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Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno / Amy Pilar Calsin Suaña / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Amy Pilar Calsin Suaña, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610 Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno [texto impreso] / Amy Pilar Calsin Suaña, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 159 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80610
Estudio de consumo de agua potable del sector 1 de la ciudad de Puno
El tema del agua constituye una de las prioridades que hay que abordar. El acceso al agua potable para todos, se considera un punto importante para alcanzar el desarrollo económico y social, ya que es un elemento indispensable para asegurar las condiciones de higiene y de salud de la población.
Siendo una de las funciones primordiales del Ingeniero Civil aportar al desarrollo de nuestra región y país, en este anhelo planteo el tema de tesis “ESTUDIO DE CONSUMO DE AGUA POTABLE DEL SECTOR 1 DE LA CIUDAD DE PUNO”. El cual es materia del presente trabajo.
Se conoce que mientras vaya creciendo la población van cambiando los hábitos de consumo de agua potable debido a este incremento es necesario prever mayor abastecimiento de agua a los mismos gradualmente. Así pues la entidad que abastece del líquido vital a la población se ve en la necesidad de hacer esfuerzos mayores para que la cobertura satisfaga a los usuarios.
En la ciudad de Puno se tiene redes de abastecimiento de agua sectorizadas, las mismas que son abastecidas con diversos reservorios, es así que el sector 1 de la ciudad de Puno es un eje donde se puede hacer cálculos mediante los cuales poder determinar el uso que se le da al agua potable, establecer la frecuencia con que es usada y el tiempo donde es mayor su consumo, identificar si toda la cantidad de agua que ingresa al sector 1 es consumida por la misma, o de otro modo poder comprobar si existen fugas de agua y el identificarlas supondría una mejora en el abastecimiento, por un lado disminuyendo fugas y por otro permitiendo mayor cantidad de abastecimiento de agua para ser distribuido a más sectores y mayor satisfacción de usuarios.Calsin Suaña, Amy Pilar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 / Luis Enrique Vargas Camacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 500 págimas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM+11 Planos. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105 Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095 [texto impreso] / Luis Enrique Vargas Camacho, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor ; Carlos Eduardo Paredes Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 500 págimas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM+11 Planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-MOROCOLLO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80105
Estudio definitivo de la carretera no pavimentada de la comunidad morocollo Km 05+000 al Km 08+095
El presente proyecto de tesis “Estudio Definitivo De La Carretera No Pavimentada De la Comunidad Morocollo Km 05+000 Al Km 08+095 (Intersección Carretera Interoceánica Km 46+000)”, realiza el análisis y diseño de la carretera no pavimentada la cual es una vía alterna del antiguo tramo el cual queda inutilizable en épocas de lluvias, así como el análisis y diseño de las obras de arte que contiene dicho tramo, la cual beneficiara principalmente a la población de la comunidad de Morocollo que queda ubicada a ocho kilómetros de la ciudad de Laraqueri distrito de Pichacani.
Para el análisis y diseño de la carretera no pavimentada se tomó principalmente como referencia El Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas del MTC y con la ayuda del programa AutoCAD CIVIL 3D para la elaboración del trazo de la carretera, y para el análisis y diseño del Puente del Valle se usó principalmente el programa CSI BRIDGE y AutoCAD para la elaboración de los planos estructurales, basándose en el Manual de Diseño de Puentes del MTC.Vargas Camacho, Luis EnriqueParedes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo ; Paredes Ramos, Carlos Eduardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT18147-24604-01 VAR Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja / Daniel Maquera Maquera / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja Tipo de documento: texto impreso Autores: Daniel Maquera Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 374 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada Nota general: Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709 Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja [texto impreso] / Daniel Maquera Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 374 páginas : diagramas, ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM 24 planos, escala indicada.
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: 12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76709
Estudio definitivo de la carretera tramo: Chucuito - Atojja
12.01. CONCLUSIONES
PRIMERO. La carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA es una vía considerada como camino de herradura en un estado de completo abandono y sin estudio técnico y uno de los medios de transporte necesario para la población de la zona de influencia y turismo, por esta razón se realizo el estudio definitivo de la carretera tramo CHUCUITO – ATOJJA. Considerando la carretera como de Tercera clase.
SEGUNDO. Con estudio geológico y estudio de suelos. La vía se zonifico en más de seis partes tomando muestras representativas, y con los resultados del estudio de laboratorio se determino la presencia de suelos sedimentarios, según la clasificación SUCS. GM-GC, GC a una profundidad promedio 1.20m, no se encontró el nivel friático, asi mismo el terreno de fundación se clasifica como terreno bueno CBR al 95% 20.55 y en algunos tramos presencia de rocas sedimentarias, por lo que el espesor del pavimento es de espesor mínimo e = 0.15cm de afirmado, dicho material se utilizara como préstamo de canteras de rio viluyo, cantera salcedo, mezcla hormigón – material ligante en 50% de cada una de ellas.
TERCERO. En el estudio Hidrológico y diseño de obras de arte se realizo el cálculo de caudales de las escorrentías superficiales, por los métodos: Racional, Mac – Match y Burkli Ziegler: de los cuales para el diseño de las alcantarillas se opto por el método de Burkli Ziegler; para las obras de arte de alcantarillas y cunetas donde requieren el normal escurrimiento de las aguas superficiales, para lo cual se tomo lo datos pluviométricos y térmicos de la estación hidrológica de Puno, Laraqueri. Con diseño de obras de arte se ha logrado dimensionar para drenaje transversal alcantarillas de tipo TMC de 36”, 48” de diámetro estructuras tipo ARMCO para drenaje longitudinal cunetas laterales.
