estudio se justific´o por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio de los puntos singulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de la estabilidad de ecuaciones diferenciales aut´onomas parte de la teor´ıa cualitativa.
Metodol´ogicamente el trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise˜no descriptivo, el cu´al us´oelm´etodo hipot´etico deductivo. El procesamiento de la informaci´on permiti´o determinar las condiciones del m´etodo de la gradiente variable, como tambi´en el c´alculo y la gr´afica de la funci´on de Lyapunov. Lo que permiti´o llegar a las siguientes conclusiones: el campo vectorial o gradiente de una funci´on escalar que cumple algunas condiciones permite encontrar una funci´on de Lyapunov, un campo vectorial es la gradiente de una funci´on escalar si es un campo conservativo, los campos vectoriales de prueba que cumpl´ıan las condiciones del m´etodo de la gradiente variable se convierten en funciones de Lyapunov mediante la integraci´on de la gradiente. Las funciones de Lyapunov graficadas enR2 son superficies que presentan una depresi´on en su punto singular.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59916
Condiciones del método gradiente variable en la construcción de funciones de Lyapunov para ecuaciones diferenciales autónomas
La presente tesis se realiz´o en el curso de ecuaciones diferenciales del tema de estabilidad,el prop´osito de la presente investigaci´on consiste en la determinaci´on de las condiciones del m´etodo de la gradiente variable para que pueda construirse la funci´on de Lyapunov en un punto de equilibrio de una ecuaci´on diferencial aut´onoma, se muestran condiciones necesarias y suficientes para que un campo vectorial sea la gradiente de una funci´on escalar, luego se estudi´o las funciones de Lyapunov y los teoremas de Lyapunov, se desarroll´o el procedimiento en la construcci´on de las funciones de Lyapunov para el modelo del p´endulo y el modelo predador presa y finalmente se reconoci´olaforma geom´etrica que tienen. El presente estudio se justific´o por cuanto posee valor te´orico y utilidad pr´actica en el estudio de los puntos singulares. Ello se sustenta en la teor´ıa de la estabilidad de ecuaciones diferenciales aut´onomas parte de la teor´ıa cualitativa.
Metodol´ogicamente el trabajo de investigaci´on se aborda desde la perspectiva del tipo b´asico con aplicaci´on del dise˜no descriptivo, el cu´al us´oelm´etodo hipot´etico deductivo. El procesamiento de la informaci´on permiti´o determinar las condiciones del m´etodo de la gradiente variable, como tambi´en el c´alculo y la gr´afica de la funci´on de Lyapunov. Lo que permiti´o llegar a las siguientes conclusiones: el campo vectorial o gradiente de una funci´on escalar que cumple algunas condiciones permite encontrar una funci´on de Lyapunov, un campo vectorial es la gradiente de una funci´on escalar si es un campo conservativo, los campos vectoriales de prueba que cumpl´ıan las condiciones del m´etodo de la gradiente variable se convierten en funciones de Lyapunov mediante la integraci´on de la gradiente. Las funciones de Lyapunov graficadas enR2 son superficies que presentan una depresi´on en su punto singular.Solórzano Mamani, Marco Gregorio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2009
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Excluido de préstamoT11653-18654-01 T11653 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConexiones Riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersión Isométrica entre variedades / Ronald Cesar Flores Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Conexiones Riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersión Isométrica entre variedades Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Cesar Flores Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 47 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La investigacion ttulada conexiones riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades, tiene como nalidad estudiar, analizar y hacer uso de los campos vectoriales entre variedades diferenciables, conexion entre campos vectoriales, variedades riemannianas y una inmersion isometrica f : Mn ! M k=n+m (donde Mn es una variedad diferenciable de dimension n, M n+m es una variedad iemanniana),el problema de investigacion resume la siguiente interrogante general: >Como se deduce la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades diferenciables? cuyo objetivo general es determinar la forma bilineal y simetrica B : X(U) X(U) ! X(U)? para deducir la segunda forma fundamental en variedades.En cuanto a la hipotesis se ha planteado que la deduccion de la segunda formafundamentalde la inmersion isometrica en unaariedadiferenciable se determina mediantela forma cuadratica de una forma bilineal y simetrica dada por B(x; y). En el desarrollofue necesario el estudio de conexiones riemannianas, inmersiones isometricas entrevariedades,conexiones entre campos vectoriales, cuya deduccion parte de la forma cuadratica H(x; x) = hB(x; x); i con x 2 TpM y 2 (TpM)? asociada al operador autoadjunto B : X(U) X(U) ! X(U)? dada por B(X; Y ) = rXY Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87483 Conexiones Riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersión Isométrica entre variedades [texto impreso] / Ronald Cesar Flores Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 47 páginas : diagramas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: La investigacion ttulada conexiones riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades, tiene como nalidad estudiar, analizar y hacer uso de los campos vectoriales entre variedades diferenciables, conexion entre campos vectoriales, variedades riemannianas y una inmersion isometrica f : Mn ! M k=n+m (donde Mn es una variedad diferenciable de dimension n, M n+m es una variedad iemanniana),el problema de investigacion resume la siguiente interrogante general: >Como se deduce la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades diferenciables? cuyo objetivo general es determinar la forma bilineal y simetrica B : X(U) X(U) ! X(U)? para deducir la segunda forma fundamental en variedades.En cuanto a la hipotesis se ha planteado que la deduccion de la segunda formafundamentalde la inmersion isometrica en unaariedadiferenciable se determina mediantela forma cuadratica de una forma bilineal y simetrica dada por B(x; y). En el desarrollofue necesario el estudio de conexiones riemannianas, inmersiones isometricas entrevariedades,conexiones entre campos vectoriales, cuya deduccion parte de la forma cuadratica H(x; x) = hB(x; x); i con x 2 TpM y 2 (TpM)? asociada al operador autoadjunto B : X(U) X(U) ! X(U)? dada por B(X; Y ) = rXY Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87483
Conexiones Riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersión Isométrica entre variedades
La investigacion ttulada conexiones riemannianas en la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades, tiene como nalidad estudiar, analizar y hacer uso de los campos vectoriales entre variedades diferenciables, conexion entre campos vectoriales, variedades riemannianas y una inmersion isometrica f : Mn ! M k=n+m (donde Mn es una variedad diferenciable de dimension n, M n+m es una variedad iemanniana),el problema de investigacion resume la siguiente interrogante general: >Como se deduce la segunda forma fundamental de una inmersion isometrica entre variedades diferenciables? cuyo objetivo general es determinar la forma bilineal y simetrica B : X(U) X(U) ! X(U)? para deducir la segunda forma fundamental en variedades.En cuanto a la hipotesis se ha planteado que la deduccion de la segunda formafundamentalde la inmersion isometrica en unaariedadiferenciable se determina mediantela forma cuadratica de una forma bilineal y simetrica dada por B(x; y). En el desarrollofue necesario el estudio de conexiones riemannianas, inmersiones isometricas entrevariedades,conexiones entre campos vectoriales, cuya deduccion parte de la forma cuadratica H(x; x) = hB(x; x); i con x 2 TpM y 2 (TpM)? asociada al operador autoadjunto B : X(U) X(U) ! X(U)? dada por B(X; Y ) = rXY
Flores Quispe, Ronald Cesar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Excluido de préstamoT19940-26427-01 T19940 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstrucción de cartas psicrométricas para la región de Puno y la implementación de un Software Psicrométrico / Jorge Condori Vilca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2012)
Título : Construcción de cartas psicrométricas para la región de Puno y la implementación de un Software Psicrométrico Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Condori Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 134 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo se ha construido cartas psicrométricas para la región Puno, utilizando el método de Goodmann adaptado para el Sistema Internacional de unidades; así como para el Sistema inglés de Unidades, siendo cada uno para un rango específico de temperaturas; es decir, bajas, medias, altas y un rango de temperatura variable. Para graficar las cartas psicrométricas se ha implementado un programa computacional al que se le llamó PsiCart siguiendo la metodología orientado a objetos e implementándose en el lenguaje de programación Visual C++ 6.0.
La ubicación de una localidad para la región Puno respecto a su altitud sobre el nivel del mar influye en su temperatura y presión atmosférica por lo que se obtuvo una relación particular, presión atmosférica y la altitud: Donde P es la presión atmosférica en Kpa, Z es la altitud en metros sobre el nivel del mar. Esta relación permite predecir la presión atmosférica a cualquier altitud de la región Puno, la misma que es utilizado para la implementación del programa computacional desarrollado en el presente trabajo.
Para la evaluación de las cartas y el programa desarrollado, se recopiló de forma experimental con la ayuda de un psicrómetro y un higrómetro datos proporcionadas por la SENAHMI-Puno, como son la temperatura de bulbo seco (T), temperatura de bulbo húmedo (Tbh) y humedad relativa (HR) de diferentes localidades de la región Puno y para distintas épocas.
Se evaluó la exactitud de los valores de las cartas psicrométricas construidas por el programa PsiCart comparándolos con los valores obtenidos experimentalmente y con los valores obtenidos con otros gráficos y programas computacionales desarrollados. Para fines de evaluación y validación se asumió valores de T, Tbh teóricos, con los que se obtuvieron las demás propiedades psicrométricas utilizando el programa desarrollado PsiCart y otros programas, encontrándose en cada contraste aceptables para los cálculos de ingeniera en la región Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65271 Construcción de cartas psicrométricas para la región de Puno y la implementación de un Software Psicrométrico [texto impreso] / Jorge Condori Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2012 . - 134 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo se ha construido cartas psicrométricas para la región Puno, utilizando el método de Goodmann adaptado para el Sistema Internacional de unidades; así como para el Sistema inglés de Unidades, siendo cada uno para un rango específico de temperaturas; es decir, bajas, medias, altas y un rango de temperatura variable. Para graficar las cartas psicrométricas se ha implementado un programa computacional al que se le llamó PsiCart siguiendo la metodología orientado a objetos e implementándose en el lenguaje de programación Visual C++ 6.0.
La ubicación de una localidad para la región Puno respecto a su altitud sobre el nivel del mar influye en su temperatura y presión atmosférica por lo que se obtuvo una relación particular, presión atmosférica y la altitud: Donde P es la presión atmosférica en Kpa, Z es la altitud en metros sobre el nivel del mar. Esta relación permite predecir la presión atmosférica a cualquier altitud de la región Puno, la misma que es utilizado para la implementación del programa computacional desarrollado en el presente trabajo.
Para la evaluación de las cartas y el programa desarrollado, se recopiló de forma experimental con la ayuda de un psicrómetro y un higrómetro datos proporcionadas por la SENAHMI-Puno, como son la temperatura de bulbo seco (T), temperatura de bulbo húmedo (Tbh) y humedad relativa (HR) de diferentes localidades de la región Puno y para distintas épocas.
Se evaluó la exactitud de los valores de las cartas psicrométricas construidas por el programa PsiCart comparándolos con los valores obtenidos experimentalmente y con los valores obtenidos con otros gráficos y programas computacionales desarrollados. Para fines de evaluación y validación se asumió valores de T, Tbh teóricos, con los que se obtuvieron las demás propiedades psicrométricas utilizando el programa desarrollado PsiCart y otros programas, encontrándose en cada contraste aceptables para los cálculos de ingeniera en la región Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65271
Construcción de cartas psicrométricas para la región de Puno y la implementación de un Software Psicrométrico
En el presente trabajo se ha construido cartas psicrométricas para la región Puno, utilizando el método de Goodmann adaptado para el Sistema Internacional de unidades; así como para el Sistema inglés de Unidades, siendo cada uno para un rango específico de temperaturas; es decir, bajas, medias, altas y un rango de temperatura variable. Para graficar las cartas psicrométricas se ha implementado un programa computacional al que se le llamó PsiCart siguiendo la metodología orientado a objetos e implementándose en el lenguaje de programación Visual C++ 6.0.
La ubicación de una localidad para la región Puno respecto a su altitud sobre el nivel del mar influye en su temperatura y presión atmosférica por lo que se obtuvo una relación particular, presión atmosférica y la altitud: Donde P es la presión atmosférica en Kpa, Z es la altitud en metros sobre el nivel del mar. Esta relación permite predecir la presión atmosférica a cualquier altitud de la región Puno, la misma que es utilizado para la implementación del programa computacional desarrollado en el presente trabajo.
