Título : |
Evaluación geológica y geotécnica para la construcción del tunel Wayrasencca - Carabaya |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Rimsky Zenón Cutimbo Checalla, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica |
Fecha de publicación: |
2014 |
Número de páginas: |
193 pàginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM; 33 PLANOS |
Nota general: |
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Geólogo |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
El presente estudio radica en detallar y reflejar los aspectos propios del diseño para la construcción de un túnel y todas las obras accesorias necesarias para el Sector Crítico km 237+380 a km 238+350 (Wayrasencca), del Corredor Vial Interamericano Sur – Tramo 4, Azángaro - Puente Inambari, en el distrito de Ollachea, Provincia de Carabaya, región de Puno, se trata de un túnel de 746.1 m. La reconformación de taludes se plantea en la parte superior con banquetas de 5 m de ancho y alturas de corte de 12 m, con el fin de aliviar esta masa inestable y evitar que bloques de roca vayan cayendo por efecto del proceso erosivo pluvial. La medida descrita será implementada en los tramos 237+480 a 237+600 antes de la entrada al túnel y en el tramo 238+120 a 238+220 salida del túnel. De los datos proporcionados por estudios geofísicos y la interpretación geológica-geotécnica del sector se asume la existencia de roca clase V, con recubrimiento de solamente 4 metros por encima del túnel, la descripción de la roca metacuarcita moderadamente fracturada formando bancos mayores a dos metros, intercalando con metalimolitas de color gris, con tres planos de diaclasas bien definidos. El depósito fluvio glaciar de 55 metros de espesor y 746 metros de longitud a nivel túnel, presenta características notables de un proceso fluvioglaciar, exhibiendo formas cóncavas de pseudo estratificaciones. La unidad geológica superior fluvio glaciar, contiene importante flujo de agua permanente, lo que ha requerido la adopción de algunos tratamientos especiales durante las excavaciones y para la operación. En progresiva km 237+600 al ingreso de la alcantarilla, se ha realizado un aforo de las filtraciones que ocurren en el sector del km 237+450 al 237+600, con resultado de Q= 0.23 m3/min en periodo de lluvias. El estudio geotécnico para los materiales del túnel se han caracterizado según las progresivas de la siguiente manera: del 237+538.9 a 238+075.7 depósito Fluvio Glaciar, del 238+075.7 a 238+235.3 roca muy fracturada, del 238+235.3 a 238+285.0 depósito Fluvio Glaciar. Para el proceso constructivo del túnel se utiliza el método NATM ya que establece el control continuo de las deformaciones y tensiones de la estructura estabilizante con la finalidad de garantizar la seguridad del equipo y personal de construcción mediante un plan intenso de monitoreo en sus diferentes etapas de construcción. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84323 |
Evaluación geológica y geotécnica para la construcción del tunel Wayrasencca - Carabaya [texto impreso] / Rimsky Zenón Cutimbo Checalla, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica, 2014 . - 193 pàginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 33 PLANOS. Para Optar Título Profesional de Ingeniero Geólogo Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
El presente estudio radica en detallar y reflejar los aspectos propios del diseño para la construcción de un túnel y todas las obras accesorias necesarias para el Sector Crítico km 237+380 a km 238+350 (Wayrasencca), del Corredor Vial Interamericano Sur – Tramo 4, Azángaro - Puente Inambari, en el distrito de Ollachea, Provincia de Carabaya, región de Puno, se trata de un túnel de 746.1 m. La reconformación de taludes se plantea en la parte superior con banquetas de 5 m de ancho y alturas de corte de 12 m, con el fin de aliviar esta masa inestable y evitar que bloques de roca vayan cayendo por efecto del proceso erosivo pluvial. La medida descrita será implementada en los tramos 237+480 a 237+600 antes de la entrada al túnel y en el tramo 238+120 a 238+220 salida del túnel. De los datos proporcionados por estudios geofísicos y la interpretación geológica-geotécnica del sector se asume la existencia de roca