CUARTO. El estudio topográfico y el diseño geométrico vial se ha desarrollado según el manual para el diseño de carreteras no pavimentados de bajo volumen de transito. Para ello se han iniciado con el reconocimiento de ruta con la ayuda de carta nacional, imágenes satelitales y otros. Se han instalado puntos de control para el levantamiento topográfico, y con el diseño geométrico se logra obtener la longitud de la carretera L =7.88 km entre curvas y tangentes, con una pendiente máxima de 9.68%, así mismo secciones transversales en corte y relleno.
QUINTO. El plazo de ejecución según cronograma de actividades se obtiene 240 días calendarios, y un presupuesto de la obra se determina, con sus respectivos análisis de costos directos e indirectos los cuales ascienden a la suma de.
Presupuesto De La Carretera S/.
Costos directo S/. 3’ 088,249.37
Gastos generales S/. 262,501.20
Utilidad S/. 231,618.70
IGV 18% S/. 644,826.47
TOTAL S/. 4’227,195.74
SEXTO. El presente estudio de la carretera ha sido elaborado con apoyo de software, que fortalecen el sentido del estudio y amplio dominio de los mismos que renuevan el saber humano que se considera infinito.
Para el mejor entendimiento mencionaremos los softwares utilizados:
Microsoft Word, Microsoft Excel, Microsoft Power Point, Para edicion del informe
Microsoft Project, para programación de obra
AutoCAD, AutoCAD Land, para diseño y procesamiento de planos
S10, para elaboración de costos y presupuesto del proyecto
Google Heart, para reconocimiento preliminar de la ruta.Maquera Maquera, Daniel - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Incluye 24planos, escala indicada. Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:PE: PUNO - CHUCUITO - ATOJJA
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Excluido de préstamoT16607-23058-01 625.72 M25 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) / Eder Chunga Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 469 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101 Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos) [texto impreso] / Eder Chunga Apaza, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor ; Jhon Héctor Cruz Núñez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 469 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63101
Estudio definitivo de la carretera tramo Huancané - Acocollo (planos)
Las vías de comunicación son conocidas como motores de la vida social y poderosos instrumentos de la sociedad, que favorecen el progreso cualitativo y duradero de la economía de las regiones del país. Así en transporte terrestre, se tienen carreteras en diferentes categorías, que se puedan priorizar en proyectos de construcción y rehabilitación de las vías.
La presente tesis “Estudio Definitivo De La Carretera Tramo Huancané Acocollo”, vía de tercer orden, tiene como punto de inicio la ciudad de Huancané, y en su trayecto atraviesa varias comunidades y centro poblados llegando a la intersección de la carretera Desvió Huancané – Putina como punto final la comunidad de Acocollo. El estudio de la carretera comprenderá: Aspectos Generales, Estudio Básicos, Estudio De Demanda De Transito, Diseño Geométrico De La Vía, Estudio De Mecánica De Suelos, Hidrología Y Drenaje, Diseño De Pavimentos, Diseño De Obras De Arte, Señalización, Evaluación De Impacto Ambiental, Especificaciones Técnicas, Metrados, Presupuesto, Formula Polinomica, Programación De Obra, Planos, con lo cual se busca la implementación de una adecuada infraestructura vial que permite ampliar y fortalecer y fortalecer la integración de la áreas vecinas, así como facilitara el aprovechamiento y la explotación racional e integral de los recursos naturales.
Nuestra sub región y muchos otros se caracterizan por una actividad predominante agraria y pecuaria con una incipiente industrialización y una irracional comercialización; todo ello con lleva a que se tenga que pensar en una red vial de cobertura en términos de eficiencia, que signifiquen ventajas económicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia técnica del equilibrio del costo de construcción y futura conservación vial.Chunga Apaza, EderCruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor ; Cruz Núñez, Jhon Héctor - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE:Puno-Huancané.
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Excluido de préstamoT14519-20965-01 625.7 C92 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave / Víctor Ivan Muñuico Ccalli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 356 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62751 Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave [texto impreso] / Víctor Ivan Muñuico Ccalli, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 356 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Estudio definitivo para la construcción de infraestructura vial en el Jr. San Martín, cuadras 6 a 12 Ilave
Muñuico Ccalli, Víctor Ivan - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14204-20639-01 T14204 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT14204-20640-02 T14204 Parte 2 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno / Gary Carlos Martin Loza Garnica / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 352 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 5 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839 Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Gary Carlos Martin Loza Garnica, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 352 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 5 planos.
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Resumen: El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82839
Estudio definitivo para la construcción de pistas y veredas en los Jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje vila vila del barrio 4 de Noviembre de la Ciudad de Puno
El presente proyecto se ha elaborado con la finalidad de dotar de vías de acceso vehicular y peatonal al barrio 4 de Noviembre de la ciudad de Puno, específicamente a los jirones Andrés Ingaricona, Rubén Darío y pasaje Vila Vila, los mismos que se ven afectados por las condiciones desfavorables de acceso, por lo tanto se hace necesaria la construcción de la infraestructura vial que permita mejorar la calidad de vida de los residentes.
Básicamente el planteamiento se divide en dos partes; los Estudios de Ingeniería y el Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología.
El proyecto contempla la construcción aproximada de448.79 metros lineales de pavimento rígido, con un ancho de corona de 5.60 metros y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 1.30 metros a ambos lados de las vías, distribuidos en cinco (05) cuadras del jirón Andrés Ingaricona, tres (03) cuadras del jirón Rubén Darío y una (01) cuadra del pasaje Vila Vila.
Se ha diseñado la losa de concreto hidráulico con un espesor de 0.20 m. apoyada en una sub base granular de 0.15m. de espesor, además cunetas triangulares de sección (V:H) 1:2 que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h.
El monto total de inversión asciende a la suma de S/. 545,580.71 incluidos impuestos de ley, con precios vigentes al mes de mayo del 2014.