Para la evaluación de las cartas y el programa desarrollado, se recopiló de forma experimental con la ayuda de un psicrómetro y un higrómetro datos proporcionadas por la SENAHMI-Puno, como son la temperatura de bulbo seco (T), temperatura de bulbo húmedo (Tbh) y humedad relativa (HR) de diferentes localidades de la región Puno y para distintas épocas.
Se evaluó la exactitud de los valores de las cartas psicrométricas construidas por el programa PsiCart comparándolos con los valores obtenidos experimentalmente y con los valores obtenidos con otros gráficos y programas computacionales desarrollados. Para fines de evaluación y validación se asumió valores de T, Tbh teóricos, con los que se obtuvieron las demás propiedades psicrométricas utilizando el programa desarrollado PsiCart y otros programas, encontrándose en cada contraste aceptables para los cálculos de ingeniera en la región Puno.Condori Vilca, Jorge - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2012
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Excluido de préstamoT16474-22925-01 T16474 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstrucción de un equipo de corte directo y contrastación de parámetros de resistencia cortante entre el Ensayo de Corte Directo y Triaxial - Zona de Huaje - Puno / Ludwin Francisco Mendoza Vilca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2003)
Título : Construcción de un equipo de corte directo y contrastación de parámetros de resistencia cortante entre el Ensayo de Corte Directo y Triaxial - Zona de Huaje - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ludwin Francisco Mendoza Vilca, Autor ; Dante Hernán Zegarra Meneses ; Dante Hernán Zegarra Meneses ; Dante Hernán Zegarra Meneses Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: 367 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71913 Construcción de un equipo de corte directo y contrastación de parámetros de resistencia cortante entre el Ensayo de Corte Directo y Triaxial - Zona de Huaje - Puno [texto impreso] / Ludwin Francisco Mendoza Vilca, Autor ; Dante Hernán Zegarra Meneses ; Dante Hernán Zegarra Meneses ; Dante Hernán Zegarra Meneses . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2003 . - 367 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Construcción de un equipo de corte directo y contrastación de parámetros de resistencia cortante entre el Ensayo de Corte Directo y Triaxial - Zona de Huaje - Puno
Mendoza Vilca, Ludwin Francisco - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2003
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0015-01 T0015 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT7623-13240-01 T7623 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstrucción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel / Natalio Miranda Rivera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2009)
Título : Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel Tipo de documento: texto impreso Autores: Natalio Miranda Rivera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 101 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo intitulado “Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel” se presenta los resultados encontrados desde un punto de vista experimental, al estudiar los diferentes termopares construidos a base de dos diferentes tipos de materiales. Primero, material construido de las distintas proporciones de muestras de cobre – níquel, estas muestras han sido fundidos, luego transformados en forma de alambre; como segundo material se ha usado el alambre de cobre comercial. Con estos materiales se han construido los termopares. Los termopares construidos se ha sometido al análisis experimental. Una vez hecho el análisis respectivo a cada uno de los termopares, se llegó a la conclusión de que, el termopar construido de las proporciones de 40 % de níquel – 60 % de cobre, es la que posee mayor coeficiente de Seebeck (B = 0, 04519 mV/ ºC), y de eficiencia, cuyo valor es de . Utilizando el termopar de mayor coeficiente de Seebeck, y de mayor eficiencia, se ha construido un generador termoeléctrico, los termopares se han conectado en serie, una cantidad de 50 termopares una a continuación de otra. Una vez construido el generador, se ha colocado dentro de un concentrador solar parabólico, con el objetivo de obtener mayor diferencia de temperatura, tomando como temperatura de referencia la de medio ambiente. De tal manera que, a mayor diferencia de temperatura de las juntas o soldaduras, mayor es la fem generada. El generador construido aumenta aproximadamente 50 veces la fem termal proporcionada por un solo termopar; esta fem de salida sigue siendo pequeña, (orden de decenas de milivoltios), y se han tomado las mediciones utilizando un milivoltímetro o miliamperímetro, la fem obtenida por el generador construido a una diferencia de temperatura, fue de 30 mV.
También se estima la eficiencia del generador construido, para una diferencia de temperatura de 116 ºC y una resistencia de , la eficiencia que se obtiene es igual a 2,9 %. El trabajo finaliza con las consecuencias y bondades que han surgido del presente trabajo de investigación (diseño y construcción de un módulo sensador de temperatura).Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62741 Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel [texto impreso] / Natalio Miranda Rivera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2009 . - 101 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo intitulado “Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel” se presenta los resultados encontrados desde un punto de vista experimental, al estudiar los diferentes termopares construidos a base de dos diferentes tipos de materiales. Primero, material construido de las distintas proporciones de muestras de cobre – níquel, estas muestras han sido fundidos, luego transformados en forma de alambre; como segundo material se ha usado el alambre de cobre comercial. Con estos materiales se han construido los termopares. Los termopares construidos se ha sometido al análisis experimental. Una vez hecho el análisis respectivo a cada uno de los termopares, se llegó a la conclusión de que, el termopar construido de las proporciones de 40 % de níquel – 60 % de cobre, es la que posee mayor coeficiente de Seebeck (B = 0, 04519 mV/ ºC), y de eficiencia, cuyo valor es de . Utilizando el termopar de mayor coeficiente de Seebeck, y de mayor eficiencia, se ha construido un generador termoeléctrico, los termopares se han conectado en serie, una cantidad de 50 termopares una a continuación de otra. Una vez construido el generador, se ha colocado dentro de un concentrador solar parabólico, con el objetivo de obtener mayor diferencia de temperatura, tomando como temperatura de referencia la de medio ambiente. De tal manera que, a mayor diferencia de temperatura de las juntas o soldaduras, mayor es la fem generada. El generador construido aumenta aproximadamente 50 veces la fem termal proporcionada por un solo termopar; esta fem de salida sigue siendo pequeña, (orden de decenas de milivoltios), y se han tomado las mediciones utilizando un milivoltímetro o miliamperímetro, la fem obtenida por el generador construido a una diferencia de temperatura, fue de 30 mV.
También se estima la eficiencia del generador construido, para una diferencia de temperatura de 116 ºC y una resistencia de , la eficiencia que se obtiene es igual a 2,9 %. El trabajo finaliza con las consecuencias y bondades que han surgido del presente trabajo de investigación (diseño y construcción de un módulo sensador de temperatura).Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62741
Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel
En el presente trabajo intitulado “Construcción y evaluación de la eficiencia de un generador termoeléctrico de cobre - níquel” se presenta los resultados encontrados desde un punto de vista experimental, al estudiar los diferentes termopares construidos a base de dos diferentes tipos de materiales. Primero, material construido de las distintas proporciones de muestras de cobre – níquel, estas muestras han sido fundidos, luego transformados en forma de alambre; como segundo material se ha usado el alambre de cobre comercial. Con estos materiales se han construido los termopares. Los termopares construidos se ha sometido al análisis experimental. Una vez hecho el análisis respectivo a cada uno de los termopares, se llegó a la conclusión de que, el termopar construido de las proporciones de 40 % de níquel – 60 % de cobre, es la que posee mayor coeficiente de Seebeck (B = 0, 04519 mV/ ºC), y de eficiencia, cuyo valor es de . Utilizando el termopar de mayor coeficiente de Seebeck, y de mayor eficiencia, se ha construido un generador termoeléctrico, los termopares se han conectado en serie, una cantidad de 50 termopares una a continuación de otra. Una vez construido el generador, se ha colocado dentro de un concentrador solar parabólico, con el objetivo de obtener mayor diferencia de temperatura, tomando como temperatura de referencia la de medio ambiente. De tal manera que, a mayor diferencia de temperatura de las juntas o soldaduras, mayor es la fem generada. El generador construido aumenta aproximadamente 50 veces la fem termal proporcionada por un solo termopar; esta fem de salida sigue siendo pequeña, (orden de decenas de milivoltios), y se han tomado las mediciones utilizando un milivoltímetro o miliamperímetro, la fem obtenida por el generador construido a una diferencia de temperatura, fue de 30 mV.
También se estima la eficiencia del generador construido, para una diferencia de temperatura de 116 ºC y una resistencia de , la eficiencia que se obtiene es igual a 2,9 %. El trabajo finaliza con las consecuencias y bondades que han surgido del presente trabajo de investigación (diseño y construcción de un módulo sensador de temperatura).Miranda Rivera, Natalio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2009
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Excluido de préstamoT14196-19433-01 T14196 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstrucción y evaluación de un horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno / Romel Rod Ramirez Gonzales / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Construcción y evaluación de un horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Romel Rod Ramirez Gonzales, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 93 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación, construcción y evaluación de un Horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno, se realizó en dos etapas, primero en la Universidad Nacional del Altiplano y segundo en el barrio 28 de julio Mz-H Lot-15 de la ciudad de Puno, en los años 2013-2014. El proyecto de investigación se ejecutó de tal manera que se construyó un prototipo de horno solar tipo caja, conforme a los diseños optimizados que se mencionan y que estén a nuestro alcance, por lo que se seleccionó el horno solar de la asociación Bolivia inti Sud-Soleil de Arequipa, que cumple con las exigencias que demandan las condiciones socioculturales y Climatológicas de la región, luego de ser evaluado en la cocción de diversas clases de alimentos ya sea con horno en vacío o con tubérculo (camote) se determinó en que detalles, materiales y factores de diseño carecía, para tener un rendimiento optimo. Enseguida se construyó un prototipo semejante al Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil, para evaluarlo interna y externamente, con sensores de temperatura y un foto radiómetro que mide la radiación global. Se aplicaron métodos de investigación teórica y bibliográfica con respecto a la altitud, latitud, movimiento del sol, de acuerdo al ámbito de estudio y al diseño que debe utilizarse o cambiarse, para conocer factores técnicos y de diseño que mejoren la eficiencia y rendimiento del prototipo. Los resultados obtenidos son del 13% de eficiencia para el Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil y 17% de eficiencia para el prototipo construido, concluyendo así con una mejora del 30% de su valor inicial en la eficiencia del prototipo construido. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84452 Construcción y evaluación de un horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno [texto impreso] / Romel Rod Ramirez Gonzales, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 93 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación, construcción y evaluación de un Horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno, se realizó en dos etapas, primero en la Universidad Nacional del Altiplano y segundo en el barrio 28 de julio Mz-H Lot-15 de la ciudad de Puno, en los años 2013-2014. El proyecto de investigación se ejecutó de tal manera que se construyó un prototipo de horno solar tipo caja, conforme a los diseños optimizados que se mencionan y que estén a nuestro alcance, por lo que se seleccionó el horno solar de la asociación Bolivia inti Sud-Soleil de Arequipa, que cumple con las exigencias que demandan las condiciones socioculturales y Climatológicas de la región, luego de ser evaluado en la cocción de diversas clases de alimentos ya sea con horno en vacío o con tubérculo (camote) se determinó en que detalles, materiales y factores de diseño carecía, para tener un rendimiento optimo. Enseguida se construyó un prototipo semejante al Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil, para evaluarlo interna y externamente, con sensores de temperatura y un foto radiómetro que mide la radiación global. Se aplicaron métodos de investigación teórica y bibliográfica con respecto a la altitud, latitud, movimiento del sol, de acuerdo al ámbito de estudio y al diseño que debe utilizarse o cambiarse, para conocer factores técnicos y de diseño que mejoren la eficiencia y rendimiento del prototipo. Los resultados obtenidos son del 13% de eficiencia para el Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil y 17% de eficiencia para el prototipo construido, concluyendo así con una mejora del 30% de su valor inicial en la eficiencia del prototipo construido. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84452
Construcción y evaluación de un horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno
El presente trabajo de investigación, construcción y evaluación de un Horno solar tipo caja optimizado para la cocción de alimentos en la región de Puno, se realizó en dos etapas, primero en la Universidad Nacional del Altiplano y segundo en el barrio 28 de julio Mz-H Lot-15 de la ciudad de Puno, en los años 2013-2014. El proyecto de investigación se ejecutó de tal manera que se construyó un prototipo de horno solar tipo caja, conforme a los diseños optimizados que se mencionan y que estén a nuestro alcance, por lo que se seleccionó el horno solar de la asociación Bolivia inti Sud-Soleil de Arequipa, que cumple con las exigencias que demandan las condiciones socioculturales y Climatológicas de la región, luego de ser evaluado en la cocción de diversas clases de alimentos ya sea con horno en vacío o con tubérculo (camote) se determinó en que detalles, materiales y factores de diseño carecía, para tener un rendimiento optimo. Enseguida se construyó un prototipo semejante al Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil, para evaluarlo interna y externamente, con sensores de temperatura y un foto radiómetro que mide la radiación global. Se aplicaron métodos de investigación teórica y bibliográfica con respecto a la altitud, latitud, movimiento del sol, de acuerdo al ámbito de estudio y al diseño que debe utilizarse o cambiarse, para conocer factores técnicos y de diseño que mejoren la eficiencia y rendimiento del prototipo. Los resultados obtenidos son del 13% de eficiencia para el Horno solar de la asociación Bolivia Inti Sub-Soleil y 17% de eficiencia para el prototipo construido, concluyendo así con una mejora del 30% de su valor inicial en la eficiencia del prototipo construido.