clase V, con recubrimiento de solamente 4 metros por encima del túnel, la descripción de la roca metacuarcita moderadamente fracturada formando bancos mayores a dos metros, intercalando con metalimolitas de color gris, con tres planos de diaclasas bien definidos. El depósito fluvio glaciar de 55 metros de espesor y 746 metros de longitud a nivel túnel, presenta características notables de un proceso fluvioglaciar, exhibiendo formas cóncavas de pseudo estratificaciones. La unidad geológica superior fluvio glaciar, contiene importante flujo de agua permanente, lo que ha requerido la adopción de algunos tratamientos especiales durante las excavaciones y para la operación. En progresiva km 237+600 al ingreso de la alcantarilla, se ha realizado un aforo de las filtraciones que ocurren en el sector del km 237+450 al 237+600, con resultado de Q= 0.23 m3/min en periodo de lluvias. El estudio geotécnico para los materiales del túnel se han caracterizado según las progresivas de la siguiente manera: del 237+538.9 a 238+075.7 depósito Fluvio Glaciar, del 238+075.7 a 238+235.3 roca muy fracturada, del 238+235.3 a 238+285.0 depósito Fluvio Glaciar. Para el proceso constructivo del túnel se utiliza el método NATM ya que establece el control continuo de las deformaciones y tensiones de la estructura estabilizante con la finalidad de garantizar la seguridad del equipo y personal de construcción mediante un plan intenso de monitoreo en sus diferentes etapas de construcción. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84323 |
Evaluación geológica y geotécnica para la construcción del tunel Wayrasencca - Carabaya
El presente estudio radica en detallar y reflejar los aspectos propios del diseño para la construcción de un túnel y todas las obras accesorias necesarias para el Sector Crítico km 237+380 a km 238+350 (Wayrasencca), del Corredor Vial Interamericano Sur – Tramo 4, Azángaro - Puente Inambari, en el distrito de Ollachea, Provincia de Carabaya, región de Puno, se trata de un túnel de 746.1 m. La reconformación de taludes se plantea en la parte superior con banquetas de 5 m de ancho y alturas de corte de 12 m, con el fin de aliviar esta masa inestable y evitar que bloques de roca vayan cayendo por efecto del proceso erosivo pluvial. La medida descrita será implementada en los tramos 237+480 a 237+600 antes de la entrada al túnel y en el tramo 238+120 a 238+220 salida del túnel. De los datos proporcionados por estudios geofísicos y la interpretación geológica-geotécnica del sector se asume la existencia de roca clase V, con recubrimiento de solamente 4 metros por encima del túnel, la descripción de la roca metacuarcita moderadamente fracturada formando bancos mayores a dos metros, intercalando con metalimolitas de color gris, con tres planos de diaclasas bien definidos. El depósito fluvio glaciar de 55 metros de espesor y 746 metros de longitud a nivel túnel, presenta características notables de un proceso fluvioglaciar, exhibiendo formas cóncavas de pseudo estratificaciones. La unidad geológica superior fluvio glaciar, contiene importante flujo de agua permanente, lo que ha requerido la adopción de algunos tratamientos especiales durante las excavaciones y para la operación. En progresiva km 237+600 al ingreso de la alcantarilla, se ha realizado un aforo de las filtraciones que ocurren en el sector del km 237+450 al 237+600, con resultado de Q= 0.23 m3/min en periodo de lluvias. El estudio geotécnico para los materiales del túnel se han caracterizado según las progresivas de la siguiente manera: del 237+538.9 a 238+075.7 depósito Fluvio Glaciar, del 238+075.7 a 238+235.3 roca muy fracturada, del 238+235.3 a 238+285.0 depósito Fluvio Glaciar. Para el proceso constructivo del túnel se utiliza el método NATM ya que establece el control continuo de las deformaciones y tensiones de la estructura estabilizante con la finalidad de garantizar la seguridad del equipo y personal de construcción mediante un plan intenso de monitoreo en sus diferentes etapas de construcción.
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Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica - 2014
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Geólogo
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