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Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil
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Diseño estructural del tablero tipo cajón del puente coline, mediante el método de la franja finita / Widmer Ever Cotrado Aro / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
Título : Diseño estructural del tablero tipo cajón del puente coline, mediante el método de la franja finita Tipo de documento: texto impreso Autores: Widmer Ever Cotrado Aro, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 354 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 6 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Este trabajo de investigación consiste en el diseño estructural del tablero cajón del puente de concreto armado de dos tramos, de 38 m de luz por 5.10 m de ancho, ubicado en la comunidad de Coline a 4316 msnm, Distrito de Santa Lucía, Departamento de Puno. El análisis estructural se realizó por el método de la franja finita, para estructuras prismáticas de sección geométrica constante, se utilizó el procedimiento de combinación del método de los elementos finitos en la dirección transversal y de las funciones armónicas desarrolladas por series de Fourier en la dirección longitudinal, logrando una simplificación del cálculo, que nos permitió reducir el costo computacional. Para lo cual se realizaron los estudios básicos de ingeniería como estudio topográfico, geológico, geotécnico, tráfico, hidrológico e hidráulico, para el diseño de la superestructura y la subestructura del puente Coline. Se desarrolló analíticamente usando el camión de diseño HL-93, establecido por el manual de puentes del MTC-2016, para hallar el máximo momento positivo mediante una discretización mínima, para los esfuerzos de flexión y de tensión plana para cada franja finita, se ensambló la matriz de rigidez global y del vector de cargas de la estructura del puente, para obtener los esfuerzos y deformaciones en las secciones más desfavorables del puente. Ademas se desarrolló mediante un software libre (bandas finitas) que nos permitió realizar mayores discretizaciones para obtener el máximo momento positivo, negativo y las máximas cortantes. Los resultados fueron validados por el Software Csi Bridge que utiliza la metodología de los elementos finitos. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/8306 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108250 Diseño estructural del tablero tipo cajón del puente coline, mediante el método de la franja finita [texto impreso] / Widmer Ever Cotrado Aro, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2018 . - 354 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 6 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Este trabajo de investigación consiste en el diseño estructural del tablero cajón del puente de concreto armado de dos tramos, de 38 m de luz por 5.10 m de ancho, ubicado en la comunidad de Coline a 4316 msnm, Distrito de Santa Lucía, Departamento de Puno. El análisis estructural se realizó por el método de la franja finita, para estructuras prismáticas de sección geométrica constante, se utilizó el procedimiento de combinación del método de los elementos finitos en la dirección transversal y de las funciones armónicas desarrolladas por series de Fourier en la dirección longitudinal, logrando una simplificación del cálculo, que nos permitió reducir el costo computacional. Para lo cual se realizaron los estudios básicos de ingeniería como estudio topográfico, geológico, geotécnico, tráfico, hidrológico e hidráulico, para el diseño de la superestructura y la subestructura del puente Coline. Se desarrolló analíticamente usando el camión de diseño HL-93, establecido por el manual de puentes del MTC-2016, para hallar el máximo momento positivo mediante una discretización mínima, para los esfuerzos de flexión y de tensión plana para cada franja finita, se ensambló la matriz de rigidez global y del vector de cargas de la estructura del puente, para obtener los esfuerzos y deformaciones en las secciones más desfavorables del puente. Ademas se desarrolló mediante un software libre (bandas finitas) que nos permitió realizar mayores discretizaciones para obtener el máximo momento positivo, negativo y las máximas cortantes. Los resultados fueron validados por el Software Csi Bridge que utiliza la metodología de los elementos finitos. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/8306 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108250
Diseño estructural del tablero tipo cajón del puente coline, mediante el método de la franja finita
Este trabajo de investigación consiste en el diseño estructural del tablero cajón del puente de concreto armado de dos tramos, de 38 m de luz por 5.10 m de ancho, ubicado en la comunidad de Coline a 4316 msnm, Distrito de Santa Lucía, Departamento de Puno. El análisis estructural se realizó por el método de la franja finita, para estructuras prismáticas de sección geométrica constante, se utilizó el procedimiento de combinación del método de los elementos finitos en la dirección transversal y de las funciones armónicas desarrolladas por series de Fourier en la dirección longitudinal, logrando una simplificación del cálculo, que nos permitió reducir el costo computacional. Para lo cual se realizaron los estudios básicos de ingeniería como estudio topográfico, geológico, geotécnico, tráfico, hidrológico e hidráulico, para el diseño de la superestructura y la subestructura del puente Coline. Se desarrolló analíticamente usando el camión de diseño HL-93, establecido por el manual de puentes del MTC-2016, para hallar el máximo momento positivo mediante una discretización mínima, para los esfuerzos de flexión y de tensión plana para cada franja finita, se ensambló la matriz de rigidez global y del vector de cargas de la estructura del puente, para obtener los esfuerzos y deformaciones en las secciones más desfavorables del puente. Ademas se desarrolló mediante un software libre (bandas finitas) que nos permitió realizar mayores discretizaciones para obtener el máximo momento positivo, negativo y las máximas cortantes. Los resultados fueron validados por el Software Csi Bridge que utiliza la metodología de los elementos finitos.
