Bib. Esp. Ing Civil
Refinar búsqueda
Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 / Dario Leonel Colquehuanca Hañari / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 184 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906 Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2 [texto impreso] / Dario Leonel Colquehuanca Hañari, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 184 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4457 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110906
Influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto y velocidad de fraguado en concreto normal f’c=210kg/cm2
El presente trabajo de investigación tiene por finalidad dar una perspectiva al lector, acerca de los tiempos de mezclado de un concreto normal y haciendo uso de aditivos retardadores de fragua, se determina el tiempo mínimo requerido para el mezclado del concreto y el tiempo máximo permisible, la evolución y velocidad de fragua de acuerdo a los diferentes tiempos de mezclado y proporciones del aditivo. Para determinar la influencia del tiempo de mezclado en la resistencia del concreto, se ha considerado mezclas de prueba de las mismas características del concreto premezclado con tiempos variables de mezclado y curado bajo las mismas condiciones. Las resistencias obtenidas se comparan con la elaboración de cuadros estadísticos y gráficos de desarrollo de la resistencia vs tiempo de mezclado de acuerdo a cada edad. Los resultados muestran que a medida que aumenta el tiempo de mezclado, aumenta la resistencia con una disminución considerable de la consistencia, y un incremento en el la cantidad de aire atrapado, llegando a un límite de tiempo el mismo que significa el tiempo máximo de mezclado, resultado que es consistente con estudios previos, y que además confirma la hipótesis propuesta.
Colquehuanca Hañari, Dario Leonel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Ejemplares (1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0292-01 T0292 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoInstalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 177 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 16 planos plegables Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847 Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno [texto impreso] / Crisp Leonor Gutierrez Llavilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 177 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM + 16 planos plegables.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76847
Instalación sistema de agua potable y letrinas sanitarias con arrastre hidráulico en el Centro Poblado de Oscoroque Distrito de Crucero Carabaya - Puno
La presente tesis “INSTALACION SISTEMA DE AGUA POTABLE Y LETRINAS SANITARIAS CON ARRASTRE HIDRAULICO EN EL CENTRO POBLADO DE OSCOROQUE, DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA – PUNO”, realiza el análisis y diseño todo el sistema de agua potable y letrinas con arrastre hidráulico para el Centro Poblado de Oscoroque, este ubicado en el Distrito de Crucero, Provincia de Carabaya.
Por las características del Centro Poblado se vio conveniente la división de este en dos (01) sectores a fin de garantizar la dotación a cada sector.
Se realiza un diseño de sistema de la captación, red de conducción, reservorio, red de aducción y red de distribución para cada sector, además de la profundidad de hoyo para las letrinas según el número de habitantes por familia.
Se ha determinado la población de diseño de 677 para cada sector, considerándose una dotación de 60 l/día/hab y un periodo de diseño de 20 años, con los cuales de determina el caudal promedio de 0.47 l/s, caudal máximo diario de 0.61 l/s y un caudal máximo horario de 1.18 l/s.
Para la captación de obtuvo dimensiones de: longitud a la zona de afloramiento de 0.90m, ancho de la pantalla de 1.00m, altura de la captación de 1.00m, diámetro de la canastilla de 3 plg, longitud de la canastilla de 6 plg, numero de orificios de 04 para la captación en el sector 01 y de 03 para la sector 02, además de un diámetro de tubería de rebose de 4 plg. Cabe mencionar que los caudales obtenidos de los manantiales son de 0.68 y 0.53 l/s para el sector 01 y sector 02 respectivamente.
Para la red de conducción se ha diseñado con el caudal máximo diario debido a la presencia del reservorio de almacenamiento, determinándose una longitud de 112m con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 01 y 333m de tubería con un diámetro de 1 ½” (plg) para el sector 02.
Para el reservorio se ha determinado reservorios de 15 m3 para cada sector, considerándose para su volumen un volumen de regulación y volumen de reserva, las dimensiones del reservorio son de 1.85m de altura con 3.15m de ancho.
