Título : |
Dosificación de material explosivo para voladura superficial carretera Quilca - Matarani |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Therly Abel Montesinos Pérez, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Química. Escuela Profesional de Ingeniería Química |
Fecha de publicación: |
2015 |
Número de páginas: |
79 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Químico |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
Constructora OAS, empresa de capitales Brasileros dedicada a construc¬ción de obras civiles como minería. Empresa cuenta grupo selecto de personal calificado en perforación y voladura. Cuenta con máqui¬nas excavadoras, tractores, cargador frontal, camiones, rock drill y trackdrill. Tiene filiales en 20 países a nivel mundial. Creciente industria minera y civil en el país hace que dicha empresa inicie trabajos con grandes resultados. Trabajos realizados: construcción de represa en cerro de Pasco, carretera Lima - Canta, carretera Quilca – Matarani. Pro¬yectos en que tuvo realizar extensos trabajos de perforación y voladura, a cielo abierto y túneles. Conocimiento de perforación, con mar¬tillos neumáticos, equipos Rock Drill y TrackDrill. Perforación mínima de 3 metros y máxima de 18 metros. Posteriormente trabajos con material explo¬sivo el cual se realiza una dosificación adecuada dependiendo del macizo rocoso y el tipo de fragmentación deseada. Se realizaron detonaciones de gran magnitud así como voladuras estrictamente controladas ejecutadas dentro de la población. Proyecto carretera Quilca - Matarani consiste en la construcción de una nueva carretera el cual tiene una longitud de 94.5 km y que comunica no solo a los pueblos de Quilca, Matarani, Camana, Mollendo entre otros fomentando de esta manera el crecimiento socioeconómico de los pueblos en cuestión. Presenta una geografía árida, con macizo rocoso de clasificación metamór¬fica Gneis, en donde se realizó perforaciones de 10 m a 12 m de profundidad, con diámetro de 2 1/2" a 3 1/2". Diseño de malla con espaciamiento, burden variable, esto debido a la irregularidad del terreno, así como la presencia de diversas formaciones geológicas, es decirse tuvo presencia de fallas geológicas, juntas, placas, cuñas, etc. Presencia de material fracturado y conglomerado (caliche) el cual dificulto el avance de perforación de los equipos. Realizamos la construcción de banquetas o bancos de 10 m de altura con plataformas superiores de 3m. Para lo cual se trabajó con lecturas topografías de taludes 5:1 y 3:1 emitidos por el área de Ingeniería y topografía, lo cual garantiza su estabilidad. Correcta dosificación y control de material explosivo, el cual nos permite trabajar con factores de carga que no superan 0,35kg/m3. Calculo que nos permite una buena estabilidad de talud. Así como calidad en los trabajos finales, que garantizan la seguridad del personal y manteniendo siempre la gran política de seguridad salud ocupacional y medio ambiente (SSOMA) que posee el consorcio vial Quilca–Matarani. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89163 |
Dosificación de material explosivo para voladura superficial carretera Quilca - Matarani [texto impreso] / Therly Abel Montesinos Pérez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Química. Escuela Profesional de Ingeniería Química, 2015 . - 79 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Químico Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
Constructora OAS, empresa de capitales Brasileros dedicada a construc¬ción de obras civiles como minería. Empresa cuenta grupo selecto de personal calificado en perforación y voladura. Cuenta con máqui¬nas excavadoras, tractores, cargador frontal, camiones, rock drill y trackdrill. Tiene filiales en 20 países a nivel mundial. Creciente industria minera y civil en el país hace que dicha empresa inicie trabajos con grandes resultados. Trabajos realizados: construcción de represa en cerro de Pasco, carretera Lima - Canta, carretera Quilca – Matarani. Pro¬yectos en que tuvo realizar extensos trabajos de perforación y voladura, a cielo abierto y túneles. Conocimiento de perforación, con mar¬tillos neumáticos, equipos Rock Drill y TrackDrill. Perforación mínima de 3 metros y máxima de 18 metros. Posteriormente trabajos con material explo¬sivo el cual se realiza una dosificación adecuada dependiendo del macizo rocoso y el tipo de fragmentación deseada. Se realizaron detonaciones de gran magnitud así como voladuras estrictamente controladas