Título : |
Estabilización del talud itm-37 sub sector km 344+250- comunidad de Lechemayo corredor vial Interoceánico sur –tramo 04 |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Smith Jesus Camayo Huarancca, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura |
Fecha de publicación: |
2022 |
Número de páginas: |
105 páginas |
Il.: |
ilustraciones, planos, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
01 CD ROM |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
El presente trabajo de investigación se efectuó en la comunidad de Lechemayó grande, distrito de San Gabán provincia de Carabaya y departamento de Puno, durante el año 2017 - 2019, en el Km 344+250 – 344+540 se realizó el estudio a causa de existir inestabilidad de talud superior e inferior para una mejor transitabilidad del corredor vial tramo 4, La cual única ruta de transporte e intercambio comercial, turismo y cultural que ocasiona riesgos al recurso humano y medio ambiente, el objetivo es la caracterización geotécnica de los taludes, analizar la estabilidad de taludes, luego identificar las características del sostenimiento con shotcrete Tiene la metodología descriptiva que consiste en la caracterización geotécnica en campo, se realizaron ensayos en campo y en laboratorio; posteriormente utilizar ábacos geotécnicos, datos como Dip y Dip Dir de las discontinuidades para el análisis cinemático en software Rocscience (Dips), mediante el criterio de rotura de Barton - Bandis, se analizó en equilibrio límite de los taludes, los datos obtenidos se ingresaron a los software Rocscience (RocPlane y Swedge) para obtener el valor del factor de seguridad para cada zona estudiada en condiciones estáticas y pseudoestáticas. Actualmente, el talud y berma poseen shotcrete, y el talud de las banquetas se planteó ángulo 53° para ser estable. Sin embargo, para una mejor estabilidad se efectuó un shotcrete con fibra y en algunos casos se utilizó malla electrosoldada con cáncamos de anclaje, los ángulos de talud final tienen que ser menores o iguales a 45° para la un mejer manejo de las cunetas de coronación y también las cajas de disipación las cuales son dimensionadas dependiendo de intensidad de las lluvias. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116615 |
Estabilización del talud itm-37 sub sector km 344+250- comunidad de Lechemayo corredor vial Interoceánico sur –tramo 04 [texto impreso] / Smith Jesus Camayo Huarancca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 105 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm + 01 CD ROM. Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
El presente trabajo de investigación se efectuó en la comunidad de Lechemayó grande, distrito de San Gabán provincia de Carabaya y departamento de Puno, durante el año 2017 - 2019, en el Km 344+250 – 344+540 se realizó el estudio a causa de existir inestabilidad de talud superior e inferior para una mejor transitabilidad del corredor vial tramo 4, La cual única ruta de transporte e intercambio comercial, turismo y cultural que ocasiona riesgos al recurso humano y medio ambiente, el objetivo es la caracterización geotécnica de los taludes, analizar la estabilidad de taludes, luego identificar las características del sostenimiento con shotcrete Tiene la metodología descriptiva que consiste en la caracterización geotécnica en campo, se realizaron ensayos en campo y en laboratorio; posteriormente utilizar ábacos geotécnicos, datos como Dip y Dip Dir de las discontinuidades para el análisis cinemático en software Rocscience (Dips), mediante el criterio de rotura de Barton - Bandis, se analizó en equilibrio límite de los taludes, los datos obtenidos se ingresaron a los software Rocscience (RocPlane y Swedge) para obtener el valor del factor de seguridad para cada zona estudiada en condiciones estáticas y pseudoestáticas. Actualmente, el talud y berma poseen shotcrete, y el talud de las banquetas se planteó ángulo 53° para ser estable. Sin embargo, para una mejor estabilidad se efectuó un shotcrete con fibra y en algunos casos se utilizó malla electrosoldada con cáncamos de anclaje, los ángulos de talud final tienen que ser menores o iguales a 45° para la un mejer manejo de las cunetas de coronación y también las cajas de disipación las cuales son dimensionadas dependiendo de intensidad de las lluvias. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116615 |
Estabilización del talud itm-37 sub sector km 344+250- comunidad de Lechemayo corredor vial Interoceánico sur –tramo 04
El presente trabajo de investigación se efectuó en la comunidad de Lechemayó grande, distrito de San Gabán provincia de Carabaya y departamento de Puno, durante el año 2017 - 2019, en el Km 344+250 – 344+540 se realizó el estudio a causa de existir inestabilidad de talud superior e inferior para una mejor transitabilidad del corredor vial tramo 4, La cual única ruta de transporte e intercambio comercial, turismo y cultural que ocasiona riesgos al recurso humano y medio ambiente, el objetivo es la caracterización geotécnica de los taludes, analizar la estabilidad de taludes, luego identificar las características del sostenimiento con shotcrete Tiene la metodología descriptiva que consiste en la caracterización geotécnica en campo, se realizaron ensayos en campo y en laboratorio; posteriormente utilizar ábacos geotécnicos, datos como Dip y Dip Dir de las discontinuidades para el análisis cinemático en software Rocscience (Dips), mediante el criterio de rotura de Barton - Bandis, se analizó en equilibrio límite de los taludes, los datos obtenidos se ingresaron a los software Rocscience (RocPlane y Swedge) para obtener el valor del factor de seguridad para cada zona estudiada en condiciones estáticas y pseudoestáticas. Actualmente, el talud y berma poseen shotcrete, y el talud de las banquetas se planteó ángulo 53° para ser estable. Sin embargo, para una mejor estabilidad se efectuó un shotcrete con fibra y en algunos casos se utilizó malla electrosoldada con cáncamos de anclaje, los ángulos de talud final tienen que ser menores o iguales a 45° para la un mejer manejo de las cunetas de coronación y también las cajas de disipación las cuales son dimensionadas dependiendo de intensidad de las lluvias.
Camayo Huarancca, Smith Jesus -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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