Ramirez Gonzales, Romel Rod - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0045-01 T0045 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19511-25983-01 T19511 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstrucción de grado topológico para el estudio de existencia de soluciones periódicas en ecuaciones diferenciales ordinarias / Lucio Elías Flores Bustinza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Construcción de grado topológico para el estudio de existencia de soluciones periódicas en ecuaciones diferenciales ordinarias Tipo de documento: texto impreso Autores: Lucio Elías Flores Bustinza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 72 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Describe construcción del Grado Topológico de Brouwer, determinación de existencia de soluciones de ecuaciones diferenciales ordinarias. Esta teoría desarrolla conceptos topológicos y analíticos para aplicarlos al análisis de las ecuaciones diferenciales, específicamente al estudio de existencia de las soluciones de ecuaciones diferenciales. En la construcción del grado topológico finito dimensional denominado Grado de Brouwer para funciones de clase, es necesario definir una aplicación, donde, es una aplicación continua definida en, con abierto y acotado, tal que, asociaremos aun número entero, que se denotará po; además esta aplicación tiene que cumplir la propiedades de normalización, aditividad e invariancia homotópica; para finalmente poder definir la aplicación, de la siguiente manera: Como el resultado de la aplicación es un valor entero, nos permite saber, según lo obtenido si la aplicación estudiada tiene o no tiene solución mediante el siguiente criterio: si la ecuación diferencial no tiene solución, pero si la ecuación diferencial tiene solución. Finalmente para el caso en que sea una aplicación diferencial, y la ecuación (1) es una ecuación diferencial ordinaria periódica, se establecerá un teorema que: Si (1) es permanten, entonces para algún conjunto abierto y acotado tale que indique que si, donde es definido por. En particular, existe un equilibrio de(1) en (es decir un cero de). Este teorema garantiza que la ecuación(1)siempre tiene solución debido a la definición del grado.
En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2891 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98354 Construcción de grado topológico para el estudio de existencia de soluciones periódicas en ecuaciones diferenciales ordinarias [texto impreso] / Lucio Elías Flores Bustinza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 72 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Describe construcción del Grado Topológico de Brouwer, determinación de existencia de soluciones de ecuaciones diferenciales ordinarias. Esta teoría desarrolla conceptos topológicos y analíticos para aplicarlos al análisis de las ecuaciones diferenciales, específicamente al estudio de existencia de las soluciones de ecuaciones diferenciales. En la construcción del grado topológico finito dimensional denominado Grado de Brouwer para funciones de clase, es necesario definir una aplicación, donde, es una aplicación continua definida en, con abierto y acotado, tal que, asociaremos aun número entero, que se denotará po; además esta aplicación tiene que cumplir la propiedades de normalización, aditividad e invariancia homotópica; para finalmente poder definir la aplicación, de la siguiente manera: Como el resultado de la aplicación es un valor entero, nos permite saber, según lo obtenido si la aplicación estudiada tiene o no tiene solución mediante el siguiente criterio: si la ecuación diferencial no tiene solución, pero si la ecuación diferencial tiene solución. Finalmente para el caso en que sea una aplicación diferencial, y la ecuación (1) es una ecuación diferencial ordinaria periódica, se establecerá un teorema que: Si (1) es permanten, entonces para algún conjunto abierto y acotado tale que indique que si, donde es definido por. En particular, existe un equilibrio de(1) en (es decir un cero de). Este teorema garantiza que la ecuación(1)siempre tiene solución debido a la definición del grado.
En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2891 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98354
Construcción de grado topológico para el estudio de existencia de soluciones periódicas en ecuaciones diferenciales ordinarias
Describe construcción del Grado Topológico de Brouwer, determinación de existencia de soluciones de ecuaciones diferenciales ordinarias. Esta teoría desarrolla conceptos topológicos y analíticos para aplicarlos al análisis de las ecuaciones diferenciales, específicamente al estudio de existencia de las soluciones de ecuaciones diferenciales. En la construcción del grado topológico finito dimensional denominado Grado de Brouwer para funciones de clase, es necesario definir una aplicación, donde, es una aplicación continua definida en, con abierto y acotado, tal que, asociaremos aun número entero, que se denotará po; además esta aplicación tiene que cumplir la propiedades de normalización, aditividad e invariancia homotópica; para finalmente poder definir la aplicación, de la siguiente manera: Como el resultado de la aplicación es un valor entero, nos permite saber, según lo obtenido si la aplicación estudiada tiene o no tiene solución mediante el siguiente criterio: si la ecuación diferencial no tiene solución, pero si la ecuación diferencial tiene solución. Finalmente para el caso en que sea una aplicación diferencial, y la ecuación (1) es una ecuación diferencial ordinaria periódica, se establecerá un teorema que: Si (1) es permanten, entonces para algún conjunto abierto y acotado tale que indique que si, donde es definido por. En particular, existe un equilibrio de(1) en (es decir un cero de). Este teorema garantiza que la ecuación(1)siempre tiene solución debido a la definición del grado.
Flores Bustinza, Lucio Elías - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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DisponibleConstrucción de una vivienda en base a las propiedades termofísicas y evaluación de su confort térmico en la comunidad rural Colloco - Ilave / Arturo Flores Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Construcción de una vivienda en base a las propiedades termofísicas y evaluación de su confort térmico en la comunidad rural Colloco - Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Arturo Flores Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 107 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.25 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77425 Construcción de una vivienda en base a las propiedades termofísicas y evaluación de su confort térmico en la comunidad rural Colloco - Ilave [texto impreso] / Arturo Flores Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 107 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.25 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77425
Construcción de una vivienda en base a las propiedades termofísicas y evaluación de su confort térmico en la comunidad rural Colloco - Ilave
Flores Condori, Arturo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
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Excluido de préstamoT17538-23995-01 690.892 F62 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleControl y solución hidráulica de la microcuenca del río Torococha San Roman - Puno / Fidel Machaca Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Control y solución hidráulica de la microcuenca del río Torococha San Roman - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fidel Machaca Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 320 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58639 Control y solución hidráulica de la microcuenca del río Torococha San Roman - Puno [texto impreso] / Fidel Machaca Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 320 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Control y solución hidráulica de la microcuenca del río Torococha San Roman - Puno
Machaca Mamani, Fidel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10502-15765-01 T10502 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConvergencia local de los métodos cuasi Newton en la solución de sistemas no lineales / Flor Gil Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Convergencia local de los métodos cuasi Newton en la solución de sistemas no lineales Tipo de documento: texto impreso Autores: Flor Gil Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 66 páginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77393 Convergencia local de los métodos cuasi Newton en la solución de sistemas no lineales [texto impreso] / Flor Gil Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 66 páginas : tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Convergencia local de los métodos cuasi Newton en la solución de sistemas no lineales
Gil Luque, Flor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Excluido de préstamoT17556-24013-01 515.24 G45 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoCorrelación y validación de parámetros de capacidad de soporte obtenidos con el Penetrometro Dinámico Ligero (DPL) frente al ensayo CBR en la zona de Jallihuaya / Carlos Jesus Huanca Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Correlación y validación de parámetros de capacidad de soporte obtenidos con el Penetrometro Dinámico Ligero (DPL) frente al ensayo CBR en la zona de Jallihuaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Carlos Jesus Huanca Condori, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 224 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58637 Correlación y validación de parámetros de capacidad de soporte obtenidos con el Penetrometro Dinámico Ligero (DPL) frente al ensayo CBR en la zona de Jallihuaya [texto impreso] / Carlos Jesus Huanca Condori, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor ; Carlos Alberto Nuñez Gonzales, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 224 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Correlación y validación de parámetros de capacidad de soporte obtenidos con el Penetrometro Dinámico Ligero (DPL) frente al ensayo CBR en la zona de Jallihuaya
Huanca Condori, Carlos Jesus - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10500-15935-01 T10500 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleCostos y beneficios del concreto autocompactante con respecto al concreto convencional y su evaluación en elementos estructurales (columnas esbeltas y nudos) - Puno 2011 / Manuel Mario Ramos Huamán / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Costos y beneficios del concreto autocompactante con respecto al concreto convencional y su evaluación en elementos estructurales (columnas esbeltas y nudos) - Puno 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Manuel Mario Ramos Huamán, Autor ; Wilfredo Julian Ramos Ito ; Wilfredo Julian Ramos Ito ; Wilfredo Julian Ramos Ito Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 320 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64539 Costos y beneficios del concreto autocompactante con respecto al concreto convencional y su evaluación en elementos estructurales (columnas esbeltas y nudos) - Puno 2011 [texto impreso] / Manuel Mario Ramos Huamán, Autor ; Wilfredo Julian Ramos Ito ; Wilfredo Julian Ramos Ito ; Wilfredo Julian Ramos Ito . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 320 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm.
