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Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 / Jorge Anibal Pilco Villagra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
Título : Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 Tipo de documento: texto impreso Autores: Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 195 p. Il.: tbls., gráfs., il., diagrs. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565 Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011 [texto impreso] / Jorge Anibal Pilco Villagra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2012 . - 195 p. : tbls., gráfs., il., diagrs. ; 30 cm.
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Clasificación: 620.666 - ALCACHOFA Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=64565
Uso de Botellas Reciclables Pet y su Aplicación en la Estabilidad de Taludes para Suelos Friccionantes en la Ciudad de Puno - Perú 2011
Pilco Villagra, Jorge Anibal - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2012
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Excluido de préstamoT15839-22291-01 T15839 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2011)
Título : Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales Tipo de documento: texto impreso Autores: Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2011 Número de páginas: 223 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781 Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales [texto impreso] / Mariela Yuliana Gamarra Pinelo, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor ; Ricardo Gómez Chagua, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2011 . - 223 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62781
Uso del Cloruro de Sodio como Solución Básica para Estabilización de Suelos Afirmados en Caminos Vecinales
Mezcla de suelos con Cloruro de Sodio (Sal común) para la estabilización de suelos y la importancia con los proyectos de Rehabilitación y Mantenimiento de Caminos Vecinales en la sierra sur andina. Asimismo, mostrar los aspectos que deben tomarse en cuenta en el diseño de la carpeta de rodadura (Base), a nivel de mantenimiento periódico de modo de evitar o disminuir los daños que puedan causar el tránsito circular y los fenómenos naturales en una determinada vía. Estudio geotécnico de las vías trochas carrozables en mal estado “El camino vecinal Ilave - Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo)”, especialmente en el camino Pharata – Sicata (Desvío Challapujo Suyo), desde el respectivo muestreo en campo, hasta su procesamiento detallado en laboratorio, donde se hicieron las pruebas y ensayos para mejorar el tipo de suelo encontrado en la zona, a través de la estabilización mecánica (compactación) y la estabilización química (Estabilización con cloruro de sodio), llegándose a especificar la más adecuada y óptima mezcla en la conformación de la carpeta de rodadura (Base).
Gamarra Pinelo, Mariela YulianaGómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo ; Gómez Chagua, Ricardo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2011
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Excluido de préstamoT14231-20728-01 T14231 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes / Eddie Juan Montesinos Chavez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes Tipo de documento: texto impreso Autores: Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 154, [3] p. Il.: ilus., maps., gráf., plns. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448 Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes [texto impreso] / Eddie Juan Montesinos Chavez, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero, Autor ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero ; Javier Galdos Gamero . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 154, [3] p. : ilus., maps., gráf., plns. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73448
Uso de Disacáridos como Aditivos Retardadores de Fragua y Reductores de Agua en la Elaboración del Concreto en Obras Comunes
El presente trabajo de investigación que lleva por título: “USO DE DISACÁRIDOS COMO ADITIVOS RETARDADORES DE FRAGUA Y REDUCTORES DE AGUA EN LA ELABORACIÓN DE CONCRETO EN OBRAS COMUNES” está orientado al análisis de los efectos del azúcar en la elaboración del concreto, siendo su objetivo actuar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto en obras comunes considerando su manejabilidad, tiempo de fraguado y resistencia en su estado fresco como endurecido?
La investigación tuvo como objetivo general: Determinar la eficacia del uso de azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto. Sus objetivos específicos fueron: Experimentar la existencia de cambios en el tiempo de fraguado, manejabilidad y resistencia en sus estados fresco y endurecido del concreto con relación a la adición de azúcar dentro de su elaboración; y, Establecer la variación existente en lo referente a retardo de fragua y manejabilidad en el concreto fresco y resistencia de éste en su estado endurecido con relación al incremento de azúcar en diferentes proporciones.
