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Determinación del EAL de diseño en pavimentos. / Karen Julissa Ramos Alvarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Determinación del EAL de diseño en pavimentos. Tipo de documento: texto impreso Autores: Karen Julissa Ramos Alvarez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 100 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El tráfico es de hecho una de las entradas más críticas para el diseño del pavimento; tradicionalmente es el que se asocia a la incertidumbre más alta. Los factores relacionados con las cargas aplicadas incluyen el peso, el número, y el ancho de los neumáticos en el eje, y del espaciamiento entre los mismos. Porque la deterioración del pavimento aumenta con el peso del eje, el número de cargamentos del eje y el espaciamiento dentro de grupos de ejes. Para el cálculo del tránsito, el método actual contempla los ejes equivalentes sencillos de 18000 Lb. (8.2 Tn) acumulados durante el periodo de diseño por lo que no ha habido grandes cambios con respecto a la metodología original de AASHTO. Es importante hacer notar que la metodología original usualmente consideraba períodos de diseño de 20 años; en la versión de 1993 recomienda periodos de diseño en función del tipo de carretera.
Los medios significativos para evaluar los efectos destructivos relativos a la carga de vehículos que se repiten en los pavimentos son el concepto de la carga equivalente del eje. El tránsito para diseño de los pavimentos estará regido por el número de repeticiones de los ejes de cada uno de los tipos de vehículos durante el período de diseño, los volúmenes de tránsito serán determinados a partir de mediciones en campo. El Tránsito Diario Promedio Anual se determina en el carril del proyecto, debiéndose estimar los porcentajes por carril y por sentido; estimándose el daño acumulado utilizando los coeficientes de daño por vehículo o número acumulado de aplicaciones de carga estandar de 8.2 Tn, previsto al término del plazo del análisis.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58618 Determinación del EAL de diseño en pavimentos. [texto impreso] / Karen Julissa Ramos Alvarez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 100 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El tráfico es de hecho una de las entradas más críticas para el diseño del pavimento; tradicionalmente es el que se asocia a la incertidumbre más alta. Los factores relacionados con las cargas aplicadas incluyen el peso, el número, y el ancho de los neumáticos en el eje, y del espaciamiento entre los mismos. Porque la deterioración del pavimento aumenta con el peso del eje, el número de cargamentos del eje y el espaciamiento dentro de grupos de ejes. Para el cálculo del tránsito, el método actual contempla los ejes equivalentes sencillos de 18000 Lb. (8.2 Tn) acumulados durante el periodo de diseño por lo que no ha habido grandes cambios con respecto a la metodología original de AASHTO. Es importante hacer notar que la metodología original usualmente consideraba períodos de diseño de 20 años; en la versión de 1993 recomienda periodos de diseño en función del tipo de carretera.
Los medios significativos para evaluar los efectos destructivos relativos a la carga de vehículos que se repiten en los pavimentos son el concepto de la carga equivalente del eje. El tránsito para diseño de los pavimentos estará regido por el número de repeticiones de los ejes de cada uno de los tipos de vehículos durante el período de diseño, los volúmenes de tránsito serán determinados a partir de mediciones en campo. El Tránsito Diario Promedio Anual se determina en el carril del proyecto, debiéndose estimar los porcentajes por carril y por sentido; estimándose el daño acumulado utilizando los coeficientes de daño por vehículo o número acumulado de aplicaciones de carga estandar de 8.2 Tn, previsto al término del plazo del análisis.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58618
Determinación del EAL de diseño en pavimentos.
El tráfico es de hecho una de las entradas más críticas para el diseño del pavimento; tradicionalmente es el que se asocia a la incertidumbre más alta. Los factores relacionados con las cargas aplicadas incluyen el peso, el número, y el ancho de los neumáticos en el eje, y del espaciamiento entre los mismos. Porque la deterioración del pavimento aumenta con el peso del eje, el número de cargamentos del eje y el espaciamiento dentro de grupos de ejes. Para el cálculo del tránsito, el método actual contempla los ejes equivalentes sencillos de 18000 Lb. (8.2 Tn) acumulados durante el periodo de diseño por lo que no ha habido grandes cambios con respecto a la metodología original de AASHTO. Es importante hacer notar que la metodología original usualmente consideraba períodos de diseño de 20 años; en la versión de 1993 recomienda periodos de diseño en función del tipo de carretera.
