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Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave / Orestes Omar Flores Apaza / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave Tipo de documento: texto impreso Autores: Orestes Omar Flores Apaza, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 408 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95786 Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave [texto impreso] / Orestes Omar Flores Apaza, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 408 p. : gráfs.; ils.; maps.; plns.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=95786
Propuesta y Análisis de Diseño de Defensas Ribereñas en el Río Ilave Zona Rural C.P. Santa Rosa de Huayllata - Ilave
Diseño infraestructura de defensas ribereñas, como una solución ante la constante crecida del río Ilave. Este tipo de fenómeno natural llamado también inundación, pasa a convertirse en un desastre natural debido a la ausencia de obras de protección, como en el caso de las defensas ribereñas. Estudios básicos de ingeniería tales como: estudio topográfico, geotécnicos, hidrológicos, evaluación de impacto ambiental, así como también los diseños de enrocado; los cuales se diseñan en base a los estudios básicos de ingeniería mencionados, para posteriormente elegir un buen diseño optimo y adecuado para la zona de estudio. Considerando los estudios desarrollados, se definió una estructura de defensas ribereña con relleno de material de préstamo (Dique), con una pendiente de talud de H=2.0 V=1.00 cara húmeda y H=3.0 V=4.0 cara seca y un recubrimiento con enrocado de 0.70m a 1.00m, con tiempo de retorno (Tr) no menor de 20 años ni mayor de 50 años tiepo de retorno adoptado Tr = 50 años y un caudal de diseño Q = 1203 m3/seg. El expediente técnico, forma parte de esta tesis, el cual se detallan; la memoria descriptiva, especificaciones técnicas, metrados, análisis de costos unitarios, lista de insumos/materiales, presupuestos, análisis de costos indirectos, calendarizaciones para su ejecución, costo hora hombre y precios de insumos. El presupuesto alcanzado por el presente proyecto es de S/. 4, 039,060.09, y con un plazo de ejecución de 165 días calendarios (5.5 meses), la modalidad de ejecución será administración directa (ejecución presupuestaria directa), la entidad encargada de ejecutar el proyecto es el Municipalidad Provincial del Collao – Ilave.
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Excluido de préstamoT21439-27931-01 T21439 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno / Javier Palacios Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2005)
Título : Propuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno Tipo de documento: texto impreso Autores: Javier Palacios Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2005 Número de páginas: 409 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Clasificación: [Agneaux] DESARROLLO DE LA INTELIGENCIA Resumen: Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73440 Propuesta de Catalogo para Multiples Alternativas de Estructura de Pavimentos en la Microcuenca de Puno [texto impreso] / Javier Palacios Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2005 . - 409 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm.
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Clasificación: [Agneaux] DESARROLLO DE LA INTELIGENCIA Resumen: Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=73440
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Planteamiento de espesores mínimos de pavimento flexible a emplear para nuestra zona.Uso del material de las canteras de la microcuenca el diseño de base y de sub-base, características fisico-mecánicas son satisfactorias e idóneas, coeficiente de capa para el caso de diseño de pavimentos flexibles, varía de 0.11 a 0.12 y 0.14 para la Sub-Base y Base respectivamente. Uso del material para base, se puede usar la combinación Jallihuaya 40% + Cutimbo 60% y/o Salcedo 50% + Cutimbo 50%.Subrasante o terreno de fundación ha construir una vialidad, exploración y consiguiente determinación de las propiedades fisico-mecánicas. Determinación de ejes equivalentes en diseño de pavimentos varios análisis de tanteos efectuados, los intervalos presentados, inicia con 100,000 ESAL’s de diseño. Diseño de pavimentos en base al Método AASHTO 93’.Efectos del drenaje sobre el comportamiento del pavimento tanto para rígidos y como para flexibles en el respectivo diseño, cuyo factor se ha asumido considerando la intensidad con que se presenta las precipitaciones pluviales en nuestra zona de estudio, así como el tiempo requerido por el pavimento para drenar tales aguas. Estructuras de pavimentos rígidos presentada en el capítulo respectivo, referente al espesor de la capa de Sub-base asumido como 10.00 cms. en todos las alternativas, se debe en razón a que esta capa no cumple ninguna función estructural, debido a que su función principal entre otras, es la de impedir la acción de bombeo en las juntas y grietas en el pavimento.1.00 cm de espesor de la capa de rodamiento de concreto asfáltico, hace de que las capas subyacentes también disminuyan, con lo cual se verifica de que esta capa cumple una función estructural muy importante en el diseño de pavimentos flexibles, aparte de ser una capa impermiabilizante del paso del agua superficial al interior del pavimento.Elementos estructurales del pavimento para vías urbanas secundarias, se diferencia en 1.00 cm con los espesores calculados de las vías urbanas principales, para tal caso la elección del espesor de pavimento, será a criterio del Ingeniero Proyectista que analizará su elección acertada, en base al CBR de la subrasante y ESAL’s presentado. Impacto Ambiental que se generaría por la explotación de las canteras para la ejecución de las obras de pavimentación, se consideran que son de magnitud media a baja, desprendiéndose así que el Impacto Ambiental es moderado a leve.