La construcción de la infraestructura vial impactara positivamente en la economía, las actividades comerciales, la generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazoLoza Garnica, Gary Carlos Martin - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Zona Territorial de Estudio PE: PUNO
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Excluido de préstamoT18905-25362-01 T18905 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
En préstamo hasta 08/05/2017Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo / Marcos René Pacco Choque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos René Pacco Choque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 365 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541 Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo [texto impreso] / Marcos René Pacco Choque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 365 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64541
Estudio definitivo para el mantenimiento periódico del camino vecinal C.P. Santa Rosa - Ciudad de Yunguyo
Pacco Choque, Marcos René - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO-YUNGUYO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0112-01 T0112 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT15817-22269-01 T15817 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno / Aduard Sergio Ito Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 1317 páginas Il.: diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM 74 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357 Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno [texto impreso] / Aduard Sergio Ito Mamani, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor ; Dennis Diego Montreuil Lazaro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 1317 páginas : diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM 74 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=87357
Estudio definitivo del mejoramiento del camino vecinal: Emp. PE - 34H (Arco Punco) - Sector Villarica del distrito de San Pedro Putina Punco - Sandia - Puno
El presente estudio definitivo del Mejoramiento del camino vecinal: emp.PE-34H (Arco punco)-sector VillaRica, del distrito de San Pedro Putina Punco – Sandia-Puno,tiene como objetivo realizar los estudios básicos y formular la ingeniería del proyecto, en la actualidad existen una infinidad de alternativas de solución a los problemas que presentan los caminos, en este trabajo se considera el afirmado como alternativa de solución, al tratarse como un camino vecinal, el cual actualmente no contempla los parámetros mínimos para su correcto funcionamiento.Por consiguiente se realizó los estudios básicos de ingeniería, obteniendo una longitud final de 33+500Km, el tráfico proyectado del tramo en estudio es de 33 Veh./día, la precipitación promedio en 24horas es de 31.95mm y teniendo un Suelo Arena Arcillosa a lo largo del eje de la vía. Así también se formuló el diseño de la vía utilizando las normas del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, obteniendo una pendiente máxima 12%, ancho de calzada 4.60m, velocidad de diseño de 30km/h, el espesor del afirmado es de 20cm, siendo necesaria la construcción de 31 alcantarillas TMC de 24 pulgadas, 60 badenes, 33,500.00 ml de sistema de drenaje longitudinal. Actualmente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones viene impulsando la construcción de caminos más seguros por lo tanto se proyectan 34 hitos kilométricos, 438 señales preventivas y 24 señales informativas.Finalmente el estudio definitivo asciende a un monto de: (1) Costo Directo = S/. 3,599,884.78, (2) Costo Indirecto = S/.1,554,063.76 y (3) Presupuesto total de S/. 5,153,948.54 por un plazo de 240 días.
Ito Mamani, Aduard SergioMontreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego ; Montreuil Lazaro, Dennis Diego - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2015
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Excluido de préstamoT19933-26415-01 T19933 Tomo 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26416-02 T19933 Tomo 2 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26417-03 T19933 Tomo 3 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26418-04 T19933 Tomo 4 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT19933-26419-05 T19933 Tomo 5 Planos Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave / José Luis Yucra Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: José Luis Yucra Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 407 páginas Il.: ilustraciones, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD - ROM + 6 planos Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103 Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave [texto impreso] / José Luis Yucra Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 407 páginas : ilustraciones, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD - ROM + 6 planos.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=63103
Estudio definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los Jirones Ramón Castilla, Lambayeque y Pasaje San Miguel de la Ciudad de Ilave
El proyecto de tesis “Estudio Definitivo para el mejoramiento de pistas y veredas de los jirones Ramón Castilla, Lambayeque y pasaje San Miguel de la ciudad de Ilave” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la ciudad de Ilave, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de mejoramiento de pistas y veredas, las que actualmente se encuentran en un estado deteriorado generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de El Collao-Ilave.
Yucra Mamani, José Luis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio:. PE:Puno-Ilave.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0096-01 T0096 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14520-20966-01 625.7 Y89 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno / Romulo Lupaca Huichi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
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Título : Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Romulo Lupaca Huichi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 176, [170] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197 Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno [texto impreso] / Romulo Lupaca Huichi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 176, [170] páginas : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/4727 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111197
Estudio definitivo de la pavimentación de la avenida Túpac Amaru de la Municipalidad distrital de Llalli - Melgar - Puno
El presente proyecto de tesis titulado: “ESTUDIO DEFINITIVO DE LA PAVIMENTACIÓN DE LA AVENIDA TÚPAC AMARU DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LLALLI-MELGAR-PUNO” tiene como principal objetivo brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la avenida Túpac Amaru de la ciudad de Llalli, proponiendo el estudio definitivo que permita la construcción de la Pavimentación de la avenida en mención. El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, dado que a la fecha no fue intervenida para su mejoramiento y sumado a esto el deterioro por parte de los agentes climatológicos como la lluvia que son propio de la zona en estudio. Se plantea una propuesta de pavimentación en la avenida Túpac Amaru para que brinde un adecuado flujo vehicular y de transporte de pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo. El presente proyecto propone que se realice el pavimento rígido la cual se evalúa mediante dos métodos ASSTHO 93 y PCA de la avenida Túpac Amaru con una longitud total de 500 metros, con un ancho de vía promedio igual a 16.00 metros, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm 2 veredas de concreto frotachado coloreado con una calidad de f’c=175 kg/ cm 2 , espesor de la losa de concreto de 20 cm., espesor de la sub base 20 cm. y espesor de la vereda 15 cm. El presente proyecto aporta una mejora en la integración de sus calles y jirones a través de un estudio de pavimentación integral de sus vías, proponiendo una alternativa que cumple y satisface los requisitos técnicos exigidos por normas y reglamentos vigentes. Se presenta para esto a la Municipalidad Distrital de Llalli con el objeto de proponer su ejecución.
