Título : |
Costo operacional y rentabilidad en la asociación de transporte de materiales de construcción El sol de oro del distrito Desaguadero, Provincia de Chucuito, periodo 2007 |
Tipo de documento: |
texto impreso |
Autores: |
Germán Condori Torres, Autor |
Editorial: |
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Contables y Administrativas. Escuela Profesional de Ciencias Contables |
Fecha de publicación: |
2009 |
Número de páginas: |
125 páginas |
Il.: |
tablas |
Dimensiones: |
30 cm |
Nota general: |
Para Optar el Titulo Profesional : Contador Público |
Idioma : |
Español (spa) |
Resumen: |
En el presente trabajo de investigación partimos analizando la problemática que enfrenta la asociación de transporte de materiales de construcción “el Sol de Oro” del distrito Desaguadero, provincia de Chucuito, en relación con la utilización de los costos de operación y rentabilidad.
Nuestro objetivo general fue analizar la influencia de los costos operacionales en la rentabilidad de la asociación de transportistas de materiales “Sol de Oro” del
distrito de Desaguadero, de la provincia de Chucuito, periodo 2007.
Para alcanzar los objetivos de este trabajo de investigación, se empleó el método inductivo, deductivo y descriptivo; la población lo ha constituido las unidades de transporte de materiales de construcción de la asociación “el Sol de Oro”, y para la elección de nuestra muestra se ha empleado el método de muestreo al azar simple y como técnica de recolección de datos se recurrió a la encuesta y al análisis documental.
Luego de esta etapa se procedió con la clasificación, tabulación, elaboración de cuadros, e interpretación de los mismos para luego analizar e interpretar estos resultados para cada uno de los objetivos trazados.
La asociación de transportes de materiales de construcción, ubicado en el distrito de Desaguadero provincia de Chucuito del Departamento de Puno, presenta dificultades en la formalización y legalización, por la incertidumbre e inestabilidad de sus asociados.
En el presente trabajo se ha visto por conveniente separar en grupos con las mismas características, que son los siguientes: 9 Volquetes petroleros, 2 volquetes gasolineros, 6 camiones petroleros y 7 camiones gasolineros.
A continuación se conoce los resultados anuales obtenidos, de los más destacados en la investigación científica.
PRIMERO:
a. En la asociación de transportes se determinó su costo de operación en los 9 volquetes petroleros, que asciende a la suma de S/.93,776.45 nuevos soles, equivalente a 23.09% de costo total en la asociación y su índice de rentabilidad fue de 30.29% en los 9 unidades móviles.
b. También, en los 2 volquetes gasolineros se incurrió en su costo de operación en la suma de s/. 22,506.84 nuevos soles, equivalente a 24.94% del costo total de la asociación, así mismo su índice de rentabilidad en estos 2 unidades vehiculares fue de 20.32%.
c. De la misma forma, en los 6 camiones petroleros, su costo de operación fue de S/. 67,863.44 nuevos soles, constituyendo un 25.06% del costo total de la asociación, cuyo índice de rentabilidad es de 19.95%.
d. También, los 7 camiones gasolineros incurrieron en su costo de operación la cantidad de S/. 85,020.63 nuevos soles, expresado en un 26.91%, obteniendo un índice de rentabilidad de 11.86%.
e. Concluyendo, los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo total de 23.09% menos frente a otros grupos; no obstante, lográndose un alto índice de rentabilidad de 32.35%; así mismo, tanto los 2 volquetes gasolineros como los 6 camiones petroleros tuvieron índices no muy distantes en su rentabilidad que son de 20.32% y 19.95% respectivamente. Sin embargo, los 7 camiones tuvieron un costo elevado, mientras su rentabilidad solo fue de 11.82%, atenuando a la rentabilidad global de la asociación en 20.61%.
SEGUNDO:
La venta de los materiales como arena gruesa, fina y piedra se hizo en la zona urbana, que ha sido en función al pedido de los clientes del sector público y privado.
