Título : |
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Rider Edson Araujo Ochoa, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil |
Fecha de publicación: |
2015 |
Número de páginas: |
231 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM |
Nota general: |
Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504 |
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas [texto impreso] / Rider Edson Araujo Ochoa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 231 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504 |
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas
En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.
Araujo Ochoa, Rider Edson -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
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