Los medios significativos para evaluar los efectos destructivos relativos a la carga de vehículos que se repiten en los pavimentos son el concepto de la carga equivalente del eje. El tránsito para diseño de los pavimentos estará regido por el número de repeticiones de los ejes de cada uno de los tipos de vehículos durante el período de diseño, los volúmenes de tránsito serán determinados a partir de mediciones en campo. El Tránsito Diario Promedio Anual se determina en el carril del proyecto, debiéndose estimar los porcentajes por carril y por sentido; estimándose el daño acumulado utilizando los coeficientes de daño por vehículo o número acumulado de aplicaciones de carga estandar de 8.2 Tn, previsto al término del plazo del análisis.Ramos Alvarez, Karen Julissa - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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DisponibleDeterminación de ESALs para el diseño de pavimentos en el acceso de Jayllihuaya / Gonzalo Paz Velásquez Collque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Determinación de ESALs para el diseño de pavimentos en el acceso de Jayllihuaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Gonzalo Paz Velásquez Collque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 92 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Determina Número de Repeticiones Anuales del Eje Equivalente de 18,000 libras, ESAL’s para diseño del pavimento acceso Centro Poblado de Jayllihuaya. Variables a calcular los ESAL’s.: Realiza censo o aforo vehicular en puntos estratégicos determinar el volumen de tránsito existente. Calcula índice medio diario anual IMDA o tránsito promedio diario anual TPDA datos del aforo vehicular. Analiza y determina periodo de diseño del pavimento. Determina carril de diseño. Determina factor de crecimiento de tránsito. Calcula factor camión datos del censo vehicular. Conclusiones: Cantidad de repeticiones del eje equivalente de 18,000 libras (ESAL’s) para el tramo en estudio, es de 6.1x104, lo cual significa que en un periodo de tiempo de 15 años, el cual es el periodo de diseño seleccionado para la estructura del pavimento a construir, se tendrá una repetición del eje simple con carga equivalente de 18,000 libras u 8.2 TN de 6.1x104 pasadas. Análisis del daño y los efectos que se producen en un pavimento, por la aplicación de un eje de carga de 18,000 libras en forma repetida, constituye aún la herramienta básica para la estimación de las cargas a la que estará expuesto dicho pavimento, durante su periodo de diseño. Como puede notarse, la estimación de los daños por la aplicación repetida de cargas es un trabajo delicado; por lo que su estimación debería ser los más acertado posible, y en muchos expedientes técnicos no existen estudios de tráfico vehicular que sustenten los diseños, los cuales en la mayoría son meramente asumidos, lo cual muchas veces trae consigo, dudas y retrasos durante el proceso constructivo, o gastos indeseados al asumirse mayores espesores, cuando con un estudio más detallado se pueden seleccionar espesores durables y de bajo costo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58652 Determinación de ESALs para el diseño de pavimentos en el acceso de Jayllihuaya [texto impreso] / Gonzalo Paz Velásquez Collque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 92 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Determina Número de Repeticiones Anuales del Eje Equivalente de 18,000 libras, ESAL’s para diseño del pavimento acceso Centro Poblado de Jayllihuaya. Variables a calcular los ESAL’s.: Realiza censo o aforo vehicular en puntos estratégicos determinar el volumen de tránsito existente. Calcula índice medio diario anual IMDA o tránsito promedio diario anual TPDA datos del aforo vehicular. Analiza y determina periodo de diseño del pavimento. Determina carril de diseño. Determina factor de crecimiento de tránsito. Calcula factor camión datos del censo vehicular. Conclusiones: Cantidad de repeticiones del eje equivalente de 18,000 libras (ESAL’s) para el tramo en estudio, es de 6.1x104, lo cual significa que en un periodo de tiempo de 15 años, el cual es el periodo de diseño seleccionado para la estructura del pavimento a construir, se tendrá una repetición del eje simple con carga equivalente de 18,000 libras u 8.2 TN de 6.1x104 pasadas. Análisis del daño y los efectos que se producen en un pavimento, por la aplicación de un eje de carga de 18,000 libras en forma repetida, constituye aún la herramienta básica para la estimación de las cargas a la que estará expuesto dicho pavimento, durante su periodo de diseño. Como puede notarse, la estimación de los daños por la aplicación repetida de cargas es un trabajo delicado; por lo que su estimación debería ser los más acertado posible, y en muchos expedientes técnicos no existen estudios de tráfico vehicular que sustenten los diseños, los cuales en la mayoría son meramente asumidos, lo cual muchas veces trae consigo, dudas y retrasos durante el proceso constructivo, o gastos indeseados al asumirse mayores espesores, cuando con un estudio más detallado se pueden seleccionar espesores durables y de bajo costo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58652
