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Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca / Dario Bustincio Turpo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Dario Bustincio Turpo, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 286 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82884 Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Dario Bustincio Turpo, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor ; Alan Buztinza Cutisaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 286 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. 5 planos.
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Resumen: La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82884
Nivel de incidencia de las precipitaciones pluviales en la resistencia estructural de pavimentos flexibles no concluidos a nivel de base compactada en la Ciudad de Juliaca
La Presente Investigación denominado “Nivel de Incidencia de las Precipitaciones Pluviales en la Resistencia Estructural de Pavimentos Flexibles no Concluidos a Nivel de Base Compactada en la Ciudad de Juliaca”, tiene como objetivo principal Evaluar la incidencia de las precipitaciones pluviales debido a las paralizaciones en su ejecución de los pavimentos sin carpeta de rodadura.Laciudad de Juliaca está localizada en la parte norte de la región de puno; por su posición geográfica, durante el verano austral soporta lluvias de gran intensidad y duración, con una topografía mayoritariamente plana, razón por la cual se realizala presente investigación de los efectos que causan estas lluvias en el comportamiento estructural dela base de los pavimentos no concluidos.
El Presente Estudio define una Evaluación y Comparación de las propiedades de los materialesde la base de los Pavimentos considerados tales como la Av. Independencia Principal y COVISUR, Jr. Puno y Apurímac, la Evaluación y Comparación se hace con los resultados de campo y laboratorio de los materiales de base conformado y compactado que ha estado expuesto a las Precipitaciones Pluviales, para lo cual se consideran los resultados de los Expedientes Técnicos y ensayos realizados ( Antes de las precipitaciones pluviales), el manual deEspecificaciones Técnicas Generales para la Construcción EG – 2000, y los resultados del laboratorio de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil de UNA – Puno ( Después de las precipitaciones Pluviales), además se determinó la intensidad de precipitación pluvial al que estuvieron sometidos la estructura de la base de los pavimentos.
Los ensayos que se han considerado para la comparación son la Granulometría, Límites de Consistencia, Abrasión los Ángeles, Contenido de Humedad, Sales Solubles, Próctor Modificado y CBR, y los ensayos de campo (in-situ) la Densidad de Compactación por el Método de cono de arenaBustincio Turpo, DarioBuztinza Cutisaca, Alan ; Buztinza Cutisaca, Alan ; Buztinza Cutisaca, Alan - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleOptimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno / Yhon Eddy Vilca Peralta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Yhon Eddy Vilca Peralta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 325 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83502 Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno [texto impreso] / Yhon Eddy Vilca Peralta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 325 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=83502
Optimización de costos y tiempos en la gestión de proyectos de ingeniería utilizando la tecnología BIM (Building Information Model - modelado de información para edificaciones) aplicando al Centro de Educación Continua UNA - Puno
La tecnología BIM comprende el proceso de generación y gestión de datos del edificio durante su ciclo de vida utilizando software dinámico de modelado de viviendas y edificios en tres dimensiones y en tiempo real, para disminuir la pérdida de tiempo y recursos en el diseño y la construcción, también es aplicado en el diseño de infraestructura vial y habilitaciones urbanas. Este proceso produce el modelo de información de la vivienda o edificio (también abreviado BIM), que abarca la geometría del edificio, las relaciones espaciales, la información geográfica, así como las cantidades y las propiedades de los componentes del edificio.
En la presente se hace uso extensivo de las herramientas que esta tecnología nos ofrece, para lo cual se ha utilizado el Software que provee la empresa Autodesk, dando énfasis en la facilidad de su utilización, pero sobretodo en los resultados obtenidos, asimismo se da a conocer la versatilidad para el manejo de datos a nivel de proyecto, los mismos que comprenden asignaciones correspondientes a las diferentes especialidades de acuerdo a sus requerimientos y funciones, el mismo está dividido en cuatro etapas clasificadas por las especialidades utilizadas, como son: Arquitectura, Estructuras, Instalaciones Sanitarias e Instalaciones Eléctricas, el modelamiento se inicia con la Arquitectura de la edificación, el cual fue modelado en planos preliminarmente por el especialista directo, el Arquitecto, se adoptaron todos los requerimientos, separación de espacios, dimensiones referenciales y distribuciones arquitectónicas, así como también lo acabados finales, cortes y elevaciones.