ejecutadas dentro de la población. Proyecto carretera Quilca - Matarani consiste en la construcción de una nueva carretera el cual tiene una longitud de 94.5 km y que comunica no solo a los pueblos de Quilca, Matarani, Camana, Mollendo entre otros fomentando de esta manera el crecimiento socioeconómico de los pueblos en cuestión. Presenta una geografía árida, con macizo rocoso de clasificación metamór¬fica Gneis, en donde se realizó perforaciones de 10 m a 12 m de profundidad, con diámetro de 2 1/2" a 3 1/2". Diseño de malla con espaciamiento, burden variable, esto debido a la irregularidad del terreno, así como la presencia de diversas formaciones geológicas, es decirse tuvo presencia de fallas geológicas, juntas, placas, cuñas, etc. Presencia de material fracturado y conglomerado (caliche) el cual dificulto el avance de perforación de los equipos. Realizamos la construcción de banquetas o bancos de 10 m de altura con plataformas superiores de 3m. Para lo cual se trabajó con lecturas topografías de taludes 5:1 y 3:1 emitidos por el área de Ingeniería y topografía, lo cual garantiza su estabilidad. Correcta dosificación y control de material explosivo, el cual nos permite trabajar con factores de carga que no superan 0,35kg/m3. Calculo que nos permite una buena estabilidad de talud. Así como calidad en los trabajos finales, que garantizan la seguridad del personal y manteniendo siempre la gran política de seguridad salud ocupacional y medio ambiente (SSOMA) que posee el consorcio vial Quilca–Matarani. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89163 |
Dosificación de material explosivo para voladura superficial carretera Quilca - Matarani
Constructora OAS, empresa de capitales Brasileros dedicada a construc¬ción de obras civiles como minería. Empresa cuenta grupo selecto de personal calificado en perforación y voladura. Cuenta con máqui¬nas excavadoras, tractores, cargador frontal, camiones, rock drill y trackdrill. Tiene filiales en 20 países a nivel mundial. Creciente industria minera y civil en el país hace que dicha empresa inicie trabajos con grandes resultados. Trabajos realizados: construcción de represa en cerro de Pasco, carretera Lima - Canta, carretera Quilca – Matarani. Pro¬yectos en que tuvo realizar extensos trabajos de perforación y voladura, a cielo abierto y túneles. Conocimiento de perforación, con mar¬tillos neumáticos, equipos Rock Drill y TrackDrill. Perforación mínima de 3 metros y máxima de 18 metros. Posteriormente trabajos con material explo¬sivo el cual se realiza una dosificación adecuada dependiendo del macizo rocoso y el tipo de fragmentación deseada. Se realizaron detonaciones de gran magnitud así como voladuras estrictamente controladas ejecutadas dentro de la población. Proyecto carretera Quilca - Matarani consiste en la construcción de una nueva carretera el cual tiene una longitud de 94.5 km y que comunica no solo a los pueblos de Quilca, Matarani, Camana, Mollendo entre otros fomentando de esta manera el crecimiento socioeconómico de los pueblos en cuestión. Presenta una geografía árida, con macizo rocoso de clasificación metamór¬fica Gneis, en donde se realizó perforaciones de 10 m a 12 m de profundidad, con diámetro de 2 1/2" a 3 1/2". Diseño de malla con espaciamiento, burden variable, esto debido a la irregularidad del terreno, así como la presencia de diversas formaciones geológicas, es decirse tuvo presencia de fallas geológicas, juntas, placas, cuñas, etc. Presencia de material fracturado y conglomerado (caliche) el cual dificulto el avance de perforación de los equipos. Realizamos la construcción de banquetas o bancos de 10 m de altura con plataformas superiores de 3m. Para lo cual se trabajó con lecturas topografías de taludes 5:1 y 3:1 emitidos por el área de Ingeniería y topografía, lo cual garantiza su estabilidad. Correcta dosificación y control de material explosivo, el cual nos permite trabajar con factores de carga que no superan 0,35kg/m3. Calculo que nos permite una buena estabilidad de talud. Así como calidad en los trabajos finales, que garantizan la seguridad del personal y manteniendo siempre la gran política de seguridad salud ocupacional y medio ambiente (SSOMA) que posee el consorcio vial Quilca–Matarani.
Montesinos Pérez, Therly Abel -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Química. Escuela Profesional de Ingeniería Química - 2015
Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Químico
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