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Refinar búsquedaEstudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa / Macjoel Franklin Paredes Paredes / Puno : [Editor no identificado] (2025)
Título : Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa Tipo de documento: documento electrónico Autores: Macjoel Franklin Paredes Paredes, Autor ; Jhon Franklin Flores Coaquira, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 118 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119671 Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa [documento electrónico] / Macjoel Franklin Paredes Paredes, Autor ; Jhon Franklin Flores Coaquira, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 118 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119671
Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa
Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456).
Paredes Paredes, Macjoel FranklinFlores Coaquira, Jhon Franklin - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0082-01 DET0082 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible
Título : Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Karem Vaneza Caljaro Quispe, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 183 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119685 Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno [documento electrónico] / Karem Vaneza Caljaro Quispe, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 183 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119685
Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno
La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795.
Caljaro Quispe, Karem Vaneza - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0083-01 DET0083 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho / Eder Roger Mamani Mayta / Puno : [Editor no identificado] (2025)
Título : Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Roger Mamani Mayta, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 88 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25241 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120004 Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho [texto impreso] / Eder Roger Mamani Mayta, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 88 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25241 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120004
Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho
La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región.
Mamani Mayta, Eder Roger - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Título : Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano Tipo de documento: texto impreso Autores: Yonatan Anahua Silva, Autor ; Ronaldo Bustincio Turpo, Autor Editorial: Puno : [editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 81 páginas Il.: ilustraciones, graficos Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25322 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120005 Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano [texto impreso] / Yonatan Anahua Silva, Autor ; Ronaldo Bustincio Turpo, Autor . - Puno : [editor no identificado], 2025 . - 81 páginas : ilustraciones, graficos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25322 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120005
Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano
La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano.
Anahua Silva, YonatanBustincio Turpo, Ronaldo - - Puno : [editor no identificado] - 2025
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Título : Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: documento electrónico Autores: Jhon Antony Lima Vilca, Autor ; Romny Oliver Mamani Huaman, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 91 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120006 Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca [documento electrónico] / Jhon Antony Lima Vilca, Autor ; Romny Oliver Mamani Huaman, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 91 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Resumen: La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120006
Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca
La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos.
Lima Vilca, Jhon AntonyMamani Huaman, Romny Oliver - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Título : Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Wilson Fredy Apaza Roque, Autor ; Williams Jilata Fernandez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 90 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120039 Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno [documento electrónico] / Wilson Fredy Apaza Roque, Autor ; Williams Jilata Fernandez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 90 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120039
Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno
La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial.
Apaza Roque, Wilson FredyJilata Fernandez, Williams - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Título : Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Eduardo Andre Copari Lope, Autor ; Erika Amelia Callocondo Chavez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120040 Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 [documento electrónico] / Eduardo Andre Copari Lope, Autor ; Erika Amelia Callocondo Chavez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 159 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Resumen: La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120040
Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024
La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara.
Copari Lope, Eduardo AndreCallocondo Chavez, Erika Amelia - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Título : Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Diego Iván Yanqui Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 121 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Error horizontal Precisión Factores Puntos geodésicos. Resumen: Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19349 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116145 Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno [documento electrónico] / Diego Iván Yanqui Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 121 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Palabras clave: Palabras Clave: Error horizontal Precisión Factores Puntos geodésicos. Resumen: Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19349 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116145
Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno
Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas.
Yanqui Mamani, Diego Iván - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023
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Título : Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: documento electrónico Autores: Sandra Mirian Quispe Vargas, Autor ; Edy Angel Quispe Martinez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 89 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20846 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117580 Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca [documento electrónico] / Sandra Mirian Quispe Vargas, Autor ; Edy Angel Quispe Martinez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 89 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Resumen: La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20846 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117580
Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca
La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones.
Quispe Vargas, Sandra MirianQuispe Martinez, Edy Angel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023
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Título : Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito Tipo de documento: documento electrónico Autores: Yony Cordova Rodriguez, Autor ; Luz Esmeralda Condori Huaquisto, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 123 páginas Il.: ilustraciones, graficos, planos, tablas Dimensiones: 15 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/23375 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=118321 Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito [documento electrónico] / Yony Cordova Rodriguez, Autor ; Luz Esmeralda Condori Huaquisto, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2024 . - 123 páginas : ilustraciones, graficos, planos, tablas ; 15 cm + 1 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/23375 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=118321
Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito
La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos.