Una vez conceptuada la idea del arquitecto, es que se procede a la estructuración de la edificación de acuerdo a criterios estructurales básicos, estos son luego añadidos al flujo de trabajo del BIM para su posterior evaluación en análisis y diseño estructural, paralelamente sino es en consecuencia, se ha hecho un diseño básico acorde a requerimientos mínimos y especificaciones recomendadas para el diseño de Instalaciones Sanitarias y Eléctricas, cuyos resultados serán discusión de los especialistas en mención, pero cuyo fin es el de mostrar la optimización para el diseño de estas dos especialidades siendo necesaria la intervención de sus respectivos especialistas. En cuanto se ha culminado las cuatro etapas de especialidad, es que se procede al manejo de datos para obtener la documentación ofrecida por el software, tales como Planos, Metrados y Presupuestos, Planeamientos, entre otros que son detallados en sus respectivos capítulos.Vilca Peralta, Yhon Eddy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleOptimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos / Anselmo Nuñez Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos Tipo de documento: texto impreso Autores: Anselmo Nuñez Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 255 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95788 Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos [texto impreso] / Anselmo Nuñez Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 255 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95788
Optimización de espesores de pavimentación con aplicación de geo-sintéticos
El presente trabajo consiste en el análisis del uso de geosintético (geomalla biaxial), como refuerzo de subbase granular dentro de una estructura de pavimento flexible, estoes un método moderno. Este método se está utilizando a nivel mundial para optimizar espesores de pavimento, prolongando la vida útil del pavimento, vías de comunicación más económicas, eficientes y duraderas; para nuestro caso se aplicó en forma teórica al expediente de una vía que tiene materiales óptimos para la construcción de las capas. Hayque tener en cuenta que la aplicación de geomalla en nuestro País, está restringido por falta de normativa; pero existen estudios en diferentes países, donde se muestran modelos a escala real que sirven de punto de partida para elaborar diseños aptos para nuestro país.
Nuñez Condori, Anselmo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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DisponibleOptimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara / German Diomedes Chacon Rosello / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara Tipo de documento: texto impreso Autores: German Diomedes Chacon Rosello, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 479 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 10 plans. Nota general: Para Optar Titulo Profesional de : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87301 Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara [texto impreso] / German Diomedes Chacon Rosello, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor ; Jhossep David Curtihuanca Lima, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 479 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 10 plans.
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Resumen: En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87301
Optimización mediante alternativas múltiples de diseño estructural del puente vehicular Pucara
En el presente trabajo de tesis, se presenta el análisis de un problema como es la situación actual del puente Pucara y su implicancia si este colapsaría, como también de una serie de alternativa de solución, para el cual se presenta 04 modelos estructurales, los cuales podrían ser usados como base para un diseño final.En el capítulo I, se presentan los aspectos generales en el cual se dan a conocer una breve introducción del tema; también se encuentra el planteamiento del problema, antecedentes, la justificación y los objetivos generales y específicos; básicamente en este capítulo se da a conocer el problema que atraviesa el actual puente pucara.En el capítulo II, se presenta un análisis y/o evaluación estructural del actual puente pucara, según la directiva Nº 01-2006-MTC/14 “Guía para Inspección de Puentes”, en el que se detalla los daños estructurales presentes.En el capítulo III, se presenta un breve resumen del aspecto teórico, indicando los elementos de la estructura, las normas y los materiales que se van a utilizar dentro de las soluciones propuestas.En el capítulo IV, se presentan todos los estudios de Ingeniería Básica realizados, con las memorias de cálculo, procedimientos y resultados obtenidos, así como las conclusiones finales, las cuales sirven como base para el diseño estructural final de cada una de las alternativas presentadas.Se presenta también los cálculos estructurales de cada alternativa, la elección del tipo de superestructura, el predimensionamiento, el modelamiento estructural usando un programa computacional y su verificación mediante el método convencional y el diseño en sí.En el capítulo V podemos apreciar el análisis de resultados, el criterio de elección de los parámetros, la comparación de alternativas como también las ventajas y desventajas de cada una de las alternativas en el proceso constructivo.En el capítulo VI, tenemos la conclusión y la elección de la alternativa más óptima que puede ser usada para la construcción del puente vehicular pucara.Finalmente en el capítulo VII, presentamos algunas recomendaciones que podemos dar alcance luego de la ejecución del presente trabajo de tesis.
