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Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura
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Comparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional / Hilario Tacca Qquelca / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2015)
Título : Comparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional Tipo de documento: texto impreso Autores: Hilario Tacca Qquelca, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 132 Il.: ilustraciones, diagramas, tablas 06 planos plegables Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulado ―COMPARACION DE RESULTADOS OBTENIDOS DE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO UTILIZANDO LA FOTOGRAMETRIA CON DRONES AL METODO TRADICIONAL”. se ha realizado en la obra, “Construcción de la Vía Costa Verde, Tramo Callao KM 0+000 al KM 4+987.26‖, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, en la Ciudad de Lima, ubicado en la costa central del país, a orillas del Océano Pacífico, con coordenadas UTM del centroide: N 8664788.627, E 267783.453 a una altitud de 10.12 m.s.n.m., con un clima mayormente cálido durante la mayor parte del año, para el cual se ha planteado realizar la digitalización y vectorización de imágenes de l as formas del terreno, obtenidas a través de una cámara aérea instalada en un UAV (Unmanned aerial vehicle). Vehículo aéreo no tripulado, denominado también DRONE. El objetivo principal de la presente investigación es comprobar el resultado de medidas obtenidas en forma directa con una estación total, equipo que es catalogado como instrumento de alta precisión una vez configurado; con las medidas obtenidas de las fotos aéreas tomadas desde un Drone (UAV), y con el apoyo de un software especializado en este tema, con la finalidad de comparar la precisión adecuada. A partir de este procesamiento se puede obtener el modelamiento en forma virtual, así mismo la comparación de tiempo en cada una de las modalidades de trabajo, y así determinar la forma más adecuada para su ejecución. La conclusión final nos da a conocer en un nivel de precisión, costo y tiempo en un 95% de confianza, en la comparación hecha tanto con la estación total, así como el procesamiento de las aerofotos obtenidas con el Drone (UAV). Esto quiere decir que ambos métodos son similares estadísticamente en resultado de medidas. La obtención de un modelamiento en el Pix4D, con el uso de estos equipos voladores (Drones), se ha obtenido en menor tiempo con respecto a una estación total, además no con t a r con la disponibilidad de personal en campo, sin embargo en la etapa de gabinete el tiempo es mucho mayor en el procesamiento y la obtención del modelamiento del mismo, de los datos obtenidos con estación total. En cuanto a costo de alquiler del equipo en la investigación fue significativamente mayor, ya que el propietario considera al realizar la renta del equipo, sin embargo en este tipo de trabajo existe un costo – perdida, ante la posible pérdida del equipo como suele darse en caso de surgir algún accidente, tal como ha sucedido en nuestro proyecto, que al culminar la toma de datos el tercer día el equipo sufrió una descompensación repentina y se precipito a tierra teniendo como resultado la pérdida total de la cámara del drone. Como conclusión general se puede determinar que se ha logrado a un nivel de confianza estadísticamente de 95%, al ser comparado los resultados entre el método directo a través de la toma de datos con la estación total, y el método indirecto con la toma de información gráfica con la utilización del Drone DJI con el uso del software Pix4D Mapper En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/3882 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112693 Comparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional [texto impreso] / Hilario Tacca Qquelca, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2015 . - 132 : ilustraciones, diagramas, tablas 06 planos plegables ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: El presente trabajo de investigación titulado ―COMPARACION DE RESULTADOS OBTENIDOS DE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO UTILIZANDO LA FOTOGRAMETRIA CON DRONES AL METODO TRADICIONAL”. se ha realizado en la obra, “Construcción de la Vía Costa Verde, Tramo Callao KM 0+000 al KM 4+987.26‖, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, en la Ciudad de Lima, ubicado en la costa central del país, a orillas del Océano Pacífico, con coordenadas UTM del centroide: N 8664788.627, E 267783.453 a una altitud de 10.12 m.s.n.m., con un clima mayormente cálido durante la mayor parte del año, para el cual se ha planteado realizar la digitalización y vectorización de imágenes de l as formas del terreno, obtenidas a través de una cámara aérea instalada en un UAV (Unmanned aerial vehicle). Vehículo aéreo no tripulado, denominado también DRONE. El objetivo principal de la presente investigación es comprobar el resultado de medidas obtenidas en