Cordova Rodriguez, YonyCondori Huaquisto, Luz Esmeralda - - Puno : [Editor no identificado] - 2024
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0066-01 DET0066 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Consulta en sala
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Título : Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Edwar Deyvis Llanque Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 139 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Drone Quadcoptero GNSS GPS Precisión y Mediciones Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19816 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116044 Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 [documento electrónico] / Edwar Deyvis Llanque Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 139 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Palabras clave: Palabras Clave: Drone Quadcoptero GNSS GPS Precisión y Mediciones Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19816 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116044
Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022
El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural.
Llanque Mamani, Edwar Deyvis - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0024-01 DET0024 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible
Título : Análisis comparativo de metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gaban III - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Omar Incaquispe Rodríguez, Autor ; Noe Chambi Narizo, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 190 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó con el objetivo de realizar un análisis comparativo de las metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gabán III, Puno. La metodología tiene un enfoque mixto, el tipo de estudio aplicada, nivel descriptivo – correlacional y diseño no experimental. En los resultados el sostenimiento con varillas de anclaje es 165 und a 81.32%, concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipos I, II, III, IV y V con respecto a D&B. El sostenimiento con TBM; de varillas de anclaje para rocas de tipos II, III, IV y V (4 und, 8 und, 12 und y 12 und) a 17.70%, cerchas de acero 2 und equivalente a 0.98% y concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipo I, II, III, IV y V. El rendimiento para el método convencional (D&B) fue 98.25% (roca III) y 1.75% (roca IV) y con el método (TBM) fue 88.19% (roca III) y 11.81% (roca IV) realizadas durante un mes, en la prueba estadística la significancia alcanzada es de 0.000, lo cual es menor a 0.05, por lo que aceptamos la hipótesis alterna que considera una variación en el rendimiento de trabajos de excavación con D&B y TBM. El costo de excavación con D&B fue de $ 403 842.91 (roca III) y $ 9 389.71(roca IV), el costo con TBM fue de $ 990 492.32 (roca III) y $ 132 616.30 (roca IV), la significancia alcanzada es de 0.000, el cual es menor a 0,05; por lo tanto, aceptamos la hipótesis alterna, que considera una variación en el costo de excavación con D&B y TBM. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119555 Análisis comparativo de metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gaban III - Puno [texto impreso] / Omar Incaquispe Rodríguez, Autor ; Noe Chambi Narizo, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 190 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Resumen: La presente investigación se realizó con el objetivo de realizar un análisis comparativo de las metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gabán III, Puno. La metodología tiene un enfoque mixto, el tipo de estudio aplicada, nivel descriptivo – correlacional y diseño no experimental. En los resultados el sostenimiento con varillas de anclaje es 165 und a 81.32%, concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipos I, II, III, IV y V con respecto a D&B. El sostenimiento con TBM; de varillas de anclaje para rocas de tipos II, III, IV y V (4 und, 8 und, 12 und y 12 und) a 17.70%, cerchas de acero 2 und equivalente a 0.98% y concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipo I, II, III, IV y V. El rendimiento para el método convencional (D&B) fue 98.25% (roca III) y 1.75% (roca IV) y con el método (TBM) fue 88.19% (roca III) y 11.81% (roca IV) realizadas durante un mes, en la prueba estadística la significancia alcanzada es de 0.000, lo cual es menor a 0.05, por lo que aceptamos la hipótesis alterna que considera una variación en el rendimiento de trabajos de excavación con D&B y TBM. El costo de excavación con D&B fue de $ 403 842.91 (roca III) y $ 9 389.71(roca IV), el costo con TBM fue de $ 990 492.32 (roca III) y $ 132 616.30 (roca IV), la significancia alcanzada es de 0.000, el cual es menor a 0,05; por lo tanto, aceptamos la hipótesis alterna, que considera una variación en el costo de excavación con D&B y TBM. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119555
Análisis comparativo de metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gaban III - Puno
La presente investigación se realizó con el objetivo de realizar un análisis comparativo de las metodologías de excavación mediante la aplicación convencional D&B y tuneladora (TBM) en la central hidroeléctrica San Gabán III, Puno. La metodología tiene un enfoque mixto, el tipo de estudio aplicada, nivel descriptivo – correlacional y diseño no experimental. En los resultados el sostenimiento con varillas de anclaje es 165 und a 81.32%, concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipos I, II, III, IV y V con respecto a D&B. El sostenimiento con TBM; de varillas de anclaje para rocas de tipos II, III, IV y V (4 und, 8 und, 12 und y 12 und) a 17.70%, cerchas de acero 2 und equivalente a 0.98% y concreto proyectado se utilizó al 100% tanto para rocas de tipo I, II, III, IV y V. El rendimiento para el método convencional (D&B) fue 98.25% (roca III) y 1.75% (roca IV) y con el método (TBM) fue 88.19% (roca III) y 11.81% (roca IV) realizadas durante un mes, en la prueba estadística la significancia alcanzada es de 0.000, lo cual es menor a 0.05, por lo que aceptamos la hipótesis alterna que considera una variación en el rendimiento de trabajos de excavación con D&B y TBM. El costo de excavación con D&B fue de $ 403 842.91 (roca III) y $ 9 389.71(roca IV), el costo con TBM fue de $ 990 492.32 (roca III) y $ 132 616.30 (roca IV), la significancia alcanzada es de 0.000, el cual es menor a 0,05; por lo tanto, aceptamos la hipótesis alterna, que considera una variación en el costo de excavación con D&B y TBM.