Lupaca Huichi, Romulo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoEstudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. / Wilber Mario Condori Pinto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Wilber Mario Condori Pinto, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 333 páginas 2 partes Il.: planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444 Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno. [texto impreso] / Wilber Mario Condori Pinto, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 333 páginas 2 partes : planos, tablas ; 30 cm. + 1 CD-ROM + part. 2: 4 planos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78444
Estudio definitivo pavimentación del Jirón Inambari del distrito de Cuyocuyo - Sandia - Puno.
Para el desarrollo de esta tesis se ha procedido a identificar los Aspectos relacionados al funcionamiento, uso y deficiencias del Jr. Inambari. La carencia de un estudio definitivo para mejorar las inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y ornato; el incremento de la población a nivel urbano - rural y la falta de obras viales se ponen de manifiesto la necesidad de mejorar la infraestructura para el bienestar y desarrollo de la población. El proyecto constituirá un instrumento para mejorar la transitabilidad tanto peatonal como vehicular, disminuyendo los accidentes y el daño a la propiedad privada. El análisis de la vía comenzó por los estudios de ingeniería más elementales, recopilando datos que afectan a la vía, para dar paso a la evaluación estructural, empleándose más de un parámetro de evaluación o de diversos parámetros; en nuestro caso para tener mejores resultados se emplearon los análisis posibles de realizar, por considerarse más completo y racional, al permitir formar un criterio ingenieril y ponderar la importancia de las distintas variables en uso, prioritariamente de acuerdo al análisis técnico y económico, para lo cual se planteó dos tipos de pavimentos (Rígido y Flexible) y el empleo de los métodos AASHTO 93, PCA y del Instituto del Asfalto para su diseño. Las alternativas analizadas para el Diseño de pavimento rígido son los métodos de AASHTO 93 y PCA, resultados que son similares en el espesor de losa, en el pavimento flexible existe discrepancia entre los métodos de diseño AASHTO 93 e Instituto del asfalto dando valores dispersos, porque el segundo de los métodos no considera las características del material granular para el uso en la base y subbase, el pavimento rígido tanto técnica y económicamente sería la mejor alternativa para la zona donde se ubica el proyecto.
Condori Pinto, Wilber Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17104-23560-01 T17104 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno / Luis Gustavo Pacoricona Canaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 506 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06 panos plegables Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988 Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno [texto impreso] / Luis Gustavo Pacoricona Canaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 506 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06 panos plegables.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=78988
Estudio definitivo de la pavimentación del jirón Luis Rivarola Miranda, Barrios Ricardo Palma, 8 de octubre - Puno
Hoy en día, el crecimiento poblacional y vehicular en la ciudad de Puno, viene aumentando notablemente; lo cual hace necesaria la elaboración de proyectos de pavimentación en las vías urbanas de la ciudad, es por eso que se realiza un estudio definitivo de diseño de pavimentos para el Jirón Luis Rivarola Miranda que permita el mejoramiento de la vía existente.
El estado actual de la vía se encuentra en muy malas condiciones, debido principalmente a agentes climatológicos como la lluvia que son propio de nuestra zona.
Se plantea la pavimentación de la vía para que brinde un adecuado flujo vehicular y transporte de los pobladores de la zona del proyecto y aledaños a la misma, mejorando las condiciones de vida de los moradores de la zona a la cual pertenece el presente estudio definitivo.
El presente proyecto abarca:
JIRON LUIS RIVAROLA MIRANDA, de los barrios Ricardo Palma y 8 de octubre, con una longitud total de 515.949 m.l con un ancho de vía igual a 6.50 – 8.00 m.l, vía en dos sentidos, de concreto hidráulico f’c=210 kg/cm2.
Las veredas serán de concreto frotachado coloreado con una calidad de 140 kg/ cm2.
Los contenidos del presente estudio de tesis fueron separados en capítulos, los que se muestran a continuación en forma resumida.
CAPITULO I .- ASPECTOS GENERALES
En este capítulo se trata sobre la localización, descripción de la zona de estudio, antecedentes del problema, situación actual de la vía, geología, climatología, ámbito de influencia, marco conceptual y la justificación del proyecto de tesis
CAPITULO II.- ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA
En este capítulo trataremos sobre La ubicación geográfica, estudios topográficos para determinar el relieve del terreno, estudios geotécnicos para determinar los tipos de suelos y la capacidad portante del suelo, estudios de canteras donde determinamos los suelos para la sub base los porcentajes y las propiedades de estos suelos, estudios hidrológicos para determinara la cantidad de precipitación en la zona, el estudio vial que nos servirá para determinar el índice medio diario y el ESAL que nos servirá para poder hacer el diseño del pavimento.
CAPITULO III.- INGENIERIA DEL PROYECTO
En este capítulo se desarrollara los diseños de los pavimentos por el método AASHTO 93 y PCA, estudio de señalización y estudio de impacto ambiental.