Chacon Rosello, German DiomedesCurtihuanca Lima, Jhossep David ; Curtihuanca Lima, Jhossep David ; Curtihuanca Lima, Jhossep David - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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DisponibleT19926-26402-02 T19926 Part. 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleOrganización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados / Daniel Rubén Condori Balcón / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Rubén Condori Balcón, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 52 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90263 Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados [texto impreso] / Daniel Rubén Condori Balcón, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 52 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90263
Organización espacial de la red de carreteras de la Región Puno mediante la teoría de grados
Organización Espacial de la Red de Carreteras de la Región Puno Mediante la Teoría de Grafos tiene como principal objetivo saber como es que la teoría de grafos puede ayudar a organizar la red de carreteras de índole nacional y regional, ambos de la región Puno utilizando la matriz de adyacencia y accesibilidad topológica, para ello se utilizan las medidas de conectividad, accesibilidad y centralidad, el presente estudio se complementa con la integración de nodos exteriores al grafo de la región Puno, y la correlación de la red de carreteras de la región Puno y el desarrollo socioeconómico como la población y el índice de desarrollo humano (IDH). Para lo cual se denominan a las ciudades capitales de cada provincia de la región Puno, como nodos; y a las carreteras que unen dichas ciudades, se les denominan arcos.
Condori Balcón, Daniel Rubén - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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DisponiblePartición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable / Edgar Calizaya Chura / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas (2016)
Título : Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable Tipo de documento: texto impreso Autores: Edgar Calizaya Chura, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 54 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para optar Título Profesional de Licenciado en Ciencias Físico Matemáticas Idioma : Español (spa) Resumen: Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90262 Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable [texto impreso] / Edgar Calizaya Chura, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas, 2016 . - 54 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90262
Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable
Partición de la unidad y sus aplicaciones: teorema de Tietze diferenciable. Tiene por objetivo describir las funciones auxiliares, las definiciones, proposiciones, lemas, teoremas y las aplicaciones de la partición de la unidad, considerando tanto su fundamento teórico como sus consecuencias; y como objetivo específico, probar el teorema de Tietze diferenciable considerando el marco teórico descrito.
Calizaya Chura, Edgar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ciencias Físico Matemáticas - 2016
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Excluido de préstamoT20395-26882-01 T20395 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería / German Raúl Mamani Coila / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería Tipo de documento: texto impreso Autores: German Raúl Mamani Coila, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 481 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65262 Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería [texto impreso] / German Raúl Mamani Coila, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 481 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65262
Pavimentación av. Tupac Amaru de la localidad de platería
CONCLUSIONES
La vía en estudio para su pavimentación, tiene bajo flujo vehicular, por lo tanto las variables ahorro de tiempo de las personas y ahorro en los costos de operación vehicular son poco significativas para el análisis y estimación de la demanda y los beneficios atribuibles al proyecto. Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población beneficiaria. Por lo tanto, estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para determinar la importancia y alcance del proyecto de pavimentación.
