Información de la editorial
Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil
localizada en :
Puno
|
Documentos disponibles de esta editorial (469)
Comparación de cálculo entre reajuste de precios por fórmulas polinómicas y por el método de partidas en obras públicas por contrata, 2019 / Javier Walter Pasaca Llanos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2022)
Título : Comparación de cálculo entre reajuste de precios por fórmulas polinómicas y por el método de partidas en obras públicas por contrata, 2019 Tipo de documento: documento electrónico Autores: Javier Walter Pasaca Llanos, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 248 páginas Il.: ilustraciones, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En este estudio se comparó el método por partidas (M-PP) con el reajuste de precios por fórmulas polinómicas (RP-FP); para ello, se calculó las diferencias entre los reajustes reconocidos y se identificó el nivel de detalle en el procedimiento y el grado de relación con el proceso constructivo de ambos métodos. El tipo de investigación es aplicativa de nivel descriptivo – analítico con diseño no experimental y aplicando el método cuantitativo. La población son las obras públicas por contrata, de donde se tomó la muestra de manera no probabilística, conformada por tres obras de características diferentes entre sí, del área geográfica 6. Los instrumentos de recolección de datos fueron fichas de recolección de datos estructurados, hojas de conteo, cuadros de registro y datos secundarios estratégicos. La prueba de hipótesis se hizo con la distribución t-student. Los resultados muestran que la diferencia entre los reajustes de precios promedio es de 1.38 %, el nivel de detalle en el procedimiento promedio es de 5.00 (M-PP) y 1.83 (RP-FP); y el grado de relación con el proceso constructivo promedio es de 1.00 (M-PP) y 0.73 (RP-FP). Se concluye que el método de cálculo M-PP se diferencia del método de cálculo RP-FP, por su mayor nivel de detalle en el procedimiento y mayor grado de relación con el proceso constructivo. Se recomienda comparar otras variables de los métodos de estudio y evaluar la primera hipótesis especifica con una muestra más grande. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17996 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112714 Comparación de cálculo entre reajuste de precios por fórmulas polinómicas y por el método de partidas en obras públicas por contrata, 2019 [documento electrónico] / Javier Walter Pasaca Llanos, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2022 . - 248 páginas : ilustraciones, tablas.
Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En este estudio se comparó el método por partidas (M-PP) con el reajuste de precios por fórmulas polinómicas (RP-FP); para ello, se calculó las diferencias entre los reajustes reconocidos y se identificó el nivel de detalle en el procedimiento y el grado de relación con el proceso constructivo de ambos métodos. El tipo de investigación es aplicativa de nivel descriptivo – analítico con diseño no experimental y aplicando el método cuantitativo. La población son las obras públicas por contrata, de donde se tomó la muestra de manera no probabilística, conformada por tres obras de características diferentes entre sí, del área geográfica 6. Los instrumentos de recolección de datos fueron fichas de recolección de datos estructurados, hojas de conteo, cuadros de registro y datos secundarios estratégicos. La prueba de hipótesis se hizo con la distribución t-student. Los resultados muestran que la diferencia entre los reajustes de precios promedio es de 1.38 %, el nivel de detalle en el procedimiento promedio es de 5.00 (M-PP) y 1.83 (RP-FP); y el grado de relación con el proceso constructivo promedio es de 1.00 (M-PP) y 0.73 (RP-FP). Se concluye que el método de cálculo M-PP se diferencia del método de cálculo RP-FP, por su mayor nivel de detalle en el procedimiento y mayor grado de relación con el proceso constructivo. Se recomienda comparar otras variables de los métodos de estudio y evaluar la primera hipótesis especifica con una muestra más grande. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/17996 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112714
Comparación de cálculo entre reajuste de precios por fórmulas polinómicas y por el método de partidas en obras públicas por contrata, 2019
En este estudio se comparó el método por partidas (M-PP) con el reajuste de precios por fórmulas polinómicas (RP-FP); para ello, se calculó las diferencias entre los reajustes reconocidos y se identificó el nivel de detalle en el procedimiento y el grado de relación con el proceso constructivo de ambos métodos. El tipo de investigación es aplicativa de nivel descriptivo – analítico con diseño no experimental y aplicando el método cuantitativo. La población son las obras públicas por contrata, de donde se tomó la muestra de manera no probabilística, conformada por tres obras de características diferentes entre sí, del área geográfica 6. Los instrumentos de recolección de datos fueron fichas de recolección de datos estructurados, hojas de conteo, cuadros de registro y datos secundarios estratégicos. La prueba de hipótesis se hizo con la distribución t-student. Los resultados muestran que la diferencia entre los reajustes de precios promedio es de 1.38 %, el nivel de detalle en el procedimiento promedio es de 5.00 (M-PP) y 1.83 (RP-FP); y el grado de relación con el proceso constructivo promedio es de 1.00 (M-PP) y 0.73 (RP-FP). Se concluye que el método de cálculo M-PP se diferencia del método de cálculo RP-FP, por su mayor nivel de detalle en el procedimiento y mayor grado de relación con el proceso constructivo. Se recomienda comparar otras variables de los métodos de estudio y evaluar la primera hipótesis especifica con una muestra más grande.
