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Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura
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Comparación de coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo / Ever Yenz Alvarado Aguilar / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Comparación de coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo Tipo de documento: documento electrónico Autores: Ever Yenz Alvarado Aguilar, Autor ; Miduard Mamani Miranda, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 119 páginas Il.: ilustraciones, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “COMPARACIÓN DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL ABIERTA UTILIZANDO LA TECNOLOGÍA GNSS EN MODO RTK Y ESTACIÓN TOTAL EN LA CARRETERA JULI-PALERMO” se desarrolló en el Distrito de Juli, Provincia y departamento de Puno ejecutado durante los meses de agosto a setiembre del 2021. Teniendo como objetivo general comparar las coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo. La metodología que se utilizó en el trabajo de investigación fue a partir de la Red de líneas bases de enlace Geodésico que se procedió al replanteo de la Poligonal básica de 2 puntos GPS cada 5 Km., con la información obtenida en campo se realizaron los cálculos en gabinete, luego se obtuvo el error de cierre lineal de 0.134m. en estación total; mientras que GNSS en modo RTK se obtuvo 0.056m, de la misma manera se realizó el ajuste de la poligonal abierta con el método de la brújula y el método de los mínimos cuadrados. Finalmente, como conclusión: los dos equipos no tienen diferencia significativa en la obtención de error de cierre de la poligonal y en la compensación de la poligonal. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18111 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112539 Comparación de coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo [documento electrónico] / Ever Yenz Alvarado Aguilar, Autor ; Miduard Mamani Miranda, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 119 páginas : ilustraciones, tablas.
Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación titulado “COMPARACIÓN DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL ABIERTA UTILIZANDO LA TECNOLOGÍA GNSS EN MODO RTK Y ESTACIÓN TOTAL EN LA CARRETERA JULI-PALERMO” se desarrolló en el Distrito de Juli, Provincia y departamento de Puno ejecutado durante los meses de agosto a setiembre del 2021. Teniendo como objetivo general comparar las coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo. La metodología que se utilizó en el trabajo de investigación fue a partir de la Red de líneas bases de enlace Geodésico que se procedió al replanteo de la Poligonal básica de 2 puntos GPS cada 5 Km., con la información obtenida en campo se realizaron los cálculos en gabinete, luego se obtuvo el error de cierre lineal de 0.134m. en estación total; mientras que GNSS en modo RTK se obtuvo 0.056m, de la misma manera se realizó el ajuste de la poligonal abierta con el método de la brújula y el método de los mínimos cuadrados. Finalmente, como conclusión: los dos equipos no tienen diferencia significativa en la obtención de error de cierre de la poligonal y en la compensación de la poligonal. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18111 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112539
Comparación de coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo
El presente trabajo de investigación titulado “COMPARACIÓN DE COORDENADAS DE LA POLIGONAL ABIERTA UTILIZANDO LA TECNOLOGÍA GNSS EN MODO RTK Y ESTACIÓN TOTAL EN LA CARRETERA JULI-PALERMO” se desarrolló en el Distrito de Juli, Provincia y departamento de Puno ejecutado durante los meses de agosto a setiembre del 2021. Teniendo como objetivo general comparar las coordenadas de la poligonal abierta utilizando la tecnología GNSS en modo RTK y estación total en la carretera Juli-Palermo. La metodología que se utilizó en el trabajo de investigación fue a partir de la Red de líneas bases de enlace Geodésico que se procedió al replanteo de la Poligonal básica de 2 puntos GPS cada 5 Km., con la información obtenida en campo se realizaron los cálculos en gabinete, luego se obtuvo el error de cierre lineal de 0.134m. en estación total; mientras que GNSS en modo RTK se obtuvo 0.056m, de la misma manera se realizó el ajuste de la poligonal abierta con el método de la brújula y el método de los mínimos cuadrados. Finalmente, como conclusión: los dos equipos no tienen diferencia significativa en la obtención de error de cierre de la poligonal y en la compensación de la poligonal.