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Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64539
Costos y beneficios del concreto autocompactante con respecto al concreto convencional y su evaluación en elementos estructurales (columnas esbeltas y nudos) - Puno 2011
Ramos Huamán, Manuel Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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DisponibleCuantificación de las emisiones del campo magnético procedentes de los teléfonos celulares en la ciudad de Puno / Elmire Normita Vilca Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2014)
Título : Cuantificación de las emisiones del campo magnético procedentes de los teléfonos celulares en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmire Normita Vilca Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 102 páginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Bartonella Clasificación: Resumen: Radiaciones electromagnéticas por; genes, causas y efectos más específicamente el estudio se centró en las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos producidos por los teléfonos celulares en la ciudad de Puno. En el desarrollo de la investigación se utilizo el equipo 3 AXIS RF ELECTRO-MAGNETIC FIELD METER (Model: EMF-819) antena triaxial para la perfecta captación de la radiación electro-magnética (EMF), en un rango de frecuencias de 50MHz a 3GHz, además para efectos de la toma de medidas se realizo en base a los reglamentos de protección de emisiones de Radiación No Ionizante generadas por el uso de frecuencias del espectro radioeléctrico establecidos en nuestro país; por el Decreto Supremo No. 010-2005-PCM, y el Decreto Supremo No. 038-2003-MTC. Al tabular y analizar los datos recogidos, se encontró que el teléfono celular que emite mayor intensidad de campo magnético es de código S2C (Samsung modelo S3350) con 0.049551415 A/m y con menor intensidad es de código N11C (Nokia modelo C2-021) con 0.00202952 A/m de la operadora (CLARO) y con mayor intensidad de campo magnético es de código G10M (GLG modelo GS155a ) con 0.054758419 A/m y con menor intensidad de campo magnético es de código W1M (Wife-mobile modelo W007) con 0.013131313 A/m de la operadora MOVISTAR. Se concluye que el nivel de las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos de los teléfonos celulares analizados de las operadoras CLARO y MOVISTAR están por debajo de los límites máximos permisibles de Radiaciones No Ionizantes. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79418 Cuantificación de las emisiones del campo magnético procedentes de los teléfonos celulares en la ciudad de Puno [texto impreso] / Elmire Normita Vilca Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2014 . - 102 páginas : tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Bartonella Clasificación: Resumen: Radiaciones electromagnéticas por; genes, causas y efectos más específicamente el estudio se centró en las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos producidos por los teléfonos celulares en la ciudad de Puno. En el desarrollo de la investigación se utilizo el equipo 3 AXIS RF ELECTRO-MAGNETIC FIELD METER (Model: EMF-819) antena triaxial para la perfecta captación de la radiación electro-magnética (EMF), en un rango de frecuencias de 50MHz a 3GHz, además para efectos de la toma de medidas se realizo en base a los reglamentos de protección de emisiones de Radiación No Ionizante generadas por el uso de frecuencias del espectro radioeléctrico establecidos en nuestro país; por el Decreto Supremo No. 010-2005-PCM, y el Decreto Supremo No. 038-2003-MTC. Al tabular y analizar los datos recogidos, se encontró que el teléfono celular que emite mayor intensidad de campo magnético es de código S2C (Samsung modelo S3350) con 0.049551415 A/m y con menor intensidad es de código N11C (Nokia modelo C2-021) con 0.00202952 A/m de la operadora (CLARO) y con mayor intensidad de campo magnético es de código G10M (GLG modelo GS155a ) con 0.054758419 A/m y con menor intensidad de campo magnético es de código W1M (Wife-mobile modelo W007) con 0.013131313 A/m de la operadora MOVISTAR. Se concluye que el nivel de las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos de los teléfonos celulares analizados de las operadoras CLARO y MOVISTAR están por debajo de los límites máximos permisibles de Radiaciones No Ionizantes. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79418
Cuantificación de las emisiones del campo magnético procedentes de los teléfonos celulares en la ciudad de Puno
Radiaciones electromagnéticas por; genes, causas y efectos más específicamente el estudio se centró en las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos producidos por los teléfonos celulares en la ciudad de Puno. En el desarrollo de la investigación se utilizo el equipo 3 AXIS RF ELECTRO-MAGNETIC FIELD METER (Model: EMF-819) antena triaxial para la perfecta captación de la radiación electro-magnética (EMF), en un rango de frecuencias de 50MHz a 3GHz, además para efectos de la toma de medidas se realizo en base a los reglamentos de protección de emisiones de Radiación No Ionizante generadas por el uso de frecuencias del espectro radioeléctrico establecidos en nuestro país; por el Decreto Supremo No. 010-2005-PCM, y el Decreto Supremo No. 038-2003-MTC. Al tabular y analizar los datos recogidos, se encontró que el teléfono celular que emite mayor intensidad de campo magnético es de código S2C (Samsung modelo S3350) con 0.049551415 A/m y con menor intensidad es de código N11C (Nokia modelo C2-021) con 0.00202952 A/m de la operadora (CLARO) y con mayor intensidad de campo magnético es de código G10M (GLG modelo GS155a ) con 0.054758419 A/m y con menor intensidad de campo magnético es de código W1M (Wife-mobile modelo W007) con 0.013131313 A/m de la operadora MOVISTAR. Se concluye que el nivel de las emisiones de campos magnéticos y campos eléctricos de los teléfonos celulares analizados de las operadoras CLARO y MOVISTAR están por debajo de los límites máximos permisibles de Radiaciones No Ionizantes.
Vilca Quispe, Elmire Normita - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2014
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Excluido de préstamoT17916-24373-01 621.38456 V65 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDerivadas parciales en espacios vectoriales normados / Julio César Laura Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2006)
Título : Derivadas parciales en espacios vectoriales normados Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio César Laura Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 110 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Los conceptos y resultados del análisis real sobre diferenciabilidad de las funciones del tipo pueden ser generalizados si consideramos funciones del tipo donde y son espacios normados en general; dichas generalizaciones son las siguientes: La derivada direccional, se generaliza como derivada parcial con respecto a un vector y cumple las propiedades. El concepto de diferenciabilidad que se enunciaba como: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal tal que: se generaliza de la siguiente forma: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal continua tal que. Derivada se generaliza como diferencial y cumple las propiedades. La derivada parcial se generaliza al considerar funciones del tipo como diferencial parcial que es la diferencial de la función la cual se denota por y cumple las propiedades. Teorema de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y existe la derivada direccional en todo punto, entonces existe tal que Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento, entonces existe. Desigualdad de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y es diferenciable en todo punto de y si para todo, entonces: Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento y si es una constante que verifica para todo, entonces. Regla de la cadena Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene: Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene.Teorema de la función inversa Sea una función definida en el intervalo abierto de. Sea. Suponga que en una bola de con centro en la función es de clase y que la Entonces existe una bola de con centro en, en la que se puede definir la función inversa de, la cual es de clase y Teorema de la función implícita Considere la función. Sea un punto tal que. Suponga que la función Tiene derivadas parciales, y continuas en alguna bola con centro en y que. Entonces puede resolverse para en términos de y definir así en una vecindad de del punto, una función la cual tiene derivadas parciales continuas en que se pueden calcular con las formulas con Dados dos espacios de Banach y , un abierto y una función continuamente diferenciable, definimos la ecuación. Entonces, si verifica la ecuación y si es biyectiva en, se tiene que existe una bola y una función continuamente diferenciable tales qué y para todo Se tiene además la fórmula. Los conceptos de diferenciable, continuamente diferenciable y funciones de clase se relaciona. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73772 Derivadas parciales en espacios vectoriales normados [texto impreso] / Julio César Laura Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2006 . - 110 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Los conceptos y resultados del análisis real sobre diferenciabilidad de las funciones del tipo pueden ser generalizados si consideramos funciones del tipo donde y son espacios normados en general; dichas generalizaciones son las siguientes: La derivada direccional, se generaliza como derivada parcial con respecto a un vector y cumple las propiedades. El concepto de diferenciabilidad que se enunciaba como: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal tal que: se generaliza de la siguiente forma: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal continua tal que. Derivada se generaliza como diferencial y cumple las propiedades. La derivada parcial se generaliza al considerar funciones del tipo como diferencial parcial que es la diferencial de la función la cual se denota por y cumple las propiedades. Teorema de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y existe la derivada direccional en todo punto, entonces existe tal que Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento, entonces existe. Desigualdad de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y es diferenciable en todo punto de y si para todo, entonces: Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento y si es una constante que verifica para todo, entonces. Regla de la cadena Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene: Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene.Teorema de la función inversa Sea una función definida en el intervalo abierto de. Sea. Suponga que en una bola de con centro en la función es de clase y que la Entonces existe una bola de con centro en, en la que se puede definir la función inversa de, la cual es de clase y Teorema de la función implícita Considere la función. Sea un punto tal que. Suponga que la función Tiene derivadas parciales, y continuas en alguna bola con centro en y que. Entonces puede resolverse para en términos de y definir así en una vecindad de del punto, una función la cual tiene derivadas parciales continuas en que se pueden calcular con las formulas con Dados dos espacios de Banach y , un abierto y una función continuamente diferenciable, definimos la ecuación. Entonces, si verifica la ecuación y si es biyectiva en, se tiene que existe una bola y una función continuamente diferenciable tales qué y para todo Se tiene además la fórmula. Los conceptos de diferenciable, continuamente diferenciable y funciones de clase se relaciona. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73772
Derivadas parciales en espacios vectoriales normados
Los conceptos y resultados del análisis real sobre diferenciabilidad de las funciones del tipo pueden ser generalizados si consideramos funciones del tipo donde y son espacios normados en general; dichas generalizaciones son las siguientes: La derivada direccional, se generaliza como derivada parcial con respecto a un vector y cumple las propiedades. El concepto de diferenciabilidad que se enunciaba como: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal tal que: se generaliza de la siguiente forma: es diferenciable en un punto si existe una aplicación lineal continua tal que. Derivada se generaliza como diferencial y cumple las propiedades. La derivada parcial se generaliza al considerar funciones del tipo como diferencial parcial que es la diferencial de la función la cual se denota por y cumple las propiedades. Teorema de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y existe la derivada direccional en todo punto, entonces existe tal que Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento, entonces existe. Desigualdad de valor medio Sea una función definida en un abierto, Si, la restricción es continua y es diferenciable en todo punto de y si para todo, entonces: Sea una función definida en un abierto. Si es diferenciable en todo punto de un segmento y si es una constante que verifica para todo, entonces. Regla de la cadena Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene: Si y son abiertos, es diferenciable en, y es diferenciable en, entonces la función, es diferenciable en y se tiene.Teorema de la función inversa Sea una función definida en el intervalo abierto de. Sea. Suponga que en una bola de con centro en la función es de clase y que la Entonces existe una bola de con centro en, en la que se puede definir la función inversa de, la cual es de clase y Teorema de la función implícita Considere la función. Sea un punto tal que. Suponga que la función Tiene derivadas parciales, y continuas en alguna bola con centro en y que. Entonces puede resolverse para en términos de y definir así en una vecindad de del punto, una función la cual tiene derivadas parciales continuas en que se pueden calcular con las formulas con Dados dos espacios de Banach y , un abierto y una función continuamente diferenciable, definimos la ecuación. Entonces, si verifica la ecuación y si es biyectiva en, se tiene que existe una bola y una función continuamente diferenciable tales qué y para todo Se tiene además la fórmula. Los conceptos de diferenciable, continuamente diferenciable y funciones de clase se relaciona.
Laura Huanca, Julio César - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2006
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Excluido de préstamoT9295-15469-01 T9295 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDesarrollo del saneamiento básico sostenible en las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua del distrito de Ayaviri, provincia de Melgar - Puno / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Desarrollo del saneamiento básico sostenible en las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua del distrito de Ayaviri, provincia de Melgar - Puno Tipo de documento: texto impreso Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 323, [81] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniería Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de tesis consiste en determinar las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles para así mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores de las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua pertenecientes al Distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar, Región de Puno. Previamente se tuvo que evaluar las condiciones de saneamiento básico en las que se encuentra la población para la determinación de las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles tanto para el sistema de agua potable y disposición de excretas, las cuales permitirán mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores asegurando un correcto desarrollo medioambiental lo cual garantizara un ambiente saludable. Finalmente, se determinó que las poblaciones de las seis comunidades mencionadas no disponen de servicio de agua potable y la disposición de excretas no es la adecuada, por lo que estos tienen una calidad de vida inapropiada; siendo afectados por enfermedades gastrointestinales y parasitarias sobre todo en la población infantil, teniendo que recorrer grandes distancias para acceder a las fuentes de agua; lo que conlleva a una disminución en la capacidad cognitiva del niño afectando su derecho de una educación satisfactoria y al empobrecimiento y reducción de oportunidades para los pobladores respectivamente. Para tal efecto considerando los factores técnicos, sociales y económicos se determina para el abastecimiento de agua potable un sistema por gravedad con tratamiento en el cual se considera una captación de toma lateral, un sistema de pretratamiento, una línea de conducción, un sistema de tratamiento, una estructura de almacenamiento y para la distribución redes de tuberías de tal modo que dicho sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias involucradas. Asimismo, para la disposición de excretas se determinó que la unidad básica de saneamiento de arrastre hidráulico con biodigestor autolimpiable y pozo de absorción es el más adecuado. Por tanto, se considera dichos sistemas sostenibles ambientalmente debido a que la implementación de estos tendrá impactos de grado leve y no significativo, considerándose como positivo en la mejora de condiciones socio culturales y económicas de la población. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3972 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110899 Desarrollo del saneamiento básico sostenible en las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua del distrito de Ayaviri, provincia de Melgar - Puno [texto impreso] . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 323, [81] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de tesis consiste en determinar las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles para así mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores de las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua pertenecientes al Distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar, Región de Puno. Previamente se tuvo que evaluar las condiciones de saneamiento básico en las que se encuentra la población para la determinación de las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles tanto para el sistema de agua potable y disposición de excretas, las cuales permitirán mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores asegurando un correcto desarrollo medioambiental lo cual garantizara un ambiente saludable. Finalmente, se determinó que las poblaciones de las seis comunidades mencionadas no disponen de servicio de agua potable y la disposición de excretas no es la adecuada, por lo que estos tienen una calidad de vida inapropiada; siendo afectados por enfermedades gastrointestinales y parasitarias sobre todo en la población infantil, teniendo que recorrer grandes distancias para acceder a las fuentes de agua; lo que conlleva a una disminución en la capacidad cognitiva del niño afectando su derecho de una educación satisfactoria y al empobrecimiento y reducción de oportunidades para los pobladores respectivamente. Para tal efecto considerando los factores técnicos, sociales y económicos se determina para el abastecimiento de agua potable un sistema por gravedad con tratamiento en el cual se considera una captación de toma lateral, un sistema de pretratamiento, una línea de conducción, un sistema de tratamiento, una estructura de almacenamiento y para la distribución redes de tuberías de tal modo que dicho sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias involucradas. Asimismo, para la disposición de excretas se determinó que la unidad básica de saneamiento de arrastre hidráulico con biodigestor autolimpiable y pozo de absorción es el más adecuado. Por tanto, se considera dichos sistemas sostenibles ambientalmente debido a que la implementación de estos tendrá impactos de grado leve y no significativo, considerándose como positivo en la mejora de condiciones socio culturales y económicas de la población. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3972 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110899
Desarrollo del saneamiento básico sostenible en las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua del distrito de Ayaviri, provincia de Melgar - Puno
El presente trabajo de tesis consiste en determinar las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles para así mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores de las comunidades de Totorani, Ccaluyo, Malliripata, Moroyo, Aricoma y Carhua pertenecientes al Distrito de Ayaviri, Provincia de Melgar, Región de Puno. Previamente se tuvo que evaluar las condiciones de saneamiento básico en las que se encuentra la población para la determinación de las infraestructuras de saneamiento básico sostenibles tanto para el sistema de agua potable y disposición de excretas, las cuales permitirán mejorar las condiciones de salubridad en los pobladores asegurando un correcto desarrollo medioambiental lo cual garantizara un ambiente saludable. Finalmente, se determinó que las poblaciones de las seis comunidades mencionadas no disponen de servicio de agua potable y la disposición de excretas no es la adecuada, por lo que estos tienen una calidad de vida inapropiada; siendo afectados por enfermedades gastrointestinales y parasitarias sobre todo en la población infantil, teniendo que recorrer grandes distancias para acceder a las fuentes de agua; lo que conlleva a una disminución en la capacidad cognitiva del niño afectando su derecho de una educación satisfactoria y al empobrecimiento y reducción de oportunidades para los pobladores respectivamente. Para tal efecto considerando los factores técnicos, sociales y económicos se determina para el abastecimiento de agua potable un sistema por gravedad con tratamiento en el cual se considera una captación de toma lateral, un sistema de pretratamiento, una línea de conducción, un sistema de tratamiento, una estructura de almacenamiento y para la distribución redes de tuberías de tal modo que dicho sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias involucradas. Asimismo, para la disposición de excretas se determinó que la unidad básica de saneamiento de arrastre hidráulico con biodigestor autolimpiable y pozo de absorción es el más adecuado. Por tanto, se considera dichos sistemas sostenibles ambientalmente debido a que la implementación de estos tendrá impactos de grado leve y no significativo, considerándose como positivo en la mejora de condiciones socio culturales y económicas de la población.
