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Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional / Edgar Luis Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 319 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903 Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional [texto impreso] / Edgar Luis Arapa Luque, Autor ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos ; Juan Carlos Almonte Burgos . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 319 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59903
Dimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional
Arapa Luque, Edgar Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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DisponibleDimensiones fractales en la definición matemática de los fractales / Adelaida Otazú Conza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2008)
Título : Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales Tipo de documento: texto impreso Autores: Adelaida Otazú Conza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 92 páginas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional : Licenciada en Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915 Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales [texto impreso] / Adelaida Otazú Conza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2008 . - 92 páginas ; 30 cm + 1 CD - ROM.
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Resumen: La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59915
Dimensiones fractales en la definición matemática de los fractales
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.
En la investigación se esta haciendo un estudio teórico dadas las características de la investigación del tipo básico, como ciencias puras; sin restarle importancia a la aplicación que como se sabe la teoría de fractales juega un papel muy importante hoy en día. El método que se utiliza es Hermenéutico dado que se pretende comparar e interpretar resultados de la teoría fractal, se utiliza el método deductivo, porque para estudiar un conjunto fractal se necesita de diferentes conceptos, definiciones y proposiciones que requieren demostración tales como: espacios métricos, medida de Lebesgue, dimensiones topológicas y dimensión fractal.
El concepto de dimensión topológica dado en la geometría Euclidiana se divide en dimensión topológica pequeña y dimensión topológica grande, la dimensión topológica pequeña se va utilizar para comparar las dimensiones para luego usarla en la definición de un conjunto fractal y dimensión topológica grande es usada en espacios separables y se utiliza también para demostrar la dimensión en 2R , esta dos dimensiones tiene la característica de ser iguales en espacios separables (corolario 4.1.2.4).
Por otro lado un fractal por sus características tiene dimensión fraccionaria, en consecuencia se introduce las dimensiones fractales que son la dimensión de Hausdorff y de empaquetamiento. Para definir tales dimensiones es necesario y que esta es menor e igual que la dimensión de empaquetamiento (proposición 4.2.2.2), pero para definir un conjunto fractal estas tres dimensiones deben tener la siguiente relación: que la dimensión topológica sea menor que la dimensión de Hausdorff y esta igual a la dimensión de empaquetamiento.
La presente tesis titulada “Dimensiones Fractales en la definición Matemática de los fractales” tiene por objetivo principal definir un conjunto fractal mediante la comparación de dimensiones y como objetivos específicos hacer un estudio acerca de la dimensión topológica, la dimensión de Hausdorff y la dimensión de empaquetamiento para luego comparar la dimensión topológica con la dimensión de Hausdorff y ésta con la dimensión de empaquetamiento, con el propósito de presentar una definición formal de lo que es un conjunto fractal a partir de las dimensiones; además de desarrollar la teoría fractal realzando su importancia y sus propiedades.Otazú Conza, Adelaida - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2008
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DisponibleDiseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M / Elmer Alex Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M Tipo de documento: texto impreso Autores: Elmer Alex Condori Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 708 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 09 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305 Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M [texto impreso] / Elmer Alex Condori Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 708 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 09 plans.
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Resumen: Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87305
Diseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M
Esta investigación está orientada al estudio de puentes atirantados y reticulares, importante entender cómo sus elementos estructurales van a actuar ante cargas de peso propio, barandas, calzada, vehículos y peatones; sin dejar de lado cargas extremas muy importantes que suelen causar daños catastróficos como son sismos, vientos y cargas durante el proceso constructivo. La distribución de cables en el tablero es una variable fundamental para controlar los esfuerzos existentes en el tablero, en su torre y en sus mismos cables. En ambos análisis y diseño se usara como herramientas el programa SAP2000 y CSI BRIDGE Para una mejor comprensión y entendimiento de los contenidos de la presente tesis, los temas relacionados fueron separados en capítulos, los cuales están distribuidos de la siguiente forma:CAPITULO I:ASPECTOS GENERALES. En este capítulo se muestra la descripción del problema, enunciado del problema, justificación de la investigación, delimitación de la investigación y objetivos de investigación.CAPÍTULO II: ESTUDIO PRELIMINAR DEL PROYECTO. En esta sección se muestra la zona del proyecto, aspectos físicos de la zona y estado actual de la zona.CAPÍTULO III:ESTUDIOS BASICOS DE INGENIERIA. En esta sección se muestra los estudios topográficos, hidrológicos, estudio geotécnico y geológico, trafico.CAPÍTULO IV:ASPECTOS BASICOS DE ELECCION DEL PUENTE TIPO ATIRANTADO Y RETICULAR. En esta sección se muestra la determinación de la longitud del puente, del tipo de cimentación, el nivel de desplante, la elección del tipo de subestructura y superestructura.CAPÍTULO V: MARCO TEÓRICO. En, esta sección se muestra el sustento teórico relacionado con los procedimientos seguidos para la elaboración de la presente tesis, además se complementa con antecedentes realizados de temas que siguen la misma tendencia de investigación.CAPÍTULO VI:ANÁLISIS Y DISEÑO.En, este capítulo se muestra un análisis y diseño para el puente tipo atirantado y reticular.CAPÍTULO VII: EXPEDIENTE TECNICO. En, este capítulo se muestra la memoria descriptiva, especificaciones técnica, metrados, deducción de gastos generales, costo hora hombre, presupuesto y cronograma de ejecución de obra para el puente elegido.CAPÍTULO VIII:CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CONCLUSIONES:En esta parte se muestran las conclusiones a las que se llegaron una vez desarrollado los capítulos ya mencionados.RECOMENDACIONES: Se presenta algunas recomendaciones, presentando las utilidades del tema estudiado, ya que se hace necesario seguir investigando más ampliamente otros factores.CAPÍTULO IX:BIBLIOGRAFÍA:Se presenta toda la bibliografía utilizada para la realización de la tesis.CAPÍTULO X:ANEXOS Para un mejor entendimiento del procedimiento utilizado en la presente tesis. Se presenta detalles sobre la ejecución y panel fotográfico, así mismo se presenta los ensayos y fichas de observación de suelos en laboratorio.
