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Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo / Roger Renan Jilaja Carita / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo Tipo de documento: texto impreso Autores: Roger Renan Jilaja Carita, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 289 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62771 Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo [texto impreso] / Roger Renan Jilaja Carita, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 289 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Tratamiento de Aguas Residuales por Filtración Biológica en Dos Barrios del Distrito de Asillo
Jilaja Carita, Roger Renan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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DisponibleUso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 / Jorge Anibal Pilco Villagra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 195 p. Il.: tbls., gráfs., il., diagrs. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565 Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 [texto impreso] / Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 195 p. : tbls., gráfs., il., diagrs. ; 30 cm.
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Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565
Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011
Pilco Villagra, Jorge Anibal - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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DisponibleUso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 223 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781 Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales [texto impreso] / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 223 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781
Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales
Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base).
Gamarra Pinelo, Mariela YulianaGómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14231-20728-01 T14231 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes / Eddie Juan Montesinos Chavez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes Tipo de documento: texto impreso Autores: Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 154, [3] p. Il.: ilus., maps., gráf., plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448 Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes [texto impreso] / Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 154, [3] p. : ilus., maps., gráf., plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448
Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes
El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Montesinos Chavez, Eddie JuanGaldos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamoT9002 T9002 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. / Nazario Huarachi Gómez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 182 p. Il.: tbls., gráfs., ilus. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645 Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. [texto impreso] / Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 182 p. : tbls., gráfs., ilus. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645
Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno.
Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso.
Huarachi Gómez, NazarioLimachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10508-16317-01 T10508 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno / Ronald Nilton Chambi Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 297 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985 Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 297 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985
Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno
En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Chambi Mamani, Ronald Nilton - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleUso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto / Erick Christian Ruelas Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto Tipo de documento: texto impreso Autores: Erick Christian Ruelas Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 259 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84310 Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto [texto impreso] / Erick Christian Ruelas Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 259 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84310
Uso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto
Esta investigación tiene por objetivo principal evaluar las propiedades del concreto fresco y endurecido elaborado con pavimento rígido reciclado y determinar su potencial de uso, para lo cual se ha recopilado y analizado información inherente al tema de estudio y se verificó que reciclar los residuos de construcción es una importante alternativa para un desarrollo sostenible y amigable con el medio ambiente. El pavimento que se ha reciclado proviene del Jr. Arbulú, arteria de la zona céntrica de la ciudad de Puno, la demolición de esta calle ha sido clasificada con el objetivo de separar exclusivamente los bloques de pavimento, los cuales fueron lavados en sus diferentes fases, analizados y finalmente triturados para un tamaño máximo nominal de 3/4", todo esto con el objetivo de producir un agregado con propiedades que cumplan con las normas correspondientes. Tanto los agregados naturales, también usados en esta investigación, como los reciclados han sido ensayados en el laboratorio, en donde se analizaron sus propiedades físicas y químicas; como: contenido de humedad, peso específico, peso unitario, granulometría y abrasión. Realizado esto, se desarrolló un diseño de mezclas para cuatro resistencias 140, 175, 210 y 245kg/cm2; cada una de ellas posee cuatro grupos con diferentes condiciones, uno patrón con 0% de árido reciclado y tres experimentales con 20, 40 y 60% de reciclado. Se elaboraron 15 briquetas por cada condición de concreto que hacen un total de 240 especímenes los cuales, pasado su fase de curado, fueron ensayados a compresión a los 28 días; las propiedades del concreto fresco también fueron analizadas para cada una de las condiciones. Además de los estudios de los componentes y del concreto en sí, se realizó un análisis de costos para cada condición de concreto. Se concluyó que aunque el árido reciclado proveniente del pavimento rígido presenta ciertas cualidades inferiores al árido natural, este tiene una calidad adecuada para producir concreto aunque el uso de este en una proporción mayor al 20% del agregado grueso es riesgoso, ya que a mayor cantidad de árido reciclado la resistencia a compresión disminuye, las propiedades del concreto fresco y endurecido son similares en los grupos patrón y experimentales, además los agregados reciclados produjeron concretos más livianos y que son más caros que un concreto convencional, sin embargo es viable su uso en un 20% ya que el incremento de costos es de apenas unos puntos porcentuales, el uso estará sujeto a las condiciones y capacidades de la obra.
