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Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 / Juan Ronald Choquecahua Gomez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Ronald Choquecahua Gomez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 133 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65269 Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012 [texto impreso] / Juan Ronald Choquecahua Gomez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 133 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65269
Evaluación de la velocidad de flujo en función de la rugosidad en canales de concreto módulo cabana - Mañazo Puno - 2012
En este trabajo de investigación, se depuro información sobre flujo permanente y uniforme, aplicado a canales de sección trapezoidal, con el objetivo de realizar una evaluación de la velocidad de flujo.
Para enfocar y orientar el estudio, se ha desarrollado una deducción matemática adaptado del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Nacional de Ingeniería, que se encuentra desarrollado en el marco teórico, para calcular el valor del coeficiente de rugosidad “n” de Manning, aplicando la deducción matemática mencionada anteriormente, y con ello se obtuvo la velocidad media teórica.
Arribando al valor de 0.015, para el coeficiente de rugosidad “n” de Manning, y velocidad de 1.06 m/s para 11 m3/s con un rango de velocidades superiores a 0.717 m/s, para las condiciones en que se han realizado los aforos, estos valores referenciales son los que idealmente se desearían encontrar en el canal.
Luego de realizar las mediciones con el medidor de flujo Mainstream (aforos), se ha comprobado que dista mucho los valores entre una velocidad media teórica versus una velocidad media real, siendo la real numéricamente inferior al teórico, teniendo los siguientes valores: un rango de velocidad de 0.360 m/s hasta 0.177 m/s, especificando que estas mediciones se realizó en las siguientes condiciones: canal construido en el año 1998 por el PELT, apertura de compuertas para dos alturas diferentes de 0.12 m, 0.05m y el establecimiento de un flujo uniforme - permanente.
Choquecahua Gomez, Juan Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16472-22923-01 T16472 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno / Luis Teófilo Cárdenas Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Teófilo Cárdenas Condori, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 172 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM, 47,planos.;1/75 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76707 Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno [texto impreso] / Luis Teófilo Cárdenas Condori, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor ; Henry Oscar Ccama Alvaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 172 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM, 47,planos.;1/75.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76707
Evaluación de la vulnerabilidad sísmica de las infraestructuras educativas de concreto armado en la ciudad de Puno
En la presente investigación se desarrollo la evaluación de la vulnerabilidad sísmica de 9 infraestructuras educativas de concreto armado, estas infraestructuras corresponden a 9 Instituciones Educativas Secundarias Estatales diferentes de la ciudad de Puno.
En la presente investigación, se realizó la elección del tipo y número de edificaciones, en donde se tuvo que definir el material de construcción, el sistema de construcción, la importancia de la edificación, la antigüedad, el número de pisos y el numero de infraestructuras a evaluar (9).
Luego se realizó la recopilación de las características de las infraestructuras, se realizó inspecciones, se constato la antigüedad y se tomo las medidas para la elaboración de los planos, para luego realizar los ensayos correspondientes y obtener la resistencia de los elementos predominantes (columnas, vigas, losas).
Se procedió a realizar la modelación estructural de las infraestructurasusándose un software de análisis estructural; en el cual se modelo de acuerdo a los planos obtenidos y las propiedades físicas de los materiales de cada elemento predominante.
Luego se definió los casos de análisis, se determinó las propiedades variables en nuestros modelos para poder crear varios casos de análisis, obteniendo 2 valores extremos del I (momento de inercia) y del f’c (resistencia a la compresión del concreto), obteniéndose 4 modelos diferentes para cada infraestructura.
Seguidamente se realiza el análisis para cada caso de las infraestructuras, en este modelamiento se simuló movimientos sísmicos de dos formas diferentes (análisis por superposición modal espectral y análisis tiempo – historia)
Análisis por superposición modal espectral; aquí se elaboro 29 espectros los cuales fueron simulados tanto en la dirección X como en la dirección Y, para los 4 casos de las 9 infraestructuras educativas, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se desarrollaron curvas de fragilidad para cada infraestructura. Con estas curvas representamos la probabilidad de excedencia de un estado limite de daño de la infraestructura, estas curvas de fragilidad nos permite evaluar el comportamiento de la infraestructura frente a un movimiento sísmico y determinar la probabilidad de ocurrencia para cada estado de daño. También con la comparación de cada curva de fragilidad de las 9 infraestructuras determinamos que características favorecen o desfavorecen el comportamiento frente a un movimiento sísmico.
Análisis tiempo - historia, en este análisis se utilizo 10 acelerogramas de distintos sismos ocurrido en el Perú, obteniendo diferentes valores de respuesta sísmica (desplazamientos), con los cuales se determinó que daño tendrían cada infraestructura frente a los movimientos sísmicos simulados.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar en la línea de evaluaciones de la vulnerabilidad sísmica, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento de las infraestructuras frente a un movimiento sísmico.
Cárdenas Condori, Luis TeófiloCcama Alvaro, Henry Oscar ; Ccama Alvaro, Henry Oscar ; Ccama Alvaro, Henry Oscar - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16605-23056-01 T16605 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Existencias y unicidad de campos factorizantes / Angel Jesus Calsin Cari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Existencias y unicidad de campos factorizantes Tipo de documento: texto impreso Autores: Angel Jesus Calsin Cari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 55 páginas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82679 Existencias y unicidad de campos factorizantes [texto impreso] / Angel Jesus Calsin Cari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 55 páginas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82679
Existencias y unicidad de campos factorizantes
ncipal objetivo demostrar la existencia y unicidad de campos factorizantes. Para lograr este prop´osito se estudia la teoría de campos y extensiones. La idea de la investigación surge como consecuencia de la posibilidad de demostrar la existencia de un campo donde todo polinomio sea factorizable.
Con el teorema de isomorfismo del campoK[X]/g(X) al campoK, se demuestra la existencia de un polinomio mínimo asociado a cada extensión algebraica simpleK(α) dentro de un campoL. Dado un polinomio m´onico e irreduciblem con coeficientes en un campoK, se puede crear un campo, una extensi´on deK que contenga un elemento α cuyo polinomio m´ınimo esm, estos resultados hacen posible la demostraci´on de nuestro principal objetivo la existencia y unicidad de campos factorizantes.
Recordare en el segundo cap´ıtulo algunas definiciones y resultados importantes de la teor´ıa de campos, anillos y espacios vectoriales, en el tercer capitulo se ver´a algunos resultados importantes de extensiones y polinomios, n´umeros algebraicos y trascendentes,
polinomios y extensiones, en el cuarto capitulo se demuestra la existencia y unicidad de campos factorizantes y se presenta algunos ejemplosCalsin Cari, Angel Jesus - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Excluido de préstamoT19045-25517-01 T19045 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFactores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 / Antthony Anderson Miranda Villanueva / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Antthony Anderson Miranda Villanueva, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 217 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91984 Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014 [texto impreso] / Antthony Anderson Miranda Villanueva, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 217 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91984
Factores que afectan la implementación de los procesos de selección y la adjudicación de la buena pro en las licitaciones de las obras públicas en el Gobierno Regional de Puno, Municipalidades de San Román y Melgar 2011 - 2014
La contratación pública supone un conjunto de reglas y procedimientos que buscan, entre otros objetivos, la transparencia y competitividad, constituyéndose en el mecanismo por el cual el Estado se relaciona con terceros a efectos de obtener bienes, servicios, obras y consultorías para el cumplimiento de sus objetivos, metas o funciones esta relación se perfecciona mediante un contrato, denominado contrato de la administración pública. Sin embargo muchas veces se ha logrado la suscripción de dichos contratos vulnerando las reglas y procedimientos que prevé el sistema de contrataciones, generando perjuicios importantes en la gestión de las entidades tanto en el ámbito económico como en el administrativo y social.