La red de aducción y la red de distribución han sido calculados con el caudal máximo horario, se realizaron comparaciones de resultados en el programa de WATER CAD, EPANET y una hoja de cálculo elaborada en el MICROFT EXCEL 2010, en donde se obtienen resultados similares, para lo cual se adopta para la red de aducción tubería de 2” (plg) y en la red de distribución tuberías de ½" (plg) y ¾ “ (plg) para el sector 01 y para el sector 02, se obtiene tubería de 1 ½” (plg) para la red de aducción y para la red de distribución tuberías de 1 ½”, 1” y 3/4”. Además se obtuvieron 500 m de red de aducción para el sector 01, 194.07 m de red de aducción para el sector 02, un total de 1,315.53 m de red de distribución para el sector 01 y 1,429.30 m de red de distribución para el sector 02.
Se plantea además las conexiones domiciliarias con piletas en el interior de las viviendas.
El sistema de disposición de excretas o letrinas con arrastre hidráulico en el cual se ha considerado casetas de 1.90m de alto con inclinación de techo de 21°, con un aparato sanitario tipo turco, conducto hacia el hoyo de 4”, tubería de ventilación de 2” y un pozo de 2.00m de profundidad. El número de letrinas planteadas es de uno por familia con un total de 146 en viviendas más 22 letrinas en instituciones educativas y puestos de salud.
Sobre los impactos que se presentan en la zona a causa del proyecto se determina que presenta impactos positivos ya que se mejora la calidad de vida de la población, mejorando la higiene en las familias, además de generar trabajo temporal en la zona.
Gutierrez Llavilla, Crisp Leonor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0133-01 T0133 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16748-23201-01 T16748 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro / Guido Calsin Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 215,[60] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620 Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro [texto impreso] / Guido Calsin Apaza, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor ; Jorge Luis Zambrano Rojas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 215,[60] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional :
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73620
Interacción dinámica suelo - estructura en el diseño de edificaciones - aplicación al centro comercial de Azángaro
Calsin Apaza, GuidoZambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis ; Zambrano Rojas, Jorge Luis - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado / Titulo Profesional :
Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO-AZANGARO.
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0038-01 T0038 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9158 T9158 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca / Oswaldo Barrionuevo Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos) Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560 Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Oswaldo Barrionuevo Abarca, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor ; Gilmar Gabriel Goyzueta Torres, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Antisimitismo Resumen: Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64560
Intercambio vial - carretera Juliaca - Puno y la avenida circunvalación zona sur de la ciudad de Juliaca
Propone solución al problema del tráfico vehicular de la ciudad, así como mejorar la conectividad de los sistemas viales urbanos e interprovinciales. Para lograr estos objetivos se plantea el diseño de un intercambio vial, el mismo que fue desarrollado de manera académica en cada una de las etapas del diseño esa así que se realizaron el Estudio de Tráfico y clasificación vehicular, el diseño Geométrico en planta y perfil de las vías involucradas, el diseño estructural de las obras de arte que permitan el paso a desnivel, el estudio de Suelos, el diseño dela estructura del Pavimento y el planteamiento de un sistema de señalización y seguridad vial. De esta manera se presenta una alternativa de diseño para la solución de conflictos vehiculares en el sector Salida Sur de la Ciudad de Juliaca, la alternativa presentada, constituye una propuesta a desnivel de tipo Intercambio Vial Tipo Trébol Completo, aprovechando el área y los predios disponibles en la zona. El trabajo se realizó sobre una base topográfica digital y con la ayuda del programa Civil 3D, para diseño de vías, ajustándose a las especificaciones y reglamentación nacional. Del mismo modo se utilizaron softwares actualizados para el diseño estructural de las obras de arte y diseño estructural de pavimentos. Se concluye indicando que el intercambio planteado presenta cuatro ramales y triple circulación, además de estar compuesto por una única estructura auxiliar, por lo que resulta fácilmente interpretable por los conductores por su simplicidad, es así que mediante este proyecto se plantea la consolidación de la infraestructura vial de la ciudad de Juliaca a través del reordenamiento vial, la preservación y mejoramiento de los espacios públicos, además de dotar a la región Puno con una moderna y eficiente infraestructura vial que mejoraría notablemente los actuales niveles de servicio y seguridad vial.
