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Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 / Dany Margot Hancco Yana / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 164 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981 Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014 [texto impreso] / Dany Margot Hancco Yana, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor ; Briseida Quispe Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 164 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91981
Incidencia del transporte de sedimentos de fondo en bocatomas en el Río Cabanillas - 2014
La presente tesis denominada “INCIDENCIA DEL TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO EN BOCATOMAS EN EL RÍO CABANILLAS – 2014”, se ha desarrollado en las bocatomas Cabana–Mañazo, Cabanilla, Yanarico y Canteria, su ubicación abarca el distrito de Cabanillas, provincia de San Román y el distrito de Santa Lucía, provincia de Lampa, del departamento de Puno. En ésta investigación se ha realizado la evaluación de laincidencia de daños que origina el transporte de sedimentos de fondo en las estructuras de las bocatomas mencionadas. Se ha realizado mediante la observación y el registro en campo de los parámetros hidráulicos y sedimentológicos aguas arriba de cada bocatoma para determinar el transporte de sedimentos de fondo, en paralelo se ha identificado daños en las estructuras como son: colmatación, obstrucción, y posible erosión y agrietamiento. Finalmente se ha determinado la relación de estos parámetros hidráulicos con los daños estimados en cada estructura.
De los daños estimados, se ha evaluado como principales estructuras afectadas por el transporte de sedimentos de fondo: el barraje fijo, la ventana de captación, el canal de limpia y el muro guía. Se ha llegado a la conclusión que el transporte de sedimentos de fondo, representado por el caudal sólido, tiene relación con los parámetros hidráulicos del río Cabanillas, principalmente con la velocidad media y el caudal líquido. Luego, estos parámetros se han comparado con la incidencia de daños de las estructuras de cada bocatoma obteniendo relación directa con su tiempo de servicio y relación inversa con su estabilidad.Hancco Yana, Dany MargotQuispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida ; Quispe Apaza, Briseida - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20803-27290-01 T20803 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleIncidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 / Luis Alberto Mamani Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 258 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259 Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012 [texto impreso] / Luis Alberto Mamani Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor ; Diel Ramos Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 258 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] BIENES PATRIMONIALES
[Agneaux] EDUCACIÓN - PLANES Y PROGRAMAS
[Agneaux] QUIMICA - PROBLEMAS Y EJERCICIOSClasificación: 378.00985 Educación superior - Perú Resumen: La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65259
Incidencias de las variaciones del tipo de filler en la propuesta de diseño de mezclas asfálticas en caliente para la carretera Muñani - Saytococha, sector II: KM 14 + 700 al KM 30 +000 - 2012
La tesis consto de seis capítulos, en el Capítulo I se estableció las generalidades que cuenta con los siguientes aspectos: Fundamentos del problema, Antecedentes, delimitación, Justificación y Objetivos.
El Capitulo II: Marco Teórico, que incluyo las definiciones de asfalto, agregados, diseño Marshall y los modelos aplicados para la presente Investigación. Así como también las definiciones de la Evaluación y tipos de falla en carpetas asfálticas.
El Capitulo III: Características del Área de Investigación, una caracterización del area de estudio, como su topografía, Temperatura media, Vientos, Ubicación y Distancias.
El Capitulo IV: Diagnosticó y Evaluación del Tramo I: Azángaro - Muñani, se realiza una Inspección del tramo, Pruebas Insitu, y Ensayos a los materiales y agregados recolectados en campo. El presente Capitulo sirve para Verificar el problema de la Investigación y Justificarlo.
A partir El Capitulo V: Metodología de la Investigación, Comienza El tema principal de la presente Investigación, este capítulo trata sobre la Hipótesis general, Especificas y Las muestras de estudio del proyecto de Investigación.
El Capítulo VI: Desarrollo de la Investigación, El capitulo trata sobre las Normas de diseño de la mezcla asfáltica y asi como la mezcla de agregados efectuada y de los Inicios del diseño Marshall.
EL Capítulo VII: Análisis e Interpretación de Resultados, en este capítulo se hace el procesamiento de los datos obtenidos de los Ensayos Mediante La Prueba Estadística T de Students.
El Capitulo VIII: son las Conclusiones y Sugerencias de la Investigación .
Mamani Mamani, Luis AlbertoRamos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel ; Ramos Mamani, Diel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-AZÁNGARO.