Condori Flores, Elmer Alex - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19928-26405-01 T19928 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19928-26406-02 T19928 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno / Fredy Dixson Duran Churata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Dixson Duran Churata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 183 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563 Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno [texto impreso] / Fredy Dixson Duran Churata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 183 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
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Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64563
Diseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno
Duran Churata, Fredy Dixson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15837-22289-01 T15837 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca / Nicanor Carcausto Cucho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Nicanor Carcausto Cucho, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 211 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829 Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Nicanor Carcausto Cucho, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 211 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.+ 11 Planos. Plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76829
Diseño de la estructura de pavimento urbano del jirón Andahuaylas y vías adyacentes de la ciudad de Juliaca
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos flexibles, en este trabajo se considera dos métodos de diseño de pavimentos flexibles, los cuales son: El Método del Instituto del Asfalto y Método AASHTO 93. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajos tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tienen como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en este diseño de la estructura del pavimentos urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC),l las normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje pluvial y por último se incluye los estudios de impacto ambiental que es de vital importancia para cualquier proyecto en estudio. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Carcausto Cucho, Nicanor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA
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Excluido de préstamoT16732-23185-01 CAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 455 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710 Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa [texto impreso] / Edmund Wilghen Huarsaya Chambi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 455 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90710
Diseño de estructura de pavimento urbano de los jirones Puno, Manuel de San Román y vías adyacentes de la ciudad de Lampa
Elaborar diseño de infraestructura vial de la urbanización Barranca, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Lampa; mejorará calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, constituido por los jirones Puno, Manuel de san Román y vías adyacentes. Estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, Diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico, el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado fluctúan entre 7.00 - 3.50 m., con veredas de ancho variable de 0.80 – 3.10 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Lampa. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’236,033.75, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Lampa.
Huarsaya Chambi, Edmund Wilghen - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0250-01 T0250 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20607-27094-01 T20607 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane / Rai Hemver Cutipa Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane Tipo de documento: texto impreso Autores: Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 817 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412 Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane [texto impreso] / Rai Hemver Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor ; Brayan Renán Cutipa Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 817 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97412
Diseño de la estructura vial de la carretera desvío Huancane - centro poblado Titihue del distrito y provincia de Huancane
Diseño de la estructura vial, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan dicho tramo, en este trabajo se considera el asfaltado como alternativa de solución, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento. Estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 10+000Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 82Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 39.8 mm. Formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 1.57%, ancho de calzada 6.00m, velocidad de diseño de 40km/h, el espesor de la sub base es de 20cm, el espesor de base es de 15 cm y el espesor de la carpeta asfáltica es de 5 cm, siendo necesaria la construcción de 12 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 12 alcantarillas TMC de 36 pulgadas, 10 alcantarillas MCA y 01 pontón tipo losa,5230 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 10 hitos kilométricos, 40 señales preventivas, 08 señales informativas y 12 señales reguladoras. Estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 10’663,613.85, (2) Costo Indirecto = S/. 4’364,891.19 y (3) Presupuesto total de S/. 15’028,505.04 por un plazo de 181 días.
Cutipa Quispe, Rai HemverCutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán ; Cutipa Quispe, Brayan Renán - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0270-01 T0270 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21502-27998-01 T21502 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-27999-02 T21502 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28000-03 T21502 Parte 3 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21502-28001-04 T21502 Parte 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro / Sergio Beltrán Huanca Ccaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro [texto impreso] / Sergio Beltrán Huanca Ccaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 8 planos plegables, escala indicada.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76979
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano del jirón Arequipa en la ciudad de Azángaro
El título de investigación de la presente Tesis es: “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”.
Todo Proyecto de investigación nace de un problema en este caso se tiene, Las calles sin pavimentar (a nivel de afirmado), afectan directamente a las familias que viven en la zona, aumentando los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado, así mismo dificultan el desplazamiento normal de las personas y vehículos.
El diagnóstico de la situación actual de la zona de intervención, muestra en gran parte la condición y estado de la realidad, permitiendo establecer que el problema principal que afecta a la población asentada en el jirón Arequipa y vías adyacentes, al barrio Revolución de la ciudad de Azángaro e indirectamente a los pobladores del área de influencia de estas vías, son las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal. Entre las principales causas identificadas que generan el problema central son: calles a nivel de afirmado existiendo inadecuada transitabilidad vehicular, calles carentes de veredas para el tránsito peatonal, la inexistencia de un drenaje pluvial; causas que afectan las condiciones de vida de la población de los jirones mencionados anteriormente.
Los daños se dan a consecuencia del polvo, el barro y arrastre de material estos dos últimos en épocas de lluvia, los mismos que se genera en las vías, afectando a las personas y a sus bienes reduciendo su vida útil e incrementando los gastos de mantenimiento. En las personas se presentan enfermedades respiratorias, estomacales entre otras, causadas por la emisión de partículas de polvo y estancamiento de agua.