forma directa con una estación total, equipo que es catalogado como instrumento de alta precisión una vez configurado; con las medidas obtenidas de las fotos aéreas tomadas desde un Drone (UAV), y con el apoyo de un software especializado en este tema, con la finalidad de comparar la precisión adecuada. A partir de este procesamiento se puede obtener el modelamiento en forma virtual, así mismo la comparación de tiempo en cada una de las modalidades de trabajo, y así determinar la forma más adecuada para su ejecución. La conclusión final nos da a conocer en un nivel de precisión, costo y tiempo en un 95% de confianza, en la comparación hecha tanto con la estación total, así como el procesamiento de las aerofotos obtenidas con el Drone (UAV). Esto quiere decir que ambos métodos son similares estadísticamente en resultado de medidas. La obtención de un modelamiento en el Pix4D, con el uso de estos equipos voladores (Drones), se ha obtenido en menor tiempo con respecto a una estación total, además no con t a r con la disponibilidad de personal en campo, sin embargo en la etapa de gabinete el tiempo es mucho mayor en el procesamiento y la obtención del modelamiento del mismo, de los datos obtenidos con estación total. En cuanto a costo de alquiler del equipo en la investigación fue significativamente mayor, ya que el propietario considera al realizar la renta del equipo, sin embargo en este tipo de trabajo existe un costo – perdida, ante la posible pérdida del equipo como suele darse en caso de surgir algún accidente, tal como ha sucedido en nuestro proyecto, que al culminar la toma de datos el tercer día el equipo sufrió una descompensación repentina y se precipito a tierra teniendo como resultado la pérdida total de la cámara del drone. Como conclusión general se puede determinar que se ha logrado a un nivel de confianza estadísticamente de 95%, al ser comparado los resultados entre el método directo a través de la toma de datos con la estación total, y el método indirecto con la toma de información gráfica con la utilización del Drone DJI con el uso del software Pix4D Mapper En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/3882 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=112693
Comparación de resultados obtenidos de un levantamiento topográfico utilizando la fotogrametría con drones al método tradicional
El presente trabajo de investigación titulado ―COMPARACION DE RESULTADOS OBTENIDOS DE UN LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO UTILIZANDO LA FOTOGRAMETRIA CON DRONES AL METODO TRADICIONAL”. se ha realizado en la obra, “Construcción de la Vía Costa Verde, Tramo Callao KM 0+000 al KM 4+987.26‖, ubicado en la Provincia Constitucional del Callao, en la Ciudad de Lima, ubicado en la costa central del país, a orillas del Océano Pacífico, con coordenadas UTM del centroide: N 8664788.627, E 267783.453 a una altitud de 10.12 m.s.n.m., con un clima mayormente cálido durante la mayor parte del año, para el cual se ha planteado realizar la digitalización y vectorización de imágenes de l as formas del terreno, obtenidas a través de una cámara aérea instalada en un UAV (Unmanned aerial vehicle). Vehículo aéreo no tripulado, denominado también DRONE. El objetivo principal de la presente investigación es comprobar el resultado de medidas obtenidas en forma directa con una estación total, equipo que es catalogado como instrumento de alta precisión una vez configurado; con las medidas obtenidas de las fotos aéreas tomadas desde un Drone (UAV), y con el apoyo de un software especializado en este tema, con la finalidad de comparar la precisión adecuada. A partir de este procesamiento se puede obtener el modelamiento en forma virtual, así mismo la comparación de tiempo en cada una de las modalidades de trabajo, y así determinar la forma más adecuada para su ejecución. La conclusión final nos da a conocer en un nivel de precisión, costo y tiempo en un 95% de confianza, en la comparación hecha tanto con la estación total, así como el procesamiento de las aerofotos obtenidas con el Drone (UAV). Esto quiere decir que ambos métodos son similares estadísticamente en resultado de medidas. La obtención de un modelamiento en el Pix4D, con el uso de estos equipos voladores (Drones), se ha obtenido en menor tiempo con respecto a una estación total, además no con t a r con la disponibilidad de personal en campo, sin embargo en la etapa de gabinete el tiempo es mucho mayor en el procesamiento y la obtención del modelamiento del mismo, de los datos obtenidos con estación total. En cuanto a costo de alquiler del equipo en la investigación fue significativamente mayor, ya que el propietario considera al realizar la renta del equipo, sin embargo en este tipo de trabajo existe un costo – perdida, ante la posible pérdida del equipo como suele darse en caso de surgir algún accidente, tal como ha sucedido en nuestro proyecto, que al culminar la toma de datos el tercer día el equipo sufrió una descompensación repentina y se precipito a tierra teniendo como resultado la pérdida total de la cámara del drone. Como conclusión general se puede determinar que se ha logrado a un nivel de confianza estadísticamente de 95%, al ser comparado los resultados entre el método directo a través de la toma de datos con la estación total, y el método indirecto con la toma de información gráfica con la utilización del Drone DJI con el uso del software Pix4D Mapper