Cotrado Aro, Widmer Ever - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2018
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DisponibleDiseño de formulación de presupuesto de la red de alcantarillado de la localidad de Arapa - Azanrago. / Salomon David Parillo Guzman / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
Título : Diseño de formulación de presupuesto de la red de alcantarillado de la localidad de Arapa - Azanrago. Tipo de documento: texto impreso Autores: Salomon David Parillo Guzman, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2007 Número de páginas: 137 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD- ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil. Idioma : Español (spa) Resumen: El presente informe técnico denominado “DISEÑO Y FORMULACION DE PRESUPUESTO RED DE ALCANTARILLADO LOCALIDAD DE ARAPA”, contiene la descripción y diseño hidráulico de los principales componentes de una red de desagüe así como de elementos complementarios con las soluciones que norma el R.N.C., también se realiza la formulación del presupuesto,
Se desarrolla los siguientes temas:
El Periodo de diseño que contiene el análisis de cada una de las estructuras y los materiales que componen la red de alcantarillado, de donde se determina el periodo para el cual será diseñada la red.
Para el cálculo de la población, se analiza con cada uno de los métodos la estimación de las poblaciones futuras esto de acuerdo al periodo de diseño obtenido optándose por uno de ellos.
En cuanto a la dotación, se realizo su correspondiente análisis, permitiéndonos obtener los caudales de diseño para los diferentes componentes de la red de distribución.
Luego se realiza el calculo hidráulico de la red de desagüe para lo cual se utilizo las diferentes formulas existentes en la hidráulica, realizándose las correspondientes verificaciones en todos los tramos de la red.
También se formula el correspondiente presupuesto donde se realiza los correspondientes metrados, los análisis de costos unitarios, determinación de la hora hombre, gastos generales, costo de supervisión, para luego consolidarlo en un presupuesto el mismo que nos arroja el costo total de la obra.
En la parte final se desarrolla las conclusiones y recomendaciones correspondientes, y finalmente se acompañan con los respectivos planos.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO, ARAPA, AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58605 Diseño de formulación de presupuesto de la red de alcantarillado de la localidad de Arapa - Azanrago. [texto impreso] / Salomon David Parillo Guzman, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2007 . - 137 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD- ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente informe técnico denominado “DISEÑO Y FORMULACION DE PRESUPUESTO RED DE ALCANTARILLADO LOCALIDAD DE ARAPA”, contiene la descripción y diseño hidráulico de los principales componentes de una red de desagüe así como de elementos complementarios con las soluciones que norma el R.N.C., también se realiza la formulación del presupuesto,
Se desarrolla los siguientes temas:
El Periodo de diseño que contiene el análisis de cada una de las estructuras y los materiales que componen la red de alcantarillado, de donde se determina el periodo para el cual será diseñada la red.
Para el cálculo de la población, se analiza con cada uno de los métodos la estimación de las poblaciones futuras esto de acuerdo al periodo de diseño obtenido optándose por uno de ellos.
En cuanto a la dotación, se realizo su correspondiente análisis, permitiéndonos obtener los caudales de diseño para los diferentes componentes de la red de distribución.
Luego se realiza el calculo hidráulico de la red de desagüe para lo cual se utilizo las diferentes formulas existentes en la hidráulica, realizándose las correspondientes verificaciones en todos los tramos de la red.
