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Estudio y zonificación de las unidades hidrográficas de la cuenca del rió Callaccame / Noemi Ester Ccopa Mendoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2012)
Título : Estudio y zonificación de las unidades hidrográficas de la cuenca del rió Callaccame Tipo de documento: texto impreso Autores: Noemi Ester Ccopa Mendoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 154 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 8 mapas, escala, 1:250000 Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación denominado “Estudio y Zonificación de las unidades Hidrográficas de la cuenca del rio Callaccame ”se desarrolló en la Cuenca Callaccame ubicado en la parte sur este de la región de Puno a 154 Km aproximadamente en la vía Puno Desaguadero, políticamente se encuentra ubicado en las provincias de Chucuito y El Collao a una altitud media de 3975 msnm. En donde la implementación de proyectos productivos en su mayoría son esporádicas, en tal sentido se tuvo como objetivos realizar un estudio hidrográfico a través de la determinación de los Parámetros fisiográficos de la cuenca, Delimitar y codificar las unidades hidrográficas por el método Pfafstettera nivel 5 y Realizar la zonificación y evaluación de acuerdo a la distribución territorial de usos de agua. Para lo cual se inicia con la recopilación de la información existente y el procesamiento de un modelo de elevación digital del terreno, posteriormente verificada y almacenada en una base cartográfica en base a ello se determinó los parámetros fisiográficos y se elaboró el mapa de unidades hidrográficas con las herramientas del software arcgis, la zonificación se realizó en base a los mapas temáticos de precipitación, climas, zonas de vida, uso actual de tierras, geología e hidrogeología procediendo a realizar el modelamiento de aptitud hídrica. Como resultado se obtuvo el área de la cuenca Callaccame es1532.52 km2, el perímetro es 251.25km, la forma de cuenca es alargada, es una cuenca erosionada clasificada como valle, la pendiente media es de 13.12%,el orden de corrientes es 5 y la longitud del rio principal es 127.96km. Las cuencas hidrográficas son 01561, 01562, 01563, 01564, 01565, 01566, 01567, 01568 y 01569. En La zonificación se tienee l0.00% corresponde a la zona de aptitud nula, el 33.48% pertenece a la zona con aptitud hídrica baja,58.91 % corresponde a la zona con aptitud hídrica mediayel7.61% a la zona con aptitud hídrica alta.
Implementándose así un Sistema Información Geográfica de fácil acceso y actualización para un manejo eficiente de los recursos hídricos de la cuenca Callacame.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76676 Estudio y zonificación de las unidades hidrográficas de la cuenca del rió Callaccame [texto impreso] / Noemi Ester Ccopa Mendoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2012 . - 154 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM 8 mapas, escala, 1:250000.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación denominado “Estudio y Zonificación de las unidades Hidrográficas de la cuenca del rio Callaccame ”se desarrolló en la Cuenca Callaccame ubicado en la parte sur este de la región de Puno a 154 Km aproximadamente en la vía Puno Desaguadero, políticamente se encuentra ubicado en las provincias de Chucuito y El Collao a una altitud media de 3975 msnm. En donde la implementación de proyectos productivos en su mayoría son esporádicas, en tal sentido se tuvo como objetivos realizar un estudio hidrográfico a través de la determinación de los Parámetros fisiográficos de la cuenca, Delimitar y codificar las unidades hidrográficas por el método Pfafstettera nivel 5 y Realizar la zonificación y evaluación de acuerdo a la distribución territorial de usos de agua. Para lo cual se inicia con la recopilación de la información existente y el procesamiento de un modelo de elevación digital del terreno, posteriormente verificada y almacenada en una base cartográfica en base a ello se determinó los parámetros fisiográficos y se elaboró el mapa de unidades hidrográficas con las herramientas del software arcgis, la zonificación se realizó en base a los mapas temáticos de precipitación, climas, zonas de vida, uso actual de tierras, geología e hidrogeología procediendo a realizar el modelamiento de aptitud hídrica. Como resultado se obtuvo el área de la cuenca Callaccame es1532.52 km2, el perímetro es 251.25km, la forma de cuenca es alargada, es una cuenca erosionada clasificada como valle, la pendiente media es de 13.12%,el orden de corrientes es 5 y la longitud del rio principal es 127.96km. Las cuencas hidrográficas son 01561, 01562, 01563, 01564, 01565, 01566, 01567, 01568 y 01569. En La zonificación se tienee l0.00% corresponde a la zona de aptitud nula, el 33.48% pertenece a la zona con aptitud hídrica baja,58.91 % corresponde a la zona con aptitud hídrica mediayel7.61% a la zona con aptitud hídrica alta.
Implementándose así un Sistema Información Geográfica de fácil acceso y actualización para un manejo eficiente de los recursos hídricos de la cuenca Callacame.
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Estudio y zonificación de las unidades hidrográficas de la cuenca del rió Callaccame
La presente investigación denominado “Estudio y Zonificación de las unidades Hidrográficas de la cuenca del rio Callaccame ”se desarrolló en la Cuenca Callaccame ubicado en la parte sur este de la región de Puno a 154 Km aproximadamente en la vía Puno Desaguadero, políticamente se encuentra ubicado en las provincias de Chucuito y El Collao a una altitud media de 3975 msnm. En donde la implementación de proyectos productivos en su mayoría son esporádicas, en tal sentido se tuvo como objetivos realizar un estudio hidrográfico a través de la determinación de los Parámetros fisiográficos de la cuenca, Delimitar y codificar las unidades hidrográficas por el método Pfafstettera nivel 5 y Realizar la zonificación y evaluación de acuerdo a la distribución territorial de usos de agua. Para lo cual se inicia con la recopilación de la información existente y el procesamiento de un modelo de elevación digital del terreno, posteriormente verificada y almacenada en una base cartográfica en base a ello se determinó los parámetros fisiográficos y se elaboró el mapa de unidades hidrográficas con las herramientas del software arcgis, la zonificación se realizó en base a los mapas temáticos de precipitación, climas, zonas de vida, uso actual de tierras, geología e hidrogeología procediendo a realizar el modelamiento de aptitud hídrica. Como resultado se obtuvo el área de la cuenca Callaccame es1532.52 km2, el perímetro es 251.25km, la forma de cuenca es alargada, es una cuenca erosionada clasificada como valle, la pendiente media es de 13.12%,el orden de corrientes es 5 y la longitud del rio principal es 127.96km. Las cuencas hidrográficas son 01561, 01562, 01563, 01564, 01565, 01566, 01567, 01568 y 01569. En La zonificación se tienee l0.00% corresponde a la zona de aptitud nula, el 33.48% pertenece a la zona con aptitud hídrica baja,58.91 % corresponde a la zona con aptitud hídrica mediayel7.61% a la zona con aptitud hídrica alta.
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Ccopa Mendoza, Noemi Ester - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2012
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0129-01 T0129 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT03-0130-02 T0130 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT16586-23037-01 627.131 C72 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudios Definitivos de la Carretera San José - Valle Grande Tramo Km. 04 al Km. 05 de la Progresiva Km. 37 al Km. 38 / Jacinto Emiliano Ortega La Torre / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (1985)
Título : Estudios Definitivos de la Carretera San José - Valle Grande Tramo Km. 04 al Km. 05 de la Progresiva Km. 37 al Km. 38 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jacinto Emiliano Ortega La Torre, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 1985 Número de páginas: 56 p. Il.: gráfs.; maps.; tbls Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Topografo Agrimensor Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-SAN JUAN DEL ORO. Incluye 3 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=67441 Estudios Definitivos de la Carretera San José - Valle Grande Tramo Km. 04 al Km. 05 de la Progresiva Km. 37 al Km. 38 [texto impreso] / Jacinto Emiliano Ortega La Torre, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 1985 . - 56 p. : gráfs.; maps.; tbls ; 30 cm.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-SAN JUAN DEL ORO. Incluye 3 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=67441
Estudios Definitivos de la Carretera San José - Valle Grande Tramo Km. 04 al Km. 05 de la Progresiva Km. 37 al Km. 38
Ortega La Torre, Jacinto Emiliano - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 1985
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Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO-SAN JUAN DEL ORO. Incluye 3 planos
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0019-01 T0019 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible T3564-3194-02 T3564 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudios topográfico para la construcción de la infraestructura vial en la urbanización praderas del Inka III etapa de la ciudad de Juliaca, provincia de San Roman – Puno / Leoncio Richard Arapa Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Estudios topográfico para la construcción de la infraestructura vial en la urbanización praderas del Inka III etapa de la ciudad de Juliaca, provincia de San Roman – Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Leoncio Richard Arapa Huanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 70 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD ROM Idioma : Español (spa) Resumen:
El presente Informe Profesional denominado "Estudio Topográfico para la Construcción de Infraestructura vial en la Urbanización praderas del Inka III etapa, ciudad de Juliaca, Provincia de san Román – Puno,” para el periodo 2022”. Se ha desarrollado cada uno de los objetivos específicos para su ejecución, como son: Realizar el Diseño Geométrico, diseñar el sistema de Alcantarillado, en la Urbanización Praderas del Inka III Etapa. El desarrollo del estudio es del tipo descriptivo correlacionar, se utilizó el diseño de investigación no experimental. Para el desarrollo de la investigación se trabajó teniendo como población las viviendas que serán Proyectadas las que contemplan en el proyecto las vías a nivel de terreno natural.
En la mayoría de las Urbanizaciones del Distrito de Juliaca tiene muy poca participación, aduciendo que no es su competencia mejorar el Urbanismo de las Urbanizaciones como es su pavimentación de sus calles y veredas con la finalidad de mejorar el nivel de vida de la población y dejando toda la responsabilidad a los Municipalidades Distritales y provinciales, pero en muchas circunstancias por el bajo presupuesto con que cuentan no pueden mejorar sus localidades, pero gracias a sus autoridades mediante gestiones al Gobierno Central consiguen los presupuestos para beneficiar directamente a sus localidades .
El Proyecto de "CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA URBANIZACION PRADERAS DEL INKA III ETAPA" CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO Sera Ejecutada por la empresa MC PROMOTORES CONSTRUCTORES S.A.C., quién estará encargado de controlar directa y permanentemente de la ejecución de la obra así como participar como asesor en la Comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116583 Estudios topográfico para la construcción de la infraestructura vial en la urbanización praderas del Inka III etapa de la ciudad de Juliaca, provincia de San Roman – Puno [texto impreso] / Leoncio Richard Arapa Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 70 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD ROM.
Idioma : Español (spa)
Resumen:
El presente Informe Profesional denominado "Estudio Topográfico para la Construcción de Infraestructura vial en la Urbanización praderas del Inka III etapa, ciudad de Juliaca, Provincia de san Román – Puno,” para el periodo 2022”. Se ha desarrollado cada uno de los objetivos específicos para su ejecución, como son: Realizar el Diseño Geométrico, diseñar el sistema de Alcantarillado, en la Urbanización Praderas del Inka III Etapa. El desarrollo del estudio es del tipo descriptivo correlacionar, se utilizó el diseño de investigación no experimental. Para el desarrollo de la investigación se trabajó teniendo como población las viviendas que serán Proyectadas las que contemplan en el proyecto las vías a nivel de terreno natural.