Obteniendo los costos operacionales se pudo determinar las utilidades y por ende sus índices de rentabilidad de ventas alcanzadas por los grupos estudiados dentro de la asociación, que fueron los siguientes:
• Los 9 volquetes petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 28,404.00 nuevos soles y un índice de rentabilidad de ventas 0.23%.
• Los 2 volquetes gasolineros tuvieron una utilidad de S/. 4,573.16 nuevos soles y su índice de rentabilidad de ventas fue de 0.17%.
• Y los 6 camiones petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 13,536.56 nuevos soles, y su índice de rentabilidad de ventas es 0.16%.
• Así también, los 7 camiones gasolineros obtuvieron una utilidad de 10,079.37 nuevos soles, con un índice de rentabilidad de ventas 0.11%, al año, los factores que incidieron fueron los siguientes:
a. En cuanto al consumo de los combustibles, los 9 volquetes petroleros desembolsaron la suma de s/. 20,466.00 nuevos soles, que equivale a 21.82 % del total de 100% de costo de operación del grupo, mientras el consumo de gasolina en los 2 volquetes gasolineros fue la suma de s/. 6,720.00 nuevos soles, que constituye el 29.86 % del total del 100% de costo de operación.
De la misma forma en los 6 camiones petroleros fue de S/.13,635.00, que equivale a 20.09 % del total de costo de operación.
Por último, los 7 camiones gasolineros en este factor tuvieron un costo de S/. 23, 600.00 que representa en 27.76 % del total de costo de operación.
b. En relación con la reparación de motores, fueron los siguientes:
• En este rubro los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo de operación de S/.4,119.39, equivalente a 4.39%.
• Así mismo, los 2 volquetes gasolineros tuvieron un costo de S/. 336.09 nuevos soles, representando un 1.49% del total de costo de operación.
• Los 6 camiones petroleros hicieron reparar los motores a un monto de 1,143.43 nuevos soles, que constituye 1.68 % del total de costo de operación.
• Y los 7 camiones gasolineros tuvieron un costo de s/.1,180.31 nuevos soles, que constituye el 1.39% del total de costo de operación.
c. En cuanto a los cargadores en los 9 volquetes fue de S/.15,160.00 nuevos soles que equivale a 16.17%, mientras que en 2 volquetes la suma de S/. 3,360.00 nuevos soles, que equivale a 14.93 %, del total de costo de operación.
De la misma forma los 6 camiones tuvieron un costo de s/.15,150.00 nuevos soles, equivalente a 22.32%; así mismo, los 7 camiones, la suma de s/.17,700.00 nuevos soles, representando un 20.82%, del total de costo de operación.
En el costo de reposición de instrumentos solo tuvieron gasto los camiones, que consiste en palas, ya que son camiones a diferencia de los volquetes. En los 6 camiones el costo fue de s/.300.00 nuevos soles, equivalente a 0.44%, y en los 7 camiones la suma de s/.350.00 nuevos soles, constituyendo 0.41% del total de costo de operación. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59921 |
Costo operacional y rentabilidad en la asociación de transporte de materiales de construcción El sol de oro del distrito Desaguadero, Provincia de Chucuito, periodo 2007 [texto impreso] / Germán Condori Torres, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Contables y Administrativas. Escuela Profesional de Ciencias Contables, 2009 . - 125 páginas : tablas ; 30 cm. Para Optar el Titulo Profesional : Contador Público Idioma : Español ( spa)
Resumen: |
En el presente trabajo de investigación partimos analizando la problemática que enfrenta la asociación de transporte de materiales de construcción “el Sol de Oro” del distrito Desaguadero, provincia de Chucuito, en relación con la utilización de los costos de operación y rentabilidad.
Nuestro objetivo general fue analizar la influencia de los costos operacionales en la rentabilidad de la asociación de transportistas de materiales “Sol de Oro” del
distrito de Desaguadero, de la provincia de Chucuito, periodo 2007.
Para alcanzar los objetivos de este trabajo de investigación, se empleó el método inductivo, deductivo y descriptivo; la población lo ha constituido las unidades de transporte de materiales de construcción de la asociación “el Sol de Oro”, y para la elección de nuestra muestra se ha empleado el método de muestreo al azar simple y como técnica de recolección de datos se recurrió a la encuesta y al análisis documental.