El clima en general del distrito de Platería es variado; templado en las zonas bajas circundantes al Lago Titicaca y frío en las zonas altas, la temperatura media oscila entre 0 - 15 ºC, se ha observado temperaturas máximas de 16.6 ºC y mínimas de -10 ºC esto en temporadas de helada (zonas altas).
La localidad de Platería cuenta en la actualidad con la instalación de servicios básicos, como son agua, desagüe y luz; sin embargo el sistema de desagüe no está en funcionamiento debido a que no cuenta con una planta de tratamiento de aguas servidas.
La localidad de Platería presenta una topografía prácticamente plana, la vía en estudio está atravesada transversalmente por cuatro alcantarillas, siendo estos elementos los que reciben los caudales producto de las precipitaciones pluviales, para luego trasladar los caudales a los sistemas naturales de drenaje de la ciudad.
El suelo existente como terreno de fundación, de acuerdo al estudio geotécnico y a 1.20 m de profundidad, presenta limos (ML) y arcillas (CL), siendo 10% el valor mínimo de CBR obtenido, valor que se ha tomado como referencia para el diseño de pavimentos rígidos y flexibles.
Si bien el tráfico vehicular no es fluido, en la clasificación o composición vehicular se distingue el transporte ligero (automóviles, camionetas pick up, y camionetas rurales) y transporte pesado (camiones, volquetes y maquinaria de la Municipalidad), siendo el Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 40 vehículos mixtos por día y la maquinaria en mención tiene la mayor incidencia en el proyecto dado a que el taller municipal se encuentra ubicado en la vía de estudio.
Para el presente proyecto de vías, se ha considerado una velocidad directriz de 30 km/h, de acuerdo a las recomendaciones de las Normas, en el alineamiento horizontal, se presentan dos deflexiones que no requieren el diseño de curvas horizontales, dado a que las deflexiones presentadas no superan los 2° 30’ considerando la velocidad directriz; se ha diseñado una curva vertical en la progresiva 0+020, dado a que la diferencia algebraica de pendientes es mayor a 1%.
El criterio adoptado que justifica la elección final del pavimento rígido se fundamenta en aspectos acorde a la realidad local del proyecto, como son contar con infraestructura y tecnología que se requiere para pavimentos flexibles y los cuales no se disponen fácilmente, así mismo las condiciones ambientales propias de la zona (temperatura y lluvias); el comportamiento estructural del pavimento rígido debido a su alto módulo de elasticidad, el cual absorbe gran parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento, lo que produce una buena distribución de las cargas, dando como resultado tensiones muy bajas en la sub rasante; los costos de mantenimiento son menores, presentan mejores condiciones de drenaje y así también su mantenimiento resulta más sencillo debido a la facilidad de adquisición de los insumos y equipo.
El diseño de espesor de losa, se ha realizado bajo dos métodos alternativos como son el Método AASHTO 93 y el de la PCA, en el diseño final se considera 20 cm de espesor de Losa de Concreto, considerando la práctica constructiva; una Sub Base Granular de 20 cm de espesor y debido a la baja capacidad de soporte del terreno de fundación se propone un mejoramiento de la Sub Rasante de 20 cm de espesor.
Las características físico mecánicas del material granular propuesto de la Cantera Sihuecani para la conformación de la sub base y el mejoramiento de la sub rasante, se encuentra dentro de las especificaciones técnicas que recomienda la Norma CE. 010: Pavimentos Urbanos.
Los agregados seleccionados de la Cantera del Río Ilave, son propuestos para la ejecución de las partidas correspondientes al concreto hidráulico, de acuerdo al diseño de mezclas realizado para resistencias a la compresión de f’c=210 kg/cm2 para losa, cunetas y badenes y una resistencia a la compresión de f’c=175 kg/cm2 para la ejecución de sumideros, sardineles y veredas.