En la mayoría de las Urbanizaciones del Distrito de Juliaca tiene muy poca participación, aduciendo que no es su competencia mejorar el Urbanismo de las Urbanizaciones como es su pavimentación de sus calles y veredas con la finalidad de mejorar el nivel de vida de la población y dejando toda la responsabilidad a los Municipalidades Distritales y provinciales, pero en muchas circunstancias por el bajo presupuesto con que cuentan no pueden mejorar sus localidades, pero gracias a sus autoridades mediante gestiones al Gobierno Central consiguen los presupuestos para beneficiar directamente a sus localidades .
El Proyecto de "CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA URBANIZACION PRADERAS DEL INKA III ETAPA" CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO Sera Ejecutada por la empresa MC PROMOTORES CONSTRUCTORES S.A.C., quién estará encargado de controlar directa y permanentemente de la ejecución de la obra así como participar como asesor en la Comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116583
Estudios topográfico para la construcción de la infraestructura vial en la urbanización praderas del Inka III etapa de la ciudad de Juliaca, provincia de San Roman – Puno
El presente Informe Profesional denominado "Estudio Topográfico para la Construcción de Infraestructura vial en la Urbanización praderas del Inka III etapa, ciudad de Juliaca, Provincia de san Román – Puno,” para el periodo 2022”. Se ha desarrollado cada uno de los objetivos específicos para su ejecución, como son: Realizar el Diseño Geométrico, diseñar el sistema de Alcantarillado, en la Urbanización Praderas del Inka III Etapa. El desarrollo del estudio es del tipo descriptivo correlacionar, se utilizó el diseño de investigación no experimental. Para el desarrollo de la investigación se trabajó teniendo como población las viviendas que serán Proyectadas las que contemplan en el proyecto las vías a nivel de terreno natural.
En la mayoría de las Urbanizaciones del Distrito de Juliaca tiene muy poca participación, aduciendo que no es su competencia mejorar el Urbanismo de las Urbanizaciones como es su pavimentación de sus calles y veredas con la finalidad de mejorar el nivel de vida de la población y dejando toda la responsabilidad a los Municipalidades Distritales y provinciales, pero en muchas circunstancias por el bajo presupuesto con que cuentan no pueden mejorar sus localidades, pero gracias a sus autoridades mediante gestiones al Gobierno Central consiguen los presupuestos para beneficiar directamente a sus localidades .
El Proyecto de "CONSTRUCCION DE INFRAESTRUCTURA VIAL EN LA URBANIZACION PRADERAS DEL INKA III ETAPA" CIUDAD DE JULIACA, PROVINCIA DE SAN ROMAN – PUNO Sera Ejecutada por la empresa MC PROMOTORES CONSTRUCTORES S.A.C., quién estará encargado de controlar directa y permanentemente de la ejecución de la obra así como participar como asesor en la Comisión de Liquidación Técnica y Financiera de la Obra.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado EP03-010-01 EP010 Informe de Experiencia Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible Evaluación agrológica de suelos del CIP ILLPA utilizando el índice de Storie / Erik Orlando Ortega Ortega / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2003)
Título : Evaluación agrológica de suelos del CIP ILLPA utilizando el índice de Storie Tipo de documento: texto impreso Autores: Erik Orlando Ortega Ortega, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: 52 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Titulo Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Evaluación agrológica de suelos del CIP Illpa de la UNA – Puno, utilizando el índice de Storie, se elaboró para que apoye de alguna manera para la formulación de proyectos de desarrollos posteriores. Métodos de valorización de tierras; se me dio la tarea de calificar y cuantificar los suelos utilizando el Índice de Storie, de la zona de propiedad. El sistema ha utilizarse es “categorías”. La zona de estudio abarca una extensión superficial de 425.39 hectáreas. Ubicado en distrito de Paucarcolla, provincia y departamento de Puno, con ubicación geográfica: Longitud = Oeste 70º 04’ 50”; Latitud = Sur 15º 42’ 30” y Altitud = 3,825 m.s.n.m.m.; Límites Este con comunidad Campesina Cancharani Pampa, Oeste con la comunidad Campesina Yanarico Rumini, Norte con el Rió Illpa y Sur con parcelas de pequeños productores. según ONREN – CORPuno, climatológicamente el CIP Illpa se encuentra ubicado en el sub área “Semilluvioso, frió con tres estaciones secas” con la simbología C(o,i,p)C’ con características de: Otoño, Invierno y Primavera secos, temperatura mínima anual superior a 0ºC. Limite altitudinal superior a 4,100 m.s.n.m.m.; lo que hace suponer una fuerte variación térmica diurna que provoca la ocurrencia de heladas intensas. El promedio anual de precipitación pluvial es de 600mm. , Dentro del CIP Illpa la conducción de cultivos es en secano y con una sola cosecha por campaña agrícola a nivel de ladera baja, ladera media y pampa. Según ONREN – CORPuno, ecológicamente el CIP Illpa se encuentra en la Zona de Vida clasificada como: “Bosque Húmedo Montano Subtropical” con simbología: bh-MS dentro de la aptitud ecológica existen áreas forestales y de pastoreo. Presenta una fisiográfia homogénea, donde la mayoría de las tierras agrícolas en las laderas de los cerros, en algunos casos son escarpados, donde se hace impracticable el desarrollo agrícola, sin embargo se observa huellas de andenerías, el promedio de las pendientes de las diferentes laderas, fluctúa entre 20 a 45 % y en algunas partes superan al 50% las que no prestan ningún uso agrícola. En pampa existen pasturas naturales y áreas con probabilidad de inundación, con restos de camellones, con pendiente ligera de 0 a 1% en las áreas de presionadas pueden ser rehabilitadas los Waru Waru’s y de esa manera ser incorporadas a la agricultura. Realiza zonificación y calificar, agrológicamente los suelos del CIP Illpa utilizando el método del índice de Storie. Elabora el mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Storie. Conclusiones; Se han valorizado 6 categorías aplicando el Índice de Storie; para el objetivo “A”, la zonificación y las áreas. Existe alta relación entre la vegetación superficial y la calidad del suelo. Las limitaciones más saltantes son: Por clima, suelo y erosión. La fisiografía determina la condición del desarrollo del suelo, en las llanuras aluviales lacustre son más profundos y en las colinas altas y medias son muy superficiales. Los cultivos en limpio ( Papa, quinua, leguminosas, cereales) se pueden realizar en las categorías segunda y con limitaciones de clima en tercera. En las categorías cuarta y quinta son aptos para pastos cultivados y mejoramiento de pastos naturales. Mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Stoie, se encuentra en la parte de anexos con su respectiva simbología de valorizaciones de acuerdo al área que le corresponde. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71972 Evaluación agrológica de suelos del CIP ILLPA utilizando el índice de Storie [texto impreso] / Erik Orlando Ortega Ortega, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2003 . - 52 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evaluación agrológica de suelos del CIP Illpa de la UNA – Puno, utilizando el índice de Storie, se elaboró para que apoye de alguna manera para la formulación de proyectos de desarrollos posteriores. Métodos de valorización de tierras; se me dio la tarea de calificar y cuantificar los suelos utilizando el Índice de Storie, de la zona de propiedad. El sistema ha utilizarse es “categorías”. La zona de estudio abarca una extensión superficial de 425.39 hectáreas. Ubicado en distrito de Paucarcolla, provincia y departamento de Puno, con ubicación geográfica: Longitud = Oeste 70º 04’ 50”; Latitud = Sur 15º 42’ 30” y Altitud = 3,825 m.s.n.m.m.; Límites Este con comunidad Campesina Cancharani Pampa, Oeste con la comunidad Campesina Yanarico Rumini, Norte con el Rió Illpa y Sur con parcelas de pequeños productores. según ONREN – CORPuno, climatológicamente el CIP Illpa se encuentra ubicado en el sub área “Semilluvioso, frió con tres estaciones secas” con la simbología C(o,i,p)C’ con características de: Otoño, Invierno y Primavera secos, temperatura mínima anual superior a 0ºC. Limite altitudinal superior a 4,100 m.s.n.m.m.; lo que hace suponer una fuerte variación térmica diurna que provoca la ocurrencia de heladas intensas. El promedio anual de precipitación pluvial es de 600mm. , Dentro del CIP Illpa la conducción de cultivos es en secano y con una sola cosecha por campaña agrícola a nivel de ladera baja, ladera media y pampa. Según ONREN – CORPuno, ecológicamente el CIP Illpa se encuentra en la Zona de Vida clasificada como: “Bosque Húmedo Montano Subtropical” con simbología: bh-MS dentro de la aptitud ecológica existen áreas forestales y de pastoreo. Presenta una fisiográfia homogénea, donde la mayoría de las tierras agrícolas en las laderas de los cerros, en algunos casos son escarpados, donde se hace impracticable el desarrollo agrícola, sin embargo se observa huellas de andenerías, el promedio de las pendientes de las diferentes laderas, fluctúa entre 20 a 45 % y en algunas partes superan al 50% las que no prestan ningún uso agrícola. En pampa existen pasturas naturales y áreas con probabilidad de inundación, con restos de camellones, con pendiente ligera de 0 a 1% en las áreas de presionadas pueden ser rehabilitadas los Waru Waru’s y de esa manera ser incorporadas a la agricultura. Realiza zonificación y calificar, agrológicamente los suelos del CIP Illpa utilizando el método del índice de Storie. Elabora el mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Storie. Conclusiones; Se han valorizado 6 categorías aplicando el Índice de Storie; para el objetivo “A”, la zonificación y las áreas. Existe alta relación entre la vegetación superficial y la calidad del suelo. Las limitaciones más saltantes son: Por clima, suelo y erosión. La fisiografía determina la condición del desarrollo del suelo, en las llanuras aluviales lacustre son más profundos y en las colinas altas y medias son muy superficiales. Los cultivos en limpio ( Papa, quinua, leguminosas, cereales) se pueden realizar en las categorías segunda y con limitaciones de clima en tercera. En las categorías cuarta y quinta son aptos para pastos cultivados y mejoramiento de pastos naturales. Mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Stoie, se encuentra en la parte de anexos con su respectiva simbología de valorizaciones de acuerdo al área que le corresponde. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71972
Evaluación agrológica de suelos del CIP ILLPA utilizando el índice de Storie
Evaluación agrológica de suelos del CIP Illpa de la UNA – Puno, utilizando el índice de Storie, se elaboró para que apoye de alguna manera para la formulación de proyectos de desarrollos posteriores. Métodos de valorización de tierras; se me dio la tarea de calificar y cuantificar los suelos utilizando el Índice de Storie, de la zona de propiedad. El sistema ha utilizarse es “categorías”. La zona de estudio abarca una extensión superficial de 425.39 hectáreas. Ubicado en distrito de Paucarcolla, provincia y departamento de Puno, con ubicación geográfica: Longitud = Oeste 70º 04’ 50”; Latitud = Sur 15º 42’ 30” y Altitud = 3,825 m.s.n.m.m.; Límites Este con comunidad Campesina Cancharani Pampa, Oeste con la comunidad Campesina Yanarico Rumini, Norte con el Rió Illpa y Sur con parcelas de pequeños productores. según ONREN – CORPuno, climatológicamente el CIP Illpa se encuentra ubicado en el sub área “Semilluvioso, frió con tres estaciones secas” con la simbología C(o,i,p)C’ con características de: Otoño, Invierno y Primavera secos, temperatura mínima anual superior a 0ºC. Limite altitudinal superior a 4,100 m.s.n.m.m.; lo que hace suponer una fuerte variación térmica diurna que provoca la ocurrencia de heladas intensas. El promedio anual de precipitación pluvial es de 600mm. , Dentro del CIP Illpa la conducción de cultivos es en secano y con una sola cosecha por campaña agrícola a nivel de ladera baja, ladera media y pampa. Según ONREN – CORPuno, ecológicamente el CIP Illpa se encuentra en la Zona de Vida clasificada como: “Bosque Húmedo Montano Subtropical” con simbología: bh-MS dentro de la aptitud ecológica existen áreas forestales y de pastoreo. Presenta una fisiográfia homogénea, donde la mayoría de las tierras agrícolas en las laderas de los cerros, en algunos casos son escarpados, donde se hace impracticable el desarrollo agrícola, sin embargo se observa huellas de andenerías, el promedio de las pendientes de las diferentes laderas, fluctúa entre 20 a 45 % y en algunas partes superan al 50% las que no prestan ningún uso agrícola. En pampa existen pasturas naturales y áreas con probabilidad de inundación, con restos de camellones, con pendiente ligera de 0 a 1% en las áreas de presionadas pueden ser rehabilitadas los Waru Waru’s y de esa manera ser incorporadas a la agricultura. Realiza zonificación y calificar, agrológicamente los suelos del CIP Illpa utilizando el método del índice de Storie. Elabora el mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Storie. Conclusiones; Se han valorizado 6 categorías aplicando el Índice de Storie; para el objetivo “A”, la zonificación y las áreas. Existe alta relación entre la vegetación superficial y la calidad del suelo. Las limitaciones más saltantes son: Por clima, suelo y erosión. La fisiografía determina la condición del desarrollo del suelo, en las llanuras aluviales lacustre son más profundos y en las colinas altas y medias son muy superficiales. Los cultivos en limpio ( Papa, quinua, leguminosas, cereales) se pueden realizar en las categorías segunda y con limitaciones de clima en tercera. En las categorías cuarta y quinta son aptos para pastos cultivados y mejoramiento de pastos naturales. Mapa agrológico, a la escala adecuada, con las valoraciones según Stoie, se encuentra en la parte de anexos con su respectiva simbología de valorizaciones de acuerdo al área que le corresponde.
Ortega Ortega, Erik Orlando - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2003
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0039-01 T0039 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible T7677-13364-01 T7677 Informe de Suficiencia Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación aproximada del recurso suelo del CIP ILLPA utilizando algunos parámetros de la clasificación según su capacidad de uso mayor / Policarpio Concepción Colque Hermoza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2003)
Título : Evaluación aproximada del recurso suelo del CIP ILLPA utilizando algunos parámetros de la clasificación según su capacidad de uso mayor Tipo de documento: texto impreso Autores: Policarpio Concepción Colque Hermoza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: 108 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71634 Evaluación aproximada del recurso suelo del CIP ILLPA utilizando algunos parámetros de la clasificación según su capacidad de uso mayor [texto impreso] / Policarpio Concepción Colque Hermoza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2003 . - 108 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Evaluación aproximada del recurso suelo del CIP ILLPA utilizando algunos parámetros de la clasificación según su capacidad de uso mayor
Colque Hermoza, Policarpio Concepción - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2003
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DisponibleEvaluación de caudales a partir de información hidrométrica cuenca del río Ilave Puno / Oscar Efrain Choque Butron / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2013)
Título : Evaluación de caudales a partir de información hidrométrica cuenca del río Ilave Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Oscar Efrain Choque Butron, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 95 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Test de sensibilidad microbiana - Manuales Clasificación: Resumen: Análisis comparativo de Caudales Máximos, determina la magnitud de descarga de diseño para obras de Defensas Ribereñas. Formar series anuales de Caudales Máximos del rio Ilave y series anuales de Precipitación Máxima de 24 horas de las estaciones, Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, MazoCruz, Capazo, Análisis de Consistencia de la información Hidrométrica y Meteorológica. Determinar los Caudales Máximos mediante métodos probabilísticos empleando las distribuciones Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, empleando los Factores de Frecuencia y determinando los Parámetros de las Distribuciones Teóricas estudiadas. Determina caudales máximos mediante el método de Mac Math y la Intensidad máxima de lluvia en la cuenca. Pendiente media del curso principal, Coeficiente de Escorrentía de Mac Math, realizar la prueba de ajuste Kolgomorov-Smirnov para las Distribuciones Teóricas, calibración de los caudales estimados por el método Mac Math con los caudales estimados mediante el método probabilístico. Los resultados de la investigación son: La serie de Caudales Máximos del rio Ilave que son consistentes y homogéneos, no existen saltos y al realizar el Análisis de Doble Masa el grafico es una línea recta. La serie de Precipitaciones Máximas de 24 horas de las estaciones Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, Mazocruz, Capazo, son consistentes. Los Caudales estimados con las Distribuciones Normal, Log normal 2 Parámetros, Extrema tipo I y Pearson tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó datos fuente de caudales aforados en el rio Ilave. La prueba de ajuste Kolmogorov y Smirnov, indica que las distribuciones teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros y Extrema Tipo I tienen buen ajuste, mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los Caudales estimados mediante el método Mac Math, para los periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años son similares no hay mucha diferencia, debido a que los Parámetros de Coeficiente de Escorrentía, Área y Pendiente, no varían, solamente la Intensidad Máxima varia con el periodo de retorno. Los Caudales estimados para diferentes periodos de retorno, mediante el método Mac Math, son mayores que los caudales estimados mediante el método probabilístico; en consecuencia es necesario calibrarlos. Al realizar una Correlación Lineal, considerando como variable dependiente a los Caudales generados con el Método Mac Math, y la variable independiente a la serie de Caudales generados mediante Métodos Probabilísticos, se tiene una Ecuación Lineal Y=15.0063+0.9525X; con Coeficiente de Correlación de 0.995; por tanto, los resultados de Caudales Máximos calibrados estimados mediante el Método Mac Math, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas. Conclusiones: Caudales Máximos estimados mediante las Distribuciones Normal, Log Normal, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó como dato fuente Caudales Máximos aforados. Los Caudales Máximos estimados con modelos probabilísticos, dan valores diferentes para igual periodos de retorno, quedando a criterio la selección del valor más probable el mismo que debe tener una relación con la importancia de la magnitud y ubicación de la Obra Hidráulica. La serie de Caudales Máximos Anuales del rio Ilave se ajustan a las Distribuciones Teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, basado en la prueba de ajuste Kolmogorov–Smirnov; mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los resultados de Caudales estimados con el Método de Mac Math calibrados, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79320 Evaluación de caudales a partir de información hidrométrica cuenca del río Ilave Puno [texto impreso] / Oscar Efrain Choque Butron, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2013 . - 95 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Clasificación: [Agneaux] Test de sensibilidad microbiana - Manuales Clasificación: Resumen: Análisis comparativo de Caudales Máximos, determina la magnitud de descarga de diseño para obras de Defensas Ribereñas. Formar series anuales de Caudales Máximos del rio Ilave y series anuales de Precipitación Máxima de 24 horas de las estaciones, Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, MazoCruz, Capazo, Análisis de Consistencia de la información Hidrométrica y Meteorológica. Determinar los Caudales Máximos mediante métodos probabilísticos empleando las distribuciones Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, empleando los Factores de Frecuencia y determinando los Parámetros de las Distribuciones Teóricas estudiadas. Determina caudales máximos mediante el método de Mac Math y la Intensidad máxima de lluvia en la cuenca. Pendiente media del curso principal, Coeficiente de Escorrentía de Mac Math, realizar la prueba de ajuste Kolgomorov-Smirnov para las Distribuciones Teóricas, calibración de los caudales estimados por el método Mac Math con los caudales estimados mediante el método probabilístico. Los resultados de la investigación son: La serie de Caudales Máximos del rio Ilave que son consistentes y homogéneos, no existen saltos y al realizar el Análisis de Doble Masa el grafico es una línea recta. La serie de Precipitaciones Máximas de 24 horas de las estaciones Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, Mazocruz, Capazo, son consistentes. Los Caudales estimados con las Distribuciones Normal, Log normal 2 Parámetros, Extrema tipo I y Pearson tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó datos fuente de caudales aforados en el rio Ilave. La prueba de ajuste Kolmogorov y Smirnov, indica que las distribuciones teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros y Extrema Tipo I tienen buen ajuste, mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los Caudales estimados mediante el método Mac Math, para los periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años son similares no hay mucha diferencia, debido a que los Parámetros de Coeficiente de Escorrentía, Área y Pendiente, no varían, solamente la Intensidad Máxima varia con el periodo de retorno. Los Caudales estimados para diferentes periodos de retorno, mediante el método Mac Math, son mayores que los caudales estimados mediante el método probabilístico; en consecuencia es necesario calibrarlos. Al realizar una Correlación Lineal, considerando como variable dependiente a los Caudales generados con el Método Mac Math, y la variable independiente a la serie de Caudales generados mediante Métodos Probabilísticos, se tiene una Ecuación Lineal Y=15.0063+0.9525X; con Coeficiente de Correlación de 0.995; por tanto, los resultados de Caudales Máximos calibrados estimados mediante el Método Mac Math, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas. Conclusiones: Caudales Máximos estimados mediante las Distribuciones Normal, Log Normal, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó como dato fuente Caudales Máximos aforados. Los Caudales Máximos estimados con modelos probabilísticos, dan valores diferentes para igual periodos de retorno, quedando a criterio la selección del valor más probable el mismo que debe tener una relación con la importancia de la magnitud y ubicación de la Obra Hidráulica. La serie de Caudales Máximos Anuales del rio Ilave se ajustan a las Distribuciones Teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, basado en la prueba de ajuste Kolmogorov–Smirnov; mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los resultados de Caudales estimados con el Método de Mac Math calibrados, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79320
Evaluación de caudales a partir de información hidrométrica cuenca del río Ilave Puno
Análisis comparativo de Caudales Máximos, determina la magnitud de descarga de diseño para obras de Defensas Ribereñas. Formar series anuales de Caudales Máximos del rio Ilave y series anuales de Precipitación Máxima de 24 horas de las estaciones, Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, MazoCruz, Capazo, Análisis de Consistencia de la información Hidrométrica y Meteorológica. Determinar los Caudales Máximos mediante métodos probabilísticos empleando las distribuciones Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, empleando los Factores de Frecuencia y determinando los Parámetros de las Distribuciones Teóricas estudiadas. Determina caudales máximos mediante el método de Mac Math y la Intensidad máxima de lluvia en la cuenca. Pendiente media del curso principal, Coeficiente de Escorrentía de Mac Math, realizar la prueba de ajuste Kolgomorov-Smirnov para las Distribuciones Teóricas, calibración de los caudales estimados por el método Mac Math con los caudales estimados mediante el método probabilístico. Los resultados de la investigación son: La serie de Caudales Máximos del rio Ilave que son consistentes y homogéneos, no existen saltos y al realizar el Análisis de Doble Masa el grafico es una línea recta. La serie de Precipitaciones Máximas de 24 horas de las estaciones Ilave, Puno, Acora, Laraqueri, Mazocruz, Capazo, son consistentes. Los Caudales estimados con las Distribuciones Normal, Log normal 2 Parámetros, Extrema tipo I y Pearson tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó datos fuente de caudales aforados en el rio Ilave. La prueba de ajuste Kolmogorov y Smirnov, indica que las distribuciones teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros y Extrema Tipo I tienen buen ajuste, mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los Caudales estimados mediante el método Mac Math, para los periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años son similares no hay mucha diferencia, debido a que los Parámetros de Coeficiente de Escorrentía, Área y Pendiente, no varían, solamente la Intensidad Máxima varia con el periodo de retorno. Los Caudales estimados para diferentes periodos de retorno, mediante el método Mac Math, son mayores que los caudales estimados mediante el método probabilístico; en consecuencia es necesario calibrarlos. Al realizar una Correlación Lineal, considerando como variable dependiente a los Caudales generados con el Método Mac Math, y la variable independiente a la serie de Caudales generados mediante Métodos Probabilísticos, se tiene una Ecuación Lineal Y=15.0063+0.9525X; con Coeficiente de Correlación de 0.995; por tanto, los resultados de Caudales Máximos calibrados estimados mediante el Método Mac Math, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas. Conclusiones: Caudales Máximos estimados mediante las Distribuciones Normal, Log Normal, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, para periodos de retorno de 10, 25, 50 y 100 años, son confiables porque se tomó como dato fuente Caudales Máximos aforados. Los Caudales Máximos estimados con modelos probabilísticos, dan valores diferentes para igual periodos de retorno, quedando a criterio la selección del valor más probable el mismo que debe tener una relación con la importancia de la magnitud y ubicación de la Obra Hidráulica. La serie de Caudales Máximos Anuales del rio Ilave se ajustan a las Distribuciones Teóricas Normal, Log Normal 2 Parámetros, Extrema Tipo I y Pearson Tipo III, basado en la prueba de ajuste Kolmogorov–Smirnov; mientras que la Distribución Pearson Tipo III, no se ajusta. Los resultados de Caudales estimados con el Método de Mac Math calibrados, se pueden utilizar para el diseño de Obras Hidráulicas.
Choque Butron, Oscar Efrain - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2013
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DisponibleT17900-24357-01 627.125 Ch567 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de cinco métodos de ajuste en poligonales abiertas en la carretera Ayaviri - Purina / Samuel Flores López / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2016)
Título : Evaluación de cinco métodos de ajuste en poligonales abiertas en la carretera Ayaviri - Purina Tipo de documento: texto impreso Autores: Samuel Flores López, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 153 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa) Resumen: Compara métodos de ajuste de polígonos con Transito, Compass, andall, Rotar y Escalar a la línea conocida y la proyección de variables denominada Método de los Mínimos Cuadrados en una longitud de 10Km. Determina precisión y confiabilidad por método de mínimos cuadrados para ajuste de red de control horizontal en el polígono abierto de carretera Ayaviri Purina del Km 0+000 al Km 10+000. Evalúa resultados obtenidos del método de mínimos cuadrados con productos de la aplicación de otros métodos: Tránsito, Compass, Crandall, Rotar y escalar a la línea conocida; control horizontal sin diferencias significativas. Ajuste por mínimos cuadrados de observaciones, evaluó comportamiento del modelo matemático con dos iteraciones, (elipses y residuos a nivel de confianza del 95 % de probabilidad), errores de ajuste son pequeños, ajuste de ángulos y distancias de control horizontal precisión es de 0” a 0.3” y de 0m. a 0.5m. respectivamente a nivel de confianza del 95%, precisión por tramos de 1/7000 y 1/40000. Método de mínimos cuadrados toma ventaja sobre otros, asignar dentro del procedimiento, peso relativo a medidas angulares y medidas lineales, ajustando de la manera más imperceptible posible los ángulos y distancias. Estadísticamente los cinco métodos han sido analizados para dar mayor confiabilidad por análisis de varianza de un factor (ANOVA) con SPSS v.23, Microsoft Excel existiendo diferencias significativas en la coordenada norte y este de acuerdo a la prueba Post-hoc de Tukey ya que p<0.05, donde al menos uno de los métodos es diferente y es el método de los mínimos cuadrados que tiene la menor diferencia significativa estadísticamente. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3203 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98220 Evaluación de cinco métodos de ajuste en poligonales abiertas en la carretera Ayaviri - Purina [texto impreso] / Samuel Flores López, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2016 . - 153 pàginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Compara métodos de ajuste de polígonos con Transito, Compass, andall, Rotar y Escalar a la línea conocida y la proyección de variables denominada Método de los Mínimos Cuadrados en una longitud de 10Km. Determina precisión y confiabilidad por método de mínimos cuadrados para ajuste de red de control horizontal en el polígono abierto de carretera Ayaviri Purina del Km 0+000 al Km 10+000. Evalúa resultados obtenidos del método de mínimos cuadrados con productos de la aplicación de otros métodos: Tránsito, Compass, Crandall, Rotar y escalar a la línea conocida; control horizontal sin diferencias significativas. Ajuste por mínimos cuadrados de observaciones, evaluó comportamiento del modelo matemático con dos iteraciones, (elipses y residuos a nivel de confianza del 95 % de probabilidad), errores de ajuste son pequeños, ajuste de ángulos y distancias de control horizontal precisión es de 0” a 0.3” y de 0m. a 0.5m. respectivamente a nivel de confianza del 95%, precisión por tramos de 1/7000 y 1/40000. Método de mínimos cuadrados toma ventaja sobre otros, asignar dentro del procedimiento, peso relativo a medidas angulares y medidas lineales, ajustando de la manera más imperceptible posible los ángulos y distancias. Estadísticamente los cinco métodos han sido analizados para dar mayor confiabilidad por análisis de varianza de un factor (ANOVA) con SPSS v.23, Microsoft Excel existiendo diferencias significativas en la coordenada norte y este de acuerdo a la prueba Post-hoc de Tukey ya que p<0.05, donde al menos uno de los métodos es diferente y es el método de los mínimos cuadrados que tiene la menor diferencia significativa estadísticamente. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3203 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98220
Evaluación de cinco métodos de ajuste en poligonales abiertas en la carretera Ayaviri - Purina
Compara métodos de ajuste de polígonos con Transito, Compass, andall, Rotar y Escalar a la línea conocida y la proyección de variables denominada Método de los Mínimos Cuadrados en una longitud de 10Km. Determina precisión y confiabilidad por método de mínimos cuadrados para ajuste de red de control horizontal en el polígono abierto de carretera Ayaviri Purina del Km 0+000 al Km 10+000. Evalúa resultados obtenidos del método de mínimos cuadrados con productos de la aplicación de otros métodos: Tránsito, Compass, Crandall, Rotar y escalar a la línea conocida; control horizontal sin diferencias significativas. Ajuste por mínimos cuadrados de observaciones, evaluó comportamiento del modelo matemático con dos iteraciones, (elipses y residuos a nivel de confianza del 95 % de probabilidad), errores de ajuste son pequeños, ajuste de ángulos y distancias de control horizontal precisión es de 0” a 0.3” y de 0m. a 0.5m. respectivamente a nivel de confianza del 95%, precisión por tramos de 1/7000 y 1/40000. Método de mínimos cuadrados toma ventaja sobre otros, asignar dentro del procedimiento, peso relativo a medidas angulares y medidas lineales, ajustando de la manera más imperceptible posible los ángulos y distancias. Estadísticamente los cinco métodos han sido analizados para dar mayor confiabilidad por análisis de varianza de un factor (ANOVA) con SPSS v.23, Microsoft Excel existiendo diferencias significativas en la coordenada norte y este de acuerdo a la prueba Post-hoc de Tukey ya que p<0.05, donde al menos uno de los métodos es diferente y es el método de los mínimos cuadrados que tiene la menor diferencia significativa estadísticamente.
Flores López, Samuel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2016
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DisponibleT03-0223-02 T0223 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT21851-28355-01 T21851 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (Heavy Haul Road) Proyecto Minero Las Bambas - paquete 03 / Elvis Derwin Ticona Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2016)
Título : Evaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (Heavy Haul Road) Proyecto Minero Las Bambas - paquete 03 Tipo de documento: texto impreso Autores: Elvis Derwin Ticona Condori, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 120 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Evalúa y/o determina incidencias geométricas o modificaciones en el trazo y diseño geométrico para normal desarrollo la etapa de ejecución de componentes de Caso Especial de Camino de Carga Pesada o Heavy Haul Road (en su acrónimo en inglés), comprende desde el Km 91+000 hasta Km 161+400 de vía Cusco (Puente Tinko) Challhuahuacho, correspondiente al paquete 03 del proyecto minero Las Bambas, comparativo y modificaciones en el trazo y en secciones transversales, metrados y presupuestos de obra de acuerdo a los parámetros establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Investigación descriptivo. Realizó dos fases, comprobación de campo con observación directa y recopilación de información, y gabinete dedicada a la tabulación, procesamiento de información de campo, y diseño geométrico de carretera para vehículos de carga pesada. Análisis de la “variabilidad” interna y externa, temas social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería. Propuesta de valor para cada ítem con fines de controlar o mitigar estos aspectos con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. Resultados y conclusiones: no existe una guía específica para el diseño, hay algunos lineamientos de carácter general como por ejemplo Reglamentos de Seguridad y Salud Ocupacional Minera D.S. N° 024-2016-EM, artículo 262, que hacen referencia a los estándares de operaciones mineras para operaciones a cielo abierto camino para carga pesada, con lo cual se obtiene el diseño con características geométricas: ancho de plataforma del camino en 38.00 m., giro mínimo para vehículos del tipo THP/SL/12,14, los cuales transportarán las cargas extraordinarias que comprende un tracto camión de 04 ejes (14 neumáticos) con un peso bruto total vehicular de 176.068 T. Propuestas de valor por cada ítem. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3047 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98219 Evaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (Heavy Haul Road) Proyecto Minero Las Bambas - paquete 03 [texto impreso] / Elvis Derwin Ticona Condori, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor ; Percy Anibal Choque Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2016 . - 120 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Evalúa y/o determina incidencias geométricas o modificaciones en el trazo y diseño geométrico para normal desarrollo la etapa de ejecución de componentes de Caso Especial de Camino de Carga Pesada o Heavy Haul Road (en su acrónimo en inglés), comprende desde el Km 91+000 hasta Km 161+400 de vía Cusco (Puente Tinko) Challhuahuacho, correspondiente al paquete 03 del proyecto minero Las Bambas, comparativo y modificaciones en el trazo y en secciones transversales, metrados y presupuestos de obra de acuerdo a los parámetros establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Investigación descriptivo. Realizó dos fases, comprobación de campo con observación directa y recopilación de información, y gabinete dedicada a la tabulación, procesamiento de información de campo, y diseño geométrico de carretera para vehículos de carga pesada. Análisis de la “variabilidad” interna y externa, temas social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería. Propuesta de valor para cada ítem con fines de controlar o mitigar estos aspectos con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. Resultados y conclusiones: no existe una guía específica para el diseño, hay algunos lineamientos de carácter general como por ejemplo Reglamentos de Seguridad y Salud Ocupacional Minera D.S. N° 024-2016-EM, artículo 262, que hacen referencia a los estándares de operaciones mineras para operaciones a cielo abierto camino para carga pesada, con lo cual se obtiene el diseño con características geométricas: ancho de plataforma del camino en 38.00 m., giro mínimo para vehículos del tipo THP/SL/12,14, los cuales transportarán las cargas extraordinarias que comprende un tracto camión de 04 ejes (14 neumáticos) con un peso bruto total vehicular de 176.068 T. Propuestas de valor por cada ítem. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3047 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=98219
Evaluación del diseño geométrico del camino de carga pesada (Heavy Haul Road) Proyecto Minero Las Bambas - paquete 03
Evalúa y/o determina incidencias geométricas o modificaciones en el trazo y diseño geométrico para normal desarrollo la etapa de ejecución de componentes de Caso Especial de Camino de Carga Pesada o Heavy Haul Road (en su acrónimo en inglés), comprende desde el Km 91+000 hasta Km 161+400 de vía Cusco (Puente Tinko) Challhuahuacho, correspondiente al paquete 03 del proyecto minero Las Bambas, comparativo y modificaciones en el trazo y en secciones transversales, metrados y presupuestos de obra de acuerdo a los parámetros establecidos en el Manual de Diseño Geométrico de Carreteras. Investigación descriptivo. Realizó dos fases, comprobación de campo con observación directa y recopilación de información, y gabinete dedicada a la tabulación, procesamiento de información de campo, y diseño geométrico de carretera para vehículos de carga pesada. Análisis de la “variabilidad” interna y externa, temas social, trafico, falta de botaderos, canteras tomadas por poblaciones, falta de definición de ingeniería. Propuesta de valor para cada ítem con fines de controlar o mitigar estos aspectos con énfasis en el tema social desde un punto de vista estratégico de avance de obra. Resultados y conclusiones: no existe una guía específica para el diseño, hay algunos lineamientos de carácter general como por ejemplo Reglamentos de Seguridad y Salud Ocupacional Minera D.S. N° 024-2016-EM, artículo 262, que hacen referencia a los estándares de operaciones mineras para operaciones a cielo abierto camino para carga pesada, con lo cual se obtiene el diseño con características geométricas: ancho de plataforma del camino en 38.00 m., giro mínimo para vehículos del tipo THP/SL/12,14, los cuales transportarán las cargas extraordinarias que comprende un tracto camión de 04 ejes (14 neumáticos) con un peso bruto total vehicular de 176.068 T. Propuestas de valor por cada ítem.
Ticona Condori, Elvis DerwinChoque Mamani, Percy Anibal ; Choque Mamani, Percy Anibal ; Choque Mamani, Percy Anibal - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2016
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0224-01 T0224 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT03-0225-02 T0225 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT03-0226-03 T0226 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT03-0227-04 T0227 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT21850-28354-01 T21850 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del diseño geométrico de la carretera MO-518 tramo Los Ángeles - Yacango, Moquegua, con la aplicación del VEHICLE TRACKING de AutoCAD Civil 3D / Jhon Alex Maquera Maquera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)
Título : Evaluación del diseño geométrico de la carretera MO-518 tramo Los Ángeles - Yacango, Moquegua, con la aplicación del VEHICLE TRACKING de AutoCAD Civil 3D Tipo de documento: documento electrónico Autores: Jhon Alex Maquera Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 108 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Material de acompañamiento: 01 CD ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Los Ángeles – Yacango, de la provincia Mariscal Nieto, Región Moquegua, específicamente en el kilómetro 7+000 – 9+000, donde existe curvas en desarrollo muy cerrados. El objetivo fue evaluar el diseño geométrico de la carretera mediante la simulación con el software VEHICLE TRACKING, el tipo de investigación es de nivel descriptivo debido que recolecta información correlacional para las comparaciones de datos. Se utilizó la prueba estadística ANOVA Multivariado para las muestras de datos, donde se comparó el sobreancho y radios mínimos con Tukey al 95%, se identificó las curvas críticas con tres tipos de vehículos y se vio sus trayectorias, así mismo se comparó los parámetros que se tiene actualmente con la normativa DG-2018 y AASHTO-2011, el resultado que se obtiene es de seis curvas críticas que son (curva 22, curva 24, curva 27, curva 37, curva 38 y curva 39), el cual es defectoso según el Vehicle Tracking, así mismo el ANOVA Multivariado nos detalla que para el sobreancho de los vehículo aplicados camión C2, ómnibus B3 y semi-trailer T3S1, la que más garantiza un diseño con buenas condiciones de seguridad es la norma americana, finalmente se concluye que al identificar las seis curvas críticas con el Vehicle Tracking la vía actual es deficiente y se tiene que proponer mejorar el diseño de geométrico, y usar los parámetros de diseño del AASHTO-2011. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20204 Formato del recurso electrónico: CD-ROM Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116127 Evaluación del diseño geométrico de la carretera MO-518 tramo Los Ángeles - Yacango, Moquegua, con la aplicación del VEHICLE TRACKING de AutoCAD Civil 3D [documento electrónico] / Jhon Alex Maquera Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 108 páginas : ilustraciones, planos, tablas + 01 CD ROM.
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Resumen: La presente investigación se realizó en la carretera Los Ángeles – Yacango, de la provincia Mariscal Nieto, Región Moquegua, específicamente en el kilómetro 7+000 – 9+000, donde existe curvas en desarrollo muy cerrados. El objetivo fue evaluar el diseño geométrico de la carretera mediante la simulación con el software VEHICLE TRACKING, el tipo de investigación es de nivel descriptivo debido que recolecta información correlacional para las comparaciones de datos. Se utilizó la prueba estadística ANOVA Multivariado para las muestras de datos, donde se comparó el sobreancho y radios mínimos con Tukey al 95%, se identificó las curvas críticas con tres tipos de vehículos y se vio sus trayectorias, así mismo se comparó los parámetros que se tiene actualmente con la normativa DG-2018 y AASHTO-2011, el resultado que se obtiene es de seis curvas críticas que son (curva 22, curva 24, curva 27, curva 37, curva 38 y curva 39), el cual es defectoso según el Vehicle Tracking, así mismo el ANOVA Multivariado nos detalla que para el sobreancho de los vehículo aplicados camión C2, ómnibus B3 y semi-trailer T3S1, la que más garantiza un diseño con buenas condiciones de seguridad es la norma americana, finalmente se concluye que al identificar las seis curvas críticas con el Vehicle Tracking la vía actual es deficiente y se tiene que proponer mejorar el diseño de geométrico, y usar los parámetros de diseño del AASHTO-2011. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20204 Formato del recurso electrónico: CD-ROM Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116127
Evaluación del diseño geométrico de la carretera MO-518 tramo Los Ángeles - Yacango, Moquegua, con la aplicación del VEHICLE TRACKING de AutoCAD Civil 3D
La presente investigación se realizó en la carretera Los Ángeles – Yacango, de la provincia Mariscal Nieto, Región Moquegua, específicamente en el kilómetro 7+000 – 9+000, donde existe curvas en desarrollo muy cerrados. El objetivo fue evaluar el diseño geométrico de la carretera mediante la simulación con el software VEHICLE TRACKING, el tipo de investigación es de nivel descriptivo debido que recolecta información correlacional para las comparaciones de datos. Se utilizó la prueba estadística ANOVA Multivariado para las muestras de datos, donde se comparó el sobreancho y radios mínimos con Tukey al 95%, se identificó las curvas críticas con tres tipos de vehículos y se vio sus trayectorias, así mismo se comparó los parámetros que se tiene actualmente con la normativa DG-2018 y AASHTO-2011, el resultado que se obtiene es de seis curvas críticas que son (curva 22, curva 24, curva 27, curva 37, curva 38 y curva 39), el cual es defectoso según el Vehicle Tracking, así mismo el ANOVA Multivariado nos detalla que para el sobreancho de los vehículo aplicados camión C2, ómnibus B3 y semi-trailer T3S1, la que más garantiza un diseño con buenas condiciones de seguridad es la norma americana, finalmente se concluye que al identificar las seis curvas críticas con el Vehicle Tracking la vía actual es deficiente y se tiene que proponer mejorar el diseño de geométrico, y usar los parámetros de diseño del AASHTO-2011.
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Título : Evaluación del diseño geométrico de la carretera tramo Puno - Tiquillaca, 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luzgarda Quispe Chili, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 167 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Presenta una muestra representativa de acuerdo a la población existente en la carretera, y así con la muestra analizada poder tomar decisiones con respecto a toda la población, considerando en su evaluación los parámetros mínimos exigidos por la norma DG -2013 (Manual de diseño geométrico de carreteras), para obtener un grado de seguridad vial óptimo, los mismos son analizados y evaluados con detenimiento, para determinar su cumplimiento con las normas especificadas. Para ello, es relevante describir las posibles causas de riesgo y accidentalidad que se pueden presentar ante la omisión de los mismos en el diseño geométrico, lo cual representa la responsabilidad de la ingeniería ante la consideración de estos parámetros, haciendo clara la necesidad de considerar una verdadera gestión de seguridad. También se exponen las expresiones a considerar para los respectivos análisis, sirviendo estas como apoyo en la metodología empleada. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89733 Evaluación del diseño geométrico de la carretera tramo Puno - Tiquillaca, 2014 [texto impreso] / Luzgarda Quispe Chili, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2015 . - 167 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Presenta una muestra representativa de acuerdo a la población existente en la carretera, y así con la muestra analizada poder tomar decisiones con respecto a toda la población, considerando en su evaluación los parámetros mínimos exigidos por la norma DG -2013 (Manual de diseño geométrico de carreteras), para obtener un grado de seguridad vial óptimo, los mismos son analizados y evaluados con detenimiento, para determinar su cumplimiento con las normas especificadas. Para ello, es relevante describir las posibles causas de riesgo y accidentalidad que se pueden presentar ante la omisión de los mismos en el diseño geométrico, lo cual representa la responsabilidad de la ingeniería ante la consideración de estos parámetros, haciendo clara la necesidad de considerar una verdadera gestión de seguridad. También se exponen las expresiones a considerar para los respectivos análisis, sirviendo estas como apoyo en la metodología empleada. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89733
Evaluación del diseño geométrico de la carretera tramo Puno - Tiquillaca, 2014
Presenta una muestra representativa de acuerdo a la población existente en la carretera, y así con la muestra analizada poder tomar decisiones con respecto a toda la población, considerando en su evaluación los parámetros mínimos exigidos por la norma DG -2013 (Manual de diseño geométrico de carreteras), para obtener un grado de seguridad vial óptimo, los mismos son analizados y evaluados con detenimiento, para determinar su cumplimiento con las normas especificadas. Para ello, es relevante describir las posibles causas de riesgo y accidentalidad que se pueden presentar ante la omisión de los mismos en el diseño geométrico, lo cual representa la responsabilidad de la ingeniería ante la consideración de estos parámetros, haciendo clara la necesidad de considerar una verdadera gestión de seguridad. También se exponen las expresiones a considerar para los respectivos análisis, sirviendo estas como apoyo en la metodología empleada.
Quispe Chili, Luzgarda - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2015
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DisponibleEvaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del Centro Poblado de Umuchi - Moho / Guilermo Fanor Aza Fabian / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2016)
Título : Evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del Centro Poblado de Umuchi - Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Guilermo Fanor Aza Fabian, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 103 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Proyecto integral de evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del centro poblado de Umuchi-Mohó que sirva como apoyo al sistema de planeación del desarrollo social y natural, que comparta información de y hacia los usuarios, tanto de la administración pública como de la empresa privada, que establezca mecanismos de interacción de los datos geográficos con la información temática específica de cada municipio, y que identifique fenómenos y comportamientos espaciotemporales. Esta información nos ayuda a conocer y divulgar la realidad de la comunidad y su territorio. Centro poblado de Umuchi Moho, familias consolidadas, sectores de Villa Kantuta, Tiquiljachi, Umucachi, Villa Manantial Tojjeni, Huerta Pata,Piedra Partida, Brisas del Lago, Olas del Lago, perímetro de 12029.26 m. y una superficie de 387.84 Hás. Muestra constituido por 160 familias con una población de 478 habitantes, de acuerdo a los datos recolectados, por la naturaleza de la investigación se considera el número de familias consolidadas, número de viviendas de los diferentes sectores con un total de 450 viviendas. Tabla de contingencia: Se plantea la hipótesis nula (Ho) e hipótesis alternativa (Ha). Ho: El acceso a las viviendas es independiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio son independientes). Ha: El acceso a las viviendas es dependiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio están relacionadas). Medimos las discrepancias. Entonces: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”. Concluir: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90992 Evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del Centro Poblado de Umuchi - Moho [texto impreso] / Guilermo Fanor Aza Fabian, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2016 . - 103 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Resumen: Proyecto integral de evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del centro poblado de Umuchi-Mohó que sirva como apoyo al sistema de planeación del desarrollo social y natural, que comparta información de y hacia los usuarios, tanto de la administración pública como de la empresa privada, que establezca mecanismos de interacción de los datos geográficos con la información temática específica de cada municipio, y que identifique fenómenos y comportamientos espaciotemporales. Esta información nos ayuda a conocer y divulgar la realidad de la comunidad y su territorio. Centro poblado de Umuchi Moho, familias consolidadas, sectores de Villa Kantuta, Tiquiljachi, Umucachi, Villa Manantial Tojjeni, Huerta Pata,Piedra Partida, Brisas del Lago, Olas del Lago, perímetro de 12029.26 m. y una superficie de 387.84 Hás. Muestra constituido por 160 familias con una población de 478 habitantes, de acuerdo a los datos recolectados, por la naturaleza de la investigación se considera el número de familias consolidadas, número de viviendas de los diferentes sectores con un total de 450 viviendas. Tabla de contingencia: Se plantea la hipótesis nula (Ho) e hipótesis alternativa (Ha). Ho: El acceso a las viviendas es independiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio son independientes). Ha: El acceso a las viviendas es dependiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio están relacionadas). Medimos las discrepancias. Entonces: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”. Concluir: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90992
Evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del Centro Poblado de Umuchi - Moho
Proyecto integral de evaluación del espacio geográfico de viviendas y caminos del centro poblado de Umuchi-Mohó que sirva como apoyo al sistema de planeación del desarrollo social y natural, que comparta información de y hacia los usuarios, tanto de la administración pública como de la empresa privada, que establezca mecanismos de interacción de los datos geográficos con la información temática específica de cada municipio, y que identifique fenómenos y comportamientos espaciotemporales. Esta información nos ayuda a conocer y divulgar la realidad de la comunidad y su territorio. Centro poblado de Umuchi Moho, familias consolidadas, sectores de Villa Kantuta, Tiquiljachi, Umucachi, Villa Manantial Tojjeni, Huerta Pata,Piedra Partida, Brisas del Lago, Olas del Lago, perímetro de 12029.26 m. y una superficie de 387.84 Hás. Muestra constituido por 160 familias con una población de 478 habitantes, de acuerdo a los datos recolectados, por la naturaleza de la investigación se considera el número de familias consolidadas, número de viviendas de los diferentes sectores con un total de 450 viviendas. Tabla de contingencia: Se plantea la hipótesis nula (Ho) e hipótesis alternativa (Ha). Ho: El acceso a las viviendas es independiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio son independientes). Ha: El acceso a las viviendas es dependiente de la mejora y habilitación de caminos. (Las dos variables en estudio están relacionadas). Medimos las discrepancias. Entonces: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”. Concluir: “El acceso a viviendas depende de la mejora y habilitación de caminos”.
Aza Fabian, Guilermo Fanor - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2016
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DisponibleT03-0211-02 T0211 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT20694-27181-01 T20694 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del estudio de factibilidad de la carretera Ocuviri - Laguna Calera con el modelo HDM / Dionicio Tapara Taco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2015)
Título : Evaluación del estudio de factibilidad de la carretera Ocuviri - Laguna Calera con el modelo HDM Tipo de documento: texto impreso Autores: Dionicio Tapara Taco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 122 páginas Il.: figuras, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como principal objetivo describir la aplicación del modelo HDM en la investigación titulada “EVALUACIÓN DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA CARRETERA OCUVIRI-LAGUNA CALERA CON EL MODELOS HDM”, proponiendo una alternativa de solución al problema de tiempo y costo que permite viabilizar el proyecto del tramo IV, que une dos distritos Ocuviri-Condoroma, Km (00+000 a 44+000), UTM E: 295265.83; N: 8310735.07; Z: 4324.2 m.s.n.m. La importancia de la difusión del HDM, es garantizar un estudio objetivo del proyecto, para ello se cuenta con la evaluación de las variables: Topografía, suelo, tráfico, estudio ambiental y económico (TIR), (VAN), (B/C), en tal sentido la metodología HDM optimiza la rigidez de la demanda y la oferta con políticas de estrategia y selección de alternativas de ejecución con proyecto denominado tratamiento superficial bicapa(TSB) alternativa I, y carpeta asfáltica caliente (CAC) alternativa I. El modelo evalúa en términos de pre inversión, la Validez de la factibilidad determinando la medición de eficiencia y eficacia para agilizar el estudio exógeno de operación de mejoramiento y mantenimiento de obras en ingeniería vial a nivel de plataforma, campo y gabinete, los datos de medición son muy rígidos, conforme a la norma vigente del MTC, Sin embargo, utilizando el modelo HDM se garantiza el éxito de los resultados del estudio de evaluación de factibilidad. La factibilidad con los estándares del modelo, exige los niveles de categorización y clasificación de 1er, 2do, 3er orden, por ello el modelo abastece cuantitativamente el cumplimiento de metas sin prorroga en la ejecución, la optimización y calendarización en la inversión pública y privada, otorgando confianza en el procedimiento, programación de la infraestructura vial, otorgando además, horizonte de sostenibilidad para 15 años a más, ésta aplicación en área rurales es muy exigente y serio de manera formal y estructural; no es permisible estudios en área urbana, (ciudad). En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP//9028 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104956 Evaluación del estudio de factibilidad de la carretera Ocuviri - Laguna Calera con el modelo HDM [texto impreso] / Dionicio Tapara Taco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2015 . - 122 páginas : figuras, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como principal objetivo describir la aplicación del modelo HDM en la investigación titulada “EVALUACIÓN DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA CARRETERA OCUVIRI-LAGUNA CALERA CON EL MODELOS HDM”, proponiendo una alternativa de solución al problema de tiempo y costo que permite viabilizar el proyecto del tramo IV, que une dos distritos Ocuviri-Condoroma, Km (00+000 a 44+000), UTM E: 295265.83; N: 8310735.07; Z: 4324.2 m.s.n.m. La importancia de la difusión del HDM, es garantizar un estudio objetivo del proyecto, para ello se cuenta con la evaluación de las variables: Topografía, suelo, tráfico, estudio ambiental y económico (TIR), (VAN), (B/C), en tal sentido la metodología HDM optimiza la rigidez de la demanda y la oferta con políticas de estrategia y selección de alternativas de ejecución con proyecto denominado tratamiento superficial bicapa(TSB) alternativa I, y carpeta asfáltica caliente (CAC) alternativa I. El modelo evalúa en términos de pre inversión, la Validez de la factibilidad determinando la medición de eficiencia y eficacia para agilizar el estudio exógeno de operación de mejoramiento y mantenimiento de obras en ingeniería vial a nivel de plataforma, campo y gabinete, los datos de medición son muy rígidos, conforme a la norma vigente del MTC, Sin embargo, utilizando el modelo HDM se garantiza el éxito de los resultados del estudio de evaluación de factibilidad. La factibilidad con los estándares del modelo, exige los niveles de categorización y clasificación de 1er, 2do, 3er orden, por ello el modelo abastece cuantitativamente el cumplimiento de metas sin prorroga en la ejecución, la optimización y calendarización en la inversión pública y privada, otorgando confianza en el procedimiento, programación de la infraestructura vial, otorgando además, horizonte de sostenibilidad para 15 años a más, ésta aplicación en área rurales es muy exigente y serio de manera formal y estructural; no es permisible estudios en área urbana, (ciudad). En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP//9028 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104956
Evaluación del estudio de factibilidad de la carretera Ocuviri - Laguna Calera con el modelo HDM
El presente trabajo de investigación tiene como principal objetivo describir la aplicación del modelo HDM en la investigación titulada “EVALUACIÓN DE ESTUDIO DE FACTIBILIDAD DE LA CARRETERA OCUVIRI-LAGUNA CALERA CON EL MODELOS HDM”, proponiendo una alternativa de solución al problema de tiempo y costo que permite viabilizar el proyecto del tramo IV, que une dos distritos Ocuviri-Condoroma, Km (00+000 a 44+000), UTM E: 295265.83; N: 8310735.07; Z: 4324.2 m.s.n.m. La importancia de la difusión del HDM, es garantizar un estudio objetivo del proyecto, para ello se cuenta con la evaluación de las variables: Topografía, suelo, tráfico, estudio ambiental y económico (TIR), (VAN), (B/C), en tal sentido la metodología HDM optimiza la rigidez de la demanda y la oferta con políticas de estrategia y selección de alternativas de ejecución con proyecto denominado tratamiento superficial bicapa(TSB) alternativa I, y carpeta asfáltica caliente (CAC) alternativa I. El modelo evalúa en términos de pre inversión, la Validez de la factibilidad determinando la medición de eficiencia y eficacia para agilizar el estudio exógeno de operación de mejoramiento y mantenimiento de obras en ingeniería vial a nivel de plataforma, campo y gabinete, los datos de medición son muy rígidos, conforme a la norma vigente del MTC, Sin embargo, utilizando el modelo HDM se garantiza el éxito de los resultados del estudio de evaluación de factibilidad. La factibilidad con los estándares del modelo, exige los niveles de categorización y clasificación de 1er, 2do, 3er orden, por ello el modelo abastece cuantitativamente el cumplimiento de metas sin prorroga en la ejecución, la optimización y calendarización en la inversión pública y privada, otorgando confianza en el procedimiento, programación de la infraestructura vial, otorgando además, horizonte de sostenibilidad para 15 años a más, ésta aplicación en área rurales es muy exigente y serio de manera formal y estructural; no es permisible estudios en área urbana, (ciudad).