Tacca Qquelca, Hilario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2015
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DisponibleComparación técnico - económico de redes de alcantarillado combinado y separado en la localidad de Tinicachi - Yunguyo / Marco Antonio Aduviri Avendaño / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
Título : Comparación técnico - económico de redes de alcantarillado combinado y separado en la localidad de Tinicachi - Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Marco Antonio Aduviri Avendaño, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 148, [3] páginas Il.: diagramas, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Uno de los mayores problemas de las Ciudades del Altiplano es el colapso de las redes de alcantarillado sanitario debido al ingreso incontrolado de las aguas pluviales. En la actualizad existen sistemas que evalúan las aguas pluviales por redes de alcantarillado separados o combinados. La presente investigación realizó en el distrito de Tinicachi provincia de Yunguyo, en la que se propone la comparación técnico-económica de redes de alcantarillado combinado y separado. Se proyectó para 20 años con una población futura de 1758 hab. Se realizó el diseño hidráulico de redes de alcantarillado sanitaria, semi-pluvial, semi-combinada, pluvial y combinada, con la finalidad de poder ver las características hidráulicas en lluvias y estiaje. El cálculo hidráulico se realizó aplicando la fórmula de Manning, y el cálculo del caudal pluvial se utilizó el método racional. Para la comparación Técnica se utilizó como variables los diámetros, velocidades y altura de buzones de cada tramo. Para la comparación económica se utilizó los costos referenciales de la línea de colector y emisor. Se utilizó la prueba estadística de T Studen y la prueba P. Estadísticamente no hay diferencia significativa en lo técnico entre los dos sistemas, puesto que no hay mucha diferencia de sus caudales, ya que los caudales sanitarios es aproximadamente el 0.843% del caudal semi-pluvial, y del 0.507% del caudal pluvial, esto hace que los caudales del sistema combinado sea semejante a la pluvial. El sistema de alcantarillado combinado presenta mayor ventaja en lo referente a los costos, esto debido a que se ha demostrado que la red separada (costo de la sanitaria más pluvial de S/. 1’925,319.73) presenta mayores costos que la red combinada (S/. 1’371,922.64), notando que los costos de la red pluvial y de la combinada sean semejantes. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP//7390 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104948 Comparación técnico - económico de redes de alcantarillado combinado y separado en la localidad de Tinicachi - Yunguyo [texto impreso] / Marco Antonio Aduviri Avendaño, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor ; Nelson Arturo Huaquisaca Ucharico, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2018 . - 148, [3] páginas : diagramas, planos, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Uno de los mayores problemas de las Ciudades del Altiplano es el colapso de las redes de alcantarillado sanitario debido al ingreso incontrolado de las aguas pluviales. En la actualizad existen sistemas que evalúan las aguas pluviales por redes de alcantarillado separados o combinados. La presente investigación realizó en el distrito de Tinicachi provincia de Yunguyo, en la que se propone la comparación técnico-económica de redes de alcantarillado combinado y separado. Se proyectó para 20 años con una población futura de 1758 hab. Se realizó el diseño hidráulico de redes de alcantarillado sanitaria, semi-pluvial, semi-combinada, pluvial y combinada, con la finalidad de poder ver las características hidráulicas en lluvias y estiaje. El cálculo hidráulico se realizó aplicando la fórmula de Manning, y el cálculo del caudal pluvial se utilizó el método racional. Para la comparación Técnica se utilizó como variables los diámetros, velocidades y altura de buzones de cada tramo. Para la comparación económica se utilizó los costos referenciales de la línea de colector y emisor. Se utilizó la prueba estadística de T Studen y la prueba P. Estadísticamente no hay diferencia significativa en lo técnico entre los dos sistemas, puesto que no hay mucha diferencia de sus caudales, ya que los caudales sanitarios es aproximadamente el 0.843% del caudal semi-pluvial, y del 0.507% del caudal pluvial, esto hace que los caudales del sistema combinado sea semejante a la pluvial. El sistema de alcantarillado combinado presenta mayor ventaja en lo referente a los costos, esto debido a que se ha demostrado que la red separada (costo de la sanitaria más pluvial de S/. 1’925,319.73) presenta mayores costos que la red combinada (S/. 1’371,922.64), notando que los costos de la red pluvial y de la combinada sean semejantes. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP//7390 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104948