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Excluido de préstamoDesarrollo de software de análisis y procesamiento de datos geométricos correspondiente a explanaciones de una carretera / Crysthian Roy Gilt López / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Desarrollo de software de análisis y procesamiento de datos geométricos correspondiente a explanaciones de una carretera Tipo de documento: texto impreso Autores: Crysthian Roy Gilt López, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 173 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado de Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64543 Desarrollo de software de análisis y procesamiento de datos geométricos correspondiente a explanaciones de una carretera [texto impreso] / Crysthian Roy Gilt López, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 173 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64543
Desarrollo de software de análisis y procesamiento de datos geométricos correspondiente a explanaciones de una carretera
Gilt López, Crysthian Roy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15819-22271-01 T15819 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDesempeño del concreto compactado como alternativa de pavimentación en la ciudad de Puno / Evelyn Angela Quisocala Calderon / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Desempeño del concreto compactado como alternativa de pavimentación en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Evelyn Angela Quisocala Calderon, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 289 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=61462 Desempeño del concreto compactado como alternativa de pavimentación en la ciudad de Puno [texto impreso] / Evelyn Angela Quisocala Calderon, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor ; Marco Antonio Gallegos Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 289 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Desempeño del concreto compactado como alternativa de pavimentación en la ciudad de Puno
Quisocala Calderon, Evelyn AngelaGallegos Ramos, Marco Antonio ; Gallegos Ramos, Marco Antonio ; Gallegos Ramos, Marco Antonio - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0075-01 T0075 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT13044-19599-01 T13044 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDeterminación de la calidad del material rocoso de la cantera de Taparachi, para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente, en la ciudad de Juliaca / Percy David Laura Machaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Determinación de la calidad del material rocoso de la cantera de Taparachi, para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente, en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Percy David Laura Machaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 190 páginas Il.: ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 01 Plano plegable a escala referencial Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se concentra en las evaluaciones del material rocoso de la cantera de Taparachi ubicado en la misma ciudad para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente el cual servirá principalmente para el asfaltado de las vías de la ciudad de Juliaca.
En este sentido, la investigación destacara, un sustento económico, puesto que en la actualidad se viene elaborando los diseños de asfalto en caliente con agregados procedentes de las canteras de la ciudad de Cabanillas, el cual implica un costo en el transporte desde cantera hasta la planta de asfalto, en donde se ubica la chancadora de agregados.
Con el fin de conseguir este objetivo, el presente trabajo se ha estructurado evaluando mediante ensayos para determinar las características físico-mecánicas, el cual está dividido en el planteamiento, fundamentos teóricos, finalidades, objetivos y entre otros, los mismos que se encuentran plasmados en el presente trabajo de investigación.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76873 Determinación de la calidad del material rocoso de la cantera de Taparachi, para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente, en la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Percy David Laura Machaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 190 páginas : ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 01 Plano plegable a escala referencial.
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Resumen: El presente trabajo de investigación se concentra en las evaluaciones del material rocoso de la cantera de Taparachi ubicado en la misma ciudad para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente el cual servirá principalmente para el asfaltado de las vías de la ciudad de Juliaca.
En este sentido, la investigación destacara, un sustento económico, puesto que en la actualidad se viene elaborando los diseños de asfalto en caliente con agregados procedentes de las canteras de la ciudad de Cabanillas, el cual implica un costo en el transporte desde cantera hasta la planta de asfalto, en donde se ubica la chancadora de agregados.
Con el fin de conseguir este objetivo, el presente trabajo se ha estructurado evaluando mediante ensayos para determinar las características físico-mecánicas, el cual está dividido en el planteamiento, fundamentos teóricos, finalidades, objetivos y entre otros, los mismos que se encuentran plasmados en el presente trabajo de investigación.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76873
Determinación de la calidad del material rocoso de la cantera de Taparachi, para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente, en la ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación se concentra en las evaluaciones del material rocoso de la cantera de Taparachi ubicado en la misma ciudad para su uso como agregado grueso en los diseños de asfalto en caliente el cual servirá principalmente para el asfaltado de las vías de la ciudad de Juliaca.
En este sentido, la investigación destacara, un sustento económico, puesto que en la actualidad se viene elaborando los diseños de asfalto en caliente con agregados procedentes de las canteras de la ciudad de Cabanillas, el cual implica un costo en el transporte desde cantera hasta la planta de asfalto, en donde se ubica la chancadora de agregados.
Con el fin de conseguir este objetivo, el presente trabajo se ha estructurado evaluando mediante ensayos para determinar las características físico-mecánicas, el cual está dividido en el planteamiento, fundamentos teóricos, finalidades, objetivos y entre otros, los mismos que se encuentran plasmados en el presente trabajo de investigación.Laura Machaca, Percy David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16765-23218-01 T16765 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDeterminación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte / Helmer Reynaldo Vilca Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte Tipo de documento: texto impreso Autores: Helmer Reynaldo Vilca Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 225 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82837 Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte [texto impreso] / Helmer Reynaldo Vilca Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 225 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82837
Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte
El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoVilca Apaza, Helmer Reynaldo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18907-25364-01 T18907 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDeterminación del potencial de licuación de suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas en el Parque Recreacional Bellavista Juliaca 2010 / Jhosseth Vladimir Lito Tumi Calisaya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Determinación del potencial de licuación de suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas en el Parque Recreacional Bellavista Juliaca 2010 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhosseth Vladimir Lito Tumi Calisaya, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 201 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado de Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 394.3 Costumbres recreativas Resumen: El objetivo, de la presente investigación es determinar el potencial de licuación en los suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas usando el ensayo de Penetración Estándar en el proyecto de construcción "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010". Para el cual se: realizó el estudio de mecánica de suelos utilizando el ensayo de penetración estándar (SPT), determinó los factores sísmicos para definir las magnitudes y aceleraciones en los suelos, determinó el potencial de licuación, se realizó un análisis de la licuación, se comparó las metodologías para determinar el potencial de licuación, con ello se conoce el efecto de la licuación en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca durante el año 2010". Para finalmente proponer medidas para mitigar los posibles efectos de licuación.
El método, utilizado en la investigación es el enfoque cuantitativa y cualitativa llamado por Sampier mixto, ya que es experimental y con el diseño de investigación descriptivo simple para comprender la licuación en el proyecto de construcción “Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010”. Por el procedimiento y datos de muestras obtenidas el diseño elegido es por la exploración del suelo realizada a través del ensayo de penetración estándar y se utiliza la metodología de la investigación documental o bibliográfica, para indagar con mayor amplitud y precisión el tema de licuación.
Resultados, del análisis efectuado con el enfoque basado en la resistencia al esfuerzo cíclico los ensayos de penetración estándar denominado “SPT” (Standart Penetration Test) alcanzaron una profundidad de 7.00m y donde a mayor profundidad corresponde un menor número de golpes. Los suelos encontrados son arenas mal y bien graduadas con presencia de limos con un nivel freático a 1.25m de profundidad. Así también las magnitudes sísmicas son de 4 a 7.66 con aceleración de 0.016 y 0.291 respectivamente, esta última aceleración es equivalente a 0.30 indicada en la norma E. 030 Diseño Sismorresistente en la zonificación tipo 2. Por tanto se asume una característica del conocimiento científico la predicción con el tipo de enunciado “ocurrirá E siempre que suceda E” (Bunge M.).
Conclusiones, en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010", se producirá licuación en los suelos no cohesivos saturados a partir de los 2.50m de profundidad, estos no garantizan un comportamiento favorable ante licuación debido a cargas sísmicas de 7.66 de magnitud y aceleraciones de 0.291 en el terreno. El efecto de la falla será el de movilidad cíclica que produce desplazamientos laterales en el terreno. Finalmente se han considerado medidas para mitigar la licuación como son las estructuras resistentes a la licuación de suelos y el mejoramiento del suelo de cimentación.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65256 Determinación del potencial de licuación de suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas en el Parque Recreacional Bellavista Juliaca 2010 [texto impreso] / Jhosseth Vladimir Lito Tumi Calisaya, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 201 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado de Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
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Clasificación: 394.3 Costumbres recreativas Resumen: El objetivo, de la presente investigación es determinar el potencial de licuación en los suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas usando el ensayo de Penetración Estándar en el proyecto de construcción "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010". Para el cual se: realizó el estudio de mecánica de suelos utilizando el ensayo de penetración estándar (SPT), determinó los factores sísmicos para definir las magnitudes y aceleraciones en los suelos, determinó el potencial de licuación, se realizó un análisis de la licuación, se comparó las metodologías para determinar el potencial de licuación, con ello se conoce el efecto de la licuación en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca durante el año 2010". Para finalmente proponer medidas para mitigar los posibles efectos de licuación.
El método, utilizado en la investigación es el enfoque cuantitativa y cualitativa llamado por Sampier mixto, ya que es experimental y con el diseño de investigación descriptivo simple para comprender la licuación en el proyecto de construcción “Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010”. Por el procedimiento y datos de muestras obtenidas el diseño elegido es por la exploración del suelo realizada a través del ensayo de penetración estándar y se utiliza la metodología de la investigación documental o bibliográfica, para indagar con mayor amplitud y precisión el tema de licuación.
Resultados, del análisis efectuado con el enfoque basado en la resistencia al esfuerzo cíclico los ensayos de penetración estándar denominado “SPT” (Standart Penetration Test) alcanzaron una profundidad de 7.00m y donde a mayor profundidad corresponde un menor número de golpes. Los suelos encontrados son arenas mal y bien graduadas con presencia de limos con un nivel freático a 1.25m de profundidad. Así también las magnitudes sísmicas son de 4 a 7.66 con aceleración de 0.016 y 0.291 respectivamente, esta última aceleración es equivalente a 0.30 indicada en la norma E. 030 Diseño Sismorresistente en la zonificación tipo 2. Por tanto se asume una característica del conocimiento científico la predicción con el tipo de enunciado “ocurrirá E siempre que suceda E” (Bunge M.).
