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Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno / Arturo Yucra Callata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 255 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110903 Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno [texto impreso] / Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 255 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm.
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Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=110903
Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno
El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas.
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Excluido de préstamoAnálisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno ; / Arturo Yucra Callata / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno ; Tipo de documento: texto impreso Autores: Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 256 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112599 Análisis del uso de aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en la estabilización de la base de la carretera no pavimentada (desvío Huancané – Chupa)-Puno ; [texto impreso] / Arturo Yucra Callata, Autor ; Edwin Ivan Camala Jilapa, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 256 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/UNAP/3845 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112599
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El presente proyecto de investigación analiza los parámetros físico-mecánicos y costos de aplicación usando los aditivos Perma-Zyme y Cloruro Cálcico en el material de dos canteras diferentes, dicho material conformará la base de la carretera no pavimentada, mejorando su resistencia y estabilidad volumétrica, como consecuencia del proceso de densificación de masa. Además se tomara en cuenta la proporción en el suelo del uso de aditivos según su hoja técnica y su costo en su aplicación. Las propiedades físicas y mecánicas aquí analizadas son el limite líquido, limite plástico, expansión, densidad seca máxima del proctor modificado y valor de soporte relativo (CBR). Perma Zyme es un producto a base de enzimas, el cual se utiliza para estabilizar suelos plástico-arcillosos, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 11%, expansión en 36%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 24%, puesto que las enzimas actúan como catalizadores, debido a que la estructura de sus moléculas contiene partes activas que aceleran el proceso de aglutinamiento de las arcillas disminuyendo la relación de vacíos. Cloruro de calcio aumenta significativamente la tensión superficial la que provoca una aparente cohesión dentro de la matriz del suelo, obteniendo una reducción del; índice de plasticidad hasta en un 34%, expansión en 13%, incremento de la densidad seca máxima del proctor modificado hasta en 0.89% y valor de soporte relativo (CBR) en 26%, pueden ayudar a la compactación ligando las partículas del suelo y reduciendo la fricción entre ellas
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DisponibleAnálisis del uso de los algoritmos genéticos como alternativa de optimización de los costos y la duración de los proyectos de construcción en la Provincia de Yunguyo / Alex Pilco Colorado / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
Título : Análisis del uso de los algoritmos genéticos como alternativa de optimización de los costos y la duración de los proyectos de construcción en la Provincia de Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Alex Pilco Colorado, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 394 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 1 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En el trabajo de investigación se estudia un nuevo método para la programación de obras empleando métodos computacionales, basados en la filosofía de los Algoritmos Genéticos y los conocimientos de programación de obras (red de grafos, CPM, curva costo tiempo entre otros), cuyo objetivo sea la minimización del costo del proyecto. Para esto se realizó un modelo matemático que representara el costo de un proyecto para un tiempo determinado, el cual para mayor practicidad se implementó este en programa realizado en el software Visual Basic. Para la investigación se plantea la hipótesis de que los Algoritmos Genéticos pueden minimizar el costo de un proyecto en un 3%, lo cual se valida a través un Prueba de Hipótesis, estudiando para esto 05 proyectos ya ejecutados extraídos de la Municipalidad Provincial de Yunguyo. Los datos que se usan para cada prueba son el Análisis de Precios Unitarios, el cuadro de secuencias entre actividades, y un rango de duraciones que pudiese tomar cada actividad; todos estos son procesados por el programa desarrollado, el cual obtiene un costo distinto al original, y del que se verifica la minimización. Para cada prueba se realiza la comparación entre la programación inicial (del proyecto original) y la programación modificada (Algoritmos Genéticos), extrayendo así los resultados relacionados con estos, como la curva “S” y el grafico de demanda de recursos. Así mismo se presentan tablas que representan los procedimientos que realizaron los Algoritmos Genéticos, y comentarios del investigador para cada proyecto estudiado. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/7306 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108265 Análisis del uso de los algoritmos genéticos como alternativa de optimización de los costos y la duración de los proyectos de construcción en la Provincia de Yunguyo [texto impreso] / Alex Pilco Colorado, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2018 . - 394 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 1 planos.