Incaquispe Rodríguez, OmarChambi Narizo, Noe - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0081-01 DET0081 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible
Título : Análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron, estación total y sistema de posicionamiento global del centro poblado Uros Chulluni de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Yaneth Estrella Mamani, Autor ; Alvaro Aldo Duran Lujano, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 116 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El objetivo de la investigación fue realizar un análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron y estación total con respecto al sistema de posicionamiento global en el centro poblado Uros Chulluni de Puno. La metodología utilizada fue establecer 02 puntos de control geodésicos, posterior a ello se realizó el levantamiento catastral con cada uno de los equipos, finalmente se elaboró los planos catastrales. Los resultados observados fueron, que el desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas de la estación total, presenta una desviación error promedio de 0.008913193 m, en comparación al desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas del Dron, presenta una desviación error promedio de 0.014033586 m. Dando la confiabilidad que la estación total obtiene mayor precisión que el Dron, realizando un contraste estadístico, el nivel de significancia de P-valor es igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en la precisión de ambos equipos. Respecto a los costos, se concluye que el levantamiento catastral con Dron representa un menor costo de 4,903.30 soles, en comparación a la estación total con un costo de 9,072.40 soles; teniendo como base al Sistema de Posicionamiento Global con un costo de 6,608.40 soles. El contraste estadístico, tiene un nivel de significancia de P-valor igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en los costos de ambos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19245 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=115953 Análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron, estación total y sistema de posicionamiento global del centro poblado Uros Chulluni de Puno [documento electrónico] / Yaneth Estrella Mamani, Autor ; Alvaro Aldo Duran Lujano, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 116 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Resumen: El objetivo de la investigación fue realizar un análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron y estación total con respecto al sistema de posicionamiento global en el centro poblado Uros Chulluni de Puno. La metodología utilizada fue establecer 02 puntos de control geodésicos, posterior a ello se realizó el levantamiento catastral con cada uno de los equipos, finalmente se elaboró los planos catastrales. Los resultados observados fueron, que el desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas de la estación total, presenta una desviación error promedio de 0.008913193 m, en comparación al desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas del Dron, presenta una desviación error promedio de 0.014033586 m. Dando la confiabilidad que la estación total obtiene mayor precisión que el Dron, realizando un contraste estadístico, el nivel de significancia de P-valor es igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en la precisión de ambos equipos. Respecto a los costos, se concluye que el levantamiento catastral con Dron representa un menor costo de 4,903.30 soles, en comparación a la estación total con un costo de 9,072.40 soles; teniendo como base al Sistema de Posicionamiento Global con un costo de 6,608.40 soles. El contraste estadístico, tiene un nivel de significancia de P-valor igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en los costos de ambos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19245 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=115953
Análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron, estación total y sistema de posicionamiento global del centro poblado Uros Chulluni de Puno
El objetivo de la investigación fue realizar un análisis comparativo en la precisión y costos de los planos catastrales obtenidos con dron y estación total con respecto al sistema de posicionamiento global en el centro poblado Uros Chulluni de Puno. La metodología utilizada fue establecer 02 puntos de control geodésicos, posterior a ello se realizó el levantamiento catastral con cada uno de los equipos, finalmente se elaboró los planos catastrales. Los resultados observados fueron, que el desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas de la estación total, presenta una desviación error promedio de 0.008913193 m, en comparación al desplazamiento de las coordenadas de las 15 manzanas seleccionadas del Dron, presenta una desviación error promedio de 0.014033586 m. Dando la confiabilidad que la estación total obtiene mayor precisión que el Dron, realizando un contraste estadístico, el nivel de significancia de P-valor es igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en la precisión de ambos equipos. Respecto a los costos, se concluye que el levantamiento catastral con Dron representa un menor costo de 4,903.30 soles, en comparación a la estación total con un costo de 9,072.40 soles; teniendo como base al Sistema de Posicionamiento Global con un costo de 6,608.40 soles. El contraste estadístico, tiene un nivel de significancia de P-valor igual a 0.000, rechazándose la hipótesis nula. Existiendo diferencia significativa en los costos de ambos equipos.
