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Estudio geotécnico de la carretera desvio Huancané - Putina, tramo II Huatasani - Putina - Km 00+000-17+650 / Reynaldo Garate Beltran / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica (2010)

Público ISBD Vista personalizada Título : Estudio geotécnico de la carretera desvio Huancané - Putina, tramo II Huatasani - Putina - Km 00+000-17+650 Tipo de documento: texto impreso Autores: Reynaldo Garate Beltran, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica Fecha de publicación: 2010 Número de páginas: 171 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Grado / Titulo Profesional de : Ingeniero Geólogo Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El Estudio Geotécnico de la carreta Huatasane-San Antonio de Putina , tramo II Km. 00+000 – 17+650, se encuentra ubicado al N-E de la Provincia de San Román (Juliaca) del Departamento de Puno, dentro de Cuadrángulo (31 – X) presenta una Geomorfología de Geoformas positivas con un rumbo Sur – Este En la zona de estudio se identifica una serie de unidades geomorfológicas; como cerro (Colinas), Laderas (pie de montes), quebradas, pampas que corresponde a la región del Altiplano peruano con altitudes que varían de 3840 a 4600 m.s.n.m. A lo largo del eje de la vía se observa una serie de secuencias estratigráficas que corresponden a los afloramientos de la Formación Huancané (K-hu), Grupo Moho (Kis-mo);; Formación Vilquechico (Ks-vi), la formación Azángaro NQ-al y los depósitos aluviales (Q – aL) están constituidos de materiales gravosos, arenosos ,limosos, y arcillosos. Estructuralmente en la zona de estudio, ha sufrido deformación tectónica, que ha originado el sinclinorio de Putina donde se encuentra la zona de estudio. La geodinámica externa es la que participa en la evaluación del modelo de superficie terrestre como resultado de interacción de agentes geodinámicas, presentando en la zona de estudio fenómenos de erosión fluvial en las épocas de fuertes precipitaciones pluviales. De acuerdo a la evaluación geotécnica; la carretera a lo largo de su ruta presenta características topográficas variables, y suelos predominantemente del tipo GM,GC, GP ,SM,SC,SP y ML-CL , teniendo un CBR de 25% como máximo y en sectores un 8% siendo estos considerados como tramos críticos (Sector Churura y el Ingreso a Putina). Se realizó la conformación desde el terraplén hasta el nivel de carpeta asfáltica, Presentándose dificultades en la conformación del terraplén, ya que existen sectores críticos, que para su estabilización fue necesario el enrocado a mas de 2 metros de profundidad, hasta llegar al nivel de la subrazante. En la conformación de la estructura de la vía , en la subbase, se presentó dificultades ya que no existía canteras adecuadas es por ello la combinación de dos canteras la de Samán y la cantera de Rio Churura. Y en sectores la conformación de la subbase con solo la cantera de Samán. Para la base se utilizo canteras de Samán y Rio Churura siendo necesario el control riguroso, con la medición de la deflexión de la via con la Viga de Bekelman, presentándose valores óptimos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-HUANCANE-PUTINA. Incluye: 03 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65031 Estudio geotécnico de la carretera desvio Huancané - Putina, tramo II Huatasani - Putina - Km 00+000-17+650 [texto impreso] / Reynaldo Garate Beltran, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica, 2010 . - 171 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm. Para Optar el Grado / Titulo Profesional de : Ingeniero Geólogo Idioma : Español (spa) Clasificación: 633.2 Cultivos forrajeros Resumen: El Estudio Geotécnico de la carreta Huatasane-San Antonio de Putina , tramo II Km. 00+000 – 17+650, se encuentra ubicado al N-E de la Provincia de San Román (Juliaca) del Departamento de Puno, dentro de Cuadrángulo (31 – X) presenta una Geomorfología de Geoformas positivas con un rumbo Sur – Este En la zona de estudio se identifica una serie de unidades geomorfológicas; como cerro (Colinas), Laderas (pie de montes), quebradas, pampas que corresponde a la región del Altiplano peruano con altitudes que varían de 3840 a 4600 m.s.n.m. A lo largo del eje de la vía se observa una serie de secuencias estratigráficas que corresponden a los afloramientos de la Formación Huancané (K-hu), Grupo Moho (Kis-mo);; Formación Vilquechico (Ks-vi), la formación Azángaro NQ-al y los depósitos aluviales (Q – aL) están constituidos de materiales gravosos, arenosos ,limosos, y