Determinación de ESALs para el diseño de pavimentos en el acceso de Jayllihuaya
Determina Número de Repeticiones Anuales del Eje Equivalente de 18,000 libras, ESAL’s para diseño del pavimento acceso Centro Poblado de Jayllihuaya. Variables a calcular los ESAL’s.: Realiza censo o aforo vehicular en puntos estratégicos determinar el volumen de tránsito existente. Calcula índice medio diario anual IMDA o tránsito promedio diario anual TPDA datos del aforo vehicular. Analiza y determina periodo de diseño del pavimento. Determina carril de diseño. Determina factor de crecimiento de tránsito. Calcula factor camión datos del censo vehicular. Conclusiones: Cantidad de repeticiones del eje equivalente de 18,000 libras (ESAL’s) para el tramo en estudio, es de 6.1x104, lo cual significa que en un periodo de tiempo de 15 años, el cual es el periodo de diseño seleccionado para la estructura del pavimento a construir, se tendrá una repetición del eje simple con carga equivalente de 18,000 libras u 8.2 TN de 6.1x104 pasadas. Análisis del daño y los efectos que se producen en un pavimento, por la aplicación de un eje de carga de 18,000 libras en forma repetida, constituye aún la herramienta básica para la estimación de las cargas a la que estará expuesto dicho pavimento, durante su periodo de diseño. Como puede notarse, la estimación de los daños por la aplicación repetida de cargas es un trabajo delicado; por lo que su estimación debería ser los más acertado posible, y en muchos expedientes técnicos no existen estudios de tráfico vehicular que sustenten los diseños, los cuales en la mayoría son meramente asumidos, lo cual muchas veces trae consigo, dudas y retrasos durante el proceso constructivo, o gastos indeseados al asumirse mayores espesores, cuando con un estudio más detallado se pueden seleccionar espesores durables y de bajo costo.
Velásquez Collque, Gonzalo Paz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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DisponibleDeterminacion experimental de la ecuacion del aforador Parshall de 3’’ sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca / Henry Abad Castillo Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2022)
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Título : Determinacion experimental de la ecuacion del aforador Parshall de 3’’ sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: documento electrónico Autores: Henry Abad Castillo Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 92 páginas Il.: ilustraciones, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Con la presente investigación “Determinación experimental de la ecuación del aforador Parshall de 3” sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca” se determinó valores experimentales de los coeficientes de descarga C y n para el aforador Parshall fabricados con acrílico de 5mm y operados en la ciudad de Juliaca a una altura superior de 3800 MSNM. Para determinar la ecuación experimental del aforador Parshall de 3” se realizó aforos con el método volumétrico, con los datos recolectados se determinó los coeficientes C y n. Para validar la ecuación la norma ASTM D1941 – 91 establece un error máximo de del ±5%. Los resultados de la presente investigación demostraron que al comparar el caudal real calculado por el método volumétrico con el caudal obtenido por la formula obtenida, indican que están dentro del rango que establece la norma ASTM D1941 – 91; concluyéndose que son correctos y confiables la ecuación del aforador Parshall de 3” operados sobre los 3800 MSNM en la ciudad de Juliaca. Los Coeficientes determinados son: C= 0.0965 y n=1.7186. Con estos coeficientes de descarga la ecuación calibrada de aforador Parshall de 3” queda de la forma Q=〖0.0965Ha〗^1.7186 Donde Q: caudal en l/s, Ha: altura del nivel de agua en cm. Se instaló el aforador Parshall de 3” en el laboratorio de la EPIC de la UNA-Puno, se instaló tres caudalímetros de 1” en las tuberías de ingreso al canal, con los caudalímetros calibrados se determinó caudales para diferentes porcentajes de flujo sumergido. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17821 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112906 Determinacion experimental de la ecuacion del aforador Parshall de 3’’ sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca [documento electrónico] / Henry Abad Castillo Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2022 . - 92 páginas : ilustraciones, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Con la presente investigación “Determinación experimental de la ecuación del aforador Parshall de 3” sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca” se determinó valores experimentales de los coeficientes de descarga C y n para el aforador Parshall fabricados con acrílico de 5mm y operados en la ciudad de Juliaca a una altura superior de 3800 MSNM. Para determinar la ecuación experimental del aforador Parshall de 3” se realizó aforos con el método volumétrico, con los datos recolectados se determinó los coeficientes C y n. Para validar la ecuación la norma ASTM D1941 – 91 establece un error máximo de del ±5%. Los resultados de la presente investigación demostraron que al comparar el caudal real calculado por el método volumétrico con el caudal obtenido por la formula obtenida, indican que están dentro del rango que establece la norma ASTM D1941 – 91; concluyéndose que son correctos y confiables la ecuación del aforador Parshall de 3” operados sobre los 3800 MSNM en la ciudad de Juliaca. Los Coeficientes determinados son: C= 0.0965 y n=1.7186. Con estos coeficientes de descarga la ecuación calibrada de aforador Parshall de 3” queda de la forma Q=〖0.0965Ha〗^1.7186 Donde Q: caudal en l/s, Ha: altura del nivel de agua en cm. Se instaló el aforador Parshall de 3” en el laboratorio de la EPIC de la UNA-Puno, se instaló tres caudalímetros de 1” en las tuberías de ingreso al canal, con los caudalímetros calibrados se determinó caudales para diferentes porcentajes de flujo sumergido. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17821 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112906
Determinacion experimental de la ecuacion del aforador Parshall de 3’’ sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca
Con la presente investigación “Determinación experimental de la ecuación del aforador Parshall de 3” sobre los 3800 msnm en la ciudad de Juliaca” se determinó valores experimentales de los coeficientes de descarga C y n para el aforador Parshall fabricados con acrílico de 5mm y operados en la ciudad de Juliaca a una altura superior de 3800 MSNM. Para determinar la ecuación experimental del aforador Parshall de 3” se realizó aforos con el método volumétrico, con los datos recolectados se determinó los coeficientes C y n. Para validar la ecuación la norma ASTM D1941 – 91 establece un error máximo de del ±5%. Los resultados de la presente investigación demostraron que al comparar el caudal real calculado por el método volumétrico con el caudal obtenido por la formula obtenida, indican que están dentro del rango que establece la norma ASTM D1941 – 91; concluyéndose que son correctos y confiables la ecuación del aforador Parshall de 3” operados sobre los 3800 MSNM en la ciudad de Juliaca. Los Coeficientes determinados son: C= 0.0965 y n=1.7186. Con estos coeficientes de descarga la ecuación calibrada de aforador Parshall de 3” queda de la forma Q=〖0.0965Ha〗^1.7186 Donde Q: caudal en l/s, Ha: altura del nivel de agua en cm. Se instaló el aforador Parshall de 3” en el laboratorio de la EPIC de la UNA-Puno, se instaló tres caudalímetros de 1” en las tuberías de ingreso al canal, con los caudalímetros calibrados se determinó caudales para diferentes porcentajes de flujo sumergido.
Castillo Quispe, Henry Abad - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T0383 DET0383 Tesis Profesional Biblioteca Central Tesis (Virtual) Disponible Determinación de indicadores de gestión de calidad de la construcción para la Región Puno. / Frine Luz Jáuregui Avalos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Determinación de indicadores de gestión de calidad de la construcción para la Región Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Frine Luz Jáuregui Avalos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 94 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: La Calidad es un tema que ha venido teniendo mucha importancia en estos últimos años debido a la creciente exigencia del consumidor y la competitividad del mercado.
El objetivo perseguido por la Gestión de Calidad es lograr un proceso de mejora continua de la calidad por un mejor conocimiento y control de todo el sistema (diseño del producto o servicio, proveedores, materiales, distribución, información, etc.) de forma que el producto recibido por los consumidores este constantemente en correctas condiciones para su uso (cero defectos en calidad), además de mejorar todos los procesos internos de forma tal de producir bienes sin defectos a la primera, implicando la eliminación de desperdicios para reducir los costos, mejorar todos los procesos y procedimientos internos, la atención a clientes y proveedores, los tiempos de entrega y los servicios post-venta.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58606 Determinación de indicadores de gestión de calidad de la construcción para la Región Puno. [texto impreso] / Frine Luz Jáuregui Avalos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 94 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La Calidad es un tema que ha venido teniendo mucha importancia en estos últimos años debido a la creciente exigencia del consumidor y la competitividad del mercado.
El objetivo perseguido por la Gestión de Calidad es lograr un proceso de mejora continua de la calidad por un mejor conocimiento y control de todo el sistema (diseño del producto o servicio, proveedores, materiales, distribución, información, etc.) de forma que el producto recibido por los consumidores este constantemente en correctas condiciones para su uso (cero defectos en calidad), además de mejorar todos los procesos internos de forma tal de producir bienes sin defectos a la primera, implicando la eliminación de desperdicios para reducir los costos, mejorar todos los procesos y procedimientos internos, la atención a clientes y proveedores, los tiempos de entrega y los servicios post-venta.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58606
Determinación de indicadores de gestión de calidad de la construcción para la Región Puno.