Palacios Mamani, Javier - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2005
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DisponiblePropuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua / José David Umiri Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2015)
Título : Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua Tipo de documento: texto impreso Autores: José David Umiri Flores, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 369 p. Il.: gráfs.; ils.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM; 16 PLANOS Nota general: Para Optar el Título Profesional: Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: MOQUEGUA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84740 Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua [texto impreso] / José David Umiri Flores, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2015 . - 369 p. : gráfs.; ils.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM; 16 PLANOS.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos. Nota de contenido: Zona Territorial de Estudio:. PE: MOQUEGUA Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=84740
Propuesta de Defensa Ribereña Ecológica como Alternativa Sostenible en el Encauzamiento del Río Tumilaca - Moquegua
Actualmente en el Perú se conocen diferentes técnicas y métodos de construcción en defensas ribereñas, pero todas éstas son realizadas con materiales inertes que no guardan relación con un medio ambiente natural como son los ríos y de cierta forma alteramos el cauce natural de éstos. Otra alternativa es la ingeniería biotécnica o biotecnología en defensas ribereñas pero existe poca información que relaciona materiales vegetales vivos con materiales inertes. Suarez menciona sobre la poca información e investigaciones que enfoquen la claridad en diseños y procedimientos de construcción sobre estas estructuras que relacionan materiales híbridos para la protección de márgenes en ríos ya que se desestima esta aplicación y no se toma en cuenta que la vegetación resiste mejor a la erosión, es multifuncional, económica, se auto repara y es visualmente atractiva. Adicional a esto se tiene muy poca experiencia con elementos vivos que con obras de concreto o suelo. En esta investigación se pretende sustentar y proponer mejoras a una alternativa ancestral de defensa ribereña ecológica sostenible llamada Caballos de Madera que resulta de la combinación de material vegetal e inerte, demostrando su configuración estructural, propiedades físico mecánicas del suelo-vegetación conociendo condiciones iniciales y óptimas para su crecimiento y desarrollo, diseño, costos y metodología de construcción, recabando información fidedigna para futuras generalizaciones y/o aplicaciones en otras áreas geográficas dando soluciones sostenibles e ingenierilmente viables. Esta investigación se enmarca dentro del alcance (tipo) descriptivo debido a que su objetivo es buscar especificar las propiedades, las características y perfiles de objetos, sistemas o cualquier fenómeno que se someta a análisis. Es decir, se miden, evalúan, o recolectan datos sobre diversos conceptos, aspectos, dimensiones o componentes del fenómeno a investigar. Dentro del diseño de investigación es no experimental porque no se manipulan variables ya que solo se observan los fenómenos tal y como se dan en su contexto natural para después analizarlos.
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DisponiblePropuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 / Mario Hanccori Mamani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2016)
Título : Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 Tipo de documento: texto impreso Autores: Mario Hanccori Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 262 p. Il.: gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 01 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90709 Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014 [texto impreso] / Mario Hanccori Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2016 . - 262 p. : gráfs.; ils.; maps.; plans.; tbls. ; 30 cm. + 01 CD-ROM.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=90709
Propuesta Directriz para Mejorar las Deficiencias en Proyectos y Obras por Administración Directa - Caso Municipalidad Provincial de Melgar - 2014
Proponer directivas internas que sirvan de guía y control gobiernos locales, revisando bibliografía concerniente a proyectos de inversión pública, tanto para elaboración de perfiles, expedientes técnicos, obras por administración directa relacionado a la calidad en la construcción. Tomado muestra de cuatro obras ya ejecutadas de tipo vial, que tienen sus respectivos expedientes técnicos queforman parte de dos proyectos de inversión pública registradas en el banco de proyectos SNIP, luego se ha procedido a recolectar datos mediante fichas de observación, y se ha evaluado los parámetros en los perfiles, expedientes técnicos y obras, de la cual se han identificado deficiencias y posteriormente se ha evaluado la gravedad con la que actúan, analizado los resultado se ha planteado pautas, como medidas de solución plasmado en directivas. Planteamiento del problema, objetivos del proyecto, justificación, metodología de la investigación, básicamente proviene del proyecto de investigación. Conceptual de proyectos, obras ejecutadas por la modalidad de administración directa y calidad en la construcción; Diseño metodológico, tipo de investigación, el ámbito de estudio, instrumentos y procedimiento. Evaluado los perfiles, expedientes y obras, identificación de deficiencias, y el análisis de resultados. Realizado la propuesta de soluciones para reducirlas deficiencias; obteniendo las conclusiones, recomendaciones de la investigación y en los anexos de muestra las directivas propuestas y datos recopilados.