Pacoricona Canaza, Luis Gustavo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT17714-24171-01 T17714 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca / Yoel Wilder Pinto Aliaga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 416 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413 Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Yoel Wilder Pinto Aliaga, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 416 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=97413
Estudio definitivo de pavimento flexible en la Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar de la Municipalidad de San Román como una Solución para el Desarrollo de la Ciudad de Juliaca
Vías de acceso vehicular y peatonal de Urbanización César Vallejo de Juliaca, Av. César Vallejo, Jr. Fabla Salvaje, Jr. Tungsteno, Jr. Poemas Humanos y Jr. Mampar, afectados por condiciones desfavorables de acceso, necesaria construcción de infraestructura vial que permita mejorar calidad de vida de residentes. Estudios de Ingeniería y Expediente Técnico de Obra, que permiten definir a detalle el dimensionamiento, el presupuesto de obra, las especificaciones técnicas para su ejecución, entre otros requerimientos considerados como necesarios de acuerdo a su tipología. Construcción aproximada de1311.77 metros lineales de pavimento flexible, con un ancho de corona variable de 12.00m, 6.4m y 5.2m y veredas de concreto hidráulico de ancho variable promedio de 2.00m a ambos lados de las vías, distribuidos en siete (07) cuadras delaav. César Vallejo, dos (02) cuadras del jr. Fabla Salvaje,cuatro (04) cuadras del jr. Tungsteno, cuatro (04) cuadras del jr. Poemas Humanos y cuatro (04) cuadras del jr. Mampar. Pavimento flexible se han comparado tres métodos AASHTO 93, Instituto del Asfalto y Método Racional. Pavimento con espesor de 0.05m de carpeta asfáltica apoyada en una base granular de 0.08m de espesor y una sub base granular de 0.08m, además cunetas triangulares que se complementan con los sardineles y las veredas que facilitan el tránsito peatonal. La clasificación de las vías del proyecto, corresponde a vías locales, con una velocidad de diseño de 30 Km/h. Construcción de infraestructura vial impacta positivamente en economía, actividades comerciales, generación de pequeñas y medianas empresas, el desarrollo urbano, la seguridad y la salud de los pobladores, lo cual se podrá evidenciar a corto, mediano y largo plazo.
Pinto Aliaga, Yoel Wilder - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0267-01 T0267 Parte 1 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT21503-28002-01 T21503 Parte 1 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleT21503-28003-02 T21503 Parte 2 Informe de Ingeniería Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 351 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno [texto impreso] / Jackelin Aleja Ilazaca Cahuata, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 351 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=92798
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en el Jirón las Palmeras y vías conexas de la ciudad de Puno, provincia de Puno - Puno
Formular el estudio definitivo para el Mejoramiento de la Infraestructura Vial Urbana en el Jr. Las Palmeras, Psje. José Gabriel Condorcanqui y Jr. Maypu del Barrio Alto Bellavista de la ciudad de Punoque permita mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de los residentes de la zona. Se realizó el diseño de espesores de pavimentos rígidos, bajo los dos métodos alternativos de mayor vigencia y aceptación dentro de los propuestos para el caso, como son el método de diseño AASHTO 93 y el de la PCA para calles y avenidas, el cual se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado (como es nuestro caso), siendo el resultado del segundo se determinó un espesor de 8” equivalente a 20 cm, para el pavimento como para la sub base. El impacto que se producirá durante la ejecución será de un carácter global beneficioso, permitiendo mejorar las condiciones socio-económicas de la población en la zona de influencia. Se ha realizado la elaboración del Expediente Técnico para la ejecución de las vías en los jirones Palmeras, Maypu y Psje. José Gabriel Condorcanqui, con un monto total de S/. 929,950.28, con un plazo de ejecución de 150 días calendarios, por la modalidad de ejecución presupuestaria directa.
Ilazaca Cahuata, Jackelin Aleja - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT21094-27586-01 T21094 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno / Pamela Castillo Gallegos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Pamela Castillo Gallegos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 257 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874 Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno [texto impreso] / Pamela Castillo Gallegos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 257 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM + 06,planos plegables, escala indicada.
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Resumen: El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76874
Estudio y diseño de la infraestructura vial urbana en los jirones Oroya, Inca Garcilazo de la Vega (II y III cuadra), Clorinda Matto y Jr Pillcuyo de la ciudad de Puno
El presente proyecto de tesis denominado “ESTUDIO Y DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA EN LOS JIRONES OROYA, INCA GARCILAZO DE LA VEGA (II Y III Cuadra), CLORINDA MATTO Y JR PILLCUYO DE LA CIUDAD DE PUNO” propone contribuir a la necesidad de desarrollo urbanístico y social, de la población ubicada en la Urbanización Romep, dado que forman una zona importante de la ciudad de Puno, considerando para ello, mejorar la integración de sus calles, a través de un proyecto de estudio y diseño de la infraestructura vial urbana, las cuales en la actualidad se encuentran en un estado de deterioro con deficiencias en la superficie de rodadura generando malestar en la población circundante en este entorno, para dar solución a este problema se propone una alternativa idónea que cumpla y satisfaga los requerimientos técnicos exigidos por las normas y reglamentos vigentes, y ponerlo a disposición de la Municipalidad Provincial de Puno, para promover su ejecución, así de esta manera en un futuro cercano una mejora sustancial de los servicios de comercio, confort, transporte urbano y principalmente el bienestar social de toda la población.
Es evidente que para la realización de todo proyecto de ingeniería y en este caso especifico del estudio y diseño de la infraestructura vial, es esencial cumplir con todos los objetivos de diseño es decir: estructural, seguridad, economía, funcionalidad, factibilidad; para el logro de dicho propósito se puso en práctica la aplicación de las materias estudiadas en el proceso académico de formación profesional de la Escuela Profesional de Ingeniería Civil tales como: topografía, hidrología e hidráulica, mecánica de suelos, pavimentos, costos y presupuestos, programación de obras, diseño de carreteras, etc. Que adaptadas a normas y especificaciones técnicas reglamentadas garantizaron el óptimo y normal desarrollo del proyecto. Así como aplicar las nuevas tecnologías informáticas que adoptando el correcto uso de cada uno de ellos podamos optimizar tiempos y dar soluciones satisfactorias en las diversas etapas del proyecto.
Castillo Gallegos, Pamela - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
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Excluido de préstamoT16766-23219-01 T16766 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca / Juan Carlos Flores Abarca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Juan Carlos Flores Abarca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 420 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609 Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Juan Carlos Flores Abarca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 420 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=80609
Estudio y diseño del pavimento regido de la av. Ramon Gutiérrez de la ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación intitulado “ESTUDIO Y DISEÑO DEL PAVIMENTO RIGIDO DE LA AV. RAMON GUTIERREZ DE LA CIUDAD DE JULIACA”, tiene como objetivo principal el estudio y diseño de los Pavimentos Rígidos, formulando y elaborando proyectos de infraestructura vial; así como plantear alternativas de solución a los problemas que aquejan a los barrios y urbanizaciones de la ciudad de Juliaca, por medio de propuestas, sugerencias y críticas constructivas.