También se formula el correspondiente presupuesto donde se realiza los correspondientes metrados, los análisis de costos unitarios, determinación de la hora hombre, gastos generales, costo de supervisión, para luego consolidarlo en un presupuesto el mismo que nos arroja el costo total de la obra.
En la parte final se desarrolla las conclusiones y recomendaciones correspondientes, y finalmente se acompañan con los respectivos planos.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO, ARAPA, AZANGARO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58605
Diseño de formulación de presupuesto de la red de alcantarillado de la localidad de Arapa - Azanrago.
El presente informe técnico denominado “DISEÑO Y FORMULACION DE PRESUPUESTO RED DE ALCANTARILLADO LOCALIDAD DE ARAPA”, contiene la descripción y diseño hidráulico de los principales componentes de una red de desagüe así como de elementos complementarios con las soluciones que norma el R.N.C., también se realiza la formulación del presupuesto,
Se desarrolla los siguientes temas:
El Periodo de diseño que contiene el análisis de cada una de las estructuras y los materiales que componen la red de alcantarillado, de donde se determina el periodo para el cual será diseñada la red.
Para el cálculo de la población, se analiza con cada uno de los métodos la estimación de las poblaciones futuras esto de acuerdo al periodo de diseño obtenido optándose por uno de ellos.
En cuanto a la dotación, se realizo su correspondiente análisis, permitiéndonos obtener los caudales de diseño para los diferentes componentes de la red de distribución.
Luego se realiza el calculo hidráulico de la red de desagüe para lo cual se utilizo las diferentes formulas existentes en la hidráulica, realizándose las correspondientes verificaciones en todos los tramos de la red.
También se formula el correspondiente presupuesto donde se realiza los correspondientes metrados, los análisis de costos unitarios, determinación de la hora hombre, gastos generales, costo de supervisión, para luego consolidarlo en un presupuesto el mismo que nos arroja el costo total de la obra.
En la parte final se desarrolla las conclusiones y recomendaciones correspondientes, y finalmente se acompañan con los respectivos planos.Parillo Guzman, Salomon David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2007
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil.
Zona Territorial de Estudio: PE: PUNO, ARAPA, AZANGARO.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T10472-17210-01 T10472 Informe de Aplicación Práctica Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño y formulación de presupuestos instalaciones interiores laboratorio de operaciones Ingeniería Química / Jimmy Omar Bernedo Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Diseño y formulación de presupuestos instalaciones interiores laboratorio de operaciones Ingeniería Química Tipo de documento: texto impreso Autores: Jimmy Omar Bernedo Ramos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 2 part.,133 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: CONCLUSIONES:
• El cálculo de longitudes de accesorio que se realiza, mediante un porcentaje de la longitud ( 20% Lreal), puede justificarse si no se tiene conocimiento real de los accesorios, y del número e ellos.
• Un cálculo usando el 20% de la longitud real, como perdida por accesorios dio resultados, equivocados, los cuales generaban perdidas irreales, estos se pudieron corregir al realizar con los respectivos accesorios, dando mayores perdidas, y por ende obligando a elevar los diámetros de las tuberías.
• Este hecho lleva a un posible error al no considerar accesorios con pérdidas reales, o por lo menos próxima a ella.
• El incrementar los diámetros de las tuberías, nos permiten disminuir las pérdidas, pero nos llegan a un costo mayor en los accesorios, y en la misma tubería.
• Este hecho se puede justificar cuando ya es posible elevar el tanque elevado, o la presión en la red es muy escasa.
• Para el cálculo de los diámetros de las tuberías una ves encontrado el gasto de las unidades de gasto de Hunter, se recomienda el uso de una velocidad de (V =2 m/s), ya que con ella estas asumiendo una velocidad promedio, la cual casi siempre se presenta en las tuberías, además la velocidad mín. 0 0.60m/s según el Reglamento Nacional de Construcciones (Tabla Nº28, S.223.3.04). y un máximo de 3 m/s, con lo cual la velocidad de 2 proporciona diámetros casi ya de diseño.