Para dar solución a esto se tuvo como Objetivo General el “DISEÑO DE LA ESTRUCTURA VIAL DEL PAVIMENTO URBANO DEL JIRON AREQUIPA EN LA CIUDAD DE AZANGARO”, constituyendo un instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Azángaro. Se han desarrollado trece (13) capítulos y los Anexos, se desarrolló el Expediente Técnico y se dan los ensayos de laboratorio y pruebas realizadas; dando una secuencia para alcanzar dicho objetivo.
Para lograr solución a al objetivo planteado se ha tenido que realizar los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito.
Huanca Ccaza, Sergio Beltrán - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Zona Territorial de Estudio:PE: AZANGARO
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Excluido de préstamoT16831-23285-01 HUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini / Rober Nix Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini Tipo de documento: texto impreso Autores: Rober Nix Mamani Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 442 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207 Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini [texto impreso] / Rober Nix Mamani Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 442 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=93207
Diseño de la estructura vial del pavimento urbano de la urbanización Quintanilla Chacón del Barrio Llavini
Elaborar el diseño de la estructura vial de los jrones Jerusalén, Catarindo y Latinoamericana del Barrio Llavini, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; Mejorar calidad de vida de la población; diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona. Estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como los diseños de pavimentos rígido y flexible para su posterior evaluación, los cuales se diseñaron en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales. El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una sub-base de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 6.40 a 8.00 m., con veredas de ancho variable de 1.05 a 2.5 m., y cunetas triangulares. El expediente técnico forma parte de esta tesis, en el cual se detallan: memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumo, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto del presente proyecto es de S/. 1’282,706.05, con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto será la Municipalidad Provincial de Puno.
Mamani Apaza, Rober Nix - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleDiseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano / Amador Pilcomamani Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano Tipo de documento: texto impreso Autores: Amador Pilcomamani Arias, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 209 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112 Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano [texto impreso] / Amador Pilcomamani Arias, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 209 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: Resumen: El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77112
Diseño estructural de un edificio de cuatro niveles destinado a servicios académicos de pregrado de la Universidad Nacional del Altiplano
El presente trabajo de investigación titulado :“DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN EDIFICIO DE CUATRO NIVELES DESTINADO A SERVICIOS ACADEMICOS DE PREGRADO DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO”,se concluye en lo expuesto:
La presente tesis, comprende el diseño estructural de un edificio para servicio académico de 4 pisos ubicado en la Universidad Nacional del Altiplano, el cual se encuentra sobre un terreno de perfil tipo S2. El área por cada nivel es de aproximadamente 811m2 haciendo un total de 3244m2 de área construida.
La estructura del edificio consiste en elementos de concreto armado. Se utilizaron pórticos mixtos en ambas direcciones, es decir pórticos que combinan muros de corte o placas con columnas, siendo éstos conectados entre sí por medio de vigas peraltadas. La función de los muros de corte es restringir los desplazamientos laterales del edificio producidos durante la acción de un sismo, de tal manera que no excedan el valor máximo admisible.
Dada que la edificación está separada mediante juntas sísmicas en cuatro bloques, se tiene la simetría en planta y en forma rectangular, la cual se ha disminuido con la inclusión de muros o columnas alargadas convenientemente ubicadas y sin afectar la arquitectura.
En cuanto al armado de los techos se utilizaron losas aligeradas de una dirección con un peralte de 20 cm, además de una losa maciza de 15 cm en la zona del hall de la escalera principal.
El análisis sísmico fue realizado de acuerdo a los parámetros establecidos por la norma de Diseño Sismorresistente E.030 aprobada en el año 2006. Para dicho análisis se consideraron 3 grados de libertad por nivel, siendo estos dos de traslación y uno de rotación.
Gracias a este análisis se permitió obtener la respuesta de la estructura ante la aplicación de un espectro de pseudo aceleraciones, y con ello se obtiene: El periodo de vibración del edificio, la fuerza cortante en la base, los desplazamientos laterales, y finalmente las fuerzas en cada uno de los elementos de la estructura que se generan debido a dichas solicitaciones.
Pilcomamani Arias, Amador - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT16913-23368-01 690.738 P57 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno / Lucy Laura Lázaro Luna / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Lucy Laura Lázaro Luna, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 216 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765 Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno [texto impreso] / Lucy Laura Lázaro Luna, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 216 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62765
Diseño estructural hidrodinámico del reservorio Manto de la localidad de Puno
Describe conceptos básicos de dinámica estructural y el método empleado para resolver el sistema dinámico del reservorio Manto ubicado en la localidad de Puno. Reservorio Manto de la localidad del proyecto, y se presenta los estudios de ingeniería básica, estudios de suelos realizados y los planos topográficos y de ubicación correspondientes, así como detalles del dimensionamiento. Cálculo y diseño de estructuras. Uso de software automatizados para analizar problemas de todo tipo, uno de los cuales es el diseño y análisis estructural en el que se basa este trabajo, usando el software SAP2000 V14.1 se analiza un reservorio circular apoyado de 1500m3 de capacidad ubicado en la localidad de Puno. Se hace un modelado del reservorio de agua de acuerdo con la norma presentada por el comité del ACI 350.3-06 “Diseño Sísmico de Estructuras Contenedoras de Líquido” y la norma técnica E.030 “Diseño Sismorresistente” y se procesa la información por medio del software SAP 2000 V14.1 con los resultados de este se realiza el diseño de acuerdo con la norma técnica E.060 “Concreto Armado” y ACI 318-08 “Requisitos de Reglamento para Concreto Estructural”.