Así mismo se está realizando una comparación entre el METODO DE DISEÑO AASHTO - 93 y el METODO DE DISEÑO DE LA PCA, evaluando los diferentes factores que intervienen en las metodologías de diseño, los que al final del estudio y diseño nos determinaran los espesores de la estructura del pavimento, que garanticen la durabilidad, serviciabilidad y el menor costo de mantenimiento de la vía en proyección.
Finalmente se ha realizado un análisis sobre los criterios para optar por el tipo de pavimento a diseñar, entre el pavimento rígido y el pavimento flexible.Flores Abarca, Juan Carlos - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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Excluido de préstamoT18291-24748-01 T18291 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca / Elias Vladimir Churata Roque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca Tipo de documento: texto impreso Autores: Elias Vladimir Churata Roque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 441 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774 Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca [texto impreso] / Elias Vladimir Churata Roque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 441 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62774
Estudio y diseño de redes de agua potables, redes colectoras y conexiones domiciliaras en la urbanización Santa Adriana II Etapa Zona Sur Anexo Villa Aeropuerto, de la ciudad de Juliaca
El hombre para su supervivencia requiere de los elementos vitales como el aire, agua, alimentos, vestimenta y techo dentro de estos elementos primordiales, el agua debe cumplir ciertas características físico químico y bacteriológico, los cuales no deben afectar al organismo del hombre que pueden dar origen a las enfermedades como la gastroenteritis, hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, cólera entre otros por consumo de aguas contaminadas.
Churata Roque, Elias Vladimir - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14225-20661-01 T14225 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno / Alexander Humpire Colquehuanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
Título : Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Alexander Humpire Colquehuanca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 186 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766 Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno [texto impreso] / Alexander Humpire Colquehuanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2010 . - 186 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62766
Estudio y diseño del sistema de alcantarillado en el Asentamiento Humano ciudad la Humanidad - Totorani - Alto Puno
Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad, necesidad prioritaria dentro del desarrollo urbano, la red de alcantarillado. Asentamiento Humano Ciudad la Humanidad cuenta con 2276 habitantes, y cuya actividad económica de mayor trascendencia es la prestación de servicios principalmente en la Ciudad de Puno, La carencia de alcantarillado en presencia de altos índices de morbilidad, con diagnósticos de enfermedades hídricas (hepatitis, disentería, fiebre tifoidea, hidatidosis, giardiasis, etc.). Existe relación entre calidad, cantidad de agua abastecida y número de casos de enfermedades en la población consumidora. Población no cuenta con servicios de alcantarillado en un 95% evidenciando un alto grado de contaminación del medio ambiente. El servicio de agua es abastecido mediante la utilización de pozos artesianos los cuales se encuentran en forma dispersa por toda la zona de estudio sin ningún tratamiento alguno. Alcantarillado y la población en su mayoría usa el campo abierto y en menor porcentaje cuenta con letrinas los que no reúnen requisitos sanitarios mínimos y las cuales son focos de contaminación con el consiguiente peligro para la salud de sus pobladores. La lucha contra las enfermedades hídricas y transmitidas por vectores sigue siendo un problema sanitario de importancia por ser causa de mortalidad. Siendo los de alcantarillado elementos fundamentales para la disminución de tales enfermedades, eliminando focos de infección que traerán como consecuencia el bienestar de la población, deben de ser tratados como aspectos primordiales para el desarrollo de País.
Humpire Colquehuanca, Alexander - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2010
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Excluido de préstamoT14218-20654-01 T14218 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno / Ruben Charca Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 215 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644 Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno [texto impreso] / Ruben Charca Condori, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor ; Ruben Esteba Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 215 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58644
Estudio y diseño de un terraplén sobre suelos blandos reforzado con Geosintéticos - Av. Costanera Puno
Charca Condori, Ruben - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Excluido de préstamoT10507-16249-01 T10507 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani / Jean Paul Molina Huayta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani Tipo de documento: texto impreso Autores: Jean Paul Molina Huayta, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 247 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612 Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani [texto impreso] / Jean Paul Molina Huayta, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 247 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72612
Estudio de estabilidad de taludes y tratamiento de deslizamientos - Cancharani
CONCLUSIONES.
• La pendiente del terreno no es preponderante en la desestabilización del talud.
• Las características morfológicas del área de estudio han sido fundamentales para la caracterización de un deslizamiento Rotacional Múltiple.
• La estación meteorológica CP-708 Puno, se muestra consistente en el registro de los datos de Precipitación.
• La infiltración de agua en el talud es uno de los principales factores desestabilizantes del talud.
• La inestabilidad del talud es gobernada fundamentalmente por parámetros geotécnicos.
• Los parámetros de resistencia obtenidos, determinan una resistencia baja al cortante.
• La determinación de los parámetros de resistencia de los suelos están considerados en su resistencia residual, efectuando un análisis real del talud.
• La acción del sismo y la baja resistencia del suelo al cortante contribuyen adicionalmente al desequilibrio del talud.