Hanccori Mamani, Mario - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2016
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Excluido de préstamoT20606-27093-01 T20606 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponiblePropuesta de diseño de carriles de sobrepaso para optimizar el flujo de tránsito, aplicado al sector Km 180+000 al Km 356+000 de la carretera interoceanica tramo 4 Perú - Brasil / Betsy Amelia Paiva Quispe / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil (2017)
Título : Propuesta de diseño de carriles de sobrepaso para optimizar el flujo de tránsito, aplicado al sector Km 180+000 al Km 356+000 de la carretera interoceanica tramo 4 Perú - Brasil Tipo de documento: texto impreso Autores: Betsy Amelia Paiva Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 196 páginas Il.: figuras, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM; 15 planos Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Civil Idioma : Español (spa) Resumen: La presente investigación se realizó en la Carretera Interoceánica tramo 4- Perú- Brasil, específicamente en el sector km 180+000 al km 356+000, luego de identificar que en varios puntos del sector en estudio, existen tramos prolongados sin visibilidad apropiada para el sobrepaso de vehículos de manera segura; ello debido a la orografía accidentada y al crecimiento de tránsito de vehículos pesados. Es por ello que el presente trabajo presenta el estudio de tráfico del sector en estudio, el estudio de velocidades en un sector representativo del sector en estudio; Y de los datos recolectados en campo, se presenta la propuesta del diseño geométrico de carriles de sobrepaso y la evaluación económica de la misma, que optimizaría el flujo de tránsito. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/6752 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104793 Propuesta de diseño de carriles de sobrepaso para optimizar el flujo de tránsito, aplicado al sector Km 180+000 al Km 356+000 de la carretera interoceanica tramo 4 Perú - Brasil [texto impreso] / Betsy Amelia Paiva Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil, 2017 . - 196 páginas : figuras, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM; 15 planos.
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Idioma : Español (spa)
Resumen: La presente investigación se realizó en la Carretera Interoceánica tramo 4- Perú- Brasil, específicamente en el sector km 180+000 al km 356+000, luego de identificar que en varios puntos del sector en estudio, existen tramos prolongados sin visibilidad apropiada para el sobrepaso de vehículos de manera segura; ello debido a la orografía accidentada y al crecimiento de tránsito de vehículos pesados. Es por ello que el presente trabajo presenta el estudio de tráfico del sector en estudio, el estudio de velocidades en un sector representativo del sector en estudio; Y de los datos recolectados en campo, se presenta la propuesta del diseño geométrico de carriles de sobrepaso y la evaluación económica de la misma, que optimizaría el flujo de tránsito. En línea: http://tesis.unap.edu.pe/handle/UNAP/6752 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=104793
Propuesta de diseño de carriles de sobrepaso para optimizar el flujo de tránsito, aplicado al sector Km 180+000 al Km 356+000 de la carretera interoceanica tramo 4 Perú - Brasil
La presente investigación se realizó en la Carretera Interoceánica tramo 4- Perú- Brasil, específicamente en el sector km 180+000 al km 356+000, luego de identificar que en varios puntos del sector en estudio, existen tramos prolongados sin visibilidad apropiada para el sobrepaso de vehículos de manera segura; ello debido a la orografía accidentada y al crecimiento de tránsito de vehículos pesados. Es por ello que el presente trabajo presenta el estudio de tráfico del sector en estudio, el estudio de velocidades en un sector representativo del sector en estudio; Y de los datos recolectados en campo, se presenta la propuesta del diseño geométrico de carriles de sobrepaso y la evaluación económica de la misma, que optimizaría el flujo de tránsito.
Paiva Quispe, Betsy Amelia - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura. Escuela Profesional de Ingeniería Civil - 2017
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