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Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno / Amy Pilar Calsin Suaña / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Amy Pilar Calsin Suaña, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610 Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno [texto impreso] / Amy Pilar Calsin Suaña, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610
Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno
El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Calsin Suaña, Amy Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 / Luis Enrique Vargas Camacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 500 págimas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+11 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105 Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 [texto impreso] / Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 500 págimas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+11 Planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105
Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095
El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Vargas Camacho, Luis EnriqueParedes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEstudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja / Daniel Maquera Maquera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Maquera Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 374 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada Nota general: Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709 Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja [texto impreso] / Daniel Maquera Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 374 páginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada.
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709
Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja
12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Maquera Maquera, Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA
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Excluido de préstamoT16607-23058-01 625.72 M25 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) / Eder Chunga Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 469 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101 Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) [texto impreso] / Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 469 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101
Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos)
Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Chunga Apaza, EderCruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané.
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Excluido de préstamoT14519-20965-01 625.7 C92 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave / Víctor Ivan Muñuico Ccalli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 356 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62751 Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave [texto impreso] / Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 356 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave
Muñuico Ccalli, Víctor Ivan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14204-20639-01 T14204 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14204-20640-02 T14204 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno / Gary Carlos Martin Loza Garnica / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839 Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 352 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 5 planos.
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Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839
Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno
El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoLoza Garnica, Gary Carlos Martin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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En préstamo hasta 08/05/2017Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo / Marcos René Pacco Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos René Pacco Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 365 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541 Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo [texto impreso] / Marcos René Pacco Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 365 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541
Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo
Pacco Choque, Marcos René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0112-01 T0112 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15817-22269-01 T15817 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno / Aduard Sergio Ito Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 1317 páginas Il.: diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM 74 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357 Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno [texto impreso] / Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 1317 páginas : diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM 74 planos.
Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357
Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno
El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días.
Ito Mamani, Aduard SergioMontreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19933-26415-01 T19933 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26416-02 T19933 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26417-03 T19933 Tomo 3 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26418-04 T19933 Tomo 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26419-05 T19933 Tomo 5 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave / José Luis Yucra Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: José Luis Yucra Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 407 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM + 6 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103 Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave [texto impreso] / José Luis Yucra Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 407 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM + 6 planos.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103
Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave
El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave.
Yucra Mamani, José Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave.
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Excluido de préstamoT14520-20966-01 625.7 Y89 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno / Romulo Lupaca Huichi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Romulo Lupaca Huichi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 176, [170] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197 Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno [texto impreso] / Romulo Lupaca Huichi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 176, [170] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197
Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución.
Lupaca Huichi, Romulo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoEstudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. / Wilber Mario Condori Pinto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Mario Condori Pinto, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas 2 partes Il.: planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444 Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. [texto impreso] / Wilber Mario Condori Pinto, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas 2 partes : planos, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444
Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno.
Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto.
Condori Pinto, Wilber Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17104-23560-01 T17104 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno / Luis Gustavo Pacoricona Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 506 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988 Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno [texto impreso] / Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 506 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988
Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Pacoricona Canaza, Luis Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17714-24171-01 T17714 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca / Yoel Wilder Pinto Aliaga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 416 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413 Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 416 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413
Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca
Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo.
Pinto Aliaga, Yoel Wilder - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0267-01 T0267 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21503-28002-01 T21503 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21503-28003-02 T21503 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 351 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 351 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa.
Ilazaca Cahuata, Jackelin Aleja - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21094-27586-01 T21094 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno / Pamela Castillo Gallegos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Pamela Castillo Gallegos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 257 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Pamela Castillo Gallegos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 257 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada.
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Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Castillo Gallegos, Pamela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16766-23219-01 T16766 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca / Juan Carlos Flores Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Flores Abarca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 420 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609 Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Juan Carlos Flores Abarca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 420 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609
Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Flores Abarca, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18291-24748-01 T18291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca / Elias Vladimir Churata Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Elias Vladimir Churata Roque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 441 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774 Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Elias Vladimir Churata Roque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 441 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774
Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca
El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas.
