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Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional / Edgar Luis Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 319 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903 Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional [texto impreso] / Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 319 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903
Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional
Arapa Luque, Edgar Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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Excluido de préstamoT11641-17690-01 T11641 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDimensiones fractales en la definición matemática de los fractales / Adelaida Otazú Conza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales Tipo de documento: texto impreso Autores: Adelaida Otazú Conza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 92 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional : Licenciada en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915 Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales [texto impreso] / Adelaida Otazú Conza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 92 páginas ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915
Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Otazú Conza, Adelaida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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Excluido de préstamoT11652-18386-01 T11652 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M / Elmer Alex Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmer Alex Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 708 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 09 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305 Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M [texto impreso] / Elmer Alex Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 708 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 09 plans.
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Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305
Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M
Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio.
Condori Flores, Elmer Alex - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19928-26405-01 T19928 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19928-26406-02 T19928 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno / Fredy Dixson Duran Churata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Dixson Duran Churata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 183 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563 Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno [texto impreso] / Fredy Dixson Duran Churata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 183 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563
Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno
Duran Churata, Fredy Dixson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15837-22289-01 T15837 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca / Nicanor Carcausto Cucho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Nicanor Carcausto Cucho, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 211 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829 Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Nicanor Carcausto Cucho, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 211 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829
Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Carcausto Cucho, Nicanor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0144-01 T0144 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16732-23185-01 CAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 455 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710 Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa [texto impreso] / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 455 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710
Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa
Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa.
Huarsaya Chambi, Edmund Wilghen - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0250-01 T0250 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20607-27094-01 T20607 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane / Rai Hemver Cutipa Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane Tipo de documento: texto impreso Autores: Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 817 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412 Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane [texto impreso] / Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 817 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412
Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane
Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días.
Cutipa Quispe, Rai HemverCutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0270-01 T0270 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21502-27998-01 T21502 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-27999-02 T21502 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28000-03 T21502 Parte 3 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28001-04 T21502 Parte 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro / Sergio Beltrán Huanca Ccaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro [texto impreso] / Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro
El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Huanca Ccaza, Sergio Beltrán - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO
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Excluido de préstamoT16831-23285-01 HUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini / Rober Nix Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini Tipo de documento: texto impreso Autores: Rober Nix Mamani Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 442 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini [texto impreso] / Rober Nix Mamani Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 442 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini
Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno.
Mamani Apaza, Rober Nix - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleDiseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano / Amador Pilcomamani Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano Tipo de documento: texto impreso Autores: Amador Pilcomamani Arias, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 209 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112 Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano [texto impreso] / Amador Pilcomamani Arias, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 209 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112
Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano
El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Pilcomamani Arias, Amador - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT16913-23368-01 690.738 P57 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno / Lucy Laura Lázaro Luna / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Lucy Laura Lázaro Luna, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 216 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765 Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno [texto impreso] / Lucy Laura Lázaro Luna, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 216 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765
Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno
Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”.
Lázaro Luna, Lucy Laura - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14217-20653-01 T14217 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno / Darwin Quenta Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Darwin Quenta Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 142 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865 Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno [texto impreso] / Darwin Quenta Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 142 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables ; 30 cm. + 1 CD - ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865
Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno
Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Quenta Flores, Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0101-01 T0101 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14307 721.2 Q32 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno / Fredy Edwin Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Edwin Arapa Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 555 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes Idioma : Español (spa) Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825 Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno [texto impreso] / Fredy Edwin Arapa Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 555 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes
Idioma : Español (spa)
Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825
Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno
Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.
Arapa Luque, Fredy Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes
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Ejemplares (3)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0241-01 T0241 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20265-26752-01 T20265 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT20265-26752-02 T20265 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 / Ronald Huayta Vilca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Huayta Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 357 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155 Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 [texto impreso] / Ronald Huayta Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 357 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155
Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012
La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Huayta Vilca, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16931-23387-01 625.84 H82 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC / Jesus Carlos Enriquez Bilbao / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 141 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782 Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC [texto impreso] / Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 141 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782
Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC
Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa.
Enriquez Bilbao, Jesus CarlosQuispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14232-20729-01 T14232 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno / Rene Suaña Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rene Suaña Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 503 páginas Il.: ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004 Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno [texto impreso] / Rene Suaña Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 503 páginas : ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004
Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Suaña Quispe, Rene - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16843-23297-01 SUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito / Edilberto Anahua Churacutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito Tipo de documento: texto impreso Autores: Edilberto Anahua Churacutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 439 páginas Il.: mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304 Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito [texto impreso] / Edilberto Anahua Churacutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 439 páginas : mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304
Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito
Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto.
Anahua Churacutipa, Edilberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19927-26403-01 T19927 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19927-26404-02 T19927 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno / Ever Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 383 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369 Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 383 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369
Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno
Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Mamani Apaza, EverChura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleDiseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané / Rogel Belardo Machaca Huabca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané Tipo de documento: texto impreso Autores: Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 360 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983 Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané [texto impreso] / Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 360 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
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Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983
Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané
El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Machaca Huabca, Rogel Belardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleDiseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 / Jhon Darwin Ticona Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 150 páginas Il.: ilustraciones, diagramas,, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+06 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166 Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 [texto impreso] / Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 150 páginas : ilustraciones, diagramas,, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+06 Planos.
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166
Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012
En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Ticona Quispe, Jhon Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleDiseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao / Neptalí Chique Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Neptalí Chique Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 307 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031 Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao [texto impreso] / Neptalí Chique Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 307 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031
Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao
La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto.
Chique Pari, Neptalí - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoDiseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno / Cesar Eddy Flores Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 271 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547 Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 271 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547
Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno
La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional.
Flores Quispe, Cesar EddyPacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0227-01 T0227 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoDiseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno / Olga Mariela Vilca Romero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264 Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno [texto impreso] / Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264
Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno
La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Vilca Romero, Olga MarielaPoma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: Puno
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Excluido de préstamoT16468-22919-01 625.85 V65 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno / José Carlos Arizapana Zamata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: José Carlos Arizapana Zamata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 191 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804 Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / José Carlos Arizapana Zamata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 191 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804
Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno
Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas.
Arizapana Zamata, José Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21096-27588-01 T21096 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno / Armando Barraza Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Armando Barraza Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 237 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776 Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno [texto impreso] / Armando Barraza Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 237 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776
Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno
Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Barraza Quispe, Armando - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14227-20724-01 T14227 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno / Esau Alfredo Apaza Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Esau Alfredo Apaza Quispe, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 246 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64540 Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno [texto impreso] / Esau Alfredo Apaza Quispe, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor ; Horacio Larico Capia, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 246 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64540
Diseño de pavimentos rígidos reforzados con fibra metálica como alternativa para proyectos ubicados en la Región Puno
Apaza Quispe, Esau AlfredoLarico Capia, Horacio ; Larico Capia, Horacio ; Larico Capia, Horacio - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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DisponibleDiseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) / Johnny Pastor Quenallata Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) Tipo de documento: texto impreso Autores: Johnny Pastor Quenallata Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 369 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64542 Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD) [texto impreso] / Johnny Pastor Quenallata Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 369 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
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Diseño del puente Ilave - Zona lago por el método directo basado en desplazamientos (DDBD)
Quenallata Mamani, Johnny Pastor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0105-01 T0105 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15818-22270-01 T15818 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista / Ronald Francisco Quiñones Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Francisco Quiñones Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 180 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 04 planos plegables Nota general: Para optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77891 Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista [texto impreso] / Ronald Francisco Quiñones Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 180 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 04 planos plegables.
Para optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77891
Diseño de reservorio Vallecito Alto Bellavista
Este trabajo centro sus esfuerzos en la Evaluación Espacio Temporal de la Calidad del Agua en la cuenca del río Ramis, para dicha evaluación se empleó información de 19 estaciones de monitoreo distribuidos en toda la cuenca del río Ramis. Para la generación de la información se efectuaron seis (06) campañas de monitoreo de localidad del agua; cuyos resultados sirvieron para efectuar el análisis espacial del flujo de concentraciones de diferentes parámetros de calidad del agua, asimismo, mediante el uso de un Índice de Calidad de Agua (ICA) se efectuó la clasificación de los cursos de agua para cada una de las estaciones de monitoreo de la calidad del agua establecidos en dicha cuenca. De los análisis efectuados se determinó que en el 32% de las estaciones de monitoreo las aguas circulantes no son aptas para la Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales; también, se determinó que en el 29% de las estaciones de monitoreo se obtuvo un ICA entre 50-69 que se clasifica como calidad media; en el 59% de las estaciones se presenta un ICA entre 30-49 que se clasifica en la categoría de contaminados y en el 12% restante, se obtuvieron valores de ICA menores a 30, que se traduce en altamente contaminados e inaceptables para cualquier uso.
Quiñones Quispe, Ronald Francisco - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Excluido de préstamoT17339-23796-01 627.80284 Q68 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoDiseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno / Luis Albino Quiñones Medina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Albino Quiñones Medina, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97416 Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno [texto impreso] / Luis Albino Quiñones Medina, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 352 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97416
Diseño del sistema de abastecimiento de agua potable rural en la comunidad de centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno
Resuelve problema de escases de agua diseñando el sistema de abastecimiento de agua potable en la comunidad de Centro Paylla, distrito de Umachiri, provincia de Melgar, departamento de Puno. Realiza trabajos básicos de ingeniería, topografía, población, fuentes de agua. Diseña sistema de captación, red de conducción, tanque de almacenamiento y la red de distribución de agua potable. Elabora expediente técnico promoviendo su pronta ejecución para la solución eficaz de este problema latente. El diseño del sistema comprende: cámara de captación de agua, del manantial elegido por tener caudal constante y suficiente para abastecer la demanda de la población beneficiaria. La conducción de agua se definió a través de redes de tuberías, para el almacenamiento reservorios de concreto armado, y para la distribución redes de tuberías; de modo tal, que el sistema pueda abastecer de agua potable a todas las familias beneficiarias. Así mismo para cada vivienda se consideró una pileta.
Quiñones Medina, Luis Albino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0263-01 T0263 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21504-28004-01 T21504 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21504-28005-02 T21504 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 / Marco Antonio Calsin Cutimbo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Antonio Calsin Cutimbo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 384 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62758 Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010 [texto impreso] / Marco Antonio Calsin Cutimbo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 384 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62758
Diseño del sistema de saneamiento básico rural de la comunidad campesina de Tonconi, distrito de Juli, Chucuito, Puno, año 2010
Busca dotar de los servicios básicos de abastecimiento de agua y saneamiento a la población de Tonconi por lo que se opto por soluciones prácticas en bienestar de la población. Para la humanidad, una de las más grandes preocupaciones este nuevo milenio es la falta del elemento esencial para la vida: el agua. Debido a los cambios climáticos provocados por el calentamiento global que afectan a casi toda la población del mundo, se hace de necesidad urgente proteger las fuentes de agua que cada día se ve disminuido. Además que su uso y consumo debe ser en forma responsable. Dentro de este contexto, muchas poblaciones de nuestro país aun no cuentan con el suministro de este liquido elemento; y muchas de ellas se encuentran postergadas y contando en muchos casos con infraestructura de saneamiento deterioradas.
