Título : |
Análisis de Rentabilidad de las Empresas de Transporte Interregional de Pasajeros Ruta Puno - Moquegua - Tacna Periodo 2003 - 2004 |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
John William Casapia Rocha, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica |
Fecha de publicación: |
2008 |
Número de páginas: |
75 p. |
Il.: |
tbls., gráfs. |
Dimensiones: |
30 cm. |
Material de acompañamiento: |
01 CD - ROM |
Nota general: |
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista |
Resumen: |
El transporte terrestre de pasajeros en ómnibus como servicio se encuentra dividido en varias rutas al interior del país. Asimismo, más del 50% de las empresas que vienen trabajando en la ruta Puno – Moquegua – Tacna y viceversa n o cuentan con un adecuado reconocimiento de sus costos, los cuales influyen en el manejo óptimo y adecuado de sus recursos monetarios, los cuales son obtenidos a través de ventas de pasajes, y además, que puedan determinar tarifas de pasajes con criterio técnico que asegure una rentabilidad a los empresarios.
Para tal problema de investigación, se llegó a la siguiente interrogante ¿Qué niveles de rentabilidad obtienen las empresas?, asimismo, se presume que su nivel de rentabilidad es mínima y en algunos casos negativos, para comprobar esta interrogante y la hipótesis manejada es que se traza el siguiente objetivo general: determinar los niveles de rentabilidad ayudado por tres objetivos específicos.
La investigación es de carácter histórico con una metodología de investigación deductivo, considerando un universo de 10 empresas, las cuales están debidamente registradas en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y trabajando con una muestra del 20% que es igual a dos empresas, siendo elegidas las que más tiempo de permanencia tienen en la prestación de este servicio.
La comprobación de las hipótesis fue realizada por medio de los objetivos específicos y su metodología correspondiente, las cuales son:
o Para cumplir con el primer objetivo específico se utilizo la metodología de costeo por actividades
o Para cumplir con el segundo objetivo específico se utilizó la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (CMg, CMe, IMg, Ps)
o Para cumplir con el tercer objetivo específico se utilizó la metodología de análisis de rentabilidad en función a ratios financieros utilizando como fuente de información los balances generales y el estado de resultados.
De esta manera se obtiene como resultados que los ingresos anuales son mayores a sus costos del servicio en promedio para los dos periodos en estudio, solo una de las empresas tiene un punto de equilibrio que se encuentra dentro de sus niveles de oferta y cuenta con un pequeño margen de utilidades y el análisis financiero nos mostró que solo una empresa muestra mejores síntomas en su Rentabilidad General, Ventas y Patrimonio en relación a la otra solo muestra buenos síntomas financieros en su Rentabilidad de sus Activos Totales.
Llegando a la conclusión, que los empresarios utilizan estructuras de costos heterogenias y se presentan en varias formas para cada una de ellas y las unidades (omnibuses) de capacidad máxima de 50 asientos deberían ser remplazados por otras de mayor capacidad, debido a que ambos tipos de ómnibus incurren en similares costos de operación y mantenimiento. |
Nota de contenido: |
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=60808 |
Análisis de Rentabilidad de las Empresas de Transporte Interregional de Pasajeros Ruta Puno - Moquegua - Tacna Periodo 2003 - 2004 [texto impreso] / John William Casapia Rocha, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica, 2008 . - 75 p. : tbls., gráfs. ; 30 cm. + 01 CD - ROM. Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista
Resumen: |
El transporte terrestre de pasajeros en ómnibus como servicio se encuentra dividido en varias rutas al interior del país. Asimismo, más del 50% de las empresas que vienen trabajando en la ruta Puno – Moquegua – Tacna y viceversa n o cuentan con un adecuado reconocimiento de sus costos, los cuales influyen en el manejo óptimo y adecuado de sus recursos monetarios, los cuales son obtenidos a través de ventas de pasajes, y además, que puedan determinar tarifas de pasajes con criterio técnico que asegure una rentabilidad a los empresarios.
Para tal problema de investigación, se llegó a la siguiente interrogante ¿Qué niveles de rentabilidad obtienen las empresas?, asimismo, se presume que su nivel de rentabilidad es mínima y en algunos casos negativos, para comprobar esta interrogante y la hipótesis manejada es que se traza el siguiente objetivo general: determinar los niveles de rentabilidad ayudado por tres objetivos específicos.