Barrionuevo Abarca, OswaldoGoyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel ; Goyzueta Torres, Gilmar Gabriel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil. En 2 partes T.1 y T.2 (planos)
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (3)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0111-01 T0111 Part. 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamot15834-22286-01 T15834 Part. 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT15834-22287-02 T15834 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIntroducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales / Mabel Erlinda Tesillo Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2007)
Título : Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 126 pàginas Il.: tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503 Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales [texto impreso] / Mabel Erlinda Tesillo Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2007 . - 126 pàginas : tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Idioma : Español (spa)
Resumen: Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=74503
Introducción a la teoría de wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales
Para iniciarse en el estudio de la teoría de la transformada Wavelet, se recomienda tener conocimiento previo de la transformada de Fourier y de procesamiento digital de señales, sin estos requisitos la información brindada en este trabajo será de poca utilidad para el lector.
La presente investigación intitulada “Introducción a la teoría de Wavelets y su aplicación en la reducción de ruido en señales” describe la aplicación de la transformada Wavelet en la reducción de ruido térmico en señales de prueba. El ruido es un fenómeno producido por factores externos e internos, estos pueden ser climatológicos si nos referimos a la transmisión de señales en la atmósfera y pueden estar presentes en todos los dispositivos electrónicos que conforman circuitos de transmisión y adquisición de señales, el ruido es un factor que distorsiona la información presente en una señal, produciéndose por esto, lecturas incorrectas y una mala interpretación de la señal.
Para desarrollar la teoría de la transformada Wavelet de una manera más sencilla, se iniciará con las definiciones de ruido, luego se muestra de manera general las definiciones y propiedades de la transformada de Fourier, posteriormente se introduce la teoría de la transformada Wavelet como una herramienta alternativa al análisis de Fourier para el procesamiento de señales. El marco teórico de esta nueva herramienta se desarrolla explicando las propiedades matemáticas y utilizando para ello la Wavelet Haar que corresponde al sistema Wavelet más simple. La parte medular del análisis de señales con Wavelet comienza con el análisis multiresolución en el cual se desarrolla la transformada Discreta Wavelet y algoritmos para la transformada rápida Wavelet.
El proceso genérico para reducir el ruido de una señal utilizando la transformada Wavelet es: calcular los coeficientes de aproximación, y detalle Wavelet, aplicar un umbral a los coeficientes de detalle para luego calcular la transformada inversa Wavelet, con los coeficientes de aproximación y los coeficientes modificados de detalle.
Por referencias bibliográficas, se escogió tres algoritmos: Traslation invariant, Bayesian y Neighblock, estos algoritmos se simularon usando el entorno de Matlab, se instalaron como toolbox de Matlab los programas: Wavelab Package y GaussianWaveDen. Los tres algoritmos elegidos se sometieron a un trabajo de simulación bajos las siguientes condiciones: las entradas fueron un conjunto de ocho señales no estacionarias de prueba con diferentes número de muestras (n =128, 256, 512, 1024) las que se analizaron con la Wavelet Symmlet 8, se hicieron 13 simulaciones de reducción de ruido, cuyos resultados se muestran en base al error cuadrático medio de la señal reconstruida con respecto a la original.