Luego de esta etapa se procedió con la clasificación, tabulación, elaboración de cuadros, e interpretación de los mismos para luego analizar e interpretar estos resultados para cada uno de los objetivos trazados.
La asociación de transportes de materiales de construcción, ubicado en el distrito de Desaguadero provincia de Chucuito del Departamento de Puno, presenta dificultades en la formalización y legalización, por la incertidumbre e inestabilidad de sus asociados.
En el presente trabajo se ha visto por conveniente separar en grupos con las mismas características, que son los siguientes: 9 Volquetes petroleros, 2 volquetes gasolineros, 6 camiones petroleros y 7 camiones gasolineros.
A continuación se conoce los resultados anuales obtenidos, de los más destacados en la investigación científica.
PRIMERO:
a. En la asociación de transportes se determinó su costo de operación en los 9 volquetes petroleros, que asciende a la suma de S/.93,776.45 nuevos soles, equivalente a 23.09% de costo total en la asociación y su índice de rentabilidad fue de 30.29% en los 9 unidades móviles.
b. También, en los 2 volquetes gasolineros se incurrió en su costo de operación en la suma de s/. 22,506.84 nuevos soles, equivalente a 24.94% del costo total de la asociación, así mismo su índice de rentabilidad en estos 2 unidades vehiculares fue de 20.32%.
c. De la misma forma, en los 6 camiones petroleros, su costo de operación fue de S/. 67,863.44 nuevos soles, constituyendo un 25.06% del costo total de la asociación, cuyo índice de rentabilidad es de 19.95%.
d. También, los 7 camiones gasolineros incurrieron en su costo de operación la cantidad de S/. 85,020.63 nuevos soles, expresado en un 26.91%, obteniendo un índice de rentabilidad de 11.86%.
e. Concluyendo, los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo total de 23.09% menos frente a otros grupos; no obstante, lográndose un alto índice de rentabilidad de 32.35%; así mismo, tanto los 2 volquetes gasolineros como los 6 camiones petroleros tuvieron índices no muy distantes en su rentabilidad que son de 20.32% y 19.95% respectivamente. Sin embargo, los 7 camiones tuvieron un costo elevado, mientras su rentabilidad solo fue de 11.82%, atenuando a la rentabilidad global de la asociación en 20.61%.
SEGUNDO:
La venta de los materiales como arena gruesa, fina y piedra se hizo en la zona urbana, que ha sido en función al pedido de los clientes del sector público y privado.
Obteniendo los costos operacionales se pudo determinar las utilidades y por ende sus índices de rentabilidad de ventas alcanzadas por los grupos estudiados dentro de la asociación, que fueron los siguientes:
• Los 9 volquetes petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 28,404.00 nuevos soles y un índice de rentabilidad de ventas 0.23%.
• Los 2 volquetes gasolineros tuvieron una utilidad de S/. 4,573.16 nuevos soles y su índice de rentabilidad de ventas fue de 0.17%.
• Y los 6 camiones petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 13,536.56 nuevos soles, y su índice de rentabilidad de ventas es 0.16%.
• Así también, los 7 camiones gasolineros obtuvieron una utilidad de 10,079.37 nuevos soles, con un índice de rentabilidad de ventas 0.11%, al año, los factores que incidieron fueron los siguientes:
a. En cuanto al consumo de los combustibles, los 9 volquetes petroleros desembolsaron la suma de s/. 20,466.00 nuevos soles, que equivale a 21.82 % del total de 100% de costo de operación del grupo, mientras el consumo de gasolina en los 2 volquetes gasolineros fue la suma de s/. 6,720.00 nuevos soles, que constituye el 29.86 % del total del 100% de costo de operación.
De la misma forma en los 6 camiones petroleros fue de S/.13,635.00, que equivale a 20.09 % del total de costo de operación.
Por último, los 7 camiones gasolineros en este factor tuvieron un costo de S/. 23, 600.00 que representa en 27.76 % del total de costo de operación.
b. En relación con la reparación de motores, fueron los siguientes:
• En este rubro los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo de operación de S/.4,119.39, equivalente a 4.39%.
