Título : |
Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajeros, Puno - Ilave 2008 - 2009 |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Roger Chambilla Choquecahua, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica |
Fecha de publicación: |
2010 |
Número de páginas: |
122 p. |
Il.: |
tbls., gráfs., diagrs. |
Dimensiones: |
30 cm. |
Material de acompañamiento: |
01 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista |
Resumen: |
El presente trabajo de investigación Titulado “Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajero, Puno – Ilave 2008 – 2009” tiene como propósito de estimar, analizar y evaluar los beneficios y los costos unitarios de operación, mantenimiento y reparación, así como la rentabilidad financiera de dicha empresa. Para estimar los ingresos y costos se ha utilizado los principios de la teoría de la producción. Así mismo en el presente trabajo de investigación se ha estimado flujo de ingresos y costos anual a nivel de la unidad vehicular y Empresa y a partir de esta información cuantitativa se ha elaborado el flujo de caja con la finalidad de estimar los diversos indicadores de rentabilidad financiera (VAN, B/C, TIR) y para cumplir la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (Cmg,Cme,Img Ps).
Los costos de operación y mantenimiento que demanda cada unidad vehicular es de S/. 43,621.01 anual (recorrido de 72,576Km/anual), mientras el ingreso percibido es de S/. 60,480.00, del cual el beneficio es de S/. 17,062.99 Nuevo Soles Anual. Por otro lado los indicadores de rentabilidad según el VAN es S/. 67,850.38 B/C = 1.16, mientras la TIR resulta ser 16% el cual demuestra que la Empresa posee bajos ingresos y opera con elevados costos de operación, mantenimiento y reparación, en consecuencia existe una rentabilidad mínima a una tasa de descuento, COK (5.75%); por lo que se recomienda buscar otras rutas que ofrezca mayores márgenes de utilidad.
Palabra clave: rentabilidad financiera, ingreso, costo, beneficio y flujo de caja. |
Nota de contenido: |
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-ILAVE |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62582 |
Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajeros, Puno - Ilave 2008 - 2009 [texto impreso] / Roger Chambilla Choquecahua, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica, 2010 . - 122 p. : tbls., gráfs., diagrs. ; 30 cm. + 01 CD-ROM. Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista
Resumen: |
El presente trabajo de investigación Titulado “Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajero, Puno – Ilave 2008 – 2009” tiene como propósito de estimar, analizar y evaluar los beneficios y los costos unitarios de operación, mantenimiento y reparación, así como la rentabilidad financiera de dicha empresa. Para estimar los ingresos y costos se ha utilizado los principios de la teoría de la producción. Así mismo en el presente trabajo de investigación se ha estimado flujo de ingresos y costos anual a nivel de la unidad vehicular y Empresa y a partir de esta información cuantitativa se ha elaborado el flujo de caja con la finalidad de estimar los diversos indicadores de rentabilidad financiera (VAN, B/C, TIR) y para cumplir la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (Cmg,Cme,Img Ps).
Los costos de operación y mantenimiento que demanda cada unidad vehicular es de S/. 43,621.01 anual (recorrido de 72,576Km/anual), mientras el ingreso percibido es de S/. 60,480.00, del cual el beneficio es de S/. 17,062.99 Nuevo Soles Anual. Por otro lado los indicadores de rentabilidad según el VAN es S/. 67,850.38 B/C = 1.16, mientras la TIR resulta ser 16% el cual demuestra que la Empresa posee bajos ingresos y opera con elevados costos de operación, mantenimiento y reparación, en consecuencia existe una rentabilidad mínima a una tasa de descuento, COK (5.75%); por lo que se recomienda buscar otras rutas que ofrezca mayores márgenes de utilidad.
Palabra clave: rentabilidad financiera, ingreso, costo, beneficio y flujo de caja. |
Nota de contenido: |
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-ILAVE |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62582 |
Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajeros, Puno - Ilave 2008 - 2009
El presente trabajo de investigación Titulado “Análisis de Costo y Rentabilidad Financiera de la Empresa de Transporte Interprovincial de Pasajero, Puno – Ilave 2008 – 2009” tiene como propósito de estimar, analizar y evaluar los beneficios y los costos unitarios de operación, mantenimiento y reparación, así como la rentabilidad financiera de dicha empresa. Para estimar los ingresos y costos se ha utilizado los principios de la teoría de la producción. Así mismo en el presente trabajo de investigación se ha estimado flujo de ingresos y costos anual a nivel de la unidad vehicular y Empresa y a partir de esta información cuantitativa se ha elaborado el flujo de caja con la finalidad de estimar los diversos indicadores de rentabilidad financiera (VAN, B/C, TIR) y para cumplir la metodología de análisis del punto de equilibrio (matemático y gráfico) y el análisis económico (Cmg,Cme,Img Ps).
Los costos de operación y mantenimiento que demanda cada unidad vehicular es de S/. 43,621.01 anual (recorrido de 72,576Km/anual), mientras el ingreso percibido es de S/. 60,480.00, del cual el beneficio es de S/. 17,062.99 Nuevo Soles Anual. Por otro lado los indicadores de rentabilidad según el VAN es S/. 67,850.38 B/C = 1.16, mientras la TIR resulta ser 16% el cual demuestra que la Empresa posee bajos ingresos y opera con elevados costos de operación, mantenimiento y reparación, en consecuencia existe una rentabilidad mínima a una tasa de descuento, COK (5.75%); por lo que se recomienda buscar otras rutas que ofrezca mayores márgenes de utilidad.
Palabra clave: rentabilidad financiera, ingreso, costo, beneficio y flujo de caja.
Chambilla Choquecahua, Roger -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Económica. Escuela Profesional de Ingeniería Económica - 2010
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Economista
Zona Territorial de Estudio PE: PUNO-ILAVE
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