De los resultados obtenidos, se concluye que no existe un método que sea el mejor de todos para trabajar con todo tipo de señales, la eficiencia de cada método esta estrechamente relacionado con el tipo de señal de entrada, del tipo de Wavelet utilizada, de los niveles de descomposición y del tamaño de muestras, el comportamiento general describe que cuanto mayor sea el número de muestras, menor será el valor del error cuadrático medio (EMS), el incremento de muestras ocasiona que el tiempo de ejecución del programa se incremente y la diferencia de EMS no sea notoria respecto a las demás, este es solo un punto referencial, ya que esta trabajo no se ocupa de investigar este aspecto.
Con la presente investigación se abre la posibilidad de desarrollar otros proyectos que involucren aplicaciones en tratamiento de imágenes, compresión de señales, detección de discontinuidades y cambios abruptos en señales de tipo biológicas, sísmicas, acústicas, electromagnéticas, etc.Tesillo Quispe, Mabel Erlinda - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2007
Para Optar el Titulo Profesional : Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T34-0003-01 T0003 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9954 TES Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno / Ronny Alexander Gutierrez Castillo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 308 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754 Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno [texto impreso] / Ronny Alexander Gutierrez Castillo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 308 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62754
Mantenimiento periódico en la vía afirmada, tramo Ilave Coraraca, longitud 14.950 Km, el Collao - Puno
Metodología para realizar expediente de Mantenimiento Periódico cumpliendo con todas las normativas emitidas por el Ministerio de Transporte y Comunicaciones MTC. Demostrado internacionalmente apropiado mantenimiento de caminos disminuye significativamente los costos de operación de los vehículos, reduce los tiempos de recorrido, mejora la comodidad para la circulación vehicular y aminora los accidentes de tráfico por causa del mal estado de la vía, las localidades apartadas hacia los centros consumidores y las zonas rurales. Mantenimiento vial efectivo y sostenido, evita las rehabilitaciones y las reconstrucciones, las cuales tienen siempre repercusiones económicas costosas y son técnicamente evitables. Mantenimiento vial, en términos generales, requiere de un cambio de cultura en las organizaciones encargadas, empezando por el reconocimiento de su importancia, por parte de quienes toman las decisiones para asignar los recursos financieros de los diversos sectores y progresivamente ir consolidando un manejo operativo técnico riguroso, por personal calificado, para la ejecución planificada de las obras y de las actividades específicas de mantenimiento. La ejecución de las obras y actividades de mantenimiento en las vías no pavimentadas son diversas y dependen, del tipo y características geométricas de los caminos, de la topografía y vegetación del terreno, de las condiciones climáticas de la zona, de las especificaciones técnicas y de los recursos disponibles.
Gutierrez Castillo, Ronny Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0093-01 T0093 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14207-20765-01 T14207 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMedición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno / Franz Choquehuanca Olvea / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 483 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59897 Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno [texto impreso] / Franz Choquehuanca Olvea, Autor ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal ; Melwing Yuca Carbajal . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 483 páginas : diagramas, ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59897
Medición y análisis de la productividad en obras ejecutadas por administración directa en la Región Puno
Choquehuanca Olvea, Franz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO.
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0058-01 T0058 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT11636-17697-01 T11636 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho / Santos Alberto Catari Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Santos Alberto Catari Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 290 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64249 Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho [texto impreso] / Santos Alberto Catari Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 290 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64249
Mejoramiento y ampliación del sistema de agua potable y alacantarillado en el Centro Poblado Huaraya - Provincia de Moho
Catari Choque, Santos Alberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0109-01 T0109 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15553 T15553 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno / Juan Manuel Rodriguez Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 702 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 31 planos Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289 Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno [texto impreso] / Juan Manuel Rodriguez Mamani, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor ; Juan Elias Ingaluque Hilaje, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 702 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 31 planos.
