Título : |
Diseño de vías de acarreo en una mina superficial |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Mikemalhone Jimmy Ruiz Rodríguez, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería de Minas. Escuela Profesional de Ingeniería de Minas |
Fecha de publicación: |
2009 |
Número de páginas: |
56 páginas |
Il.: |
diagramas, ilustraciones, tablas |
Dimensiones: |
30 cm. |
Nota general: |
Para Optar Título Profesional de Ingeniero de Minas |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
La primera parte trata sobre los conceptos básicos en el diseño de vías de acarreo en minería superficial, así como los criterios operativos: altura de bancos, ancho de bancos, ángulo de talud, bermas y vías. Además en esta primera parte nos indica, que. Las vías en minas superficiales pueden estar clasificadas de acuerdo al trazado en planta, a su vez estas pueden clasificarse en provisionales o permanentes. Las cuales estarán sujetas a las medidas básicas geomecánicas de cada operación y de acuerdo a su método de explotación. Así mismo cabe mencionar que, las vías en minería superficial se caracterizaran por ser vías de acarreo debidamente seguras ya que estas contaran con las más estrictas medidas de seguridad de acuerdo al diseño y, también estas contaran con vías de acceso a tajos que realizaran servicios esporádicos. Adoptando desde ya puntos importantes como son la visibilidad, distancia, distancia mínima de parada, velocidad máxima, señalizaciones de advertencia, sistema de drenaje, siendo todos estos puntos muy importantes para un óptimo y productivo desarrollo en performance de las operaciones de acarreo. En la segunda parte trata acerca de los factores que influyen en el diseño de vías, métodos de diseño, geometrías de las vías, secciones, trazado y materiales utilizados en su construcción para garantizar una eficiente operación, las cuales deberán de hacerse de acuerdo a los criterios básicos de funcionalidad. Estas vías de acarreo deberán ser diseñadas para acomodar las capacidades de los equipos, teniendo en cuenta, el peso y el control de los mismos, a su vez las vías de acarreo serán acomodadas de acuerdo al diseño de frenado de cada unidad, ya que estas cuentan o contaran con normas de performance eficaces, las cuales estarán desarrolladas bajo procedimientos, pruebas y criterios, los mismos que indicaran valores para el control de determinadas unidades. Estas a su vez se ubicaran en las vías de acuerdo a su diseño, y estas contaran a su vez con su radio, peralte máximo y velocidad. Estas vías serán diseñadas con una exhaustiva coordinación con el trazado de planta para así evitar situaciones equivocas e incomodas, y permitir así un optimo control y movimiento de las unidades, así mismo, adoptando las medidas y categorías en función a su capacidad de soporte. Dentro de las funciones, y capacidades de soporte de cada vía se tomaran en cuenta los diversos materiales como son: Roca dura, grava, roca blanda, arcilla, arena, suelos arenosos, etc. Los cuales serán datos muy importantes para la determinación de vías de acarreo en construcción- La tercera parte toca aspectos importantes como el diseño y control del sistema de drenaje; además de criterios para diseñar cunetas y seleccionar tuberías, dentro de estos aspectos importantes destacan, la formación de suelos y situaciones que pueden crear una compleja e inapropiada inestabilidad en las vías de acarreo, es por ello que los drenajes o cunetas se harán en base a la predicción y escurrimiento de las mismas, ya que serán de mucha utilidad. Estas contaran con un sistema de drenaje (tubería) las cuales tendrán un rol muy importante, y serán las que alivien y mantengan las vías en buen estado, al captar el mayor flujo posible (agua). Para un buen control de las tuberías de drenaje será óptimo que estén ubicadas según el diseño, ya que estas evitaran el estancamiento ala entrada y salida de las mismas. En la cuarta parte se describen los elementos de seguridad complementarios al diseño y señalización como medio de advertencia para los conductores, estas vías de acarreo deberán contar con su respectiva señalización, produciendo así un efecto familiarizado y positivo con los conductores y, de esa manera puedan conocer donde y cuando ejecutar una maniobra en su proceso de recorrido adoptando así casi en su totalidad que las vías de acarreo son sinónimo de un trayecto seguro, y libre de peligros y de malas maniobras. En el último capítulo, se desarrollan casos prácticos de diseño de vías y cálculos relacionados con la seguridad. Así mismo se tomara en cuenta que no todas las vías de acarreo estarán en sentido rectilíneo, si no mas bien que presentaran vías en zigzag. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=61955 |
