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Reducción de la congestión vehicular mediante la optimización de los dispositivos de control de tránsito usando microsimulaciones en intersecciones urbanas de Puno / Andre Rivaldo Cano Calderon / Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2026)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Reducción de la congestión vehicular mediante la optimización de los dispositivos de control de tránsito usando microsimulaciones en intersecciones urbanas de Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Andre Rivaldo Cano Calderon, Autor Editorial: Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2026 Número de páginas: 135 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El incremento no controlado de la congestión vehicular en intersecciones de la ciudad de Puno, ha afectado directamente la calidad de vida de la población puneña y que se atribuye en gran medida, al manejo inadecuado de los dispositivos de control de tránsito; frente a ello, la presente investigación tiene como objetivo, evaluar el efecto de la optimización de los dispositivos en la reducción de la congestión vehicular mediante microsimulaciones en cuatro intersecciones urbanas de la ciudad de Puno, correspondientes al Jr. Tacna con Jr. Carabaya, Jr. Tacna con Jr. Fermín Arbulu-Jr. Alfonso Ugarte, Av. Simón Bolívar con Jr. Lampa y Av. Simón Bolívar con Jr. Titicaca. Siendo la investigación de tipo aplicada y de diseño cuasiexperimental, se diagnosticó el estado actual de los dispositivos de control y se determinó el flujo, densidad y el nivel de servicio vehicular mediante el trabajo en campo y la metodología del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010), para proponer escenarios optimizados de control de ciclos semafóricos mediante el software PTV VISSIM, contrastando los resultados obtenidos mediante la prueba estadística t de Student para la prueba estadística, resultando que en las intersecciones con mayor grado de saturación la optimización del ciclo semafórico redujo de manera notoria la congestión vehicular, mientras que en la intersección de circulación libre, la propuesta no presentó una mejora; concluyendo que la efectividad de los dispositivos de control de tránsito depende directamente de las condiciones particulares de la saturación y el volumen vehicular de cada intersección. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/27614 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120626 Reducción de la congestión vehicular mediante la optimización de los dispositivos de control de tránsito usando microsimulaciones en intersecciones urbanas de Puno [documento electrónico] / Andre Rivaldo Cano Calderon, Autor . - Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2026 . - 135 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm. Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: El incremento no controlado de la congestión vehicular en intersecciones de la ciudad de Puno, ha afectado directamente la calidad de vida de la población puneña y que se atribuye en gran medida, al manejo inadecuado de los dispositivos de control de tránsito; frente a ello, la presente investigación tiene como objetivo, evaluar el efecto de la optimización de los dispositivos en la reducción de la congestión vehicular mediante microsimulaciones en cuatro intersecciones urbanas de la ciudad de Puno, correspondientes al Jr. Tacna con Jr. Carabaya, Jr. Tacna con Jr. Fermín Arbulu-Jr. Alfonso Ugarte, Av. Simón Bolívar con Jr. Lampa y Av. Simón Bolívar con Jr. Titicaca. Siendo la investigación de tipo aplicada y de diseño cuasiexperimental, se diagnosticó el estado actual de los dispositivos de control y se determinó el flujo, densidad y el nivel de servicio vehicular mediante el trabajo en campo y la metodología del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010), para proponer escenarios optimizados de control de ciclos semafóricos mediante el software PTV VISSIM, contrastando los resultados obtenidos mediante la prueba estadística t de Student para la prueba estadística, resultando que en las intersecciones con mayor grado de saturación la optimización del ciclo semafórico redujo de manera notoria la congestión vehicular, mientras que en la intersección de circulación libre, la propuesta no presentó una mejora; concluyendo que la efectividad de los dispositivos de control de tránsito depende directamente de las condiciones particulares de la saturación y el volumen vehicular de cada intersección. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/27614 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120626 Reducción de la congestión vehicular mediante la optimización de los dispositivos de control de tránsito usando microsimulaciones en intersecciones urbanas de Puno El incremento no controlado de la congestión vehicular en intersecciones de la ciudad de Puno, ha afectado directamente la calidad de vida de la población puneña y que se atribuye en gran medida, al manejo inadecuado de los dispositivos de control de tránsito; frente a ello, la presente investigación tiene como objetivo, evaluar el efecto de la optimización de los dispositivos en la reducción de la congestión vehicular mediante microsimulaciones en cuatro intersecciones urbanas de la ciudad de Puno, correspondientes al Jr. Tacna con Jr. Carabaya, Jr. Tacna con Jr. Fermín Arbulu-Jr. Alfonso Ugarte, Av. Simón Bolívar con Jr. Lampa y Av. Simón Bolívar con Jr. Titicaca. Siendo la investigación de tipo aplicada y de diseño cuasiexperimental, se diagnosticó el estado actual de los dispositivos de control y se determinó el flujo, densidad y el nivel de servicio vehicular mediante el trabajo en campo y la metodología del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010), para proponer escenarios optimizados de control de ciclos semafóricos mediante el software PTV VISSIM, contrastando los resultados obtenidos mediante la prueba estadística t de Student para la prueba estadística, resultando que en las intersecciones con mayor grado de saturación la optimización del ciclo semafórico redujo de manera notoria la congestión vehicular, mientras que en la intersección de circulación libre, la propuesta no presentó una mejora; concluyendo que la efectividad de los dispositivos de control de tránsito depende directamente de las condiciones particulares de la saturación y el volumen vehicular de cada intersección. Cano Calderon, Andre Rivaldo - [S.l.] : Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2026 Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil

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