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Resumen: En el trabajo de investigación se estudia un nuevo método para la programación de obras empleando métodos computacionales, basados en la filosofía de los Algoritmos Genéticos y los conocimientos de programación de obras (red de grafos, CPM, curva costo tiempo entre otros), cuyo objetivo sea la minimización del costo del proyecto. Para esto se realizó un modelo matemático que representara el costo de un proyecto para un tiempo determinado, el cual para mayor practicidad se implementó este en programa realizado en el software Visual Basic. Para la investigación se plantea la hipótesis de que los Algoritmos Genéticos pueden minimizar el costo de un proyecto en un 3%, lo cual se valida a través un Prueba de Hipótesis, estudiando para esto 05 proyectos ya ejecutados extraídos de la Municipalidad Provincial de Yunguyo. Los datos que se usan para cada prueba son el Análisis de Precios Unitarios, el cuadro de secuencias entre actividades, y un rango de duraciones que pudiese tomar cada actividad; todos estos son procesados por el programa desarrollado, el cual obtiene un costo distinto al original, y del que se verifica la minimización. Para cada prueba se realiza la comparación entre la programación inicial (del proyecto original) y la programación modificada (Algoritmos Genéticos), extrayendo así los resultados relacionados con estos, como la curva “S” y el grafico de demanda de recursos. Así mismo se presentan tablas que representan los procedimientos que realizaron los Algoritmos Genéticos, y comentarios del investigador para cada proyecto estudiado. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/7306 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108265
Análisis del uso de los algoritmos genéticos como alternativa de optimización de los costos y la duración de los proyectos de construcción en la Provincia de Yunguyo
En el trabajo de investigación se estudia un nuevo método para la programación de obras empleando métodos computacionales, basados en la filosofía de los Algoritmos Genéticos y los conocimientos de programación de obras (red de grafos, CPM, curva costo tiempo entre otros), cuyo objetivo sea la minimización del costo del proyecto. Para esto se realizó un modelo matemático que representara el costo de un proyecto para un tiempo determinado, el cual para mayor practicidad se implementó este en programa realizado en el software Visual Basic. Para la investigación se plantea la hipótesis de que los Algoritmos Genéticos pueden minimizar el costo de un proyecto en un 3%, lo cual se valida a través un Prueba de Hipótesis, estudiando para esto 05 proyectos ya ejecutados extraídos de la Municipalidad Provincial de Yunguyo. Los datos que se usan para cada prueba son el Análisis de Precios Unitarios, el cuadro de secuencias entre actividades, y un rango de duraciones que pudiese tomar cada actividad; todos estos son procesados por el programa desarrollado, el cual obtiene un costo distinto al original, y del que se verifica la minimización. Para cada prueba se realiza la comparación entre la programación inicial (del proyecto original) y la programación modificada (Algoritmos Genéticos), extrayendo así los resultados relacionados con estos, como la curva “S” y el grafico de demanda de recursos. Así mismo se presentan tablas que representan los procedimientos que realizaron los Algoritmos Genéticos, y comentarios del investigador para cada proyecto estudiado.
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DisponibleAnálisis de velocidad de diseño y operación en la consistencia del diseño geométrico según DG-2018 en carretera Puno-Juliaca, tramo KM. 1349+000 - KM 1353 + 000 / Darwin Marx Turpo Cayo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2018)
Título : Análisis de velocidad de diseño y operación en la consistencia del diseño geométrico según DG-2018 en carretera Puno-Juliaca, tramo KM. 1349+000 - KM 1353 + 000 Tipo de documento: texto impreso Autores: Darwin Marx Turpo Cayo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 192 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la región Puno no se cuenta con investigaciones respecto a las velocidades de operación y consistencias de diseño geométrico de carreteras, a pesar de que este análisis es importante ya que permite conocer la funcionalidad del diseño geométrico realizado en la fase de proyecto, por el cual la presente investigación tiene como objetivo determinar la velocidad de operación de los vehículos livianos, buses, camiones y tráileres, demostrar que estas son superiores a las velocidades de diseño prestablecidas para la vía actual, además comparar el diseño geométrico de la vía actual con un nuevo rediseño con la velocidad de operación obtenida mediante medición con La Pistola Radar De Velocidad De Bushnell II. Este estudio fue realizado en la carretera Puno - Juliaca, progresivas Km - 1349+000 al Km 1353+000, localizado en el distrito, provincia y región de Puno. Se concluyó que en la vía de acuerdo a los criterios de Lamm en el tramo estudiado los vehículos ligeros superan en un rango de (24-30)Km/h a la velocidad de diseño razón por la cual la consistencia es mala, en los buses la diferencia de velocidades en un rango (19-22)Km/h razón por la cual la consistencia también se considera mala, respecto a los camiones la diferencia es mayor a (13-18)Km/h por lo cual la consistencia para estos vehículos es regular y finalmente en los tráileres la diferencia de velocidades es menor a (6-12)Km/h por el cual la consistencia es de regular a buena. Mediante el rediseño geométrico se pudo identificar que las calzadas, bermas, peraltes y sobreanchos no cumplen con las condiciones mínimas de la norma DG-2018 para satisfacer las velocidades de operación, así mismo se identificó la ausencia total de la aplicación de curvas espirales razón por lo que los conductores en estos tramos tienden a realizar maniobras bruscas para pasar de un tramo recto a un tramo curvo. Con lo indicado se puede deducir que uno de los factores para la ocurrencia de los accidentes de tránsito es la excesiva velocidad que desarrollan los vehículos y así mismo las deficiencias de diseño geométrico según las normas peruanas. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/9766 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108243 Análisis de velocidad de diseño y operación en la consistencia del diseño geométrico según DG-2018 en carretera Puno-Juliaca, tramo KM. 1349+000 - KM 1353 + 000 [texto impreso] / Darwin Marx Turpo Cayo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2018 . - 192 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: En la región Puno no se cuenta con investigaciones respecto a las velocidades de operación y consistencias de diseño geométrico de carreteras, a pesar de que este análisis es importante ya que permite conocer la funcionalidad del diseño geométrico realizado en la fase de proyecto, por el cual la presente investigación tiene como objetivo determinar la velocidad de operación de los vehículos livianos, buses, camiones y tráileres, demostrar que estas son superiores a las velocidades de diseño prestablecidas para la vía actual, además comparar el diseño geométrico de la vía actual con un nuevo rediseño con la velocidad de operación obtenida mediante medición con La Pistola Radar De Velocidad De Bushnell II. Este estudio fue realizado en la carretera Puno - Juliaca, progresivas Km - 1349+000 al Km 1353+000, localizado en el distrito, provincia y región de Puno. Se concluyó que en la vía de acuerdo a los criterios de Lamm en el tramo estudiado los vehículos ligeros superan en un rango de (24-30)Km/h a la velocidad de diseño razón por la cual la consistencia es mala, en los buses la diferencia de velocidades en un rango (19-22)Km/h razón por la cual la consistencia también se considera mala, respecto a los camiones la diferencia es mayor a (13-18)Km/h por lo cual la consistencia para estos vehículos es regular y finalmente en los tráileres la diferencia de velocidades es menor a (6-12)Km/h por el cual la consistencia es de regular a buena. Mediante el rediseño geométrico se pudo identificar que las calzadas, bermas, peraltes y sobreanchos no cumplen con las condiciones mínimas de la norma DG-2018 para satisfacer las velocidades de operación, así mismo se identificó la ausencia total de la aplicación de curvas espirales razón por lo que los conductores en estos tramos tienden a realizar maniobras bruscas para pasar de un tramo recto a un tramo curvo. Con lo indicado se puede deducir que uno de los factores para la ocurrencia de los accidentes de tránsito es la excesiva velocidad que desarrollan los vehículos y así mismo las deficiencias de diseño geométrico según las normas peruanas. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/9766 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=108243
Análisis de velocidad de diseño y operación en la consistencia del diseño geométrico según DG-2018 en carretera Puno-Juliaca, tramo KM. 1349+000 - KM 1353 + 000
En la región Puno no se cuenta con investigaciones respecto a las velocidades de operación y consistencias de diseño geométrico de carreteras, a pesar de que este análisis es importante ya que permite conocer la funcionalidad del diseño geométrico realizado en la fase de proyecto, por el cual la presente investigación tiene como objetivo determinar la velocidad de operación de los vehículos livianos, buses, camiones y tráileres, demostrar que estas son superiores a las velocidades de diseño prestablecidas para la vía actual, además comparar el diseño geométrico de la vía actual con un nuevo rediseño con la velocidad de operación obtenida mediante medición con La Pistola Radar De Velocidad De Bushnell II. Este estudio fue realizado en la carretera Puno - Juliaca, progresivas Km - 1349+000 al Km 1353+000, localizado en el distrito, provincia y región de Puno. Se concluyó que en la vía de acuerdo a los criterios de Lamm en el tramo estudiado los vehículos ligeros superan en un rango de (24-30)Km/h a la velocidad de diseño razón por la cual la consistencia es mala, en los buses la diferencia de velocidades en un rango (19-22)Km/h razón por la cual la consistencia también se considera mala, respecto a los camiones la diferencia es mayor a (13-18)Km/h por lo cual la consistencia para estos vehículos es regular y finalmente en los tráileres la diferencia de velocidades es menor a (6-12)Km/h por el cual la consistencia es de regular a buena. Mediante el rediseño geométrico se pudo identificar que las calzadas, bermas, peraltes y sobreanchos no cumplen con las condiciones mínimas de la norma DG-2018 para satisfacer las velocidades de operación, así mismo se identificó la ausencia total de la aplicación de curvas espirales razón por lo que los conductores en estos tramos tienden a realizar maniobras bruscas para pasar de un tramo recto a un tramo curvo. Con lo indicado se puede deducir que uno de los factores para la ocurrencia de los accidentes de tránsito es la excesiva velocidad que desarrollan los vehículos y así mismo las deficiencias de diseño geométrico según las normas peruanas.
