Título : |
Infraestructura comercial en el sector Tupac Amaru de la Ciudad de Juliaca |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Rafael Rolando Romero Kana, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Arquitectura y Urbanismo |
Fecha de publicación: |
2009 |
Número de páginas: |
267 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas |
Dimensiones: |
30 cm. |
Material de acompañamiento: |
01 CD-ROM +5 planos desplegables |
Nota general: |
Para Optar Titulo Profesional Arquitecto |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
El presente trabajo de investigación, titulado “Infraestructura Comercial en el sector Tupac Amaru de la ciudad de Juliaca”, se ha desarrollado en un lugar que viene sufriendo una ocupación de hecho por parte de un numeroso grupo de comerciantes, con la finalidad de encarar un problema real de muchos años referente al sistema de la comercialización de bienes y servicios en el área de intervención y por consiguiente en el centro de la ciudad. Como objetivo fundamental, ha sido determinar una topología de espacio arquitectónico comercial partiendo de las características particulares y singulares de los agentes participantes (comerciantes, consumidores y mercancía), como de las características físicos espaciales del lugar, el cual se traduce en la plasmación de una propuesta arquitectónica integral de un complejo comercial multifuncional. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, con predominancia han sido el descriptivo, inductivo y la observación directa, al margen de otras de apoyo colaterales. Como fuentes de información se ha tenido dos noveles; el nivel urbano donde se ha tenido el sistema comercial de la ciudad de Juliaca, básicamente el comercio minorista en establecimientos y el comercio ambulatorio, así como la evaluación del equipamiento comercial existente; el nivel de unidad el cual como fuente de información han sido la plataforma comercial Tupac Amaru, la infraestructura en general, así como una muestra de 294 comerciantes del total de 2,224, y otra muestra de 397 consumidores – usuarios del total de 50,000, todos del mismo lugar de intervención. Como resultados alcanzados en forma concluyente podemos afirmar, a nivel urbano que el comercio es una de las principales actividades económicas de la ciudad, mas del 18.0% de la P:E:A: tiene como actividad principal el comercio, y según rama de actividad económica el 57.0% de la P.E.A. se ubica en el sector terciario (comercio – servicios). Se conoce por un lado el comercio minorista en establecimientos, y se tienen registrados 9,512 establecimientos comerciales y 4,476 establecimientos de servicios, distribuidos por toda la ciudad y preferentemente en la zona céntrica o distrito comercial central, en los distritos secundarios de compras, en calles que salen del centro y en ubicaciones individuales diseminadas; se sabe también que aproximadamente 35,000 establecimientos operan dentro de la informalidad. Por otro lado se tiene una fuerte presencia del comercio informal denominado comercio ambulatorio, se tiene conocimiento que mas 16,000 personas se dedican a esta actividad de los cuales el 8.16% unos 1,582 son itinerantes, el 33.98% unos 6,591 tienen un puesto fijo en la vía publica y el 57.87% o sea unos 11,227 comerciantes se ubican en mercados informales; las principales causas son: las migraciones, el desempleo, la ubicación geográfica y el contrabando; y tiene como consecuencias son que forman anillos en los principales centros de abastos y centros comerciales generando desordenes en el normal transito de peatones y vehículos, se apoderan de las calles y plazas los cuales tienen funciones ajenas al comercio, los que son desplazados a anulados por completo, generando la acumulación de desperdicios y basura en la vía publica, y la mas importante es la evasión de impuestos.