Comparación técnico - económico de redes de alcantarillado combinado y separado en la localidad de Tinicachi - Yunguyo
Uno de los mayores problemas de las Ciudades del Altiplano es el colapso de las redes de alcantarillado sanitario debido al ingreso incontrolado de las aguas pluviales. En la actualizad existen sistemas que evalúan las aguas pluviales por redes de alcantarillado separados o combinados. La presente investigación realizó en el distrito de Tinicachi provincia de Yunguyo, en la que se propone la comparación técnico-económica de redes de alcantarillado combinado y separado. Se proyectó para 20 años con una población futura de 1758 hab. Se realizó el diseño hidráulico de redes de alcantarillado sanitaria, semi-pluvial, semi-combinada, pluvial y combinada, con la finalidad de poder ver las características hidráulicas en lluvias y estiaje. El cálculo hidráulico se realizó aplicando la fórmula de Manning, y el cálculo del caudal pluvial se utilizó el método racional. Para la comparación Técnica se utilizó como variables los diámetros, velocidades y altura de buzones de cada tramo. Para la comparación económica se utilizó los costos referenciales de la línea de colector y emisor. Se utilizó la prueba estadística de T Studen y la prueba P. Estadísticamente no hay diferencia significativa en lo técnico entre los dos sistemas, puesto que no hay mucha diferencia de sus caudales, ya que los caudales sanitarios es aproximadamente el 0.843% del caudal semi-pluvial, y del 0.507% del caudal pluvial, esto hace que los caudales del sistema combinado sea semejante a la pluvial. El sistema de alcantarillado combinado presenta mayor ventaja en lo referente a los costos, esto debido a que se ha demostrado que la red separada (costo de la sanitaria más pluvial de S/. 1’925,319.73) presenta mayores costos que la red combinada (S/. 1’371,922.64), notando que los costos de la red pluvial y de la combinada sean semejantes.
Aduviri Avendaño, Marco AntonioHuaquisaca Ucharico, Nelson Arturo ; Huaquisaca Ucharico, Nelson Arturo ; Huaquisaca Ucharico, Nelson Arturo - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2018
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DisponibleT24152-30655-01 T24152 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComparación de tiempo en el levantamiento topográfico de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico en la Mina Morococha - Yauli - Junin / Rene Vilca Tapara / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2014)
Título : Comparación de tiempo en el levantamiento topográfico de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico en la Mina Morococha - Yauli - Junin Tipo de documento: texto impreso Autores: Rene Vilca Tapara, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 119 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM+03 Planos. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El objetivo del presente trabajo de investigación es comparar la eficiencia en el tiempo para el levantamiento topográfico subterráneo de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico. Se llevó a cabo durante los meses de Julio a Octubre del 2013 y abarco el departamento de planeación e Ingeniería de Mina Morococha, Compañía Minera Argentum S.A. Ubicado en el Departamento de Junín, Provincia de Yauli, Distrito de Morococha. La característica de la investigación es comparativo y descriptivo, para ellos se efectuaron estudios de eficiencia en tiempos con 03 repeticiones lectura de tiempo y se realizaron las mediciones en campo con equipo mecanizado (teodolito) y electrónico (estación total), para el levantamiento topográfico subterráneo de la galería GL-3.Tiempo efectivo promedio de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, con equipo óptico mecanizado(teodolito) es: 3 horas 38 minutos 47 segundos, con equipo óptico electrónico (estación total) es: 1 hora 16 minutos 34.67 segundos. Tiempo de reducción con el método óptico electrónico (estación total) es: 2 horas 22 minutos 13.33 segundos, representa mayor eficiencia.
La precisión angular del teodolito es: 10”, obteniéndose error de cierre angular de: 37”. Precisión angular de la estación total es: 5”, obteniéndose error de cierre angular de: 15”, por lo tanto ambos métodos se encuentran dentro de los margen de error permisible, entonces se procede la compensación por mínimos cuadrados.Tiempo en procesamiento, con el software AutoCAD es: 1 hora 7 minutos 4 segundos, con MineSight es: 0 horas 27 minutos 1.33 segundos. Tiempo de reducción con el software MineSight es: 0 hora 40 minutos 2.67 segundos, representa mayor eficiencia.
