Título : |
Diseño de una suspensión para un vehículo automóvil Toyota Yaris 2008 basada en un amortiguador magneto reológico en la región de Puno 2015 |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Kenneth Saul Cancino Huanca, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica, Electrónica y Sistemas. Escuela Profesional de Ingeniería de Mecánica Eléctrica |
Fecha de publicación: |
2017 |
Número de páginas: |
137 páginas |
Il.: |
figuras; tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Mecánico Electricista |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
Estudio de las suspensiones semiactivas adaptando un amortiguador magneto reológico RD-8040-1 en nuestra región de Puno, a partir de una seria histórica de la evolución de la suspensión de los vehículos como son activas, semiactivas, pasivas y el uso de estos por empresas a nivel mundial, así obteniendo una mayor seguridad, confort y mayor durabilidad de piezas mecánicas en el automóvil, con el cual se pretende realizar la adaptación de un amortiguador RD-8040-1 y así obtener una suspensión semiactiva. Para poder realizar la adaptación obtendremos información sobre suspensión del automóvil Toyota Yaris 2008, antecedentes de las suspensiones semiactivas, con dicha información se procederá al modelamiento para comprobar si es posible dicha adaptación y si son necesaria la fabricación de piezas adicionales. Para luego realizar la prueba estructural y así demostrar que las modificaciones realizadas durante la etapa del modelado, a las distintas piezas, no afecten a la integridad estructural de las mismas. El modelamiento se realizó utilizando la plataforma de SOLIDWORK. Por otro lado, la prueba estructural se realizara con el método de elementos finitos usando el software ANSYS. Conclusiones Se ha alcanzado el objetivo propuesto de adaptar el amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión de un automóvilturismo.Para conseguir la adaptación únicamente ha sido necesario diseñar, mediante el programa SolidWork, la pieza superior (ver Anexo) que permite sujetar el amortiguador magneto- reológico a la copela de suspensión del vehículo. Los desplazamientos y tensiones mediante el programa de elementos finitos Ansys, se aprecia que las tensiones máximas, tanto a compresión como a tracción, sufridas por la estructura no superan el límite elástico del material.Permite que sea factible la adaptación del amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión del vehículo, creando un vehículo con una suspensión semiactiva. |
En línea: |
http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/5792 |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=103684 |
Diseño de una suspensión para un vehículo automóvil Toyota Yaris 2008 basada en un amortiguador magneto reológico en la región de Puno 2015 [texto impreso] / Kenneth Saul Cancino Huanca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica, Electrónica y Sistemas. Escuela Profesional de Ingeniería de Mecánica Eléctrica, 2017 . - 137 páginas : figuras; tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. Para Optar Título Profesional de Ingeniero Mecánico Electricista Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
Estudio de las suspensiones semiactivas adaptando un amortiguador magneto reológico RD-8040-1 en nuestra región de Puno, a partir de una seria histórica de la evolución de la suspensión de los vehículos como son activas, semiactivas, pasivas y el uso de estos por empresas a nivel mundial, así obteniendo una mayor seguridad, confort y mayor durabilidad de piezas mecánicas en el automóvil, con el cual se pretende realizar la adaptación de un amortiguador RD-8040-1 y así obtener una suspensión semiactiva. Para poder realizar la adaptación obtendremos información sobre suspensión del automóvil Toyota Yaris 2008, antecedentes de las suspensiones semiactivas, con dicha información se procederá al modelamiento para comprobar si es posible dicha adaptación y si son necesaria la fabricación de piezas adicionales. Para luego realizar la prueba estructural y así demostrar que las modificaciones realizadas durante la etapa del modelado, a las distintas piezas, no afecten a la integridad estructural de las mismas. El modelamiento se realizó utilizando la plataforma de SOLIDWORK. Por otro lado, la prueba estructural se realizara con el método de elementos finitos usando el software ANSYS. Conclusiones Se ha alcanzado el objetivo propuesto de adaptar el amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión de un automóvilturismo.Para conseguir la adaptación únicamente ha sido necesario diseñar, mediante el programa SolidWork, la pieza superior (ver Anexo) que permite sujetar el amortiguador magneto- reológico a la copela de suspensión del vehículo. Los desplazamientos y tensiones mediante el programa de elementos finitos Ansys, se aprecia que las tensiones máximas, tanto a compresión como a tracción, sufridas por la estructura no superan el límite elástico del material.Permite que sea factible la adaptación del amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión del vehículo, creando un vehículo con una suspensión semiactiva. |
En línea: |
http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/5792 |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=103684 |
Diseño de una suspensión para un vehículo automóvil Toyota Yaris 2008 basada en un amortiguador magneto reológico en la región de Puno 2015
Estudio de las suspensiones semiactivas adaptando un amortiguador magneto reológico RD-8040-1 en nuestra región de Puno, a partir de una seria histórica de la evolución de la suspensión de los vehículos como son activas, semiactivas, pasivas y el uso de estos por empresas a nivel mundial, así obteniendo una mayor seguridad, confort y mayor durabilidad de piezas mecánicas en el automóvil, con el cual se pretende realizar la adaptación de un amortiguador RD-8040-1 y así obtener una suspensión semiactiva. Para poder realizar la adaptación obtendremos información sobre suspensión del automóvil Toyota Yaris 2008, antecedentes de las suspensiones semiactivas, con dicha información se procederá al modelamiento para comprobar si es posible dicha adaptación y si son necesaria la fabricación de piezas adicionales. Para luego realizar la prueba estructural y así demostrar que las modificaciones realizadas durante la etapa del modelado, a las distintas piezas, no afecten a la integridad estructural de las mismas. El modelamiento se realizó utilizando la plataforma de SOLIDWORK. Por otro lado, la prueba estructural se realizara con el método de elementos finitos usando el software ANSYS. Conclusiones Se ha alcanzado el objetivo propuesto de adaptar el amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión de un automóvilturismo.Para conseguir la adaptación únicamente ha sido necesario diseñar, mediante el programa SolidWork, la pieza superior (ver Anexo) que permite sujetar el amortiguador magneto- reológico a la copela de suspensión del vehículo. Los desplazamientos y tensiones mediante el programa de elementos finitos Ansys, se aprecia que las tensiones máximas, tanto a compresión como a tracción, sufridas por la estructura no superan el límite elástico del material.Permite que sea factible la adaptación del amortiguador magneto-reológico al sistema de suspensión del vehículo, creando un vehículo con una suspensión semiactiva.
Cancino Huanca, Kenneth Saul -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Mecánica Eléctrica, Electrónica y Sistemas. Escuela Profesional de Ingeniería de Mecánica Eléctrica - 2017
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Mecánico Electricista
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