Calsin Cutimbo, Marco Antonio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0082-01 T0082 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14210-20646-01 T14210 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14210-20647-02 T14210 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo / Eberth Sabino Gomez Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo Tipo de documento: texto impreso Autores: Eberth Sabino Gomez Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 180, [119] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110897 Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo [texto impreso] / Eberth Sabino Gomez Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 180, [119] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4083 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110897
Diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos para el distrito de Asillo
El presente estudio se realizó en el distrito de Asillo, situado al este de la provincia de Azángaro, en la zona norte del departamento de Puno y en la parte sur del territorio Peruano, donde el almacenamiento y la disposición final de residuos sólidos urbanos son en botaderos a la intemperie dando un impacto ambiental negativo que contaminan a la tierra, agua, aire y salud, planteándose de esta forma el diseño de una planta de recuperación y manejo de residuos sólidos urbanos. El proyecto estuvo enmarcado en el tipo de investigación descriptiva realizándose de esta forma estudios básicos como son caracterización de residuos sólidos urbanos, selección de área, estudios hidrológicos, geológicos y geotécnicos, sistemas de recuperación, manejo de residuos sólidos urbanos, estudio de impacto ambiental. Para el diseño de la planta se utilizó la guía de diseño, Construcción, operación, mantenimiento y cierre de relleno sanitario manual. De esta manera se puede concluir que el diseño contempla dos aspectos, el primer aspecto: la recuperación, siendo estas no factibles debido a la escasa población y la cantidad generada de residuos sólidos urbanos planteándose de esta manera un programa de recuperación en el punto de origen, el segundo aspecto contempla el manejo o disposición final de los residuos sólidos urbanos el cual está dada por el relleno sanitario que contempla una extensión de 10,015.67 M2 con capacidad de 12,630.55 M3 de almacenamiento.
Gomez Cruz, Eberth Sabino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0283-01 T0283 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoDiseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno / Abraham Aníbal Flores Vargas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Abraham Aníbal Flores Vargas, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 255 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62773 Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno [texto impreso] / Abraham Aníbal Flores Vargas, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor ; Julio Alonzo Ccuno Livisi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 255 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62773
Diseño de una planta de recuperación de residuos sólidos y relleno sanitario para la ciudad de Puno
Flores Vargas, Abraham AníbalCcuno Livisi, Julio Alonzo ; Ccuno Livisi, Julio Alonzo ; Ccuno Livisi, Julio Alonzo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0097-01 T0097 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14224-20660-01 T14224 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno / Sonia Esmeralda Pari Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Sonia Esmeralda Pari Quispe, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 335 pàginas Vol. I y II Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 659.133 Publicidad directa Resumen: En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77138 Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno [texto impreso] / Sonia Esmeralda Pari Quispe, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor ; Clovis Contreras Ponce, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 335 pàginas Vol. I y II : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 16,planos plegables, escala indicada.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 659.133 Publicidad directa Resumen: En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77138
Diseño de una torre solar, para la electrificación de la Isla Amantani - Puno
En la presente Tesis denominada “DISEÑO DE UNA TORRE SOLAR PARA LA ELECTRIFICACION DE LA ISLA DE AMANTANI – PUNO”, se pone en conocimiento la posibilidad de electrificación de un centro poblado como es la Isla de Amantani, por medio de la aplicación de energías renovables, como en este caso la TORRE SOLAR; en esta proyecto de Tesis, se ve la viabilidad técnica, haciendo uso de métodos analíticos asi como el uso de programas de análisis estructural como el SAP 2000 V15 en los cuales se demuestra la viabilidad técnica y posteriormente se hace un diseño en concreto armado de dicha torre solar; posteriormente se hace la viabilidad económica comparando este proyecto con alternativas convencionales y por último se hace un expediente técnico de la obra civil; todo con el fin de mostrar la viabilidad técnica y económica de las energías renovables las cuales deben ser el objetivo a seguir en estos últimos tiempos.
Pari Quispe, Sonia EsmeraldaContreras Ponce, Clovis ; Contreras Ponce, Clovis ; Contreras Ponce, Clovis - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16923-23378-01 624.1821 P26 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno / Oscar Jimmy Vega Vega / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Jimmy Vega Vega, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 354 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM, 9 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63099 Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno [texto impreso] / Oscar Jimmy Vega Vega, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 354 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM, 9 planos.
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Diseño de la vía vehicular y peatonal en el jirón cancharani del barrio vallecito - distrito y provincia de Puno
Vega Vega, Oscar Jimmy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14517-20963-01 T14517 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEcuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria / Raúl Roque Huacasi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2010)
Título : Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria Tipo de documento: texto impreso Autores: Raúl Roque Huacasi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 84 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62744 Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria [texto impreso] / Raúl Roque Huacasi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2010 . - 84 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Ecuación de schrodinger para el análisis de barreras de potencial vía aproximación W.K.B. respecto a la barrera de potencial arbitraria
Roque Huacasi, Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2010
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Excluido de préstamoT14199-20636-01 T14199 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. / Tania Zapata Coacalla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. Tipo de documento: texto impreso Autores: Tania Zapata Coacalla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 232 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58601 Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño. [texto impreso] / Tania Zapata Coacalla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 232 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58601
Efecto del cemento puzolanico IP y acelerante de fragua, en un concreto expuesto a clima híbrido en su residencia final de diseño.
Zapata Coacalla, Tania - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Excluido de préstamoT10469-17080-01 T10469 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas / Rider Edson Araujo Ochoa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Rider Edson Araujo Ochoa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 231 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504 Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas [texto impreso] / Rider Edson Araujo Ochoa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 231 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83504
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cemento en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Puno para carreteras afirmadas
En cuanto a las vías con las que cuenta nuestro país, la mayor parte de ellos se encuentra en condición no pavimentada, tal es el caso que en la Red Vial Nacional de los 23,072.00 Km el 60% esta pavimentada y el 40% es no pavimentada; de la Red Vial departamental de los 24,987.30 Km el 9.2% esta pavimentada y el 90.8% está en condición de no pavimentada de las cuales el 64.4% está en condición de afirmado y el 35.6% no afirmada; del mismo modo de la Red Vecinal de los 95,822.7 Km el 9.4% esta pavimentada y el 90.5% es no pavimentada de los cuales el 21.5% se encuentra en condición de afirmado y el 78.5% es no afirmada; es decir el país cuenta con 82,016.10 Km de Carretera en condición de no afirmada, encontrándose la mayor parte en un estado de transitabilidad pobre, debido en gran parte a la deficiente calidad de los suelos de fundación. En la actualidad la mayoría de los proyectos carreteros consideran el uso del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción ya sea por factores medio ambientales y/o coste de movimiento excesivo de tierras, sin embargo en la mayoría de las veces los suelos propios son de baja calidad en cuanto a comportamiento mecánico y son considerados pobres para su utilización, por lo cual se decide trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente, realizando un tratamiento para mejorar sus propiedades mediante la incorporación de algún agente estabilizador, el cual constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos. El mejoramiento de los suelos ha atendido diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia del agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos. La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos finos de diferentes lugares del distrito de Puno como son: Suelo del Hospital Universitario de la UNA-PUNO, Suelo de Chejoña - Salcedo y Suelo de Los Andes – Cancharani, ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con la mezcla de Cal – Cemento, siendo estos aditivos bastante comerciales ya que se cuenta en la región con una producción de orden industrial. Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:
CAPÍTULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación, objetivos de la investigación e hipótesis de la investigación.
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO. En esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente Tesis, se cita investigaciones realizados de temas que siguen la misma tendencia como antecedentes, además se complementa con el método estadístico utilizado y se plantea el sistema de variables.
CAPÍTULO III: DISEÑO METODOLÓGICO. En este capítulo se presenta la metodología utilizada, el tipo y diseño de investigación para su ejecución, así también se menciona los materiales utilizados; ya que se requiere de un análisis exhaustivo también se describe la población y muestra. El Procedimiento de estudio hace una descripción general de como ensayar los suelos de los lugares antes mencionados, estabilizadas con la mezcla de Cal - Cemento. En este capítulo además, se muestra la técnica e instrumentos de colecta de datos y el ámbito de estudio.
CAPÍTULO IV: ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS. En este capítulo se muestra el análisis e interpretación de todos los datos, para cada uno de los ensayos realizados, de la misma forma se muestra una contrastación de los resultados con las normas y finalmente se realiza un tratamiento de datos y diseño estadístico.
CONCLUSIONES Y SUGERENCIAS. En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados, además se presentan algunas recomendaciones, dando alcance de las utilidades del tema estudiado, ya que es necesario seguir investigando con mayor amplitud otros factores, por ser este tema nuevo en el ámbito Local y Regional.Araujo Ochoa, Rider Edson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19278-25750-01 T19278 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas / Luis Miguel Ccahuana Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Miguel Ccahuana Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 233 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92805 Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas [texto impreso] / Luis Miguel Ccahuana Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 233 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92805
Efecto de la estabilización con la mezcla de cal y cloruro de sodio en las propiedades mecánicas de suelos finos del distrito de Juliaca para carreteras afirmadas
Propone la estabilización de suelos con la mezcla cal- cloruro de sodio en el distrito de Juliaca, consiente de una explotación creciente de material de préstamos para estabilizar estos caminos y alterando el ambiente paisajístico, se ha motivado desarrollar este trabajo que pretende dar inicio al uso de esta alternativa de estabilización de suelos y contribuir a mejorar la calidad de las vías de comunicación de dicha ciudad mencionada. La metodología empleada en el desarrollo del trabajo consistió en la recolección de muestras para el análisis experimental, el cual consistió en determinar en laboratorio el porcentaje de cal y cloruro de sodio en peso de suelo más adecuado para mejorar el comportamiento del suelo, consecutivamente se realizó un análisis descriptivo, este permitió describir el fenómeno físico tal como se encuentra, sin intervenir e interviniendo en las variaciones físicas de las muestras y comparando si las mejoras están de acorde las especificaciones técnicas exigidas por la norma peruana, finalmente se validó la hipótesis mediante herramientas estadísticas, para así justificar los resultado y concluir con la adición de la mezcla cal- cloruro de sodio mejora las propiedades mecánicas de plasticidad, CBR y de resistencia ultima en suelos del distrito de Juliaca, siendo necesario evaluar factores ambientales para su conservación y parala aplicación en proyectos de carreteras a nivel de afirmado en la ciudad de Juliaca.
Ccahuana Mamani, Luis Miguel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21097-27589-01 T21097 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEfecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto / Heber Ccopa Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Heber Ccopa Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 129, [13] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4534 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110908 Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto [texto impreso] / Heber Ccopa Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 129, [13] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4534 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110908
Efecto del grafeno como aditivo nanotecnológico en la resistencia del concreto
Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar los efectos de un aditivo nanotecnológico como el grafeno en las propiedades del concreto fresco y endurecido, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que el aditivo tiene efectos positivos siendo este una importante alternativa para un desarrollo en la tecnología del concreto. En la investigación se realizaron ensayos comparativos entre un concreto patrón, que no contenía grafeno y concreto con porcentajes del peso del cemento utilizado. El porcentaje del grafeno adicionado osciló entre los 0.5%, 1% y 1.5%cm.El concreto patrón se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días, de 210kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la consistencia y la resistencia a la compresión. En el concreto en estado fresco se determinó que, con la incorporación de grafeno, la consistencia aumenta con respecto al concreto patrón, dependiendo de la cantidad de grafeno adicionado. En el concreto endurecido, curado por inmersión, se logró determinar que la adición de grafeno tiene una influencia positiva en el aumento de la resistencia a la compresión del concreto, también se puede apreciar que el mayor efecto se ve a los 7 días de curado, actuando como un aditivo acelerante, cumpliéndose que a mayor porcentaje degrafeno, los efectos son mínimos ya que la resistencia a compresión tiende a converger.