Con respecto a la Evaluación de Impacto Ambiental, se concluye que las acciones a desarrollarse con la construcción del proyecto, se tornarán positivas para el desarrollo socioeconómico del área de influencia del proyecto. Sin embargo se generarán también algunos impactos negativos como son el ruido, la contaminación de aire, la generación de partículas en suspensión y en menor grado se afectará al suelo, flora, fauna, agropecuaria y el paisaje, los cuales deben ser monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.
En el Expediente Técnico se adjuntan los documentos correspondientes para la ejecución de obras públicas por administración directa y cuyo presupuesto base asciende a la suma de un millón sesentiun mil quinientos noventa y 28/100 nuevos soles (S/. 1’061,590.28).
Mamani Coila, German Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0126-01 T0126 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16466-22917-01 T16466 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno / Elvio Wladimir Huisa Aquise / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Elvio Wladimir Huisa Aquise, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 313 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: + 01 CD-ROM. 6 planos Nota general: Para Optar Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82899 Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno [texto impreso] / Elvio Wladimir Huisa Aquise, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 313 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + + 01 CD-ROM. 6 planos.
Para Optar Título Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82899
Pavimentación de la avenida los Ángeles en la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis titulado “PAVIMENTACION DE LA AVENIDA LOS ANGELES EN LA CIUDAD DE PUNO” tiene como principal objetivo brindar una mejor transitabilidad vehicular y peatonal, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la infraestructura vial en dicha avenida.
Debido a que la ciudad de Puno actualmente es la capital del folklore del Perú que acoge a una gran población de turistas cada año y que a la vez es la segunda ciudad con mayor cantidad de habitantes después de Juliaca en la región de Puno, es que el presente proyecto aporta una mejora a la integración de sus calles y avenidas a través de un diseño de la vía vehicular y peatonal, para que de este modo pueda mejorar las condiciones de vida de los habitantes de Alto PunoHuisa Aquise, Elvio Wladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0206-01 T0206 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT19101-25573-01 T19101 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro / Efraín Albert Calla Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro Tipo de documento: texto impreso Autores: Efraín Albert Calla Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 322 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89300 Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro [texto impreso] / Efraín Albert Calla Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 322 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89300
Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno de la Municipalidad distrital de Caminaca - Azángaro
Brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica, y Puno de la municipalidad distrital de Caminaca, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de los jirones en mención. Estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Pavimentación de los jirones Achaya, Manco Capac, Conde de Lemus, Arica y Puno para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. Pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de los jirones Achayacon una longitud de 76.00m, Manco Capac con una longitud de 71.00m,Conde de Lemus con una longitud de 187.00m, Arica con una longitud de 70.00m y Puno con una longitud de 79.00m ,teniendo un total de 483.00 metros, con un ancho de vía promedio igual a 7.8 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2, veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm2. Mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Caminaca con el objeto de proponer su ejecución.
Calla Mamani, Efraín Albert - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0233-01 T0233 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT20107-26594-01 T20107 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa / Jhoseph Raúl Alvaro Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhoseph Raúl Alvaro Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 259, [197] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 3 planos desplegables Nota general: Para Optar Grado de Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62870 Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa [texto impreso] / Jhoseph Raúl Alvaro Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 259, [197] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 3 planos desplegables.