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87289
Mejoramiento y construcción de la infraestructura vial de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I del Distrito de Juliaca, Provincia de San Roman - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LOS JIRONES Y PASAJES DE LA URBANIZACION SAN FRANCISCO I DEL DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO” tiene como principal objetivo Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I en la ciudad de Juliaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones y pasajes de la Urbanización San Francisco I. Debido a que, la ciudad de Juliaca por su ubicación, es indudablemente, una de las ciudades de mayor desarrollo en el altiplano y en el sur del país, eminentemente comercial, presenta en la actualidad un crecimiento poblacional acelerado, acrecentado por una corriente migratoria que llega desde varios lugares del departamento y del país, buscando mejores condiciones de vida,El presente trabajo está dividido por 7 capítulos que a continuación se detalla cada una de ellos:Capítulo 1: En este capítulo se describen los aspectos generales del proyecto, el planteamiento del problema, así como los objetivos .también se presenta los estudios preliminares, incluyen: descripción del proyecto, ubicación y ´ámbito de influencia del proyecto, aspectos físicos de la zona del proyecto y los aspectos socio-económicos de la zona del proyecto.Capítulo 2: En este capítulo se hace una descripción de los estudios topográficos realizados.En este capítulo se presenta una descripción de los estudios geotécnicos realizados, donde tiene vital importancia los estudios realizados en el terreno de fundación así como la determinación del CBR de diseño. También se incluye estudios evaluación de canteras. Se presentan los estudios hidrológicos realizados con el fin de determinar los caudales para la vía en estudio, información que sirve para el diseño del sistema de drenaje.Capıtulo 3: En este capítulo se presentan los estudios viales, en donde se realizó un análisis de trafico mediante el aforo del volumen vehicular, se calcula también el número de ejes equivalentes (ESAL).Capítulo 4: En este capítulo se presenta el diseño estructural del pavimento correspondiente:Pavimentos rígidos usando dos metodologías:AASHTO 1993 y PCA; Pavimentos flexibles usando dos metodologías: AASHTO 1993 e INSTITUTO DE ASFALTO, la evaluación de métodos y la elección del pavimento Capítulo 5: En este capítulo se presenta el diseño del sistema de drenaje para lo cual se tomó en cuenta los resultados de los estudios hidrológicos Capítulo 6: En este capítulo se presenta la evaluación del impacto ambiental Capítulo 7: En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.Finalmente se culmina con la bibliografía.
Rodriguez Mamani, Juan ManuelIngaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias ; Ingaluque Hilaje, Juan Elias - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (4)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0218-01 T0218 Tomo 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19924-26396-01 T19924 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26397-02 T19924 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19924-26398-03 T19924 Tomo 3 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno / Eustaquio Huancoello Ticona / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Eustaquio Huancoello Ticona, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 282 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014 Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Eustaquio Huancoello Ticona, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 282 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91014
Mejoramiento de la infraestructura vial en los jirones los Sauces, los Quishuares, los Olivos y vías conexas en la urbanización agricultura del centro poblado de Salcedo, provincia de Puno - Puno
Elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Inadecuadas condiciones de la infraestructura vial para el acceso vehicular y peatonal, entre las principales causas identificados que generan el problema central son: baja calidad para el tránsito vehicular y peatonal, generando polvos en épocas de secano, barro y charcos de agua en épocas de lluvia, generando malestar a la población beneficiaria, y que es de alto riesgo para la salud de las personas que acceden a sus residencias, perjudicando al normal desenvolvimiento de actividades, en los Jirones Los Sauces, Los Quishuares, Los Olivos y Vías Conexas en la Urbanización Agricultura del Centro Poblado de Salcedo. Instrumento de utilidad para el diseño de otras vías urbanas de la ciudad de Puno. Expediente Técnico. Estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.30 m. en una longitud de 2,008.4 m., ancho de calzada variable de 7.00 a 14.00 m., en un área total de 18,605.39 m2, veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. en un área total de 2,446.08m2, sembrado de grass y plantones en un área de 1,293m2.