Lázaro Luna, Lucy Laura - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14217-20653-01 T14217 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno / Darwin Quenta Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Darwin Quenta Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 142 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD - ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865 Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno [texto impreso] / Darwin Quenta Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 142 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas, 5 planos plegables ; 30 cm. + 1 CD - ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62865
Diseño estructural con muros de ductilidad limitada de viviendas multifamiliares en la ciudad de Puno
Ciertamente la ingeniería de estructuras es un campo tan amplio, que no siempre se puede abarcar todos los aspectos inherentes en la mejor predicción de un diseño o comportamiento estructural frente a un evento sísmico.
En la actualidad el Perú presenta un desarrollo económico sostenible y en crecimiento, es por ello que el sector de construcción está atravesando por uno de los mejores escenarios, siendo imprescindible hacer un correcto uso, planificación y ejecución de los diversas sistemas estructurales existentes, ya que durante muchos años se han ejecutado proyectos siguiendo procedimientos pocos seguros y que han originado la falla e incluso al colapso de las edificaciones ante eventos sísmicos.
El mercado de vivienda durante años ha sido atendido principalmente por el sector informal (autoconstrucción), lo que ha producido vivienda de baja calidad con elevados costos financieros y sociales. Existe, tanto, un severo déficit ofertas habitacional de calidad y accesible a sectores mayoritarios de la población, razón por el cual debe analizarse nuevos sistemas constructivos que garanticen la calidad y seguridad de las Viviendas Multifamiliares.
Las construcciones que se tienen en la actualidad dentro de la ciudad de Puno son la mayoría de construcciones de Sistemas de Albañileria Confinada y Sistema aporticado; en el Reglamento Nacional de Edificaciones se tiene algunas especificaciones de un nuevo Sistema de Construcción denominado “Edificios con Muros de Ductilidad Limitada” (EMDL), dentro de las Normas E.030 y E.060 se especifican algunas recomendaciones de diseño.
En él Perú se ha aplicado la construcción de viviendas con Muros de Ductilidad Limitada especialmente en las ciudades de Lima y Trujillo de esta manera se plantea este tipo de edificaciones para la ciudad de Puno para las Construcciones de Viviendas Multifamiliares.
Por otra parte en la ciudad de Puno no es muy común el uso de las construcciones con Muros de Ductilidad Limitada en Viviendas Multifamiliares, por este fin se ha planteado un diseño de Vivienda Multifamiliar con Muros de Ductilidad Limitada siguiendo las exigencias mínimas del Reglamento Nacional de Edificaciones para este tipo de construcción.
En el presente estudio de diseño estructural, se toma como modelo una Vivienda Multifamiliar la parte de los planos arquitectónicos. En la cual se realizara el análisis y Diseño Estructural con el sistema planteado como es el caso del Sistema de Muros de Ductilidad Limitada.
En el Primer Capítulo se desarrolla el referente a aspectos generales, es decir formulación del problema, planteamiento del problema, antecedentes, justificación y objetivos y descripción del proyecto.
En el Segundo capítulo se describe el marco teórico, para desarrollar el diseño estructural con Muros de Ductilidad limitada en Viviendas Multifamiliares.Quenta Flores, Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0101-01 T0101 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14307 721.2 Q32 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno / Fredy Edwin Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Fredy Edwin Arapa Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 555 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes Idioma : Español (spa) Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825 Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno [texto impreso] / Fredy Edwin Arapa Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 555 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes
Idioma : Español (spa)
Resumen: Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89825
Diseño estructural del pavimento flexible de la carretera Chacapampa - Huancho Lima, del distrito de Huancané, provincia de Huancané, departamento de Puno
Vía de tercer orden, tiene como punto de inicio en el centro poblado de Chacapampa, y en su trayecto atraviesa variossectores llegando al centro poblado de Huancho lima. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales. Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías. Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.
Arapa Luque, Fredy Edwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En Dos Partes
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Ejemplares (3)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0241-01 T0241 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20265-26752-01 T20265 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT20265-26752-02 T20265 Tomo 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 / Ronald Huayta Vilca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Huayta Vilca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 357 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155 Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012 [texto impreso] / Ronald Huayta Vilca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 357 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 382.4 Productos y servicios específicos Resumen: La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77155
Diseño estructural del pavimento rígido reforzado de la Avenida Perú del tramo Jr. Mariano Melgar - Jr. Mantaro de la ciudad de Juliaca - 2012
La Presente Tesis es un trabajo que tiene por objeto realizar un Diseño Estructural del Pavimento Rígido Reforzado de la Infraestructura Vial de la Av. Perú, mediante los métodos de diseño recomendados PCA y la AASHTO 93, generalmente utilizados para la determinación y cálculo del espesor de losa de concreto.
Primera mente se realiza un análisis y estudio de los factores que tienen mayor incidencia en el diseño de la estructura del pavimento, que son, el Estudio Geotécnico del Suelo sobre la cual estará la estructura del pavimento y el Estudio de Tráfico Vial, determinándose la incidencia que tiene las cargas vehiculares que soportara la estructura planteada durante el periodo de diseño.
Los Métodos de Diseño abordados en el trabajo de tesis son recomendados, los métodos el Portland Cement Association (PCA) edición de 1984 y la American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO 93) en su versión de 1993, ya que son los métodos que más se utilizan en la región y por ende en nuestro país, así mismo, se presenta un Marco Teórico para la correspondiente aplicación de los métodos PCA y AASHTO 93 y determinar una adecuada estructura del pavimento.