Conclusiones, en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010", se producirá licuación en los suelos no cohesivos saturados a partir de los 2.50m de profundidad, estos no garantizan un comportamiento favorable ante licuación debido a cargas sísmicas de 7.66 de magnitud y aceleraciones de 0.291 en el terreno. El efecto de la falla será el de movilidad cíclica que produce desplazamientos laterales en el terreno. Finalmente se han considerado medidas para mitigar la licuación como son las estructuras resistentes a la licuación de suelos y el mejoramiento del suelo de cimentación.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65256
Determinación del potencial de licuación de suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas en el Parque Recreacional Bellavista Juliaca 2010
El objetivo, de la presente investigación es determinar el potencial de licuación en los suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas usando el ensayo de Penetración Estándar en el proyecto de construcción "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010". Para el cual se: realizó el estudio de mecánica de suelos utilizando el ensayo de penetración estándar (SPT), determinó los factores sísmicos para definir las magnitudes y aceleraciones en los suelos, determinó el potencial de licuación, se realizó un análisis de la licuación, se comparó las metodologías para determinar el potencial de licuación, con ello se conoce el efecto de la licuación en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca durante el año 2010". Para finalmente proponer medidas para mitigar los posibles efectos de licuación.
El método, utilizado en la investigación es el enfoque cuantitativa y cualitativa llamado por Sampier mixto, ya que es experimental y con el diseño de investigación descriptivo simple para comprender la licuación en el proyecto de construcción “Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010”. Por el procedimiento y datos de muestras obtenidas el diseño elegido es por la exploración del suelo realizada a través del ensayo de penetración estándar y se utiliza la metodología de la investigación documental o bibliográfica, para indagar con mayor amplitud y precisión el tema de licuación.
Resultados, del análisis efectuado con el enfoque basado en la resistencia al esfuerzo cíclico los ensayos de penetración estándar denominado “SPT” (Standart Penetration Test) alcanzaron una profundidad de 7.00m y donde a mayor profundidad corresponde un menor número de golpes. Los suelos encontrados son arenas mal y bien graduadas con presencia de limos con un nivel freático a 1.25m de profundidad. Así también las magnitudes sísmicas son de 4 a 7.66 con aceleración de 0.016 y 0.291 respectivamente, esta última aceleración es equivalente a 0.30 indicada en la norma E. 030 Diseño Sismorresistente en la zonificación tipo 2. Por tanto se asume una característica del conocimiento científico la predicción con el tipo de enunciado “ocurrirá E siempre que suceda E” (Bunge M.).
Conclusiones, en el "Parque Recreacional Bellavista de la ciudad de Juliaca ejecutada durante el año 2010", se producirá licuación en los suelos no cohesivos saturados a partir de los 2.50m de profundidad, estos no garantizan un comportamiento favorable ante licuación debido a cargas sísmicas de 7.66 de magnitud y aceleraciones de 0.291 en el terreno. El efecto de la falla será el de movilidad cíclica que produce desplazamientos laterales en el terreno. Finalmente se han considerado medidas para mitigar la licuación como son las estructuras resistentes a la licuación de suelos y el mejoramiento del suelo de cimentación.Tumi Calisaya, Jhosseth Vladimir Lito - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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DisponibleDeterminación de la variación del exceso de reactividad por modificación en la configuración de barras de control y posición de elementos combustibles del reactor nuclear RP 10 / Javier Armando Quispe Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Determinación de la variación del exceso de reactividad por modificación en la configuración de barras de control y posición de elementos combustibles del reactor nuclear RP 10 Tipo de documento: texto impreso Autores: Javier Armando Quispe Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 93 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Resultados de determinación de variación del valor del exceso de reactividad debido, al cambio de posición de los elementos combustibles, la configuración de las barras de control, muestran las comparaciones de los resultados obtenidos experimentalmente frente a resultados hallados por medio de dos códigos de cálculo neutrónico WINSCIT y CITVAP. Configuración de barras de control las cuales ofrecen dos opciones (diagonal y lineal), seguidamente se procede a calibrar las barras de control, construyen nuevos núcleos intercambiando elementos combustibles de diferente grado de quemado, en total se construyeron cinco núcleos los cuales se denominan N38B, N38C, N38D, N38E y N38F, seguidamente se determina el exceso de reactividad mediante el método del periodo positivo. Valores de exceso de reactividad presentan alto grado de dispersión teniendo las barras de control en configuración diagonal, registrando valores de dispersión de 97 pcm, 153 pcm, 47 pcm, 34 pcm y 59 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, mientras que presentan menos grado de dispersión cuando las barras de control se encuentran en la configuración lineal, registrando valores de dispersión de 10 pcm, 66 pcm, 17 pcm, 34 pcm y 27 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, esto sucede cuando los núcleos son vistos independientemente. Exceso de reactividad es menos disperso con las barras de control en configuración diagonal con una desviación estándar de 120 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos y es más disperso con las barras de control en configuración lineal con una desviación estándar de 300 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos. Comparación de resultados obtenidos experimentalmente con resultados obtenidos mediante los códigos de cálculo WINSCIT y CITVAP muestra que el comportamiento de la curva obtenida experimentalmente se asemeja con los resultados obtenidos mediante el código de cálculo CITVAP, resultados que validan el código determinista CITVAP. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90714 Determinación de la variación del exceso de reactividad por modificación en la configuración de barras de control y posición de elementos combustibles del reactor nuclear RP 10 [texto impreso] / Javier Armando Quispe Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 93 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Resultados de determinación de variación del valor del exceso de reactividad debido, al cambio de posición de los elementos combustibles, la configuración de las barras de control, muestran las comparaciones de los resultados obtenidos experimentalmente frente a resultados hallados por medio de dos códigos de cálculo neutrónico WINSCIT y CITVAP. Configuración de barras de control las cuales ofrecen dos opciones (diagonal y lineal), seguidamente se procede a calibrar las barras de control, construyen nuevos núcleos intercambiando elementos combustibles de diferente grado de quemado, en total se construyeron cinco núcleos los cuales se denominan N38B, N38C, N38D, N38E y N38F, seguidamente se determina el exceso de reactividad mediante el método del periodo positivo. Valores de exceso de reactividad presentan alto grado de dispersión teniendo las barras de control en configuración diagonal, registrando valores de dispersión de 97 pcm, 153 pcm, 47 pcm, 34 pcm y 59 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, mientras que presentan menos grado de dispersión cuando las barras de control se encuentran en la configuración lineal, registrando valores de dispersión de 10 pcm, 66 pcm, 17 pcm, 34 pcm y 27 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, esto sucede cuando los núcleos son vistos independientemente. Exceso de reactividad es menos disperso con las barras de control en configuración diagonal con una desviación estándar de 120 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos y es más disperso con las barras de control en configuración lineal con una desviación estándar de 300 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos. Comparación de resultados obtenidos experimentalmente con resultados obtenidos mediante los códigos de cálculo WINSCIT y CITVAP muestra que el comportamiento de la curva obtenida experimentalmente se asemeja con los resultados obtenidos mediante el código de cálculo CITVAP, resultados que validan el código determinista CITVAP. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90714
Determinación de la variación del exceso de reactividad por modificación en la configuración de barras de control y posición de elementos combustibles del reactor nuclear RP 10
Resultados de determinación de variación del valor del exceso de reactividad debido, al cambio de posición de los elementos combustibles, la configuración de las barras de control, muestran las comparaciones de los resultados obtenidos experimentalmente frente a resultados hallados por medio de dos códigos de cálculo neutrónico WINSCIT y CITVAP. Configuración de barras de control las cuales ofrecen dos opciones (diagonal y lineal), seguidamente se procede a calibrar las barras de control, construyen nuevos núcleos intercambiando elementos combustibles de diferente grado de quemado, en total se construyeron cinco núcleos los cuales se denominan N38B, N38C, N38D, N38E y N38F, seguidamente se determina el exceso de reactividad mediante el método del periodo positivo. Valores de exceso de reactividad presentan alto grado de dispersión teniendo las barras de control en configuración diagonal, registrando valores de dispersión de 97 pcm, 153 pcm, 47 pcm, 34 pcm y 59 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, mientras que presentan menos grado de dispersión cuando las barras de control se encuentran en la configuración lineal, registrando valores de dispersión de 10 pcm, 66 pcm, 17 pcm, 34 pcm y 27 pcm para los núcleos N38B, N38C, N38D, N38E y N38F respectivamente, esto sucede cuando los núcleos son vistos independientemente. Exceso de reactividad es menos disperso con las barras de control en configuración diagonal con una desviación estándar de 120 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos y es más disperso con las barras de control en configuración lineal con una desviación estándar de 300 pcm respecto al promedio de los excesos de reactividad de todos los núcleos. Comparación de resultados obtenidos experimentalmente con resultados obtenidos mediante los códigos de cálculo WINSCIT y CITVAP muestra que el comportamiento de la curva obtenida experimentalmente se asemeja con los resultados obtenidos mediante el código de cálculo CITVAP, resultados que validan el código determinista CITVAP.
Quispe Quispe, Javier Armando - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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DisponibleDiagnóstico y alternativas de solución de las fallas comunes en infraestructura educativa en la ciudad de Puno / Samuel Huaquisto Cáceres / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Diagnóstico y alternativas de solución de las fallas comunes en infraestructura educativa en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Huaquisto Cáceres, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 214 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59893 Diagnóstico y alternativas de solución de las fallas comunes en infraestructura educativa en la ciudad de Puno [texto impreso] / Samuel Huaquisto Cáceres, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 214 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Diagnóstico y alternativas de solución de las fallas comunes en infraestructura educativa en la ciudad de Puno
Huaquisto Cáceres, Samuel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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DisponibleDimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional / Edgar Luis Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 319 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903 Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional [texto impreso] / Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 319 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903
Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional
Arapa Luque, Edgar Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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DisponibleDimensiones fractales en la definición matemática de los fractales / Adelaida Otazú Conza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales Tipo de documento: texto impreso Autores: Adelaida Otazú Conza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 92 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional : Licenciada en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915 Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales [texto impreso] / Adelaida Otazú Conza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 92 páginas ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915
Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Otazú Conza, Adelaida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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DisponibleDiseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M / Elmer Alex Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmer Alex Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 708 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 09 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305 Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M [texto impreso] / Elmer Alex Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 708 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 09 plans.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305
Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M
Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio.
Condori Flores, Elmer Alex - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19928-26405-01 T19928 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19928-26406-02 T19928 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno / Fredy Dixson Duran Churata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Dixson Duran Churata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 183 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563 Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno [texto impreso] / Fredy Dixson Duran Churata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 183 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563
Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno
Duran Churata, Fredy Dixson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15837-22289-01 T15837 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca / Nicanor Carcausto Cucho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Nicanor Carcausto Cucho, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 211 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829 Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Nicanor Carcausto Cucho, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 211 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada.
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Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829
Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Carcausto Cucho, Nicanor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA
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Excluido de préstamoT16732-23185-01 CAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 455 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710 Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa [texto impreso] / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 455 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710
Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa
Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa.
Huarsaya Chambi, Edmund Wilghen - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT20607-27094-01 T20607 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane / Rai Hemver Cutipa Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane Tipo de documento: texto impreso Autores: Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 817 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412 Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane [texto impreso] / Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 817 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412
Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane
Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días.
Cutipa Quispe, Rai HemverCutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0270-01 T0270 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21502-27998-01 T21502 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-27999-02 T21502 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28000-03 T21502 Parte 3 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28001-04 T21502 Parte 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro / Sergio Beltrán Huanca Ccaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro [texto impreso] / Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada.
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Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro
El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Huanca Ccaza, Sergio Beltrán - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16831-23285-01 HUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini / Rober Nix Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini Tipo de documento: texto impreso Autores: Rober Nix Mamani Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 442 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini [texto impreso] / Rober Nix Mamani Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 442 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini
Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno.