Ccopa Mamani, Heber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno / Ketty Faride Flores Tapia / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ketty Faride Flores Tapia, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 123 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4860 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111009 Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno [texto impreso] / Ketty Faride Flores Tapia, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 123 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4860 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111009
Eficiencia del diseño muro de contención de gran altura con técnica de tierra armada respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno
Los materiales con el que se diseñan los muros de contención de tierras, para la fabricación del concreto como son áridos y agua son material constituyente tanto de muros convencionales como prefabricados, lo cual, genera un importante impacto ambiental de recursos naturales, lo que lleva a la explotación de nuevas canteras. por lo que nos planteamos las siguientes interrogantes: ¿El diseño de un muro de contención de gran altura con la técnica de tierra armada será eficiente económica y técnicamente respecto al muro de contención de concreto armado en la ciudad de Puno?, se procedió a Evaluar los parámetros del suelo y las propiedades de los materiales de diseño geotécnico del muro de contención de tierra armada y del muro de contención de concreto armado. Diseñar el muro de contención con la técnica de tierra armada y diseñar el muro de contención de concreto armado con las mismas solicitaciones. Con al finalidad de evaluar la eficiencia de la propuesta en cuanto a comportamiento mecánico (desempeño estructural) y costos respecto al método convencional de un muro de concreto armado. Luego de lo cual se ha concluido que ambas técnicas de construcción tienen un estándar de diseño acorde a lo esperado.
Flores Tapia, Ketty Faride - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEmpleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno / Henry Wilber Rizalaso Huaicani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Wilber Rizalaso Huaicani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 163 p. Il.: grfs.;ilus.;tbls.;maps Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76900 Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno [texto impreso] / Henry Wilber Rizalaso Huaicani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 163 p. : grfs.;ilus.;tbls.;maps ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76900
Empleo de Regresiones como Método Alternativo para Determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la Conformación de Sub - Bases de Pavimentos en el Distrito de Puno
Para la presente investigación se utilizaron muestras de suelos extraídos de las canteras más utilizadas en el Distrito de Puno, teniendo en cuenta la gradación que debe cumplir el suelo para utilizarlo para la conformación de Sub-base, gradación que establece la Norma Peruana (EG-2000), a fin de obtener los mejores resultados.
El objetivo de esta investigación es determinar el Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca para la conformación de Sub-base de pavimentos partiendo de la gradación que establece la (EG-2000), para lo cual se realizó ensayos de materiales como Granulometría, Limite Líquido y Proctor, de manera que obteniendo valores de los ensayos anteriormente mencionados, se pueda realizar un análisis de regresión así poder encontrar una ecuación matemática, en la cual al reemplazar datos de Granulometría (Porcentajes que pasan los distintos tamices) y Limite Líquido podamos obtener rápidamente los valores de Contenido de Humedad Optimo y Densidad Máxima Seca, sin la necesidad de realizar el ensayo Proctor.
Rizalaso Huaicani, Henry Wilber - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16782-23235-01 RIZ Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 / Bratson Holfer Melendez Alvarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 Tipo de documento: texto impreso Autores: Bratson Holfer Melendez Alvarez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 272 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Diccionario enciclopédico Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72624 Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700 [texto impreso] / Bratson Holfer Melendez Alvarez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 272 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Diccionario enciclopédico Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72624
Estabilización de suelos con aditivos para carreteras en la selva,tramo Lechemayo Grande Otorongo Km. 07+400 - Km. 11+700
Melendez Alvarez, Bratson Holfer - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0035-01 T0035 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo8262-14491-01 T8262 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos / Freddy Quispe Supo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos Tipo de documento: texto impreso Autores: Freddy Quispe Supo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 397 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82631 Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos [texto impreso] / Freddy Quispe Supo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 397 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82631
Estabilización de suelos no aptos con desechos de policloruro de vinilo para su uso en la conformación de la capa base y sub base de pavimentos
El desempeño de obras de pavimento en carreteras y/o pistas, depende del comportamiento de los materiales empleados en las diferentes capas estructurales del pavimento (Base y Sub Base).
En la mayoría de los proyectos carreteros se imponen la utilización del suelo superficial disponible (suelo que se encuentra en el mismo lugar del proyecto) como materia prima fundamental en la construcción y/o se debe trabajar con materiales que no cumplen los requisitos mínimos de calidad de la especificación vial pertinente (Rodríguez, Rondón & Vélez, 2006). La mejora de este suelo mediante compactación y la incorporación de material granular o estabilizador, constituye una estrategia indispensable para lograr materiales adecuados a los requerimientos.
El mejoramiento de los suelos ha atendido a diversos requerimientos, tales como la resistencia al esfuerzo cortante, la deformabilidad o compresibilidad, la estabilidad volumétrica ante la presencia de agua, entre otros, buscando en todos los casos, un buen comportamiento esfuerzo deformación de los suelos y de la estructura que se coloque sobre, ellos a lo largo de su vida útil. La estabilización de los suelos en la ingeniería práctica, particularmente en las vías terrestres, ha sido una técnica ampliamente utilizada para mejorar el comportamiento esfuerzo deformación de los suelos.
La presente investigación presenta los resultados experimentales de ensayar los suelos de las canteras: Salcedo, Jallihuaya y Cuntur Wasi ubicadas en la Provincia de Puno - Distrito de Puno, estabilizadas con desechos de Policloruro de Vinilo (PVC), suministrado por la E.I.R.L. RESITEC DEL SUR-PUNO.
Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis de investigación, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente formaQuispe Supo, Freddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Excluido de préstamoT18903-25360-01 T18903 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo / Mirian Paola Cutipa Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo Tipo de documento: texto impreso Autores: Mirian Paola Cutipa Ramos, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 234 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95780 Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo [texto impreso] / Mirian Paola Cutipa Ramos, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor ; Victor Cahuari Santa Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 234 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95780
Estimación de caudales mensuales futuros del río Huancané, aplicando modelos de series de tiempo
Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2).
Cutipa Ramos, Mirian PaolaCahuari Santa Cruz, Victor ; Cahuari Santa Cruz, Victor ; Cahuari Santa Cruz, Victor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21437-27929-01 T21437 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla / Cesar Augusto Mercado Zarate / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Augusto Mercado Zarate, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 154 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM+02 Mapas. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80104 Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla [texto impreso] / Cesar Augusto Mercado Zarate, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 154 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM+02 Mapas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80104
Estimación y comparación de métodos teóricos con modelos matemáticos en la producción de sedimentos. Aplicación a la cuenca del río Allahualla
Del informe de Tesis con titulo "Estimación y Comparación de Métodos Teóricos con Modelos Matemático en la Producción de Sedimentos. Aplicación a la cuenca del Río Allahualla" se resumen lo siguiente:
En el estudio se presenta una comparación en la producción de Sedimentos de la Cuenca del río Allahualla (distrito de Yauri, provincia de Espinar, región Cusco) para un evento tormenta de lluvia de 42.3 mm. Esta comparación se realizará entre Modelos Matemáticos Determinísticos (Sed Cad 4 y Kineros 2) y Metodologías Teóricas(Gavrilovic y USLE).
Los modelos hidrológicos están debidamente implementados, también tienen el respaldo técnico y son usados con mucha frecuencia en los campos de la hidráulica y medio ambiente. Los métodos teóricos también tienen buena aceptación dado que se han estado mejorando y actualizando continuamente.
Los resultados obtenidos de la Producción de Sedimentos en la cuenca Allahualla alcanzan con las simulaciones: a 7 900 Tn con el modelo Sed cad y 29 760 Tn con el modelo Kineros. Con el método teórico del Gavrilovic se obtiene 34 480 y con el método teórico USLE se obtiene 17 686.Mercado Zarate, Cesar Augusto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18146-24603-01 T18146 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono / Herson Duberly Pari Cusi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono Tipo de documento: texto impreso Autores: Herson Duberly Pari Cusi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 317 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] PRODUCCIÓN - EMPRESA AGRARIA Clasificación: 384.554 Difusión general (Televisión gratuita) Resumen: En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65261 Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono [texto impreso] / Herson Duberly Pari Cusi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 317 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] PRODUCCIÓN - EMPRESA AGRARIA Clasificación: 384.554 Difusión general (Televisión gratuita) Resumen: En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65261
Estimación de los parámetros de resistencia al corte bajo condiciones no drenadas en arcillas de baja plasticidad, mediante el ensayo de penetración dinámica de cono
En la presente tesis se aborda el tema de la determinación de los parámetros de resistencia al corte, mediante una metodología alternativa a las que existen actualmente. Los parámetros de resistencia al corte son determinantes en el cálculo de la capacidad de carga ultima de un suelo, y por ello estos deben ser determinados de una forma adecuada para el diseño de una edificación.
La metodología alternativa se refiere al ensayo de penetración dinámica de cono. En la actualidad este método tiene aplicación en la evaluación de pavimentos, mediante el análisis de la respuesta de un pavimento a la penetración dinámica.
Lo que se pretende con la presente tesis, es darle una aplicación a este ensayo de penetración dinámica, a la evaluación del sub suelo con fines de cimentación. De tal manera que mediante este método también pueda conocerse los parámetros de resistencia al corte y estos a su vez ser usados en el cálculo de laca capacidad de carga ultima del subsuelo.
La aplicación de este ensayo de penetración dinámica, se ha definido mediante dos relaciones matemáticas que están en función a los resultados del ensayo de penetración dinámica de cono in situ, y las características físicas del suelo. Estas relaciones matemáticas permiten determinar los parámetros de resistencia al corte. Y han sido obtenidas mediante una serie de correlaciones y análisis que se hacen a lo largo de la tesis.
Las relaciones matemáticas que se mencionan, aplican solo al caso de suelos arcillosos de baja plasticidad, ya que sobre este tipo de suelos es que se llevó adelante la investigación. Se debe indicar también que los suelos que han sido objeto de estudio, se encuentran dentro del territorio de la ciudad de Juliaca. Por lo que los resultados de la investigación pueden hacerse extensivo a suelos que hayan tenido un origen y formación similar.
Es importante mencionar además que la aplicación de este método propuesto, se da para cimentaciones superficiales, y de obras civiles de menor y mediana importancia. Ya que el alcance del equipo de penetración dinámica, en cuanto a profundidad es relativamente limitado.
Mediante un análisis estadístico de los datos obtenidos en campo. Se demuestra que la metodología que se propone, es confiable para la determinación de los parámetros de resistencia al corte en suelos arcillosos de baja plasticidad, por lo que la aplicación del método resulta válida para este tipo de suelos.