Churata Roque, Elias Vladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14225-20661-01 T14225 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno / Alexander Humpire Colquehuanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Alexander Humpire Colquehuanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 186 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766 Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno [texto impreso] / Alexander Humpire Colquehuanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 186 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766
Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno
Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País.
Humpire Colquehuanca, Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14218-20654-01 T14218 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno / Ruben Charca Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 215 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644 Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno [texto impreso] / Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 215 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644
Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno
Charca Condori, Ruben - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10507-16249-01 T10507 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani / Jean Paul Molina Huayta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani Tipo de documento: texto impreso Autores: Jean Paul Molina Huayta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 247 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612 Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani [texto impreso] / Jean Paul Molina Huayta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 247 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612
Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani
CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Molina Huayta, Jean Paul - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8251-13613-01 T8251 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 367 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911 Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar [texto impreso] / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 367 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911
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Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura.
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DisponibleEstudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice Tipo de documento: texto impreso Autores: Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 252 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902 Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice [texto impreso] / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 252 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902
Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice
La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasAlvarez Ordoñez, Syndy YeseniaCondorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno / Marcos Abraham Pari Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos Abraham Pari Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 168 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620 Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Marcos Abraham Pari Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 168 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620
Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno
Pari Luque, Marcos Abraham - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamo8259-14550-01 T8259 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas / Tomas Alfredo Tapia Catacora / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas Tipo de documento: texto impreso Autores: Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 155 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616 Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas [texto impreso] / Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 155 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616
Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas
Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación.
Tapia Catacora, Tomas AlfredoTicona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleEvaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno / Ruth Yesica Flores Durand / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 346 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896 Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno [texto impreso] / Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 346 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896
Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno
Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla.
Flores Durand, Ruth YesicaChura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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DisponibleEvaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales / Samuel Laura Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Laura Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 275 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790 Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales [texto impreso] / Samuel Laura Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 275 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790
Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales
Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos.
Laura Huanca, Samuel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21441-27933-01 T21441 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Edgar Zapata Suca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Zapata Suca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 184 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa) Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246 Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Edgar Zapata Suca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 184 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246
Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner.
Zapata Suca, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0269-01 T0269 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21100-27592-01 T21100 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 / Blanca Nelida Bautista Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 Tipo de documento: texto impreso Autores: Blanca Nelida Bautista Layme, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 372 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984 Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 [texto impreso] / Blanca Nelida Bautista Layme, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 372 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984
Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013
El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Bautista Layme, Blanca Nelida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0179-01 T0179 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17713-24170-01 T17713 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno / Ciro Italo Tito Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ciro Italo Tito Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 221 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708 Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ciro Italo Tito Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 221 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708
Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno
Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo
Tito Quispe, Ciro Italo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0249-01 T0249 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20605-27092-01 T20605 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas / Edwin Elvis Ortiz Justo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 310 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58648 Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas [texto impreso] / Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 310 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas
Ortiz Justo, Edwin Elvis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10510-16318-01 T10510 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno / Oscar Beltran Godoy / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 380 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72613 Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno [texto impreso] / Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 380 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno
Beltran Godoy, OscarMamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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DisponibleEvaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno / Melanio Luque Ytusaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Melanio Luque Ytusaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 316 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367 Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno [texto impreso] / Melanio Luque Ytusaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 316 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367
Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno
Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante.
Luque Ytusaca, Melanio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21901-28405-01 T21901 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM / Paolo César Rojas Naira / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM Tipo de documento: texto impreso Autores: Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 497 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421 Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM [texto impreso] / Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 497 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421
Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM
Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno.