Por ello se ha advertido un incremento significativo de conflictos surgidos en las contrataciones públicas del estado, reflejados en el número creciente de impugnaciones y apelaciones durante los procesos de selección y dentro de la propia ejecución contractual no solo de los beneficiarios directos motivo de la inversión pública, sino de la misma entidad estatal y peor aún de los propios postores o contratistas. El presente proyecto de investigación aborda la problemática de las contrataciones públicas durante los procesos licitatorios en el sector de la construcción, en lo referente a las controversias surgidas durante los procesos de selección y los efectos ocasionados en el resultado final del proceso evaluando en términos de eficiencia respecto al tiempo que demando la implementación desde la convocatoria hasta el consentimiento de la buena pro, en el desarrollo de la presente investigación, se pretende identificar específicamente la relación existente entre los factores de las bases administrativas con la eficiencia de los procesos de selección y buena pro en las licitaciones para las obras públicas en el gobierno regional de Puno, municipalidades de San Román y Melgar.
“La investigación considera como marco de intervención de los procesos licitatorios referidos a licitaciones de 2754 bienes, 1386 servicios, 41 obras por administración pública realizado en los periodos 2011, 2012, 2013 y 2014” .
La metodología a seguir consistirá de un análisis documental y estadístico de los procesos de selección registrados en el Sistema Electrónico de Contrataciones y Adquisiciones del Estado - SEACE, a fin de identificar y correlacionar las variables de estudio como son las Bases Administrativas y el tiempo de desarrollo de los procesos de selección para su respectiva adjudicación de la Buena pro.
También tratara sobre los procesos de selección para la contratación de obras públicas, describiéndose a detalle las actividades que se realizan en cada una de las tres fases de la contratación pública bajo el marco de la Ley de Contrataciones del Estado, como son los actos preparatorios, el procesos de selección y la ejecución contractual, sin embargo, se centra en el procedimiento del procesos de selección para la contratación de obras. A partir de la investigación se puede advertir que el problema de la corrupción no radica en el tema normativo sino, más bien, en los actores que intervienen en ella.Miranda Villanueva, Antthony Anderson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20805-27292-01 T20805 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFactores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca / Richar Amilkar Apaza Ccapa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Richar Amilkar Apaza Ccapa, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 152 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en Dos Partes Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92251 Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Richar Amilkar Apaza Ccapa, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor ; Ronald Fernandez Machaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 152 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. Tesis en Dos Partes
Idioma : Español (spa)
Resumen: Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92251
Factores que influyen en la eficiencia del sistema de transporte público en la ciudad de Juliaca
Evalúa el nivel de eficiencia del sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca,en la evaluación de los componentes físicos del sistema de transporte público se tiene: Vehículos constituido por las unidades de transporte de las diversas empresas que brindan el servicio, diferenciando el tipo de vehículo, cantidad y antigüedad;Infraestructura conformado por las diferentes vías urbanas que son parte de las rutas del transporte público diferenciando el tipo de vía , el estado y la implementación de señales de tránsito en dichas vías. También se realiza la evaluación de las características del sistema de transporte como son: tiempos de recorrido, Velocidad de Viaje, causas de demoras de viaje, frecuencias de la flota vehicular durante el día, ascenso y descenso de pasajeros, origen-destino de usuarios del transporte público. También se realiza la evaluación del nivel de educación vial de los actores del transporte público como son los transportistas y los usuarios. Para la evaluación del presente proyecto de investigación se obtuvieron datos reales de campo. Como resultado de la evaluación de los componentes físicos, características del sistema de transporte público y la educación vial del usuario y transportista nos dará a conocer la influencia de estas en el sistema de transporte público de la ciudad de Juliaca. Finalmente el presente estudio dará a conocer el nivel de eficiencia del servicio de transporte público de la ciudad de Juliaca y se plantea una propuesta para la mejora del sistema de transporte.
Apaza Ccapa, Richar AmilkarFernandez Machaca, Ronald ; Fernandez Machaca, Ronald ; Fernandez Machaca, Ronald - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0253-01 T0253 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20876-27367-01 T20876 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT20876-27368-02 T20876 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. / Roger Durán Callo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Durán Callo, Autor ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 354 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58643 Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado. [texto impreso] / Roger Durán Callo, Autor ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma ; Marcial Huaraya Poma . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 354 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58643
Fallas estructurales en el pavimento rigido dela A. Leoncio Prado.
Durán Callo, Roger - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0053-01 T0053 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10506-16319-01 T10506 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleLa física y su biografía / Renzo Henry Mamani Pari / 2010
Título : La física y su biografía Tipo de documento: texto impreso Autores: Renzo Henry Mamani Pari, Autor Mención de edición: Primera edición Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 357 páginas Il.: ilustraciones Dimensiones: 20 cm Nota general: Incluye contenido en orden alfabético Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] INGENIERIA QUIMICA
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJER - PERÚClasificación: 530 Física Nota de contenido: Biografías Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84930 La física y su biografía [texto impreso] / Renzo Henry Mamani Pari, Autor . - Primera edición . - 2010 . - 357 páginas : ilustraciones ; 20 cm.
Incluye contenido en orden alfabético
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] INGENIERIA QUIMICA
[Agneaux] VIOLENCIA CONTRA LA MUJER - PERÚClasificación: 530 Física Nota de contenido: Biografías Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84930
La física y su biografía
Mamani Pari, Renzo Henry - 2010
Incluye contenido en orden alfabético
Biografías
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Excluido de préstamoU415-81937-01 530.920 M21 Libros Biblioteca Central Sala UNA ( Quinto Piso ) Disponible Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas / Iselda Pilar Bermudes Parillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2013)
Título : Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas Tipo de documento: texto impreso Autores: Iselda Pilar Bermudes Parillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 82, [3] páginas Il.: diagramas, ilustraciones Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] MANUALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65278 Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas [texto impreso] / Iselda Pilar Bermudes Parillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2013 . - 82, [3] páginas : diagramas, ilustraciones ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] MANUALES
[Agneaux] MIGRANTES - SITUACIÓN LEGALResumen: El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65278
Fracciones continuas y aplicación de la matriz exponencial eAt para la solución de edo lineales homogéneas
El presente trabajo de investigacion titulado Fracciones Continuas y Aplicacion de la matriz exponencial eAt para la solucion de EDO lineales homogeneas tiene como proposito presentar la teora de las fracciones continuas, enfatizando sus aspectos de aproximacion y establecer sus implicancias con la aplicacion de la matriz exponencial para la solucion de sistemas de ecuaciones diferenciales ordinarias.
Los primeros estudios realizados por Euler entorno al numero y nos conduce a la teora de las fracciones continuas y las primeras aproximaciones numericas para la funcion ex, se muestra en la investigacion el proceso de expansion en fracciones continuas simples del numero e. Se establece ademas que la representacion en series de la funcion ex =
1P
k=0
1
k!xk permite denir la exponencial de la matriz A de orden nn como la serie eAt = 1P k=0 tk k!Ak, que se aplica para la solucion de sistemas lineales homogeneos de la forma x0 = Ax.
En la investigacion se muestra el calculo de la matriz eAt, considerando que la matriz de coecientes del sistena A puede tener autovalores reales o complejos, de multiplicidad k = 1; 2; ; n, para nalmente hallar la solucion del sistema para x0 2 Rn dado por x(t) = eAtx0.Bermudes Parillo, Iselda Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0026-01 T0026 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16480-22931-01 515.243 B45 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleFunciones continuas y no diferenciables en ninguna parte / Fray Li Pandia Villanueva / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2015)
Título : Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte Tipo de documento: texto impreso Autores: Fray Li Pandia Villanueva, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 52 pàginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86898 Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte [texto impreso] / Fray Li Pandia Villanueva, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2015 . - 52 pàginas : diagramas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86898
Funciones continuas y no diferenciables en ninguna parte
La presente investigacion tiene como nalidad proporcionar una prueba de la existencia de funciones continuas y no diferenciables en todo su dominio, haciendo uso de
la nocion topologica de espacio de Baire.Tomando en consideracion que el espacio de funciones continuas con la metrica uniforme,cuyo dominio es una espacio metrico completo e imagen un subconjunto de Rn;es un espacio de Baire, se demuestra la existencia de funciones continuas de valor real con dominio el intervalo [0; 1] y no derivables,Ademas se demuestra que la
echa de Sorgenfrey y el conjunto de Cantor son espacios
de Baire, cuando son considerados como subespacios de R:Pandia Villanueva, Fray Li - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0048-01 T0048 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19862-26334-01 T19862 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleGeneralización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn / Wilson Hilasaca Bizarro / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilson Hilasaca Bizarro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 94 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62743 Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn [texto impreso] / Wilson Hilasaca Bizarro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 94 páginas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62743
Generalización del teorema de stokes para variedades diferenciables en el espacio Euclidiano IRn
La investigaci´on titulada Generalizaci´on del Teorema de Stokes para Variedades Diferenciables en el Espacio EuclidianoRn tiene como principal objetivo establecer la relaci´on entre una integral simple y una integral de superficie. Para lograr este prop´osito se hizo un estudio de formas diferenciables con la extensi´on de cubos reforzando esta teor´ıa con conceptos de variedades diferenciables.La idea de investigaci´on surge como consecuencia de la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de las integrales simples e integrales de superficie.