La Calidad es un tema que ha venido teniendo mucha importancia en estos últimos años debido a la creciente exigencia del consumidor y la competitividad del mercado.
El objetivo perseguido por la Gestión de Calidad es lograr un proceso de mejora continua de la calidad por un mejor conocimiento y control de todo el sistema (diseño del producto o servicio, proveedores, materiales, distribución, información, etc.) de forma que el producto recibido por los consumidores este constantemente en correctas condiciones para su uso (cero defectos en calidad), además de mejorar todos los procesos internos de forma tal de producir bienes sin defectos a la primera, implicando la eliminación de desperdicios para reducir los costos, mejorar todos los procesos y procedimientos internos, la atención a clientes y proveedores, los tiempos de entrega y los servicios post-venta.Jáuregui Avalos, Frine Luz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T10473-17208-01 T10473 Informe de Suficiencia Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDeterminación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte / Helmer Reynaldo Vilca Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte Tipo de documento: texto impreso Autores: Helmer Reynaldo Vilca Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 225 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82837 Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte [texto impreso] / Helmer Reynaldo Vilca Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 225 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82837
Determinación del modelo matemático mediante regresión múltiple para el cálculo del valor relativo de soporte
El presente trabajo plantea establecer un nuevométodopara calcular el Valor Relativo de Soporte de suelos,mediante un modelo matemático, determinado mediante regresión múltiple.
En consecuencia, la presente tesis plantea la siguiente metodología: a) Realizar un estudio de los posibles factores que influyen en el Valor Relativo de Soporte de suelos; b) Determinar el tamaño de muestra que será analizada; c) Realizar los ensayos tradicionales de laboratorio; d) Estimación del modelo de regresión múltiple no lineal en las variables; e) Evaluación de la idoneidad del modelo de regresión no lineal múltiple.
A tal fin se aplica dicha metodología y realizan ensayos de laboratorio como “análisis granulométrico”, “limistes de consistencia” y ensayo de “densidad máxima y humedad óptima”. A partir de los datos obtenidos se realiza la regresión múltiple con la ayuda de Microsoft Excel y el software SPSS 20.
Y finalmente se realiza la evaluación de la Idoneidad del modelo de regresión como la bondad de ajuste del modelo a los datos de la muestra, tanto para suelos gruesos como para suelos finos, así mismo la prueba de hipótesis global y la prueba de hipótesis individual, que nos permite conocer si las variables independientes planteadas tienen influencia significativa en el modelo matemático determinadoVilca Apaza, Helmer Reynaldo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0197-01 T0197 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT18907-25364-01 T18907 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDeterminación de Modelos Matemáticos de Caracterización de Flujo Vehícular para el Centro Histórico de la Ciudad de Juliaca / Richard Apaza Sinti / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
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PermalinkDeterminación del nivel de desempeño sísmico de un edificio de 8 niveles en la ciudad de Juliaca, 2018 / Edwin Ruther Mamani Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
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PermalinkDeterminación del potencial de licuación de suelos no cohesivos saturados bajo cargas sísmicas en el Parque Recreacional Bellavista Juliaca 2010 / Jhosseth Vladimir Lito Tumi Calisaya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
PermalinkDeterminación del transito equivalente a un eje de 18,000 Lb. para diseño estructural del Pavimento del Sistema de Carretera propuesto a partir de datos de aforo y pesaje en diferentes estaciones del sistema / Miguel Jesus Ormeño Cisneros / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
PermalinkDiagnóstico y alternativas de solución de las fallas comunes en infraestructura educativa en la ciudad de Puno / Samuel Huaquisto Cáceres / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
PermalinkDiagnóstico de la gestión de riesgos en los proyectos de infraestructura de la UNA Puno y propuesta directriz basada en el enfoque del PMI / Juan Armando Melendez Vargas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2019)
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PermalinkDimensionamiento estructural de pavimentos flexibles en la Ciudad de Puno con la metodología racional / Edgar Luis Arapa Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
PermalinkDiseño y análisis de plantas potabilizadoras de agua para consumo humano, en el Centro Poblado de Balsapata - 2017 / Juan Gonzalo Quispe Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2019)
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PermalinkDiseño comparativo del puente tipo atirantado y reticular en el Km 30+842.0 de la carretera Puno - Huataquita de Luz Ξ 40.00 M / Elmer Alex Condori Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkDiseño de concreto Fast Track (de rápida habilitación al tránsito) como alternativa de rehabilitación de pavimentos rígidos en Puno / Fredy Dixson Duran Churata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
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