Alvarado Aguilar, Ever YenzMamani Miranda, Miduard - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T0246 DET0246 Tesis Profesional Biblioteca Central Tesis (Virtual) Disponible Comparación de desplazamientos (X, Y, Z) obtenidos en el software Pix4D y Agisoft Metashape con el dron Phantom 4 RTK en la carretera Emp. PE - 3S (Puno) - Vilque - Mañazo - Emp. PE - 34A (Huataquita) / Jhonfhray Kennedy Anccori Vasquez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Comparación de desplazamientos (X, Y, Z) obtenidos en el software Pix4D y Agisoft Metashape con el dron Phantom 4 RTK en la carretera Emp. PE - 3S (Puno) - Vilque - Mañazo - Emp. PE - 34A (Huataquita) Tipo de documento: documento electrónico Autores: Jhonfhray Kennedy Anccori Vasquez, Autor ; John Efrain Flores Lerma, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 151 páginas Il.: ilustraciones, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por objetivo comparar los desplazamientos (x,y,z), analizar los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico obtenido en el software Pix4D y Agisoft Metashape respecto a las coordenadas establecidas con el receptor GNSS realizado en la carretera Totorani-Tiquillaca. La metodología empleada fue establecer 06 puntos geodésicos en modo Estático y 14 BM’s en modo RTK, distribuido en el área de estudio que comprende 7.3 Km, y a la misma vez se marcaron puntos de fotocontrol con el propósito de ajustar las ortofotos tomadas con el Dron Phanthom 4 RTK, posterior a ello se realizó el postprocesamiento en el software Pix4D y Agisoft Metashape, obteniéndose la nube densa de puntos y el ortomosaico, de donde se extrajo las coordenadas, con los cuales se compararon los desplazamientos en (x,y,z) en función a las datos tomados con el receptor GNSS, así mismo se analizaron los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico. En conclusión los desplazamientos (x,y,z) al procesar en el software Pix4D tienen menores variaciones en las medias de sus coordenadas los cuales son: Este: 0.41m, Norte: 0.38m y cota de 0.98m, respecto a las obtenidas con el receptor GNSS, se analizó también que el menor tiempo de postprocesamiento lo realiza el software Pix4D la que difiere en 39 minutos con 14 segundos respecto al Agisoft Metashape; Finalmente, al analizar la resolución del ortomosaico del software Pix4D se obtuvo una resolución de 1.89 cm/pixel; siendo el software Pix4D el más adecuado para el postproceso de ortofotos. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17949 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112777 Comparación de desplazamientos (X, Y, Z) obtenidos en el software Pix4D y Agisoft Metashape con el dron Phantom 4 RTK en la carretera Emp. PE - 3S (Puno) - Vilque - Mañazo - Emp. PE - 34A (Huataquita) [documento electrónico] / Jhonfhray Kennedy Anccori Vasquez, Autor ; John Efrain Flores Lerma, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 151 páginas : ilustraciones, tablas.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación tiene por objetivo comparar los desplazamientos (x,y,z), analizar los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico obtenido en el software Pix4D y Agisoft Metashape respecto a las coordenadas establecidas con el receptor GNSS realizado en la carretera Totorani-Tiquillaca. La metodología empleada fue establecer 06 puntos geodésicos en modo Estático y 14 BM’s en modo RTK, distribuido en el área de estudio que comprende 7.3 Km, y a la misma vez se marcaron puntos de fotocontrol con el propósito de ajustar las ortofotos tomadas con el Dron Phanthom 4 RTK, posterior a ello se realizó el postprocesamiento en el software Pix4D y Agisoft Metashape, obteniéndose la nube densa de puntos y el ortomosaico, de donde se extrajo las coordenadas, con los cuales se compararon los desplazamientos en (x,y,z) en función a las datos tomados con el receptor GNSS, así mismo se analizaron los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico. En conclusión los desplazamientos (x,y,z) al procesar en el software Pix4D tienen menores variaciones en las medias de sus coordenadas los cuales son: Este: 0.41m, Norte: 0.38m y cota de 0.98m, respecto a las obtenidas con el receptor GNSS, se analizó también que el menor tiempo de postprocesamiento lo realiza el software Pix4D la que difiere en 39 minutos con 14 segundos respecto al Agisoft Metashape; Finalmente, al analizar la resolución del ortomosaico del software Pix4D se obtuvo una resolución de 1.89 cm/pixel; siendo el software Pix4D el más adecuado para el postproceso de ortofotos. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17949 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112777