Huancoello Ticona, Eustaquio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0237-01 T0237 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20704-27191-01 T20704 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno / Hector Mullisaca Humpiri / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hector Mullisaca Humpiri, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 456 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 11 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990 Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno [texto impreso] / Hector Mullisaca Humpiri, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 456 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 11 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78990
Mejoramiento de infraestructura vial del Jr. Patricio Quispe, Jr. Santa Rosa y Jr. Bermejo de la ciudad de Juliaca, provincia de San Román-Puno
El presente Informe tiene como objetivo diseñar los espesores de las capas del pavimento, en la actualidad, existen una infinidad de métodos de diseño de pavimentos, en este trabajo se considera el método AASHTO 93 para el diseño del pavimento flexible y pavimento rígido. Cada uno de los capítulos que contienen el presente trabajo tratan sobre un tema específico, los cuales se relacionan directamente con el diseño de la estructura del pavimento; se tiene así como los estudios hidrológicos, geotécnicos y topográficos los cuales son necesarios para el diseño dela estructura del pavimento y de igual manera en el presente informe se presenta el estudio del tránsito que también interviene directamente en el diseño de la estructura del pavimento urbano, en el diseño de la estructura del pavimento urbano se tomó en cuenta normas técnicas como del ministerio de transporte y comunicaciones (MTC), normas técnicas para el ensayo de laboratorio que en resumen es el estudio del terreno de fundación de igual manera se tomó en cuenta OS-060, N.T.E de pavimentos urbanos y drenaje. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Provincial de San Román de Juliaca con el objeto de proponer su ejecución.
Mullisaca Humpiri, Hector - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0177-01 T0177 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17715-24172-01 T17715 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno / Julio Cesar Ormeño Cisneros / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 238 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno [texto impreso] / Julio Cesar Ormeño Cisneros, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor ; Ronald Raúl Quispe Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 238 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 22 planos, escala indicada, tomos I - II.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76804
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno
Puno como capital de departamento representa una de las principales urbes en crecimiento, teniendo un crecimiento poblacional cada vez más considerable en las zonas aledañas a la ciudad.
La investigación encuentra que debido al constante y progresivo crecimiento poblacional varias zonas urbanas marginales quedan incomunicadas con la ciudad, debido a la falta de vías adecuadamente pavimentadas que permitan la fácil movilización de la población a los principales servicios como son hospitales, mercados, instituciones educativas, centro de estudio superior entre otros. Los mismos que condicionan a la población para poder generar un cierto estatus de desarrollo por falta de tal intercomunicación.
El presente estudio ha evaluado las variables necesarias que permitirán la realización de una estructura vial que intercomunique la zona urbana marginal ubicada en el barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno con una de las principales vías de la red vial interna que presenta la ciudad de Puno; planteando de esta forma una alternativa de solución a la deficiente intercomunicación de dicha zona urbano marginal con los servicios de primera necesidad de los cuales carece.
El estudio se ha realizado en base a la situación actual de la población del barrio Alto San Martin de la ciudad de Puno, encontrándose un déficit de calidad de vida considerables al adolecer de una red vial pavimentada, que con su ausencia genera mayor riesgo de accidentes de tránsito, tanto para los moradores de la zona como los diferentes vehículos que llegan a transitar por la misma.
Palabras claves: beneficio económico, beneficio económico marginal, aceptabilidad social, actitud social, motivación social.