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Excluido de préstamoT16463-22914-01 T16463 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia de aceites residuales de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia de suelos finos / Carlos Alberto Mamani Cutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Influencia de aceites residuales de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia de suelos finos Tipo de documento: texto impreso Autores: Carlos Alberto Mamani Cutipa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 198 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la actualidad al año 2017 por el incremento del parque automotor en la ciudad de Puno se incrementa los aceites residuales que estos generan, impactando negativamente en suelos donde se ubican talleres de mantenimiento de vehículos tal es el caso de la Av. industrial ubicado en el centro poblado de Salcedo, es de interés conocer la influencia que tiene el aceite residual de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia del suelo ángulo de fricción (Ø) y cohesión (c), para lo cual se procedió con el mezclado de muestras con aceite residual 2.5%, 5.0%, 7.5%, 10.0%, en peso seco y sometidos a ensayos de laboratorio, estableciendo primero las características iniciales del suelo, luego el efecto que ocasiona el incremento de aceite residual en los parámetros de resistencia del suelo. El estudio se realizó mediante la estadística correlacional. Usando el coeficiente de Pearson. Para los límites de consistencia los resultados indican que hay una reducción de los índices de plasticidad de 14.48% a 12.50% desde el 0% al 10% de aceite, con respecto a los parámetros de resistencia la cohesión reduce de 1.17 kg/cm2 a 0.77 kg/cm2; pero en el rango de 5% a 10% no se aprecia un incremento o disminución notable, el ángulo de fricción interna baja considerablemente de 27.89° al 0% a 6.22° al 10% de aceite residual. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/6541 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104796 Influencia de aceites residuales de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia de suelos finos [texto impreso] / Carlos Alberto Mamani Cutipa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 198 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En la actualidad al año 2017 por el incremento del parque automotor en la ciudad de Puno se incrementa los aceites residuales que estos generan, impactando negativamente en suelos donde se ubican talleres de mantenimiento de vehículos tal es el caso de la Av. industrial ubicado en el centro poblado de Salcedo, es de interés conocer la influencia que tiene el aceite residual de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia del suelo ángulo de fricción (Ø) y cohesión (c), para lo cual se procedió con el mezclado de muestras con aceite residual 2.5%, 5.0%, 7.5%, 10.0%, en peso seco y sometidos a ensayos de laboratorio, estableciendo primero las características iniciales del suelo, luego el efecto que ocasiona el incremento de aceite residual en los parámetros de resistencia del suelo. El estudio se realizó mediante la estadística correlacional. Usando el coeficiente de Pearson. Para los límites de consistencia los resultados indican que hay una reducción de los índices de plasticidad de 14.48% a 12.50% desde el 0% al 10% de aceite, con respecto a los parámetros de resistencia la cohesión reduce de 1.17 kg/cm2 a 0.77 kg/cm2; pero en el rango de 5% a 10% no se aprecia un incremento o disminución notable, el ángulo de fricción interna baja considerablemente de 27.89° al 0% a 6.22° al 10% de aceite residual. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/6541 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104796
Influencia de aceites residuales de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia de suelos finos
En la actualidad al año 2017 por el incremento del parque automotor en la ciudad de Puno se incrementa los aceites residuales que estos generan, impactando negativamente en suelos donde se ubican talleres de mantenimiento de vehículos tal es el caso de la Av. industrial ubicado en el centro poblado de Salcedo, es de interés conocer la influencia que tiene el aceite residual de vehículos motorizados en los parámetros de resistencia del suelo ángulo de fricción (Ø) y cohesión (c), para lo cual se procedió con el mezclado de muestras con aceite residual 2.5%, 5.0%, 7.5%, 10.0%, en peso seco y sometidos a ensayos de laboratorio, estableciendo primero las características iniciales del suelo, luego el efecto que ocasiona el incremento de aceite residual en los parámetros de resistencia del suelo. El estudio se realizó mediante la estadística correlacional. Usando el coeficiente de Pearson. Para los límites de consistencia los resultados indican que hay una reducción de los índices de plasticidad de 14.48% a 12.50% desde el 0% al 10% de aceite, con respecto a los parámetros de resistencia la cohesión reduce de 1.17 kg/cm2 a 0.77 kg/cm2; pero en el rango de 5% a 10% no se aprecia un incremento o disminución notable, el ángulo de fricción interna baja considerablemente de 27.89° al 0% a 6.22° al 10% de aceite residual.
Mamani Cutipa, Carlos Alberto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T23291-29795-01 T23291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleInfluencia de la adición de fibras de acero en las propiedades del concreto empleado para pavimentos en la construcción de pistas en la ciudad de Puno - Puno / Jhonson Isidro Chagua / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
Título : Influencia de la adición de fibras de acero en las propiedades del concreto empleado para pavimentos en la construcción de pistas en la ciudad de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhonson Isidro Chagua, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 227 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente tema de investigación se centró en mejorar las propiedades del concreto normal adicionado con fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) y el diseño del espesor del pavimento rígido por la metodología AASHTO 1993, las propiedades estudiadas fueron la resistencia a compresión simple, flexión, trabajabilidad, además, el análisis de costos unitarios por metro cuadrado de pavimento; la investigación se realizó en un concreto de f´c=210 kg/cm2, al cual se incorporó fibras de acero en proporciones de 10kg/m3, 20kg/m3, 30kg/m3 y 45kg/m3, el diseño de mezclas se realizó por el método del Comité 211 del Instituto Americano del Concreto y las pruebas de laboratorio según las Normas Técnicas Peruanas para las diferentes adiciones de fibra, llegándose a la conclusión, de que la incorporación de fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) en el concreto f’c 210 kg/cm2, mejora significativamente su resistencia a la flexión (Módulo de ruptura) además mejora parcialmente su resistencia a la compresión, cuando se agrega 30 kg/m3, sin embargo se reduce considerablemente la trabajabilidad de la misma, el espesor de pavimento rígido, disminuye de acuerdo al incremento en el concreto, de las proporciones de fibra. Finalmente, el costo unitario por metro cuadrado de pavimento incrementa, conforme aumenta la cantidad de fibra utilizada. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/9626 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108244 Influencia de la adición de fibras de acero en las propiedades del concreto empleado para pavimentos en la construcción de pistas en la ciudad de Puno - Puno [texto impreso] / Jhonson Isidro Chagua, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2018 . - 227 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente tema de investigación se centró en mejorar las propiedades del concreto normal adicionado con fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) y el diseño del espesor del pavimento rígido por la metodología AASHTO 1993, las propiedades estudiadas fueron la resistencia a compresión simple, flexión, trabajabilidad, además, el análisis de costos unitarios por metro cuadrado de pavimento; la investigación se realizó en un concreto de f´c=210 kg/cm2, al cual se incorporó fibras de acero en proporciones de 10kg/m3, 20kg/m3, 30kg/m3 y 45kg/m3, el diseño de mezclas se realizó por el método del Comité 211 del Instituto Americano del Concreto y las pruebas de laboratorio según las Normas Técnicas Peruanas para las diferentes adiciones de fibra, llegándose a la conclusión, de que la incorporación de fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) en el concreto f’c 210 kg/cm2, mejora significativamente su resistencia a la flexión (Módulo de ruptura) además mejora parcialmente su resistencia a la compresión, cuando se agrega 30 kg/m3, sin embargo se reduce considerablemente la trabajabilidad de la misma, el espesor de pavimento rígido, disminuye de acuerdo al incremento en el concreto, de las proporciones de fibra. Finalmente, el costo unitario por metro cuadrado de pavimento incrementa, conforme aumenta la cantidad de fibra utilizada. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/9626 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108244
Influencia de la adición de fibras de acero en las propiedades del concreto empleado para pavimentos en la construcción de pistas en la ciudad de Puno - Puno
El presente tema de investigación se centró en mejorar las propiedades del concreto normal adicionado con fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) y el diseño del espesor del pavimento rígido por la metodología AASHTO 1993, las propiedades estudiadas fueron la resistencia a compresión simple, flexión, trabajabilidad, además, el análisis de costos unitarios por metro cuadrado de pavimento; la investigación se realizó en un concreto de f´c=210 kg/cm2, al cual se incorporó fibras de acero en proporciones de 10kg/m3, 20kg/m3, 30kg/m3 y 45kg/m3, el diseño de mezclas se realizó por el método del Comité 211 del Instituto Americano del Concreto y las pruebas de laboratorio según las Normas Técnicas Peruanas para las diferentes adiciones de fibra, llegándose a la conclusión, de que la incorporación de fibra de acero (Sika Fiber CHO 80-60-NB) en el concreto f’c 210 kg/cm2, mejora significativamente su resistencia a la flexión (Módulo de ruptura) además mejora parcialmente su resistencia a la compresión, cuando se agrega 30 kg/m3, sin embargo se reduce considerablemente la trabajabilidad de la misma, el espesor de pavimento rígido, disminuye de acuerdo al incremento en el concreto, de las proporciones de fibra. Finalmente, el costo unitario por metro cuadrado de pavimento incrementa, conforme aumenta la cantidad de fibra utilizada.
Isidro Chagua, Jhonson - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2018
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DisponibleInfluencia del aditivo superplastificante en las propiedades del concreto F’C=210 kg/cm2 como alternativa de mejora en los vaciados de techos de vivienda autoconstruidos en Puno / Hernán Coapaza Aguilar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
Título : Influencia del aditivo superplastificante en las propiedades del concreto F’C=210 kg/cm2 como alternativa de mejora en los vaciados de techos de vivienda autoconstruidos en Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Hernán Coapaza Aguilar, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 209 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación realizada se centra en analizar el efecto que tiene la adición del aditivo superplastificante en el diseño de mezcla del concreto f’c=210 kg/cm2 y el concreto producido en techos de vivienda autoconstruidos en la ciudad de Puno. Con el fin de proponer alternativas de mejora en la resistencia a compresión del concreto en techos de vivienda autoconstruidos. A través de muestras del concreto, sin realizar ningún cambio en su producción y también muestras del concreto con la adición de aditivo superplastificante; y los factores que influyen en la resistencia a la compresión. donde Para el concreto f’c=210 kg/cm2 se preparó el diseño de mezcla con una relación de a/c de 0.56 según el método de módulo de fineza, mientras para las viviendas autoconstruidos la proporción de los materiales que utilizados fue 1 bolsa de cemento por 36 lampadas de hormigón y 28 litros de agua en promedio. las variables dependientes estudiadas fueron la trabajabilidad, la resistencia a la compresión y el costo unitario de materiales. Y la variable independiente fue dosificación de los materiales del concreto patrón y la adición del Aditivo Superplastificante en dosis de (0.70%, 1.05%, 1.40% del peso del cemento). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” los materiales utilizados fue Cemento Portland IP, agregado de la cantera Cutimbo. La gradación de los agregados gruesos para el concreto f’c=210 kg/cm2 se ciñe al Huso Granulométrico N° 67 (ASTM C 33), con un T.M. de 1”. Determinándose que con la adición del aditivo superplastificante en las dosis añadidas aumenta considerablemente su asentamiento (desde un 25.07% hasta un 124.45%), y en el estado endurecido a los 28 días de edad del concreto f’c=210 kg/cm2 aumenta la resistencia a la compresión (en 189.84%, 202.35% y 182.00%); y Para el concreto producido en techos de vivienda a los 28 días de edad aumenta la resistencia a la compresión (en 171.92%, 180.10% y 158.10%). En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/7352 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108285 Influencia del aditivo superplastificante en las propiedades del concreto F’C=210 kg/cm2 como alternativa de mejora en los vaciados de techos de vivienda autoconstruidos en Puno [texto impreso] / Hernán Coapaza Aguilar, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor ; René Armando Cahui Hilazaca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2018 . - 209 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación realizada se centra en analizar el efecto que tiene la adición del aditivo superplastificante en el diseño de mezcla del concreto f’c=210 kg/cm2 y el concreto producido en techos de vivienda autoconstruidos en la ciudad de Puno. Con el fin de proponer alternativas de mejora en la resistencia a compresión del concreto en techos de vivienda autoconstruidos. A través de muestras del concreto, sin realizar ningún cambio en su producción y también muestras del concreto con la adición de aditivo superplastificante; y los factores que influyen en la resistencia a la compresión. donde Para el concreto f’c=210 kg/cm2 se preparó el diseño de mezcla con una relación de a/c de 0.56 según el método de módulo de fineza, mientras para las viviendas autoconstruidos la proporción de los materiales que utilizados fue 1 bolsa de cemento por 36 lampadas de hormigón y 28 litros de agua en promedio. las variables dependientes estudiadas fueron la trabajabilidad, la resistencia a la compresión y el costo unitario de materiales. Y la variable independiente fue dosificación de los materiales del concreto patrón y la adición del Aditivo Superplastificante en dosis de (0.70%, 1.05%, 1.40% del peso del cemento). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” los materiales utilizados fue Cemento Portland IP, agregado de la cantera Cutimbo. La gradación de los agregados gruesos para el concreto f’c=210 kg/cm2 se ciñe al Huso Granulométrico N° 67 (ASTM C 33), con un T.M. de 1”. Determinándose que con la adición del aditivo superplastificante en las dosis añadidas aumenta considerablemente su asentamiento (desde un 25.07% hasta un 124.45%), y en el estado endurecido a los 28 días de edad del concreto f’c=210 kg/cm2 aumenta la resistencia a la compresión (en 189.84%, 202.35% y 182.00%); y Para el concreto producido en techos de vivienda a los 28 días de edad aumenta la resistencia a la compresión (en 171.92%, 180.10% y 158.10%). En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/7352 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108285
Influencia del aditivo superplastificante en las propiedades del concreto F’C=210 kg/cm2 como alternativa de mejora en los vaciados de techos de vivienda autoconstruidos en Puno
La investigación realizada se centra en analizar el efecto que tiene la adición del aditivo superplastificante en el diseño de mezcla del concreto f’c=210 kg/cm2 y el concreto producido en techos de vivienda autoconstruidos en la ciudad de Puno. Con el fin de proponer alternativas de mejora en la resistencia a compresión del concreto en techos de vivienda autoconstruidos. A través de muestras del concreto, sin realizar ningún cambio en su producción y también muestras del concreto con la adición de aditivo superplastificante; y los factores que influyen en la resistencia a la compresión. donde Para el concreto f’c=210 kg/cm2 se preparó el diseño de mezcla con una relación de a/c de 0.56 según el método de módulo de fineza, mientras para las viviendas autoconstruidos la proporción de los materiales que utilizados fue 1 bolsa de cemento por 36 lampadas de hormigón y 28 litros de agua en promedio. las variables dependientes estudiadas fueron la trabajabilidad, la resistencia a la compresión y el costo unitario de materiales. Y la variable independiente fue dosificación de los materiales del concreto patrón y la adición del Aditivo Superplastificante en dosis de (0.70%, 1.05%, 1.40% del peso del cemento). Con el fin de obtener el diseño de mezcla del concreto “idóneo” los materiales utilizados fue Cemento Portland IP, agregado de la cantera Cutimbo. La gradación de los agregados gruesos para el concreto f’c=210 kg/cm2 se ciñe al Huso Granulométrico N° 67 (ASTM C 33), con un T.M. de 1”. Determinándose que con la adición del aditivo superplastificante en las dosis añadidas aumenta considerablemente su asentamiento (desde un 25.07% hasta un 124.45%), y en el estado endurecido a los 28 días de edad del concreto f’c=210 kg/cm2 aumenta la resistencia a la compresión (en 189.84%, 202.35% y 182.00%); y Para el concreto producido en techos de vivienda a los 28 días de edad aumenta la resistencia a la compresión (en 171.92%, 180.10% y 158.10%).
Coapaza Aguilar, HernánCahui Hilazaca, René Armando ; Cahui Hilazaca, René Armando ; Cahui Hilazaca, René Armando - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2018
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DisponibleInfluencia del agregado grueso en la permeabilidad y resistencia del concreto / Vladimir Gustavo Condori Ccaso / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkInfluencia del aire incorporado con cemento portland IP, en un concreto expuesto a clima de invierno en la ciudad de Puno / Carlos Fredy Holguin Holguin / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
PermalinkInfluencia de cenizas volantes como sustituto del cemento portland en las características del concreto con agregados de la cantera Cutimbo / Eliud Jonatan Huarancca Calizaya / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkInfluencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 / Guillermo Isidro Perca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
PermalinkInfluencia de las fibras de polipropileno en las propiedades del concreto f’c 210 kg/cm2 / Guillermo Isidro Perca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
PermalinkInfluencia del gradiente térmico en la resistencia del concreto en la ciudad de Puno - 2017 / Nelson Hermes Quispe Amanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
PermalinkInfluencia de la incorporación del tereftalato de polietileno en el comportamiento de los parámetros del diseño Marshall del concreto asfáltico – Juliaca, 2018 / Alex Mauro Luque Leon / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2019)
PermalinkInfluencia del nanosílice y superplastificante en la durabilidad del concreto sometidos a ciclos de congelamiento y deshielo de la ciudad de Puno / Elisman López Ampuero / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
PermalinkInfluencia del polipropileno y los aditivos incorporadores de aire sometido al congelamiento en las propiedades del concreto f’c = 210 kg/cm2, en la zona altiplánica 2017 / Lino Oscar Nuñez Aroni / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
PermalinkInfluencia de la Succion en la Resistencia al Corte No Drenada en Suelos Compactados / Norman Eddy Chura Vilcanqui / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
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