Comparación de desplazamientos (X, Y, Z) obtenidos en el software Pix4D y Agisoft Metashape con el dron Phantom 4 RTK en la carretera Emp. PE - 3S (Puno) - Vilque - Mañazo - Emp. PE - 34A (Huataquita)
El presente trabajo de investigación tiene por objetivo comparar los desplazamientos (x,y,z), analizar los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico obtenido en el software Pix4D y Agisoft Metashape respecto a las coordenadas establecidas con el receptor GNSS realizado en la carretera Totorani-Tiquillaca. La metodología empleada fue establecer 06 puntos geodésicos en modo Estático y 14 BM’s en modo RTK, distribuido en el área de estudio que comprende 7.3 Km, y a la misma vez se marcaron puntos de fotocontrol con el propósito de ajustar las ortofotos tomadas con el Dron Phanthom 4 RTK, posterior a ello se realizó el postprocesamiento en el software Pix4D y Agisoft Metashape, obteniéndose la nube densa de puntos y el ortomosaico, de donde se extrajo las coordenadas, con los cuales se compararon los desplazamientos en (x,y,z) en función a las datos tomados con el receptor GNSS, así mismo se analizaron los tiempos de postprocesamiento y la resolución del ortomosaico. En conclusión los desplazamientos (x,y,z) al procesar en el software Pix4D tienen menores variaciones en las medias de sus coordenadas los cuales son: Este: 0.41m, Norte: 0.38m y cota de 0.98m, respecto a las obtenidas con el receptor GNSS, se analizó también que el menor tiempo de postprocesamiento lo realiza el software Pix4D la que difiere en 39 minutos con 14 segundos respecto al Agisoft Metashape; Finalmente, al analizar la resolución del ortomosaico del software Pix4D se obtuvo una resolución de 1.89 cm/pixel; siendo el software Pix4D el más adecuado para el postproceso de ortofotos.
Anccori Vasquez, Jhonfhray KennedyFlores Lerma, John Efrain - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T0324 DET0324 Tesis Profesional Biblioteca Central Tesis (Virtual) Disponible Comparación de dos rutas de la variante lagunillas, IV tramo de la carretera Yura - Patahuasi - Santa Lucia / Marcial Monroy Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2003)
Título : Comparación de dos rutas de la variante lagunillas, IV tramo de la carretera Yura - Patahuasi - Santa Lucia Tipo de documento: texto impreso Autores: Marcial Monroy Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: 75 páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71636 Comparación de dos rutas de la variante lagunillas, IV tramo de la carretera Yura - Patahuasi - Santa Lucia [texto impreso] / Marcial Monroy Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2003 . - 75 páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
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Comparación de dos rutas de la variante lagunillas, IV tramo de la carretera Yura - Patahuasi - Santa Lucia
Monroy Mamani, Marcial - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2003
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0045-01 T0045 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible T7374-13074-01 T7374 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComparación entre el rugosímetro clase III y una información obtenida de vehículo aéreo no tripulado para realizar el diagnóstico del Iri en el tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 – carretera emp. pe 34a San Román - Puno / Edwin David Aguilar Charca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Comparación entre el rugosímetro clase III y una información obtenida de vehículo aéreo no tripulado para realizar el diagnóstico del Iri en el tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 – carretera emp. pe 34a San Román - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Edwin David Aguilar Charca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 67 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD ROM Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de suficiencia profesional se desarrolló en base a la experiencia profesional del proyecto de “Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio de corredor vial pro región Puno – paquete 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ”, donde se refleja en la elaboración e implementación de un método para medir el índice de rugosidad internacional IRI, es un parámetro que determina el estado de la superficie del pavimento Otta Seal (pavimento económico), existen diverso equipos de medición de IRI, en el que los equipos de alto rendimiento y gran precisión son muy costosos. En ese sentido el presente estudio desarrolla el análisis comparativo de la rugosidad superficial de la carretera (ruta 14) tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 del distrito de Cabanillas T1 Emp. 34A(Arcopunco) – Cabana. Habiendo uso del equipo de tecnología actual y que está al alcance de nuestra realidad como lo es el Drone (Phantom 4 Pro V2.0). el objetivo es Obtener el índice de rugosidad del pavimento otta seal, mediante la utilizando el Rugosímetro clase III y de la información obtenida de vehículo aéreo no tripulado la vía (ruta 14) T1sector km 0+000 – km 1+000, y analizar la precisión y exactitud en la medida del valor de IRI. El método de estudio es descriptivo por lo cual se llegó al siguiente resultado que el método directo es un IRI promedio de 3.8 m/km y el método indirecto de vehiculó aéreo no tripulado un IRI 3.9 m/km llegando a la conclusión de que la carretera pavimentada está en un mal estado de transitabilidad debido al tiempo transcurrido. Las carreteras contribuyen al desarrollo del país, por lo que deben estar en buen estado de transitabilidad. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116566 Comparación entre el rugosímetro clase III y una información obtenida de vehículo aéreo no tripulado para realizar el diagnóstico del Iri en el tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 – carretera emp. pe 34a San Román - Puno [texto impreso] / Edwin David Aguilar Charca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 67 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 01 CD ROM.
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de suficiencia profesional se desarrolló en base a la experiencia profesional del proyecto de “Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio de corredor vial pro región Puno – paquete 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ”, donde se refleja en la elaboración e implementación de un método para medir el índice de rugosidad internacional IRI, es un parámetro que determina el estado de la superficie del pavimento Otta Seal (pavimento económico), existen diverso equipos de medición de IRI, en el que los equipos de alto rendimiento y gran precisión son muy costosos. En ese sentido el presente estudio desarrolla el análisis comparativo de la rugosidad superficial de la carretera (ruta 14) tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 del distrito de Cabanillas T1 Emp. 34A(Arcopunco) – Cabana. Habiendo uso del equipo de tecnología actual y que está al alcance de nuestra realidad como lo es el Drone (Phantom 4 Pro V2.0). el objetivo es Obtener el índice de rugosidad del pavimento otta seal, mediante la utilizando el Rugosímetro clase III y de la información obtenida de vehículo aéreo no tripulado la vía (ruta 14) T1sector km 0+000 – km 1+000, y analizar la precisión y exactitud en la medida del valor de IRI. El método de estudio es descriptivo por lo cual se llegó al siguiente resultado que el método directo es un IRI promedio de 3.8 m/km y el método indirecto de vehiculó aéreo no tripulado un IRI 3.9 m/km llegando a la conclusión de que la carretera pavimentada está en un mal estado de transitabilidad debido al tiempo transcurrido. Las carreteras contribuyen al desarrollo del país, por lo que deben estar en buen estado de transitabilidad. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116566
Comparación entre el rugosímetro clase III y una información obtenida de vehículo aéreo no tripulado para realizar el diagnóstico del Iri en el tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 – carretera emp. pe 34a San Román - Puno