Los ensayos realizados fueron sobre concreto fresco y endurecido así como también sobre pasta de cemento; estos ensayos consistieron en la prueba de revenimiento o prueba de cono de Abrams, prueba de compresión axial simple sobre probetas estándar de 4” x 8” de concreto y la prueba Vicat para la determinación del tiempo de fraguado sobre pasta de cemento.
La hipótesis general que presentó el trabajo fue: El uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua en la elaboración del concreto es eficaz. Las hipótesis específicas fueron: el uso del azúcar como aditivo en la fabricación del concreto altera el tiempo de fraguado, manejabilidad, y resistencia de éste en estado fresco y endurecido; y Las propiedades de manejabilidad, plasticidad y resistencia se ven afectadas directamente por las variaciones de la cantidad de azúcar agregada a la mezcla como aditivo, y estos cambios son favorables en condiciones específicas y dependen de los cuidados adicionales que el uso de este producto genera.
Las conclusiones a las que se llegó luego de la investigación fueron: El uso del azúcar como aditivo para la elaboración de concretos de mejor calidad, tanto en su estado fresco y endurecido, según el análisis estadístico, es significante. Mostrándose por los ensayos realizados un comportamiento positivo para los fines que el uso de este tipo de aditivos presenta. Se puede comprobar que el uso del azúcar como aditivo retardador de fragua y reductor de agua, en la elaboración del concreto, es efectivo dentro de las condiciones y necesidades adecuadas.Montesinos Chavez, Eddie JuanGaldos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier ; Galdos Gamero, Javier - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar el Grado / Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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Excluido de préstamoT9002 T9002 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. / Nazario Huarachi Gómez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. Tipo de documento: texto impreso Autores: Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 182 p. Il.: tbls., gráfs., ilus. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645 Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno. [texto impreso] / Nazario Huarachi Gómez, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor ; Jorge Edson Limachi Mozo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 182 p. : tbls., gráfs., ilus. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Resumen: Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=58645
Uso de Emulsiones en Mezcla Asfáltica para la Construcción y/o Mantenimiento de Vías en la Ciudad de Puno.
Investigación empírico-experimental para diseño de mezclas asfálticas densas, empleando como ligante asfáltico las emulsiones asfálticas de rotura lenta, destacando la importancia que tiene en la producción de concreto asfáltico, como material para la carpeta de rodadura usado en la construcción y/o mantenimiento de las diferentes vías de la ciudad de Puno. La producción de mezclas asfálticas densas, ofrece muchas ventajas frente a las mezclas producidas en caliente o con rebajados asfálticos, en razón a no necesitar de calentamiento, donde la presencia de humedad y la baja viscosidad del ligante asfáltico, permiten que los agregados tengan un perfecto recubrimiento a temperatura ambiente, fundamentado en el método analítico, del comportamiento volumétrico y gravimétrico, del concreto asfáltico, preparado en laboratorio, con los cálculos del comportamiento mecánico real de la mezcla en la probeta sometida a esfuerzos verticales de compresión y deformaciones bajo ciclos de carga, que simulan la reproducción de paso de los vehículos en la carpeta de rodadura bajo el tráfico, basado o fundamentados en ensayo dinámico método Marshall modificado de laboratorio, representa su comportamiento en campo, permitiéndonos obtener relaciones de estabilidad y fluencia. Estamos seguros que este trabajo contribuirá a la actualización de la tecnología existente, actual en la producción de mezclas asfálticas densas por ser un material muy adecuado para carpetas de rodadura con pavimentos flexibles, de vías que presentan cargas de transito de trafico ligero y mediano que es el caso de las diferentes vía urbanas de la ciudad de Puno, ofreciendo beneficios económicas, fácil producción a comparación de los métodos tradicionales que no producen polución atmosférica y cuidando la contaminación ambiental, como una alternativa de producción de la mezcla y su uso.
