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Análisis de la incorporación de neumáticos en mezclas asfálticas y su resistencia a compresión en el tramo Phutini - Jayu Jayu - Puno / Arnold Salomón Sosa Flores / Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2026)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Análisis de la incorporación de neumáticos en mezclas asfálticas y su resistencia a compresión en el tramo Phutini - Jayu Jayu - Puno Tipo de documento: documento electrónico Autores: Arnold Salomón Sosa Flores, Autor Editorial: Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2026 Número de páginas: 183 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La problemática se orienta a evaluar el efecto de incorporar grano de caucho reciclado (GCR) ante la creciente acumulación de neumáticos fuera de uso. En ese sentido, el objetivo general fue evaluar la incorporación de neumáticos reciclados en mezclas asfálticas y su impacto en la resistencia a compresión en el tramo Phutini – Jayu Jayu – Puno, con el fin de determinar su viabilidad técnica y ambiental en laboratorio. Para el desarrollo de la investigación se empleó una muestra total de 33 especímenes, distribuida en 27 destinados al ensayo Marshall, correspondientes a mezcla asfáltica convencionales elaboradas con contenidos de asfalto de 5.0%, 5.5%, 6.0%, 6.5% y 7.0%, así como a mezclas modificadas con adiciones de caucho del 1.5%, 2.0% y 3.0%; y 6 especímenes destinados al ensayo de resistencia a compresión, distribuidos en 3 briquetas convencionales y 3 modificadas. Para analizar el comportamiento de estas mezclas, se aplicó un diseño metodológico de tipo experimental, así mismo los instrumentos utilizados fueron equipos de laboratorio y herramientas estadísticas como SPSS. Finalmente, la mezcla convencional presento un C.O. de 5.83%; no obstante, la incorporación de un 2% de caucho permitió mejorar el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica: el flujo aumento de 13.86 a 13.98 (0.87%), aportando mayor flexibilidad, la estabilidad se elevó de 1333.5kgf a 1375.95kgf (3.18%), reforzando la resistencia a deformaciones y la resistencia a compresión paso de 5.82 Mpa a 6.18Mpa (6.18%), generando una mezcla más cohesionada y sólida. En conjunto, estos hallazgos confirman que la incorporación controlada de caucho mejora el desempeño mecánico del pavimento e implica una alternativa sostenible para la gestión de residuos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/26586 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120575 Análisis de la incorporación de neumáticos en mezclas asfálticas y su resistencia a compresión en el tramo Phutini - Jayu Jayu - Puno [documento electrónico] / Arnold Salomón Sosa Flores, Autor . - Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2026 . - 183 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm. Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La problemática se orienta a evaluar el efecto de incorporar grano de caucho reciclado (GCR) ante la creciente acumulación de neumáticos fuera de uso. En ese sentido, el objetivo general fue evaluar la incorporación de neumáticos reciclados en mezclas asfálticas y su impacto en la resistencia a compresión en el tramo Phutini – Jayu Jayu – Puno, con el fin de determinar su viabilidad técnica y ambiental en laboratorio. Para el desarrollo de la investigación se empleó una muestra total de 33 especímenes, distribuida en 27 destinados al ensayo Marshall, correspondientes a mezcla asfáltica convencionales elaboradas con contenidos de asfalto de 5.0%, 5.5%, 6.0%, 6.5% y 7.0%, así como a mezclas modificadas con adiciones de caucho del 1.5%, 2.0% y 3.0%; y 6 especímenes destinados al ensayo de resistencia a compresión, distribuidos en 3 briquetas convencionales y 3 modificadas. Para analizar el comportamiento de estas mezclas, se aplicó un diseño metodológico de tipo experimental, así mismo los instrumentos utilizados fueron equipos de laboratorio y herramientas estadísticas como SPSS. Finalmente, la mezcla convencional presento un C.O. de 5.83%; no obstante, la incorporación de un 2% de caucho permitió mejorar el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica: el flujo aumento de 13.86 a 13.98 (0.87%), aportando mayor flexibilidad, la estabilidad se elevó de 1333.5kgf a 1375.95kgf (3.18%), reforzando la resistencia a deformaciones y la resistencia a compresión paso de 5.82 Mpa a 6.18Mpa (6.18%), generando una mezcla más cohesionada y sólida. En conjunto, estos hallazgos confirman que la incorporación controlada de caucho mejora el desempeño mecánico del pavimento e implica una alternativa sostenible para la gestión de residuos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/26586 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120575 Análisis de la incorporación de neumáticos en mezclas asfálticas y su resistencia a compresión en el tramo Phutini - Jayu Jayu - Puno La problemática se orienta a evaluar el efecto de incorporar grano de caucho reciclado (GCR) ante la creciente acumulación de neumáticos fuera de uso. En ese sentido, el objetivo general fue evaluar la incorporación de neumáticos reciclados en mezclas asfálticas y su impacto en la resistencia a compresión en el tramo Phutini – Jayu Jayu – Puno, con el fin de determinar su viabilidad técnica y ambiental en laboratorio. Para el desarrollo de la investigación se empleó una muestra total de 33 especímenes, distribuida en 27 destinados al ensayo Marshall, correspondientes a mezcla asfáltica convencionales elaboradas con contenidos de asfalto de 5.0%, 5.5%, 6.0%, 6.5% y 7.0%, así como a mezclas modificadas con adiciones de caucho del 1.5%, 2.0% y 3.0%; y 6 especímenes destinados al ensayo de resistencia a compresión, distribuidos en 3 briquetas convencionales y 3 modificadas. Para analizar el comportamiento de estas mezclas, se aplicó un diseño metodológico de tipo experimental, así mismo los instrumentos utilizados fueron equipos de laboratorio y herramientas estadísticas como SPSS. Finalmente, la mezcla convencional presento un C.O. de 5.83%; no obstante, la incorporación de un 2% de caucho permitió mejorar el comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica: el flujo aumento de 13.86 a 13.98 (0.87%), aportando mayor flexibilidad, la estabilidad se elevó de 1333.5kgf a 1375.95kgf (3.18%), reforzando la resistencia a deformaciones y la resistencia a compresión paso de 5.82 Mpa a 6.18Mpa (6.18%), generando una mezcla más cohesionada y sólida. En conjunto, estos hallazgos confirman que la incorporación controlada de caucho mejora el desempeño mecánico del pavimento e implica una alternativa sostenible para la gestión de residuos. Sosa Flores, Arnold Salomón - [S.l.] : Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2026 Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil

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