El presente trabajo de suficiencia profesional se desarrolló en base a la experiencia profesional del proyecto de “Gestión, Mejoramiento y Conservación vial por niveles de servicio de corredor vial pro región Puno – paquete 02: PE-34Q, PE-34S, PE-34T, PE-3SO, PE-3SP, PE-3SS, PE-3SÑ”, donde se refleja en la elaboración e implementación de un método para medir el índice de rugosidad internacional IRI, es un parámetro que determina el estado de la superficie del pavimento Otta Seal (pavimento económico), existen diverso equipos de medición de IRI, en el que los equipos de alto rendimiento y gran precisión son muy costosos. En ese sentido el presente estudio desarrolla el análisis comparativo de la rugosidad superficial de la carretera (ruta 14) tramo 1 sector km 0+000 – km 1+000 del distrito de Cabanillas T1 Emp. 34A(Arcopunco) – Cabana. Habiendo uso del equipo de tecnología actual y que está al alcance de nuestra realidad como lo es el Drone (Phantom 4 Pro V2.0). el objetivo es Obtener el índice de rugosidad del pavimento otta seal, mediante la utilizando el Rugosímetro clase III y de la información obtenida de vehículo aéreo no tripulado la vía (ruta 14) T1sector km 0+000 – km 1+000, y analizar la precisión y exactitud en la medida del valor de IRI. El método de estudio es descriptivo por lo cual se llegó al siguiente resultado que el método directo es un IRI promedio de 3.8 m/km y el método indirecto de vehiculó aéreo no tripulado un IRI 3.9 m/km llegando a la conclusión de que la carretera pavimentada está en un mal estado de transitabilidad debido al tiempo transcurrido. Las carreteras contribuyen al desarrollo del país, por lo que deben estar en buen estado de transitabilidad.
Aguilar Charca, Edwin David - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado EP03-003-01 EP003 Informe de Experiencia Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible Comparación de errores en la nivelación geométrica, trigonométrica y GPSD - Puno / Benigno Ernesto Alvarez Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2012)
Título : Comparación de errores en la nivelación geométrica, trigonométrica y GPSD - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Benigno Ernesto Alvarez Layme, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2012 Número de páginas: 132, [1] páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM, 01 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La tecnología entre los que se puede mencionar el GPS y la Estación Total, es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación se evidencia en el proceso de captura, almacenamiento, cálculo y transmisión de los datos de campo, así como en la representación gráfica de los mismos; esto ha traído como consecuencia la posibilidad de obtener un producto final con mayor precisión y rapidez. El uso que el profesional de la Ingeniería Topográfica hace de los trabajos topográficos tiene básicamente que ver con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como urbanismos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, alcantarillado, riego y drenaje, etc., para esto es necesario los puntos de control altimétrica. Se ha descrito brevemente tres procedimientos usados para la determinación de elevaciones y se mostraron los instrumentos empleados en el proceso de nivelación diferencial, trigonométrica y geométrica así como la ejecución de la nivelación para tener datos de uso en campo y gabinete para los estudiantes de Topografía, se presentan mínimas variaciones especiales de la nivelación diferencial que son útiles y necesarios, se describe también la nivelación de perfil a lo largo de línea del a referencia establecido. finalmente se ha compensado los errores de nivelación por el método de mínimos cuadrados, a la vez el error de cierre se ha comprobado por t student para ver significancia de error en las varianzas de los circuitos I y II. Los errores en los proyectos topográficos, el proyectista, a partir de la precisión o error máximo a esperar en los resultados de que disponga o proponga, una vez publicado la probabilidad de traspasar dicha tolerancia sea mínima y siempre conocida y aceptable con antelación, por todo ello, y como incluso en los instrumentos más perfeccionados hemos de admitir que los ángulos y distancias que miden estén necesariamente afectados de errores y, por otra parte, en el supuesto de que existiera un aparato perfecto cuyos resultados cifrados coincidieran matemáticamente con la realidad física, siempre sería preciso admitir un cierto nivel de error debido a la imposibilidad humana de apuntar al punto preciso o de leer exactamente a una distancia dada no absoluta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65138 Comparación de errores en la nivelación geométrica, trigonométrica y GPSD - Puno [texto impreso] / Benigno Ernesto Alvarez Layme, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2012 . - 132, [1] páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM, 01 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La tecnología entre los que se puede mencionar el GPS y la Estación Total, es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación se evidencia en el proceso de captura, almacenamiento, cálculo y transmisión de los datos de campo, así como en la representación gráfica de los mismos; esto ha traído como consecuencia la posibilidad de obtener un producto final con mayor precisión y rapidez. El uso que el profesional de la Ingeniería Topográfica hace de los trabajos topográficos tiene básicamente que ver con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como urbanismos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, alcantarillado, riego y drenaje, etc., para esto es necesario los puntos de control altimétrica. Se ha descrito brevemente tres procedimientos usados para la determinación de elevaciones y se mostraron los instrumentos empleados en el proceso de nivelación diferencial, trigonométrica y geométrica así como la ejecución de la nivelación para tener datos de uso en campo y gabinete para los estudiantes de Topografía, se presentan mínimas variaciones especiales de la nivelación diferencial que son útiles y necesarios, se describe también la nivelación de perfil a lo largo de línea del a referencia establecido. finalmente se ha compensado los errores de nivelación por el método de mínimos cuadrados, a la vez el error de cierre se ha comprobado por t student para ver significancia de error en las varianzas de los circuitos I y II. Los errores en los proyectos topográficos, el proyectista, a partir de la precisión o error máximo a esperar en los resultados de que disponga o proponga, una vez publicado la probabilidad de traspasar dicha tolerancia sea mínima y siempre conocida y aceptable con antelación, por todo ello, y como incluso en los instrumentos más perfeccionados hemos de admitir que los ángulos y distancias que miden estén necesariamente afectados de errores y, por otra parte, en el supuesto de que existiera un aparato perfecto cuyos resultados cifrados coincidieran matemáticamente con la realidad física, siempre sería preciso admitir un cierto nivel de error debido a la imposibilidad humana de apuntar al punto preciso o de leer exactamente a una distancia dada no absoluta. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65138
Comparación de errores en la nivelación geométrica, trigonométrica y GPSD - Puno
La tecnología entre los que se puede mencionar el GPS y la Estación Total, es necesario resaltar que la característica de mayor importancia en esta modificación se evidencia en el proceso de captura, almacenamiento, cálculo y transmisión de los datos de campo, así como en la representación gráfica de los mismos; esto ha traído como consecuencia la posibilidad de obtener un producto final con mayor precisión y rapidez. El uso que el profesional de la Ingeniería Topográfica hace de los trabajos topográficos tiene básicamente que ver con el desarrollo de proyectos de infraestructura tales como urbanismos, carreteras, puentes, obras hidráulicas, acueductos, alcantarillado, riego y drenaje, etc., para esto es necesario los puntos de control altimétrica. Se ha descrito brevemente tres procedimientos usados para la determinación de elevaciones y se mostraron los instrumentos empleados en el proceso de nivelación diferencial, trigonométrica y geométrica así como la ejecución de la nivelación para tener datos de uso en campo y gabinete para los estudiantes de Topografía, se presentan mínimas variaciones especiales de la nivelación diferencial que son útiles y necesarios, se describe también la nivelación de perfil a lo largo de línea del a referencia establecido. finalmente se ha compensado los errores de nivelación por el método de mínimos cuadrados, a la vez el error de cierre se ha comprobado por t student para ver significancia de error en las varianzas de los circuitos I y II. Los errores en los proyectos topográficos, el proyectista, a partir de la precisión o error máximo a esperar en los resultados de que disponga o proponga, una vez publicado la probabilidad de traspasar dicha tolerancia sea mínima y siempre conocida y aceptable con antelación, por todo ello, y como incluso en los instrumentos más perfeccionados hemos de admitir que los ángulos y distancias que miden estén necesariamente afectados de errores y, por otra parte, en el supuesto de que existiera un aparato perfecto cuyos resultados cifrados coincidieran matemáticamente con la realidad física, siempre sería preciso admitir un cierto nivel de error debido a la imposibilidad humana de apuntar al punto preciso o de leer exactamente a una distancia dada no absoluta.