Estrella Mamani, YanethDuran Lujano, Alvaro Aldo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0014-01 DET0014 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible DET03-0015-02 DET0015 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible
Título : Análisis comparativo a la resistencia a la compresión del concreto f´c=210 kg/cm2 en condiciones normales y adicionado con polietileno en la ciudad de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Julio Cesar Quenta Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 147 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El trabajo de investigación experimental se realizó en la ciudad de Puno para analizar la resistencia a la compresión del concreto f'c = 210 kg/cm2 en condiciones normales, y adicionado con polietileno, este diseño se realizó utilizando el método ACI 211 del concreto convencional , dar a conocer su resistencia a la fuerza de compresión de concreto normal y adicionado con material de polietileno, para el efecto de la resistencia a la compresión en concreto normal de 210 kg/cm2 a los 7, 14 y 28 días, la variable dependiente a estudiar es la resistencia a la fuerza compresión del concreto y como variable independiente es el material de polietileno adicionado al concreto en 1%, 2% y 3%, como resultado se tiene que la resistencia del concreto aumenta de acuerdo al porcentaje adicionado al material de concreto con polietileno, el 1% de material polietileno aumenta 1.85%, con el 2% aumenta 1.16%, agregando el 3% del material polietileno aumenta 0.36%, y a mayores porcentajes la resistencia de compresión de concreto disminuye. El peso del concreto disminuye conforme que aumenta el porcentaje de polietileno, debido a que el polietileno presente pesos específicos por debajo del peso específico del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/21199 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117582 Análisis comparativo a la resistencia a la compresión del concreto f´c=210 kg/cm2 en condiciones normales y adicionado con polietileno en la ciudad de Puno [documento electrónico] / Julio Cesar Quenta Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 147 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
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Resumen: El trabajo de investigación experimental se realizó en la ciudad de Puno para analizar la resistencia a la compresión del concreto f'c = 210 kg/cm2 en condiciones normales, y adicionado con polietileno, este diseño se realizó utilizando el método ACI 211 del concreto convencional , dar a conocer su resistencia a la fuerza de compresión de concreto normal y adicionado con material de polietileno, para el efecto de la resistencia a la compresión en concreto normal de 210 kg/cm2 a los 7, 14 y 28 días, la variable dependiente a estudiar es la resistencia a la fuerza compresión del concreto y como variable independiente es el material de polietileno adicionado al concreto en 1%, 2% y 3%, como resultado se tiene que la resistencia del concreto aumenta de acuerdo al porcentaje adicionado al material de concreto con polietileno, el 1% de material polietileno aumenta 1.85%, con el 2% aumenta 1.16%, agregando el 3% del material polietileno aumenta 0.36%, y a mayores porcentajes la resistencia de compresión de concreto disminuye. El peso del concreto disminuye conforme que aumenta el porcentaje de polietileno, debido a que el polietileno presente pesos específicos por debajo del peso específico del concreto. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/21199 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117582
Análisis comparativo a la resistencia a la compresión del concreto f´c=210 kg/cm2 en condiciones normales y adicionado con polietileno en la ciudad de Puno
El trabajo de investigación experimental se realizó en la ciudad de Puno para analizar la resistencia a la compresión del concreto f'c = 210 kg/cm2 en condiciones normales, y adicionado con polietileno, este diseño se realizó utilizando el método ACI 211 del concreto convencional , dar a conocer su resistencia a la fuerza de compresión de concreto normal y adicionado con material de polietileno, para el efecto de la resistencia a la compresión en concreto normal de 210 kg/cm2 a los 7, 14 y 28 días, la variable dependiente a estudiar es la resistencia a la fuerza compresión del concreto y como variable independiente es el material de polietileno adicionado al concreto en 1%, 2% y 3%, como resultado se tiene que la resistencia del concreto aumenta de acuerdo al porcentaje adicionado al material de concreto con polietileno, el 1% de material polietileno aumenta 1.85%, con el 2% aumenta 1.16%, agregando el 3% del material polietileno aumenta 0.36%, y a mayores porcentajes la resistencia de compresión de concreto disminuye. El peso del concreto disminuye conforme que aumenta el porcentaje de polietileno, debido a que el polietileno presente pesos específicos por debajo del peso específico del concreto.
