Título : |
Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil |
Fecha de publicación: |
2006 |
Número de páginas: |
191 páginas |
Il.: |
ilustraciones, diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
1 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926 |
Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD [texto impreso] / René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 191 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM. Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926 |
Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD
Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.
Huarachi Hualpa, René JuanTicona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco - -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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