Pasaca Llanos, Javier Walter - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2022
Para optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T0301 DET0301 Tesis Profesional Biblioteca Central Tesis (Virtual) Disponible Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre / Sven Hart Bautista Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2003)
Título : Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre Tipo de documento: texto impreso Autores: Sven Hart Bautista Condori, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2003 Número de páginas: Irregular Il.: ilustraciones, diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71914 Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre [texto impreso] / Sven Hart Bautista Condori, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2003 . - Irregular : ilustraciones, diagramas, planos, tablas ; 30 cm.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=71914
Comparación y diferenciación de métodos destructivos y no destructivos en la evaluación de pavimentos de la avenida la torre
Bautista Condori, Sven Hart - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2003
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0014-01 T0014 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo7624-12830-01 T7624 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComplejo comercial Salcedo - Puno / Marco Antonio Espillico Blanco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Complejo comercial Salcedo - Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Antonio Espillico Blanco, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 594 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para optar Titulo Profesional de Arquitecto y Titulo Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Clasificación: [Agneaux] Alfabetización audiovisual Resumen: Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72617 Complejo comercial Salcedo - Puno [texto impreso] / Marco Antonio Espillico Blanco, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor ; Edison Chate Tito, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 594 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para optar Titulo Profesional de Arquitecto y Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Clasificación: [Agneaux] Alfabetización audiovisual Resumen: Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72617
Complejo comercial Salcedo - Puno
Determina la necesidad de un centro de abastos, su población, caracterizar área físico – espacial para la infraestructura, hasta la propuesta del sistema estructural de un complejo comercial. Los materiales y metodología utilizada en la investigación, al márgen de otras colaterales, con predominancia han sido el descriptivo, explicativo, estadístico, observación directa. Como fuente primaria de información (dato), asumimos una muestra de 45 agentes económicos activos (proveedores – comerciantes) del total de 131; y, de 66 consumidores – usuarios del total de 3000 jefes de familia de la población de Salcedo. Para análisis físico – espacial, la disponibilidad de un área de terreno, los ubicamos en el Plan Director de la Municipalidad Delegada de Salcedo. Como resultados alcanzados en forma concluyente, podemos afirmar, que la entrevista formulada a los proveedores – comerciantes, afirman un 76% la construcción de un mercado, un 96% sostiene que la infraestructura debe ser moderno, ya, que sus clientes potenciales constituyen un 84% vecinos del Centro Poblado; así mismo, de la encuesta formulada a jefes de familia de los consumidores – usuarios, demandan de un mercado de abastos un 94% y un 100% sostiene que debe ser moderno. La Municipalidad Delegada de Salcedo, del total de 215 Has., tiene destinado 23 Has. para áreas de orden comercial , industrial, y de servicios. En mérito a la Ley Orgánica de Municipalidades – Ley Nº 23853, D.S. Nº007-85-VC, las municipalidades gozan de autonomía para formular, aprobar, ejecutar y supervisar el plan integral del desarrollo local. La Municipalidad Delegada de Salcedo, en la estructuración de su Plan Director del Centro Cívico, ha destinado un área de terreno de 12, 065.24 m2 de forma trapezoidal en la Zona I: Salcedo para el complejo comercial. Actualmente en esta área, se desarrolla la feria sabatina, cuyos productos son en su mayoría de pan-llevar, con la presencia de un promedio de 40 vendedores minoristas.
Espillico Blanco, Marco AntonioChate Tito, Edison ; Chate Tito, Edison ; Chate Tito, Edison - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para optar Titulo Profesional de Arquitecto y Titulo Profesional de Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0034-01 T0034 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamo8256-14973-01 T8256 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD / René Juan Huarachi Hualpa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Título : Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD Tipo de documento: texto impreso Autores: René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2006 Número de páginas: 191 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926 Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD [texto impreso] / René Juan Huarachi Hualpa, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor ; Hernán Francisco Ticona Maquera, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2006 . - 191 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73926
Comporatamiento a fatiga en mezclas asfálticas en Caliente mediante el ensayo BTD
Esta investigación tiene como finalidad estudiar el comportamiento a fatiga de mezclas asfálticas en caliente, que mediante el empleo del ensayo BTD, las mezclas asfálticas presenten un buen comportamiento frente a deterioros tales como, agrietamientos por fatiga, agrietamientos por fatiga térmica; todos estos causados por los efectos abrasivos del tránsito, y la acción de los agentes atmosféricos, Para esto se realizó un estudio experimental en laboratorio empleando dos tipos de mezclas asfálticas confeccionadas con agregados minerales de características similares y de composición granulométrica distintas una con una granulometría densa, siendo la empleada durante muchos años en nuestro país como es la gradación de Mezcla Asfáltica en Caliente 2 (MAC – 2) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (EG-99); y otra, una mezcla abierta en relación al primero, como es la mezcla Semidensa S-12 de las Especificaciones Españolas ya que la gradación es similar al MAC-2 de Perú; empleando en ambos casos el tipo de cemento asfáltico PEN 120-150, además se usa tres tipos de aditivos que normalmente se suele usar en nuestra zona como es la Altiplanicie, para ver la manera o el grado de influencia de estos en el comportamiento fatiga. Se elaboraron especímenes sin aditivo que serían el parámetro de comparación para verificar si existe alguna mejora al incorporar aditivos a la mezcla. En la figura 1 se muestra el plan general de la experimentación con los dos tipos de granulometrías.
Los Tests que existen para simular el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica requieren de equipos complejos para su ejecución. El test BTD (Barcelona Tracción Directa) desarrollado por la Universidad de Cataluña, tiene la ventaja que permite correlacionar el comportamiento a fatiga de las mezclas asfálticas con su energía de fractura mediante un ensayo de tracción directa, aplicándose en dos modos de prueba, uno estático (bastante simple y corto) y otro dinámico, entregando ambos resultados que son equivalentes.
Se confirma, a partir de los resultados obtenidos en la presente investigación sobre las mezclas asfálticas ensayadas (dado los tipos de granulometría, porcentaje de asfalto y uso de aditivos), la validez del ensayo BTD para determinar la resistencia a fatiga de estas mezclas, y por lo tanto, pronosticar el comportamiento a fatiga entre dichas mezclas.
Lo interesante de tema radicó justamente en la respuesta que otorgó la aplicación de un método innovador (basado en un procedimiento especial para la fabricación de probetas que permite ensayarlas a tracción) como es el ensayo BTD. cuya función principal consistió en determinar la energía y deformación de rotura de las mezclas a partir de la aplicación de desplazamientos a velocidad constante, a través de la fase estática del ensayo, también se logró curvas de carga-deformación, energía de fractura, resistencia a la tracción y la deformación a rotura (dR) propia de cada mezcla. En investigaciones desarrolladas en la Universidad Politécnica de Cataluña, se determinó una clara correlación entre al deformación a rotura obtenida en el modo estático, y la deformación crítica resultante del modo dinámico, lo que en otras palabras, significó que mediante el ensayo BTD se pudo establecer una relación directa entre la tenacidad y la fatiga de las mezclas asfálticas; de este modo, sólo basta realizar el test en el modo estático para conocer el comportamiento a fatiga de una mezcla asfáltica, siendo ésta una de las características que confirman la validez del ensayo BTD. Por lo tanto, el procedimiento del ensayo BTD permite caracterizar el fisuramiento por fatiga y determinar la tenacidad en las mezclas asfálticas. Con esto, a mayor deformación de rotura de la mezcla implica una mayor deformación crítica y un mayor módulo de rigidez, lo que lleva a una mayor resistencia a la fisuración por fatiga, es decir, la mezcla soporta un mayor número de ciclos de carga.
En esta investigación se concluyó que la adición de aditivos no tiene una influencia determinante a la mezcla asfáltica en su comportamiento a la fatiga, también se notó claramente que el tipo de granulometría si es influencia al comportamiento a fatiga, resultado con mejor desempeño a fatiga el tipo de mezcla diseñada con la gradación S-12 en relación a la mezcla MAC-2.
Para el análisis en laboratorio de los materiales constituyentes de la mezcla asfáltica, se contó con información del tipo de asfalto y características del agregado mineral de la planta de asfalto de la Municipalidad Provincial de Puno.