Ruelas Paredes, Erick Christian - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleVariación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A / Yul Frank Rodriguez Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A Tipo de documento: texto impreso Autores: Yul Frank Rodriguez Valeriano, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 100 p. Il.: tbls., gráfs., il. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59891 Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A [texto impreso] / Yul Frank Rodriguez Valeriano, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor ; Daysin Franklin Ascencio Coila, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 100 p. : tbls., gráfs., il. ; 30 cm.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. . Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59891
Variación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A
Rodriguez Valeriano, Yul FrankAscencio Coila, Daysin Franklin ; Ascencio Coila, Daysin Franklin ; Ascencio Coila, Daysin Franklin - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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DisponibleZonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) / Hernan Parmenio Colorado Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) Tipo de documento: texto impreso Autores: Hernan Parmenio Colorado Huanca, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 200 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62753 Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) [texto impreso] / Hernan Parmenio Colorado Huanca, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor ; Juan Carlos Inca Huacasi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 200 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Resumen: Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62753
Zonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT)
Determina parámetros de resistencia del suelo y perfil estratigráfico a través del Ensayo de penetración estándar (SPT) de la Ciudad Universitaria. Conoce comportamiento del suelo en términos de resistencias mecánicas, que se obtienen a partir de ensayos de campo, Laboratorio e instrumentación. Como también conocer el comportamiento del suelo frente a las cargas actuantes provenientes de las estructuras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Necesidad de conocer las características del suelo de fundación a fin de proyectar con certeza y seguridad las cimentaciones en las futuras obras que se ejecutaran en la Ciudad Universitaria. Por ser el suelo un material heterogéneo de diversas propiedades en todo el ámbito de la Ciudad Universitaria es de vital importancia caracterizar el tipo de suelo existente. Es por eso que se realiza la presente investigación para poder tener un margen de valores del Angulo de fricción, la cohesión según la clasificación de suelos que se encuentran en la zona a investigar.
Colorado Huanca, Hernan ParmenioInca Huacasi, Juan Carlos ; Inca Huacasi, Juan Carlos ; Inca Huacasi, Juan Carlos - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0080-01 T0080 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14206-20642-01 T14206 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14206-20643-02 T14206 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAsfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari / Eduardo Emerson Beltran Quilli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos Título : Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari Tipo de documento: texto impreso Autores: Eduardo Emerson Beltran Quilli, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 1234 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos Idioma : Español (spa) Resumen: Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: CHUQUIBAMBILLA - MACARI - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82846 Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari [texto impreso] / Eduardo Emerson Beltran Quilli, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor ; Wilmer Mara Quea, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 1234 p. : gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: CHUQUIBAMBILLA - MACARI - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82846
Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari, 4 Tomos. Asfaltado de la Carretera de Bajo Volumen de Transito Chuquyibambilla - Macari
Desde el principio de la existencia del ser humano sé a observado su necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos métodos para la construcción de caminos, desde los caminos a base de piedra y aglomerante hasta nuestra época con métodos perfeccionados basándose en la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o rígido. Estas carreteras son obras cuya concepción, proyecto y ejecución obedecen a la necesidad de cubrir la demanda de este servicio para el desarrollo social, comercial y de producción; además de lograr la integración de un distrito, región o del país en su conjunto para mejorar el nivel de vida de la poblaciones.
En este contexto, en el proyecto que se presenta a continuación se pretende desarrollar los procedimientos básicos y necesarios para el trazo de una vía de bajo volumen de transito así como también el diseño del pavimento de dicha vía, el cual se refiere al trazo y diseño de un pavimento flexible, este describirá también las definiciones de carretera y todos aquellos términos necesarios para su comprensión, sus características y métodos de construcción, así como todas aquellas especificaciones necesarias para poder cumplir con los requisitos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, también se describirán las consideraciones físicas, geográficas, económicas y sociales que intervienen en el diseño y construcción de una vía, los cuales varían dadas las características del lugar, suelo y condiciones climatológicasBeltran Quilli, Eduardo EmersonMara Quea, Wilmer ; Mara Quea, Wilmer ; Mara Quea, Wilmer - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos generales, T2: Especificaciones Técnicas generales, T3: Presupuesto General, T4: 85 planos
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0183-01 T0183 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT18912-25371-01 T18912 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleConstruccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao / Liz Katherine Echenique Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos Título : Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Liz Katherine Echenique Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 632 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PILCUYO - COLLAO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82850 Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao [texto impreso] / Liz Katherine Echenique Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 632 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PILCUYO - COLLAO - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82850
Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao, 3 Tomos. Construccion de Talleres y Area Administrativa Cetpro Pilcuyo – Collao
La presente tesis tiene por objetivo desarrollar la elaboración completa del expediente técnico para la CONSTRUCCIÓN DE TALLERES Y AREA ADMINISTRATIVA CETPRO – PILCUYO, que se realizara en el distrito de Pilcuyo, provincia El Collao , región de Puno, el cual cuenta con código SNIP Nº 130841 que fue declarada viable según los siguientes aspectos: cumple con las condiciones que requiere las normas técnicas de diseño para los talleres de educación técnica productiva; así como la viabilidad Ambiental en vista de que no altera el medio ambiente ya que al brindar una adecuada infraestructura se mejorara el servicio de enseñanza y se promoverá la conciencia de conservación y preservación del medio ambiente.