Rendimiento en levantamiento topográfico subterráneo de galería Gl-3 de 153.031 m, con método óptico mecanizado es: 40.87 m/hora, método óptico electrónico es 116.751 m/hora. Costo total de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, para una distancia longitudinal de 153.031 m con método óptico mecanizado es: S/.362.6, método óptico electrónico es: S/.189.1.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79328 Comparación de tiempo en el levantamiento topográfico de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico en la Mina Morococha - Yauli - Junin [texto impreso] / Rene Vilca Tapara, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor ; Nelson Alex Charca Huacasi, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2014 . - 119 páginas : ilustraciones, diagramas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM+03 Planos.
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Resumen: El objetivo del presente trabajo de investigación es comparar la eficiencia en el tiempo para el levantamiento topográfico subterráneo de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico. Se llevó a cabo durante los meses de Julio a Octubre del 2013 y abarco el departamento de planeación e Ingeniería de Mina Morococha, Compañía Minera Argentum S.A. Ubicado en el Departamento de Junín, Provincia de Yauli, Distrito de Morococha. La característica de la investigación es comparativo y descriptivo, para ellos se efectuaron estudios de eficiencia en tiempos con 03 repeticiones lectura de tiempo y se realizaron las mediciones en campo con equipo mecanizado (teodolito) y electrónico (estación total), para el levantamiento topográfico subterráneo de la galería GL-3.Tiempo efectivo promedio de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, con equipo óptico mecanizado(teodolito) es: 3 horas 38 minutos 47 segundos, con equipo óptico electrónico (estación total) es: 1 hora 16 minutos 34.67 segundos. Tiempo de reducción con el método óptico electrónico (estación total) es: 2 horas 22 minutos 13.33 segundos, representa mayor eficiencia.
La precisión angular del teodolito es: 10”, obteniéndose error de cierre angular de: 37”. Precisión angular de la estación total es: 5”, obteniéndose error de cierre angular de: 15”, por lo tanto ambos métodos se encuentran dentro de los margen de error permisible, entonces se procede la compensación por mínimos cuadrados.Tiempo en procesamiento, con el software AutoCAD es: 1 hora 7 minutos 4 segundos, con MineSight es: 0 horas 27 minutos 1.33 segundos. Tiempo de reducción con el software MineSight es: 0 hora 40 minutos 2.67 segundos, representa mayor eficiencia.
Rendimiento en levantamiento topográfico subterráneo de galería Gl-3 de 153.031 m, con método óptico mecanizado es: 40.87 m/hora, método óptico electrónico es 116.751 m/hora. Costo total de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, para una distancia longitudinal de 153.031 m con método óptico mecanizado es: S/.362.6, método óptico electrónico es: S/.189.1.Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=79328
Comparación de tiempo en el levantamiento topográfico de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico en la Mina Morococha - Yauli - Junin
El objetivo del presente trabajo de investigación es comparar la eficiencia en el tiempo para el levantamiento topográfico subterráneo de galería GL-3, empleando equipo óptico mecanizado y electrónico. Se llevó a cabo durante los meses de Julio a Octubre del 2013 y abarco el departamento de planeación e Ingeniería de Mina Morococha, Compañía Minera Argentum S.A. Ubicado en el Departamento de Junín, Provincia de Yauli, Distrito de Morococha. La característica de la investigación es comparativo y descriptivo, para ellos se efectuaron estudios de eficiencia en tiempos con 03 repeticiones lectura de tiempo y se realizaron las mediciones en campo con equipo mecanizado (teodolito) y electrónico (estación total), para el levantamiento topográfico subterráneo de la galería GL-3.Tiempo efectivo promedio de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, con equipo óptico mecanizado(teodolito) es: 3 horas 38 minutos 47 segundos, con equipo óptico electrónico (estación total) es: 1 hora 16 minutos 34.67 segundos. Tiempo de reducción con el método óptico electrónico (estación total) es: 2 horas 22 minutos 13.33 segundos, representa mayor eficiencia.
La precisión angular del teodolito es: 10”, obteniéndose error de cierre angular de: 37”. Precisión angular de la estación total es: 5”, obteniéndose error de cierre angular de: 15”, por lo tanto ambos métodos se encuentran dentro de los margen de error permisible, entonces se procede la compensación por mínimos cuadrados.Tiempo en procesamiento, con el software AutoCAD es: 1 hora 7 minutos 4 segundos, con MineSight es: 0 horas 27 minutos 1.33 segundos. Tiempo de reducción con el software MineSight es: 0 hora 40 minutos 2.67 segundos, representa mayor eficiencia.
Rendimiento en levantamiento topográfico subterráneo de galería Gl-3 de 153.031 m, con método óptico mecanizado es: 40.87 m/hora, método óptico electrónico es 116.751 m/hora. Costo total de levantamiento topográfico subterráneo galería GL-3, para una distancia longitudinal de 153.031 m con método óptico mecanizado es: S/.362.6, método óptico electrónico es: S/.189.1.Vilca Tapara, ReneCharca Huacasi, Nelson Alex ; Charca Huacasi, Nelson Alex ; Charca Huacasi, Nelson Alex - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2014
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DisponibleComparación de velocidad diseño y velocidad operacional de vehículos, en las curvas horizontales en la carretera Puno-Moquegua / Edith Cartagena Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Comparación de velocidad diseño y velocidad operacional de vehículos, en las curvas horizontales en la carretera Puno-Moquegua Tipo de documento: documento electrónico Autores: Edith Cartagena Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 103 páginas Il.: ilustraciones, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El presente trabajo de investigación titulada “Comparación de velocidades de diseño y velocidad operacional de vehículos en las curvas horizontales en la carretera Puno -Moquegua”, se realizó específicamente en el kilómetro 63+000 - 65+000 jurisdicción del distrito de Laraqueri, provincia de Puno, departamento de Puno, se determinó la diferencia de las velocidades de diseño y velocidad de operación de vehículos, para lo cual se realizó las mediciones de velocidades de operación por tipo de vehículos y en cada curva horizontal con la pistola radar de velocidades Bushnell en ambas direcciones Puno - Moquegua, Moquegua - Puno, para alcanzar el objetivo se utilizó los siguientes métodos velocidad de operación (V85) o percentil 85 y el método de desagregado de Lamm, la investigación es de diseño no experimental y de nivel o alcance explicativo, para determinar si existe diferencia entre la velocidad de operación y diseño, se utilizó la prueba estadística de diseño de bloques completamente al azar con el software SPSS, los resultados que muestra según los criterio de Lamm se observa las diferencias entre la velocidades que se desarrolló por cada curva horizontal ,se calificó como incoherente para los vehículos ligeros debido a que la diferencia es mayor a 20 km/h por otro lado se calificó como aceptable para vehículos pesados por que la diferencia es menor a 10 km/h, también se observa que en las curvas horizontales (1,2,5,7) su estado es deficiente, además el estudio de tráfico vehicular (IMDA) es más de 400 veh/dia por lo tanto no cumple con los parámetros de diseño según la norma peruana DG-2018, también el tramo de estudio presenta curvas en vuelta los cuales no son recomendables porque no cumple con los parámetros de diseño. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18438 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111918 Comparación de velocidad diseño y velocidad operacional de vehículos, en las curvas horizontales en la carretera Puno-Moquegua [documento electrónico] / Edith Cartagena Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 103 páginas : ilustraciones, tablas.
Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa)
Resumen: El presente trabajo de investigación titulada “Comparación de velocidades de diseño y velocidad operacional de vehículos en las curvas horizontales en la carretera Puno -Moquegua”, se realizó específicamente en el kilómetro 63+000 - 65+000 jurisdicción del distrito de Laraqueri, provincia de Puno, departamento de Puno, se determinó la diferencia de las velocidades de diseño y velocidad de operación de vehículos, para lo cual se realizó las mediciones de velocidades de operación por tipo de vehículos y en cada curva horizontal con la pistola radar de velocidades Bushnell en ambas direcciones Puno - Moquegua, Moquegua - Puno, para alcanzar el objetivo se utilizó los siguientes métodos velocidad de operación (V85) o percentil 85 y el método de desagregado de Lamm, la investigación es de diseño no experimental y de nivel o alcance explicativo, para determinar si existe diferencia entre la velocidad de operación y diseño, se utilizó la prueba estadística de diseño de bloques completamente al azar con el software SPSS, los resultados que muestra según los criterio de Lamm se observa las diferencias entre la velocidades que se desarrolló por cada curva horizontal ,se calificó como incoherente para los vehículos ligeros debido a que la diferencia es mayor a 20 km/h por otro lado se calificó como aceptable para vehículos pesados por que la diferencia es menor a 10 km/h, también se observa que en las curvas horizontales (1,2,5,7) su estado es deficiente, además el estudio de tráfico vehicular (IMDA) es más de 400 veh/dia por lo tanto no cumple con los parámetros de diseño según la norma peruana DG-2018, también el tramo de estudio presenta curvas en vuelta los cuales no son recomendables porque no cumple con los parámetros de diseño. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18438 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111918
Comparación de velocidad diseño y velocidad operacional de vehículos, en las curvas horizontales en la carretera Puno-Moquegua
El presente trabajo de investigación titulada “Comparación de velocidades de diseño y velocidad operacional de vehículos en las curvas horizontales en la carretera Puno -Moquegua”, se realizó específicamente en el kilómetro 63+000 - 65+000 jurisdicción del distrito de Laraqueri, provincia de Puno, departamento de Puno, se determinó la diferencia de las velocidades de diseño y velocidad de operación de vehículos, para lo cual se realizó las mediciones de velocidades de operación por tipo de vehículos y en cada curva horizontal con la pistola radar de velocidades Bushnell en ambas direcciones Puno - Moquegua, Moquegua - Puno, para alcanzar el objetivo se utilizó los siguientes métodos velocidad de operación (V85) o percentil 85 y el método de desagregado de Lamm, la investigación es de diseño no experimental y de nivel o alcance explicativo, para determinar si existe diferencia entre la velocidad de operación y diseño, se utilizó la prueba estadística de diseño de bloques completamente al azar con el software SPSS, los resultados que muestra según los criterio de Lamm se observa las diferencias entre la velocidades que se desarrolló por cada curva horizontal ,se calificó como incoherente para los vehículos ligeros debido a que la diferencia es mayor a 20 km/h por otro lado se calificó como aceptable para vehículos pesados por que la diferencia es menor a 10 km/h, también se observa que en las curvas horizontales (1,2,5,7) su estado es deficiente, además el estudio de tráfico vehicular (IMDA) es más de 400 veh/dia por lo tanto no cumple con los parámetros de diseño según la norma peruana DG-2018, también el tramo de estudio presenta curvas en vuelta los cuales no son recomendables porque no cumple con los parámetros de diseño.
Cartagena Quispe, Edith - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T0068 DET0068 Tesis Profesional Biblioteca Central Tesis (Virtual) Disponible Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la curva del diablo – Puno / Carlos Clinthon Maquera Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2018)
Título : Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la curva del diablo – Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Carlos Clinthon Maquera Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 61 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación titulada Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la Curva del Diablo – Puno donde se realizó un análisis comparativo de las velocidades de los vehículos en la carretera Puno – Juliaca, donde se suscitan accidentes de tránsito muy a menudo. Cuyo objetivo de la presente investigación es: Comparar las velocidades de vehículos en condiciones reales con las velocidades de la norma DG 2014. El tipo de investigación es descriptivo – cuantitativo, y el diseño de investigación es observable – transversal, para obtener los datos de campo se realizó una medición de velocidades por el método directo utilizando como instrumento de medición el cronometro, para controlar el tiempo de recorrido que realiza cada vehículo, bajo condiciones reales, y así calcular la velocidad en la que se transporta, por otro lado utilizamos los criterios de la norma (MTC-DG, 2014) para así poder realizar las comparaciones con respecto a las velocidades como un testigo, asimismo se utilizó la prueba de T de Student para una sola muestra con un nivel de significancia de 0.05, para aceptar o rechazar la hipótesis alterna o de trabajo. Los resultados finales de los tipos de vehículos como: combi, camioneta, automóviles y camión de carga (trailers), transitan a velocidades mayores a la que indica la tabla de rangos de la velocidad de diseño en funcion a la clasificacion de la carretera por demanda y orografia por lo cual se llegó a la conclusión de que, si existe diferencia significativa entre las combi, camioneta, automóviles, camiones y camión de carga (trailers), en condiciones reales con la norma DG 2014, y con las unidades vehiculares coaster (mini bus) y camiones No existe diferencia significativa. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/13422 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111669 Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la curva del diablo – Puno [documento electrónico] / Carlos Clinthon Maquera Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2018 . - 61 páginas : ilustraciones, planos, tablas ; 30 cm.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación titulada Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la Curva del Diablo – Puno donde se realizó un análisis comparativo de las velocidades de los vehículos en la carretera Puno – Juliaca, donde se suscitan accidentes de tránsito muy a menudo. Cuyo objetivo de la presente investigación es: Comparar las velocidades de vehículos en condiciones reales con las velocidades de la norma DG 2014. El tipo de investigación es descriptivo – cuantitativo, y el diseño de investigación es observable – transversal, para obtener los datos de campo se realizó una medición de velocidades por el método directo utilizando como instrumento de medición el cronometro, para controlar el tiempo de recorrido que realiza cada vehículo, bajo condiciones reales, y así calcular la velocidad en la que se transporta, por otro lado utilizamos los criterios de la norma (MTC-DG, 2014) para así poder realizar las comparaciones con respecto a las velocidades como un testigo, asimismo se utilizó la prueba de T de Student para una sola muestra con un nivel de significancia de 0.05, para aceptar o rechazar la hipótesis alterna o de trabajo. Los resultados finales de los tipos de vehículos como: combi, camioneta, automóviles y camión de carga (trailers), transitan a velocidades mayores a la que indica la tabla de rangos de la velocidad de diseño en funcion a la clasificacion de la carretera por demanda y orografia por lo cual se llegó a la conclusión de que, si existe diferencia significativa entre las combi, camioneta, automóviles, camiones y camión de carga (trailers), en condiciones reales con la norma DG 2014, y con las unidades vehiculares coaster (mini bus) y camiones No existe diferencia significativa. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/13422 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=111669
Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la curva del diablo – Puno
La presente investigación titulada Comparación de velocidades de vehículos en condiciones reales con la norma DG 2014, en la Curva del Diablo – Puno donde se realizó un análisis comparativo de las velocidades de los vehículos en la carretera Puno – Juliaca, donde se suscitan accidentes de tránsito muy a menudo. Cuyo objetivo de la presente investigación es: Comparar las velocidades de vehículos en condiciones reales con las velocidades de la norma DG 2014. El tipo de investigación es descriptivo – cuantitativo, y el diseño de investigación es observable – transversal, para obtener los datos de campo se realizó una medición de velocidades por el método directo utilizando como instrumento de medición el cronometro, para controlar el tiempo de recorrido que realiza cada vehículo, bajo condiciones reales, y así calcular la velocidad en la que se transporta, por otro lado utilizamos los criterios de la norma (MTC-DG, 2014) para así poder realizar las comparaciones con respecto a las velocidades como un testigo, asimismo se utilizó la prueba de T de Student para una sola muestra con un nivel de significancia de 0.05, para aceptar o rechazar la hipótesis alterna o de trabajo. Los resultados finales de los tipos de vehículos como: combi, camioneta, automóviles y camión de carga (trailers), transitan a velocidades mayores a la que indica la tabla de rangos de la velocidad de diseño en funcion a la clasificacion de la carretera por demanda y orografia por lo cual se llegó a la conclusión de que, si existe diferencia significativa entre las combi, camioneta, automóviles, camiones y camión de carga (trailers), en condiciones reales con la norma DG 2014, y con las unidades vehiculares coaster (mini bus) y camiones No existe diferencia significativa.
Maquera Mamani, Carlos Clinthon - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2018
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0007-01 DET0007 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Tesis (Virtual)
Excluido de préstamoT03-0296-03 T0296 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible T26335-32838-01 T26335 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleComparación de volumen de material con Estación Total y Drone en la carretera desvío Cutini a Centro Poblado de Casimuyo Huallatiri Juli 2020 / Crispin Mamani Layme / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación de volúmenes de movimiento de tierras obtenidos por el método tradicional y BIM en el diseño geométrico de la carretera Huaquina - Chucasuyo km 5+000 al km 12+500 Juli, Chucuito, Puno / Javier Rolando Maquera Ccalle / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkComparación volumétrica de agregados con vehículo aéreo no tripulado y escáner en la cantera Cutimbo / Alex Oscar Lipa Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2020)
PermalinkComparativo del comportamiento hidráulico de zonas inundables con el software IBER y HEC-RAS del río Coata C.P. Almosanche / Mery Belizario Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2020)
PermalinkComparativo entre el método de restitución aerofotogramétrica y medición directa en el levantamiento catastral de la ciudad de Puno / Diego Armando Martinez Franco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
PermalinkComparativo entre el método de restitución aerofotogramétrica y medición directa en el levantamiento catastral de la ciudad de Puno / Diego Martínez Caro / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
PermalinkComparativo entre los métodos sistema de información geográfica y convencional en catastro arqueológico / Felix Milward Velasquez Calderon / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2004)
PermalinkComparativo de fotogrametría terrestre digital y levantamiento directo de monumentos arqueológicos Sillustani y Cutimbo, Puno / Kees James Muller Llanque Rodríguez / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2014)
PermalinkComparativo de nivelación geométrica y nivelación trigonométrica en 250 metros de distanciaa / Donald Fredy Prado Huaynacho / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2003)
PermalinkComparativo de tres métodos de ajuste en cuadriláteros por triangulación topográfica / Walter Yanarico Juli / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura
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