ConelteoremadeGreenseestablecelarelaci´ondeintegralesdelineaconintegrales dobles, la integral de línea es calculadado sobre una curva cerrada que es la frontera de la regi´on en el plano, mientras que la integral doble es calculada sobre una regi´on cerrada contenida en un plano, intuitivamente se puede pensar de un paso de dimension 1 a una dimensi´on 2. El Teorema deStokes cl´asico en el espacio euclidianoIR3 relacionala regi´on de integraci´on de la frontera de una curva definida en la superficie y la región determinada por el interior de la superficie compacta que puede ser la superficie misma; intuitivamente se puede pensar el paso de dimensi´on 2 a dimensi´on 3 de las regiones de integraci´on. En general se plantea la posibilidad de establecer la relaci´on entre las regiones de integraci´on de dimensionk a dimensi´on (k+1).
La generalizaci´on de este teorema conlleva el uso de resultados, propiedades y teoremas del ´algebra tensorial, espacios vectoriales, formas diferenciales, en particular el producto exterior y el cambio de coordenadas que posibilitan el c´alculo de las integrales de superficie, que sirven para dos prop´ositos: se trata de sustituciones rigurosas de formas diferenciables y la aplicaci´on de estos para la demostraciones de los teoremas planteados en la investigaci´on. Se concluye especificamente que las cadenas definidas sobre una variedad y las particiones diferenciables de la unidad, hacen posible la demostracci´on de la Generalizaci´on del teorema de Stokes en Variedades.Hilasaca Bizarro, Wilson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
Para Optar Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0014-01 T0014 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14198-20635-01 T14198 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleGestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA / Giovanni Cruz Jimenez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA Tipo de documento: texto impreso Autores: Giovanni Cruz Jimenez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 146 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89823 Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA [texto impreso] / Giovanni Cruz Jimenez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 146 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89823
Gestión interna para un manejo responsable de los residuos sólidos de construcción y demolición y sus costos en las obras de la UNA
Propone gestión interna de los residuos sólidos de construcción y demolición desde un enfoque de los costos de la calidad en las obras de la Universidad Nacional del Altiplano, para mantener el equilibrio entre “sociedad, ambiente, economía”. Investigación descriptivo–transeccional, y no experimental, empleándose para el conjunto de datos el método cuantitativo, hipotético-deductivo. La muestra fue conformada por cuatro obras en ejecución en la UNA Puno. La toma de muestra en las diferentes obras ha permitido determinar, que los residuos sólidos de construcción y demolición que se generan están en relación con la etapa constructiva de cada obra. En los cúmulos de residuos generados, existen aquellos que son propios de un proceso constructivo y otra parte aquellos que se generan por errores o falta de calidad; lo que obliga a diferenciar entre costos de la calidad y costos de la no calidad, que al final forman parte del costo total de la calidad. El enfoque de los costos de la calidad permite realizar una gestión de residuos sólidos, a través de cuatro etapas: Diseño, Implementación, Operación, Control y Mejora. Resultados: las obras se generan residuos sólidos pétreos y no pétreos; por lo que sí es posible realizar una gestión interna de estos RSCDs desde el enfoque de los costos de la calidad en las obras de la UNA, en tanto se recomienda su implementación en todas las obras, para garantizar el equilibrio de la trilogía “sociedad – ambiente – economía”; en ese sentido el centro de recolección de dichos RSCDs deben ubicarse en cada una de las obras, que permita acceder a la información de lo que se ha generado hasta un momento determinado y así determinar con exactitud los materiales que serán reutilizados o reciclados y aquellos que requieran ser incinerados o depositados en botaderos controlados.; finalmente resaltar que se debe aplicar la demolición selectiva, que permita realizar una separación de los diferentes materiales generados en el proceso de demolición, mientras se lleva a cabo la demolición en la obra.
Cruz Jimenez, Giovanni - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEl grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra / Pedro Julio Mamani Pacori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra Tipo de documento: texto impreso Autores: Pedro Julio Mamani Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 72 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92717 El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra [texto impreso] / Pedro Julio Mamani Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 72 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92717
El grupo fundametal del círculo y su aplicación en la demostración del teorema fundamental del algebra
Análisis y el cálculo del grupo fundamental del círculo y se aplica este resultado en la demostración del teorema fundamental del´ algebra. El teorema fundamental del ´algebra afirma que todo polinomio no constante p∈CI[z] tiene una raíz compleja. Presentamos los principales tópicos estudiados del grupo fundamental y espacios recubridores, destacando definiciones, lemas, teoremas, ejemplos y aplicaciones. Para el cálculo del grupo fundamental del círculo, se han utilizado: los teoremas de levantamiento de caminos y levantamiento de homotop´ıas, de estos teoremas se han proporcionado sus respectivas demostraciones. Habiendo identificado y demostrado que el grupo fundamental del circulo es isomorfo al grupo aditivo de los enteros, se logra utilizar este resultado para demostrar el teorema fundamental del algebra.
Mamani Pacori, Pedro Julio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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DisponibleGuia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román / Edwin Ever Palli Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Ever Palli Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 263 pàginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87020 Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román [texto impreso] / Edwin Ever Palli Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 263 pàginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87020
Guia básica para estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la Provincia de San Román
El presente trabajo de investigación titulado “Guía básica para la estabilización de suelos con cal en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de SanRomán”, tiene como objetivo general: Determinar la influencia de la estabilización de suelos con cal en las propiedades mecánicas de los suelos plásticos (C.B.R) y elaborar una guía básica para estabilización de suelos en caminos de baja intensidad vehicular en la provincia de San Roman.La investigación efectuada es de tipo experimental, donde el diseño de la investigación es experimental. Debido a que se manipula de forma intencional una acción para analizar sus posibles resultados. El grupo experimental estuvo conformado por canteras de la Provincia de San Román con IP≥12%.Una vez realizado la prueba de hipótesis con la prueba de t– Student se pudo validar la hipótesis planteada, llegando a la conclusión de que la adición de Cal a los suelos plásticos de la Provincia de San Román mejora considerablemente la resistecia mecánica del suelo (C.B.R) hasta un 100% del valor del suelo convencional, cumpliendo de esa manera las especificaciones Técnicas exigidas por las normas peruanas (EG-2013).
Palli Apaza, Edwin Ever - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19887-26359-01 T19887 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleImpacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 / Roxana Huanatico Suarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 Tipo de documento: texto impreso Autores: Roxana Huanatico Suarez, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 318 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, 6 planos plegables Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62866 Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010 [texto impreso] / Roxana Huanatico Suarez, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor ; Antonio Humora Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 318 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas, 6 planos plegables ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Resumen: La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62866
Impacto ambiental ocasionado por los residuos sólidos de las obras ejecutadas en la ciudad universitaria de la UNA - Puno, periodo 2010
La construcción de edificios es una actividad que produce impactos negativos en el medio ambiente, produce residuos sólidos de desperdicios de distintos materiales, algunos de difícil manejo y algunos de gran volumen para su disposición; por lo que, la evaluación de impacto ambiental, es muy necesaria para proponer la realización de una alternativa segura, aceptable, físicamente accesible y económica para mitigarlo.