La investigación es de carácter histórico con una metodología de investigación deductivo, considerando un universo de 10 empresas, las cuales están debidamente registradas en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y trabajando con una muestra del 20% que es igual a dos empresas, siendo elegidas las que más tiempo de permanencia tienen en la prestación de este servicio.
La comprobación de las hipótesis fue realizada por medio de los objetivos específicos y su metodología correspondiente, las cuales son:
o Para cumplir con el primer objetivo específico se utilizo la metodología de costeo por actividades
o Para cumplir con el segundo objetivo específico se utilizó la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (CMg, CMe, IMg, Ps)
o Para cumplir con el tercer objetivo específico se utilizó la metodología de análisis de rentabilidad en función a ratios financieros utilizando como fuente de información los balances generales y el estado de resultados.
De esta manera se obtiene como resultados que los ingresos anuales son mayores a sus costos del servicio en promedio para los dos periodos en estudio, solo una de las empresas tiene un punto de equilibrio que se encuentra dentro de sus niveles de oferta y cuenta con un pequeño margen de utilidades y el análisis financiero nos mostró que solo una empresa muestra mejores síntomas en su Rentabilidad General, Ventas y Patrimonio en relación a la otra solo muestra buenos síntomas financieros en su Rentabilidad de sus Activos Totales.
Llegando a la conclusión, que los empresarios utilizan estructuras de costos heterogenias y se presentan en varias formas para cada una de ellas y las unidades (omnibuses) de capacidad máxima de 50 asientos deberían ser remplazados por otras de mayor capacidad, debido a que ambos tipos de ómnibus incurren en similares costos de operación y mantenimiento. |
Nota de contenido: |
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=60808 |
Análisis de Rentabilidad de las Empresas de Transporte Interregional de Pasajeros Ruta Puno - Moquegua - Tacna Periodo 2003 - 2004
El transporte terrestre de pasajeros en ómnibus como servicio se encuentra dividido en varias rutas al interior del país. Asimismo, más del 50% de las empresas que vienen trabajando en la ruta Puno – Moquegua – Tacna y viceversa n o cuentan con un adecuado reconocimiento de sus costos, los cuales influyen en el manejo óptimo y adecuado de sus recursos monetarios, los cuales son obtenidos a través de ventas de pasajes, y además, que puedan determinar tarifas de pasajes con criterio técnico que asegure una rentabilidad a los empresarios.
Para tal problema de investigación, se llegó a la siguiente interrogante ¿Qué niveles de rentabilidad obtienen las empresas?, asimismo, se presume que su nivel de rentabilidad es mínima y en algunos casos negativos, para comprobar esta interrogante y la hipótesis manejada es que se traza el siguiente objetivo general: determinar los niveles de rentabilidad ayudado por tres objetivos específicos.
La investigación es de carácter histórico con una metodología de investigación deductivo, considerando un universo de 10 empresas, las cuales están debidamente registradas en el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y trabajando con una muestra del 20% que es igual a dos empresas, siendo elegidas las que más tiempo de permanencia tienen en la prestación de este servicio.
La comprobación de las hipótesis fue realizada por medio de los objetivos específicos y su metodología correspondiente, las cuales son:
o Para cumplir con el primer objetivo específico se utilizo la metodología de costeo por actividades
o Para cumplir con el segundo objetivo específico se utilizó la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (CMg, CMe, IMg, Ps)
o Para cumplir con el tercer objetivo específico se utilizó la metodología de análisis de rentabilidad en función a ratios financieros utilizando como fuente de información los balances generales y el estado de resultados.
De esta manera se obtiene como resultados que los ingresos anuales son mayores a sus costos del servicio en promedio para los dos periodos en estudio, solo una de las empresas tiene un punto de equilibrio que se encuentra dentro de sus niveles de oferta y cuenta con un pequeño margen de utilidades y el análisis financiero nos mostró que solo una empresa muestra mejores síntomas en su Rentabilidad General, Ventas y Patrimonio en relación a la otra solo muestra buenos síntomas financieros en su Rentabilidad de sus Activos Totales.
Llegando a la conclusión, que los empresarios utilizan estructuras de costos heterogenias y se presentan en varias formas para cada una de ellas y las unidades (omnibuses) de capacidad máxima de 50 asientos deberían ser remplazados por otras de mayor capacidad, debido a que ambos tipos de ómnibus incurren en similares costos de operación y mantenimiento.
Casapia Rocha, John William -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica - 2008
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista
Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO.
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