Huarachi Gómez, NazarioLimachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson ; Limachi Mozo, Jorge Edson - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0048-01 T0048 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT10508-16317-01 T10508 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno / Ronald Nilton Chambi Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 297 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985 Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno [texto impreso] / Ronald Nilton Chambi Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 297 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=91985
Uso de Limalla para Mejorar la Resistencia a Compresión del Concreto para la Construcción de Edificaciones en la Ciudad de Puno
En el presente trabajo de grado, que lleva por título: “USO DE LIMALLA PARA MEJORAR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL CONCRETO PARA LA CONSTRUCCION DE EDIFICACIONES EN LA CIUDAD DE PUNO” está orientado al análisis de los efectos delaadición de limalla hierro gris en la elaboración del concreto, como agregado no convencional, la misma que puede aumentar o reducir la resistencia a la compresión del concreto.
Este material es un residuo proveniente de procesos industrializados dedicados a la manufactura de camisas de acero para motores, el cual remplaza parte del agregado fino y en combinación con los demás componentes producen un concreto que cumple las especificaciones requeridas.
Las interrogantes de investigación a las que el trabajo responde son: ¿Cuál es el mejoramiento de la resistencia y economía, del concreto f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2, con la adición de la limalla en determinados porcentajes, en su dosificación; para la construcción de edificaciones, con agregado de la cantera “Morocollo”, en la ciudad de Puno?
El objetivo principal de este trabajo es determinar el porcentaje de adición óptimo de limalla, además de las cantidades relativas de cada material, de acuerdo a ensayos de laboratorio, para que garanticen una producción de mezclas de concreto, de modo que aumenten la resistencia a la comprensión respecto a las mezclas normales de concreto, bajo condiciones técnicas y de factibilidad económica.
La caracterización de los materiales a utilizar (cemento, agregado fino, agregado grueso y limalla) se realiza por medio de ensayos de laboratorio estandarizados por las normas técnicas Peruanas, en correspondencia con las normas de la sociedad americana para pruebas y materiales (ASTM). Con estos materiales se determinan las dosificaciones para la producción del concreto (diseño de mezclas) y finalmente se elaboran 120 testigos de concreto, diseñados inicialmente para una resistencia f’c=175kg/cm2 y f’c=210kg/cm2.
Los resultados que se obtuvieron en el presente trabajo de grado fueron, en el diseño para una resistencia f’c=175kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 27.03%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto normal, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=220.31kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=173kg/cm2.
También para una resistencia f’c=210kg/cm2, que la adición de limalla hierro gris proporciona un aumento de resistencia promedio a la compresión de aproximadamente 14.5%, respecto a la resistencia promedio máxima a la compresión del concreto convencional, además se estima que el porcentaje óptimo de adición de limalla es el 4% respecto al volumen de la mezcla total y remplaza en la misma cantidad al agregado fino, alcanzando un valor máximo de resistencia a la compresión a los 28 días f’c=237.64kg/cm2, donde el concreto normal registro una resistencia de f’c=207.19kg/cm2.Chambi Mamani, Ronald Nilton - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20806-27293-01 T20806 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleUso de Pavimento Rígido Reciclado de la Ciudad de Puno, Como Agregado Grueso para la Producción de Concreto / Erick Christian Ruelas Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkUso del Preesforzado en Edificaciones: Losas Postensadas / Andres Alberto Quiza Añasco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
PermalinkVariación de la Resistencia a la Compresión del Concreto Sometido a Incendios de Clase A / Yul Frank Rodriguez Valeriano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2008)
PermalinkVulnerabilidad, peligro y riesgo sísmico de edificaciones de concreto armado y albañilería de la “Urbanización ENACE” - Puno, simulados numéricamente en escenarios sísmicos / Maritza Bustinza Sancho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2022)
Permalink"Vulnerabilidad sísmica en las edificaciones educativas públicas de concreto armado en la ciudad de Ayaviri, Puno -2018" / Wilfredo Pacori Arizaca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2019)
PermalinkZonificación Geotécnica de la Ciudad Universitaria de la UNA - Puno Mediante Ensayo de Penetración Estandar (SPT) / Hernan Parmenio Colorado Huanca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
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