Huanatico Suarez, RoxanaHumora Vilca, Antonio ; Humora Vilca, Antonio ; Humora Vilca, Antonio - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14308-20879-01 T14308 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleImplementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC / Richart Arque Quenta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC Tipo de documento: texto impreso Autores: Richart Arque Quenta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 105, [180] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4745 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111032 Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC [texto impreso] / Richart Arque Quenta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 105, [180] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4745 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111032
Implementación de un sistema de gestión en seguridad y salud ocupacional en el rubro de construcción de PAD de lixiviación en la empresa AJANI SAC
El presente trabajo de tesis brinda criterios y herramientas para la elaboración e implementación de un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional en el rubro de construcción de pads de Lixiviación, mostrando a manera de ejemplo la propuesta de un Sistema de Gestión en Seguridad y Salud Ocupacional (SGSSO) para la empresa AJANI SAC, tomando como referencia el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud OHSAS 18001 y la normativa peruana vigente en materia de seguridad y salud en el trabajo para el sector construcción y minería; entre las más importantes la nueva Ley 29783 ”Ley De Seguridad Y Salud En El Trabajo”, Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional. D.S. Nº 055-2010-MEM.El Estudio de Línea Base efectuado como Diagnóstico nos dio a conocer la falta de atención y observancia, de cada uno de los principios definidos en la legislación peruana vigente. Por lo que resulta necesario la implementación y ejecución de un Plan de Seguridad y salud Ocupacional para la obra mencionada. Dicho Plan desarrollado en la presente, proporciona las herramientas técnicas administrativas necesarias, para una oportuna y adecuada Gestión de Seguridad y Salud ocupacional durante la ejecución de una obra. La estructura del Plan de Seguridad y Salud ocupacional, está basado en el ciclo de la Mejora Continua (Política, Planificación, Implementación y Operación, Verificación y Acción Correctiva, Revisión por la Alta Dirección), enfoque que permite el mejoramiento continuo de cada uno de los procesos que constituyen e integran, el Sistema de Gestión de Seguridad, y Salud Ocupacional. La documentación que implementa el Plan de Seguridad y Salud Ocupacional (Manual, Plan, Anexos, Formatos, etc.), permitirán que la Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional a efectuarse en la Obra, puedan desarrollarse cumpliendo con los objetivos planteados por la Empresa en materia de Seguridad y Salud ocupacional, conforme a las facultades, funciones y/o responsabilidades definidas en el mismo.
Arque Quenta, Richart - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoImportancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica / Engler Apaza Medina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica Tipo de documento: texto impreso Autores: Engler Apaza Medina, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: irreg. Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Situaciones conyugales - Relaciones amorosas Resumen: Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72623 Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica [texto impreso] / Engler Apaza Medina, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor ; Fredy Huarachi Cano, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - irreg. : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Situaciones conyugales - Relaciones amorosas Resumen: Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72623
Importancia del curado y alternativas de solución para evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas para la zona altiplánica
Aplicación de productos de nuestra zona como la Totora y Guano como curadores, constituyen como productos confiables para mantener el concreto a una temperatura adecuada y evitar el congelamiento del concreto en épocas de heladas. Concluye: los productos naturales de nuestra zona como son la totora y guano, se demostró que son magníficos aislantes para emplearse en curado de concreto, ya que con estos productos se logro mantener una temperatura constante en el concreto y esto hizo que el concreto desarrolle con total normalidad su resistencia y esto se refleja en los resultados del grafico siguiente: diferentes tipos de curado, se hicieron una serie de combinaciones utilizando aditivos curadores, guano, totora, plástica, con el objetivo de buscar un curado óptimo para combatir el fenómeno natural de las heladas. Curado que se realizó en el laboratorio y a la intemperie (al aire libre) respectivamente, existe gran diferencia en la resistencia de, 105.51 kg / cm2, concluye que el curado en el concreto es importante, utilizó otros tipos de curados para que no haya mucha diferencia de resistencias. utilizó aditivos curadores se vio antes que nada cual de los dos aditivos se comporta mejor en esta zona del altiplano, para ello vemos el cuadro anterior casilla número 2 y 3 que representa el curado con aditivo SIKA (Antisol“S”) y curado con aditivo CHEMA (Membranil“B”) respectivamente, concluye que el aditivo CHEMA dio mejores resultados ( 202.66 kg / cm2 ) a comparación del aditivo SIKA (142.40 kg / cm2), y ya no se harán los comentarios en los sistemas en que se emplearon aditivo SIKA. Productos naturales, concluye se pudo llegar a una resistencia adecuada o aproximada al del laboratorio, como se ve en la casilla 4 y 5 que representa el curado con guano y curado con totora respectivamente, combinaciones utilizando el mejor aditivo (CHEMA) y los productos naturales. Realizaron probetas adicionales en laboratorio y se incremento aditivos incorporadores de aire, y estos no son lo suficiente para combatir las heladas, y su resistencia en comparación con el de laboratorio es del orden del 80 %. Existe una gran diferencia de resistencia cuando no se cura adecuadamente un concreto, los incorporadores de aire se soluciona el problema ni con los acelerantes de fragua, aditivos ayuda a contrarrestar este tipo de fenómeno natura. En todos los casos de curados el concreto se curó los 7 primeros días, esto para no poner en peligro las etapas de fraguado del concreto. Viendo los costos del Curado Optimo resultante no son elevados.
Apaza Medina, EnglerHuarachi Cano, Fredy ; Huarachi Cano, Fredy ; Huarachi Cano, Fredy - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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DisponibleIncidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 / Dany Margot Hancco Yana / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 164 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981 Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 [texto impreso] / Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 164 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981
Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014
La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Hancco Yana, Dany MargotQuispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleIncidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 / Luis Alberto Mamani Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 258 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259 Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 [texto impreso] / Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 258 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259
Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012
La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Mamani Mamani, Luis AlbertoRamos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO.
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Excluido de préstamoT16463-22914-01 T16463 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto / Vladimir Gustavo Condori Ccaso / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Vladimir Gustavo Condori Ccaso, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 232 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92801 Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto [texto impreso] / Vladimir Gustavo Condori Ccaso, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 232 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92801
Influencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto
Estudia comportamiento del agregado grueso dando como resultado una propiedad del concreto, haciendo uso de granulometrías específicas de agregado grueso, de acuerdo a normas establecidas buscando lo más óptimo, un equilibrio entre resistencia y permeabilidad del concreto. Se han evaluado concretos cuyos agregados utilizados en su elaboración proceden de la cantera Cutimbo en Puno, dosificándolos de tal forma que las relaciones a/c utilizadas están directamente relacionadas con el contenido de vacíos del concreto, el contenido de vacíos ideal es de 20 %, así teniendo una permeabilidad ideal de 10 cm/min y para una resistencia de diseño a la compresión de f’c = 150kg/cm². Para la elección de la granulometría se considera los usos granulométricos 8,67 y 6, de acuerdo a el Instituto Americano del Concreto - Guía para la Selección de Proporciones para Hormigón Sin-Slump la guía ACI 211-3R, recomienda realizar el diseño con los husos granulométricos 8,7 y 67 , de los cuales se utilizó los usos 8 y 67, también por la granulometría de las canteras de Puno se considera utilizar el huso granulométrico 6, al estar conformado con agregado más grueso. Los resultados reflejan que a mayor granulometría mayor permeabilidad y menor resistencia a la compresión, pero su contenido de vacíos es cercano al de diseño.
