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Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa / Macjoel Franklin Paredes Paredes / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa Tipo de documento: documento electrónico Autores: Macjoel Franklin Paredes Paredes, Autor ; Jhon Franklin Flores Coaquira, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 118 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119671 Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa [documento electrónico] / Macjoel Franklin Paredes Paredes, Autor ; Jhon Franklin Flores Coaquira, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 118 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456). Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119671 Estudio topográfico para el diseño de disipadores de energía en función al caudal en los tramos 4 (0+000 A 0+048) y 6 (0+440 a 0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa Esta investigación tuvo como objetivo analizar topográficamente los tramos 4 (0+000–0+048) y 6 (0+440–0+553) del canal Polobaya Chico, distrito de Polobaya, Arequipa, con el fin de diseñar disipadores de energía que reduzcan los efectos erosivos y garanticen la estabilidad de la infraestructura hidráulica. El estudio fue de tipo aplicado, con enfoque cuantitativo, diseño cuasi experimental y método descriptivo, complementado con análisis estadístico inferencial mediante la prueba t de Student para muestras relacionadas. Se realizaron levantamientos topográficos, cálculos hidráulicos con la fórmula de Manning y simulaciones en AutoCAD Civil 3D, H Canales y Rápidas. Los resultados mostraron condiciones críticas de flujo: en el tramo 4 (Q= 0.145m³/s), la velocidad de entrada fue 4.329 m/s, reducida a 0.324 m/s (92.52%), mientras que la pendiente pasó de 0.2087 a 0.0009 (99.57%). En el tramo 6 (Q= 0.100m³/s), la velocidad descendió de 3.05 m/s a 0.32 m/s (85.68%) y la pendiente de 0.1687 a 0.0009 (99.48%). El análisis estadístico confirmó que estas reducciones son significativas, demostrando la eficacia del diseño. Se concluye que la incorporación de disipadores disminuye la energía específica del flujo, controla la erosión y prolonga la vida útil del canal. Se propone instalar un disipador tipo colchón hidráulico en la progresiva 0+025 del tramo 4 (UTM: N 8167676.222, E 245864.902) y cinco disipadores tipo colchón en el tramo 6: 0+460 (N 8167172.493, E 246015.923), 0+480 (N 8167157.633, E 246002.556), 0+500 (N 8167143.638, E 245988.276), 0+520 (N 8167130.100, E 245973.579) y 0+540 (N 8167115.939, E 245959.456). Paredes Paredes, Macjoel FranklinFlores Coaquira, Jhon Franklin - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno / Karem Vaneza Caljaro Quispe / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Karem Vaneza Caljaro Quispe, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 183 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119685 Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno [documento electrónico] / Karem Vaneza Caljaro Quispe, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 183 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=119685 Análisis demarcatorio referido a la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo, provincia de Chucuito, departamento de Puno La demarcación territorial es fundamental para la planificación y distribución de los recursos del Estado, puesto que una delimitación precisa del territorio garantiza que las poblaciones puedan acceder a servicios básicos e infraestructura. En la provincia de Chucuito, los distritos de Huacullani y Kelluyo presentan una controversia limítrofe originada por la falta de precisión entre los límites legales, censales o referenciales y de hechos. El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo general analizar la controversia limítrofe de los distritos de Huacullani y Kelluyo. En cuanto a la metodología la investigación corresponde al enfoque cualitativo de tipo descriptivo con diseño no experimental. La población de estudio corresponde a los distritos de Huacullani y Kelluyo. Para recopilación de la información se utilizó la encuesta técnica y la revisión documental. Los resultados evidenciaron discrepancias entre los límites legales, censales y de hechos, lo cual confirma la existencia de una controversia limítrofe. Asimismo, se identificaron tres tramos coincidentes y tres áreas de controversia, que abarcan un total de 2 197,71 ha, distribuidas en las áreas A1 (12,40 ha), A2 (532,27 ha) y A3 (1 653,03 ha). También se constató que los accidentes geográficos, como cerros, quebradas, ríos y lagunas, desempeñan un papel clave en la delimitación territorial. En ese marco, se planteó una propuesta técnica para el tratamiento del límite interdistrital, fundamentada en elementos físico-geográficos que son reconocibles en el terreno, especialmente cauces de ríos, cumbres de cerros y cuerpos de agua, en concordancia con lo establecido en el artículo 11 del Reglamento de la Ley N.º 27795. Caljaro Quispe, Karem Vaneza - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho / Eder Roger Mamani Mayta / Puno : [Editor no identificado] (2025)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho Tipo de documento: texto impreso Autores: Eder Roger Mamani Mayta, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 88 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25241 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120004 Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho [texto impreso] / Eder Roger Mamani Mayta, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 88 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25241 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120004 Evaluación del diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata-Moho La presente investigación se ha realizo en la carretera Jipata–Moho, Distrito de Moho, Provincia de Moho, Región Puno, con el objetivo de evaluar el diseño de la alcantarilla vial en la carretera Jipata – Moho con el propósito de optimizar el drenaje de aguas pluviales y contribuir a la reducción del deterioro de la infraestructura vial. Se emplearon los métodos hidrológicos SCS y el modelamiento con HEC-HMS, complementados con inspecciones de campo y la verificación normativa del MTC y la AASHTO. El diagnóstico inicial incluyó las tipologías existentes (TMC, losa y marco). No obstante, los resultados demostraron que las tipologías TMC y marco concentraban las deficiencias más críticas, motivo por el cual la propuesta de mejora se centró en ellas. Los diseños optimizados evidencian avances técnicos significativos: la TMC incrementó su capacidad hidráulica en 33%, extendió su durabilidad en 50% y reforzó su seguridad estructural en 70% mediante aumento de sección, recubrimientos anticorrosivos y emboquillados