La infraestructura mejorara el nivel educativo el cual contribuirá en mejorar la calidad de vida de la población.
El desarrollo del expediente técnico cuenta con un pabellón al que denominaremos Área Administrativa que consta de dos niveles, una caja de escalera independiente al igual que sus servicios para administrativos. Un pabellón destinado a talleres de Electrificación Industrial y Mecánica Automotriz, que con un solo nivel con servicios, un pabellón destinado a Talleres de Sastrería y Computación al igual esta consta de servicios higiénicos, una plataforma deportiva y el cerco perimétrico, debido a que en la actualidad no cuenta con Cerco perimétrico y es vulnerable a la seguridad del centro en mención, al igual que el equipamiento de los talleres.
Según los estudios básicos desarrollados fueron Estudio topográfico, estudio de suelos, en lo que respecta a la Ingeniería del proyecto tenemos el análisis de cimentaciones, la arquitectura que tenía desarrollado en el perfil, el diseño estructural, al igual que las instalaciones sanitarias y eléctricas, se desarrolló todo los análisis y cálculos que requiera para elaborar un presupuesto final para dicho proyecto.
Durante el desarrollo se ha utilizado, normas Estructurales, Reglamento Nacional de Edificaciones el uso de programas como AutoCAD, SAFE, ETAPS, S10, MS ProyectEchenique Mamani, Liz Katherine - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: Especificaciones Técnicas, T3: 45 planos
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DisponibleDiseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 / Juan Carlos Cutipa Cutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título de serie: Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos Título : Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Cutipa Cutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 465 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM. 15 Planos Nota general: Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: ACORA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82767 Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011 [texto impreso] / Juan Carlos Cutipa Cutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 465 p. : gráfs.; ils.; maps.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM. 15 Planos.
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: ACORA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82767
Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011, 2 Tomos. Diseño del Sistema de Abastecimiento de Agua Potable y Saneamiento en el Centro Poblado de Iscata, Distrito de Acora, Provincia de Puno, Departamento de Puno - 2011
En el presente proyecto se han planteado dieciséis capítulos en las cuales se analiza las alternativas de solución y se determinan las soluciones más favorables tanto técnica y económicamente para abastecer de agua potable al Centro Poblado de Isla Iscata.
Capitulo I. Introducción. Este capítulo se presenta el planteamiento del problema y los objetivos tanto generales como específicos y la justificación del proyecto.
Capitulo II. Aspectos Generales del Proyecto. Este capítulo presenta la ubicación de la zona de estudio, las características geográficas, descripción de la zona de estudio, aspecto socioeconómico y aspectos sanitarios.
Capitulo III. Estudio Topográfico. En este capítulo se toman los datos de campo, con el equipo de trabajo, para luego hacer los trabajos de gabinete para finalmente lograr los planos finales de topografía, que nos servirán para los diseños finales del sistema de abastecimiento de agua.
Capitulo IV. Estudio Hidrológico. En este capítulo se analiza y estudia el flujo del agua, para describir el comportamiento de la microcuenca hidrográfica para lo cual se ha tomado datos pluviograficos de la Estación más cercana, en este caso la estación de Rincón de la Cruz.
Capitulo V. Estudio de Mecánica de Suelos. Se han realizado un programa de exploración de suelos de la zona, así como se han tomado muestras tanto alteradas como inalteradas, para los respectivos ensayos en el laboratorio de suelos; así mismo, se ha realizado el estudio de mecánica de rocas, así como la interpretación de los resultados obtenidos en este capítulo.
Capítulo VI. Fuentes de Abastecimiento de Agua y Punto de Toma. Los propósitos del presente capitulo son el estudio de las fuentes de abastecimiento de agua y tomar la mejor opción para la captación del proyecto. Capitulo VII. Parámetros de Diseño. Este capítulo se estudia y analiza, la población del Centro Poblado, el periodo de diseño de las diferentes estructuras del sistema de abastecimiento, el caudal máximo diario y el caudal máximo horario, para lo cual estarán diseñadas las estructuras del sistema de abastecimiento.
Capitulo VIII. Captación, Estación de Bombeo y Línea de Impulsión. Se analiza y estudia la Estación de Bombeo y se diseña la línea de impulsión a la planta de tratamiento.