El consolidado del análisis de nivel urbano nos evidencia también que la infraestructura con que se cuenta no es suficiente para albergar a la cantidad de comerciantes que existe en toda la ciudad sobre todo en la zona céntrica, en la actualidad se tiene 6 mercados de abastos con infraestructura fija, 3 centros de abastos con infraestructura provisional, 8 centros comerciales y 5 plataformas comerciales sin infraestructura fija, de los cuales el 90.9% se ubica en el centro de la ciudad; según el tamaño el 36.36% son pequeños (< de 1,500 m2), el 36.36% son medianos (1,500m2 a 4,800m2) y, el 27.28% son grandes (4,800m2 hasta 30,000m2); según población que sirven el 36.36% tienen un alcance local, el 36.36% tiene un alcance vecinal, el 18.18% tiene un alcance comunal y el 9.09% tiene un alcance distrital; en cuanto a la línea de mercancía el 45.45% expende mercancía de línea limitada y el 54.55% expende mercancía en general y el 100% de los establecimientos brinda atención personalizado previa selección del producto. En cuanto a la evaluación de la infraestructura, según la calidad de la construcción se tiene que seis de los nueve centros de abastos y los ocho centros comerciales tienen infraestructura adecuada mientras que tres centros de abastos y tres plataformas comerciales tienen infraestructura inadecuada con materiales livianos y sin planificación; en cuanto al numero de pisos el 60% tiene un solo piso, el 20% es de dos pisos, el 15% llega a tres pisos y solo el 5% llega hasta cuatro pisos; en cuanto al uso y función de los ambientes el 1º piso en todos es netamente comercial con algunos servicios, el 2º piso es predominantemente servicios y los que tienen tres pisos existe una superposición con el servicio educativo. Finalmente los servicios con que cuentan los establecimientos son mínimos, el 10% tiene el servicio de comedor, el 60% cuenta con guardianía, el 30% tiene estacionamiento vehicular, el 20% tiene administración, el 10% tiene depósitos y el 70% tiene servicios higiénicos.
Del consolidado de la encuesta a los comerciantes clasificados en cuatro sectores, se deduce que es una población con caracteristicas necesidades singulares para la actividad comercial del lugar, lo que es corroborado con respuestas colaterales tale como: el 60% son del sexo femenino, el 43.2% tienen edades entre 30 – 45 años, el 48.98% alcanzo el nivel educativo secundario, el 60.88% tiene hijos menores entre 0 – 15 años con predominancia de 5 – 9 años con el 35.09%, el 42.06% opera su negocio hace mas de 10 años, el 35.71% de los negocios atiende entre 6 – 10 horas al día.
Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, nos demuestra que los servicios inherentes a la actividad comercial, va mas allá que el simple hecho de comprar y vender; esta afirmación se corrobora con respuestas conexas tales como: el 50.46% de los concurrentes tienen edades entre 15 – 29 años, el 54.66% son del sexo masculino, el 49.37% son provenientes del mismo distrito y el 19.14% provienen de toda la región, el 53.65% alcanzo el nivel educativo secundario, al 38.79% les atraen los precios bajos y al 30.98% los atrae la variedad de productos, el 13.60% afirma que no tiene servicios complementarios.
En cuanto a la plataforma comercial Tupac Amaru no reúne las condiciones optimas para el desarrollo de la actividad comercial, afirmación que es corroborada con los siguientes datos; el terreno cuenta con un área total de 16,305.18 m2, el 88.63% es ocupado por la plataforma comercial, construido con carpas metálicas sobre piso de concreto pulido, con kioscos que tiene áreas entre 4.00m2 a 5.00m2, distribuidos en secciones con organización espacial entramada, tiene 41 ingresos en los cuatro frentes sin jerarquía ni protección obstruidos por comerciantes ambulantes, tiene una circulación entramada sin ejes ordenadores, no cuenta con equipamiento complementario ni dotación de servicios básicos salvo el servicio de energía eléctrica que lo tiene el 100%.
Del consolidado de la entrevista a los comerciantes clasificados en sus cuatro sectores se pudo conocer que el 72.45% opina que la infraestructura existente no es la adecuada para el comercio; el cual es corroborado con respuestas conexas tales como: el 37.07% opina que la infraestructura existente es insegura, el 49.07% opinan que los espacios de kioscos son muy reducidos, el 73.47% esta de acuerdo con la construcción de una nueva infraestructura comercial, además el 73.13% sugiere que sea una infraestructura moderna con características singulares acorde con las necesidades propias de la actividad comercial del sector. Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, del mismo modo se llego a conocer que el 95.47% no considera adecuado la infraestructura existente para la actividad comercial, esto es reforzado con respuestas tales como: el 4.53% pone como motivo de visita la infraestructura, el 28.46% considera que tiene una mala circulación, el 24.94% observa la falta de señalización, el 21.41% reclama la falta de estacionamiento vehicular, el 13.60% la falta de servicios complementarios y el 11.59% pide un mejor ordenamiento; un 78.34% aprueba la construcción de una nueva infraestructura y un 70.28% sostiene que debe ser una infraestructura moderna. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62786 |
Infraestructura comercial en el sector Tupac Amaru de la Ciudad de Juliaca [texto impreso] / Rafael Rolando Romero Kana, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Arquitectura y Urbanismo, 2009 . - 267 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, planos, tablas ; 30 cm. + 01 CD-ROM +5 planos desplegables. Para Optar Titulo Profesional Arquitecto Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
El presente trabajo de investigación, titulado “Infraestructura Comercial en el sector Tupac Amaru de la ciudad de Juliaca”, se ha desarrollado en un lugar que viene sufriendo una ocupación de hecho por parte de un numeroso grupo de comerciantes, con la finalidad de encarar un problema real de muchos años referente al sistema de la comercialización de bienes y servicios en el área de intervención y por consiguiente en el centro de la ciudad. Como objetivo fundamental, ha sido determinar una topología de espacio arquitectónico comercial partiendo de las características particulares y singulares de los agentes participantes (comerciantes, consumidores y mercancía), como de las características físicos espaciales del lugar, el cual se traduce en la plasmación de una propuesta arquitectónica integral de un complejo comercial multifuncional. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, con predominancia han sido el descriptivo, inductivo y la observación directa, al margen de otras de apoyo colaterales. Como fuentes de información se ha tenido dos noveles; el nivel urbano donde se ha tenido el sistema comercial de la ciudad de Juliaca, básicamente el comercio minorista en establecimientos y el comercio ambulatorio, así como la evaluación del equipamiento comercial existente; el nivel de unidad el cual como fuente de información han sido la plataforma comercial Tupac Amaru, la infraestructura en general, así como una muestra de 294 comerciantes del total de 2,224, y otra muestra de 397 consumidores – usuarios del total de 50,000, todos del mismo lugar de intervención. Como resultados alcanzados en forma concluyente podemos afirmar, a nivel urbano que el comercio es una de las principales actividades económicas de la ciudad, mas del 18.0% de la P:E:A: tiene como actividad principal el comercio, y según rama de actividad económica el 57.0% de la P.E.A. se ubica en el sector terciario (comercio – servicios). Se conoce por un lado el comercio minorista en establecimientos, y se tienen registrados 9,512 establecimientos comerciales y 4,476 establecimientos de servicios, distribuidos por toda la ciudad y preferentemente en la zona céntrica o distrito comercial central, en los distritos secundarios de compras, en calles que salen del centro y en ubicaciones individuales diseminadas; se sabe también que aproximadamente 35,000 establecimientos operan dentro de la informalidad. Por otro lado se tiene una fuerte presencia del comercio informal denominado comercio ambulatorio, se tiene conocimiento que mas 16,000 personas se dedican a esta actividad de los cuales el 8.16% unos 1,582 son itinerantes, el 33.98% unos 6,591 tienen un puesto fijo en la vía publica y el 57.87% o sea unos 11,227 comerciantes se ubican en mercados informales; las principales causas son: las migraciones, el desempleo, la ubicación geográfica y el contrabando; y tiene como consecuencias son que forman anillos en los principales centros de abastos y centros comerciales generando desordenes en el normal transito de peatones y vehículos, se apoderan de las calles y plazas los cuales tienen funciones ajenas al comercio, los que son desplazados a anulados por completo, generando la acumulación de desperdicios y basura en la vía publica, y la mas importante es la evasión de impuestos.