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Pavimentación de los jirones Municipalidad y Torres Portugal en la ciudad de Lampa
Alvaro Quispe, Jhoseph Raúl - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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DisponiblePavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina / Paula Cahuana Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina Tipo de documento: texto impreso Autores: Paula Cahuana Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 513 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95783 Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina [texto impreso] / Paula Cahuana Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 513 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Resumen: Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95783
Pavimentación del Jr. Marcos Degen, Jr. Tacna, Jr. San Antonio y Jr. cinco de la ciudad de Putina
Describe la aplicación de los modelos de series de tiempo; basados en la metodología del Modelo Autorregresivo Integrado de Media Movil (ARIMA), los Vectores Autorregresivos (VAR) y las Redes Neuronales Artificiales (RNA´s); los cuales han utilizado como variable de entrada a los caudales y precipitaciones precedentes para la estimación de caudales medios mensuales futuros en la cuenca del río Huancané.La calibración de los modelos se ha realizado en un periodo de 47 años (564 registros mensuales) desde 1964 al 2010 y la validación comprende el periodo 2011-2015; en donde se ha concluido que los patrones encontrados con los modelos RNA´s muestran mayor precisión en la predicción de caudales, en comparación con los modelos ARIMA y VAR; así lo demostraron los indicadores: el error cuadrático medio expresado como porcentaje del valor medio de los registros de caudal (%RMSE), el promedio del error p El presente proyecto de tesis tiene por objeto elaborar el diseño del pavimento rígido de la construcción de pistas y veredas en la ciudad de Putina. Para lograr solución al objetivo planteado se realizó los estudios básicos de Ingeniería, como es el caso de Estudio Topográfico, Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio de Transito. El proyecto consta de un pavimento rígido de 0.20 m. de espesor, con una sub base de 0.20 m, y mejoramiento de la sub rasante de 0.20 m. en una longitud de 419.00 m., ancho de calzada variable de 5.00 a 14.00 m., veredas con piso de concreto bruñado, frotachado y coloreado, e=10m., con un ancho variable de 1.20 m a 3.00 m. porcentual absoluto (MAPE) y el coeficiente de determinación (R2).
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DisponiblePlan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca / Nestor Raul Pacco Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Nestor Raul Pacco Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 307 p. Il.: diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 02 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84574 Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Nestor Raul Pacco Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 307 p. : diagrs.; gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 02 PLANOS.
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Resumen: El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: JULIACA - PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84574
Plan de Calidad en la Producción de Mezcla Asfáltica en Caliente, en la Planta de Asfalto de la Ciudad de Juliaca
El trabajo de investigación fue de tipo descriptivo, analítico y de corte transversal, tuvo como objetivo Proponer un plan de calidad aplicado a la mezcla asfáltica caliente producida en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román de la ciudad de Juliaca, sobre la base de los fundamentos y requisitos de las normas ISO 9000:2000, ISO 9001:2000. Para realizar el diagnóstico de la planta de asfalto, se vino indagando durante dos meses, utilizando la observación, descripción y análisis. De esta manera se pudo encontrar las diversas deficiencias que se presentan en la planta de asfalto. Para la determinación del nivel de conocimiento que tiene el personal que labora en la planta de asfalto, sobre producción de mezcla asfáltica en caliente, se realizó una encuesta, la técnica que se empleo fue la entrevista directa, utilizando como instrumento la encuesta. La necesidad de presentar el presente trabajo de investigación se sustenta en la búsqueda de hacer más competitiva y productiva a la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial San Román de la ciudad de Juliaca, ya que la investigación evidencia algunas causas de las deficiencias comunes en la producción de mezcla asfáltica en caliente. Y finalmente se propone un plan de calidad en la producción de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román, basadas en las normas iso 9000:2000 y 9001:2000 en la elaboración de mezcla asfáltica en caliente en la planta de asfalto de la MPSRJ. Al finalizar la presente tesis se deberán tener claros los conceptos de los sistemas de calidad en general, su implementación, aplicación en la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de San Román-Juliaca.