Condori Ccaso, Vladimir Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT21095-27587-01 T21095 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno / Carlos Fredy Holguin Holguin / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
Título : Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Carlos Fredy Holguin Holguin, Autor ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 257, [78] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59907 Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno [texto impreso] / Carlos Fredy Holguin Holguin, Autor ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza ; Henry Antonio Condori Espinoza . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 257, [78] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59907
Influencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno
La presente tesis titulada ”INFLUENCIA DEL AIRE INCORPORADO CON CEMENTO PORTLAND IP, EN UN CONCRETO EXPUESTO A CLIMA DE INVIERNO EN LA CIUDAD DE PUNO”, se enfoca en la realización de un estudio específicamente para las condiciones climáticas de las ciudades ubicadas en la periferia lacustre (ciudad de Puno) y determinar de esta manera las proporciones adecuadas de inclusores de aire que deben utilizarse en obra y de esta manera darle una mayor durabilidad ante el efecto de las heladas, ya que los fabricantes de aditivo de aire incorporado elaboran sus productos para condiciones muy diferentes a la nuestra, sin considerar la variación de temperatura, e inclusive el efecto de un Cemento Puzolanico IP que modificaría las cantidades de aditivo requerido para lograr un sistema de vacíos en el concreto capaz de darle una propiedad de durabilidad ante el efecto de las heladas.
Como resultado del presente informe de tesis se tiene las proporciones optimas de aditivo incorporador de aire a ser utilizadas en nuestra ciudad de Puno, para de esta manera contrarrestar los efectos negativos de la heladas.Holguin Holguin, Carlos Fredy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
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Excluido de préstamoT11645-18656-01 T11645 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo / Eliud Jonatan Huarancca Calizaya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo Tipo de documento: texto impreso Autores: Eliud Jonatan Huarancca Calizaya, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 233 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84466 Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo [texto impreso] / Eliud Jonatan Huarancca Calizaya, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 233 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84466
Influencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo
El presente trabajo de investigación se desarrolló en el distrito de Puno esencialmente dentro de la Universidad Nacional del Altiplano, durante los meses de diciembre del 2014 hasta el mes de abril del año 2015, con el propósito de evaluar la resistencia a la compresión. Se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía ceniza volante y un concreto que contenía ceniza volante en diferentes porcentajes (5%, 10%, 15%, 20% y 25%) como sustituto del cemento portland en peso. El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm2. Las propiedades del concreto que se observaron fueron la trabajabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona. Se logró obtener un concreto con cenizas volantes de resistencia superior a un concreto sin cenizas volantes a la edad de 28 días, para este concreto con cenizas volantes los porcentajes de sustituto de ceniza volante fueron de 5 y 10% del peso del cemento portland.
Huarancca Calizaya, Eliud Jonatan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleInfluencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 / Guillermo Isidro Perca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 Tipo de documento: texto impreso Autores: Guillermo Isidro Perca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 229 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3842 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110902 Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 [texto impreso] / Guillermo Isidro Perca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 229 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3842 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110902
Influencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2
La investigación realizada se centró en el estudio del efecto que tiene la incorporación de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla de un concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas fueron las propiedades del concreto, tales como la resistencia a la compresión, resistencia a la flexión, trabajabilidad, y el costo unitario de materiales (parámetros de relevancia en el concreto). Y la variable independiente la incorporación de fibras de polipropileno de 19 mm. de longitud en 0.6, 1.2, 1.8 y 2.4 kg/m3 de concreto. Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” para la incorporación de las fibras de polipropileno, fueron considerados materiales comerciales en la ciudad de Puno, tales como Cemento Portland IP y agregados de la cantera Cutimbo, en busca de las características estándar de un diseño de mezcla de concreto f’c 210 kg/cm2 en la ciudad de Puno. La gradación de los agregados gruesos empleados se ciñen al tamaño estándar N° 57 (ASTM C 33), con un T.M. de 1 1/2”, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo. Determinándose a los 28 días de edad del concreto f’c 210 kg/cm2 que, la adición de fibra de polipropileno de 19 mm. reduce la resistencia a la compresión (desde 5.47% hasta 12.27%); sin embargo incrementa la resistencia a flexión (desde 5.12% hasta 16.75%) , según la cantidad de fibra incorporada. Además ha sido considerado el estudio de la incidencia de soluciones de sulfatos de sodio y magnesio en los grupos de control mediante especímenes de prueba (vigas de expansión), determinándose así el cambio de longitud en los especímenes, y por ende el posible deterioro (ASTM C 1012).
Isidro Perca, Guillermo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInfluencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno / Elisman López Ampuero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elisman López Ampuero, Autor ; Juan José Mamani Copari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 246 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4955 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111006 Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Elisman López Ampuero, Autor ; Juan José Mamani Copari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 246 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4955 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111006
Influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno
En el mundo el concreto es el material más ampliamente utilizado en la industria de la construcción debido a su versatilidad para adoptar prácticamente cualquier forma, bajo condiciones normales, pero no se le presta suficiente atención a la durabilidad del material, el congelamiento y deshielo en zonas altoandinas del país es el causante de problemas en infraestructuras, que no cumplen su vida útil. Es necesario enfocar el diseño de concreto no solo desde el punto de vista resistente, sino también desde el punto de vista durable. Una de las últimas tecnologías desarrolladas con muchas aplicaciones en la construcción es la nanotecnología, en el marco de esta tecnología se desarrolla la presente investigación que estudia la influencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo, preparados con nanosílice que ya contienen superplastificante (AQUA 206), usando cemento portland puzolánico tipo IP, relación agua-cemento menores a 0.56. El diseño se basa por la guía ACI 211.1 para concretos normal, pesado y masivo. La resistencia más alta obtenida a la compresión en 28 días es 490.72 kg/cm 2 y en 56 días es 516.62 kg/cm 2 para concretos con 1.5% de nanosílice (1.5NS). La resistencia más alta obtenida a la compresión sometido a ciclos de congelamiento y deshielo en 28 días es 487.54 kg/cm 2 y en 56 días 512.23 kg/cm 2 para concretos con 1.5NS. Finalmente el concreto con adición de nanosílice presenta menos porosidad a la edad de 28 días es 1.73% y en 56 días es 1.85% para concretos con 1.0% de nanosílice (1.0NS). Se desarrolla un concreto patrón (CP) que en su composición no posee ninguna adición, relación agua-cemento igual 0.56, manteniendo el asentamiento de 6 a 7 pulgadas y se comparará sus propiedades con cada una de las mezclas diseñadas con adición. A la mezcla patrón se le adiciona 0.5, 1.0 y 1.5% de nanosílice en relación al peso del cemento 0.5NS, 1.0NS y 1.5NS respectivamente. Se presenta también el diseño de diferentes tipos de mezcla y la determinación de sus propiedades al estado fresco y endurecido, que fueron sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo; simulando los ciclos en dos ambientes: primero el ambiente artificial de congelamiento durante 12 horas en la noche (congelador calibrado de -8 a -15°C) y el segundo en un ambiente natural de deshielo durante 12 horas en el día, estos ciclos se sometieron a un periodo de 56 días.
López Ampuero, ElismanMamani Copari, Juan José - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInfluencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados / Norman Eddy Chura Vilcanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados Tipo de documento: texto impreso Autores: Norman Eddy Chura Vilcanqui, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 126 p. Il.: ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83425 Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados [texto impreso] / Norman Eddy Chura Vilcanqui, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 126 p. : ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83425
Influencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados
Este estudio presenta resultados de veinte ensayos de veleta de laboratorio, con la finalidad de determinar la resistencia no drenada de un suelo residual compactado en su estado no saturado. La innovación de este estudio es la medición directa de la succión con el uso de un tensiómetro de alta capacidad que ha sido dispuesto en la base de los cuerpos de prueba. El estudio fue realizado en el Laboratorio Mecánica de Suelos de la Escuela Politécnica de la Universidad de San Pablo en Brasil. Para realizar estos ensayos han tenido que ser modificados equipos existentes en laboratorio. El estudio constata que la resistencia al corte no drenada es afectada por la variación de la succión.