Pari Cusi, Herson Duberly - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT16465-22916-01 624.15136 P26 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell / Lelia Quispe Huamán / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell Tipo de documento: texto impreso Autores: Lelia Quispe Huamán, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 119 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93359 Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell [texto impreso] / Lelia Quispe Huamán, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 119 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93359
Estimación de la radiación solar global en la ciudad de Puno mediante la aplicación del modelo Bristow y Campbell
Modelo empírico Bristow y Campbell que permita estimar la radiación solar global, para lo cual se utilizó las ecuaciones propuestas por Bécquer Camayo Lapa (2014) y Atlas solar del Perú (2003), y los datos de entrada de las temperaturas máximas y mínimas registradas por la estación meteorológica de la E.P. de Ciencias Físico Matemáticas, ubicada en el pabellón nuevo de la E.P. de Ingeniería Civil ubicado a una latitud -15.83°, longitud -70.03° y altitud 3827 msnm. La base de datos utilizados está compuesta por datos de Radiación Solar Global, temperatura máxima y temperatura mínima; todas estas variables han sido medidas desde el mes de setiembre hasta diciembre del 2015 y enero hasta abril del 2016. Las mediciones han sido adquiridas con un intervalo de cada 15 minutos desde las 00:00 horas a 23:45 horas diarias y almacenadas en la base de datos. La transmitancia atmosférica para los meses que se trabajó, tienen un máximo valor de 0.886 para el mes de setiembre del 2015 y un mínimo valor de 0.812 para el mes de abril del 2016, para ello probamos distintos valores de transmitancia atmosférica al modelo para que los promedios mensuales de radiación solar global real y estimada se aproximen. Concluye que la aplicación del modelo empírico Bristow y Campbell, resulta de gran utilidad para la obtención de una base de datos completa de radiación solar global para la ciudad de Puno, obteniéndose un valor máximo de en el mes de diciembre del 2015 y un valor mínimo de en el mes de abril del 2016, tales resultados resultan muy rentables en las aplicaciones de las energías renovables según la OLADE (Organización Latinoamericano de Energía).
Quispe Huamán, Lelia - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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Excluido de préstamoT21105-27597-01 T21105 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo / Jhomar Marcelino Tonconi Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhomar Marcelino Tonconi Quispe, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 312 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62755 Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo [texto impreso] / Jhomar Marcelino Tonconi Quispe, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor ; Dante Herberth Luque Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 312 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62755
Estudio de alternativas de solución para el abastecimiento de agua potable del Distrito de Tinicachi - Yunguyo
Abastece de agua potable al Distrito de Tinicachi – Provincia de Yunguyo. Estudio Topográfico: datos de campo, con el equipo de trabajo, hacer los trabajos de gabinete lograr planos de topografía, diseños finales del sistema de abastecimiento de agua. Estudio Hidrológico: analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Desaguadero. Estudio Geológico y Geotécnico: apoya en el suelo, estudios geológicos de la zona, muestras tanto alteradas como inalteradas, ensayos en el laboratorio de suelos; estudio de mecánica de rocas, donde estará apoyado el reservorio de almacenamiento. Estudio Hidrogeológico: aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención. Mediante el bombeo de pozos se ha calculado los caudales, radios de influencia, transmisibilidad, coeficiente de almacenamiento, permeabilidad y todos los parámetros necesarios del potencial de los pozos como una alternativa de captación. Parámetros de Diseño: población del Distrito, diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento. Captación y Línea de Impulsión: fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con la mejor alternativa se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento. Planta de Tratamiento: de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología. Reservorio, Línea de Aducción y Red de Distribución: analizando el reservorio con el Software SAP 2000 v.11, y para la Red de Distribución con el Software EPANET v.2. Estudio de Impacto Ambiental: que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y pos construcción. Evaluación Socioeconómica: rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Distrito de Tinicachi.
Tonconi Quispe, Jhomar MarcelinoLuque Luque, Dante Herberth ; Luque Luque, Dante Herberth ; Luque Luque, Dante Herberth - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
Para optar Título Profesional de : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT14208-20644-01 T14208 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14208-20645-02 T14208 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro / Milton César Gordillo Molina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro Tipo de documento: texto impreso Autores: Milton César Gordillo Molina, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 459 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Consumidores Resumen: Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72619 Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro [texto impreso] / Milton César Gordillo Molina, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor ; Yasser Vladimiro Laura Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 459 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Consumidores Resumen: Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72619
Estudio comparativo de alternativas de agregado natural y artificial para su uso en concreto en selva distrito de San Juan del Oro
Provee las herramientas científicas para emplear y evaluar el agregado disponible en el distrito de San Juan del Oro, ha desarrollado mezclas de prueba, que servirán como guía para la elaboración de concretos de diferentes resistencias, se sigan y respeten los criterios considerados. Uso eficiente a la población del distrito de San Juan del Oro en cuanto a costos, tomando en cuenta sus necesidades, la naturaleza de los recursos y el ecosistema de que ambos son parte, es que damos preferencia al empleo de recursos renovables en lugar de los no renovables, y sobre todo prefiriendo los recursos que podemos utilizar con el menor gasto de energía (agregado de río), y podemos considerar la piedra chancada como material alternativo a usarse básicamente en obras de gran importancia. Análisis de los agregados disponibles para la elaboración de mezclas de concreto de cemento Pórtland, evaluando también aunque no a nivel definitivo, los factores que intervienen para su proceso o manufactura como son: planta de tratamiento y los efectos ambientales de éstas. Análisis socio económico de la zona de estudio, a fin de determinar la línea base que muestra el panorama del nivel de uso del hormigón como material de construcción. Estudio geológicamente el ámbito de estudio local, donde se ha podido conocer la litología, geomorfología, estratigrafía, geología estructural. Desarrollan las definiciones, requisitos y metodología de análisis para los agregados. proponen los procedimientos para mejorar las características de los agregados, ya sean mediante tratamiento (agregado de río) o manufactura (piedra chancada y cascotes de arcilla). Elaborado las mezclas de prueba en laboratorio, con el propósito de verificar el comportamiento del concreto en estado fresco y endurecido, mediante sólo dos ensayos: determinación del revenimiento (slump) y el ensayo de compresión simple para testigos de concreto. Analizan el costo de producción del concreto con la utilización de agregado tratado o manufacturado, con respecto al costo de producción de concreto utilizando el agregado tal cual se extrae y se utiliza en la zona. Se consideró los parámetros de calidad de los materiales utilizados como también del producto final (concreto). Estudio de Impacto Ambiental, para el caso de la explotación de agregados naturales de río (hormigón) y agregado manufacturado obtenido mediante proceso de trituración (piedra chancada), éste estudio se realizó respetando lo establecido en las diferentes Normas Legales. Utilizado la Guía de Estudios de Impacto Ambiental para la Minería no Metálica, propuesto por el Ministerio de Energía y Minas.
Gordillo Molina, Milton CésarLaura Mamani, Yasser Vladimiro ; Laura Mamani, Yasser Vladimiro ; Laura Mamani, Yasser Vladimiro - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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DisponibleEstudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni / Freddy R. Marca Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni Tipo de documento: texto impreso Autores: Freddy R. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 2 part: 680 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73916 Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni [texto impreso] / Freddy R. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor ; Percy U. Marca Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 2 part: 680 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73916
Estudio comparativo de diseño de puentes Rio Ilave sector Huancuni
Marca Huanca, Freddy R.Marca Huanca, Percy U. ; Marca Huanca, Percy U. ; Marca Huanca, Percy U. - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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DisponibleEstudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno / Amy Pilar Calsin Suaña / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Amy Pilar Calsin Suaña, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610 Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno [texto impreso] / Amy Pilar Calsin Suaña, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610
Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno
El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Calsin Suaña, Amy Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 / Luis Enrique Vargas Camacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 500 págimas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+11 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105 Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 [texto impreso] / Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 500 págimas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+11 Planos.
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105
Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095
El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Vargas Camacho, Luis EnriqueParedes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT18147-24604-01 VAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja / Daniel Maquera Maquera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Maquera Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 374 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada Nota general: Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709 Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja [texto impreso] / Daniel Maquera Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 374 páginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada.
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709
Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja
12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Maquera Maquera, Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA
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Excluido de préstamoT16607-23058-01 625.72 M25 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) / Eder Chunga Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 469 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101 Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) [texto impreso] / Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 469 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
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Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101
Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos)
Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Chunga Apaza, EderCruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0098-01 T0098 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14519-20965-01 625.7 C92 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave / Víctor Ivan Muñuico Ccalli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 356 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62751 Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave [texto impreso] / Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 356 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave
Muñuico Ccalli, Víctor Ivan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0072-01 T0072 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14204-20639-01 T14204 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14204-20640-02 T14204 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno / Gary Carlos Martin Loza Garnica / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839 Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 352 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 5 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839
Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno
El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoLoza Garnica, Gary Carlos Martin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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Excluido de préstamoT18905-25362-01 T18905 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
En préstamo hasta 08/05/2017Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo / Marcos René Pacco Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos René Pacco Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 365 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541 Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo [texto impreso] / Marcos René Pacco Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 365 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541
Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo
Pacco Choque, Marcos René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0112-01 T0112 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15817-22269-01 T15817 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno / Aduard Sergio Ito Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 1317 páginas Il.: diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM 74 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357 Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno [texto impreso] / Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 1317 páginas : diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM 74 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357
Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno
El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días.
Ito Mamani, Aduard SergioMontreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0236-01 T0236 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19933-26415-01 T19933 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26416-02 T19933 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26417-03 T19933 Tomo 3 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26418-04 T19933 Tomo 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26419-05 T19933 Tomo 5 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave / José Luis Yucra Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: José Luis Yucra Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 407 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM + 6 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103 Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave [texto impreso] / José Luis Yucra Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 407 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM + 6 planos.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103
Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave
El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave.
Yucra Mamani, José Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave.
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Excluido de préstamoT14520-20966-01 625.7 Y89 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno / Romulo Lupaca Huichi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Romulo Lupaca Huichi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 176, [170] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197 Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno [texto impreso] / Romulo Lupaca Huichi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 176, [170] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197
Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución.
Lupaca Huichi, Romulo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEstudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. / Wilber Mario Condori Pinto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Mario Condori Pinto, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas 2 partes Il.: planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444 Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. [texto impreso] / Wilber Mario Condori Pinto, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas 2 partes : planos, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444
Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno.
Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto.
Condori Pinto, Wilber Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17104-23560-01 T17104 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno / Luis Gustavo Pacoricona Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 506 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988 Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno [texto impreso] / Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 506 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988
Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Pacoricona Canaza, Luis Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0182-01 T0182 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17714-24171-01 T17714 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca / Yoel Wilder Pinto Aliaga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 416 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413 Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 416 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413
Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca
Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo.
Pinto Aliaga, Yoel Wilder - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleT21503-28003-02 T21503 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 351 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 351 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa.
Ilazaca Cahuata, Jackelin Aleja - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21094-27586-01 T21094 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno / Pamela Castillo Gallegos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Pamela Castillo Gallegos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 257 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Pamela Castillo Gallegos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 257 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Castillo Gallegos, Pamela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16766-23219-01 T16766 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca / Juan Carlos Flores Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Flores Abarca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 420 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609 Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Juan Carlos Flores Abarca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 420 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609
Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Flores Abarca, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18291-24748-01 T18291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca / Elias Vladimir Churata Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Elias Vladimir Churata Roque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 441 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774 Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Elias Vladimir Churata Roque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 441 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774
Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca
El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas.