arcillosos. Estructuralmente en la zona de estudio, ha sufrido deformación tectónica, que ha originado el sinclinorio de Putina donde se encuentra la zona de estudio. La geodinámica externa es la que participa en la evaluación del modelo de superficie terrestre como resultado de interacción de agentes geodinámicas, presentando en la zona de estudio fenómenos de erosión fluvial en las épocas de fuertes precipitaciones pluviales. De acuerdo a la evaluación geotécnica; la carretera a lo largo de su ruta presenta características topográficas variables, y suelos predominantemente del tipo GM,GC, GP ,SM,SC,SP y ML-CL , teniendo un CBR de 25% como máximo y en sectores un 8% siendo estos considerados como tramos críticos (Sector Churura y el Ingreso a Putina). Se realizó la conformación desde el terraplén hasta el nivel de carpeta asfáltica, Presentándose dificultades en la conformación del terraplén, ya que existen sectores críticos, que para su estabilización fue necesario el enrocado a mas de 2 metros de profundidad, hasta llegar al nivel de la subrazante. En la conformación de la estructura de la vía , en la subbase, se presentó dificultades ya que no existía canteras adecuadas es por ello la combinación de dos canteras la de Samán y la cantera de Rio Churura. Y en sectores la conformación de la subbase con solo la cantera de Samán. Para la base se utilizo canteras de Samán y Rio Churura siendo necesario el control riguroso, con la medición de la deflexión de la via con la Viga de Bekelman, presentándose valores óptimos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-HUANCANE-PUTINA. Incluye: 03 planos Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=65031 Estudio geotécnico de la carretera desvio Huancané - Putina, tramo II Huatasani - Putina - Km 00+000-17+650 El Estudio Geotécnico de la carreta Huatasane-San Antonio de Putina , tramo II Km. 00+000 – 17+650, se encuentra ubicado al N-E de la Provincia de San Román (Juliaca) del Departamento de Puno, dentro de Cuadrángulo (31 – X) presenta una Geomorfología de Geoformas positivas con un rumbo Sur – Este En la zona de estudio se identifica una serie de unidades geomorfológicas; como cerro (Colinas), Laderas (pie de montes), quebradas, pampas que corresponde a la región del Altiplano peruano con altitudes que varían de 3840 a 4600 m.s.n.m. A lo largo del eje de la vía se observa una serie de secuencias estratigráficas que corresponden a los afloramientos de la Formación Huancané (K-hu), Grupo Moho (Kis-mo);; Formación Vilquechico (Ks-vi), la formación Azángaro NQ-al y los depósitos aluviales (Q – aL) están constituidos de materiales gravosos, arenosos ,limosos, y arcillosos. Estructuralmente en la zona de estudio, ha sufrido deformación tectónica, que ha originado el sinclinorio de Putina donde se encuentra la zona de estudio. La geodinámica externa es la que participa en la evaluación del modelo de superficie terrestre como resultado de interacción de agentes geodinámicas, presentando en la zona de estudio fenómenos de erosión fluvial en las épocas de fuertes precipitaciones pluviales. De acuerdo a la evaluación geotécnica; la carretera a lo largo de su ruta presenta características topográficas variables, y suelos predominantemente del tipo GM,GC, GP ,SM,SC,SP y ML-CL , teniendo un CBR de 25% como máximo y en sectores un 8% siendo estos considerados como tramos críticos (Sector Churura y el Ingreso a Putina). Se realizó la conformación desde el terraplén hasta el nivel de carpeta asfáltica, Presentándose dificultades en la conformación del terraplén, ya que existen sectores críticos, que para su estabilización fue necesario el enrocado a mas de 2 metros de profundidad, hasta llegar al nivel de la subrazante. En la conformación de la estructura de la vía , en la subbase, se presentó dificultades ya que no existía canteras adecuadas es por ello la combinación de dos canteras la de Samán y la cantera de Rio Churura. Y en sectores la conformación de la subbase con solo la cantera de Samán. Para la base se utilizo canteras de Samán y Rio Churura siendo necesario el control riguroso, con la medición de la deflexión de la via con la Viga de Bekelman, presentándose valores óptimos. Garate Beltran, Reynaldo - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Geológica y Metalúrgica. Escuela Profesional de Ingeniería Geológica - 2010 Para Optar el Grado / Titulo Profesional de : Ingeniero Geólogo Zona Territorial de Estudio:. PE: PUNO-HUANCANE-PUTINA. Incluye: 03 planos

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