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Excluido de préstamoT19572-26044-01 T19572 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePlaneamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo / Guido Chambilla Chambilla / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo Tipo de documento: texto impreso Autores: Guido Chambilla Chambilla, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 138 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3043 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98361 Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo [texto impreso] / Guido Chambilla Chambilla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 138 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3043 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98361
Planeamiento y Control de Costos de la Obra Túnel de Desvío del Río Asana del Proyecto Minero Quellaveco - Moquegua Aplicando el Resultado Operativo
Utiliza método del resultado operativo para la gestión integral de costos de la obra “Túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco - Moquegua”. Demuestra eficiencia de la aplicación del Resultado Operativo (RO) como sistema de planeamiento y control de costos en el proyecto túnel de desvío del río Asana del proyecto minero Quellaveco – Moquegua, en comparación con el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). Muestra ventajas y desventajas de la aplicación del sistema de planeamiento y control de costos mediante el Resultado Operativo (R.O.) en comparación con el control clásico e ISP. Investigación descriptiva. Conclusiones: Utilizar para la gestión integral de costos de todas las obras de construcción, así estas vayan cambiando durante su desarrollo. Sistema de planeamiento y control de costos en la obra túnel de desvío del río Asana, más eficiente en comparación con otros métodos como el control convencional y el método del Informe Semanal de producción (ISP). El 100% del costo total de obra. El Método del Informe Semanal de Producción (ISP) controla solo el 28 % del costo total de obra, por lo que no muestra la integridad de la obra. El control convencional solo muestra el 64 % del costo total de obra, debido a que este se alimenta de documentos que normalmente están desfasados. Ventajas que ayudan a la gestión de la obra, como la principal proporcionar información actualizada y completa del desarrollo de la obra para la toma de decisiones.
Chambilla Chambilla, Guido - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21900-28404-01 T21900 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePlaneamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno / Gesem Brighton Calli Monroy / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gesem Brighton Calli Monroy, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4464 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110907 Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno [texto impreso] / Gesem Brighton Calli Monroy, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4464 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110907
Planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de Alto Puno
El planeamiento integral de la construcción de un centro de salud I-4 en el centro poblado de alto Puno permitirá plantear una solución, debido a que la ciudad va creciendo y proporcional a ello la necesidad de una buena atención básica en el área de salud por ende se requiere tener buenas edificaciones de salud; el presente trabajo muestra un conjunto estructurado de especialidades relacionadas entre sí formando un equipo interdisciplinario y que se toma para dirigir y encausar la propuesta de construcción de un centro de salud I-4 el cual es una infraestructura que requieren de ciertas condiciones especiales y que deben de estar entre las últimas en sufrir daños externos ante un desastre natural previsto y brindar seguridad a los que se encuentren dentro de ella.
Calli Monroy, Gesem Brighton - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Excluido de préstamoPlaneamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno / Victor David Mamani Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Victor David Mamani Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 168 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62762 Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno [texto impreso] / Victor David Mamani Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 168 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62762
Planeamiento y Programación de Obra por la Teoría de Restricciones y Método de Precedencias para la Construcción de Aulas y Laboratorios Virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. - Puno
Determina periodos de obra óptimo, analizando el método de Precedencias y la innovadora metodología de la teoría de restricciones, para lo cual se hace uso de distintas herramientas que serán expuestas más adelante. Para lograr los objetivos propuestos se hace uso del método descriptivo, inductivo y analítico de tal forma que se exponen los cálculos y la forma en que han sido tratados estos datos, los cuales fueron extraídos del expediente técnico de obra, para su correcto uso en la programación de obra. Concluye que: Se ha determinado un periodo de obra óptimo para la construcción de aulas y laboratorios virtuales de la Escuela de Post Grado de la U.N.A. – Puno, el cual es de 390 días calendario, además de un periodo mínimo de 244 días calendario, como máximo de 510 días calendario para todos los casos, 370 días calendario a través del análisis costo tiempo y otro determinado a través de la teoría de restricciones de 408 días calendario (340 días útiles) con un buffer de 85 días útiles, la optimización del tiempo se logra a través de la distribución en frentes de trabajo y se tiene como limitante principal en el área de estudio la mano de obra. El uso de la Ley de Pareto se vuelve muy practica al momento de señalar las principales actividades.
Mamani Canaza, Victor David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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