Churata Roque, Elias Vladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0087-01 T0087 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14225-20661-01 T14225 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno / Alexander Humpire Colquehuanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Alexander Humpire Colquehuanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 186 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766 Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno [texto impreso] / Alexander Humpire Colquehuanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 186 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766
Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno
Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País.
Humpire Colquehuanca, Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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DisponibleEstudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno / Ruben Charca Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 215 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644 Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno [texto impreso] / Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 215 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno
Charca Condori, Ruben - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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DisponibleEstudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani / Jean Paul Molina Huayta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani Tipo de documento: texto impreso Autores: Jean Paul Molina Huayta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 247 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612 Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani [texto impreso] / Jean Paul Molina Huayta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 247 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612
Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani
CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Molina Huayta, Jean Paul - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8251-13613-01 T8251 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 367 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911 Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar [texto impreso] / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 367 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911
Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar
Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura.
Montes de Oca Paredes, Julio Nicolás - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0020-01 T0020 Part. 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT7621-13318-01 T7621 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT7622-13319-01 T7622 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice Tipo de documento: texto impreso Autores: Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 252 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902 Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice [texto impreso] / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 252 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902
Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice
La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasAlvarez Ordoñez, Syndy YeseniaCondorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT19100-25572-01 T19100 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno / Marcos Abraham Pari Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos Abraham Pari Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 168 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620 Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Marcos Abraham Pari Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 168 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620
Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno
Pari Luque, Marcos Abraham - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO.
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DisponibleEstudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas / Tomas Alfredo Tapia Catacora / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas Tipo de documento: texto impreso Autores: Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 155 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616 Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas [texto impreso] / Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 155 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616
Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas
Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación.
Tapia Catacora, Tomas AlfredoTicona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleEvaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno / Ruth Yesica Flores Durand / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 346 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896 Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno [texto impreso] / Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 346 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896
Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno
Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla.
Flores Durand, Ruth YesicaChura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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Excluido de préstamoT11635-17698-01 T11635 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales / Samuel Laura Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Laura Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 275 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790 Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales [texto impreso] / Samuel Laura Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 275 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95790
Evaluación de la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno, para cimentación superficiales
Evaluar la capacidad predictiva de los métodos de estimación del comportamiento mecánico de los suelos lacustres de la bahía de Puno para cimentaciones superficiales, mediante la aplicación de procedimientos y métodos disponibles. Método: Se realizó una revisión bibliográfica sobre los principios de mecánica de suelos para caracterizar y reconocer un suelo lacustre blando compresible, procedimientos y métodos de cálculo de la capacidad portante, tradicionalmente utilizados para el diseño de las cimentaciones superficiales. Igualmente, se ejecutaron ensayos de laboratorio para caracterizar y determinar las propiedades de los suelos lacustres de la bahía de Puno. A partir de los resultados de laboratorio se realizaron cálculos teóricos de la capacidad portante de los suelos lacustres de la bahía de Puno. Asimismo, se realizaron ensayos sobre modelos a escala real con zapatas apoyadas sobre el suelo lacustre de la bahía de Puno. Resultados: Los resultados de laboratorio nos mostraron la existencia de los suelos lacustres de la bahía de Puno, con contenidos de materia orgánica, que tiene baja resistencia al cortante y son compresibles, produciendo asentamiento perjudiciales para las edificaciones que puedan proyectarse en la zona. Asimismo se observó que tanto los resultados teóricos como los ensayos.
Laura Huanca, Samuel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21441-27933-01 T21441 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno / Edgar Zapata Suca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Zapata Suca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 184 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa) Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246 Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno [texto impreso] / Edgar Zapata Suca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 184 pàginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93246
Evaluación comparativa entre el sistema Last Planner y PERT-CPM en la optimización del plazo de ejecución del Hospital Universitario, Universidad Nacional del Altiplano - Puno
Poner en práctica las herramientas del sistema de planificación Last Planner aplicado en el sector “E-F” de la obra del Hospital Universitario. Comprobar beneficios este sistema pueda aportar para el cumplimiento de plazos y confiabilidad en la planificación. Aspectos teóricos del Last Planner, desarrollados y estudiados. Metodología de aplicación por un periodo de ocho semanas. Resultados demuestran la importancia del compromiso del equipo de obra. Identificaron diversos desafíos que se enfrentan al realizar una aplicación de este tipo y la retroalimentación que el propio sistema genera para la mejora continua. Este sistema ha demostrado una alta efectividad, con multitud de aplicaciones exitosas en el continente americano, mejorando el desempeño de las obras y logrando progresos significativos en el cumplimiento de plazos. De acuerdo al presente trabajo de investigación se puede afirmar que el sistema de planificación Last Planner no es una metodología que reemplace o compita con los métodos tradicionales de barras y de redes, sino que lo complementa y enriquece. Métodos de redes manejan el camino crítico, el sistema Last Planner se preocupa de manejar la variabilidad; mientras los métodos de redes manejan fechas, el sistema Last Planner maneja la confiabilidad del flujos de trabajo mediante la medición del porcentaje de actividades completas (PAC) como indicador de confiabilidad y mediante la determinación de las causas de no cumplimiento se procede aplicar las acciones correctivas para eliminar la variabilidad. Elaboración de la presente tesis, se generaron diversos formatos además de los formatos proporcionados por el paquete “Impera” que es un software que nos facilita el control y seguimiento de la obra del Hospital Universitario y así también formatos que pueden ser punto de partida para la aplicación del sistema Last Planner.
Zapata Suca, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21100-27592-01 T21100 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 / Blanca Nelida Bautista Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 Tipo de documento: texto impreso Autores: Blanca Nelida Bautista Layme, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 372 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984 Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013 [texto impreso] / Blanca Nelida Bautista Layme, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 372 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78984
Evaluación del comportamiento del concreto ´pretensado para elementos tipo monoblock en tiempo y resistencia, por el método de curado por vapor en relación al método de curado por Inmersión, 2013
El propósito de este trabajo de investigación, el cual se presenta como tesis profesional para optar el título de Ingeniero Civil, se dará conocer importancia del curado a vapor en el concreto pretensado Durmientes, ya que la falta de este produce un efecto negativo en la calidad del mismo, para lo que se ha hecho una investigación de cuanto de eficiencia produce el curado a vapor en relación al curado por inmersión para elementos tipo Monoblock en Tiempo y Resistencia. En el primer capítulo se ha realzado los antecedes de referencia bibliográficas, el segundo capítulo la referencia del marco teórico todo lo referente al curado tanto a vapor e inmersión; en el tercer capítulo se ha realizado lo referente a ensayos realizadas en laboratorio, desde los análisis de agregados hasta los ensayos realizados de resistencia a compresión, ensayos de contracción y expansión, en el cuarto capítulo de análisis y resultados de los ensayos de los ensayos referido en los dos tipos de curado a vapor e inmersión finalmente en el quinto capítulo conclusiones y recomendaciones de los objetivos de la presente investigación. Llegando a concluir que de la investigación de curado a vapor a las 7 horas se debe izar el durmiente garantizando el 50% de la resistencia de diseño garantizando también la contracción, a diferencia del curado por inmersión, se iza a 1 días garantizando también la expansión.
Bautista Layme, Blanca Nelida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleEvaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno / Ciro Italo Tito Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ciro Italo Tito Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 221 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708 Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ciro Italo Tito Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 221 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90708
Evaluación de la confiabilidad aplicada al diseño geotécnico de muros de contención en le Jr. 17 de abril de la Ciudad de Puno
Evaluación de confiabilidad del diseño geotécnico de muros de contención en el Jr. 17 de Abril del Asentamiento Humano Alto Alianza de la ciudad de Puno, a través de un análisis comparativo entre el diseño geotécnico determinístico de muros de contención y el diseño probabilístico de mencionadas estructuras, obteniéndose de esta forma expresiones que permiten analizar la variabilidad de los parámetros que se usan para el cálculo y diseño de muros de contención y su efecto en el cálculo de los factores de seguridad. Cálculo de los índices de confiabilidad de las estructuras de contención en la zona de estudio, a través de las probabilidades de falla que se le puede asociar a cada muro de contención de acuerdo a su importancia. Diseñado los muros de contención de la zona de estudio en una primera instancia en forma determinística (utilizando valores de entrada puntuales), para luego modelar los mismos muros haciendo uso de un diseño probabilístico (utilizando valores de entrada representados por una función de probabilidad), en el cual se ha hecho uso de modelos probabilísticos implementados en el software Simulador de Riesgo
Tito Quispe, Ciro Italo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleEvaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas / Edwin Elvis Ortiz Justo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 310 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58648 Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas [texto impreso] / Edwin Elvis Ortiz Justo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 310 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Evaluación de consumo y su aplicación al sistema de agua potable y alcantarillado del Distrito de Salinas
Ortiz Justo, Edwin Elvis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10510-16318-01 T10510 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno / Oscar Beltran Godoy / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 380 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72613 Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno [texto impreso] / Oscar Beltran Godoy, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor ; Edgar Mamani Zapana, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 380 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Evaluación de daños por humedad en mezclas de concreto asfaltico en caliente en el ámbito del Departamento de Puno
Beltran Godoy, OscarMamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar ; Mamani Zapana, Edgar - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8252-14128-01 T8252 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno / Melanio Luque Ytusaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Melanio Luque Ytusaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 316 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367 Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno [texto impreso] / Melanio Luque Ytusaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 316 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3181 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98367
Evaluación del desempeño estructural con sistemas de aislamiento de base para el edificio 15 niveles de la ciudad universitaria de Puno
Evalúa desempeño estructural del Edificio 15 niveles de la Ciudad Universitaria de Puno, propuesta de sistema estructural con aislación de la base. Evalúa desplazamientos del Edificio frente a solicitaciones sísmicas. Evalúa aceleraciones frente a solicitaciones sísmicas. Demostró sistema estructural con aislación de la base económicamente beneficioso para el Edificio 15 niveles. Ubicación: se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria, sector Nor-Este de la ciudad de Puno, barrios Llavini y San José antiguamente denominaba “Fundo Valderrama”, superficie llana y semibordeada por cadenas de cerros. Longitud: 391500 este. Latitud: 8250100 sur. Altitud: 3822 m.s.n.m. Perímetro: 142.14 ml. Área: 1106.66 m2. Conclusiones: análisis y diseño modal tridimensional del proyecto y Reglamento Nacional de Edificaciones y código ACI 318-08, estructura posee una deriva máxima 0.003 estado tradicional y deriva óptima de 0.002 sistemas de aislamiento de base y reducción de elementos tipo placa; menores al valor0.007deriva establecen norma. Aislador FPS(Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir los desplazamientos laterales en 1.95 veces en el sentido “X” y 1.61 veces en el sentido “Y”. Aislador FPS (Frictional Pendulum System), aporta mejores condiciones a estructura por reducir las aceleraciones en los pisos en 1.93 veces en el sentido “X” y 4.10 veces en el sentido “Y”. Sistema tradicional presenta deriva de 0.003 frente a norma de 0.007, porcentaje menor al 50% establecido por norma, presentando rigidez importante. Diseño de sistemas aislados se tomaron de la norma UBC-97, regulaciones sísmicas para edificios con asilamiento por la base, diseño se realizó por método de mínimos desplazamientos laterales, alejando a estructura de zonas de mayor energía sísmica para asegurar niveles de respuesta, utilizó total de 52 aisladores, con carga máxima de 1135.49 T, carga mínima de 1063.81 T y peso total de21041.12 T de estructura. Diseño de aisladores obtuvo, aisladores tipo HDR tendrán un diámetro de 170cm y una altura total de 75 cm;los aisladores tipo LBR diámetro de 150cm con un núcleo de plomo de 15 cm de diámetro y una altura total de 70 cm; los aisladores FPS tendrá diámetro de 95 cm y altura de 75cm. Deriva caso del edificio con sistema tradicional y con sistema de aislamiento con reducción de elementos tipo placa, varían desde 0.003 hasta 0.002; porcentaje de reducción de derivas de entrepiso es 15%, pudiéndose optimizar más de acuerdo a reglamento si se realiza reestructuración general. Instalación y existencia en mercado peruano del sistema de aislación FPS no muy alta; uso más comercial cobra fuerza la adquisición e instalación de los aisladores elastoméricos con goma y/o caucho de alto amortiguamiento con núcleo de plomo o sin él. Capacidad portante del suelo del Edificio 15 niveles característica muy importante para inclusión de estos sistemas de aislación por tener suelo rígido de 12.5 kg/cm2, y evitar cualquier tipo de asentamiento diferencial, necesidad importante para estos sistemas de aislación. Costo total de la inversión (Fase de Inversión más Fase Post Inversión) el Edificio 15 niveles; a futuro y frente a daño sísmico resulta económico que va desde S/. 9,346,507.72 a S/. 9,252,215.93, teniéndose variación porcentual de 1.01%, donde daño estructural y posibles reparaciones a estructura y equipamiento representan variables no deberían de obviar en una evaluación de costo, emplazamiento del proyecto tuviera actividad sísmica constante.