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DisponibleAnálisis de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el Distrito de Crucero - propuesta de vivienda antisísmica / Nelson Rudy Apaza Tipo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2022)
Título : Análisis de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el Distrito de Crucero - propuesta de vivienda antisísmica Tipo de documento: documento electrónico Autores: Nelson Rudy Apaza Tipo, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 157 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente tesis tiene como objetivo analizar el grado de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el distrito de Crucero, con el propósito de determinar su estado actual y promover una instrucción preventiva de desastres. La explicación de la tesis radica en un trabajo de evaluación en campo de las viviendas autoconstruidas de albañilería, para determinar faltas estructurales y no estructurales de las 123 viviendas, muestra de la población localizada en el distrito de Crucero, Provincia de Carabaya, Departamento de Puno, mediante el recurso de investigación denominado recolección de datos, detallado por la ficha de encuesta propuesto por los Ingenieros, Miguel Ángel Mosqueira Moreno y Sabino Nicola Tarque Ruíz. Se realizo en los meses de junio y julio del año 2021, donde se pudo determinar que el 56.9% de las viviendas poseen un grado de vulnerabilidad y peligro sísmico alto, además se pudo determinar también que el 58.5% de las viviendas tiene un alto grado de riesgo sísmico. Seguidamente se ha realizado la evaluación de la influencia de la densidad de muros, tabiquería y parapeto, la calidad de mano de obra y materiales, en el riesgo sísmico dando como resultado que el 56.9%, 35.8%, 32.5% influyen negativamente. Estando consecuentes del alto grado de vulnerabilidad y peligro sísmico que revelan las viviendas, razón por la cual se propuso una vivienda antisísmica de albañilería confinada para poder aminorar el riesgo de destrucción. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18449 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111870 Análisis de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el Distrito de Crucero - propuesta de vivienda antisísmica [documento electrónico] / Nelson Rudy Apaza Tipo, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2022 . - 157 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente tesis tiene como objetivo analizar el grado de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el distrito de Crucero, con el propósito de determinar su estado actual y promover una instrucción preventiva de desastres. La explicación de la tesis radica en un trabajo de evaluación en campo de las viviendas autoconstruidas de albañilería, para determinar faltas estructurales y no estructurales de las 123 viviendas, muestra de la población localizada en el distrito de Crucero, Provincia de Carabaya, Departamento de Puno, mediante el recurso de investigación denominado recolección de datos, detallado por la ficha de encuesta propuesto por los Ingenieros, Miguel Ángel Mosqueira Moreno y Sabino Nicola Tarque Ruíz. Se realizo en los meses de junio y julio del año 2021, donde se pudo determinar que el 56.9% de las viviendas poseen un grado de vulnerabilidad y peligro sísmico alto, además se pudo determinar también que el 58.5% de las viviendas tiene un alto grado de riesgo sísmico. Seguidamente se ha realizado la evaluación de la influencia de la densidad de muros, tabiquería y parapeto, la calidad de mano de obra y materiales, en el riesgo sísmico dando como resultado que el 56.9%, 35.8%, 32.5% influyen negativamente. Estando consecuentes del alto grado de vulnerabilidad y peligro sísmico que revelan las viviendas, razón por la cual se propuso una vivienda antisísmica de albañilería confinada para poder aminorar el riesgo de destrucción. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18449 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111870
Análisis de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el Distrito de Crucero - propuesta de vivienda antisísmica
La presente tesis tiene como objetivo analizar el grado de la vulnerabilidad y peligro sísmico en viviendas autoconstruidas de albañilería en el distrito de Crucero, con el propósito de determinar su estado actual y promover una instrucción preventiva de desastres. La explicación de la tesis radica en un trabajo de evaluación en campo de las viviendas autoconstruidas de albañilería, para determinar faltas estructurales y no estructurales de las 123 viviendas, muestra de la población localizada en el distrito de Crucero, Provincia de Carabaya, Departamento de Puno, mediante el recurso de investigación denominado recolección de datos, detallado por la ficha de encuesta propuesto por los Ingenieros, Miguel Ángel Mosqueira Moreno y Sabino Nicola Tarque Ruíz. Se realizo en los meses de junio y julio del año 2021, donde se pudo determinar que el 56.9% de las viviendas poseen un grado de vulnerabilidad y peligro sísmico alto, además se pudo determinar también que el 58.5% de las viviendas tiene un alto grado de riesgo sísmico. Seguidamente se ha realizado la evaluación de la influencia de la densidad de muros, tabiquería y parapeto, la calidad de mano de obra y materiales, en el riesgo sísmico dando como resultado que el 56.9%, 35.8%, 32.5% influyen negativamente. Estando consecuentes del alto grado de vulnerabilidad y peligro sísmico que revelan las viviendas, razón por la cual se propuso una vivienda antisísmica de albañilería confinada para poder aminorar el riesgo de destrucción.
Apaza Tipo, Nelson Rudy - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2022
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