Quenta Flores, Julio Cesar - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023
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Título : Análisis comparativo de viviendas unifamiliares y su compatibilidad con los parámetros urbanísticos en edificaciones de los distritos de Socabaya y Juliaca 2023 Tipo de documento: texto impreso Autores: Cesar Edgar Choquehuanca Mamani, Autor ; Ruben Mamani Layme, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 130 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación tuvo como objetivo evaluar la relación entre las características de las viviendas unifamiliares y su cumplimiento con los parámetros urbanísticos de los distritos Socabaya, provincia Arequipa, departamento Arequipa y Juliaca, provincia San Román, departamento Puno. El método consistió en recabar directamente los certificados de parámetros de ambas muestras mediante documento cursado a las alcaldías, así como contrastar los certificados aleatoriamente en campo de ambas jurisdicciones; siendo indicadores todos referentes a viviendas, y en concordancia a las normas legales. Entre los indicadores según desprendimientos de los certificados de parámetros, esta las dimensiones de áreas, aportares, retiros, etc. Para el objetivo específico se obtuvo que el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Esto significa que, con base a los datos analizados, no hay evidencia suficiente para afirmar que el área total construida de las viviendas difiere significativamente entre los grupos. Y para el siguiente objetivo da el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Por lo tanto, se acepta la hipótesis nula, concluyendo que no existen diferencias significativas en el área total construida entre los grupos evaluados. La hipótesis general sobre la relación entre las características de las viviendas, la investigación evidenció que las características de las viviendas influyen en el cumplimiento de las normativas urbanísticas, especialmente en la altura y el Índice de Ocupación del Suelo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119392 Análisis comparativo de viviendas unifamiliares y su compatibilidad con los parámetros urbanísticos en edificaciones de los distritos de Socabaya y Juliaca 2023 [texto impreso] / Cesar Edgar Choquehuanca Mamani, Autor ; Ruben Mamani Layme, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 130 páginas : ilustraciones, graficos, tablas.
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Resumen: La investigación tuvo como objetivo evaluar la relación entre las características de las viviendas unifamiliares y su cumplimiento con los parámetros urbanísticos de los distritos Socabaya, provincia Arequipa, departamento Arequipa y Juliaca, provincia San Román, departamento Puno. El método consistió en recabar directamente los certificados de parámetros de ambas muestras mediante documento cursado a las alcaldías, así como contrastar los certificados aleatoriamente en campo de ambas jurisdicciones; siendo indicadores todos referentes a viviendas, y en concordancia a las normas legales. Entre los indicadores según desprendimientos de los certificados de parámetros, esta las dimensiones de áreas, aportares, retiros, etc. Para el objetivo específico se obtuvo que el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Esto significa que, con base a los datos analizados, no hay evidencia suficiente para afirmar que el área total construida de las viviendas difiere significativamente entre los grupos. Y para el siguiente objetivo da el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Por lo tanto, se acepta la hipótesis nula, concluyendo que no existen diferencias significativas en el área total construida entre los grupos evaluados. La hipótesis general sobre la relación entre las características de las viviendas, la investigación evidenció que las características de las viviendas influyen en el cumplimiento de las normativas urbanísticas, especialmente en la altura y el Índice de Ocupación del Suelo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119392
Análisis comparativo de viviendas unifamiliares y su compatibilidad con los parámetros urbanísticos en edificaciones de los distritos de Socabaya y Juliaca 2023
La investigación tuvo como objetivo evaluar la relación entre las características de las viviendas unifamiliares y su cumplimiento con los parámetros urbanísticos de los distritos Socabaya, provincia Arequipa, departamento Arequipa y Juliaca, provincia San Román, departamento Puno. El método consistió en recabar directamente los certificados de parámetros de ambas muestras mediante documento cursado a las alcaldías, así como contrastar los certificados aleatoriamente en campo de ambas jurisdicciones; siendo indicadores todos referentes a viviendas, y en concordancia a las normas legales. Entre los indicadores según desprendimientos de los certificados de parámetros, esta las dimensiones de áreas, aportares, retiros, etc. Para el objetivo específico se obtuvo que el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Esto significa que, con base a los datos analizados, no hay evidencia suficiente para afirmar que el área total construida de las viviendas difiere significativamente entre los grupos. Y para el siguiente objetivo da el valor p = 0.202 es mayor que el nivel de significancia de 0.05, Por lo tanto, se acepta la hipótesis nula, concluyendo que no existen diferencias significativas en el área total construida entre los grupos evaluados. La hipótesis general sobre la relación entre las características de las viviendas, la investigación evidenció que las características de las viviendas influyen en el cumplimiento de las normativas urbanísticas, especialmente en la altura y el Índice de Ocupación del Suelo.
Choquehuanca Mamani, Cesar EdgarMamani Layme, Ruben - - Puno : [Editor no identificado] - 2025
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