Luque Ytusaca, Melanio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21901-28405-01 T21901 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM / Paolo César Rojas Naira / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM Tipo de documento: texto impreso Autores: Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 497 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421 Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM [texto impreso] / Paolo César Rojas Naira, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor ; Vladimir Humberto Humpiri Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 497 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/2892 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97421
Evaluación, diseño y modelamiento del sistema de drenaje pluvial de la Ciudad de Juliaca con la Aplicación del Software SWMM
Evalúa proyecto denominado «Drenaje Pluvial de Ciudad de Juliaca» que quedó paralizado por encontrarse irregularidades en la aprobación del expediente técnico y faltas de diferente índole. Evaluado componentes determinantes del expediente técnico (Estudios de Topografía e Hidrología, principalmente), analizar e interpretar la realidad y determinar la problemática existente. Resultado: obtenido nuevo diseño del proyecto a través del modelamiento por computadora con software SWMM. Realizado verificación con las normas y reglamentaciones que se tienen que cumplir para el diseño de un proyecto de este tipo. Determinado que estudios básicos de ingeniería en el expediente técnico desarrollados con sustento técnico deficiente. Estudios Básicos de Ingeniería realizados se ha dividido el proyecto en cuatro cuencas para el modelamiento hidrológico–hidráulico en el software SWMM para optimizar los parámetros hidráulicos que determina el diseño de las redes de drenaje. Sistema de drenaje planteado sea funcional es primordial establecer condiciones necesarias de funcionamiento acorde a la Norma GH–010, Norma OS–060 del RNE y el Plan de Desarrollo Urbano de la ciudad de Juliaca. Parámetros hidrológicos se asume un periodo de retorno de 25 años y una precipitación máxima de 55 mm. El histograma de diseño se ha elaborado con el método de Distribución Gamma 2 Parámetros con series temporales de 6 horas. El uso del modelo numérico, en ventaja respecto al método tradicional, permitió predecir con mayor precisión el comportamiento hidráulico del sistema de drenaje existente evaluar su situación actual y analizar desde el punto de vista hidráulico los problemas existentes, para formular las mejoras del mismo. Diseño garantiza funcionamiento del sistema de drenaje pluvial, con inundaciones de poca duración que afectan mínimamente a su entorno.
Rojas Naira, Paolo CésarHumpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto ; Humpiri Pari, Vladimir Humberto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21505-28006-01 T21505 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21505-28007-02 T21505 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno / Hermenegildo Sucasaca Collanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174, [102] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216 Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno [texto impreso] / Hermenegildo Sucasaca Collanqui, Autor ; John Henry Mamani Vargas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174, [102] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4975 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111216
Evaluación de los efectos de interacción suelo - estructura en el estadio universitario UNA - Puno
La presente investigación constituye un análisis comparativo del comportamiento estructural con un análisis convencional (base empotrada) y considerando efectos de interacción suelo estructura. Se ha elegido una estructura de carácter importante, en este caso es el Estadio Universitario de la UNA - PUNO. El modelamiento se ha realizado con el programa ETABS versión 2016 versión educacional. Así mismo, se ha considerado en el análisis la norma de Diseño Sismorresistente E-0.30 - 2016 y las cargas mínimas de diseño para edificios. Se ha realizado 2 casos, uno convencional y los otros con efectos de Interacción Suelo Estructura. El primer caso se ha considerado el edificio empotrado en la base, en el segundo caso se ha considerado el edificio con base flexible según al modelo propuesto por FEMA 440, modelo dinámico Propuesto por D.D. Barkan – O.A. Savinov, Modelo Dinámico Norma Rusa SNIP 2.02.05-87 y el modelo de Winkler. Se ha evaluado el edificio con base empotrada y con la inclusión de efectos de interacción suelo estructura frente al espectro de diseño, según la normas E.030 y FEMA 440/356. Los principales efectos de interacción suelo estructura en el estadio universitario UNAPUNO, son: la modificación de las características dinámicas de la estructura en función del periodo fundamental de vibración, derivas de entrepiso, fuerzas internas, y modos de vibración. Las derivas de entrepiso han incrementado en 252.06% en X y 470.38% en Y, para el modelo Barkan 146.46% en X y 292.93% en Y, para el modelo Winkler 34.12% en X y 53.03% en Y; y en el modelo Norma Rusa de 23.27% en X y 49.94% en Y
Sucasaca Collanqui, HermenegildoMamani Vargas, John Henry - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman Tipo de documento: texto impreso Autores: Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 290 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas. Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+01 Plano. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80199 Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman [texto impreso] / Guillermo Pazzis Sacachipana Chuquicallata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 290 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas. ; 30 cm + 01 CD-ROM+01 Plano.
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Evaluación estructural de la carretera Azángaro Muñani, aplicando la Viga Benkelman
Sacachipana Chuquicallata, Guillermo Pazzis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT18179-24636-01 T18179 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno / Gilda Marianela Zapana Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gilda Marianela Zapana Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 209, [138] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73439 Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno [texto impreso] / Gilda Marianela Zapana Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 209, [138] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Evaluación geotécnica y estudio de cimentaciones en las viviendas de la urbanización los reflejos de San Valentín - Puno
Zapana Pari, Gilda Marianela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamoT8996 T8996 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica / Fredd Cristian Lencinas Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 174 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900 Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica [texto impreso] / Fredd Cristian Lencinas Valeriano, Autor ; Becker Iran Incahuanaco Callata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 174 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona). En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3973 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110900
Evaluación de mezclas de concreto con adiciones de ceniza de paja de trigo como sustituto en porcentaje del cemento Portland Puzolánico IP en la zona altiplánica
El presente trabajo de investigación se realizó esencialmente en el laboratorio de construcciones de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de la Universidad Nacional del Altiplano - Puno; con el apoyo y servicio del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Química de la misma Universidad y los servicios de la empresa “Laboratorios Analíticos del Sur E.I.R.L.” entre los meses de Junio y Diciembre del 2016, con el propósito principal de evaluar la resistencia a la compresión, trabajabilidad (asentamiento “slump”) del concreto fresco, propiedades de la ceniza de paja de trigo y su impacto ambiental al momento de la incineración, y por último el análisis económico con el uso de esta puzolana. Al realizar los ensayos de Resistencia a la Compresión (característica mecánica principal del concreto), se obtuvo que, con un contenido entre 2.5% y 5%, de ceniza de paja de trigo como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP; las Resistencias a la Compresión son semejantes a la del concreto Patrón f’c=210 Kg/cm2 y un slump (asentamiento) de 2.6”-2.1” (poca trabajabilidad). Por lo que la ceniza de paja de trigo actúa como sustituto del cemento Portland Puzolánico IP en un porcentaje de 2.5%-5%, reduciendo su trabajabilidad a un slump de 2.6”-2.1” respectivamente, y obteniendo valores de resistencia a la compresión semejantes a la del concreto patrón. Se realizaron ensayos comparativos entre el concreto patrón con una resistencia de f’c=210 kg/cm2 a los 28 días y un slump de 3.2” (trabajable), sin inclusión de la ceniza de paja de trigo; y un concreto con contenido de ceniza de paja de trigo en diferentes porcentajes (2.5%, 5%, 7.5%, 10%) como sustituto en peso del cemento Portland Puzolánico IP. Se utilizaron testigos de concreto de 4” de diámetro con 8” de altura y de 6” de diámetro con 12” de altura; las propiedades de los testigos de concreto fueron observadas a las edades de 7, 14 y 28 días; con un curado a una temperatura promedio de 13°C (temperatura del agua y del medio normal en nuestra zona).
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Excluido de préstamoEvaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. / Juan Carlos Alave Aguilar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Alave Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 204 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541 Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación. [texto impreso] / Juan Carlos Alave Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 204 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78541
Evaluación del micro pavimento Slurry Seal tipo II, mediante deflectometría y rugosidad; en la carretera IIRSA Sur - Tramo V; Torata - Humajalso, Km 59 + 000 al Km 61 + 000, después de dos años de aplicación.
La presente investigación se realizó en la carretera Interoceánica Sur del km 59+000 al km 61+000, ubicada en el Distrito de Mariscal Nieto del departamento de Moquegua durante el año2012, tomándose como parámetro de medición la deflexión Admisible y el Índice de Regularidad Internacional.
El propósito de la presente investigación “Evaluación del Micro Pavimento Slurry Seal Tipo II, mediante la Deflectometría y Rugosidad; en la carretera IIRSA Sur – tramo V; Torata - Humajalso, km 59+000 al km 61+000, después de dos años de aplicación”, fue evaluar el comportamiento del slurry seal. Para ello fue necesario conocer la medida en que se encuentran las deflexiones características del pavimento al año 2012, así mismo se evaluó en qué medida varía el índice de regularidad internacional a lo largo de dos años de aplicación. Metodológicamente la población estuvo formada por el sector del km 59+000 al km 61+000; carretera Torata – Humajalso, en el cual se realizó los ensayos de: Viga Benkelman para determinar la DEFLEXIÓN CARACTERÍSTICA, efectuando mediciones en los dos carriles y en forma alternada cada 25 mts. y del Rugosímetro Merlín para efectos de determinar la ÍNDICE DE REGULARIDAD INTERNACIONAL, realizando mediciones sobre la superficie terminada en toda su longitud cada 2 mts e involucrando ambas huellas en toda la vía.