• Así mismo, los 2 volquetes gasolineros tuvieron un costo de S/. 336.09 nuevos soles, representando un 1.49% del total de costo de operación.
• Los 6 camiones petroleros hicieron reparar los motores a un monto de 1,143.43 nuevos soles, que constituye 1.68 % del total de costo de operación.
• Y los 7 camiones gasolineros tuvieron un costo de s/.1,180.31 nuevos soles, que constituye el 1.39% del total de costo de operación.
c. En cuanto a los cargadores en los 9 volquetes fue de S/.15,160.00 nuevos soles que equivale a 16.17%, mientras que en 2 volquetes la suma de S/. 3,360.00 nuevos soles, que equivale a 14.93 %, del total de costo de operación.
De la misma forma los 6 camiones tuvieron un costo de s/.15,150.00 nuevos soles, equivalente a 22.32%; así mismo, los 7 camiones, la suma de s/.17,700.00 nuevos soles, representando un 20.82%, del total de costo de operación.
En el costo de reposición de instrumentos solo tuvieron gasto los camiones, que consiste en palas, ya que son camiones a diferencia de los volquetes. En los 6 camiones el costo fue de s/.300.00 nuevos soles, equivalente a 0.44%, y en los 7 camiones la suma de s/.350.00 nuevos soles, constituyendo 0.41% del total de costo de operación. |
Link: |
https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=59921 |
Costo operacional y rentabilidad en la asociación de transporte de materiales de construcción El sol de oro del distrito Desaguadero, Provincia de Chucuito, periodo 2007
En el presente trabajo de investigación partimos analizando la problemática que enfrenta la asociación de transporte de materiales de construcción “el Sol de Oro” del distrito Desaguadero, provincia de Chucuito, en relación con la utilización de los costos de operación y rentabilidad.
Nuestro objetivo general fue analizar la influencia de los costos operacionales en la rentabilidad de la asociación de transportistas de materiales “Sol de Oro” del
distrito de Desaguadero, de la provincia de Chucuito, periodo 2007.
Para alcanzar los objetivos de este trabajo de investigación, se empleó el método inductivo, deductivo y descriptivo; la población lo ha constituido las unidades de transporte de materiales de construcción de la asociación “el Sol de Oro”, y para la elección de nuestra muestra se ha empleado el método de muestreo al azar simple y como técnica de recolección de datos se recurrió a la encuesta y al análisis documental.
Luego de esta etapa se procedió con la clasificación, tabulación, elaboración de cuadros, e interpretación de los mismos para luego analizar e interpretar estos resultados para cada uno de los objetivos trazados.
La asociación de transportes de materiales de construcción, ubicado en el distrito de Desaguadero provincia de Chucuito del Departamento de Puno, presenta dificultades en la formalización y legalización, por la incertidumbre e inestabilidad de sus asociados.
En el presente trabajo se ha visto por conveniente separar en grupos con las mismas características, que son los siguientes: 9 Volquetes petroleros, 2 volquetes gasolineros, 6 camiones petroleros y 7 camiones gasolineros.
A continuación se conoce los resultados anuales obtenidos, de los más destacados en la investigación científica.
PRIMERO:
a. En la asociación de transportes se determinó su costo de operación en los 9 volquetes petroleros, que asciende a la suma de S/.93,776.45 nuevos soles, equivalente a 23.09% de costo total en la asociación y su índice de rentabilidad fue de 30.29% en los 9 unidades móviles.
b. También, en los 2 volquetes gasolineros se incurrió en su costo de operación en la suma de s/. 22,506.84 nuevos soles, equivalente a 24.94% del costo total de la asociación, así mismo su índice de rentabilidad en estos 2 unidades vehiculares fue de 20.32%.
c. De la misma forma, en los 6 camiones petroleros, su costo de operación fue de S/. 67,863.44 nuevos soles, constituyendo un 25.06% del costo total de la asociación, cuyo índice de rentabilidad es de 19.95%.
