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Evaluación funcional y estructural del pavimento flexible del circuito vial turístico Lago Sagrado de los Incas: tramo III Jayu Jayu–Calacota, 2025. / Yeferson Vidal Cutipa Flores / Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2026)  

Público ISBD Vista personalizada Título : Evaluación funcional y estructural del pavimento flexible del circuito vial turístico Lago Sagrado de los Incas: tramo III Jayu Jayu–Calacota, 2025. Tipo de documento: documento electrónico Autores: Yeferson Vidal Cutipa Flores, Autor Editorial: Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2026 Número de páginas: 130 páginas Il.: diagramas, tablas Dimensiones: 30 cm Nota general: Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación aborda la evaluación funcional y estructural del pavimento flexible en el tramo III Jayu Jayu–Calacota del circuito vial turístico lago Sagrado de los Incas, el cual presenta un deterioro progresivo (fisuras, baches y deformaciones) causado por el incremento del tránsito y la falta de un programa de mantenimiento basado en indicadores técnicos. El objetivo fue evaluar la condición funcional y estructural de este pavimento flexible utilizando el PCI, la viga Benkelman y el análisis del Índice Medio Diario de tránsito vehicular de un tramo de 6.5 km, con el propósito de diagnosticar el estado real de la vía y generar criterios técnicos para su mantenimiento y conservación. La metodología utilizada es de enfoque cuantitativo, tipo aplicada, con un nivel descriptivo y explicativo, y un diseño no experimental. El procedimiento metodológico se basó en tres componentes: la evaluación superficial de 14 unidades de muestra (UM) mediante el método PCI (ASTM D6433), la evaluación estructural por Deflectometría con la Viga Benkelman (carga estandarizada de 8.2 toneladas) y el estudio de tráfico (conteo vehicular manual de siete días) para determinar el IMDA (1,630 veh/día) y el ESAL acumulado (1,547,906 ejes equivalentes). Los resultados mostraron que la condición funcional promedio es “malo” (PCI de 36), evidenciando un deterioro superficial considerable, pero la condición estructural es buena, ya que las deflexiones características (Dc: 69.62×10−2 mm derecha; 76.58×10−2 mm izquierda) fueron menores que las admisibles (Dadm: 92.95×10−2 mm). Finalmente, se concluyó que el pavimento mantiene una estructura competente, las intervenciones adecuadas se limitan a las correcciones de superficie para restaurar la funcionalidad vial y prolongar su vida útil. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/26414 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120574 Evaluación funcional y estructural del pavimento flexible del circuito vial turístico Lago Sagrado de los Incas: tramo III Jayu Jayu–Calacota, 2025. [documento electrónico] / Yeferson Vidal Cutipa Flores, Autor . - Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2026 . - 130 páginas : diagramas, tablas ; 30 cm. Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La investigación aborda la evaluación funcional y estructural del pavimento flexible en el tramo III Jayu Jayu–Calacota del circuito vial turístico lago Sagrado de los Incas, el cual presenta un deterioro progresivo (fisuras, baches y deformaciones) causado por el incremento del tránsito y la falta de un programa de mantenimiento basado en indicadores técnicos. El objetivo fue evaluar la condición funcional y estructural de este pavimento flexible utilizando el PCI, la viga Benkelman y el análisis del Índice Medio Diario de tránsito vehicular de un tramo de 6.5 km, con el propósito de diagnosticar el estado real de la vía y generar criterios técnicos para su mantenimiento y conservación. La metodología utilizada es de enfoque cuantitativo, tipo aplicada, con un nivel descriptivo y explicativo, y un diseño no experimental. El procedimiento metodológico se basó en tres componentes: la evaluación superficial de 14 unidades de muestra (UM) mediante el método PCI (ASTM D6433), la evaluación estructural por Deflectometría con la Viga Benkelman (carga estandarizada de 8.2 toneladas) y el estudio de tráfico (conteo vehicular manual de siete días) para determinar el IMDA (1,630 veh/día) y el ESAL acumulado (1,547,906 ejes equivalentes). Los resultados mostraron que la condición funcional promedio es “malo” (PCI de 36), evidenciando un deterioro superficial considerable, pero la condición estructural es buena, ya que las deflexiones características (Dc: 69.62×10−2 mm derecha; 76.58×10−2 mm izquierda) fueron menores que las admisibles (Dadm: 92.95×10−2 mm). Finalmente, se concluyó que el pavimento mantiene una estructura competente, las intervenciones adecuadas se limitan a las correcciones de superficie para restaurar la funcionalidad vial y prolongar su vida útil. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/26414 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=120574 Evaluación funcional y estructural del pavimento flexible del circuito vial turístico Lago Sagrado de los Incas: tramo III Jayu Jayu–Calacota, 2025. La investigación aborda la evaluación funcional y estructural del pavimento flexible en el tramo III Jayu Jayu–Calacota del circuito vial turístico lago Sagrado de los Incas, el cual presenta un deterioro progresivo (fisuras, baches y deformaciones) causado por el incremento del tránsito y la falta de un programa de mantenimiento basado en indicadores técnicos. El objetivo fue evaluar la condición funcional y estructural de este pavimento flexible utilizando el PCI, la viga Benkelman y el análisis del Índice Medio Diario de tránsito vehicular de un tramo de 6.5 km, con el propósito de diagnosticar el estado real de la vía y generar criterios técnicos para su mantenimiento y conservación. La metodología utilizada es de enfoque cuantitativo, tipo aplicada, con un nivel descriptivo y explicativo, y un diseño no experimental. El procedimiento metodológico se basó en tres componentes: la evaluación superficial de 14 unidades de muestra (UM) mediante el método PCI (ASTM D6433), la evaluación estructural por Deflectometría con la Viga Benkelman (carga estandarizada de 8.2 toneladas) y el estudio de tráfico (conteo vehicular manual de siete días) para determinar el IMDA (1,630 veh/día) y el ESAL acumulado (1,547,906 ejes equivalentes). Los resultados mostraron que la condición funcional promedio es “malo” (PCI de 36), evidenciando un deterioro superficial considerable, pero la condición estructural es buena, ya que las deflexiones características (Dc: 69.62×10−2 mm derecha; 76.58×10−2 mm izquierda) fueron menores que las admisibles (Dadm: 92.95×10−2 mm). Finalmente, se concluyó que el pavimento mantiene una estructura competente, las intervenciones adecuadas se limitan a las correcciones de superficie para restaurar la funcionalidad vial y prolongar su vida útil. Cutipa Flores, Yeferson Vidal - [S.l.] : Puno: Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2026 Para Optar el Título Profesional de: Ingeniero Civil

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