En nuestro País, el diseño de estructural de los pavimentos rígidos es realizado utilizando las recomendaciones establecidas por los métodos antes mencionados para un pavimento rígido convencional, que son con concreto simple sin refuerzo alguno. Además, dentro del mismo contexto, existen algunos aspectos que forman parte del diseño de una estructura de pavimento que en algunos casos no se les presta la debida atención, tales como: la geometría de la losa (ancho y largo), la determinación de las barras de amarre y dovelas requeridos, la estructura de acero como refuerzo en la losa de concreto, los cuales tienen una incidencia notable en el adecuado desempeño y comportamiento de la estructura de pavimento.
Huayta Vilca, Ronald - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16931-23387-01 625.84 H82 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC / Jesus Carlos Enriquez Bilbao / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 141 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782 Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC [texto impreso] / Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 141 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782
Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC
Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa.
Enriquez Bilbao, Jesus CarlosQuispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14232-20729-01 T14232 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno / Rene Suaña Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Rene Suaña Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 503 páginas Il.: ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004 Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno [texto impreso] / Rene Suaña Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 503 páginas : ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 11 plan. plegables, escala indicada.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77004
Diseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño de la infraestructura vial del Barrio Manto, como una solución para el desarrollo de la ciudad de Puno; lo que conllevará a mejorar la calidad de vida de la población; por consiguiente, se plantea un buen diseño de Pistas, Veredas y Drenaje Pluvial, adecuado para el tránsito vehicular y peatonal por las vías de la zona, el cual está constituido por los jirones Urubamba, Manto, Emancipación y 26 de Julio.
El proyecto de tesis titulado “Diseño de la Infraestructura Vial del Barrio Manto de la Ciudad de Puno” en su contenido presenta estudios básicos de ingeniería tales como; estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, de tránsito, de señalización de tránsito, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de pavimentos de concreto (rígido), así como de asfalto (flexible); los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de acuerdo a un análisis socio-económico, obteniéndose el pavimento rígido; además también se incluye el diseño geométrico,el diseño del sistema de drenaje para las evacuaciones de precipitaciones pluviales.
El proyecto consta de un pavimento rígido con una losa de 20 cm., una subbase de 20 cm. y una capa de mejoramiento el mismo que actuara como anticontaminante de 20 cm. El ancho de vía se ha adoptado de acuerdo al diseño geométrico presentado y los parámetros urbanos existentes en la M.P.P., los cuales fluctúan entre 8.00 - 6.40 m., con veredas de ancho variable de 1.05 – 5.60 m., y cunetas triangulares. Así mismo consta de áreas verdes en los cuales se plantaran plantones álamo.
El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memory descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución y adquisición de materiales, rendimientos, análisis de costos de producción, costo hora hombre y precios de insumos; usadas en la elaboración de expedientes técnicos en la Municipalidad Provincial de Puno. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 1’778,750.80, y con un plazo de ejecución de 180 días calendarios (6 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es la Municipalidad Provincial de Puno.
Suaña Quispe, Rene - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16843-23297-01 SUA Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito / Edilberto Anahua Churacutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito Tipo de documento: texto impreso Autores: Edilberto Anahua Churacutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 439 páginas Il.: mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304 Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito [texto impreso] / Edilberto Anahua Churacutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 439 páginas : mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87304
Diseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito
Para el proceso del Proyecto de esta tesis se ha identificado los aspectos fundamentales del estudio de ingeniería, relacionados al mejoramiento de la transitabilidad vehicular y peatonal del Jirón Sandia de las cuadras 4º, 5º, 6º y 7º, el presente proyecto de infraestructura vial tiene por finalidad mejorar las condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato, como también delimitar el uso de la calle y facilitar el escurrimiento de las aguas pluviales. Todo esto está orientado a mejorar el nivel de vida de la población beneficiada por el proyecto. Teniendo en consideración los estudios básicos de Ingeniería más elemental, como son: Estudios Preliminares, Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico, Estudio de Tránsito, Estudio Ambiental, Análisis y Diseño del Proyecto, y con la recopilación de los datos, se ha facilitado el diseño de la infraestructura vial, de lo cual el diseño de la estructura del Pavimento rígido, se determinó por el método AASHTO 93 y por el método de la PCA (Asociación de Cemento Portland) Se ha optado con la estructura que cumplió los parámetros admisibles desde el punto de vista técnico y lo más viable económicamente. Los pavimentos típicamente rígidos, son los de concreto. Estos pavimentos difieren mucho de los de tipo flexible. Los pavimentos de concreto reciben la carga de los vehículos y la reparten a un área de la sub-rasante. La loza por su alta rigidez y alto módulo elástico, tiene un comportamiento de elemento estructural de viga. Ella absorbe prácticamente toda la carga. Estos pavimentos han tenido un desarrollo bastante dinámico. De acuerdo al adelanto tecnológico y científico correspondiente a la estructura de concreto.