El desarrollo del proyecto de tesis permitió determinar la deflexión característica y el índice de regularidad internacional. Lo que permitió llegar a las siguientes conclusiones: a)Mediante el ensayo de la Viga Benkelman en el micropavimento slurry seal, se obtuvo los valores de deflexión característica promedio de: 90.89 x 10-2mm y radio de 112.66 m en el carril Derecho, de la misma manera en el carril Izquierdo 97.67 x 10-2mm y radio de 109.71 m, no superando ningún carril la deflexión admisible del año 2012, que es de 105 x 10-2mm en consecuencia nos indica que el pavimento está en buenas condiciones y sobretodo que el radio de curvatura supera a 80 m estipulado en el Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”. b) Al cabo de dos años de aplicación el micropavimento, se observó un desgaste pudiéndose notar se notar en el IRI, teniendo unos valores IRI en el año 2012 de: 2.41 m/km en el carril derecho y 2.50 m/km en el carril izquierdo; cumpliendo con las especificaciones técnicas del Manual de Carreteras “Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos”aun con este desgaste del micropavimento slurry seal con respecto al año 2010, siendo el slurry seal una alternativa eficaz para tomar en cuenta en el mantenimiento de vías en el Perú.
Alave Aguilar, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio:PE: MOQUEGUA.
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Excluido de préstamoT17196-23653-01 625.70289 A34 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) En Procesos Técnicos
Excluido de préstamoEvaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés / Diego Arthur Almanza Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés Tipo de documento: texto impreso Autores: Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 222 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 2 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897 Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés [texto impreso] / Diego Arthur Almanza Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 222 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 2 planos.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: HUANCAVELICA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82897
Evaluación del modelo “QUARTER CAR” para la estimación del indice de rugosidad internacional (IRI) del Tramo Huancavelica - Santa Inés
La presente investigación titulada “Evaluación del modelo “Quarter Car” para la estimación del Índice de Rugosidad Internacional (IRI) del tramo Huancavelica - Santa Inés”, está constituido por 6 capítulos:
Capítulo I: Se describe el ante proyecto en forma resumida y también los comentarios de algunas investigaciones similares al presente.
Capítulo II: Se describe el tratamiento superficial realizado al pavimento que se evaluará, los tipos existentes, los métodos de diseño, los requisitos para su diseño, utilización y el proceso constructivo. También se define el índice de rugosidad internacional, las bondades en su utilización y describe algunos equipos existentes en el mercado para la medición de IRI, presentando la clasificación del Manco Mundial de los equipos, en 4 clases y las más utilizadas.
Capítulo III: Se hace la descripción del equipo MERLIN, los orígenes de su fabricación, como también una descripción detallada de la metodología de medición con este equipo.
Capítulo IV: En este capítulo de describe el Modelo “Quarter Car”, pasando por el análisis dinámico y la solución matemática usando un método de aproximación numérica, se describe el equipo Roughometer III, como un equipo de tipo respuesta y la técnica y metodología para la obtención del IRI.
Capítulo V: Se presenta los resultados de evaluación de la superficie de rodadura con los equipos seleccionados, para analizar, comparar y correlacionar mediante ecuaciones de regresión
Capítulo VI: Como capítulo final se presenta las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigación realizadoAlmanza Mendoza, Diego Arthur - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT19102-25574-01 T19102 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina / Oscar Diego Pancca Peralta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Diego Pancca Peralta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 296 pàginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980 Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina [texto impreso] / Oscar Diego Pancca Peralta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 296 pàginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91980
Evaluación de la operatividad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina
El presente proyecto de investigación denominado: “evaluación de la operativi-dad y alternativa de solución de la planta de tratamiento de aguas residuales en la localidad de Putina”. Realizó una evaluación para un tren de tratamiento más óptimo, obteniéndose una eficiencia de 95.05 % para la laguna aireada,62.69 % para la laguna facultativa y 68.89 % para la laguna anaerobia; esto nos mostró el tipo de planta a la cual estaría enfocada la planta de tratamiento de aguas resi-duales para su mejora de la planta de tratamientos de aguas residuales.
Se realizaron evaluaciones con datos reales obtenidos en campo, con el fin de mejorar la operatividad de la planta de tratamiento de aguas residuales, las efi-ciencias alcanzadas son de 91.95 %. La demanda bioquimica de oxigeno final de 21.76 mg/L, mostro el óptimo desempeño que podría realizar con el tipo de lagu-nas aireadas, hallándose dentro de los LMP’s, asi como el balance realizado para los ECAS.
La evaluación de la planta de tratamiento de aguas residuales con el tipo adopta-do, mostró las mejoras a realizarse para su optimo desempeño, los cuales son ampliar un desarenador que podría colapsar con el caudal obtenido, la implementación de un medidor Parshall, la implementación de de aireadores a las lagunas y la implementación de un clorador para la reducción de patógenos.Pancca Peralta, Oscar Diego - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20802-27289-01 T20802 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno / Juan Orestes Chambilla Acostupe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 324 páginas Il.: diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894 Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno [texto impreso] / Juan Orestes Chambilla Acostupe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 324 páginas : diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82894
Evaluación de los parámetros de la consolidación en suelos cohesivos por la teoría del estado crítico CAM - CLAY modificado caso Estadio UNA - Puno
El suelo es uno de los materiales mas complejos empleados por hombre para la construcción de obras civiles, por lo que es necesario conocer su comportamiento (tenso-deformacional o mecánico), tradicionalmente los problemas de la ingeniería Geotécnica se apoyan en conceptos desarrollados por Terzaghi, como la teoría clásica de la consolidación limitándose a un comportamiento tensión deformación lineal y elástico
Chambilla Acostupe, Juan Orestes - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0205-01 T0205 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19103-25575-01 T19103 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 438 pàginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 06 plans Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769 Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno [texto impreso] / Rodrigo Oscar Cutipa Yupanqui, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 438 pàginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 06 plans.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86769
Evaluación de pavimentos flexibles y propuesta de mantenimiento en la Ciudad de Mañazo - Puno
El diseño y el mantenimiento de las estructuras de pavimentos flexibles es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente, en la recuperación de la estructura de las vías vehiculares pavimentadas. Este trabajo de investigación, realiza un diagnostico visual para el tramo de la vía existente Av. Panamericana y Av. Costanera, haciendo uso del método PCI, según el criterio y parámetros de la Norma ASTM D6433 Método de Evaluación del PCI, el cual pretende saber las condiciones actuales de la estructura y la superficie de rodadura, con un trabajo de campo, en el cual se realiza el recorrido de la vía anotando las fallas localizadas y determinando la severidad de las mismas, haciendo uso de instrumentos de medición y el catálogo de fallas para pavimentos asfalticos, después del levantamiento de fallas se realiza el trabajo en gabinete con el cálculo final de PCI, siendo este el primer paso para lograr una vía pavimentada de mejor calidad y que cumpla correctamente su tiempo de vida útil. El trabajo se realizó con mucho entusiasmo y dedicación, esperamos que sirva como material de consulta a estudiantes de pregrado o posgrado, esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos, académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura.
Cutipa Yupanqui, Rodrigo Oscar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19799-26271-01 T19799 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 / Cristian Dereck Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Dereck Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 332 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996 Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016 [texto impreso] / Cristian Dereck Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 332 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4951 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110996
Evaluación y propuesta de un plan de aseguramiento de la calidad en las empresas constructoras de edificaciones en la región Puno, 2016
La presente tesis tiene dos objetivos, el primer objetivo es la evaluación de la gestión de calidad en las empresas constructoras de edificaciones de la región Puno en el año 2016 en base al cumplimiento de la norma ISO 9001, el segundo objetivo es la elaboración de una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en base a las normas ISO 10005 e ISO 9001. Para cumplir con el primer objetivo se ha utilizado encuestas con escala tipo Likert, las cuales han sido contestadas por una muestra de 10 empresas constructoras que vienen ejecutando obras de edificaciones en la región Puno durante el año 2016, estas encuestas nos brindan información para conocer la importancia que las empresas Puneñas le dan a la gestión de la calidad dentro de sus organizaciones y el cumplimiento de los principios de la norma ISO 9001. Para cumplir con el segundo objetivo se ha elaborado una propuesta de un Plan de Aseguramiento de Calidad para una obra en particular seleccionada de la muestra encuestada, este plan ha sido elaborado bajo las directrices de la norma ISO 10005 e ISO 9001 que busca garantizar y evidenciar que las exigencias del cliente han sido cumplidos. Esta tesis se ubica en una investigación descriptiva con un enfoque cualitativo y cuantitativo, el diseño es transeccional en donde la selección de la muestra se ha realizado mediante el método de muestreo por conveniencia.
Condori Flores, Cristian Dereck - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno / Maycool Yonnathan Quispe Tito / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 165, [100] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898 Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno [texto impreso] / Maycool Yonnathan Quispe Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 165, [100] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3886 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110898
Evaluación y propuesta de reforzamiento estructural de la capilla Cristo Pobre de la beneficencia de Puno
Este trabajo nace a partir de una inquietud sobre la conservación de nuestras construcciones históricas que representan parte de nuestra identidad. Que tiene como objetivo la evaluación del estado actual y el planteamiento de una propuesta de reforzamiento estructural, de la Capilla “Cristo Pobre”. Estas estructuras históricas son construcciones que podemos ver en casi todos los países y ciudades. Son elementos y símbolos tangibles, importantes de la historia de un pueblo, donde queda la huella de la serie de eventos que constituyen la memoria de nuestro pasado, ya que se logra un reencuentro con las sociedades de las cuales somos originarios. Para ello se estudia el comportamiento de los materiales empleados, obteniendo resultados de las propiedades y su caracterización física y mecánico de los adobes, las cuales son imprescindibles para el conocimiento del adobe como material estructural. En el sistema estructural de la Capilla se identificaron los daños que presenta el mismo, donde se verificó el alineamiento de las columnas, muros y la presencia de agrietamientos, fisuras y desplazamientos visibles. En segundo lugar se analiza el comportamiento de las construcciones de adobe ante solicitaciones sísmicas y las fallas típicas que se presentan en ellas. Se evalúan las fallas detectadas en la edificación que permitirán reproducir numéricamente el estado real de la estructura y realizar un diagnóstico estructural identificando las zonas de mayor vulnerabilidad ante desplomes o colapsos de la estructura. Luego se plantea una propuesta de refuerzo estructural, cuyo grado de intervención se define de acuerdo a los esfuerzos de diseño de los elementos resistentes con el uso de programas de cómputo en este caso el programa SAP2000, cuya importancia del estudio reside en la necesidad de plantear el reforzamiento estructural de la Capilla. De los resultados de la investigación se encuentra que los refuerzos planteados con elementos de madera y contrafuertes representan una alternativa viable por cuanto proporcionan continuidad estructural, previenen inestabilidad y que estas construcciones se mantengan en equilibrio.
Quispe Tito, Maycool Yonnathan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoEvaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. / Ronald Apaza Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Apaza Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 163 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114 Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico. [texto impreso] / Ronald Apaza Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 163 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76114
Evaluación de la resistencia al deslizamiento del pavimento, en las carreteras del Departamento de Puno, empleando la metodología ASTM e 303 - 83 Péndulo Británico.