• Es necesario la ejecución de obras civiles con la finalidad de corregir la inestabilidad del talud, evitando el flujo del agua a la zona de deslizamiento con la construcción de un canal de coronación; la construcción de drenes subterráneos con la finalidad de deprimir nivel freático y la presión ejercida por el agua al suelo, así como la corrección del perfil del talud efectuando cortes de material en los perfiles transversales, con la finalidad de aminorar las fuerzas motoras del talud.Molina Huayta, Jean Paul - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2004
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Excluido de préstamo8251-13613-01 T8251 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2004)
Título : Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar Tipo de documento: texto impreso Autores: Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2004 Número de páginas: 367 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911 Estudio y evaluación de alternativas para el diseño y rehabilitación de la av. Simón Bolivar [texto impreso] / Julio Nicolás Montes de Oca Paredes, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2004 . - 367 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71911
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Identifica Aspectos uso y deficiencias de Av. Simón Bolívar, estructuras, dividido en dos tramos: Primero Av. Floral hasta Jr. Dante Nava con Pavimento rígido, Segundo Jr. Dante Nava hasta intersección Carretera Pamericana pavimento Flexible. Rehabilitar esta Avenida, tramo con asfalto de bastante uso; análisis del Contexto Urbano. Conclusión: esta Avenida es vía Principal, función de ser vía de evitamiento y por la ubicación de terminales papel importante sistema vial urbano–provincial y departamental, concluyéndose ordenamiento el uso del tramo desde Av. Floral y Jr. Carabaya, tramo comercio desordenado cortando circulación vehicular, rehabilitación con pavimento asfáltico. Evaluarlos y estudiarlos para Rehabilitación de Av. Simón Bolívar; variables de tránsito, climáticas, drenaje, geológicas, diseño estructural y construcción. Variables combinadas pavimento, evaluación base en parámetros: Deterioro del pavimento (fallas), Comodidad de manejo (rugosidad), Seguridad (resistencia al deslizamiento), Capacidad estructural (deformabilidad), Variación del tránsito vehicular (Tráfico a Futuro), Características de la vía (Topografía, Geología e Hidrología), Análisis físico mecánico de la estructura del pavimento, Evacuación del agua superficial, Necesidad de señalización, control ambiental. Variación constituye función de comportamiento o serviciabilidad del pavimento. Carácter funcional (comodidad de manejo, seguridad) y relacionan aceptación de usuarios, costos de operación, indicadores del estado de la estructura del pavimento y evolución. Evaluación del estado de la superficie, que permite identificar las fallas del pavimento; rehabilitación; con cartillas de calificación del Índice de Daño del Pavimento (PDI), habiéndose considerado tramos de condiciones similares formados por cuadras de la Av. Simón Bolívar, determinándose los siguientes tramos dañados: Jr. Lampa hasta el Psje. Candelaria (ambas vías), Jr. Candelaria al Jr. Carabaya (vía izquierda), Jr. Túpac Amaru al Jr. Echenique (vía izquierda); notándose que en la vía izquierda es donde se tiene mayores problemas, ocasionados mal proceso constructivo su ejecución dicha vía tuvo mayor exigencia de tránsito con carga. Tramos críticos: Jr. Lacustre al Jr. 7 de Junio, condiciones intransitables. Capacidad de Servicio de vía, Rugosímetro Merlín, método de mayor uso y fácil aplicación. La deformabilidad del pavimento, medición de deflexiones, capacidad estructural y uniformidad, evaluación estructural del pavimento existente; estudio analítico, cualitativo y cuantitativo, comportamiento en servicio, comportamiento estructural del pavimento; evaluación. Tramo de pavimento rígido: Comportamiento rígido de regular a excelente, magnitud o severidad de fallas; subrasante, comportamiento regular a malo, lo cual se hace lógico por lo expuesta que esta se encuentra al haber fallas en la superficie. Tramo de pavimento flexible: Comportamiento malo a regular y hay algunos tramos de mejor comportamiento, principalmente sobre la Prog. 1+200. Concluye terreno de fundación mal comportamiento integridad, tramos críticos se encuentran entre las Prog. 0+12 – 0+24 y Prog. 0+52 – 0+82. Vehículos que circulan esta Avenida, punto de referencia intersección Av. Banchero Rossi, conteo vehicular horario, una semana, cálculos Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA) de 401 veh/día, tasa anual de crecimiento de 4%. Expediente Técnico de 2 % escurrimiento en cada vía. Geología: componentes litológicos y geológicos de zona circunlacustre como depósito Fluvioaliviales estructural desfavorable en forma general (mostrándose en el Estudio de Suelos los resultados de los ensayos realizados en las calicatas a nivel de rellenos). Diseño estructural del pavimento por el método ASSHTO–93, el método del Instituto del Asfalto y el diseño realizado con el Software de Diseño Estructural Método ASSHTO del Laboratorio Nacional de Vialidad de Chile; adoptándose método ASSHTO con la siguiente estructura: 3” de Carpeta Asfática, 6” de Base Granular y 8” de Sub – Base Granular. Para el caso del Pavimento rígido rehabilitación el recapeo con concreto asfáltico, relevamiento de tramos críticos; reconformándolos con una mezcla de suelo–cemento, tratamiento de juntas y grietas, para consecutivamente proceder a poner una capa de Geotextil no tejido de alta resistencia a la temperatura (con riego asfáltico) y así encima extendido de la carpeta asfáltica. Expediente técnico es 27,346.00 m2 longitud total de 1,440.00 m, áreas de veredas y jardines centrales. Inversión presupuesto base es de S/. 2’439,523.22, financiamiento dependerá gestión del Gobierno Local, Rehabilitación de vía por medio de reconformación de estructura con la estabilización del terreno de fundación con un pedraplén de 0,40 m de espesor, enrocado de 0.70 m en zonas críticas, mejoramiento de los materiales existentes por medio de mezcla de materiales (cabeceo) para la Sub base, conformando una base con material cabeceado de canteras de Jayllihuaya 40% más 60% de Cutimbo y colocando una Carpeta Asfáltica con aditivo mejorador de adherencia análisis realizados asegurar mejor comportamiento de la estructura.