El consolidado del análisis de nivel urbano nos evidencia también que la infraestructura con que se cuenta no es suficiente para albergar a la cantidad de comerciantes que existe en toda la ciudad sobre todo en la zona céntrica, en la actualidad se tiene 6 mercados de abastos con infraestructura fija, 3 centros de abastos con infraestructura provisional, 8 centros comerciales y 5 plataformas comerciales sin infraestructura fija, de los cuales el 90.9% se ubica en el centro de la ciudad; según el tamaño el 36.36% son pequeños (< de 1,500 m2), el 36.36% son medianos (1,500m2 a 4,800m2) y, el 27.28% son grandes (4,800m2 hasta 30,000m2); según población que sirven el 36.36% tienen un alcance local, el 36.36% tiene un alcance vecinal, el 18.18% tiene un alcance comunal y el 9.09% tiene un alcance distrital; en cuanto a la línea de mercancía el 45.45% expende mercancía de línea limitada y el 54.55% expende mercancía en general y el 100% de los establecimientos brinda atención personalizado previa selección del producto. En cuanto a la evaluación de la infraestructura, según la calidad de la construcción se tiene que seis de los nueve centros de abastos y los ocho centros comerciales tienen infraestructura adecuada mientras que tres centros de abastos y tres plataformas comerciales tienen infraestructura inadecuada con materiales livianos y sin planificación; en cuanto al numero de pisos el 60% tiene un solo piso, el 20% es de dos pisos, el 15% llega a tres pisos y solo el 5% llega hasta cuatro pisos; en cuanto al uso y función de los ambientes el 1º piso en todos es netamente comercial con algunos servicios, el 2º piso es predominantemente servicios y los que tienen tres pisos existe una superposición con el servicio educativo. Finalmente los servicios con que cuentan los establecimientos son mínimos, el 10% tiene el servicio de comedor, el 60% cuenta con guardianía, el 30% tiene estacionamiento vehicular, el 20% tiene administración, el 10% tiene depósitos y el 70% tiene servicios higiénicos.
Del consolidado de la encuesta a los comerciantes clasificados en cuatro sectores, se deduce que es una población con caracteristicas necesidades singulares para la actividad comercial del lugar, lo que es corroborado con respuestas colaterales tale como: el 60% son del sexo femenino, el 43.2% tienen edades entre 30 – 45 años, el 48.98% alcanzo el nivel educativo secundario, el 60.88% tiene hijos menores entre 0 – 15 años con predominancia de 5 – 9 años con el 35.09%, el 42.06% opera su negocio hace mas de 10 años, el 35.71% de los negocios atiende entre 6 – 10 horas al día.
Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, nos demuestra que los servicios inherentes a la actividad comercial, va mas allá que el simple hecho de comprar y vender; esta afirmación se corrobora con respuestas conexas tales como: el 50.46% de los concurrentes tienen edades entre 15 – 29 años, el 54.66% son del sexo masculino, el 49.37% son provenientes del mismo distrito y el 19.14% provienen de toda la región, el 53.65% alcanzo el nivel educativo secundario, al 38.79% les atraen los precios bajos y al 30.98% los atrae la variedad de productos, el 13.60% afirma que no tiene servicios complementarios.
En cuanto a la plataforma comercial Tupac Amaru no reúne las condiciones optimas para el desarrollo de la actividad comercial, afirmación que es corroborada con los siguientes datos; el terreno cuenta con un área total de 16,305.18 m2, el 88.63% es ocupado por la plataforma comercial, construido con carpas metálicas sobre piso de concreto pulido, con kioscos que tiene áreas entre 4.00m2 a 5.00m2, distribuidos en secciones con organización espacial entramada, tiene 41 ingresos en los cuatro frentes sin jerarquía ni protección obstruidos por comerciantes ambulantes, tiene una circulación entramada sin ejes ordenadores, no cuenta con equipamiento complementario ni dotación de servicios básicos salvo el servicio de energía eléctrica que lo tiene el 100%.