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Excluido de préstamoT21099-27591-01 T21099 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano / Amador Pilcomamani Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano Tipo de documento: texto impreso Autores: Amador Pilcomamani Arias, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 209 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112 Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano [texto impreso] / Amador Pilcomamani Arias, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 209 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112
Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano
El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Pilcomamani Arias, Amador - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16913-23368-01 690.738 P57 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno / Lucy Laura Lázaro Luna / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Lucy Laura Lázaro Luna, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 216 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765 Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno [texto impreso] / Lucy Laura Lázaro Luna, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 216 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765
Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno
Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”.
Lázaro Luna, Lucy Laura - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14217-20653-01 T14217 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno / Darwin Quenta Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Darwin Quenta Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 142 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865 Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno [texto impreso] / Darwin Quenta Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 142 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables ; 30 cm. + 1 CD - ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865
Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno
Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Quenta Flores, Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponibleDiseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno / Fredy Edwin Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Edwin Arapa Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 555 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes Idioma : Español (spa) Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825 Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno [texto impreso] / Fredy Edwin Arapa Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 555 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825
Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno
Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.
Arapa Luque, Fredy Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleT20265-26752-02 T20265 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 / Ronald Huayta Vilca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Huayta Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 357 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155 Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 [texto impreso] / Ronald Huayta Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 357 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155
Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012
La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Huayta Vilca, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16931-23387-01 625.84 H82 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC / Jesus Carlos Enriquez Bilbao / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 141 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782 Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC [texto impreso] / Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 141 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782
Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC
Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa.
Enriquez Bilbao, Jesus CarlosQuispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14232-20729-01 T14232 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno / Rene Suaña Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rene Suaña Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 503 páginas Il.: ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004 Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno [texto impreso] / Rene Suaña Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 503 páginas : ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004
Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Suaña Quispe, Rene - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16843-23297-01 SUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito / Edilberto Anahua Churacutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito Tipo de documento: texto impreso Autores: Edilberto Anahua Churacutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 439 páginas Il.: mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304 Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito [texto impreso] / Edilberto Anahua Churacutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 439 páginas : mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304
Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito
Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto.
Anahua Churacutipa, Edilberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleT19927-26404-02 T19927 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno / Ever Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 383 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369 Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 383 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369
Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno
Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Mamani Apaza, EverChura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21902-28406-01 T21902 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané / Rogel Belardo Machaca Huabca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané Tipo de documento: texto impreso Autores: Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 360 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983 Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané [texto impreso] / Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 360 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983
Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané
El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Machaca Huabca, Rogel Belardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0181-01 T0181 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17712-24169-01 628.15 M13 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 / Jhon Darwin Ticona Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 150 páginas Il.: ilustraciones, diagramas,, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+06 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166 Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 [texto impreso] / Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 150 páginas : ilustraciones, diagramas,, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+06 Planos.
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166
Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012
En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Ticona Quispe, Jhon Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleDiseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao / Neptalí Chique Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Neptalí Chique Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 307 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031 Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao [texto impreso] / Neptalí Chique Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 307 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031
Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao
La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto.
Chique Pari, Neptalí - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoDiseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno / Cesar Eddy Flores Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 271 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547 Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 271 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547
Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno
La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional.
Flores Quispe, Cesar EddyPacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoDiseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno / Olga Mariela Vilca Romero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264 Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno [texto impreso] / Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264
Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno
La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Vilca Romero, Olga MarielaPoma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: Puno
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Excluido de préstamoT16468-22919-01 625.85 V65 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno / José Carlos Arizapana Zamata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: José Carlos Arizapana Zamata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 191 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804 Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / José Carlos Arizapana Zamata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 191 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804
Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno
Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas.
Arizapana Zamata, José Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleDiseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno / Armando Barraza Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Armando Barraza Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 237 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776 Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno [texto impreso] / Armando Barraza Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 237 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776
Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno
Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Barraza Quispe, Armando - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT14227-20724-01 T14227 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno / Esau Alfredo Apaza Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Esau Alfredo Apaza Quispe, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 246 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64540 Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno [texto impreso] / Esau Alfredo Apaza Quispe, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 246 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64540
Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno
Apaza Quispe, Esau AlfredoLarico Capia, Horacio ; Larico Capia, Horacio ; Larico Capia, Horacio - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Excluido de préstamoT15816-22268-01 T15816 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) / Johnny Pastor Quenallata Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) Tipo de documento: texto impreso Autores: Johnny Pastor Quenallata Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 369 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64542 Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) [texto impreso] / Johnny Pastor Quenallata Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 369 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64542
Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD)
Quenallata Mamani, Johnny Pastor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0105-01 T0105 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15818-22270-01 T15818 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista / Ronald Francisco Quiñones Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Francisco Quiñones Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 180 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 04 planos plegables Nota general: Para optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77891 Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista [texto impreso] / Ronald Francisco Quiñones Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 180 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 04 planos plegables.
Para optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77891
Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista
Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso.
Quiñones Quispe, Ronald Francisco - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0174-01 T0174 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17339-23796-01 627.80284 Q68 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoDiseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno / Luis Albino Quiñones Medina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Albino Quiñones Medina, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97416 Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno [texto impreso] / Luis Albino Quiñones Medina, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 352 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97416
Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno
Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta.
Quiñones Medina, Luis Albino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0263-01 T0263 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21504-28004-01 T21504 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21504-28005-02 T21504 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 / Marco Antonio Calsin Cutimbo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Antonio Calsin Cutimbo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 384 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62758 Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 [texto impreso] / Marco Antonio Calsin Cutimbo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 384 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62758
Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010
Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas.
Calsin Cutimbo, Marco Antonio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponibleT14210-20647-02 T14210 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo / Eberth Sabino Gomez Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo Tipo de documento: texto impreso Autores: Eberth Sabino Gomez Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 180, [119] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110897 Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo [texto impreso] / Eberth Sabino Gomez Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 180, [119] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110897
Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo
El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento.
Gomez Cruz, Eberth Sabino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoDiseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno / Abraham Aníbal Flores Vargas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Abraham Aníbal Flores Vargas, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 255 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62773 Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno [texto impreso] / Abraham Aníbal Flores Vargas, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 255 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno
Flores Vargas, Abraham AníbalCcuno Livisi, Julio Alonzo ; Ccuno Livisi, Julio Alonzo ; Ccuno Livisi, Julio Alonzo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14224-20660-01 T14224 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno / Sonia Esmeralda Pari Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Sonia Esmeralda Pari Quispe, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 335 pàginas Vol. I y II Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 659.133 Publicidad directa Resumen: En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77138 Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno [texto impreso] / Sonia Esmeralda Pari Quispe, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 335 pàginas Vol. I y II : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 16,planos plegables, escala indicada.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 659.133 Publicidad directa Resumen: En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77138
Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno
En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Pari Quispe, Sonia EsmeraldaContreras Ponce, Clovis ; Contreras Ponce, Clovis ; Contreras Ponce, Clovis - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16923-23378-01 624.1821 P26 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno / Oscar Jimmy Vega Vega / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Jimmy Vega Vega, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 354 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM, 9 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63099 Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno [texto impreso] / Oscar Jimmy Vega Vega, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 354 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM, 9 planos.
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Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63099
Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno
Vega Vega, Oscar Jimmy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14517-20963-01 T14517 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEcuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria / Raúl Roque Huacasi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria Tipo de documento: texto impreso Autores: Raúl Roque Huacasi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 84 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62744 Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria [texto impreso] / Raúl Roque Huacasi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 84 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62744
Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria
Roque Huacasi, Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
Para Optar Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio PE:
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0013-01 T0013 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14199-20636-01 T14199 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. / Tania Zapata Coacalla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. Tipo de documento: texto impreso Autores: Tania Zapata Coacalla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 232 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58601 Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. [texto impreso] / Tania Zapata Coacalla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 232 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58601
Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño.
Zapata Coacalla, Tania - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0062-01 T0062 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10469-17080-01 T10469 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas / Rider Edson Araujo Ochoa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Rider Edson Araujo Ochoa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 231 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504 Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas [texto impreso] / Rider Edson Araujo Ochoa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 231 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas
En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Araujo Ochoa, Rider Edson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEfecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas / Luis Miguel Ccahuana Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Miguel Ccahuana Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 233 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92805 Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas [texto impreso] / Luis Miguel Ccahuana Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 233 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92805
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas
Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca.
Ccahuana Mamani, Luis Miguel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleEfecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto / Heber Ccopa Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Heber Ccopa Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 129, [13] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4534 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110908 Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto [texto impreso] / Heber Ccopa Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 129, [13] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4534 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110908
Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto
Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger.
Ccopa Mamani, Heber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno / Ketty Faride Flores Tapia / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ketty Faride Flores Tapia, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 123 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4860 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111009 Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno [texto impreso] / Ketty Faride Flores Tapia, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 123 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4860 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111009
Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno
Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado.
Flores Tapia, Ketty Faride - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEmpleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno / Henry Wilber Rizalaso Huaicani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Wilber Rizalaso Huaicani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 163 p. Il.: grfs.;ilus.;tbls.;maps Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76900 Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno [texto impreso] / Henry Wilber Rizalaso Huaicani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 163 p. : grfs.;ilus.;tbls.;maps ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76900
Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno
Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Rizalaso Huaicani, Henry Wilber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO
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Excluido de préstamoT16782-23235-01 RIZ Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 / Bratson Holfer Melendez Alvarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 Tipo de documento: texto impreso Autores: Bratson Holfer Melendez Alvarez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 272 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Diccionario enciclopédico Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72624 Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 [texto impreso] / Bratson Holfer Melendez Alvarez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 272 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Diccionario enciclopédico Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72624
Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700
Melendez Alvarez, Bratson Holfer - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0035-01 T0035 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo8262-14491-01 T8262 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos / Freddy Quispe Supo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos Tipo de documento: texto impreso Autores: Freddy Quispe Supo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 397 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82631 Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos [texto impreso] / Freddy Quispe Supo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 397 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82631
Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos
El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaQuispe Supo, Freddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo / Mirian Paola Cutipa Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo Tipo de documento: texto impreso Autores: Mirian Paola Cutipa Ramos, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 234 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95780 Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo [texto impreso] / Mirian Paola Cutipa Ramos, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 234 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95780
Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo
Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2).
Cutipa Ramos, Mirian PaolaCahuari Santa Cruz, Victor ; Cahuari Santa Cruz, Victor ; Cahuari Santa Cruz, Victor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21437-27929-01 T21437 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla / Cesar Augusto Mercado Zarate / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Augusto Mercado Zarate, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 154 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM+02 Mapas. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80104 Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla [texto impreso] / Cesar Augusto Mercado Zarate, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 154 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM+02 Mapas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80104
Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla
Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Mercado Zarate, Cesar Augusto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18146-24603-01 T18146 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono / Herson Duberly Pari Cusi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono Tipo de documento: texto impreso Autores: Herson Duberly Pari Cusi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 317 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] PRODUCCIÓN - EMPRESA AGRARIA Clasificación: 384.554 Difusión general (Televisión gratuita) Resumen: En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65261 Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono [texto impreso] / Herson Duberly Pari Cusi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 317 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] PRODUCCIÓN - EMPRESA AGRARIA Clasificación: 384.554 Difusión general (Televisión gratuita) Resumen: En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65261
Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono
En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Pari Cusi, Herson Duberly - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT16465-22916-01 624.15136 P26 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell / Lelia Quispe Huamán / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell Tipo de documento: texto impreso Autores: Lelia Quispe Huamán, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 119 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93359 Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell [texto impreso] / Lelia Quispe Huamán, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 119 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93359
Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell
Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía).
Quispe Huamán, Lelia - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
Para Optar el Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Excluido de préstamoT21105-27597-01 T21105 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo / Jhomar Marcelino Tonconi Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhomar Marcelino Tonconi Quispe, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 312 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62755 Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo [texto impreso] / Jhomar Marcelino Tonconi Quispe, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 312 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62755
Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo
Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi.
Tonconi Quispe, Jhomar MarcelinoLuque Luque, Dante Herberth ; Luque Luque, Dante Herberth ; Luque Luque, Dante Herberth - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14208-20644-01 T14208 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14208-20645-02 T14208 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro / Milton César Gordillo Molina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro Tipo de documento: texto impreso Autores: Milton César Gordillo Molina, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 459 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Consumidores Resumen: Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72619 Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro [texto impreso] / Milton César Gordillo Molina, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 459 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Consumidores Resumen: Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72619
Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro
Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas.