Diseño de vías de acarreo en una mina superficial [texto impreso] / Mikemalhone Jimmy Ruiz Rodríguez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería de Minas. Escuela Profesional de Ingeniería de Minas, 2009 . - 56 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas ; 30 cm. Para Optar Título Profesional de Ingeniero de Minas Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
La primera parte trata sobre los conceptos básicos en el diseño de vías de acarreo en minería superficial, así como los criterios operativos: altura de bancos, ancho de bancos, ángulo de talud, bermas y vías. Además en esta primera parte nos indica, que. Las vías en minas superficiales pueden estar clasificadas de acuerdo al trazado en planta, a su vez estas pueden clasificarse en provisionales o permanentes. Las cuales estarán sujetas a las medidas básicas geomecánicas de cada operación y de acuerdo a su método de explotación. Así mismo cabe mencionar que, las vías en minería superficial se caracterizaran por ser vías de acarreo debidamente seguras ya que estas contaran con las más estrictas medidas de seguridad de acuerdo al diseño y, también estas contaran con vías de acceso a tajos que realizaran servicios esporádicos. Adoptando desde ya puntos importantes como son la visibilidad, distancia, distancia mínima de parada, velocidad máxima, señalizaciones de advertencia, sistema de drenaje, siendo todos estos puntos muy importantes para un óptimo y productivo desarrollo en performance de las operaciones de acarreo. En la segunda parte trata acerca de los factores que influyen en el diseño de vías, métodos de diseño, geometrías de las vías, secciones, trazado y materiales utilizados en su construcción para garantizar una eficiente operación, las cuales deberán de hacerse de acuerdo a los criterios básicos de funcionalidad. Estas vías de acarreo deberán ser diseñadas para acomodar las capacidades de los equipos, teniendo en cuenta, el peso y el control de los mismos, a su vez las vías de acarreo serán acomodadas de acuerdo al diseño de frenado de cada unidad, ya que estas cuentan o contaran con normas de performance eficaces, las cuales estarán desarrolladas bajo procedimientos, pruebas y criterios, los mismos que indicaran valores para el control de determinadas unidades. Estas a su vez se ubicaran en las vías de acuerdo a su diseño, y estas contaran a su vez con su radio, peralte máximo y velocidad. Estas vías serán diseñadas con una exhaustiva coordinación con el trazado de planta para así evitar situaciones equivocas e incomodas, y permitir así un optimo control y movimiento de las unidades, así mismo, adoptando las medidas y categorías en función a su capacidad de soporte. Dentro de las funciones, y capacidades de soporte de cada vía se tomaran en cuenta los diversos materiales como son: Roca dura, grava, roca blanda, arcilla, arena, suelos arenosos, etc. Los cuales serán datos muy importantes para la determinación de vías de acarreo en construcción- La tercera parte toca aspectos importantes como el diseño y control del sistema de drenaje; además de criterios para diseñar cunetas y seleccionar tuberías, dentro de estos aspectos importantes destacan, la formación de suelos y situaciones que pueden crear una compleja e inapropiada inestabilidad en las vías de acarreo, es por ello que los drenajes o cunetas se harán en base a la predicción y escurrimiento de las mismas, ya que serán de mucha utilidad. Estas contaran con un sistema de drenaje (tubería) las cuales tendrán un rol muy importante, y serán las que alivien y mantengan las vías en buen estado, al captar el mayor flujo posible (agua). Para un buen control de las tuberías de drenaje será óptimo que estén ubicadas según el diseño, ya que estas evitaran el estancamiento ala entrada y salida de las mismas. En la cuarta parte se describen los elementos de seguridad complementarios al diseño y señalización como medio de advertencia para los conductores, estas vías de acarreo deberán contar con su respectiva señalización, produciendo así un efecto familiarizado y positivo con los conductores y, de esa manera puedan conocer donde y cuando ejecutar una maniobra en su proceso de recorrido adoptando así casi en su totalidad que las vías de acarreo son sinónimo de un trayecto seguro, y libre de peligros y de malas maniobras. En el último capítulo, se desarrollan casos prácticos de diseño de vías y cálculos relacionados con la seguridad. Así mismo se tomara en cuenta que no todas las vías de acarreo estarán en sentido rectilíneo, si no mas bien que presentaran vías en zigzag. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=61955 |