Del consolidado de la entrevista a los comerciantes clasificados en sus cuatro sectores se pudo conocer que el 72.45% opina que la infraestructura existente no es la adecuada para el comercio; el cual es corroborado con respuestas conexas tales como: el 37.07% opina que la infraestructura existente es insegura, el 49.07% opinan que los espacios de kioscos son muy reducidos, el 73.47% esta de acuerdo con la construcción de una nueva infraestructura comercial, además el 73.13% sugiere que sea una infraestructura moderna con características singulares acorde con las necesidades propias de la actividad comercial del sector. Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, del mismo modo se llego a conocer que el 95.47% no considera adecuado la infraestructura existente para la actividad comercial, esto es reforzado con respuestas tales como: el 4.53% pone como motivo de visita la infraestructura, el 28.46% considera que tiene una mala circulación, el 24.94% observa la falta de señalización, el 21.41% reclama la falta de estacionamiento vehicular, el 13.60% la falta de servicios complementarios y el 11.59% pide un mejor ordenamiento; un 78.34% aprueba la construcción de una nueva infraestructura y un 70.28% sostiene que debe ser una infraestructura moderna. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=62786 |
Infraestructura comercial en el sector Tupac Amaru de la Ciudad de Juliaca
El presente trabajo de investigación, titulado “Infraestructura Comercial en el sector Tupac Amaru de la ciudad de Juliaca”, se ha desarrollado en un lugar que viene sufriendo una ocupación de hecho por parte de un numeroso grupo de comerciantes, con la finalidad de encarar un problema real de muchos años referente al sistema de la comercialización de bienes y servicios en el área de intervención y por consiguiente en el centro de la ciudad. Como objetivo fundamental, ha sido determinar una topología de espacio arquitectónico comercial partiendo de las características particulares y singulares de los agentes participantes (comerciantes, consumidores y mercancía), como de las características físicos espaciales del lugar, el cual se traduce en la plasmación de una propuesta arquitectónica integral de un complejo comercial multifuncional. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, con predominancia han sido el descriptivo, inductivo y la observación directa, al margen de otras de apoyo colaterales. Como fuentes de información se ha tenido dos noveles; el nivel urbano donde se ha tenido el sistema comercial de la ciudad de Juliaca, básicamente el comercio minorista en establecimientos y el comercio ambulatorio, así como la evaluación del equipamiento comercial existente; el nivel de unidad el cual como fuente de información han sido la plataforma comercial Tupac Amaru, la infraestructura en general, así como una muestra de 294 comerciantes del total de 2,224, y otra muestra de 397 consumidores – usuarios del total de 50,000, todos del mismo lugar de intervención. Como resultados alcanzados en forma concluyente podemos afirmar, a nivel urbano que el comercio es una de las principales actividades económicas de la ciudad, mas del 18.0% de la P:E:A: tiene como actividad principal el comercio, y según rama de actividad económica el 57.0% de la P.E.A. se ubica en el sector terciario (comercio – servicios). Se conoce por un lado el comercio minorista en establecimientos, y se tienen registrados 9,512 establecimientos comerciales y 4,476 establecimientos de servicios, distribuidos por toda la ciudad y preferentemente en la zona céntrica o distrito comercial central, en los distritos secundarios de compras, en calles que salen del centro y en ubicaciones individuales diseminadas; se sabe también que aproximadamente 35,000 establecimientos operan dentro de la informalidad. Por otro lado se tiene una fuerte presencia del comercio informal denominado comercio ambulatorio, se tiene conocimiento que mas 16,000 personas se dedican a esta actividad de los cuales el 8.16% unos 1,582 son itinerantes, el 33.98% unos 6,591 tienen un puesto fijo en la vía publica y el 57.87% o sea unos 11,227 comerciantes se ubican en mercados informales; las principales causas son: las migraciones, el desempleo, la ubicación geográfica y el contrabando; y tiene como consecuencias son que forman anillos en los principales centros de abastos y centros comerciales generando desordenes en el normal transito de peatones y vehículos, se apoderan de las calles y plazas los cuales tienen funciones ajenas al comercio, los que son desplazados a anulados por completo, generando la acumulación de desperdicios y basura en la vía publica, y la mas importante es la evasión de impuestos.
El consolidado del análisis de nivel urbano nos evidencia también que la infraestructura con que se cuenta no es suficiente para albergar a la cantidad de comerciantes que existe en toda la ciudad sobre todo en la zona céntrica, en la actualidad se tiene 6 mercados de abastos con infraestructura fija, 3 centros de abastos con infraestructura provisional, 8 centros comerciales y 5 plataformas comerciales sin infraestructura fija, de los cuales el 90.9% se ubica en el centro de la ciudad; según el tamaño el 36.36% son pequeños (< de 1,500 m2), el 36.36% son medianos (1,500m2 a 4,800m2) y, el 27.28% son grandes (4,800m2 hasta 30,000m2); según población que sirven el 36.36% tienen un alcance local, el 36.36% tiene un alcance vecinal, el 18.18% tiene un alcance comunal y el 9.09% tiene un alcance distrital; en cuanto a la línea de mercancía el 45.45% expende mercancía de línea limitada y el 54.55% expende mercancía en general y el 100% de los establecimientos brinda atención personalizado previa selección del producto. En cuanto a la evaluación de la infraestructura, según la calidad de la construcción se tiene que seis de los nueve centros de abastos y los ocho centros comerciales tienen infraestructura adecuada mientras que tres centros de abastos y tres plataformas comerciales tienen infraestructura inadecuada con materiales livianos y sin planificación; en cuanto al numero de pisos el 60% tiene un solo piso, el 20% es de dos pisos, el 15% llega a tres pisos y solo el 5% llega hasta cuatro pisos; en cuanto al uso y función de los ambientes el 1º piso en todos es netamente comercial con algunos servicios, el 2º piso es predominantemente servicios y los que tienen tres pisos existe una superposición con el servicio educativo. Finalmente los servicios con que cuentan los establecimientos son mínimos, el 10% tiene el servicio de comedor, el 60% cuenta con guardianía, el 30% tiene estacionamiento vehicular, el 20% tiene administración, el 10% tiene depósitos y el 70% tiene servicios higiénicos.
Del consolidado de la encuesta a los comerciantes clasificados en cuatro sectores, se deduce que es una población con caracteristicas necesidades singulares para la actividad comercial del lugar, lo que es corroborado con respuestas colaterales tale como: el 60% son del sexo femenino, el 43.2% tienen edades entre 30 – 45 años, el 48.98% alcanzo el nivel educativo secundario, el 60.88% tiene hijos menores entre 0 – 15 años con predominancia de 5 – 9 años con el 35.09%, el 42.06% opera su negocio hace mas de 10 años, el 35.71% de los negocios atiende entre 6 – 10 horas al día.
Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, nos demuestra que los servicios inherentes a la actividad comercial, va mas allá que el simple hecho de comprar y vender; esta afirmación se corrobora con respuestas conexas tales como: el 50.46% de los concurrentes tienen edades entre 15 – 29 años, el 54.66% son del sexo masculino, el 49.37% son provenientes del mismo distrito y el 19.14% provienen de toda la región, el 53.65% alcanzo el nivel educativo secundario, al 38.79% les atraen los precios bajos y al 30.98% los atrae la variedad de productos, el 13.60% afirma que no tiene servicios complementarios.
En cuanto a la plataforma comercial Tupac Amaru no reúne las condiciones optimas para el desarrollo de la actividad comercial, afirmación que es corroborada con los siguientes datos; el terreno cuenta con un área total de 16,305.18 m2, el 88.63% es ocupado por la plataforma comercial, construido con carpas metálicas sobre piso de concreto pulido, con kioscos que tiene áreas entre 4.00m2 a 5.00m2, distribuidos en secciones con organización espacial entramada, tiene 41 ingresos en los cuatro frentes sin jerarquía ni protección obstruidos por comerciantes ambulantes, tiene una circulación entramada sin ejes ordenadores, no cuenta con equipamiento complementario ni dotación de servicios básicos salvo el servicio de energía eléctrica que lo tiene el 100%.
Del consolidado de la entrevista a los comerciantes clasificados en sus cuatro sectores se pudo conocer que el 72.45% opina que la infraestructura existente no es la adecuada para el comercio; el cual es corroborado con respuestas conexas tales como: el 37.07% opina que la infraestructura existente es insegura, el 49.07% opinan que los espacios de kioscos son muy reducidos, el 73.47% esta de acuerdo con la construcción de una nueva infraestructura comercial, además el 73.13% sugiere que sea una infraestructura moderna con características singulares acorde con las necesidades propias de la actividad comercial del sector. Del consolidado de la encuesta a los consumidores – usuarios, del mismo modo se llego a conocer que el 95.47% no considera adecuado la infraestructura existente para la actividad comercial, esto es reforzado con respuestas tales como: el 4.53% pone como motivo de visita la infraestructura, el 28.46% considera que tiene una mala circulación, el 24.94% observa la falta de señalización, el 21.41% reclama la falta de estacionamiento vehicular, el 13.60% la falta de servicios complementarios y el 11.59% pide un mejor ordenamiento; un 78.34% aprueba la construcción de una nueva infraestructura y un 70.28% sostiene que debe ser una infraestructura moderna.
Romero Kana, Rafael Rolando -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Arquitectura y Urbanismo - 2009
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