• En el cálculo de la tubería de impulsión, el Reglamento Nacional de Construcciones, brinda una tabla en el Anexo Nº5, S.222.5.03, el cual esta en función del gasto (l/s), el cual es una referencia para el cálculo, los cuales llegan a coincidir con este cuadro.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73912 Diseño y formulación de presupuestos instalaciones interiores laboratorio de operaciones Ingeniería Química [texto impreso] / Jimmy Omar Bernedo Ramos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 2 part.,133 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: CONCLUSIONES:
• El cálculo de longitudes de accesorio que se realiza, mediante un porcentaje de la longitud ( 20% Lreal), puede justificarse si no se tiene conocimiento real de los accesorios, y del número e ellos.
• Un cálculo usando el 20% de la longitud real, como perdida por accesorios dio resultados, equivocados, los cuales generaban perdidas irreales, estos se pudieron corregir al realizar con los respectivos accesorios, dando mayores perdidas, y por ende obligando a elevar los diámetros de las tuberías.
• Este hecho lleva a un posible error al no considerar accesorios con pérdidas reales, o por lo menos próxima a ella.
• El incrementar los diámetros de las tuberías, nos permiten disminuir las pérdidas, pero nos llegan a un costo mayor en los accesorios, y en la misma tubería.
• Este hecho se puede justificar cuando ya es posible elevar el tanque elevado, o la presión en la red es muy escasa.
• Para el cálculo de los diámetros de las tuberías una ves encontrado el gasto de las unidades de gasto de Hunter, se recomienda el uso de una velocidad de (V =2 m/s), ya que con ella estas asumiendo una velocidad promedio, la cual casi siempre se presenta en las tuberías, además la velocidad mín. 0 0.60m/s según el Reglamento Nacional de Construcciones (Tabla Nº28, S.223.3.04). y un máximo de 3 m/s, con lo cual la velocidad de 2 proporciona diámetros casi ya de diseño.
• En el cálculo de la tubería de impulsión, el Reglamento Nacional de Construcciones, brinda una tabla en el Anexo Nº5, S.222.5.03, el cual esta en función del gasto (l/s), el cual es una referencia para el cálculo, los cuales llegan a coincidir con este cuadro.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE:PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73912
Diseño y formulación de presupuestos instalaciones interiores laboratorio de operaciones Ingeniería Química
CONCLUSIONES:
• El cálculo de longitudes de accesorio que se realiza, mediante un porcentaje de la longitud ( 20% Lreal), puede justificarse si no se tiene conocimiento real de los accesorios, y del número e ellos.
• Un cálculo usando el 20% de la longitud real, como perdida por accesorios dio resultados, equivocados, los cuales generaban perdidas irreales, estos se pudieron corregir al realizar con los respectivos accesorios, dando mayores perdidas, y por ende obligando a elevar los diámetros de las tuberías.
• Este hecho lleva a un posible error al no considerar accesorios con pérdidas reales, o por lo menos próxima a ella.
• El incrementar los diámetros de las tuberías, nos permiten disminuir las pérdidas, pero nos llegan a un costo mayor en los accesorios, y en la misma tubería.
• Este hecho se puede justificar cuando ya es posible elevar el tanque elevado, o la presión en la red es muy escasa.
• Para el cálculo de los diámetros de las tuberías una ves encontrado el gasto de las unidades de gasto de Hunter, se recomienda el uso de una velocidad de (V =2 m/s), ya que con ella estas asumiendo una velocidad promedio, la cual casi siempre se presenta en las tuberías, además la velocidad mín. 0 0.60m/s según el Reglamento Nacional de Construcciones (Tabla Nº28, S.223.3.04). y un máximo de 3 m/s, con lo cual la velocidad de 2 proporciona diámetros casi ya de diseño.