Diseño de vías de acarreo en una mina superficial
La primera parte trata sobre los conceptos básicos en el diseño de vías de acarreo en minería superficial, así como los criterios operativos: altura de bancos, ancho de bancos, ángulo de talud, bermas y vías. Además en esta primera parte nos indica, que. Las vías en minas superficiales pueden estar clasificadas de acuerdo al trazado en planta, a su vez estas pueden clasificarse en provisionales o permanentes. Las cuales estarán sujetas a las medidas básicas geomecánicas de cada operación y de acuerdo a su método de explotación. Así mismo cabe mencionar que, las vías en minería superficial se caracterizaran por ser vías de acarreo debidamente seguras ya que estas contaran con las más estrictas medidas de seguridad de acuerdo al diseño y, también estas contaran con vías de acceso a tajos que realizaran servicios esporádicos. Adoptando desde ya puntos importantes como son la visibilidad, distancia, distancia mínima de parada, velocidad máxima, señalizaciones de advertencia, sistema de drenaje, siendo todos estos puntos muy importantes para un óptimo y productivo desarrollo en performance de las operaciones de acarreo. En la segunda parte trata acerca de los factores que influyen en el diseño de vías, métodos de diseño, geometrías de las vías, secciones, trazado y materiales utilizados en su construcción para garantizar una eficiente operación, las cuales deberán de hacerse de acuerdo a los criterios básicos de funcionalidad. Estas vías de acarreo deberán ser diseñadas para acomodar las capacidades de los equipos, teniendo en cuenta, el peso y el control de los mismos, a su vez las vías de acarreo serán acomodadas de acuerdo al diseño de frenado de cada unidad, ya que estas cuentan o contaran con normas de performance eficaces, las cuales estarán desarrolladas bajo procedimientos, pruebas y criterios, los mismos que indicaran valores para el control de determinadas unidades. Estas a su vez se ubicaran en las vías de acuerdo a su diseño, y estas contaran a su vez con su radio, peralte máximo y velocidad. Estas vías serán diseñadas con una exhaustiva coordinación con el trazado de planta para así evitar situaciones equivocas e incomodas, y permitir así un optimo control y movimiento de las unidades, así mismo, adoptando las medidas y categorías en función a su capacidad de soporte. Dentro de las funciones, y capacidades de soporte de cada vía se tomaran en cuenta los diversos materiales como son: Roca dura, grava, roca blanda, arcilla, arena, suelos arenosos, etc. Los cuales serán datos muy importantes para la determinación de vías de acarreo en construcción- La tercera parte toca aspectos importantes como el diseño y control del sistema de drenaje; además de criterios para diseñar cunetas y seleccionar tuberías, dentro de estos aspectos importantes destacan, la formación de suelos y situaciones que pueden crear una compleja e inapropiada inestabilidad en las vías de acarreo, es por ello que los drenajes o cunetas se harán en base a la predicción y escurrimiento de las mismas, ya que serán de mucha utilidad. Estas contaran con un sistema de drenaje (tubería) las cuales tendrán un rol muy importante, y serán las que alivien y mantengan las vías en buen estado, al captar el mayor flujo posible (agua). Para un buen control de las tuberías de drenaje será óptimo que estén ubicadas según el diseño, ya que estas evitaran el estancamiento ala entrada y salida de las mismas. En la cuarta parte se describen los elementos de seguridad complementarios al diseño y señalización como medio de advertencia para los conductores, estas vías de acarreo deberán contar con su respectiva señalización, produciendo así un efecto familiarizado y positivo con los conductores y, de esa manera puedan conocer donde y cuando ejecutar una maniobra en su proceso de recorrido adoptando así casi en su totalidad que las vías de acarreo son sinónimo de un trayecto seguro, y libre de peligros y de malas maniobras. En el último capítulo, se desarrollan casos prácticos de diseño de vías y cálculos relacionados con la seguridad. Así mismo se tomara en cuenta que no todas las vías de acarreo estarán en sentido rectilíneo, si no mas bien que presentaran vías en zigzag.
Ruiz Rodríguez, Mikemalhone Jimmy -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería de Minas. Escuela Profesional de Ingeniería de Minas - 2009
Para Optar Título Profesional de Ingeniero de Minas
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