d. También, los 7 camiones gasolineros incurrieron en su costo de operación la cantidad de S/. 85,020.63 nuevos soles, expresado en un 26.91%, obteniendo un índice de rentabilidad de 11.86%.
e. Concluyendo, los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo total de 23.09% menos frente a otros grupos; no obstante, lográndose un alto índice de rentabilidad de 32.35%; así mismo, tanto los 2 volquetes gasolineros como los 6 camiones petroleros tuvieron índices no muy distantes en su rentabilidad que son de 20.32% y 19.95% respectivamente. Sin embargo, los 7 camiones tuvieron un costo elevado, mientras su rentabilidad solo fue de 11.82%, atenuando a la rentabilidad global de la asociación en 20.61%.
SEGUNDO:
La venta de los materiales como arena gruesa, fina y piedra se hizo en la zona urbana, que ha sido en función al pedido de los clientes del sector público y privado.
Obteniendo los costos operacionales se pudo determinar las utilidades y por ende sus índices de rentabilidad de ventas alcanzadas por los grupos estudiados dentro de la asociación, que fueron los siguientes:
• Los 9 volquetes petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 28,404.00 nuevos soles y un índice de rentabilidad de ventas 0.23%.
• Los 2 volquetes gasolineros tuvieron una utilidad de S/. 4,573.16 nuevos soles y su índice de rentabilidad de ventas fue de 0.17%.
• Y los 6 camiones petroleros obtuvieron una utilidad neta de S/. 13,536.56 nuevos soles, y su índice de rentabilidad de ventas es 0.16%.
• Así también, los 7 camiones gasolineros obtuvieron una utilidad de 10,079.37 nuevos soles, con un índice de rentabilidad de ventas 0.11%, al año, los factores que incidieron fueron los siguientes:
a. En cuanto al consumo de los combustibles, los 9 volquetes petroleros desembolsaron la suma de s/. 20,466.00 nuevos soles, que equivale a 21.82 % del total de 100% de costo de operación del grupo, mientras el consumo de gasolina en los 2 volquetes gasolineros fue la suma de s/. 6,720.00 nuevos soles, que constituye el 29.86 % del total del 100% de costo de operación.
De la misma forma en los 6 camiones petroleros fue de S/.13,635.00, que equivale a 20.09 % del total de costo de operación.
Por último, los 7 camiones gasolineros en este factor tuvieron un costo de S/. 23, 600.00 que representa en 27.76 % del total de costo de operación.
b. En relación con la reparación de motores, fueron los siguientes:
• En este rubro los 9 volquetes petroleros tuvieron un costo de operación de S/.4,119.39, equivalente a 4.39%.
• Así mismo, los 2 volquetes gasolineros tuvieron un costo de S/. 336.09 nuevos soles, representando un 1.49% del total de costo de operación.
• Los 6 camiones petroleros hicieron reparar los motores a un monto de 1,143.43 nuevos soles, que constituye 1.68 % del total de costo de operación.
• Y los 7 camiones gasolineros tuvieron un costo de s/.1,180.31 nuevos soles, que constituye el 1.39% del total de costo de operación.
c. En cuanto a los cargadores en los 9 volquetes fue de S/.15,160.00 nuevos soles que equivale a 16.17%, mientras que en 2 volquetes la suma de S/. 3,360.00 nuevos soles, que equivale a 14.93 %, del total de costo de operación.
De la misma forma los 6 camiones tuvieron un costo de s/.15,150.00 nuevos soles, equivalente a 22.32%; así mismo, los 7 camiones, la suma de s/.17,700.00 nuevos soles, representando un 20.82%, del total de costo de operación.
En el costo de reposición de instrumentos solo tuvieron gasto los camiones, que consiste en palas, ya que son camiones a diferencia de los volquetes. En los 6 camiones el costo fue de s/.300.00 nuevos soles, equivalente a 0.44%, y en los 7 camiones la suma de s/.350.00 nuevos soles, constituyendo 0.41% del total de costo de operación.
Condori Torres, Germán -
Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Contables y Administrativas. Escuela Profesional de Ciencias Contables - 2009
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