• En el cálculo de la tubería de impulsión, el Reglamento Nacional de Construcciones, brinda una tabla en el Anexo Nº5, S.222.5.03, el cual esta en función del gasto (l/s), el cual es una referencia para el cálculo, los cuales llegan a coincidir con este cuadro.Bernedo Ramos, Jimmy Omar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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DisponibleDiseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC / Jesus Carlos Enriquez Bilbao / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC Tipo de documento: texto impreso Autores: Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 141 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782 Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC [texto impreso] / Jesus Carlos Enriquez Bilbao, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor ; Jorge Renatto Quispe Pacori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 141 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62782
Diseño geométrico automatizado de carreteras de tercer orden aplicando el manual de Diseño del MTC
Diseño de Carretera relacionado a etapas de estudio para una mejor concepción para el diseño y ajustarla a condiciones de seguridad y economía, por lo cual los estudios preliminares y definitivos tienen una enorme importancia. Visual Basic enlazado de forma dinámica con el Software Autocad, para realizar los diseños de forma más rápida y sencilla. Diseño de los planos en planta a escalas definidas por el usuario considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC, especialmente para vías de tercer orden. Diseño de los planos en perfil, dibujando también a escalas definidas por el usuario, considerando las cotas terreno y rasante con sus respectivas curvas verticales, detallando los elementos notables, considerando el reglamento de diseño geométrico de carreteras del MTC. Dibuja los planos de las secciones respectivas cada 20 y 10 metros dependiendo de si los tramos son rectos o curvos, estos a las escalas indicadas por el usuario, las secciones son dibujadas en corte y/o relleno. Taludes de corte o relleno son introducidos por los usuarios. Ingresan los datos que se tomaron en campo, para que el programa pueda diseñar la vía, considerando el reglamento de diseño geométrico del MTC. Volúmenes de corte y relleno para el metrado de movimiento de tierras. Diagramas de masa.
Enriquez Bilbao, Jesus CarlosQuispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto ; Quispe Pacori, Jorge Renatto - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0094-01 T0094 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT14232-20729-01 T14232 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño geométrico del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul, tramo: progresiva 0+000 - 5+000, del Distrito de Ananea, San Antonio de Putina, Puno / Edson Wildo Vargas Huaranca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2014)
Título : Diseño geométrico del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul, tramo: progresiva 0+000 - 5+000, del Distrito de Ananea, San Antonio de Putina, Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edson Wildo Vargas Huaranca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 276 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM. 16 planos Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de graduación está dirigido a elaborar el diseño geométrico del tramo del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul,Realizar los estudios previos de ingeniería básica, requeridos para determinar los parámetros para el Diseño Geométrico según el Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.Recuperación de la capa de afirmado.Construcción de cunetas y badenes.
Actualmente la vía del tramo en referencia se encuentra deteriorada y en pésimas condiciones causando malestar a la población de todos los alrededores del sector; razón por la que es de necesidad urgente desarrollar el proyecto, y en manera específica realizar el diseño geométrico de la vía.
Con el desarrollo del presente tema de tesis, se procura realizar el un adecuado diseño geométrico de la vía del tramo comprendido entre la progresiva 0+000 hasta la progresiva 5+000, con la cual se logrará óptimas condiciones de transitabilidad, además debe de considerarse la velocidad directriz y estudio de tráfico.
Definir específicamente, velocidades de diseño, radios de giro, distancias de visibilidad, pendientes máximas, curvas de transición, y presentación del proyecto; con los siguientes parámetros:
a) Clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas.
b) Criterios y controles básicos para el diseño geométrico de carreteras: demanda, características, y composición del tráfico, velocidad de diseño y operación.
c) Diseño geométrico en planta.
d) Capacidad y niveles de servicio: capacidad ideal de la carretera en función del número máximo de vehículos por unidad de tiempo que puedan pasar por una sección determinada de la carretera, teniendo en cuenta la clase de vía.
e) Normas para la presentación del informe finalNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUTINA- PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82888 Diseño geométrico del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul, tramo: progresiva 0+000 - 5+000, del Distrito de Ananea, San Antonio de Putina, Puno [texto impreso] / Edson Wildo Vargas Huaranca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2014 . - 276 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM. 16 planos.
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de graduación está dirigido a elaborar el diseño geométrico del tramo del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul,Realizar los estudios previos de ingeniería básica, requeridos para determinar los parámetros para el Diseño Geométrico según el Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.Recuperación de la capa de afirmado.Construcción de cunetas y badenes.
Actualmente la vía del tramo en referencia se encuentra deteriorada y en pésimas condiciones causando malestar a la población de todos los alrededores del sector; razón por la que es de necesidad urgente desarrollar el proyecto, y en manera específica realizar el diseño geométrico de la vía.