Gordillo Molina, Milton CésarLaura Mamani, Yasser Vladimiro ; Laura Mamani, Yasser Vladimiro ; Laura Mamani, Yasser Vladimiro - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8258-14571-01 T8258 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni / Freddy R. Marca Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni Tipo de documento: texto impreso Autores: Freddy R. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 2 part: 680 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73916 Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni [texto impreso] / Freddy R. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 2 part: 680 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73916
Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni
Marca Huanca, Freddy R.Marca Huanca, Percy U. ; Marca Huanca, Percy U. ; Marca Huanca, Percy U. - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO.
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Excluido de préstamoT9424-15673-01 T9424 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno / Amy Pilar Calsin Suaña / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Amy Pilar Calsin Suaña, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610 Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno [texto impreso] / Amy Pilar Calsin Suaña, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610
Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno
El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Calsin Suaña, Amy Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Excluido de préstamoT18290-24747-01 CAL Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 / Luis Enrique Vargas Camacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 500 págimas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+11 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105 Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 [texto impreso] / Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 500 págimas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+11 Planos.
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105
Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095
El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Vargas Camacho, Luis EnriqueParedes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO.
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Excluido de préstamoT18147-24604-01 VAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja / Daniel Maquera Maquera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Maquera Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 374 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada Nota general: Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709 Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja [texto impreso] / Daniel Maquera Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 374 páginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada.
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709
Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja
12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Maquera Maquera, Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT16607-23058-01 625.72 M25 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) / Eder Chunga Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 469 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101 Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) [texto impreso] / Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 469 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101
Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos)
Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Chunga Apaza, EderCruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0098-01 T0098 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14519-20965-01 625.7 C92 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave / Víctor Ivan Muñuico Ccalli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 356 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62751 Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave [texto impreso] / Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 356 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62751
Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave
Muñuico Ccalli, Víctor Ivan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0072-01 T0072 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14204-20639-01 T14204 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14204-20640-02 T14204 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno / Gary Carlos Martin Loza Garnica / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839 Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 352 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 5 planos.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839
Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno
El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoLoza Garnica, Gary Carlos Martin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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Excluido de préstamoT18905-25362-01 T18905 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
En préstamo hasta 08/05/2017Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo / Marcos René Pacco Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos René Pacco Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 365 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541 Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo [texto impreso] / Marcos René Pacco Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 365 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541
Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo
Pacco Choque, Marcos René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO.
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Excluido de préstamoT15817-22269-01 T15817 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno / Aduard Sergio Ito Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 1317 páginas Il.: diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM 74 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357 Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno [texto impreso] / Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 1317 páginas : diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM 74 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357
Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno
El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días.
Ito Mamani, Aduard SergioMontreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0236-01 T0236 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19933-26415-01 T19933 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26416-02 T19933 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26417-03 T19933 Tomo 3 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
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DisponibleT19933-26419-05 T19933 Tomo 5 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave / José Luis Yucra Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: José Luis Yucra Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 407 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM + 6 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103 Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave [texto impreso] / José Luis Yucra Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 407 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM + 6 planos.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103
Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave
El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave.
Yucra Mamani, José Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave.
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Excluido de préstamoT14520-20966-01 625.7 Y89 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno / Romulo Lupaca Huichi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Romulo Lupaca Huichi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 176, [170] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197 Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno [texto impreso] / Romulo Lupaca Huichi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 176, [170] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197
Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución.
Lupaca Huichi, Romulo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Ejemplares (1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0295-01 T0295 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoEstudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. / Wilber Mario Condori Pinto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Mario Condori Pinto, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas 2 partes Il.: planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444 Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. [texto impreso] / Wilber Mario Condori Pinto, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas 2 partes : planos, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444
Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno.
Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto.
Condori Pinto, Wilber Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno / Luis Gustavo Pacoricona Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 506 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988 Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno [texto impreso] / Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 506 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988
Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Pacoricona Canaza, Luis Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEstudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca / Yoel Wilder Pinto Aliaga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 416 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413 Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 416 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413
Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca
Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo.
Pinto Aliaga, Yoel Wilder - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21503-28002-01 T21503 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21503-28003-02 T21503 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 351 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 351 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa.
Ilazaca Cahuata, Jackelin Aleja - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21094-27586-01 T21094 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno / Pamela Castillo Gallegos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Pamela Castillo Gallegos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 257 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Pamela Castillo Gallegos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 257 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Castillo Gallegos, Pamela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16766-23219-01 T16766 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca / Juan Carlos Flores Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Flores Abarca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 420 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609 Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Juan Carlos Flores Abarca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 420 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609
Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Flores Abarca, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18291-24748-01 T18291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca / Elias Vladimir Churata Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Elias Vladimir Churata Roque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 441 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774 Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Elias Vladimir Churata Roque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 441 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774
Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca
El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas.
Churata Roque, Elias Vladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14225-20661-01 T14225 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno / Alexander Humpire Colquehuanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Alexander Humpire Colquehuanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 186 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766 Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno [texto impreso] / Alexander Humpire Colquehuanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 186 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766
Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno
Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País.
Humpire Colquehuanca, Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14218-20654-01 T14218 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno / Ruben Charca Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 215 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644 Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno [texto impreso] / Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 215 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno
Charca Condori, Ruben - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10507-16249-01 T10507 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani / Jean Paul Molina Huayta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani Tipo de documento: texto impreso Autores: Jean Paul Molina Huayta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 247 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612 Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani [texto impreso] / Jean Paul Molina Huayta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 247 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612
Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani
CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Molina Huayta, Jean Paul - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8251-13613-01 T8251 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 367 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911 Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar [texto impreso] / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 367 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911
Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar
Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura.
Montes de Oca Paredes, Julio Nicolás - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0020-01 T0020 Part. 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT7621-13318-01 T7621 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT7622-13319-01 T7622 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice Tipo de documento: texto impreso Autores: Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 252 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902 Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice [texto impreso] / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 252 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902
Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice
La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasAlvarez Ordoñez, Syndy YeseniaCondorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT19100-25572-01 T19100 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno / Marcos Abraham Pari Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos Abraham Pari Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 168 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620 Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Marcos Abraham Pari Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 168 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620
Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno
Pari Luque, Marcos Abraham - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO.
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Excluido de préstamo8259-14550-01 T8259 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas / Tomas Alfredo Tapia Catacora / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas Tipo de documento: texto impreso Autores: Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 155 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616 Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas [texto impreso] / Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 155 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616
Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas
Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación.
Tapia Catacora, Tomas AlfredoTicona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamoT8255-14994-01 T8255 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno / Ruth Yesica Flores Durand / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 346 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896 Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno [texto impreso] / Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 346 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896
Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno
Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla.
Flores Durand, Ruth YesicaChura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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Excluido de préstamoT11635-17698-01 T11635 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales / Samuel Laura Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Laura Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 275 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790 Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales [texto impreso] / Samuel Laura Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 275 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790
Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales
Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos.
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DisponibleEvaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Edgar Zapata Suca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Zapata Suca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 184 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa) Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246 Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Edgar Zapata Suca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 184 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246
Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner.
Zapata Suca, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21100-27592-01 T21100 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 / Blanca Nelida Bautista Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 Tipo de documento: texto impreso Autores: Blanca Nelida Bautista Layme, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 372 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984 Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 [texto impreso] / Blanca Nelida Bautista Layme, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 372 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984
Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013
El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Bautista Layme, Blanca Nelida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0179-01 T0179 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17713-24170-01 T17713 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno / Ciro Italo Tito Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ciro Italo Tito Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 221 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708 Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ciro Italo Tito Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 221 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708
Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno
Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo
Tito Quispe, Ciro Italo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20605-27092-01 T20605 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas / Edwin Elvis Ortiz Justo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 310 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58648 Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas [texto impreso] / Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 310 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58648
Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas
Ortiz Justo, Edwin Elvis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0055-01 T0055 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10510-16318-01 T10510 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno / Oscar Beltran Godoy / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 380 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72613 Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno [texto impreso] / Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 380 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
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Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno
Beltran Godoy, OscarMamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0021-01 T0021 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo8252-14128-01 T8252 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno / Melanio Luque Ytusaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Melanio Luque Ytusaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 316 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367 Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno [texto impreso] / Melanio Luque Ytusaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 316 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367
Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno
Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante.
Luque Ytusaca, Melanio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0278-01 T0278 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21901-28405-01 T21901 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM / Paolo César Rojas Naira / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM Tipo de documento: texto impreso Autores: Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 497 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421 Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM [texto impreso] / Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 497 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421
Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM
Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno.
Rojas Naira, Paolo CésarHumpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0276-01 T0276 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21505-28006-01 T21505 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21505-28007-02 T21505 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno / Hermenegildo Sucasaca Collanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174, [102] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216 Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno [texto impreso] / Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174, [102] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216
Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno
La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y
Sucasaca Collanqui, HermenegildoMamani Vargas, John Henry - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0297-01 T0297 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoEvaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman Tipo de documento: texto impreso Autores: Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 290 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+01 Plano. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80199 Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman [texto impreso] / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 290 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas. ; 30 cm + 01 CD-ROM+01 Plano.
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Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80199
Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman
Sacachipana Chuquicallata, Guillermo Pazzis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0198-01 T0198 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT18179-24636-01 T18179 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno / Gilda Marianela Zapana Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gilda Marianela Zapana Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 209, [138] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73439 Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno [texto impreso] / Gilda Marianela Zapana Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 209, [138] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73439
Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno
Zapana Pari, Gilda Marianela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamoT8996 T8996 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica / Fredd Cristian Lencinas Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900 Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica [texto impreso] / Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900
Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica
El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona).
Lencinas Valeriano, Fredd CristianIncahuanaco Callata, Becker Iran - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0286-01 T0286 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoEvaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. / Juan Carlos Alave Aguilar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Alave Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 204 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541 Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. [texto impreso] / Juan Carlos Alave Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 204 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541
Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación.
La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Alave Aguilar, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0172-01 T0172 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17196-23653-01 625.70289 A34 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoEvaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés / Diego Arthur Almanza Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés Tipo de documento: texto impreso Autores: Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 222 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 2 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897 Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés [texto impreso] / Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 222 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 2 planos.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897
Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés
La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoAlmanza Mendoza, Diego Arthur - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA
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Excluido de préstamoT19102-25574-01 T19102 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina / Oscar Diego Pancca Peralta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Diego Pancca Peralta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 296 pàginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980 Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina [texto impreso] / Oscar Diego Pancca Peralta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 296 pàginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980
Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina
El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Pancca Peralta, Oscar Diego - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleEvaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno / Juan Orestes Chambilla Acostupe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 324 páginas Il.: diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894 Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno [texto impreso] / Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 324 páginas : diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894
Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno
El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico
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Excluido de préstamoT19103-25575-01 T19103 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 438 pàginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 06 plans Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769 Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno [texto impreso] / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 438 pàginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 06 plans.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769
Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno
El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura.
Cutipa Yupanqui, Rodrigo Oscar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEvaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 / Cristian Dereck Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Dereck Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 332 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996 Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 [texto impreso] / Cristian Dereck Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 332 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996
Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016
La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia.
Condori Flores, Cristian Dereck - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno / Maycool Yonnathan Quispe Tito / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 165, [100] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898 Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno [texto impreso] / Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 165, [100] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898
Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno
Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio.
Quispe Tito, Maycool Yonnathan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. / Ronald Apaza Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Apaza Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 163 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114 Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. [texto impreso] / Ronald Apaza Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 163 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114
Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico.
El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Apaza Pari, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16620-23073-01 T16620 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 / David Daniel Canaza Lupaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: David Daniel Canaza Lupaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65270 Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 [texto impreso] / David Daniel Canaza Lupaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65270
Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012
Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Canaza Lupaca, David Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEvaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno / Dennis Heriberto Apaza Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 331 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 9 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840 Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno [texto impreso] / Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 331 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 9 planos.
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Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840
Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno
La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioApaza Cruz, Dennis Heriberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEvaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" / Cristian Edward Llanqui Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 335 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 19 plns. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86207 Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" [texto impreso] / Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 335 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 19 plns.
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Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
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Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno"
El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Llanqui Flores, Cristian EdwardDelgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEvaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil / Wily Marino olártegui Vera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil Tipo de documento: texto impreso Autores: Wily Marino olártegui Vera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 299 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630 Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil [texto impreso] / Wily Marino olártegui Vera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 299 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630
Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesolártegui Vera, Wily Marino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL
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Excluido de préstamoT18902-25359-01 T18902 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. / Edson Zapana Surco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. Tipo de documento: texto impreso Autores: Edson Zapana Surco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 205 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78490 Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. [texto impreso] / Edson Zapana Surco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 205 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78490
Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos.
El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Zapana Surco, Edson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17147-23604-01 T17147 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
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