Las Mezclas se diseñaron por medio del método Marshall, lo que sirvió para obtener diseños con diferentes cantidades de asfalto y distintas granulometrías. Con esto, se evaluó la influencia de porcentaje de asfalto y el efecto de la componente granulométrica en la relación de la tenacidad y resistencia a fatiga de las mezclas mediante el ensayo BTD.Huarachi Hualpa, René JuanTicona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco ; Ticona Maquera, Hernán Francisco - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2006
Para Optar el Titulo Profesional : Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0052-01 T0052 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT9434 T9434 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno / Jhon Carlo Chipana Callo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2013)
Título : Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Jhon Carlo Chipana Callo, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2013 Número de páginas: 377 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76706 Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno [texto impreso] / Jhon Carlo Chipana Callo, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor ; Yonathan Jans Ccapa Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2013 . - 377 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Idioma : Español (spa)
Resumen: En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=76706
Comportamiento del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima híbrido de la ciudad de Puno
En la presente investigación se desarrolló la evaluación del concreto modificado con poliestireno y aditivo incorporador de aire para pavimentos rígidos sometidos a clima hibrido de la ciudad de puno.
En la presente investigación, se realizó la elección de la cantera (cutimbo) de la cual se extrajo el material para someterlo a los ensayos.
Luego se realizó el diseño de mezclas para una resistencia de 210 kg/cm2, para el concreto normal, concreto con poliestireno y concreto con aditivo incorporador de aire.
Se procedió a realizar el vaciado de los testigos de concreto para su posterior evaluación al comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
También se realizó un control de temperatura durante y después del vaciado de los testigos de concreto.
Luego se realizó un análisis estadístico de los resultados obtenidos en el análisis de temperatura, comportamiento de resistencia a la compresión y la resistencia al congelamiento y deshielo.
Posteriormente se diseñó los espesores del pavimento con los resultados obtenidos de la resistencia a la compresión de los testigos de concreto mediante los métodos de diseño del PCA y AASHTO.
Finalmente se realizaron las conclusiones y recomendaciones de la presente investigación.
Esta investigación se ha realizado con el motivo de aportar el uso de nuevos materiales de construcción en pavimentos, determinando características importantes que favorecen al buen comportamiento del concreto al clima característico de la ciudad de Puno.Chipana Callo, Jhon CarloCcapa Apaza, Yonathan Jans ; Ccapa Apaza, Yonathan Jans ; Ccapa Apaza, Yonathan Jans - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2013
Para Optar el Titulo Profesional: Ingeniero Civil
Reserva
Reservar este documento
Ejemplares (2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T32-0142-01 T0142 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing Civil Estanteria (Tesis) En Procesos Técnicos_01
Excluido de préstamoT16604-23055-01 T16604 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Disponible Comportamiento de la consistencia y la resistencia a la comprensión de un concreto sometido a una Mezcla Prolongada y Retemplado con un Aditivo Superplastificante, Puno - 2014 / Hernan Vides Mayta Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkComportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia, con adición de zeolita para la pavimentación de la ciudad de Juliaca / Wilbert Valeriano Turpo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
PermalinkComportamiento del flujo de lixiviados RSM a traves de filtros oetextiles y su tratamiento con sistemas anaerobios / Giovanni Yuri Blanco Cuentas / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2007)
PermalinkComportamiento mecánico del concreto reforzado con paja / Efraín Chambi Larico / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
PermalinkComportamiento mecánico de los residuos sólidos de concreto en la construcción de pavimentos rígidos, en la ciudad de Puno / Delver Plinio Estrada Cáceres / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
PermalinkComportamiento de mezclas asfálticas en caliente PEN 120 - 150 modificado con polímero tipo III (PS) / Reyner Jesús Villagra Paredes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2012)
PermalinkComportamiento de los pavimentos asfálticos diseñados con granulometría superpave sobre los 3,500 msnm. aplicación carretera interoceánica sur tramo IV. / Luis Brian Apaza Fuentes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2010)
PermalinkComportamiento del estado de permeabilidad al agua en concretos convencionales con aditivos inclusores de aire / Marybel Julieta Gallegos Carcausto / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
PermalinkComportamiento de la trabajabilidad y la resistencia a compresión de un concreto de alta resistencia inicial por adición de polímeros Superabsorbentes en la Ciudad de Puno / Ronny Richard Parizaca Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
PermalinkConcreto fluido de estabilidad controlada, una solución al proceso constructivo / Edwin Ivan Barrionuevo Arias / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2006)
Permalink