Alvarez Layme, Benigno Ernesto - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2012
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0123-01 T0123 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT16354-22806-01 T16354 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComparación de errores en la nivelación geométrica, trigonométrica y PGSD - Puno / Benigno Ernesto Alvarez Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2012)
PermalinkComparación de influencia en el cálculo de errores totales a más de 3810 m.s.n.m. en la precisión de 05 modelos de niveles automáticos / Nidia Isidro Chagua / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
PermalinkComparación de mediciones con equipos topográficos : estación total, teodolito electrónico y odómetro digital, en una longitud de 1000 m.l. en el Distrito de Platería, Puno / Rene Alfonte Huallpa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2021)
PermalinkComparación de métodos de ajuste en la poligonal abierta utilizando métodos convencionales y receptores GNSS en la carretera Huancuni C.P. San Isidro Ilave / Huberth Jhon Alfonte Chura / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación de los modelos geoidales en cotas Ortométricas con GPSD tramo Km 01+880 - Km 12+000 Puno - Moquegua / Wiston Raúl Cuayla Peñaloza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2012)
PermalinkComparación del área, perímetro del catastro urbano con el impuesto predial en la urbanización Simón Bolívar de la ciudad de Puno / Luis Alberto Sabchez Huayta / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura
PermalinkComparación de presiones de diseño y en obra de la red de distribución del sistema de riego por aspersión Comunidad Angara Bajo - Lampa / Obed Isai Pari Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
PermalinkComparación de procesos constructivos en el sistema convencional y ramal colector de alcantarillado de los pueblos jóvenes del Distrito de SACHACA - AREQUIPA / Nolberto Alberto Manzano / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2014)
PermalinkComparación de Resultados Obtenidos de un Levantamiento Topográfico Utilizando la Fotogrametría con Drones al Método Tradicional / Hilario Tacca Qquelca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2016)
PermalinkComparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional / Hilario Tacca Qquelca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2015)
PermalinkComparación técnico - económico de redes de alcantarillado combinado y separado en la localidad de Tinicachi - Yunguyo / Marco Antonio Aduviri Avendaño / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
PermalinkComparación de tiempo en el levantamiento topográfico de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico en la Mina Morococha - Yauli - Junin / Rene Vilca Tapara / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2014)
PermalinkComparación de velocidad diseño y velocidad operacional de vehículos, en las curvas horizontales en la carretera Puno-Moquegua / Edith Cartagena Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la curva del diablo – Puno / Carlos Clinthon Maquera Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
PermalinkComparación de volumen de material con Estación Total y Drone en la carretera desvío Cutini a Centro Poblado de Casimuyo Huallatiri Juli 2020 / Crispin Mamani Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación de volúmenes de movimiento de tierras obtenidos por el método tradicional y BIM en el diseño geométrico de la carretera Huaquina - Chucasuyo km 5+000 al km 12+500 Juli, Chucuito, Puno / Javier Rolando Maquera Ccalle / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación volumétrica de agregados con vehículo aéreo no tripulado y escáner en la cantera Cutimbo / Alex Oscar Lipa Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2020)
PermalinkComparativo del comportamiento hidráulico de zonas inundables con el software IBER y HEC-RAS del río Coata C.P. Almosanche / Mery Belizario Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2020)
PermalinkComparativo entre el método de restitución aerofotogramétrica y medición directa en el levantamiento catastral de la ciudad de Puno / Diego Armando Martinez Franco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
PermalinkComparativo entre el método de restitución aerofotogramétrica y medición directa en el levantamiento catastral de la ciudad de Puno / Diego Martínez Caro / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
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