Chura Vilcanqui, Norman Eddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Zona Territorial de Estudio:. BRASIL
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0210-01 T0210 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19263-25735-01 CHU Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Sistemas Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 / Uber Ramos Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Uber Ramos Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 237 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=88951 Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014 [texto impreso] / Uber Ramos Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 237 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=88951
Influencia del tamaño máximo del agregado grueso de la cantera condorire en el diseño de mezclas asfálticas en caliente para la Carretera Puno Tiquillaca - 2014
La elección del tamaño máximo del agregado grueso, un porcentaje óptimo de asfalto y un adecuado diseño de mezcla asfáltica en caliente; Planteando un diseño que brindará una durabilidad, permeabilidad, resistencia a las cargas de tráfico y a la climatología de la zona, de esta forma la carretera será un eje de desarrollo para el departamento. El estudio mostrará resultados de los ensayos que se efectuaron a los materiales intervinientes en una mezcla asfáltica, revelando el verdadero comportamiento de los materiales, el cual ayudarán a mejorar el diseño de mezclas asfálticas en caliente y realizar una buena carpeta de rodadura para la carretera Puno - Tiquillaca.
Ramos Mamani, Uber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0239-01 T0239 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19994-26481-01 T19994 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 / Dario Leonel Colquehuanca Hañari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 184 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906 Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 [texto impreso] / Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 184 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906
Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2
El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta.
Colquehuanca Hañari, Dario Leonel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoInstalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 177 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847 Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno [texto impreso] / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 177 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 16 planos plegables.
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Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847
Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno
La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Gutierrez Llavilla, Crisp Leonor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16748-23201-01 T16748 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro / Guido Calsin Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 215,[60] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620 Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro [texto impreso] / Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 215,[60] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional :
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620
Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro
Calsin Apaza, GuidoZambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0038-01 T0038 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9158 T9158 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca / Oswaldo Barrionuevo Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos) Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560 Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560
Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca
Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Barrionuevo Abarca, OswaldoGoyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0111-01 T0111 Part. 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamot15834-22286-01 T15834 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT15834-22287-02 T15834 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntroducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales / Mabel Erlinda Tesillo Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2007)
Título : Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 126 pàginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503 Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales [texto impreso] / Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2007 . - 126 pàginas : tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503
Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales
Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Tesillo Quispe, Mabel Erlinda - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2007
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DisponibleMantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno / Ronny Alexander Gutierrez Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 308 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754 Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno [texto impreso] / Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 308 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754
Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno
Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles.
Gutierrez Castillo, Ronny Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponibleMedición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno / Franz Choquehuanca Olvea / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 483 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59897 Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno [texto impreso] / Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 483 páginas : diagramas, ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm.
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Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno
Choquehuanca Olvea, Franz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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Excluido de préstamoT11636-17697-01 T11636 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho / Santos Alberto Catari Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Santos Alberto Catari Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 290 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64249 Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho [texto impreso] / Santos Alberto Catari Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 290 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho
Catari Choque, Santos Alberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT15553 T15553 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno / Juan Manuel Rodriguez Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 702 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 31 planos Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289 Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno [texto impreso] / Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 702 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 31 planos.
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Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289
Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía.
Rodriguez Mamani, Juan ManuelIngaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19924-26396-01 T19924 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26397-02 T19924 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26398-03 T19924 Tomo 3 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno / Eustaquio Huancoello Ticona / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Eustaquio Huancoello Ticona, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 282 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014 Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Eustaquio Huancoello Ticona, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 282 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014
Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno
Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2.
Huancoello Ticona, Eustaquio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleMejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno / Hector Mullisaca Humpiri / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hector Mullisaca Humpiri, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 456 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 11 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990 Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno [texto impreso] / Hector Mullisaca Humpiri, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 456 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 11 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990
Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Mullisaca Humpiri, Hector - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno / Julio Cesar Ormeño Cisneros / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 238 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno [texto impreso] / Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 238 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno
Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Ormeño Cisneros, Julio CesarQuispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleMejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno / Boris Jaime Chique Calderón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Boris Jaime Chique Calderón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 332 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957 Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Boris Jaime Chique Calderón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 332 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
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Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957
Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno
La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental.
Chique Calderón, Boris Jaime - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17291-23748-01 T17291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Roberto Figueroa Rodriguez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Roberto Figueroa Rodriguez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 339 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 11 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Roberto Figueroa Rodriguez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 339 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 11 PLANOS.
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Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto.
Figueroa Rodriguez, Roberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT19604-26076-01 T19604 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno / Percy Chalco Parisaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Percy Chalco Parisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 182 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896 Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno [texto impreso] / Percy Chalco Parisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 182 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896
Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
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Chalco Parisaca, Percy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16779-23232-01 T16779 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno / Welinthon Ramos Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Welinthon Ramos Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 381 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 5,planos plegables, escala 1/200 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77067 Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno [texto impreso] / Welinthon Ramos Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 381 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 5,planos plegables, escala 1/200.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77067
Mejoramiento de pistas y veredas de Jr. Cusco de la ciudad de Acora, distrito de Acora - Puno - Puno
Hoy en día, el crecimiento vehicular , y sobre todo poblacional viene aumentando notablemente; lo cual se hace necesaria la realización de un estudio definitivo que permita el mejoramiento de la vía existente planteada en el presente proyecto.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio.
Se plantea una propuesta de pavimentación en el jirón Cusco para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Se ha efectuado un estudio de perfil en la que de forma global se tiene un presupuesto indicando que con el estudio de factibilidad se reflejara el presupuesto aproximado.
El presente proyecto propone la pavimentación del jirón Cusco con una longitud total de 621 metros, con un ancho de vía promedio igual a 5.60 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Ramos Pari, Welinthon - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16883-23337-01 T16883 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información / Leonardo Euler Chura Canahua / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
Título : Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información Tipo de documento: texto impreso Autores: Leonardo Euler Chura Canahua, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 194 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59910 Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información [texto impreso] / Leonardo Euler Chura Canahua, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor ; Milder Paola Ramos Pineda, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 194 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59910
Mejoramiento de la productividad en edificaciones utilizando sistemas de información
El Sector de la Construcción en la ciudad de Puno como en el resto del país requiere de medidas que puedan lograr revertir la situación actual en cuanto al control de obra, para mejorar nuestra productividad, que se mantiene uniforme desde hace mucho tiempo, o como lo definen diferentes investigadores: “UNA INDUSTRIA QUE RESUELVE LOS PROBLEMAS DEL PASADO RAZONABLEMENTE BIEN”.
EL presente trabajo de investigación tiene como objetivo formular un instrumento que permita mejorar la productividad, proponiendo el monitoreo en tiempo real de la obra, utilizando un sistema de información que nos posibilite evaluar el desarrollo de los procesos y así eliminar sus pérdidas.
La investigación está compuesta por cinco capítulos, el primer capítulo contiene la problemática del proyecto de investigación, el segundo capítulo el “Marco Teórico y Conceptual”, se dan a conocer bases teóricas sobre productividad y control de procesos, en el quinto capitulo “Hipótesis” es la proposición que establece relación entre los hechos dando así rumbo a la investigación.
Los siguientes capítulos tratan de cómo mejorar la productividad en Obra Utilizando conceptos del Lean Construction, apoyándose en técnicas desarrolladas en el control de procesos.
Concluye con la Utilización de la metodología, y de la herramienta recolección de datos, y los resultados obtenidos.Chura Canahua, Leonardo EulerRamos Pineda, Milder Paola ; Ramos Pineda, Milder Paola ; Ramos Pineda, Milder Paola - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
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Excluido de préstamoT11648-18659-01 T11648 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno / Richard Payehuanca Justo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Richard Payehuanca Justo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 393 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 12,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76834 Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno [texto impreso] / Richard Payehuanca Justo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 393 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 12,planos plegables, escala indicada.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
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Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial en los Jirones 4 de Abril y Huayna Capac de la ciudad de Juliaca, Provincia de San Román - Puno
El presente trabajo está dividido en dos partes. La primera parte contiene 11 Capítulos y la segunda parte contiene el Expediente Técnico.
Los capítulos que conforman la primera parte son:
Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, la ubicación, diagnostico socioeconómico elplanteamiento del problema, así como los objetivos y justificación del proyecto.
Capıtulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos desde el levantamiento hasta el procesamiento de datos.
Capítulo 3: En este capítulo se presentan el estudio detránsito vehicular, en donde se realizó un análisis de tráfico mediante el aforo del volumen vehicular.
Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño geométrico de la vía, tanto el diseño en planta como el diseño en elevación.
Capítulo 5: En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación, así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios y evaluación de canteras.
Capítulo 6: En este capítulo se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.
Capítulo 7: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente a pavimentos rígidos usando la metodología: AASHTO 1993 y el diseño del pavimento rígido usando la metodología Portland CementAssociation (PCA), y se cierra el capítulo con el diseño de mezclas.
Capítulo 08: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos.
Capítulo 09: En este capítulo se presenta el estudio de señalización de tránsito, tanto señalización vertical y horizontal.
Capítulo 10: En este capítulo se tiene las conclusiones y recomendaciones
Capítulo 11:Finalmente se culmina con la bibliografía.
En la segunda parte del presente trabajo tenemos el Expediente Técnico:
• Memoria descriptiva
• Especificaciones técnicas
• Planilla de metrados
• Presupuesto de obra
• Análisis de costos indirectos:
• Costo H-H (hora hombre)
• Costo H-M (hora máquina)
• Presupuesto analítico
• Relación de insumos
• Análisis de costos unitarios
• Cronograma de ejecución
• Rendimiento de transporte
• Estudio de suelos
• Planos
Payehuanca Justo, Richard - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16737-23190-01 T16737 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno / Valerio Neyra Quisca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Valerio Neyra Quisca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 286, [264] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4282 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110905 Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno [texto impreso] / Valerio Neyra Quisca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 286, [264] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4282 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110905
Mejoramiento y rehabilitación de infraestructura vial urbana en el barrio Nuevo San Miguel de la ciudad de Ilave - provincia de El Collao - Puno
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar los estudios de ingeniería y elaborar el diseño de pavimento estructural del Pavimento Rígido, de la infraestructura vial urbana en el Barrio Nuevo San Miguel, mediante los métodos de diseño recomendados American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) y Portland Cement Association (PCA), generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto. Para lo cual se realiza los estudios de ingeniería, levantamiento topográfico, hidrología, estudio de mecánica de suelos, diseño geométrico y diseño de mezclas. Así mismo se realiza la identificación y estudio de los factores que tiene mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son el estudio de suelos sobre la cual estará la estructura del pavimento y estudio de trafico vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño. Los Métodos de diseño de pavimentos desarrollados en el presente trabajo de tesis son recomendados, los métodos (AASHTO 93) y (PCA), son los métodos que más se utilizan en nuestro país, así mismo, se presenta un marco teórico para la correspondiente aplicación de los métodos AASHTO 93 y PCA para determinar una adecuada estructura del pavimento. En nuestro país, el diseño estructural de los pavimentos rígidos se realiza de acuerdo a las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados. Además, se debe tomar en cuenta la geometría de la losa (ancho y largo) y el diseño de juntas incluyendo la determinación del espaciamiento de juntas longitudinales y transversales, la transferencia de cargas y los materiales de sellado. Su finalidad es evitar grietas, fisuras inducidas por secado, temperatura y cambios en el contenido del concreto.
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Excluido de préstamoMejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno / Hector Edwin Flores Calli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hector Edwin Flores Calli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 407 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 6,planos plegables, escala 1/50 indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77336 Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno [texto impreso] / Hector Edwin Flores Calli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 407 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 6,planos plegables, escala 1/50 indicada.
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Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77336
Mejoramiento y rehabilitación del Jr. San Agustín tramo Jr. Mantaro Av. Tacna, de la ciudad de Juliaca Provincia de San Román Puno
El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Jr San Agustin, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Juliaca; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por el jirón San Agustin.
El proyecto de tesis titulado “Mejoramiento y Rehabilitación de la Infraestructura Vial en el Jr. San Agustín” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos, flexible; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento flexible. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 m., con veredas de ancho variable de 2.00 – 2.50m., y cunetas triangulares.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’092,482.21, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Flores Calli, Hector Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17017-23472-01 T17017 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco / Elmo Ramirez Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmo Ramirez Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 14 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77959 Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco [texto impreso] / Elmo Ramirez Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 14 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77959
Mejoramiento del sistema de agua potable y diseño de red de desagüe con plantas de tratamiento en el Centro Poblado de Pangoa - Echarati - La Convención - Cusco
La investigación se realizó en el Centro Poblado de Pangoa, distrito de Echarati Provincia de la Convención – Cusco. La potabilización de las aguas naturales constituye un proceso de suma importancia que convierte el líquido vital en un agua limpia de materias extrañas y totalmente apta para el consumo humano, para que este proceso tenga éxito se debe contar con obras de infraestructura adecuada, es por ello que se evaluó este sistema de Abastecimiento de agua Potable la cual cuenta con la dotación necesaria de agua para un periodo de diseño de 20 años, el sistema de agua potable cuenta con las siguientes infra estructuras: 03 captaciones en buen estado, una línea de conducción en perfectas condiciones, 01 Reservorio que garantiza el abastecimiento de agua a toda la Población y 01 Red de distribución también en Perfecto estado, pero no cuenta con un sistema adecuado de tratamiento de agua potable por lo que no garantiza la pureza mínima del agua apto para el consumo Humano establecido por el Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano -DS N° 031-2010-SA - Dirección General de Salud Ambiental - Ministerio de Salud - Lima – Perú – 2011.
La inexistencia de una Planta de Tratamiento de agua Potable en el Centro Poblado de Pangoa, hace que el Sistema de abastecimiento de Agua no está preparado para tratar aguas con presencia de turbiedad, lo que implica el desabastecimiento del líquido vital en temporada lluviosa. Sin embargo, el agua pude ser tratada y así cumplir con los límites máximos permisibles en cuanto a aguas para consumo humano como lo establece Reglamento de la Calidad del Agua para Consumo Humano (2011). Es por tal motivo que se realizó un diseño de las unidades adecuadas para el tratamiento del agua como son: una Planta de tratamiento de Pre Filtro de Grava y una planta de Tratamiento de Filtro Lento de Arena en base a los Análisis Fisco – Químicos y Microbiológicos de aguas, con estas aportaciones se pretende mejorar la situación actual del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable para el C.P. Pangoa
El C.P. Pangoa no cuenta con ningún tipo de Sistema de Evacuación y Tratamiento de excretas por lo que se realizó el diseño hidráulico de sistemas para la recolección y transporte de Excretas, hoy en día es un trabajo de suma importancia para el ingeniero civil, puesto que en el área urbana, existen problemas de saneamiento, debido a la falta de sistemas adecuados para la evacuación de las aguas negras; debido a esto se hace necesario, conocer los parámetros y criterios, que rigen la implementación de alcantarillados sanitarios.
La correcta ejecución de un proyecto de alcantarillado sanitario para determinada área urbana requiere un diseño cuidadoso. La red de alcantarillado deben ser las apropiadas en tamaño y pendiente de tal forma que pueda contener el flujo máximo sin ser sobrecargadas y conserven velocidades que impidan la expulsión de sólidos. Antes de comenzar el diseño, se debe realizar el cálculo de caudal y las variaciones del mismo.
En este Proyecto de Tesis de diseño se llevaron a cabo actividades previas entre las cuales podemos mencionar: levantamiento topográfico del área en estudio(planimetría y altimetría), elaboración de perfiles con su respectiva tubería y mas detalles (realizados en Auto CAD), elaboración de planos con áreas tributarias, sentido del flujo y curvas de nivel.
También en este Proyecto se podrá observar la propuesta de diseño de la planta de tratamiento de Excretas, en la incluirá el cálculo o diseño de cada una de las secciones que incluye la planta de tratamiento, como también los planos con sus respectivos detalles.
Finalmente para obtener conclusiones acerca de la factibilidad técnico-económica del MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y DISEÑO DE RED DE DESAGUE CON PLANTAS DE TRATAMIENTO EN EL CENTRO POBLADO DE PANGOA–ECHARATI – LA CONVENCIÓN – CUSCO ubicado en la selva del Perú, se elaboró un presupuesto para que dicho Centro Poblado cuente con un Sistema de Saneamiento con todas sus Componentes.