Capitulo IX. Planta de Tratamiento. En este capítulo se analiza y diseña la planta de tratamiento, eligiendo la planta de tratamiento más adecuado de acuerdo a los análisis químico y bacteriológico realizados en los laboratorios de química y biología.
Capitulo X. Reservorio. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño del Reservorio de Almacenamiento.
Capitulo XI. Red de Distribución. En el presente capítulo se presenta el análisis y diseño dela Red de Distribución; analizando la distribución de presiones en el programa Water Cad.
Capitulo XII. Diseño del Sistema de Exposición de Excretas. En el presente capítulo se presenta el diseño del sistema de saneamiento mediante letrinas composteras.
Capitulo XIII. Estudio de Impacto Ambiental. Se analiza la evaluación del impacto ambiental que ocasiona el sistema de abastecimiento tanto en la etapa de estudio, construcción y post construcción.
Capitulo XIV. Evaluación Económica. Se determina si el proyecto a construirse el rentable en el tiempo y si los beneficios serán mayores que el costo que demanda la construcción del sistema de agua potable del Centro Poblado.
Capitulo XV. Conclusiones y Recomendaciones. Se determinan las principales Conclusiones y Recomendación del proyecto desarrollado.
Capitulo XVI. Bibliografía. En este capítulo se menciona la bibliografía utilizada para el presente proyecto desarrollado.
Capitulo XVII. Anexos. En este capítulo se presentan los principales anexos utilizados en el Proyecto de TesisCutipa Cutipa, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Tomo I: Aspectos generales del proyecto; Tomo II: Información general, Información del Proyecto, Anexos
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DisponibleEvaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca / Frank Gregory Aragon Tuni / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título de serie: Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos Título : Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Frank Gregory Aragon Tuni, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 457 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos Idioma : Español (spa) Resumen: En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82819 Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Frank Gregory Aragon Tuni, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor ; Michael Alex Calderon Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 457 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos
Idioma : Español (spa)
Resumen: En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82819
Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca, 2 Tomos. Evaluación y Diseño de Alternativas de Solución para el Transito Vehicular en el Intercambio de Vías de la Intersección de las Avenidas Circunvalación y Huancané - Carretera Salida a Huancané al Lado Este de la Ciudad de Juliaca
En la actualidad la ciudad de Juliaca no cuenta con un ordenamiento vehicular en marcha, es debido a ello se generan problemas de tránsito vehicular ocasionando accidentes de tránsito con frecuencia a consecuencia de ello el presente proyecto de Tesis tuvo como objetivo solucionar los problemas de tránsito vehicular que ocurren dentro del área en estudio, utilizando normas de diseño vigentes y programas de modelamiento y calculo.
Para poder alcanzar los objetivos trazados se propuso dos alternativas, la primera que consiste en una intersección de vías a nivel y la segunda consistente en un intercambio vial que compone en una intersección de vías en dos niveles. Del cual se eligió la segunda alternativa porque es la que más se ajusta a las condiciones de la zonaAragon Tuni, Frank GregoryCalderon Apaza, Michael Alex ; Calderon Apaza, Michael Alex ; Calderon Apaza, Michael Alex - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 51 Planos
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Excluido de préstamoT18915-25378-01 T18915 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios / Jesus Reynaldo Chura Alanoca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título de serie: Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos Título : Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Reynaldo Chura Alanoca, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 535 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos Idioma : Español (spa) Nota de contenido: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82823 Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios [texto impreso] / Jesus Reynaldo Chura Alanoca, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor ; Pablo Victor Cusi Lujan, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 535 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + + 01 CD-ROM.
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82823
Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios, 2 Tomos. Mejoramiento Vial del Jr. Lambayeque de la Ciudad de Puerto Maldonado – Region Madre de Dios
Chura Alanoca, Jesus ReynaldoCusi Lujan, Pablo Victor ; Cusi Lujan, Pablo Victor ; Cusi Lujan, Pablo Victor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil. T1: Aspectos Generales, T2: 50 Planos
El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO VIAL DEL JR. LAMBAYEQUE DE LA CIUDAD DE PUERTO MALDONADO – REGION MADRE DE DIOS” tiene como principal objetivo Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal en dicho jirón, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en este barrio de la ciudad de Puerto Maldonado.
El presente proyecto aporta una mejora a la integración para el sistema vial de Puerto Maldonado, a través de un estudio para la construcción de la infraestructura vial, proponiendo una alterna¬tiva que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes. Se presenta el proyecto al Gobierno Regional de Madre de Dios el cual mediante un convenio Marco con la Municipalidad Provincia de Tambopata harán posible la ejecución del proyecto para aliviar las necesidades de los pobladores beneficiariosReserva
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