Anahua Churacutipa, Edilberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19927-26403-01 T19927 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19927-26404-02 T19927 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno / Ever Mamani Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 383 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369 Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ever Mamani Apaza, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor ; Oliver Edwin Chura Delgado, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 383 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3192 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98369
Diseño de intercambio vial a desnivel en las intersecciones de la carretera panamericana sur y la Avenida El Estudiante de la Ciudad de Puno
Propone solución a problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial a desnivel, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño, es así que se realizó el Estudio de Tráfico, el diseño Geométrico en planta y perfil de las dos vías involucradas, el estudio de Suelos, y el diseño de la estructura del Pavimento. De esta manera se presenta una alternativa de solución al problema del tráfico vehicular en las intersecciones de la carretera Panamericana Sur Km. 1369+484 y la venida el estudiante, la tesis presenta un diseño de intercambio vial a desnivel de tipo trompeta, tomando las normas actuales y adecuándonos al área de terreno disponible en la zona. El trabajo se realizó en base al estudio topográfico y con la ayuda de Programas de cómputo se procedió al diseño geométrico de las vías, estudio hidrológico, diseño estructural de pavimentos, calculo estructural del puente. En resumen, el intercambio a desnivel planteado presenta: una vía principal, una vía secundaria, tres ramales de enlace directo y un lazo, cumpliendo con las normas actuales. Mediante este proyecto se plantea como una alternativa de solución la construcción del intercambio vial en intersección de las dos vías de la ciudad de Puno el cual contribuirá al reordenamiento vial, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Mamani Apaza, EverChura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin ; Chura Delgado, Oliver Edwin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleDiseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané / Rogel Belardo Machaca Huabca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané Tipo de documento: texto impreso Autores: Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 360 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983 Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané [texto impreso] / Rogel Belardo Machaca Huabca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 360 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
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Clasificación: Resumen: El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO - HUANCANË Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78983
Diseño de línea de impulsión a alturas mayores y selección de equipo de bombeo para la extracción de agua de lago titicaca centro poblado de Huarisani - Huancané
El presente estudio de investigación surge como una alternativa de solución de Abastecimiento de Agua potable a Zonas rurales aplicando un nuevo sistema de extracción de agua del lago, en todo el aledaño del lago Titicaca. El problema de la falta de agua se va agravando a medida que la sociedad se va haciendo más urbana y económicamente más prospera, circunstancias ambas que agravaron la contaminación de las fuentes de agua que cada vez son más escasos. En el presente estudio se han planteado once capítulos en las cuales se analizan las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para la extracción de agua a una altura mayor y luego ser tratada para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Huarisani – Distrito y Provincia de Huancané.
Capitulo I.Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, así como el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos.
Capitulo II.Información Preliminar del Proyecto. Se describe la zona de estudio, tanto el aspecto económico y social.
Capitulo III. Estudio Hidrológico e hidrogeológico. En este capitulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica y el estudio son las aguas subterráneas, ya que su comportamiento merece una especial atención.
Capitulo IV. Parámetros de Diseño. Este capitulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo V.Estaciones de Bombeo. Se analiza y estudia las estaciones de fuentes de abastecimiento: captación de lago, captación de manantial y captación por pozos. Luego con bombeo, su ubicación de estación de bombeo, tipos de estaciones de bombeo y la capacidad de estaciones de bombeo.
Capítulo VI.Planteamiento, Selección y Memoria de Cálculos del Sistema de Bombeo. En este capítulo se analiza planteamiento y selección de equipo de bombeo, tipos y unidades de bombas, carga dinámica, curva característica de la bomba, cavitación, instalación, operación y mantenimiento de bombas.
Capítulo VII.Diseño y Memoria de Cálculos de la Línea de Impulsión. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño de línea de Impulsión, potencia de impulsión, curva característica de sistema, fenómeno de golpe de ariete y gradiente hidráulico.
Capítulo VIII. Reservorio de Almacenamiento. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento
Capitulo IX. Estudio de Alimentación Eléctrica. En el presente capitulo se analiza la capacidad del sub estación, consumo de energía eléctrica, y la tarifación por usuario del proyecto.
Capitulo X. Contrastación de Resultado y discusiones. Se determina los resultados.
Capitulo XI. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Anexo. Expediente Técnico. Se adjunta el Expediente Técnico.
La mayor parte de los capítulos están ilustrados con imágenes, gráficos y tablas, que reflejan casos específicos de situaciones existentes en la zona de estudio. Se han recolectado los datos mediante estudio de campo y gabinete.
Machaca Huabca, Rogel Belardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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DisponibleDiseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 / Jhon Darwin Ticona Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 150 páginas Il.: ilustraciones, diagramas,, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+06 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166 Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012 [texto impreso] / Jhon Darwin Ticona Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 150 páginas : ilustraciones, diagramas,, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+06 Planos.
Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80166
Diseño de marinas flotantes de desembarco y amarre, para uso en el turismo en el Lago Titicaca - Puno - 2012
En el presente proyecto de investigación, se reporta el planteamiento de una tipología de embarcadero flotante. A continuación se tiene un resumen por cada capítulo.
En este capítulo se toma en cuenta las consideraciones generales de la Investigación así como: planteamiento del Problema, Justificación, Objetivos. Y fundamento Teórico Para el Planteamiento del Proyecto, Se toma en cuenta el análisis de marinas flotantes, bases técnicas, y terminologías.
El diagnóstico que se pretende realizar en la zona en estudio Isla los Uros, se efectuará evaluando todas los factores posibles que afectan a la zona de estudio ya mencionada que dan como resultado su actual situación. En otros términos es medir la realidad existente en la zona.
Se tomara como puntos más importantes:
•Medio ambiente
•Turismo
•Hidrología
En este capítulo también se desarrolla las consideraciones mínimas para el diseño de obras costeras, se requiere efectuar estudios básicos de ingeniería, por lo que se ha visto por conveniente realizar los siguientes estudios básicos:
•Hidrológicos
•Meteorológicos.
