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| Título : |
Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
Renzo Fernando Romero Guerra, Autor |
| Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil |
| Fecha de publicación: |
2005 |
| Número de páginas: |
207 p. |
| Il.: |
gráfs.; ils.; tbls. |
| Dimensiones: |
30 cm. |
| Material de acompañamiento: |
01 CD-ROM |
| Nota general: |
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil |
| Clasificación: |
[Agneaux] Administración de hospital
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| Resumen: |
Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial. |
| Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72618 |
Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial [texto impreso] / Renzo Fernando Romero Guerra, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 207 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM. Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
| Clasificación: |
[Agneaux] Administración de hospital
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| Resumen: |
Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial. |
| Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=72618 |
Propuesta del Diseño de Mezclas Asfaltica en Frio por el Método Marshall para Mantenimiento Vial
Verifica y/o compara comportamiento de la mezcla asfáltica; específicamente bajo el uso del método de diseño Marshall que se plantea, el cual se hará tomando como referencia las especificaciones de otros tipos de asfaltos y ala ves simular condiciones ambiéntales reales a las cuales se someterá dicha mezcla asfáltica. Dentro de esta investigación se realizo estudios sobre las características superficiales químicas y físicas de los agregados; además de las proporciones que se uso para nuestro diseño Marshall el cual fue evaluado de acuerdo a especificaciones de asfaltos líquidos de Curado rápido (RC-250); también se realizo la evaluación del mantenimiento de la carpeta asfáltica en servicio de la vía Puno - Ilave, como referencia, para lo cual se hizo un muestreo mediante la eyección de núcleos así como también analizado por un densímetro nuclear, los cuales determinaban que las características actuales de la carpeta asfáltica en estudio como son: contenido de vacíos, grados de compactación, contenido de asfalto en muchos casos este no es el adecuado, por lo que se muestra que el diseño de mezclas asfálticas usado para el mantenimiento actual de la vía en servicio no es el adecuado lo cual hace que la carpeta asfáltica sufra daños de distintos tipos. Para poder realizar un diseño de mezclas con asfalto diluido del tipo RC-250, por el método Marshall, se tubo que hacer la evaluación del mismo en laboratorio para lo cual se fabricaron probetas de prueba de acuerdo a las características que presenta cada diseño de cada material empleado en el mantenimiento actual de la vía. Se realizo estudios de los áridos que serán utilizados en el diseño de mezclas; el cual nos permitirá tener un mayor conocimiento de sus características mediante ensayos petrográficos de las canteras: Patallani y Laraqueri, las misma que se usaron para extraer el material con el que actualmente se hace el mantenimiento de la vía el mismo que es materia de la evaluación para nuestra investigación. Las muestras obtenidas de la mezcla asfáltica usada para el mantenimiento actual al ser sometidas a ensayos de laboratorio muestran la diferencia existente tanto en sus características y propiedades como en el comportamiento de las mismas frente a solicitaciones reales de uso. El diseño de mezcla asfáltica con RC-250 al ser sometido a una simulación de condiciones ambiéntales reales en laboratorio, resulta ser muy significativo ya que nos demuestra la diferencia que existe en las características del método empírico que se uso para diseñar la mezcla asfáltica en el mantenimiento vial.
Romero Guerra, Renzo Fernando -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil
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