Con el desarrollo del presente tema de tesis, se procura realizar el un adecuado diseño geométrico de la vía del tramo comprendido entre la progresiva 0+000 hasta la progresiva 5+000, con la cual se logrará óptimas condiciones de transitabilidad, además debe de considerarse la velocidad directriz y estudio de tráfico.
Definir específicamente, velocidades de diseño, radios de giro, distancias de visibilidad, pendientes máximas, curvas de transición, y presentación del proyecto; con los siguientes parámetros:
a) Clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas.
b) Criterios y controles básicos para el diseño geométrico de carreteras: demanda, características, y composición del tráfico, velocidad de diseño y operación.
c) Diseño geométrico en planta.
d) Capacidad y niveles de servicio: capacidad ideal de la carretera en función del número máximo de vehículos por unidad de tiempo que puedan pasar por una sección determinada de la carretera, teniendo en cuenta la clase de vía.
e) Normas para la presentación del informe finalNota de contenido: Zona Territorial de Estudio PE: PUTINA- PUNO Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82888
Diseño geométrico del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul, tramo: progresiva 0+000 - 5+000, del Distrito de Ananea, San Antonio de Putina, Puno
El presente trabajo de graduación está dirigido a elaborar el diseño geométrico del tramo del camino vecinal Ananea - C.C. Belén - Peña Azul,Realizar los estudios previos de ingeniería básica, requeridos para determinar los parámetros para el Diseño Geométrico según el Manual de Diseño de Carreteras No Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito.Recuperación de la capa de afirmado.Construcción de cunetas y badenes.
Actualmente la vía del tramo en referencia se encuentra deteriorada y en pésimas condiciones causando malestar a la población de todos los alrededores del sector; razón por la que es de necesidad urgente desarrollar el proyecto, y en manera específica realizar el diseño geométrico de la vía.
Con el desarrollo del presente tema de tesis, se procura realizar el un adecuado diseño geométrico de la vía del tramo comprendido entre la progresiva 0+000 hasta la progresiva 5+000, con la cual se logrará óptimas condiciones de transitabilidad, además debe de considerarse la velocidad directriz y estudio de tráfico.
Definir específicamente, velocidades de diseño, radios de giro, distancias de visibilidad, pendientes máximas, curvas de transición, y presentación del proyecto; con los siguientes parámetros:
a) Clasificación de las carreteras según su función, demanda y condiciones orográficas.
b) Criterios y controles básicos para el diseño geométrico de carreteras: demanda, características, y composición del tráfico, velocidad de diseño y operación.
c) Diseño geométrico en planta.
d) Capacidad y niveles de servicio: capacidad ideal de la carretera en función del número máximo de vehículos por unidad de tiempo que puedan pasar por una sección determinada de la carretera, teniendo en cuenta la clase de vía.
e) Normas para la presentación del informe finalVargas Huaranca, Edson Wildo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2014
Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil
Zona Territorial de Estudio PE: PUTINA- PUNO
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T19104-25576-01 T19104 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleDiseño geométrico de carretera aplicando normas DG - 2001 / Edwin James Medina Alvarez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
PermalinkDiseño geométrico de carretera de bajo volumen de tránsito / Roger Aguilar Araca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2009)
PermalinkDiseño geométrico de carreteras, aplicando normas DG - 2001 / Jefferson Jesus Sarco Moran / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
PermalinkDiseño hidraúlico de la red de distribución de agua potable en la localidad de Arapa / Javier Carlos Fuentes Sucapuca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
PermalinkDiseño hidráulico de una red de distribución de agua potable por el método de Newton - Raphson (Localidad de Nuñoa) / Edgar Angel Ccosi Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
PermalinkDiseño de la infraestructura vial del barrio manto de la ciudad de Puno / Rene Suaña Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
PermalinkDiseño de infraestructura vial en el jirón sandia del Distrito de Chucuito / Edilberto Anahua Churacutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkDiseño de instalaciones interiores sanitaria y eléctricas de una edificación / Victor Manuel Macedo Urviola / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
PermalinkDiseño de instalaciones interiores sanitarias de un bloque habitacional. / Augusto Huaycani Huaycani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
PermalinkDiseño de las instalaciones sanitarias de una edificación de nueve pisos / Oscar Alonso Rivera Valdivia / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
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