Ramirez Mamani, Elmo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio: PE: CUSCO - LA CONVENCION
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Excluido de préstamoT17292-23749-01 T17292 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata / Víctor Sebastian Tapia Maldonado / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 461 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76880 Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata [texto impreso] / Víctor Sebastian Tapia Maldonado, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor ; Eder Mamani Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 461 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
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Mejoras en la performance de la estructura del pavimento empleando estabilización química de los suelos, para los tramos I y IV del proyecto: "Mejoramiento de la Carretera Juliaca - Coata - Capachica - Pusi - Taraco EMP.R.3S Illpa Huata - Coata
La presente investigación se realiza con el objetivo de mejorar la performance de la estructura del pavimento a nivel de la capa de base granular, empleando estabilización química; suelo-cemento, suelo-cal. Para los tramos I y IV del proyecto: “Mejoramiento de la carretera Juliaca – Coata – Pusi – Taraco. EMP. R3S. Illpa – Huatta – Coata”, para lo cual se tomarondatos obtenidos con el ensayo de deflectometría viga Benkelman, prueba que se realiza sobre la superficie de la capa de base granular, paraobtener mediante operaciones matemáticaslas deflexiones;todo esto, con el objetivo de calcularlos módulos elásticos de las diferentes capas que conforman la estructura del pavimento existente, en ambos tramos.Esta se realiza por medio de la técnica analítica conocida como retrocálculo, el cual nos permite definir el módulo resiliente de la sub rasantey modulo elásticoequivalente de las capas por encima de la sub rasante. Técnica analítica que corresponde a una carga aplicada y a deflexiones inducidas. El análisis se puede desarrollar a partir de métodos iterativos, ecuaciones simultáneas, otros, etc.
Con los modelos estructurales obtenidos, el cual se refleja como modelos existentes, se hace una comparación de su respuesta estructural, frente a modelos estructurales propuestos, base tratada con cemento. obteniéndose, cuadros comparativos de comportamiento de estados tensionales, leyes de fatiga e incidencia en la deflexión, entre los modelos estructurales existentes y los modelos estructurales propuestos, demostrándose que se mejora de manera sustancial la performance de la estructura del pavimento en ambos tramos en estudio.
Existen diversos paquetes informáticos para modelar la estructura de un pavimento, que forman una herramienta práctica para la solución de los problemas relacionados al comportamiento y desempeño delos pavimento, entre estos tenemos; Cedem, Bisar 3.0,Everstress 5.0,Depav 2.0, Kenlayer, etc. Para la presente investigación se utiliza el programa Cedem para realizar el análisis por retrocálculo y para el cálculo de los estados tensionales, leyes de fatiga y la deflexión, se hace uso del programa Bisar 3.0 de la Shell.
De los estudios de mecánica de suelos, se determina que la mejor metodología de estabilización química, para ambos tramos, es la estabilización suelo - cemento, esto en vista que la estabilización suelo - cal, no es satisfactoria para los tipos de suelos en estudios.
Se demuestra, que los costos entre base granular y base tratada con cemento (base estabilizada), son prácticamente iguales, esto en vista de que las canteras a utilizar para la conformación de la capa de base son cercanas; Pero se logra una mejor respuesta estructural del pavimento frente a las cargas de tráfico, esto con una base tratada con cemento.
Por último, se realiza la comparación de la respuesta estructural del pavimento en base a las deflexiones totales producidas ante un camión T3S3 denominado cuenco de deflexiones, esto de los modelos estructurales con base granular y base Tratada con cemento, demostrándose una disminución de la deflexión total del pavimento.
Tapia Maldonado, Víctor SebastianMamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder ; Mamani Castillo, Eder - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEl método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea / Heber Jonas Ticona Hancco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2009)
Título : El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea Tipo de documento: texto impreso Autores: Heber Jonas Ticona Hancco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2009 Número de páginas: 128 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62742 El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea [texto impreso] / Heber Jonas Ticona Hancco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2009 . - 128 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62742
El método de diferencias finitas aplicado al análisis de un modelo matemático en suministro de agua subterránea
El presente trabajo de investigación tiene como …nalidad resolver numéricamente la EcuaciónDiferencialParcialquemodelaunproblemageneralde‡ujodeaguaatravésde unmedioporoso, utilizandoel métododeDiferenciasFinitas. Laecuaciónqueseobtiene en este modelamiento matemático es conocida como la ecuación de Laplace.
Que describe este proceso estacionario, el cual está relacionado con condiciones iníciales y de frontera. Esta ecuación es unmodelo aproximado del comportamiento del fujo estable de agua através de una cuífero, dedondeh: Representa la altura piezométrica del agua; resolveremos dicha ecuación en una región rectangular, para ello realizaremos una discretización por el método de diferencias …nitas quedando la ecuación de Laplace Discretizada
En donde se elige las condiciones de frontera relacionadas con solución analítica que intervendrán en el planteamiento y solución de la ecuación diferencial parcial dada.
Tomaremos en cuenta algunos posibles casos que se desprenden de distintas consideraciones de frontera como son:
Donde, f es una función dada.
Veremos la solución de la ecuación para un ‡ujo estable y posteriormente para un flujo radial el cual se desarrolla en una región rectangular con un pozo en el centro.
Ticona Hancco, Heber Jonas - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2009
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Excluido de préstamoT14197-19434-01 T14197 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEl método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos / Henry Edgardo Nina Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Edgardo Nina Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 96 páginas Il.: diagramas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Título Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59919 El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos [texto impreso] / Henry Edgardo Nina Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 96 páginas : diagramas ; 30 cm.
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El método de los elementos finitos en la solución de problemas elípticos
Nina Mendoza, Henry Edgardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Excluido de préstamoT11656-18388-01 T11656 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMétodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos / Wilber Antonio Figueroa Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Antonio Figueroa Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 137 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59920 Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos [texto impreso] / Wilber Antonio Figueroa Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 137 páginas ; 30 cm + 1 CD - ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Licenciado en Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59920
Métodos alternativos para resolver el problema de dirichlet en dominios convexos
El presente trabajo de investigación intitulado “MÉTODOS ALTERNATIVOS PARA RESOLVER EL PROBLEMA DE DIRICHLET EN DOMINIOS CONVEXOS”, tiene por objetivo, realizar un estudio e introducir Métodos Alternativos para resolver el problema de Dirichlet en dominios convexos.
La presente investigación es de tipo básico, en la que se realiza un estudio teórico sobre el problema de Dirichlet, con diseño descriptivo – demostrativo y haciendo uso de la técnica de la lectura analítica.
El problema de Dirichlet busca la determinación de una función que satisfaga la ecuación de Laplace en la región y toma valores preescritos sobre la frontera. Este problema clásico, en la presente investigación, se estudió por métodos como: el de las funciones de Green, Aplicación conforme y el de Perron - Poincaré.
El estudio parte del análisis y demostración del teorema de la Divergencia de Gauss, que nos permitió establecer la primera y segunda fórmula de Green, obteniéndose así una representación integral para funciones de y continua en para la solución del Laplaciano. Las soluciones radiales, la primera y segunda fórmula de Green nos permitierón establecer la tercera fórmula de Green.
Posteriormente se estudió y definió la función de Green, con lo cual se obtuvo la fórmula de Poisson, que garantiza la existencia de la solución para el problema de Dirichlet, y que es un problema bien puesto.
Luego, se estudia las propiedades de las funciones armónicas, que permitió mostrar que el problema de Dirichlet esta bien puesto y es único.
Así mismo se demostró el teorema de la aplicación conforme de Riemann, la cual establece una aplicación conforme de un dominio acotado simplemente conexo sobre el disco unidad.
Por último se aborda el Problema de Dirichlet en Dominios más generales con las ideas de Perron – Poincaré, que consiste en el uso de funciones llamadas subarmónicas.Figueroa Quispe, Wilber Antonio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Excluido de préstamoT11657-18387-01 T11657 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
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