Ormeño Cisneros, Julio CesarQuispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl ; Quispe Condori, Ronald Raúl - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0136-01 T0136 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16707-23160-01 T16707 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno / Boris Jaime Chique Calderón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Boris Jaime Chique Calderón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 332 p. Il.: gráfs.; ils.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM + 08 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957 Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Boris Jaime Chique Calderón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 332 p. : gráfs.; ils.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM + 08 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 658.8701 Almacenes independientes de venta al por menor Resumen: La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=77957
Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Barrio Manto Dos Mil de la Ciudad de Puno, Provincia de Puno - Puno
La presente investigación titulado:“El material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623, “SANTA ROSA - PUNO “del 2013, responde a la interrogante: ¿Cuál es la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA” - PUNO en el segundo trimestre del año 2013?, y cuyo objetivo es; Determinar la eficacia del material lúdico textual “CAIN” en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado, por lo que la hipótesis asumida es que; La aplicación del material lúdico textual “CAIN” es eficaz en la mejora de la comprensión de textos en los niños y niñas del tercer grado del grupo experimental. La investigación es de tipo experimental con diseño cuasi – experimental, cuya población está integrada por todos los estudiantes del tercer grado de dicha Institución Educativa, y la muestra está conformada por los estudiantes de la sección ¨B¨ matriculados en el año académico 2013, la misma que conformó el grupo experimental. Para la recolección de datos se utilizaron las técnicas del examen y la observación con sus instrumentos como es la prueba escrita y la lista de cotejo; luego de haber interpretado los resultados se concluye; que la aplicación del material lúdico textual CAIN, logra mejorar eficazmente los niveles de comprensión de textos en los estudiantes del grupo experimental de la I.E.P. Nº 70623 “SANTA ROSA”–PUNO, los cuales en la prueba de salida lograron obtener 15.52 puntos, ubicándose en la escala de logro previsto en el desarrollo de las capacidades, a comparación del grupo control que obtuvo 10.66 puntos a favor del grupo experimental.
Chique Calderón, Boris Jaime - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0176-01 T0176 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT17291-23748-01 T17291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Roberto Figueroa Rodriguez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Roberto Figueroa Rodriguez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 339 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 11 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760 Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Roberto Figueroa Rodriguez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 339 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 11 PLANOS.
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84760
Mejoramiento de la infraestructura vial urbana en el Jirón Aricota de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
En el presente proyecto se ubica en el barrio Santa Cruz se propone los estudios de ingeniería básica y se anexa un expediente técnico para que contribuya en el desarrollo social fundamentalmente en el aspecto urbanístico, y el mejoramiento de la infraestructura vial de esta zona, contribuir con el desarrollo y mejorar la calidad de vida de los pobladores. Los pavimentos deben de cumplir además los objetivos de diseño estructural y funcional, como son economía, seguridad, funcionalidad, además de la estética y el confort; por lo que para el logro de dichos propósitos se puso en práctica la aplicación de los principios y materias llevadas en las aulas universitarias, para la formación profesional como son: topografía, hidrología, pavimentos, mecánica de suelos presupuestos y programación de obra; etc. los que además adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto.
Figueroa Rodriguez, Roberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0225-01 T0225 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19604-26076-01 T19604 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleMejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno / Percy Chalco Parisaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Percy Chalco Parisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 182 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896 Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno [texto impreso] / Percy Chalco Parisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 182 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 7,planos plegables, escala 1/1000.
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76896
Mejoramiento de pistas y veredas de la avenida la cultura - 6 cuadras - distrito de Mañazo - Puno - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Mañazo, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para la avenida La cultura que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona.
CAPITULO III.- ESTUDIOS VIALES
El estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento..
CAPITULO IV.- DISEÑO DE LA VIA
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 e Instituto del Asfalto, estudio geométrico del pavimento flexible, estudio estructural y geométrico de veredas, estudio de señalización.
CAPITULO V.- DISEÑO SISTEMA DE DRENAJE
El diseño de sistema de drenaje nos servirá para determinar el diseño de cunetas bajo las consideraciones hidrológicas y el drenaje pluvial urbano.
CAPITULO VI.-EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
La evaluación de Impacto Ambiental nos servirá para determinar los aspectos positivos y negativos influyentes en el ambiente.
CAPITULO VII.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
En este capítulo se presenta las conclusiones y recomendaciones.
Finalmente se culmina con la bibliografía y el expediente técnico.
Chalco Parisaca, Percy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0154-01 T0154 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16779-23232-01 T16779 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible