Título : |
Determinación del grado de precisión en el cálculo de transición y sobreancho con software Civil 3d de la carretera Azángaro tramo II- Muñani |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
José Roque Ccosi, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura |
Fecha de publicación: |
2014 |
Número de páginas: |
162 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, mapas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
El presente trabajo de investigación denominado Determinación Del Grado De Precisión en el Cálculo de Transición y Sobreancho con Software Civil 3D de la Carretera Azángaro Tramo II Muñani, está ubicada en el Distrito de Muñani, Provincia de Azángaro y Región Puno, se encuentra, en las coordenadas UTM WGS 84 Inicio del tramo Este 404493.566, Norte 8374189.344 y final del tramo Este 410349.345, Norte 8382922.479; en el cálculo de transición de peralte y sobreancho se ha determinado el grado de precisión entre el software civil 3D y formulas convencionales y se comparó la diferencia de cotas obtenidas a cada 10 metros entre los dos métodos. La metodología utilizada es basada en estudio de fórmulas, normativa y el software; el peralte y sobreancho se obtiene a partir de varios elementos que se combinan tales como velocidad de diseño, peralte máximo, radio de curvatura y tipo de vehículo.En el método convencional se ha utilizado las fórmulas o ecuaciones planteadas por: SMIRNOFF, SHORTT, BARNET, JAMES CÁRDENAS, AASHTO 2001 y DG 2013; con estas técnicas se han calculado los valores para cada curva circular que representa a la muestra, Con los valores obtenidos se han agrupado en cuadros para ser analizada estadísticamente. Así mismo se determinó el grado de dispersión de los variables respecto a su media y deviación estándar expresando en porcentaje. Los manuales de diseño geométrico tales como Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (2008), Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013), AASHTO 2001 han sido materiales que han definido los parámetros de diseño en transición de peralte y sobreancho, el paquete AutoCAD Civil 3D 2014 ha sido una herramienta para calcular el peralte y sobreancho y las cotas del perfil longitudinal de los alineamientos del diseño vial, así mismo las formulas convencionales de los diferentes autores. La investigación ha determinado que, para la transición de Peralte y transición de sobreancho, la distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral, los resultados no son significativos, no existe diferencia y se encuentra dentro de área de aceptación bajo la curva distribución “t”, el grado de precisión que alcanza la transición de curva es 44.91% respecto a la media y desviación estándar, y el sobreancho alcanza una precisión de 37.69% respecto a la media y desviación estándar, los criterios que toma el software AutoCAD civil 3D son bastante similar alas normas de AASHTO 2001 la normas peruanas. La diferencia de cotas entre ambos métodos alcanzan 0.017m, 0.001m y 0.011m del alineamiento margen Izquierdo, alineamiento de eje y alineamiento Margen Derecha respectivamente. Se deduce que la obtención de cotas a cada 10 metros tiene bastante similitud comparadas de los dos métodos ya que la diferencia de cotas sometidas a un análisis estadístico distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral siendo t_c=1.94264,1.41468 y-0.6286 y el t_(o(1530,0.025)) está en el rango de -1.96152 a 1.96152, puesto que los resultados no son significativos. Se concluye que se puede utilizar la tecnología software AutoCAD Civil 3D 2014 para transición de peralte y sobreancho con una precisión aceptable. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82161 |
Determinación del grado de precisión en el cálculo de transición y sobreancho con software Civil 3d de la carretera Azángaro tramo II- Muñani [texto impreso] / José Roque Ccosi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2014 . - 162 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
El presente trabajo de investigación denominado Determinación Del Grado De Precisión en el Cálculo de Transición y Sobreancho con Software Civil 3D de la Carretera Azángaro Tramo II Muñani, está ubicada en el Distrito de Muñani, Provincia de Azángaro y Región Puno, se encuentra, en las coordenadas UTM WGS 84 Inicio del tramo Este 404493.566, Norte 8374189.344 y final del tramo Este 410349.345, Norte 8382922.479; en el cálculo de transición de peralte y sobreancho se ha determinado el grado de precisión entre el software civil 3D y formulas convencionales y se comparó la diferencia de cotas obtenidas a cada 10 metros entre los dos métodos. La metodología utilizada es basada en estudio de fórmulas, normativa y el software; el peralte y sobreancho se obtiene a partir de varios elementos que se combinan tales como velocidad de diseño, peralte máximo, radio de curvatura y tipo de vehículo.En el método convencional se ha utilizado las fórmulas o ecuaciones planteadas por: SMIRNOFF, SHORTT, BARNET, JAMES CÁRDENAS, AASHTO 2001 y DG 2013; con estas técnicas se han calculado los valores para cada curva circular que representa a la muestra, Con los valores obtenidos se han agrupado en cuadros para ser analizada estadísticamente. Así mismo se determinó el grado de dispersión de los variables respecto a su media y deviación estándar expresando en porcentaje. Los manuales de diseño geométrico tales como Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (2008), Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013), AASHTO 2001 han sido materiales que han definido los parámetros de diseño en transición de peralte y sobreancho, el paquete AutoCAD Civil 3D 2014 ha sido una herramienta para calcular el peralte y sobreancho y las cotas del perfil longitudinal de los alineamientos del diseño vial, así mismo las formulas convencionales de los diferentes autores. La investigación ha determinado que, para la transición de Peralte y transición de sobreancho, la distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral, los resultados no son significativos, no existe diferencia y se encuentra dentro de área de aceptación bajo la curva distribución “t”, el grado de precisión que alcanza la transición de curva es 44.91% respecto a la media y desviación estándar, y el sobreancho alcanza una precisión de 37.69% respecto a la media y desviación estándar, los criterios que toma el software AutoCAD civil 3D son bastante similar alas normas de AASHTO 2001 la normas peruanas. La diferencia de cotas entre ambos métodos alcanzan 0.017m, 0.001m y 0.011m del alineamiento margen Izquierdo, alineamiento de eje y alineamiento Margen Derecha respectivamente. Se deduce que la obtención de cotas a cada 10 metros tiene bastante similitud comparadas de los dos métodos ya que la diferencia de cotas sometidas a un análisis estadístico distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral siendo t_c=1.94264,1.41468 y-0.6286 y el t_(o(1530,0.025)) está en el rango de -1.96152 a 1.96152, puesto que los resultados no son significativos. Se concluye que se puede utilizar la tecnología software AutoCAD Civil 3D 2014 para transición de peralte y sobreancho con una precisión aceptable. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=82161 |
Determinación del grado de precisión en el cálculo de transición y sobreancho con software Civil 3d de la carretera Azángaro tramo II- Muñani
El presente trabajo de investigación denominado Determinación Del Grado De Precisión en el Cálculo de Transición y Sobreancho con Software Civil 3D de la Carretera Azángaro Tramo II Muñani, está ubicada en el Distrito de Muñani, Provincia de Azángaro y Región Puno, se encuentra, en las coordenadas UTM WGS 84 Inicio del tramo Este 404493.566, Norte 8374189.344 y final del tramo Este 410349.345, Norte 8382922.479; en el cálculo de transición de peralte y sobreancho se ha determinado el grado de precisión entre el software civil 3D y formulas convencionales y se comparó la diferencia de cotas obtenidas a cada 10 metros entre los dos métodos. La metodología utilizada es basada en estudio de fórmulas, normativa y el software; el peralte y sobreancho se obtiene a partir de varios elementos que se combinan tales como velocidad de diseño, peralte máximo, radio de curvatura y tipo de vehículo.En el método convencional se ha utilizado las fórmulas o ecuaciones planteadas por: SMIRNOFF, SHORTT, BARNET, JAMES CÁRDENAS, AASHTO 2001 y DG 2013; con estas técnicas se han calculado los valores para cada curva circular que representa a la muestra, Con los valores obtenidos se han agrupado en cuadros para ser analizada estadísticamente. Así mismo se determinó el grado de dispersión de los variables respecto a su media y deviación estándar expresando en porcentaje. Los manuales de diseño geométrico tales como Manual para el Diseño de Carreteras Pavimentadas de Bajo Volumen de Tránsito (2008), Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG-2013), AASHTO 2001 han sido materiales que han definido los parámetros de diseño en transición de peralte y sobreancho, el paquete AutoCAD Civil 3D 2014 ha sido una herramienta para calcular el peralte y sobreancho y las cotas del perfil longitudinal de los alineamientos del diseño vial, así mismo las formulas convencionales de los diferentes autores. La investigación ha determinado que, para la transición de Peralte y transición de sobreancho, la distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral, los resultados no son significativos, no existe diferencia y se encuentra dentro de área de aceptación bajo la curva distribución “t”, el grado de precisión que alcanza la transición de curva es 44.91% respecto a la media y desviación estándar, y el sobreancho alcanza una precisión de 37.69% respecto a la media y desviación estándar, los criterios que toma el software AutoCAD civil 3D son bastante similar alas normas de AASHTO 2001 la normas peruanas. La diferencia de cotas entre ambos métodos alcanzan 0.017m, 0.001m y 0.011m del alineamiento margen Izquierdo, alineamiento de eje y alineamiento Margen Derecha respectivamente. Se deduce que la obtención de cotas a cada 10 metros tiene bastante similitud comparadas de los dos métodos ya que la diferencia de cotas sometidas a un análisis estadístico distribución normal “t” para un nivel de significancia de 5%, en un ensayo bilateral siendo t_c=1.94264,1.41468 y-0.6286 y el t_(o(1530,0.025)) está en el rango de -1.96152 a 1.96152, puesto que los resultados no son significativos. Se concluye que se puede utilizar la tecnología software AutoCAD Civil 3D 2014 para transición de peralte y sobreancho con una precisión aceptable.
Roque Ccosi, José -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2014
Para Optar el Titulo Profesional de: Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
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