Rojas Naira, Paolo CésarHumpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21505-28006-01 T21505 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21505-28007-02 T21505 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno / Hermenegildo Sucasaca Collanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174, [102] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216 Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno [texto impreso] / Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174, [102] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216
Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno
La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y
Sucasaca Collanqui, HermenegildoMamani Vargas, John Henry - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman Tipo de documento: texto impreso Autores: Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 290 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+01 Plano. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80199 Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman [texto impreso] / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 290 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas. ; 30 cm + 01 CD-ROM+01 Plano.
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Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman
Sacachipana Chuquicallata, Guillermo Pazzis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEvaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno / Gilda Marianela Zapana Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gilda Marianela Zapana Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 209, [138] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73439 Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno [texto impreso] / Gilda Marianela Zapana Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 209, [138] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno
Zapana Pari, Gilda Marianela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamoT8996 T8996 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica / Fredd Cristian Lencinas Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900 Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica [texto impreso] / Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900
Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica
El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona).
Lencinas Valeriano, Fredd CristianIncahuanaco Callata, Becker Iran - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. / Juan Carlos Alave Aguilar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Alave Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 204 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541 Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. [texto impreso] / Juan Carlos Alave Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 204 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541
Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación.
La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Alave Aguilar, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA.
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Excluido de préstamoT17196-23653-01 625.70289 A34 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoEvaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés / Diego Arthur Almanza Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés Tipo de documento: texto impreso Autores: Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 222 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 2 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897 Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés [texto impreso] / Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 222 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 2 planos.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897
Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés
La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoAlmanza Mendoza, Diego Arthur - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0201-01 T0201 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19102-25574-01 T19102 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina / Oscar Diego Pancca Peralta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Diego Pancca Peralta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 296 pàginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980 Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina [texto impreso] / Oscar Diego Pancca Peralta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 296 pàginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980
Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina
El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Pancca Peralta, Oscar Diego - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleEvaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno / Juan Orestes Chambilla Acostupe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 324 páginas Il.: diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894 Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno [texto impreso] / Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 324 páginas : diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894
Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno
El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico
Chambilla Acostupe, Juan Orestes - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEvaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 438 pàginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 06 plans Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769 Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno [texto impreso] / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 438 pàginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 06 plans.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769
Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno
El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura.
Cutipa Yupanqui, Rodrigo Oscar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEvaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 / Cristian Dereck Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Dereck Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 332 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996 Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 [texto impreso] / Cristian Dereck Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 332 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996
Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016
La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia.
Condori Flores, Cristian Dereck - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno / Maycool Yonnathan Quispe Tito / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 165, [100] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898 Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno [texto impreso] / Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 165, [100] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898
Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno
Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio.
Quispe Tito, Maycool Yonnathan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. / Ronald Apaza Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Apaza Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 163 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114 Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. [texto impreso] / Ronald Apaza Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 163 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114
Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico.
El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Apaza Pari, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16620-23073-01 T16620 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 / David Daniel Canaza Lupaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: David Daniel Canaza Lupaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65270 Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 [texto impreso] / David Daniel Canaza Lupaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
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Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012
Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Canaza Lupaca, David Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEvaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno / Dennis Heriberto Apaza Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 331 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 9 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840 Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno [texto impreso] / Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 331 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 9 planos.
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Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840
Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno
La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioApaza Cruz, Dennis Heriberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEvaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" / Cristian Edward Llanqui Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 335 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 19 plns. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86207 Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" [texto impreso] / Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 335 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 19 plns.
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Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
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Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno"
El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Llanqui Flores, Cristian EdwardDelgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleEvaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil / Wily Marino olártegui Vera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil Tipo de documento: texto impreso Autores: Wily Marino olártegui Vera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 299 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630 Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil [texto impreso] / Wily Marino olártegui Vera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 299 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630
Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesolártegui Vera, Wily Marino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL
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Excluido de préstamoT18902-25359-01 T18902 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. / Edson Zapana Surco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. Tipo de documento: texto impreso Autores: Edson Zapana Surco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 205 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78490 Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. [texto impreso] / Edson Zapana Surco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 205 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
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Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos.
El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Zapana Surco, Edson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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