Título : |
Evaluación estructural y rediseño de pavimento flexible en Puno, método racional, método de AASHTO - 93 y instituto del asfalto |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Jimy Albert Aguilar Vargas, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil |
Fecha de publicación: |
2009 |
Número de páginas: |
120 páginas |
Il.: |
diagramas, tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Material de acompañamiento: |
01 CD-ROM |
Nota general: |
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
La gran necesidad de calles y carreteras en muchos países al igual que muchos sistemas dinámicos, los medios físicos y estáticos del tránsito, tales como las carreteras, las calles, las intersecciones, los terminales, etc., están sujetos a ser solicitados y cargados por volúmenes de tránsito, los cuales poseen características espaciales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo). Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tránsito generalmente resultan del deseo de la gente de efectuar viajes entre determinados orígenes y destinos, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio ambiente circundante.
Las vías de comunicación son fundamentales, en el desarrollo de una nación, mas aun las carreteras, que es por donde existe mayor desplazamiento por parte de las personas. La mayoría de las carreteras requieren de ser asfaltados, ya que así se reducirían los tiempos de viajes, los costos, además de brindar mayor seguridad a las personas durante sus viajes; de allí la necesidad de realizar diseños de la estructura del pavimento con métodos adecuados que aseguren la permanencia de la vía en buenas condiciones durante su periodo de diseño.
Las distribuciones temporales de los volúmenes de tránsito son el producto de los estilos y formas de vida que hacen las gentes que sigan determinando patrones de viaje basados en el tiempo, realizando sus desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la semana o en horas específicas del día.
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas por eje (Simple Tandem o Tridem) esperadas en el carril de diseño (el más solicitado que determinara la estructura del pavimento de la carretera) durante el periodo de diseño adoptado. La repetición de las cargas de tránsito y la consecuente acumulación de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son indudablemente para el cálculo. Además se deben tener en cuenta máximas presiones de contacto, las velocidades de operaciones de vehículos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehículos pesados). |
Nota de contenido: |
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Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59914 |
Evaluación estructural y rediseño de pavimento flexible en Puno, método racional, método de AASHTO - 93 y instituto del asfalto [texto impreso] / Jimy Albert Aguilar Vargas, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2009 . - 120 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm + 01 CD-ROM. Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
La gran necesidad de calles y carreteras en muchos países al igual que muchos sistemas dinámicos, los medios físicos y estáticos del tránsito, tales como las carreteras, las calles, las intersecciones, los terminales, etc., están sujetos a ser solicitados y cargados por volúmenes de tránsito, los cuales poseen características espaciales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo). Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tránsito generalmente resultan del deseo de la gente de efectuar viajes entre determinados orígenes y destinos, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio ambiente circundante.
Las vías de comunicación son fundamentales, en el desarrollo de una nación, mas aun las carreteras, que es por donde existe mayor desplazamiento por parte de las personas. La mayoría de las carreteras requieren de ser asfaltados, ya que así se reducirían los tiempos de viajes, los costos, además de brindar mayor seguridad a las personas durante sus viajes; de allí la necesidad de realizar diseños de la estructura del pavimento con métodos adecuados que aseguren la permanencia de la vía en buenas condiciones durante su periodo de diseño.
Las distribuciones temporales de los volúmenes de tránsito son el producto de los estilos y formas de vida que hacen las gentes que sigan determinando patrones de viaje basados en el tiempo, realizando sus desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la semana o en horas específicas del día.
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas por eje (Simple Tandem o Tridem) esperadas en el carril de diseño (el más solicitado que determinara la estructura del pavimento de la carretera) durante el periodo de diseño adoptado. La repetición de las cargas de tránsito y la consecuente acumulación de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son indudablemente para el cálculo. Además se deben tener en cuenta máximas presiones de contacto, las velocidades de operaciones de vehículos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehículos pesados). |
Nota de contenido: |
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Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59914 |
Evaluación estructural y rediseño de pavimento flexible en Puno, método racional, método de AASHTO - 93 y instituto del asfalto
La gran necesidad de calles y carreteras en muchos países al igual que muchos sistemas dinámicos, los medios físicos y estáticos del tránsito, tales como las carreteras, las calles, las intersecciones, los terminales, etc., están sujetos a ser solicitados y cargados por volúmenes de tránsito, los cuales poseen características espaciales (ocupan un lugar) y temporales (consumen tiempo). Las distribuciones espaciales de los volúmenes de tránsito generalmente resultan del deseo de la gente de efectuar viajes entre determinados orígenes y destinos, llenando así una serie de satisfacciones y oportunidades ofrecidas por el medio ambiente circundante.
Las vías de comunicación son fundamentales, en el desarrollo de una nación, mas aun las carreteras, que es por donde existe mayor desplazamiento por parte de las personas. La mayoría de las carreteras requieren de ser asfaltados, ya que así se reducirían los tiempos de viajes, los costos, además de brindar mayor seguridad a las personas durante sus viajes; de allí la necesidad de realizar diseños de la estructura del pavimento con métodos adecuados que aseguren la permanencia de la vía en buenas condiciones durante su periodo de diseño.
Las distribuciones temporales de los volúmenes de tránsito son el producto de los estilos y formas de vida que hacen las gentes que sigan determinando patrones de viaje basados en el tiempo, realizando sus desplazamientos durante ciertas épocas del año, en determinados días de la semana o en horas específicas del día.
Interesan para el dimensionamiento de los pavimentos las cargas más pesadas por eje (Simple Tandem o Tridem) esperadas en el carril de diseño (el más solicitado que determinara la estructura del pavimento de la carretera) durante el periodo de diseño adoptado. La repetición de las cargas de tránsito y la consecuente acumulación de deformaciones sobre el pavimento (fatiga) son indudablemente para el cálculo. Además se deben tener en cuenta máximas presiones de contacto, las velocidades de operaciones de vehículos (en especial las lentas en zonas de estacionamiento de vehículos pesados).
Aguilar Vargas, Jimy Albert -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2009
Para Optar Titulo Profesional : Ingeniero Civil
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