Por lo que en este capítulo nos ocuparemos de desarrollar cada uno de estos estudios.
En este capítulo se da a conocer algunos criterios para para definir el tipo y tamaño de los embarcaderos Flotante
Un criterio más acertado será adoptar como embarcación de diseño, y alternativas de diseño de embarcaderos flotantes teniendo en cuenta las limitaciones y los estudios que se requiere para su diseño.Ticona Quispe, Jhon Darwin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleDiseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao / Neptalí Chique Pari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Neptalí Chique Pari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 307 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031 Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao [texto impreso] / Neptalí Chique Pari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 307 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4761 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111031
Diseño de la mejor alternativa de un puente ubicado sobre el río “Cangalli”, para la integración de los Centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, distrito de Ilave, provincia el Collao
La presente tesis determina la mejor alternativa técnica económica, entre puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, ubicado sobre el río “Cangalli”, para mejorar la comunicación de los centros poblados del tramo Cangalli-Siraya, del distrito de Ilave. Se selecciona alternativas de puentes de concreto armado y batería de alcantarillas metálicas corrugadas, analizándose el comportamiento de flujo, socavación y costos; la alternativa seleccionada corresponde al puente con batería de alcantarillas metálicas corrugadas. El puente seleccionado con parámetros técnico económica se adecua a la topografía, flujo y suelo del cauce estudiado. En el capítulo 1, se desarrolla la identificación y planteamiento del problema de estudio, así como los objetivos, justificación y limitaciones del estudio. En el capítulo 2, se plantea el marco teórico, en donde se detallan teorías y fórmulas que se utilizan para desarrollar el presente proyecto de tesis. En el capítulo 3, se desarrolla los estudios básicos necesarios para plantear la mejor alternativa entre puentes de concreto armado y de batería con alcantarillas metálicas corrugadas. En el capítulo 4, se determina la mejor alternativa técnica económica de puente, de acuerdo al comportamiento de flujo, socavación y costos, que forma parte del diseño hidráulico y económico para los puentes planteados. En el capítulo 5, se valida y/o determina los elementos del puente seleccionado, de acuerdo al análisis y diseño estructural de puentes, de acuerdo a ecuaciones y normativas existentes. En el capítulo 6, se efectúa un resumen de metrados, costos directos, costos indirectos y presupuesto de inversión. En el capítulo 7, se redacta el sustento de cumplimiento de objetivos, en donde el desarrollo del proyecto responder a los objetivos planteados en el proyecto. En el capítulo 8, se plasma las conclusiones y recomendaciones más resaltantes que han ocurrido durante el proceso de estudio. Finalmente se describe la bibliografía utilizada, a su vez se adjunta los anexos que se han utilizado y desarrollado para el proyecto.
Chique Pari, Neptalí - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoDiseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno / Cesar Eddy Flores Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 271 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547 Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Cesar Eddy Flores Quispe, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor ; Ivan Alexander Pacompia Calcina, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 271 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=86547
Diseño de Mezcla de Concreto Permeable con Adición de Tiras de Plástico para Pavimentos f'c 175 Kg/Cm2 en la Ciudad de Puno
La investigación realizada se centra en el estudio del efecto que tiene la incorporación de tiras de plástico (polipropileno) en el diseño de mezcla de un concreto permeable diseñado para pavimentos f’c 175 kg/cm2 en la ciudad de Puno. Las variables dependientes estudiadas son las propiedades del concreto permeable, tales como su resistencia a la compresión, contenido de vacíos y permeabilidad (parámetros de relevancia en éste tipo de concreto). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto permeable “idóneo” para la incorporación de las tiras de polipropileno, se consideraron dos diseños de mezclas (los cuales difieren en el tamaño del agregado grueso empleado en su diseño), en busca de las mejores características, como mayores valores de resistencia a la compresión y permeabilidades adecuadas. En el primer diseño fueron utilizados agregados gruesos de tamaño estándar N° 57, gradación que representa la granulometría natural del agregado grueso proveniente de la cantera Cutimbo (con un T.M. de 1”); en el segundo diseño fueron utilizados agregados gruesos con un tamaño estándar N° 8, gradación recomendada por el ACI para la obtención de mayores resistencias a compresión en el concreto permeable. Teniendo que recurrir al proceso de Normalización de la Curva de agregado para obtener éste segundo tamaño estándar de agregado grueso, Ubicándolo a la mitad de los límites brindados por la norma ASTM C 33. De la comparación de las características de los concretos permeables derivados de ambos diseños de mezclas, se determinó que el concreto permeable elaborado con la granulometría normalizada (tamaño estándar N° 8) es idónea para la incorporación de tiras de polipropileno de 3 mm. x 30 mm. en diferentes porcentajes respecto al peso por metro cúbico en el diseño de mezcla (0.05%, 0.10% y 0.15%), determinándose que la adición de tiras en un 0.05% y 0.10% respecto al peso mejoran la resistencia a la compresión promedio a los 28 días en un 16.7% y 4.2% respectivamente, mientras que la incorporación de tiras en un 0.15% disminuye la resistencia a la compresión promedio en 10.7%. Se ha determinado también el contenido de vacíos en estado fresco y endurecido, así como también el coeficiente de permeabilidad en todos los grupos de prueba (Curva Natural, Curva Normalizada, Curva Normalizada con adición de tiras en un 0.05%, 0.10% y 0,15%) obteniéndose valores que se encuentran dentro de los rangos establecidos para el concreto permeable. El diseño de mezcla se ha desarrollado conforme los reportes: ACI 522R-10 “Reporte en concreto permeable” y ACI 211.3R-02 “Guía para la selección de proporciones para concretos de bajo Slump), puesto que ambos proveen información técnica referida al concreto permeable normada por el ACI, los ensayos realizados en el concreto permeable en estado fresco y endurecido se han realizado conforme a la normatividad existente referida al concreto permeable, pues éstos difieren considerablemente a los de un concreto convencional.