reforzados. En tanto, la alcantarilla tipo marco mejoró su resistencia estructural en 33%, redujo fisuras en 65%, asentamientos en 80% y filtraciones en 85%, alcanzando una vida útil proyectada superior a 30 años. Se concluye que la evaluación y optimización de las alcantarillas viales en la carretera Jipata–Moho garantiza un drenaje eficiente y seguro, reduce riesgos de socavación y erosión, y prolonga la sostenibilidad de la vía, constituyendo una metodología técnica replicable en otras carreteras rurales de la región. Mamani Mayta, Eder Roger - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano / Yonatan Anahua Silva / Puno : [editor no identificado] (2025)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano Tipo de documento: texto impreso Autores: Yonatan Anahua Silva, Autor ; Ronaldo Bustincio Turpo, Autor Editorial: Puno : [editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 81 páginas Il.: ilustraciones, graficos Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25322 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120005 Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano [texto impreso] / Yonatan Anahua Silva, Autor ; Ronaldo Bustincio Turpo, Autor . - Puno : [editor no identificado], 2025 . - 81 páginas : ilustraciones, graficos. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/25322 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120005 Influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones a nivel de vías interurbanas en el altiplano peruano La investigación se desarrolló en el contexto de las vías interurbanas del altiplano peruano, en donde las intersecciones presentan condiciones geométricas que influyen directamente en el comportamiento vehicular. Uno de los elementos más relevantes es el radio de curvatura, cuya configuración puede afectar la velocidad de entrada de los vehículos (seguridad vial). El objetivo de este estudio fue determinar la influencia del radio sobre la velocidad en las intersecciones, considerando también variables complementarias como la capacidad, el ancho y la longitud de la sección de entrada. El enfoque fue cuantitativo, básico aplicado, explicativo y cuasiexperimental, utilizando una base de datos simulada de 7860 registros con características geométricas variadas. Se aplicó un modelo Probit para estimar la probabilidad de velocidad alta en función de las variables. Los resultados evidenciaron que tanto el radio como la capacidad de la sección influyen significativamente en la velocidad de entrada, mostrando una relación negativa. En cambio, el ancho y la longitud de la sección no tuvieron efectos significativos. Se concluye que el radio de curvatura es un factor crítico para el control de velocidad en zonas interurbanas altoandinas, por lo que debe ser considerado con prioridad en el diseño geométrico. Estos hallazgos permiten fundamentar criterios técnicos más adecuados para contextos interurbanos en condiciones del altiplano peruano. Anahua Silva, YonatanBustincio Turpo, Ronaldo - - Puno : [editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca / Jhon Antony Lima Vilca / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: documento electrónico Autores: Jhon Antony Lima Vilca, Autor ; Romny Oliver Mamani Huaman, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 91 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120006 Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca [documento electrónico] / Jhon Antony Lima Vilca, Autor ; Romny Oliver Mamani Huaman, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 91 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120006 Correlación entre los métodos de posicionamiento puntual preciso y coordenadas geodésicas del sistema de posicionamiento global en la ciudad de Juliaca La determinación precisa de coordenadas geodésica es esencial en la topografía, planificación territorial y la investigación científica, en este contexto, el método de Posicionamiento Puntual Preciso (PPP) se ha consolidado como una alternativa frente al GPS diferencial, destacando por su aplicación en la ingeniería, el monitoreo ambiental y las geociencias. El objetivo de la investigación fue determinar la correlación entre los métodos de Posicionamiento Puntual Preciso y coordenadas geodésicas obtenidas mediante el Sistema de Posicionamiento Global en la ciudad de Juliaca. La metodología consistió en realizar 42 observaciones simultáneas en tres puntos de control geodésico, registrando coordenadas proyectadas en el sistema UTM (Este y Norte) en distintos intervalos de tiempo de observación. Dado que los datos no presentaron una distribución normal, se aplicó el coeficiente de correlación de Spearman. Los resultados evidenciaron coeficientes superiores a 0.987 con significancia estadística (p < 0.001), demostrando una correlación positiva muy fuerte entre el PPP y el GPS diferencial. Además, en los tres puntos evaluados los coeficientes superaron 0.87 (p < 0.001), confirmando la consistencia de los resultados. Asimismo, se comprobó que un mayor tiempo de observación reduce el error y mejora la estabilidad de las coordenadas, alcanzando precisiones centimétricas a partir de dos horas de observación. En conclusión, la investigación aporta evidencia técnica de que el PPP es una alternativa robusta, precisa y operacionalmente eficiente para aplicaciones geodésicas, topográficas y científicas, eliminando la dependencia de estaciones base y optimizando los costos operativos. Lima Vilca, Jhon AntonyMamani Huaman, Romny Oliver - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno / Wilson Fredy Apaza Roque / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Wilson Fredy Apaza Roque, Autor ; Williams Jilata Fernandez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 90 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120039 Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno [documento electrónico] / Wilson Fredy Apaza Roque, Autor ; Williams Jilata Fernandez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 90 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120039 Influencia de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana de Jayllihuaya a Llavini en la ciudad de Puno La investigación evaluó la influencia cuantitativa de la demanda vehicular sobre la rentabilidad económica de la ruta urbana Jayllihuaya a Llavini en Puno, en un contexto donde los sistemas de transporte enfrentan pérdidas operativas cuando la demanda es insuficiente. El objetivo fue determinar cómo los ingresos diarios, los ciclos vehiculares y la cantidad de pasajeros influyen numéricamente en la rentabilidad. Se aplicó un enfoque cuantitativo con diseño cuasi experimental, empleando fichas de observación, encuestas y un modelo econométrico Probit basado en registros de siete días, considerando