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DisponibleEstudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice Tipo de documento: texto impreso Autores: Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 252 pàginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902 Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice [texto impreso] / Syndy Yesenia Alvarez Ordoñez, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor ; Ramces Jacobo Condorena Teran, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 252 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasLink: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82902
Estudio de la influencia de los climas de la región Puno Sobre el comportamiento físico - mecánico del concreto adicionado con microsílice
La microsílice es uno de los productos que la tecnología norteamericana brindó como alternativa para la obtención de mayor resistencia, calidad y durabilidad en concretos, hecho que garantiza el buen desempeño estructural de las obras civiles durante su vida útil. En la presente investigación la población de estudio corresponde a tres zonas de características completamente distintas ubicadas en la región de Puno, las que hemos denominado como, Zona (1): Macusani; Zona (2): San Gabán y Zona (3): Puno. La influencia de estos climas sobre las propiedades de consistencia, temperatura, rendimiento, contenido de aire y resistencia a la compresión de un concreto adicionado con microsílice y aditivo superplastificante, han sido obtenidos a través de ensayos de laboratorio y realizados en los tres lugares citados, cuyos resultados desprenden una serie de análisis que han definido el futuro de la presente investigación.
El hecho de no contar con antecedentes del uso de la MICROSÍLICE en la región de Puno y en el sur del Perú, permite que el estudio de sus propiedades bajo la influencia de diferentes climas tenga el objetivo único de contribuir e informar acerca de nuevas alternativas para concretos de alta resistencia en distintas zonas de aplicación. Considerando a su vez que en 2014 el gobierno del Perú ha emprendido la ejecución de megaproyectos a través de inversión pública y privada, para dar la sostenibilidad económica que el país necesita los siguientes años. Y por ser competencia netamente ingenieril, y por ejecutarse estos en zonas de distintas condiciones climáticas, esta investigación apunta ser un arma útil para la ejecución de las partidas del rubro de concreto de tales megaproyectos cuyas exigencias de resistencia y calidad son muy elevadasAlvarez Ordoñez, Syndy YeseniaCondorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo ; Condorena Teran, Ramces Jacobo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
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DisponibleEstudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno / Marcos Abraham Pari Luque / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcos Abraham Pari Luque, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 168 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620 Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno [texto impreso] / Marcos Abraham Pari Luque, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 168 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm.
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Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72620
Estudio de la rugosidad en pavimentos asfálticos de la Ciudad de Puno
Pari Luque, Marcos Abraham - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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Excluido de préstamo8259-14550-01 T8259 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleEstudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas / Tomas Alfredo Tapia Catacora / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas Tipo de documento: texto impreso Autores: Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 155 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616 Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas [texto impreso] / Tomas Alfredo Tapia Catacora, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor ; Juan Miguel Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 155 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72616
Estudios experimentales de erosión localizada alrededor de pilares de puentes en los ríos Ilave y Cabanillas
Estudio Teórico-Experimental, del fenómeno de socavación alrededor de pilares de puentes en lechos no cohesivos, de los ríos Ilave y Cabanillas, formas rectangular y circular, variedad de puentes que se tiene en nuestra zona. Socavación de pilares de puentes. Descripción detallada de las diferentes ecuaciones planteadas por autores, utilizados para obtener la profundidad máxima de socavación en el pie de pilares de puentes. Formulación teórica alrededor de pilares de puentes, considerando las diferentes variables que intervienen en los parámetros deducidos mediante el análisis dimensional. Descripción detallada del modelo físico construido en el laboratorio de hidráulica de la carrera profesional de Ingeniería Civil, mencionando las condiciones de similitud y escala, las partes y mecanismos del sistema. Procedimientos a seguir para obtener los datos de laboratorio. Relaciona las ecuaciones generales del esfuerzo de corte hidráulico y el esfuerzo de corte critico de Shields, que involucra a todas las variables que intervienen en los diferentes parámetros de socavación determinados, mediante el análisis dimensional, obteniéndose la ecuación de (61556;61487;61556;C), luego se hace una comparación e interpretación de los diferentes parámetros considerados en el fenómeno de socavación.
Tapia Catacora, Tomas AlfredoTicona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel ; Ticona Maquera, Juan Miguel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponibleEvaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno / Ruth Yesica Flores Durand / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
Título : Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2008 Número de páginas: 346 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896 Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno [texto impreso] / Ruth Yesica Flores Durand, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor ; Dina Chura Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2008 . - 346 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59896
Evaluación de asfaltos modificados con polímeros para su utilización en la región de Puno
Inversión del Estado en la construcción y rehabilitación de carreteras, ha permitido implementar la Red Nacional en más de 8 000 km., de los cuales el 20% corresponden a caminos construidos en regiones identificadas como “zonas de altura”. En todos los casos donde las vías han sido pavimentadas, el material utilizado en la superficie de rodadura es la mezcla asfáltica. Este material en la mayoría de los casos presenta un buen comportamiento, sin embargo se ha constatado que los pavimentos construidos en Zonas de Altura han presentado deterioros prematuros. Demostrar que la adición de POLIMEROS en las mezclas asfálticas en la región mejorará sus parámetros reológicos y propiedades físicos mecánicas. Realizo un análisis experimental mediante la evaluación del asfalto sin modificar, y el asfalto modificado con polímero S.B.S al 2.5%, 3%, 4%. El A.M.P (Asfalto Modificado con Polímero) 3%, cumplió con los requerimientos especificados por las normas ASTM American Society for Testing Materials (Sociedad Americana para el Ensayo de Materiales), para el cual se realizó el ensayo marshall, los resultados indican la mejora de las propiedades de la mezcla asfáltica. Las características típicas de nuestra zona donde el clima es el causante de las fallas de los pavimentos, debemos de adoptar soluciones que mejoren la calidad y tiempo de vida útil de estos. Es por ello que con la siguiente investigación se propone una alternativa para reducir el deterioro prematuro de los pavimentos en nuestra región, puesto que el AMP proporciona grandes ventajas sobre el cemento asfáltico por consiguiente también en la mezcla.
Flores Durand, Ruth YesicaChura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina ; Chura Quispe, Dina - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2008
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