Flores Quispe, Cesar EddyPacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander ; Pacompia Calcina, Ivan Alexander - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0227-01 T0227 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoDiseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno / Olga Mariela Vilca Romero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 547 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264 Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno [texto impreso] / Olga Mariela Vilca Romero, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor ; Dante Caleb Poma Aguilar, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 547 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMASClasificación: 378.053 Colegios universitarios y universidades estatales y provinciales Resumen: La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: Puno Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65264
Diseño de mezclas asfálticas con granulometría discontinua y asfalto modificado tipo I en la ciudad de Puno
La investigación que se realiza evalúa mediante ensayos de laboratorio las propiedades físicas mecánicas de Mezclas Asfálticas Convencionales y Mezclas Asfálticas con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS; ambas elaboradas en caliente y con la misma calidad de agregados.
Para el diseño de mezclas asfálticas convencionales, se ha tomado como base legal la Norma Peruana Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras (EG - 2000) y Manual de Ensayo de Materiales (EM 2000); empleándose cemento asfaltico PEN 120 – 150 y composición granulométrica MAC 2.
En lo referente al diseño de Mezclas Asfálticas en Caliente con Granulometría Discontínua y Asfalto Modificado con Polímeros SBS, en el Perú no existe norma para el diseño respectivo, en consecuencia se ha empleado normas internacionales que se mencionan en los ensayos de laboratorio realizados (Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile, Manual de Carreteras – Especificaciones y Métodos de Muestreo Ensayo y Control – Edición 2012 – Chile). En este tipo de mezcla se empleó asfalto modificado con polímeros SBS y composición granulométrica según la Tabla 5.415.201.B. del Manual de Carreteras – Especificaciones Técnicas Generales de Construcción – Edición 2012 – Chile.
Los métodos científicos que determinan el espesor de los pavimentos flexibles a través del estudio racional del régimen de tensiones y deformaciones en un sólido multicapa, se han perfeccionado considerablemente en los últimos años.
Vilca Romero, Olga MarielaPoma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb ; Poma Aguilar, Dante Caleb - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Zona Territorial de Estudio: PE: Puno
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Excluido de préstamoT16468-22919-01 625.85 V65 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno / José Carlos Arizapana Zamata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: José Carlos Arizapana Zamata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 191 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804 Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / José Carlos Arizapana Zamata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 191 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92804
Diseño de mezclas de concreto compactado con rodillo mediante el método de filosofía de suelos y utilizando agregados de la cantera cutimbo, para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno
Evaluar la resistencia a la compresión y durabilidad del Concreto Compactado con Rodillo para pavimentos rígidos de la Ciudad de Puno. Se realizaron pruebas añadiendo porcentajes de cemento en peso, los porcentajes que se utilizaron en la investigación fueron (12%, 14% y 16%). El concreto compactado con rodillo en pavimentos se diseñó para lograr una resistencia a la compresión a los 28 días de 210 kg/cm². Las propiedades del concreto que se observaron fueron la durabilidad y la resistencia a la compresión ensayados a 7, 14 y 28 días de edad del concreto. Se utilizó Cemento Portland Rumi tipo IP, el curado de testigos de concreto se realizó aproximadamente a una temperatura de 13°C, cabe indicar que esta temperatura representa la temperatura promedio en nuestra zona. Se logró obtener un Concreto Compactado con Rodillo en pavimentos utilizando agregados de la cantera Cutimbo, durable y con una resistencia a la compresión de 210 kg/cm² a la edad de 28 días, el cual resultó añadiendo 14 % de cemento en peso. Se obtuvo 2.67% de cemento menos, el cual infiere significativamente en el costo, es por ello que el costo de producción de 1m³ de Concreto Compactado con Rodillo es menor en S/. 35.12 respecto a un concreto convencional. Los valores obtenidos del ensayo de durabilidad al Humedecimiento - Secado y Congelamiento - Deshielo del Concreto Compactado con Rodillo, están por debajo de los valores máximos permisibles especificadas en diferentes normas.
Arizapana Zamata, José Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21096-27588-01 T21096 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno / Armando Barraza Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Armando Barraza Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 237 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776 Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno [texto impreso] / Armando Barraza Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 237 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62776
Diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutierrez y Francisco Choquehuanca de la ciudad de Puno
Estudio definitivo de diseño de pavimentos para las avenidas Teodomiro Gutiérrez y Francisco Choquehuanca de los barrios Paxa y Mañazo que permita el mejoramiento de la vía existente. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, a agentes climatológicos la lluvia. Pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona. El proyecto abarca: Jirón Teodomiro Gutiérrez, del barrio Paxa, longitud total de 500.00 m.l con un ancho de vía igual a 8.00 - 9.3 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2. Jirón Francisco Choquehuanca, del barrio Mañazo, largo de 200 m.l., longitud debido a las exigencias de la Municipalidad Provincial de Puno. La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento. Diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Barraza Quispe, Armando - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14227-20724-01 T14227 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
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