ingresos entre S/ 76 985 y S/ 78 109, costos superiores a S/ 4 611 000 y utilidades negativas entre –S/ 4 538 000 y –S/ 4 598 326. Los resultados mostraron que la demanda vehicular tiene un efecto significativo, con un Pseudo R² de 0.95, indicando una relación muy fuerte entre ingresos y probabilidad de rentabilidad. El modelo reveló que escenarios con índices Probit negativos (–3.80; –3.35) presentan probabilidades casi nulas de rentabilidad (0.00007–0.0004), mientras que valores Probit positivos (3.24; 15.60) generan probabilidades superiores al 99.9 %. Se identificó un umbral operativo a partir de 106 unidades, punto donde la rentabilidad comienza a ser positiva, estabilizándose entre 108 y 112 unidades, lo que permite superar costos fijos. Se concluye que cada incremento en demanda aumenta la probabilidad de rentabilidad y que los ingresos deben superar los S/ 77 000 diarios para evitar pérdidas. Aporta criterios esenciales para optimizar la asignación de flota, la programación operativa y la sostenibilidad económica del transporte urbano, constituyendo un aporte directo a la ingeniería vial. Apaza Roque, Wilson FredyJilata Fernandez, Williams - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 / Eduardo Andre Copari Lope / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Eduardo Andre Copari Lope, Autor ; Erika Amelia Callocondo Chavez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 159 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120040 Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 [documento electrónico] / Eduardo Andre Copari Lope, Autor ; Erika Amelia Callocondo Chavez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 159 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120040 Uso integrado de modelado BIM y software QGIS para la identificación y gestión de áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo - Puno, 2024 La investigación tuvo como objetivo determinar la eficiencia del uso integrado de modelado BIM y QGIS para identificar y gestionar áreas verdes en el Centro Poblado de Salcedo, Puno, 2024. En América Latina y en el Perú, el cálculo NDVI con las bandas 4 rojo y 5 infrarrojo cercano mediante la expresión (B5−B4)/(B5+B4)(B5 - B4)/(B5 + B4)(B5−B4)/(B5+B4), por su disponibilidad abierta y adecuada aplicabilidad urbana. Se emplearon imágenes en QGIS y se calculó el NDVI sobre un área urbana total de 1,049.8730 ha. La clasificación de cobertura vegetal arrojó tres rangos: 304.6890 ha sin vegetación NDVI ≤ 0.20; 29.00 %, 590.3300 ha con vegetación escasa o moderada 0.21–0.40; 56.20 % y 154.8540 ha con vegetación densa NDVI > 0.40; 14.80 %. La integración con BIM, a partir de la volumetría, delimitó bloques y áreas de intervención e identificó sectores de mayor impacto y prioridades para la municipalidad de Salcedo, en línea con el Plan BIM Perú y la normativa que promueve BIM como etapa inicial del proceso. Se consideraron Trifolium repens, Festuca dolichophylla, Calamagrostis spp., Jarava ichu, Minthostachys mollis, Buddleja coriacea, Grindelia boliviana y Baccharis por su bajo consumo hídrico y tolerancia a heladas, asignadas a bermas, frentes y caminerías. La prueba de hipótesis Moran’s I = −0.140, valor próximo a cero, evidenció aleatoriedad espacial y respaldó la consistencia del análisis. Concluye que QGIS con NDVI e imagen satelital Sentinel 2, identificó coberturas, cuantificó áreas por avenidas con precisión espacial clara. Copari Lope, Eduardo AndreCallocondo Chavez, Erika Amelia - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Influencia de las alturas de fotogrametría en la determinacion de los volúmenes en movimiento de tierras en carreteras Moquegua / Nelio William Maquera Ccallo / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Influencia de las alturas de fotogrametría en la determinacion de los volúmenes en movimiento de tierras en carreteras Moquegua Tipo de documento: documento electrónico Autores: Nelio William Maquera Ccallo, Autor ; Shaolin Jose Huanaco Quincho, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 100 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se desarrolló en la carretera Pte. Montalvo – Moquegua con el objetivo de determinar cómo las alturas de vuelo fotogramétricas influyen en la estimación de volúmenes en movimiento de tierras, complementada por variables asociadas como la resolución espacial del modelo, la condición del terreno y la experiencia del operador. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, explicativo y cuasiexperimental, empleando un tramo muestral de 500 m donde se realizaron capturas aéreas y comparaciones con volúmenes reales obtenidos mediante el registro de volquetadas. Se generaron 100 observaciones simuladas y se aplicó un modelo SUR para evaluar simultáneamente la influencia de cada variable; los resultados mostraron que la altura incrementó el error volumétrico en hasta 0.03 % por metro adicional, la resolución espacial aportó incrementos promedio de error del 0.5 % por cada cm/pixel, la condición del terreno introdujo variaciones de 3 % a 6 % adicionales, y la experiencia del operador redujo el error en aproximadamente 0.4 % por año. Globalmente, las estimaciones evidenciaron errores relativos entre 8 % y 25 %, con precisiones entre 75 % y 96 %, demostrando que las alturas mayores disminuyen la densidad de puntos y reducen la confiabilidad volumétrica. En conclusión, la altura de fotogrametría constituyó el factor más determinante en la precisión de los volúmenes, confirmando la necesidad de optimizar parámetros de vuelo para aplicaciones viales en Moquegua. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120070 Influencia de las alturas de fotogrametría en la determinacion de los volúmenes en movimiento de tierras en carreteras Moquegua [documento electrónico] / Nelio William Maquera Ccallo, Autor ; Shaolin Jose Huanaco Quincho, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 100 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación se desarrolló en la carretera Pte. Montalvo – Moquegua con el objetivo de determinar cómo las alturas de vuelo fotogramétricas influyen en la estimación de volúmenes en movimiento de tierras, complementada por variables asociadas como la resolución espacial del modelo, la condición del terreno y la experiencia del operador. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, explicativo y cuasiexperimental, empleando un tramo muestral de 500 m donde se realizaron capturas aéreas y comparaciones con volúmenes reales obtenidos mediante el registro de volquetadas. Se generaron 100 observaciones simuladas y se aplicó un modelo SUR para evaluar simultáneamente la influencia de cada variable; los resultados mostraron que la altura incrementó el error volumétrico en hasta 0.03 % por metro adicional, la resolución espacial aportó incrementos promedio de error del 0.5 % por cada cm/pixel, la condición del terreno introdujo variaciones de 3 % a 6 % adicionales, y la experiencia del operador redujo el error en aproximadamente 0.4 % por año. Globalmente, las estimaciones evidenciaron errores relativos entre 8 % y 25 %, con precisiones entre 75 % y 96 %, demostrando que las alturas mayores disminuyen la densidad de puntos y reducen la confiabilidad volumétrica. En conclusión, la altura de fotogrametría constituyó el factor más determinante en la precisión de los volúmenes, confirmando la necesidad de optimizar parámetros de vuelo para aplicaciones viales en Moquegua. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120070 Influencia de las alturas de fotogrametría en la determinacion de los volúmenes en movimiento de tierras en carreteras Moquegua La investigación se desarrolló en la carretera Pte. Montalvo – Moquegua con el objetivo de determinar cómo las alturas de vuelo fotogramétricas influyen en la estimación de volúmenes en movimiento de tierras, complementada por variables asociadas como la resolución espacial del modelo, la condición del terreno y la experiencia del operador. El estudio tuvo un enfoque cuantitativo, explicativo y cuasiexperimental, empleando un tramo muestral de 500 m donde se realizaron capturas aéreas y comparaciones con volúmenes reales obtenidos mediante el registro de volquetadas. Se generaron 100 observaciones simuladas y se aplicó un modelo SUR para evaluar simultáneamente la influencia de cada variable; los resultados mostraron que la altura incrementó el error volumétrico en hasta 0.03 % por metro adicional, la resolución espacial aportó incrementos promedio de error del 0.5 % por cada cm/pixel, la condición del terreno introdujo variaciones de 3 % a 6 % adicionales, y la experiencia del operador redujo el error en aproximadamente 0.4 % por año. Globalmente, las estimaciones evidenciaron errores relativos entre 8 % y 25 %, con precisiones entre 75 % y 96 %, demostrando que las alturas mayores disminuyen la densidad de puntos y reducen la confiabilidad volumétrica. En conclusión, la altura de fotogrametría constituyó el factor más determinante en la precisión de los volúmenes, confirmando la necesidad de optimizar parámetros de vuelo para aplicaciones viales en Moquegua. Maquera Ccallo, Nelio WilliamHuanaco Quincho, Shaolin Jose - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Influencia del factor de erodabilidad en la erosión hídrica aplicando la cuación universal de perdida de suelos en el centro poblado de Usicayos / Deysi Elizabeth Tacca Pilco / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Influencia del factor de erodabilidad en la erosión hídrica aplicando la cuación universal de perdida de suelos en el centro poblado de Usicayos Tipo de documento: documento electrónico Autores: Deysi Elizabeth Tacca Pilco, Autor ; Ruth Karina Hancco Chavez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 166 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: El estudio evaluó la influencia del factor de erodabilidad (K) en la erosión hídrica mediante la USLE en el centro poblado de Usicayos (123.928 ha), zona susceptible a la pérdida de suelo por sus características edáficas, climáticas y de pendiente. Se aplicaron los factores R, K, LS, C y P dentro de un SIG. El factor K se obtuvo mediante análisis físico-químicos del suelo, usando la ecuación de Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan. La investigación adoptó un enfoque cuantitativo, descriptivo correlacional y de diseño no experimental, aplicando pruebas estadísticas de Shapiro- Wilk y la correlación de Pearson. Los resultados obtenidos del factor K variaron entre 0.0321–0.0472MJ·mm/ha·h·año (Sharpey & Williams) y 0.0380– 0.0630MJ·mm/ha·h·año (Kirkby y Morgan). La erosión estimada osciló entre 0.0244 – 1.4879 t/ha·año y 0.0309–2.0599 t/ha·año, respectivamente. En conclusión, la correlación de Pearson evidenció una relación positiva y significativa entre la erosión hídrica y el factor de erodabilidad (r = 0.730; p = 0.042), indicando que, a mayor K, mayor erosión. Además, se observó también una correlación moderada a fuerte entre los valores de K obtenidos por Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan (r = 0.663; p = 0.033), de manera que un incremento en los valores obtenidos en la ecuación de Sharpey & Williams está asociado a un incremento en los valores tabulados del factor K del nomograma de Kirkby y Morgan, según el tipo de suelo y finalmente validando que el factor K puede determinarse de forma viable mediante el análisis de calicatas, es decir análisis fisicoquímicos del suelo. Por último, se recomienda realizar un análisis de todos los factores de la USLE y considerar escenarios temporales y de cambio climático para proyectar la erosión y mejorar la planificación de medidas de conservación del suelo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120083 Influencia del factor de erodabilidad en la erosión hídrica aplicando la cuación universal de perdida de suelos en el centro poblado de Usicayos [documento electrónico] / Deysi Elizabeth Tacca Pilco, Autor ; Ruth Karina Hancco Chavez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 166 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: El estudio evaluó la influencia del factor de erodabilidad (K) en la erosión hídrica mediante la USLE en el centro poblado de Usicayos (123.928 ha), zona susceptible a la pérdida de suelo por sus características edáficas, climáticas y de pendiente. Se aplicaron los factores R, K, LS, C y P dentro de un SIG. El factor K se obtuvo mediante análisis físico-químicos del suelo, usando la ecuación de Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan. La investigación adoptó un enfoque cuantitativo, descriptivo correlacional y de diseño no experimental, aplicando pruebas estadísticas de Shapiro- Wilk y la correlación de Pearson. Los resultados obtenidos del factor K variaron entre 0.0321–0.0472MJ·mm/ha·h·año (Sharpey & Williams) y 0.0380– 0.0630MJ·mm/ha·h·año (Kirkby y Morgan). La erosión estimada osciló entre 0.0244 – 1.4879 t/ha·año y 0.0309–2.0599 t/ha·año, respectivamente. En conclusión, la correlación de Pearson evidenció una relación positiva y significativa entre la erosión hídrica y el factor de erodabilidad (r = 0.730; p = 0.042), indicando que, a mayor K, mayor erosión. Además, se observó también una correlación moderada a fuerte entre los valores de K obtenidos por Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan (r = 0.663; p = 0.033), de manera que un incremento en los valores obtenidos en la ecuación de Sharpey & Williams está asociado a un incremento en los valores tabulados del factor K del nomograma de Kirkby y Morgan, según el tipo de suelo y finalmente validando que el factor K puede determinarse de forma viable mediante el análisis de calicatas, es decir análisis fisicoquímicos del suelo. Por último, se recomienda realizar un análisis de todos los factores de la USLE y considerar escenarios temporales y de cambio climático para proyectar la erosión y mejorar la planificación de medidas de conservación del suelo. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120083 Influencia del factor de erodabilidad en la erosión hídrica aplicando la cuación universal de perdida de suelos en el centro poblado de Usicayos El estudio evaluó la influencia del factor de erodabilidad (K) en la erosión hídrica mediante la USLE en el centro poblado de Usicayos (123.928 ha), zona susceptible a la pérdida de suelo por sus características edáficas, climáticas y de pendiente. Se aplicaron los factores R, K, LS, C y P dentro de un SIG. El factor K se obtuvo mediante análisis físico-químicos del suelo, usando la ecuación de Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan. La investigación adoptó un enfoque cuantitativo, descriptivo correlacional y de diseño no experimental, aplicando pruebas estadísticas de Shapiro- Wilk y la correlación de Pearson. Los resultados obtenidos del factor K variaron entre 0.0321–0.0472MJ·mm/ha·h·año (Sharpey & Williams) y 0.0380– 0.0630MJ·mm/ha·h·año (Kirkby y Morgan). La erosión estimada osciló entre 0.0244 – 1.4879 t/ha·año y 0.0309–2.0599 t/ha·año, respectivamente. En conclusión, la correlación de Pearson evidenció una relación positiva y significativa entre la erosión hídrica y el factor de erodabilidad (r = 0.730; p = 0.042), indicando que, a mayor K, mayor erosión. Además, se observó también una correlación moderada a fuerte entre los valores de K obtenidos por Sharpey & Williams y el nomograma de Kirkby y Morgan (r = 0.663; p = 0.033), de manera que un incremento en los valores obtenidos en la ecuación de Sharpey & Williams está asociado a un incremento en los valores tabulados del factor K del nomograma de Kirkby y Morgan, según el tipo de suelo y finalmente validando que el factor K puede determinarse de forma viable mediante el análisis de calicatas, es decir análisis fisicoquímicos del suelo. Por último, se recomienda realizar un análisis de todos los factores de la USLE y considerar escenarios temporales y de cambio climático para proyectar la erosión y mejorar la planificación de medidas de conservación del suelo. Tacca Pilco, Deysi ElizabethHancco Chavez, Ruth Karina - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Confiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024 / Walter Santiago, Saira Mullana / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Confiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Walter Santiago, Saira Mullana, Autor ; Ludwin Huaqui Flores, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 137 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación tiene como objetivo de analizar el grado de precisión de del levantamiento topográfico con una aeronave no tripulada en obras lineales por el método RTK y PPK en contrastación con un equipo de estación total en los puntos de control en la carretera PU-165 Caracoto-Huata km 4+700 -6+500. La población de estudio está sujeta a una longitud de 13.8 kilómetros en la carretera con Codigo PU-165 perteneciente al distrito de Caracoto-Huata, departamento de Puno, la muestra está conformada por 1.8 Km, está iniciando en el km 4+700 terminando en el Km 6+500, en cuales se establecieron 05 puntos de control de calidad en distintos puntos de la muestra, se realizaron vuelos en el método RTK y PKK de ambos procesamientos se obtuvo las coordenadas (Este, Norte y Elevación ) de la ortofotos debidamente georreferenciadas con una codificación de P1 al P5, la recopilación de información de los puntos de control utilizando Estación total, de acuerdo a los resultados obtenidos y analizando el grado de precisión de los métodos RTK y PPK obtuvieron resultados muy similares en coordenadas (X,Y,Z) promedio a 0.03 m, en relación a la verificación en sus puntos de control de calidad, el enfoque de la investigación es cuantitativo, dado que se base en un análisis numérico y el nivel de investigación es descriptivo comparativo, realizando la prueba estadística paramétrica T student se obtuvieron la significancia en sus tres valores (Este, Norte, Elevación) menor al 0.05 del nivel de significancia del 95 %, en la cual se demuestra la precisión y la confiabilidad de estos métodos de levantamiento topográfico en obras viales utilizando equipos RPAS modo PPK y RTK, se tiene una conclusión de cuando se realizaron todas las pruebas estadísticas nos demuestran que estos métodos si son confiables a una precisión de 0.03 m ; al aplicar el método RTK tiene un acercamiento mayor a la precisión en relación al PPK, Es recomendable realizar dichos trabajos con equipos RPAS para levantamientos topográficos de Obras lineales en el método RTK y PPK, en otro lado de la moneda no se recomienda el uso de estos para precisiones menores a 0.03 m. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120144 Confiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024 [documento electrónico] / Walter Santiago, Saira Mullana, Autor ; Ludwin Huaqui Flores, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 137 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación tiene como objetivo de analizar el grado de precisión de del levantamiento topográfico con una aeronave no tripulada en obras lineales por el método RTK y PPK en contrastación con un equipo de estación total en los puntos de control en la carretera PU-165 Caracoto-Huata km 4+700 -6+500. La población de estudio está sujeta a una longitud de 13.8 kilómetros en la carretera con Codigo PU-165 perteneciente al distrito de Caracoto-Huata, departamento de Puno, la muestra está conformada por 1.8 Km, está iniciando en el km 4+700 terminando en el Km 6+500, en cuales se establecieron 05 puntos de control de calidad en distintos puntos de la muestra, se realizaron vuelos en el método RTK y PKK de ambos procesamientos se obtuvo las coordenadas (Este, Norte y Elevación ) de la ortofotos debidamente georreferenciadas con una codificación de P1 al P5, la recopilación de información de los puntos de control utilizando Estación total, de acuerdo a los resultados obtenidos y analizando el grado de precisión de los métodos RTK y PPK obtuvieron resultados muy similares en coordenadas (X,Y,Z) promedio a 0.03 m, en relación a la verificación en sus puntos de control de calidad, el enfoque de la investigación es cuantitativo, dado que se base en un análisis numérico y el nivel de investigación es descriptivo comparativo, realizando la prueba estadística paramétrica T student se obtuvieron la significancia en sus tres valores (Este, Norte, Elevación) menor al 0.05 del nivel de significancia del 95 %, en la cual se demuestra la precisión y la confiabilidad de estos métodos de levantamiento topográfico en obras viales utilizando equipos RPAS modo PPK y RTK, se tiene una conclusión de cuando se realizaron todas las pruebas estadísticas nos demuestran que estos métodos si son confiables a una precisión de 0.03 m ; al aplicar el método RTK tiene un acercamiento mayor a la precisión en relación al PPK, Es recomendable realizar dichos trabajos con equipos RPAS para levantamientos topográficos de Obras lineales en el método RTK y PPK, en otro lado de la moneda no se recomienda el uso de estos para precisiones menores a 0.03 m. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120144 Confiabilidad del levantamiento topografico con RPAS por el metodo RTK y PPK en constrastacion con estacion total en los puntos de control en la carretera Caracoto Huata-2024 La presente investigación tiene como objetivo de analizar el grado de precisión de del levantamiento topográfico con una aeronave no tripulada en obras lineales por el método RTK y PPK en contrastación con un equipo de estación total en los puntos de control en la carretera PU-165 Caracoto-Huata km 4+700 -6+500. La población de estudio está sujeta a una longitud de 13.8 kilómetros en la carretera con Codigo PU-165 perteneciente al distrito de Caracoto-Huata, departamento de Puno, la muestra está conformada por 1.8 Km, está iniciando en el km 4+700 terminando en el Km 6+500, en cuales se establecieron 05 puntos de control de calidad en distintos puntos de la muestra, se realizaron vuelos en el método RTK y PKK de ambos procesamientos se obtuvo las coordenadas (Este, Norte y Elevación ) de la ortofotos debidamente georreferenciadas con una codificación de P1 al P5, la recopilación de información de los puntos de control utilizando Estación total, de acuerdo a los resultados obtenidos y analizando el grado de precisión de los métodos RTK y PPK obtuvieron resultados muy similares en coordenadas (X,Y,Z) promedio a 0.03 m, en relación a la verificación en sus puntos de control de calidad, el enfoque de la investigación es cuantitativo, dado que se base en un análisis numérico y el nivel de investigación es descriptivo comparativo, realizando la prueba estadística paramétrica T student se obtuvieron la significancia en sus tres valores (Este, Norte, Elevación) menor al 0.05 del nivel de significancia del 95 %, en la cual se demuestra la precisión y la confiabilidad de estos métodos de levantamiento topográfico en obras viales utilizando equipos RPAS modo PPK y RTK, se tiene una conclusión de cuando se realizaron todas las pruebas estadísticas nos demuestran que estos métodos si son confiables a una precisión de 0.03 m ; al aplicar el método RTK tiene un acercamiento mayor a la precisión en relación al PPK, Es recomendable realizar dichos trabajos con equipos RPAS para levantamientos topográficos de Obras lineales en el método RTK y PPK, en otro lado de la moneda no se recomienda el uso de estos para precisiones menores a 0.03 m. Walter Santiago, Saira MullanaHuaqui Flores, Ludwin - - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Modelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido Tetis / Luz Maria Quispe Jinez / Puno : [Editor no identificado] (2025)

Público ISBD Vista personalizada Título : Modelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido Tetis Tipo de documento: documento electrónico Autores: Luz Maria Quispe Jinez, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 108 páginas Il.: ilustraciones, graficos, tablas Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación aborda la modelación hidrológica de la cuenca del río Ilave a escala temporal diaria, utilizando el modelo hidrológico distribuido TETIS, con el fin de analizar la relación entre la simulación y la sensibilidad del modelo en un contexto andino. Se aplicó la metodología relacional con un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, enfocado en datos de precipitación y caudal obtenidos de estaciones ubicadas en los distritos de Capazo, Mazocruz, Pizacoma, Desaguadero, Juli, Ilave y Puno. El análisis de las precipitaciones mostró una correlación significativa entre las estaciones, especialmente entre Juli e Ilave (r = 0.785), lo que permitió seleccionar datos confiables para el modelo. Sin embargo, a pesar de una buena correlación general (R = 0.97, R² = 0.95), la evaluación estadística reveló que el modelo sobreestima los caudales, con indicadores como NSE (0.219), PBIAS (28.5%) y NRMSE (0.77) que sugieren un ajuste deficiente, especialmente en eventos extremos. La sensibilidad del modelo también mostró deficiencias, con valores negativos, como NSE (-1.98) y KGE (-0.81), lo que indica que no refleja adecuadamente la dinámica hidrológica de la cuenca. A escala mensual, los resultados fueron igualmente insatisfactorios (NSE = -2.17, PBIAS = 151.6%), lo que confirma la limitada capacidad del modelo para capturar la variabilidad hidrológica real en la cuenca. Estos hallazgos resaltan la necesidad de ajustes en la calibración y selección de parámetros, especialmente en cuencas altoandinas donde las condiciones físicas y climáticas exigen modelos más robustos y adaptativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120145 Modelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido Tetis [documento electrónico] / Luz Maria Quispe Jinez, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2025 . - 108 páginas : ilustraciones, graficos, tablas. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación aborda la modelación hidrológica de la cuenca del río Ilave a escala temporal diaria, utilizando el modelo hidrológico distribuido TETIS, con el fin de analizar la relación entre la simulación y la sensibilidad del modelo en un contexto andino. Se aplicó la metodología relacional con un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, enfocado en datos de precipitación y caudal obtenidos de estaciones ubicadas en los distritos de Capazo, Mazocruz, Pizacoma, Desaguadero, Juli, Ilave y Puno. El análisis de las precipitaciones mostró una correlación significativa entre las estaciones, especialmente entre Juli e Ilave (r = 0.785), lo que permitió seleccionar datos confiables para el modelo. Sin embargo, a pesar de una buena correlación general (R = 0.97, R² = 0.95), la evaluación estadística reveló que el modelo sobreestima los caudales, con indicadores como NSE (0.219), PBIAS (28.5%) y NRMSE (0.77) que sugieren un ajuste deficiente, especialmente en eventos extremos. La sensibilidad del modelo también mostró deficiencias, con valores negativos, como NSE (-1.98) y KGE (-0.81), lo que indica que no refleja adecuadamente la dinámica hidrológica de la cuenca. A escala mensual, los resultados fueron igualmente insatisfactorios (NSE = -2.17, PBIAS = 151.6%), lo que confirma la limitada capacidad del modelo para capturar la variabilidad hidrológica real en la cuenca. Estos hallazgos resaltan la necesidad de ajustes en la calibración y selección de parámetros, especialmente en cuencas altoandinas donde las condiciones físicas y climáticas exigen modelos más robustos y adaptativos. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120145 Modelación hidrológica de la cuenca Ilave a partir de la escala temporal diaria con la simulación del modelo hidrológico distribuido Tetis La presente investigación aborda la modelación hidrológica de la cuenca del río Ilave a escala temporal diaria, utilizando el modelo hidrológico distribuido TETIS, con el fin de analizar la relación entre la simulación y la sensibilidad del modelo en un contexto andino. Se aplicó la metodología relacional con un enfoque cuantitativo y un diseño no experimental, enfocado en datos de precipitación y caudal obtenidos de estaciones ubicadas en los distritos de Capazo, Mazocruz, Pizacoma, Desaguadero, Juli, Ilave y Puno. El análisis de las precipitaciones mostró una correlación significativa entre las estaciones, especialmente entre Juli e Ilave (r = 0.785), lo que permitió seleccionar datos confiables para el modelo. Sin embargo, a pesar de una buena correlación general (R = 0.97, R² = 0.95), la evaluación estadística reveló que el modelo sobreestima los caudales, con indicadores como NSE (0.219), PBIAS (28.5%) y NRMSE (0.77) que sugieren un ajuste deficiente, especialmente en eventos extremos. La sensibilidad del modelo también mostró deficiencias, con valores negativos, como NSE (-1.98) y KGE (-0.81), lo que indica que no refleja adecuadamente la dinámica hidrológica de la cuenca. A escala mensual, los resultados fueron igualmente insatisfactorios (NSE = -2.17, PBIAS = 151.6%), lo que confirma la limitada capacidad del modelo para capturar la variabilidad hidrológica real en la cuenca. Estos hallazgos resaltan la necesidad de ajustes en la calibración y selección de parámetros, especialmente en cuencas altoandinas donde las condiciones físicas y climáticas exigen modelos más robustos y adaptativos. Quispe Jinez, Luz Maria - Puno : [Editor no identificado] - 2025 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno / Diego Iván Yanqui Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Diego Iván Yanqui Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 121 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Error horizontal  Precisión  Factores  Puntos geodésicos. Resumen: Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19349 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116145 Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno [documento electrónico] / Diego Iván Yanqui Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 121 páginas : ilustraciones, planos, tablas. Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Error horizontal  Precisión  Factores  Puntos geodésicos. Resumen: Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19349 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116145 Análisis ángulos y distancias con estación total en tres tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de Sucasco, Coata-Puno Análisis de factores y Comparación de ángulos y distancias en tiempos establecido con GPS diferencial en el CP. de SUCASCO, Determinar el error encontrado con el ajuste de Mínimos Cuadrados y el ajuste de Crandall. determinar la precisión del punto geodésico de la obra mejoramiento y ampliación del saneamiento ,Hipótesis general: Ho = No existe diferencia significativa al Analizar y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Ha≠ Existe diferencia significativa al Análisis y Comparación de ángulos y distancias en Tiempos establecido con GPS diferencial , Analizando los resultados se encontró que la captura de datos optima es a las 10 AM ya que a esta hora se encontró que los datos tienen menos errores en comparación con los puntos establecidos por GPS Diferencial. La prueba ANOVA aplicado en la poligonal determinó para el nivel de confianza de 95% que existen diferencias significativas en el registro de datos con estación total entre los tres horarios planteados y con las pruebas posteriores de Tukey se analizó evidenciando que el horario óptimo es a las 10 AM. Se concluyó que la captura de datos con estación total se tiene errores mínimos con respecto a los puntos establecidos con GPS diferencial pero las diferencias mínimas encontradas fueron a las 10AM ya que presentó en promedio valores más próximos a 0 en comparación a los horarios de 12 y 15 horas. Yanqui Mamani, Diego Iván - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023 Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor

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Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca / Sandra Mirian Quispe Vargas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca Tipo de documento: documento electrónico Autores: Sandra Mirian Quispe Vargas, Autor ; Edy Angel Quispe Martinez, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 89 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20846 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117580 Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca [documento electrónico] / Sandra Mirian Quispe Vargas, Autor ; Edy Angel Quispe Martinez, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 89 páginas : ilustraciones, planos, tablas. Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/20846 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=117580 Análisis del asentamiento de buzones por los factores nivel freático y suelo que influyen en el proyecto de saneamiento en la ciudad de Juliaca La presente investigación ANÁLISIS DEL ASENTAMIENTO DE BUZONES POR LOS FACTORES NIVEL FREÁTICO Y SUELO QUE INFLUYEN EN EL PROYECTO DE SANEAMIENTO EN LA CIUDAD DE JULIACA. tuvo como objetivo analizar el asentamiento de buzones del sistema de alcantarillado, por factores nivel freático y suelo en la ciudad de Juliaca. El tipo de investigación es descriptivo-relacional, el método para analizar el asentamiento fue por nivelación geométrica diferencial, para visualizar la fluctuación del nivel freático y clasificación de suelos para determinar el tipo de suelo en cada zona donde se tomó la muestra y el asentamiento de los buzones, el proyecto tuvo un enfoque cuantitativo y los indicadores se definieron a partir de un análisis visual y el estudio estadístico se determinó con la prueba de ANOVA. De acuerdo a los estudios realizados se concluye que se observó diferentes alturas del nivel freático que van de un rango de 1.10m a 2.30m, se examinó el asentamiento que tuvieron los buzones mediante nivelación geométrica, dando como resultado considerable asentamiento donde el nivel freático es mayor y un mínimo asentamiento donde el nivel freático es menor, también se evaluó el suelo donde se realizaron 9 calicatas, en el cual se efectuaron los respectivos ensayos para poder saber el tipo de suelo donde se obtuvieron como resultado 3 tipos de suelo en el primer grupo CL, en el segundo grupo SM , en el tercer grupo se obtuvo nuevamente el tipo de suelo CL y en el cuarto grupo se obtuvo el tipo de suelo SC, evidenciándose más asentamiento en el tipo de suelo SM y SC (arenoso) y menor asentamiento en el tipo de suelo CL ( arcilloso), esta investigación nos permitió conocer la representatividad que tiene el nivel freático y suelo en un proyecto de instalación de buzones. Quispe Vargas, Sandra MirianQuispe Martinez, Edy Angel - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2023 Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor

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Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito / Yony Cordova Rodriguez / Puno : [Editor no identificado] (2024)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito Tipo de documento: documento electrónico Autores: Yony Cordova Rodriguez, Autor ; Luz Esmeralda Condori Huaquisto, Autor Editorial: Puno : [Editor no identificado] Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 123 páginas Il.: ilustraciones, graficos, planos, tablas Dimensiones: 15 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/23375 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=118321 Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito [documento electrónico] / Yony Cordova Rodriguez, Autor ; Luz Esmeralda Condori Huaquisto, Autor . - Puno : [Editor no identificado], 2024 . - 123 páginas : ilustraciones, graficos, planos, tablas ; 15 cm + 1 CD-ROM. Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/23375 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=118321 Análisis comparativo de elementos viales georreferenciados por fotogrametría con DRON y GNSS MOBILE MAPPER 60 en la carretera Palermo – Lacalaca de la provincia de Chucuito La presente investigación se realizó en el tramo KM 2+000 - KM5+000, de la carretera Palermo - Lacalaca, distrito de Juli, provincia de Chucuito - Región Puno, cuyas coordenadas de inicio de tramo es: 8204863.236 N y 447891.697 E y coordenadas de fin de tramo es: 8200029.748 N 448328.647 E. El objetivo general fue comparar la información obtenida de los elementos viales georreferenciados por fotogrametría con Drone DJI Phantom 4 pro y GNSS MOBILE MAPPER 60, siendo los objetivos específicos: a) Determinar la diferencia de precisión en coordenadas absolutas obtenidas por ambos equipos, b) Determinar la diferencia de tiempos y c) Determinar la diferencia de costos de estos dos equipos. El estudio corresponde al nivel de investigación explicativo-causal. El método para obtener los datos fue colocar dos puntos de control geodésico de orden ¨C¨ georreferenciados a la ERP-PU03(Yunguyo), con el receptor GNSS South Galaxy G3, el cual sirve como base para la recolección de datos de los elementos viales. Se analizo estadísticamente la precisión, tiempo y costo de trabajo de los dos equipos, utilizando estadística descriptiva así también la prueba Kolmogorov – Smirnov y la prueba Wilcoxon con un nivel de significancia de 0.05. En los resultados de precisión se obtuvo una diferencia de 1.809 metros con respecto al Dron y GNSS MOBILE MAPPER 60, en tiempo se obtuvo la diferencia de 07h 35min 43s. y en costos la diferencia de 286.10 soles respecto a dichos equipos. Cordova Rodriguez, YonyCondori Huaquisto, Luz Esmeralda - - Puno : [Editor no identificado] - 2024 Para Optar Título Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor, UNA-P, Facultad de Ciencias Agrarias Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura

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Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 / Edwar Deyvis Llanque Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Edwar Deyvis Llanque Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2023 Número de páginas: 139 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Drone  Quadcoptero  GNSS  GPS  Precisión y Mediciones Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19816 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116044 Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 [documento electrónico] / Edwar Deyvis Llanque Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2023 . - 139 páginas : ilustraciones, planos, tablas. Para Optar el Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Palabras clave: Palabras Clave: Drone  Quadcoptero  GNSS  GPS  Precisión y Mediciones Resumen: El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/19816 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116044 Análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero-2022 El presente trabajo de investigación tiene como objetivo realizar un análisis comparativo entre los puntos de fotocontrol de un GPS diferencial modo RTK y una estación total en un levantamiento catastral rural con un Drone Quadcoptero – 2022. La población está representada por una extensión de 26.58 Ha, perteneciente a la comunidad de Lupaka Alpacuyo II del Centro poblado Camicachi, la muestra son 10 predios seleccionados aleatoriamente de las ortofotos y está georreferenciado a los puntos de control terrestres establecidas con un receptor GNSS/ GPS diferencial modo RTK y una estación total, con el fin de poder realizar un análisis con los datos obtenidos de la medición directa de los predios, se realizan pruebas estadísticas T Student con respecto al desplazamiento de las mediciones de los lados obteniendo una Significancia de la Prueba Estadística es 0.002, demostrando que sí existe variación en los dos métodos de establecimiento de puntos de fotocontrol para los levantamientos catastrales de terrenos mediante drones, en relación con los objetivos específicos se realizan las pruebas estadísticas T Student con respecto a la precisión de medidas de los predios en relación con la medición directa, obteniendo un nivel de significancia bilateral del 0.001 y 0.029 en ambos métodos, llegando a una conclusión estadística de un nivel de confianza del 95 %, demostrando que sí existe precisión en ambos métodos y una conclusión general que habiendo realizado el análisis comparativo en la colocación de puntos de fotocontrol establecidos con una estación Total y Receptor GNSS /GPS-Diferencial, se demuestra que sí existe una variación de precisión, se recomienda que se pueden utilizar ambos métodos en el establecimiento de puntos de fotocontrol, para tener mejor la precisión y la eficiencia del trabajo levantamientos Fotogramétricos en el ámbito de catastro Rural. 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