El tema de la presente tesis consiste en realizar una evaluación de la resistencia al deslizamiento de pavimentos flexibles, en el departamento de Puno. Existen distintos equipos para medir la micro textura de un pavimento, y cada vez más eficientes y distinto tratamiento entre unos y otros. Razón por la cual, es sumamente importante que en el Perú y en particular en la región Puno se tome en cuenta su evaluación, puesto que por las condiciones meteorológicas es una región donde hay mucha presencia de precipitaciones Pluviales, los cuales es necesario considerar que afecta en la resistencia al deslizamiento de Pavimentos, y exista una tendencia de traer equipos sofisticados para una evaluación más eficiente. Es también importante conocer las normatividades internacionales y el tratamiento que se le da, para evaluar la Resistencia al Deslizamiento de Pavimentos, ya que la experiencia permite tener una idea de cómo evalúan en otros países este tema, y tener de referencia para los nuevos tratamientos de evaluación dentro del país.
Apaza Pari, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16620-23073-01 T16620 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 / David Daniel Canaza Lupaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: David Daniel Canaza Lupaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65270 Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012 [texto impreso] / David Daniel Canaza Lupaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] ARITMÉTICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOS
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.4 Educación superior en continentes, paises, localidades específico en el mundo moderno Resumen: Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65270
Evaluación de la seguridad en los márgenes de la carretera Puno - Ilave - 2012
Los accidentes por salida de la calzada constituyen uno de los siniestros con mayorincidencia y gravedad en las redes de carreteras interurbanas. Los estudios realizados paraevaluar los factores relacionados con este tipo particular de accidente de circulación sonescasos, debido fundamentalmente a la dificultad para desarrollar procedimientos quepermitan caracterizar de una forma cuantitativa el nivel de seguridad de los márgenes decarretera.
El objetivo de la tesis ha sido el desarrollo de una metodología que permitaidentificar y cuantificar aquellos factores asociados con la frecuencia y gravedad de losaccidentes por salida de la calzada. Para alcanzar dicho objetivo se ha calibrado la escalaICSM para la evaluación de las condiciones de seguridad de los márgenes de carretera. Asímismo, se ha asociado los índices de accidentalidad con las categorías finales ICSM, de tal modo que permita identificar los tramos más críticos y susceptibles a accidentes por salida de la calzada. El desarrollo experimental de la investigación se realizó apartir de muestras de datos correspondientes a la carreteras Puno-Ilave ubicada en el departamento de Puno.
Como resultado de la investigación se ha contrastado que características tales como elgrado de inclinación transversal del talud, la distancia lateral de los obstáculosrespecto al borde de la plataforma, las condiciones de las barreras de seguridad, laconsistencia del trazado, tienen una influencia significativa en la frecuencia ygravedad de los accidentes por salida de la calzada. Los resultados representan unavanceen la sistematización de procedimientos para la obtención de información sobre lascondiciones de seguridad de los márgenes y una referencia en el planteamiento deactuaciones encaminadas en reducir las consecuencias de los accidentes por salida de lacalzada.
Canaza Lupaca, David Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16473-22924-01 T16473 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno / Dennis Heriberto Apaza Cruz / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 331 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 9 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840 Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno [texto impreso] / Dennis Heriberto Apaza Cruz, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 331 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 9 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82840
Evaluación de la seguridad sísmica en la superestructura de la catedral de Puno
La presente investigación sobre “EVALUACIÓN DE LA SEGURIDAD SÍSMICA EN LA SUPERESTRUCTURA DE LA CATEDRAL DE PUNO” se desarrolló con el objetivode determinar el coeficiente de seguridad sísmica en la superestructura de la Catedral de Puno, para un sismo severo de acuerdo al mapa de peligro sísmico especificado por la Norma Peruana, a través de una evaluación estructural aplicando la teoría de macromodelos, y el método de elementos finitos, así como la determinación delas propiedades físicas y mecánicas de los materiales que componen la catedral, yevaluación de la efectividad de los refuerzos estructurales.
El trabajo está constituido de cuatro capítulos: el Capítulo 1, contiene las generalidades del proyecto de investigación donde incluye el planteamiento del problema y aspectos metodológicos de la investigación, que describe, el problemadel estudio, los objetivos, la hipótesis, antecedentes, y la metodología; el Capítulo 2,describe los conceptos fundamentales sobre evaluación estructural en monumentos históricos que sustenta el trabajo, así como los conceptos fundamentales del análisis mediante elementos finitos; en el capítulo 3, se desarrolla la obtención y análisis de resultados, el que a su vez incluye estudios básicos, la fase de análisis estructural, la fase de evaluación estructural y finalmente la fase de intervención; finalmente en el Capítulo 4 se presentan las conclusiones, recomendaciones, futuras líneas de investigación, bibliografía y los anexos de estudioApaza Cruz, Dennis Heriberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18904-25361-01 T18904 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" / Cristian Edward Llanqui Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" Tipo de documento: texto impreso Autores: Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 335 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 19 plns. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86207 Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno" [texto impreso] / Cristian Edward Llanqui Flores, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor ; Brayan Ismael Delgado Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 335 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 19 plns.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86207
Evaluación sismorresistente por el método basado en fuerzas y el método basado en desplazamientos del proyecto "mejoramiento de servicios académicos en la formación básica, informática y virtual en las Escuelas Profesionales de la UNA - Puno"
El presente trabajo es una investigación descriptiva-explicativa acerca de dos métodos de diseño sismorresistente, consta de seis capítulos, divididos según los objetivos específicos trazados para esta investigación. El capítulo I presenta una breve introducción del contexto en el que se realizó este trabajo, la exposición de los objetivos tanto generales como específicos, la justificación de la investigación, la metodología adoptada y, asimismo, se hace referencia a las normas vigentes en las que se apoyó esta investigación. En el capítulo II se brinda la teoría básica para el entendimiento de los métodos en evaluación, empezando a explicar lo que significa la incidencia de un sismo en una estructura desde el punto de vista de la dinámica, asimismo se definen las herramientas necesarias para la evaluación y la realización de la investigación. Luego, el capítulo III trata directamente las filosofías adoptadas en cada uno de los métodos a partir de los conceptos y teorías definidas en el capítulo II, se describen ambas metodologías en un lenguaje entendible para los lectores, desarrollando cada punto relacionado a la aplicación de ambos métodos. El capítulo IV presenta la implementación del método de diseño sísmico basado en desplazamientos en la actual norma peruana de diseño sismorresistente E-030, tomando como referencia las normas EUROCODE 08 y NEC-11, así como estudios realizados principalmente por M.N. Priestley, se adoptaran diferentes valores para la caracterización de las zonas sísmicas, dichos valores serán tomados del reglamento nacional de edificaciones. El capítulo V presenta el desarrollo de los tres objetivos finales de la investigación, los cuales son la aplicación de los métodos en la estructura de concreto armado denominada “MEJORAMIENTO DE SERVICIOS ACADEMICOS EN LA FORMACIÓN BÁSICA, INFORMÁTICA Y VIRTUAL EN LAS ESCUELAS PROFESIONALES DE LA UNA – PUNO” y su posterior comparación a partir de un análisis modal de respuesta espectral. El capítulo VI consta de las conclusiones y recomendaciones de los autores frente al desarrollo y culminación de esta investigación y finalmente se muestra la bibliografía revisada durante el estudio para el entendimiento e interpretación de los temas desarrollados y los anexos concernientes a cálculos, evaluaciones, comparaciones, planos y metrados realizados.
Llanqui Flores, Cristian EdwardDelgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael ; Delgado Apaza, Brayan Ismael - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0226-01 T0226 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19693-26165-01 T19693 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil / Wily Marino olártegui Vera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil Tipo de documento: texto impreso Autores: Wily Marino olártegui Vera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 299 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630 Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil [texto impreso] / Wily Marino olártegui Vera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 299 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesNota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PERU - BRASIL Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82630
Evaluación del sistema estructural de la construcción del túnel 4 del corredor vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil
El presente trabajo evalúa la construcción, diseño y costo del Proyecto de Ingeniería de Detalle:“Túnel 4 del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú – Brasil, Tramo IV”, Túnel que consiste en dos túneles paralelos de 110 m de longitud como máximo, que atraviesa un macizo rocoso necesario para unir dos puntos de nuestro eje de carretera.
Evaluación que surge producto de las incertezas encontradas en las exploraciones geotécnicas y consecuentemente el cambio del tipo de refuerzo, afectando los costos del proyecto.
Para determinar el cambio de refuerzo estructural, evaluamos el Túnel 4 tanto en la etapa de expediente técnico como en la etapa de proceso constructivo, determinando que los cambios que generaron las modificaciones del refuerzo estructural son las discontinuidades encontradas en la etapa de construcción, etapa donde se puede caracterizar el macizo rocoso con exactitud.
Este cambio del refuerzo provoco que se incremente nuestro presupuesto en 18.75% del total de la partida 1100 Túneles.
Finalmente basado en la experiencia adquirida del autor de esta tesis, a través de la construcción de túneles, y basado también en la revisión de la literatura especializada, se ha tratado aquí de sistematizar la metodología de la aplicación de la geotécnia y geomecánica al diseño y construcción de túneles en obras viales. Esperando que esta tesis sirva de guía a los ingenieros, estudiantes de ingeniería civil y áreas afines, que deseen profundizar en la aplicación de la geotécnica y geomecánica, al diseño y construcción de túnelesolártegui Vera, Wily Marino - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18902-25359-01 T18902 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. / Edson Zapana Surco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. Tipo de documento: texto impreso Autores: Edson Zapana Surco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 205 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78490 Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos. [texto impreso] / Edson Zapana Surco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 205 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
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Evaluación de la solución OTTA SEAL del tramo Pucara - Calapuja Ruta PE - 3S aplicando métodos no destructivos.
El presente trabajo de investigación se centra en las evaluación del tramo “Pucara – Calapuja”, por métodos no destructivos, la cual consta por la evaluación superficial de la “Solución OttaSeal”, y la evaluación de las Deflexiones aplicando “Viga Benkelman”, la primera está constituida por el “Índice de Condición del Pavimento” y “Índice de Regularidad Internacional”, y la segundad nos habla de una evaluación por medio de las deflexiones que se generan aplicando carga al pavimento por medio de la “Viga Benkelman” en cualquier momento de su vida de servicio de la Vía, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, o solución de preservar el pavimento, u otro fin, cuando la Vía se acerca al fin de su vida útil o cuando la vía va a cambiar su función, y todo esto se halla mediante pruebas de deflectometria.
La evaluación superficial se lleva por la metodología del PCI (Índice de Condición del Pavimento), como también poder hallar la serviciabilidad del pavimento por medio de la metodología del IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
En la evaluación se determina el comportamiento de la “SoluciónOttaSeal”, y poder encaminar a investigar sobre nuevas metodología de evaluación de manera no destructiva en Pavimentos como también Tratamientos Superficiales.
Para llevar a cabo el presente trabajo se partió en la evaluación del tramo Pucara – Calapuja, ya que en este tramo se realizó la aplicación en la vía una solución OttaSeal que consistió en un reciclado de material de la carpeta existente más un material de recarga y luego se procedió a un doble Ottaseal.
Se determinara el estado de la estructura del pavimento determinado su CBR y su E0, y el estado superficial determinando y el grado de serviciabilidad del pavimento.
Zapana Surco, Edson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0168-01 T0168 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
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