Tapara Taco, Dionicio - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2015
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DisponibleT03-0269-02 T0269 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT24149-30652-01 T24149 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación del inventario básico de la infraestructura vial para la planificación estratégica (ivpe) de la red vial vecinal contenidos en el plan vial provincial participativo (pvpp) de la provincia de San Antonio de Putina - Puno, periodo 2022 - 2026 / Jose Reynaldo Bernedo Noa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Evaluación del inventario básico de la infraestructura vial para la planificación estratégica (ivpe) de la red vial vecinal contenidos en el plan vial provincial participativo (pvpp) de la provincia de San Antonio de Putina - Puno, periodo 2022 - 2026 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jose Reynaldo Bernedo Noa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 69 páginas Il.: ilustraciones, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD ROM Idioma : Español (spa) Resumen:
El siguiente informe de habilidades profesionales tiene como propósito evaluar y determinar la utilidad que tiene el informe denominado “Evaluación del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal de la Provincia de San Antonio de Putina - Puno, Periodo 2022-2026”, el objetivo es determinar la utilidad del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal y analizar la eficiencia de contar con el registro de la información de caminos no registrados y no registrados contenidos en el Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) de la Provincia de San Antonio de Putina – Puno. El método utilizado para el inventariado de los aminos vecinales consiste en realizar el diagnostico, consecuentemente con trabajo de campo y su procesamiento en gabinete para obtener como producto final el inventario vial la que se contendrá en el Plan Vial, que es un documento de gestión, se planteará básicamente en el marco de los lineamientos y alcances de la Guía Metodológica para la Elaboración de Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP), aprobado por el sector, mediante la Resolución Ministerial N.º 904-2017-MTC/01.02, dentro del enfoque de corredores logísticos, a los que contribuye sustancialmente la gestión de infraestructura vial y del transporte. Se concluye con la elaboración del presente documento y la subsecuente formalización, como instrumento de gestión del desarrollo territorial y también se recomienda a todas las municipalidades provinciales actualizar su Plan Vial de caminos vecinales y búsqueda de presupuesto, caminos que deben de contar con un código de ruta para ser considerados en los proyectos de inversión y pre inversión, también se recomienda georreferenciar los caminos vecinales y destinar presupuesto para su apertura.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116608 Evaluación del inventario básico de la infraestructura vial para la planificación estratégica (ivpe) de la red vial vecinal contenidos en el plan vial provincial participativo (pvpp) de la provincia de San Antonio de Putina - Puno, periodo 2022 - 2026 [texto impreso] / Jose Reynaldo Bernedo Noa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 69 páginas : ilustraciones, mapas, tablas ; 30 cm + 01 CD ROM.
Idioma : Español (spa)
Resumen:
El siguiente informe de habilidades profesionales tiene como propósito evaluar y determinar la utilidad que tiene el informe denominado “Evaluación del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal de la Provincia de San Antonio de Putina - Puno, Periodo 2022-2026”, el objetivo es determinar la utilidad del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal y analizar la eficiencia de contar con el registro de la información de caminos no registrados y no registrados contenidos en el Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) de la Provincia de San Antonio de Putina – Puno. El método utilizado para el inventariado de los aminos vecinales consiste en realizar el diagnostico, consecuentemente con trabajo de campo y su procesamiento en gabinete para obtener como producto final el inventario vial la que se contendrá en el Plan Vial, que es un documento de gestión, se planteará básicamente en el marco de los lineamientos y alcances de la Guía Metodológica para la Elaboración de Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP), aprobado por el sector, mediante la Resolución Ministerial N.º 904-2017-MTC/01.02, dentro del enfoque de corredores logísticos, a los que contribuye sustancialmente la gestión de infraestructura vial y del transporte. Se concluye con la elaboración del presente documento y la subsecuente formalización, como instrumento de gestión del desarrollo territorial y también se recomienda a todas las municipalidades provinciales actualizar su Plan Vial de caminos vecinales y búsqueda de presupuesto, caminos que deben de contar con un código de ruta para ser considerados en los proyectos de inversión y pre inversión, también se recomienda georreferenciar los caminos vecinales y destinar presupuesto para su apertura.
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Evaluación del inventario básico de la infraestructura vial para la planificación estratégica (ivpe) de la red vial vecinal contenidos en el plan vial provincial participativo (pvpp) de la provincia de San Antonio de Putina - Puno, periodo 2022 - 2026
El siguiente informe de habilidades profesionales tiene como propósito evaluar y determinar la utilidad que tiene el informe denominado “Evaluación del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal de la Provincia de San Antonio de Putina - Puno, Periodo 2022-2026”, el objetivo es determinar la utilidad del Inventario Básico de la Infraestructura Vial para la Planificación Estratégica (IVPE) de la Red Vial Vecinal y analizar la eficiencia de contar con el registro de la información de caminos no registrados y no registrados contenidos en el Plan Vial Provincial Participativo (PVPP) de la Provincia de San Antonio de Putina – Puno. El método utilizado para el inventariado de los aminos vecinales consiste en realizar el diagnostico, consecuentemente con trabajo de campo y su procesamiento en gabinete para obtener como producto final el inventario vial la que se contendrá en el Plan Vial, que es un documento de gestión, se planteará básicamente en el marco de los lineamientos y alcances de la Guía Metodológica para la Elaboración de Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP), aprobado por el sector, mediante la Resolución Ministerial N.º 904-2017-MTC/01.02, dentro del enfoque de corredores logísticos, a los que contribuye sustancialmente la gestión de infraestructura vial y del transporte. Se concluye con la elaboración del presente documento y la subsecuente formalización, como instrumento de gestión del desarrollo territorial y también se recomienda a todas las municipalidades provinciales actualizar su Plan Vial de caminos vecinales y búsqueda de presupuesto, caminos que deben de contar con un código de ruta para ser considerados en los proyectos de inversión y pre inversión, también se recomienda georreferenciar los caminos vecinales y destinar presupuesto para su apertura.
Bernedo Noa, Jose Reynaldo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado EP03-016-01 EP016 Informe de Experiencia Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible Evaluación del nivel piezométrico en pozos tubulares de rosacani de la Provincia de el Collao / Ricardo Cuentas Carita / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
Título : Evaluación del nivel piezométrico en pozos tubulares de rosacani de la Provincia de el Collao Tipo de documento: texto impreso Autores: Ricardo Cuentas Carita, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 66, [26] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo titulado “EVALUACION DEL NIVEL PIEZOMETRICO EN POZOS TUBULARES DE ROSACANI DE LA PROVINCIA DE EL COLLAO”, presenta la evaluación de los niveles piezométricos en pozos tubulares de acuíferos confinados y semiconfinados, existentes en la comunidad de Rosacani; Provincia de El Collao, Departamento de Puno, con la finalidad de cumplir los objetivos previstos en el proyecto.
Dentro de este marco, comparar la variación de los niveles de agua subterránea mediante curvas isopiezas en época de estiaje y en época de avenida y evaluar la morfología de la superficie piezométrica, líneas de corriente y dirección de flujo y el gradiente hidráulico. Para el aprovechamiento y localización del potencial hídrico subterráneo.
Para tal efecto se ha evaluado los niveles piezométricos en periodos de recarga y descarga de los acuíferos, por el método de la Sonda Eléctrica midiendo mensualmente en pozos de observación, llegando a las siguientes conclusiones:
1.Los mapas de isopiezas obtenidas son la expresión de la morfología de las superficies piezométricas, e indican la extensión de los acuíferos, los niveles piezométricos, la dirección del flujo subterráneo y el gradiente hidráulico en todos los puntos de observación. Se pueden superponer fácilmente a los mapas geológicos realizados en la misma escala. La interpretación de estos dos mapas permite obtener informaciones importantes sobre los datos fijos en el tiempo, tales como la estructura hidrogeológica, las características hidrogeológicas (Permeabilidad, Transmisibilidad, Porosidad eficaz, sección, etc.), y sobre los datos variables tales como la piezométria, la geoquímica, la potencia de los mantos cautivos. Para esto ha sido necesario cartografiar los valores medidos en los periodos de (descarga y recarga).
2.La variación de la reserva del acuífero, se determinó con la medición de los niveles de agua, con una sonda eléctrica, y los análisis de variación significativa se demostró con las pruebas estadísticas de Distribución de “T” y “F”, para probabilidades de 0.05 y 0.01 de nivel de significación, donde │Tc│ > Tt y Fc > Ft, existe evidencia estadística, y al 93% del coeficiente de correlación estadística demuestra la variabilidad de acuerdo al tiempo hidrológico 2001-2002.
3.El movimiento, y la dirección del flujo es de Sur a Norte y de Este a Oeste y el gradiente hidráulico es de 0.04% a 0.40%, en la morfología de la napa tienen el mismo comportamiento, en ambas épocas, en la distribución horizontal del movimiento de las aguas subterráneas, en los medios porosos del subsuelo, son probablemente homogéneos por el principio de conservación de la energía, esta va a permanecer constante a lo largo de la línea de corriente, en las formaciones geológicas de los acuíferos, por factores naturales y artificiales
4.Los espesores de los acuíferos aprovechables son variables dependiendo de la ubicación de cada pozo con relación a la cuenca hidrogeológica. Con las perforaciones exploratorias se ha establecido que el espesor de sedimentos permeables varia entre 55.00 a 91.41 metros. Y los rendimientos óptimos de los pozos son variables dependiendo de la litología de los estratos atravesados y de su ubicación hidrogeológica con relación al frente principal de recarga de acuíferos. Otro factor que incide en el rendimiento de un pozo es su calidad constructiva. En los pozos perforados definitivos para riego se han obtenido caudales entre 22 a 71 lit/ seg.
5.La calidad del agua subterránea presenta las siguientes características: conductividad eléctrica entre 0.16 a 0.29 mmhos/cm, Desde el punto de vista agrícola, de acuerdo a la clasificación del Laboratorio de Reverside, California (EE.UU.), la clase C2S1, C1 S1, son aptas para riego y otras actividades.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-COLLAO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73218 Evaluación del nivel piezométrico en pozos tubulares de rosacani de la Provincia de el Collao [texto impreso] / Ricardo Cuentas Carita, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2004 . - 66, [26] páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo titulado “EVALUACION DEL NIVEL PIEZOMETRICO EN POZOS TUBULARES DE ROSACANI DE LA PROVINCIA DE EL COLLAO”, presenta la evaluación de los niveles piezométricos en pozos tubulares de acuíferos confinados y semiconfinados, existentes en la comunidad de Rosacani; Provincia de El Collao, Departamento de Puno, con la finalidad de cumplir los objetivos previstos en el proyecto.
Dentro de este marco, comparar la variación de los niveles de agua subterránea mediante curvas isopiezas en época de estiaje y en época de avenida y evaluar la morfología de la superficie piezométrica, líneas de corriente y dirección de flujo y el gradiente hidráulico. Para el aprovechamiento y localización del potencial hídrico subterráneo.
Para tal efecto se ha evaluado los niveles piezométricos en periodos de recarga y descarga de los acuíferos, por el método de la Sonda Eléctrica midiendo mensualmente en pozos de observación, llegando a las siguientes conclusiones:
1.Los mapas de isopiezas obtenidas son la expresión de la morfología de las superficies piezométricas, e indican la extensión de los acuíferos, los niveles piezométricos, la dirección del flujo subterráneo y el gradiente hidráulico en todos los puntos de observación. Se pueden superponer fácilmente a los mapas geológicos realizados en la misma escala. La interpretación de estos dos mapas permite obtener informaciones importantes sobre los datos fijos en el tiempo, tales como la estructura hidrogeológica, las características hidrogeológicas (Permeabilidad, Transmisibilidad, Porosidad eficaz, sección, etc.), y sobre los datos variables tales como la piezométria, la geoquímica, la potencia de los mantos cautivos. Para esto ha sido necesario cartografiar los valores medidos en los periodos de (descarga y recarga).
2.La variación de la reserva del acuífero, se determinó con la medición de los niveles de agua, con una sonda eléctrica, y los análisis de variación significativa se demostró con las pruebas estadísticas de Distribución de “T” y “F”, para probabilidades de 0.05 y 0.01 de nivel de significación, donde │Tc│ > Tt y Fc > Ft, existe evidencia estadística, y al 93% del coeficiente de correlación estadística demuestra la variabilidad de acuerdo al tiempo hidrológico 2001-2002.
3.El movimiento, y la dirección del flujo es de Sur a Norte y de Este a Oeste y el gradiente hidráulico es de 0.04% a 0.40%, en la morfología de la napa tienen el mismo comportamiento, en ambas épocas, en la distribución horizontal del movimiento de las aguas subterráneas, en los medios porosos del subsuelo, son probablemente homogéneos por el principio de conservación de la energía, esta va a permanecer constante a lo largo de la línea de corriente, en las formaciones geológicas de los acuíferos, por factores naturales y artificiales
4.Los espesores de los acuíferos aprovechables son variables dependiendo de la ubicación de cada pozo con relación a la cuenca hidrogeológica. Con las perforaciones exploratorias se ha establecido que el espesor de sedimentos permeables varia entre 55.00 a 91.41 metros. Y los rendimientos óptimos de los pozos son variables dependiendo de la litología de los estratos atravesados y de su ubicación hidrogeológica con relación al frente principal de recarga de acuíferos. Otro factor que incide en el rendimiento de un pozo es su calidad constructiva. En los pozos perforados definitivos para riego se han obtenido caudales entre 22 a 71 lit/ seg.
5.La calidad del agua subterránea presenta las siguientes características: conductividad eléctrica entre 0.16 a 0.29 mmhos/cm, Desde el punto de vista agrícola, de acuerdo a la clasificación del Laboratorio de Reverside, California (EE.UU.), la clase C2S1, C1 S1, son aptas para riego y otras actividades.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-COLLAO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73218
Evaluación del nivel piezométrico en pozos tubulares de rosacani de la Provincia de el Collao
El presente trabajo titulado “EVALUACION DEL NIVEL PIEZOMETRICO EN POZOS TUBULARES DE ROSACANI DE LA PROVINCIA DE EL COLLAO”, presenta la evaluación de los niveles piezométricos en pozos tubulares de acuíferos confinados y semiconfinados, existentes en la comunidad de Rosacani; Provincia de El Collao, Departamento de Puno, con la finalidad de cumplir los objetivos previstos en el proyecto.
Dentro de este marco, comparar la variación de los niveles de agua subterránea mediante curvas isopiezas en época de estiaje y en época de avenida y evaluar la morfología de la superficie piezométrica, líneas de corriente y dirección de flujo y el gradiente hidráulico. Para el aprovechamiento y localización del potencial hídrico subterráneo.
Para tal efecto se ha evaluado los niveles piezométricos en periodos de recarga y descarga de los acuíferos, por el método de la Sonda Eléctrica midiendo mensualmente en pozos de observación, llegando a las siguientes conclusiones:
1.Los mapas de isopiezas obtenidas son la expresión de la morfología de las superficies piezométricas, e indican la extensión de los acuíferos, los niveles piezométricos, la dirección del flujo subterráneo y el gradiente hidráulico en todos los puntos de observación. Se pueden superponer fácilmente a los mapas geológicos realizados en la misma escala. La interpretación de estos dos mapas permite obtener informaciones importantes sobre los datos fijos en el tiempo, tales como la estructura hidrogeológica, las características hidrogeológicas (Permeabilidad, Transmisibilidad, Porosidad eficaz, sección, etc.), y sobre los datos variables tales como la piezométria, la geoquímica, la potencia de los mantos cautivos. Para esto ha sido necesario cartografiar los valores medidos en los periodos de (descarga y recarga).
2.La variación de la reserva del acuífero, se determinó con la medición de los niveles de agua, con una sonda eléctrica, y los análisis de variación significativa se demostró con las pruebas estadísticas de Distribución de “T” y “F”, para probabilidades de 0.05 y 0.01 de nivel de significación, donde │Tc│ > Tt y Fc > Ft, existe evidencia estadística, y al 93% del coeficiente de correlación estadística demuestra la variabilidad de acuerdo al tiempo hidrológico 2001-2002.
3.El movimiento, y la dirección del flujo es de Sur a Norte y de Este a Oeste y el gradiente hidráulico es de 0.04% a 0.40%, en la morfología de la napa tienen el mismo comportamiento, en ambas épocas, en la distribución horizontal del movimiento de las aguas subterráneas, en los medios porosos del subsuelo, son probablemente homogéneos por el principio de conservación de la energía, esta va a permanecer constante a lo largo de la línea de corriente, en las formaciones geológicas de los acuíferos, por factores naturales y artificiales
4.Los espesores de los acuíferos aprovechables son variables dependiendo de la ubicación de cada pozo con relación a la cuenca hidrogeológica. Con las perforaciones exploratorias se ha establecido que el espesor de sedimentos permeables varia entre 55.00 a 91.41 metros. Y los rendimientos óptimos de los pozos son variables dependiendo de la litología de los estratos atravesados y de su ubicación hidrogeológica con relación al frente principal de recarga de acuíferos. Otro factor que incide en el rendimiento de un pozo es su calidad constructiva. En los pozos perforados definitivos para riego se han obtenido caudales entre 22 a 71 lit/ seg.
5.La calidad del agua subterránea presenta las siguientes características: conductividad eléctrica entre 0.16 a 0.29 mmhos/cm, Desde el punto de vista agrícola, de acuerdo a la clasificación del Laboratorio de Reverside, California (EE.UU.), la clase C2S1, C1 S1, son aptas para riego y otras actividades.Cuentas Carita, Ricardo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2004
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Disponible8797-13817-01 T8797 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEvaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022 / Nill Bonny Colquehuanca Yucra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022 Tipo de documento: texto impreso Autores: Nill Bonny Colquehuanca Yucra, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 42 páginas Il.: ilustraciones Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD ROM Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de informe de habilidades profesionales que lleva por título Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022, donde se reporta sobre las dimensiones de los reductores de velocidad tipo resalto en la ciudad de Juliaca y el cual se evaluó dichas medidas con la directiva N°02-2011-MTC/14. Y la directiva N° 001-2014-MML/GTU. Como también se aborda sobre la problemática de los daños físicos que ocasionan los reductores de velocidad a los vehículos menores L3 y M1 al sobre pasar dichos obstáculos. Llegando a los resultados, que la gran mayoría de los no cumplen con los criterios de diseño que establece las directivas (altura) como también estos reductores de velocidad presentan la ausencia de señalización horizontal como vertical provocando accidentes frecuentes y congestionamiento vehicular en las calles y avenidas. Los daños que ocasionan a los vehículos menores son la suspensión y el chasis y más aún si la unidad se encuentra con ocupantes. Razón por la cual es necesaria la remoción y la nueva construcción de los resaltos que cumplan con la normativa de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116688 Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022 [texto impreso] / Nill Bonny Colquehuanca Yucra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 42 páginas : ilustraciones ; 30 cm + 01 CD ROM.
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo de informe de habilidades profesionales que lleva por título Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022, donde se reporta sobre las dimensiones de los reductores de velocidad tipo resalto en la ciudad de Juliaca y el cual se evaluó dichas medidas con la directiva N°02-2011-MTC/14. Y la directiva N° 001-2014-MML/GTU. Como también se aborda sobre la problemática de los daños físicos que ocasionan los reductores de velocidad a los vehículos menores L3 y M1 al sobre pasar dichos obstáculos. Llegando a los resultados, que la gran mayoría de los no cumplen con los criterios de diseño que establece las directivas (altura) como también estos reductores de velocidad presentan la ausencia de señalización horizontal como vertical provocando accidentes frecuentes y congestionamiento vehicular en las calles y avenidas. Los daños que ocasionan a los vehículos menores son la suspensión y el chasis y más aún si la unidad se encuentra con ocupantes. Razón por la cual es necesaria la remoción y la nueva construcción de los resaltos que cumplan con la normativa de diseño. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116688
Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022
En el presente trabajo de informe de habilidades profesionales que lleva por título Evaluación de los reductores de velocidad en la zona urbana de la ciudad de Juliaca 2022, donde se reporta sobre las dimensiones de los reductores de velocidad tipo resalto en la ciudad de Juliaca y el cual se evaluó dichas medidas con la directiva N°02-2011-MTC/14. Y la directiva N° 001-2014-MML/GTU. Como también se aborda sobre la problemática de los daños físicos que ocasionan los reductores de velocidad a los vehículos menores L3 y M1 al sobre pasar dichos obstáculos. Llegando a los resultados, que la gran mayoría de los no cumplen con los criterios de diseño que establece las directivas (altura) como también estos reductores de velocidad presentan la ausencia de señalización horizontal como vertical provocando accidentes frecuentes y congestionamiento vehicular en las calles y avenidas. Los daños que ocasionan a los vehículos menores son la suspensión y el chasis y más aún si la unidad se encuentra con ocupantes. Razón por la cual es necesaria la remoción y la nueva construcción de los resaltos que cumplan con la normativa de diseño.
Colquehuanca Yucra, Nill Bonny - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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