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Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura
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Análisis de levantamiento topográfico usando la metodología RTK NTRIP en la ciudad de Talara Piura” / Henry Ccallumamani Yunga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Análisis de levantamiento topográfico usando la metodología RTK NTRIP en la ciudad de Talara Piura” Tipo de documento: texto impreso Autores: Henry Ccallumamani Yunga, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 42 páginas Il.: ilustraciones, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 01 CD ROM Idioma : Español (spa) Resumen:
Las nuevas tendencias en materia de posicionamiento GNSS ofrecen a los usuarios de las geociencias una poderosa e innovadora herramienta para la determinación de coordenadas precisas, útiles para diversas aplicaciones de acuerdo a la calidad esperada de los resultados. La medición en tiempo real ha sido uno de los tópicos más beneficiados con este avance tecnológico, surgiendo así el NTRIP. Con la renovación y adecuación instrumental en la estación SIRGAS-REGVEN Maracaibo, se inició la transmisión de correcciones diferenciales bajo esta modalidad a través del IGS, siendo posible la medición en tiempo real de forma simple y menos compleja en campo, de forma gratuita y abierta para todo usuario. Adicionalmente la masificación en el uso de la Internet en Venezuela, crea las condiciones ideales para la activación de otras estaciones de la red permanente del país (REMOS), con lo cual se estaría fortaleciendo la infraestructura geodésica en beneficio del colectivo. Aunque en años anteriores ya se habían realizado observaciones GPS con NTRIP de forma experimental, es en esta ocasión cuando se evalúa formalmente esta herramienta para el posicionamiento preciso. En tal sentido, se planificaron y ejecutaron observaciones GPS de tipo estático diferencial postprocesado sobre una serie de estaciones localizadas a distancias variables con respecto a la estación MARA, adicionalmente, los mismos puntos fueron ocupados en modo tiempo real NTRIP con una y doble frecuencia, permitiendo de esta manera efectuar comparaciones entre las determinaciones y evaluar los diversos efectos que sobre ellas influyen en términos de precisión y exactitud. Este trabajo describe los diversos ensayos realizados, así como los resultados obtenidos, los cuales se ubicaron entre ±2 y ±5cm para la componente horizontal. De esta manera se espera ofrecer a la comunidad geodésica nacional, respuestas concretas sobre las bondades y limitaciones del NTRIP.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116653 Análisis de levantamiento topográfico usando la metodología RTK NTRIP en la ciudad de Talara Piura” [texto impreso] / Henry Ccallumamani Yunga, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 42 páginas : ilustraciones, tablas ; 30 cm + 01 CD ROM.
Idioma : Español (spa)
Resumen:
Las nuevas tendencias en materia de posicionamiento GNSS ofrecen a los usuarios de las geociencias una poderosa e innovadora herramienta para la determinación de coordenadas precisas, útiles para diversas aplicaciones de acuerdo a la calidad esperada de los resultados. La medición en tiempo real ha sido uno de los tópicos más beneficiados con este avance tecnológico, surgiendo así el NTRIP. Con la renovación y adecuación instrumental en la estación SIRGAS-REGVEN Maracaibo, se inició la transmisión de correcciones diferenciales bajo esta modalidad a través del IGS, siendo posible la medición en tiempo real de forma simple y menos compleja en campo, de forma gratuita y abierta para todo usuario. Adicionalmente la masificación en el uso de la Internet en Venezuela, crea las condiciones ideales para la activación de otras estaciones de la red permanente del país (REMOS), con lo cual se estaría fortaleciendo la infraestructura geodésica en beneficio del colectivo. Aunque en años anteriores ya se habían realizado observaciones GPS con NTRIP de forma experimental, es en esta ocasión cuando se evalúa formalmente esta herramienta para el posicionamiento preciso. En tal sentido, se planificaron y ejecutaron observaciones GPS de tipo estático diferencial postprocesado sobre una serie de estaciones localizadas a distancias variables con respecto a la estación MARA, adicionalmente, los mismos puntos fueron ocupados en modo tiempo real NTRIP con una y doble frecuencia, permitiendo de esta manera efectuar comparaciones entre las determinaciones y evaluar los diversos efectos que sobre ellas influyen en términos de precisión y exactitud. Este trabajo describe los diversos ensayos realizados, así como los resultados obtenidos, los cuales se ubicaron entre ±2 y ±5cm para la componente horizontal. De esta manera se espera ofrecer a la comunidad geodésica nacional, respuestas concretas sobre las bondades y limitaciones del NTRIP.
Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=116653
Análisis de levantamiento topográfico usando la metodología RTK NTRIP en la ciudad de Talara Piura”
Las nuevas tendencias en materia de posicionamiento GNSS ofrecen a los usuarios de las geociencias una poderosa e innovadora herramienta para la determinación de coordenadas precisas, útiles para diversas aplicaciones de acuerdo a la calidad esperada de los resultados. La medición en tiempo real ha sido uno de los tópicos más beneficiados con este avance tecnológico, surgiendo así el NTRIP. Con la renovación y adecuación instrumental en la estación SIRGAS-REGVEN Maracaibo, se inició la transmisión de correcciones diferenciales bajo esta modalidad a través del IGS, siendo posible la medición en tiempo real de forma simple y menos compleja en campo, de forma gratuita y abierta para todo usuario. Adicionalmente la masificación en el uso de la Internet en Venezuela, crea las condiciones ideales para la activación de otras estaciones de la red permanente del país (REMOS), con lo cual se estaría fortaleciendo la infraestructura geodésica en beneficio del colectivo. Aunque en años anteriores ya se habían realizado observaciones GPS con NTRIP de forma experimental, es en esta ocasión cuando se evalúa formalmente esta herramienta para el posicionamiento preciso. En tal sentido, se planificaron y ejecutaron observaciones GPS de tipo estático diferencial postprocesado sobre una serie de estaciones localizadas a distancias variables con respecto a la estación MARA, adicionalmente, los mismos puntos fueron ocupados en modo tiempo real NTRIP con una y doble frecuencia, permitiendo de esta manera efectuar comparaciones entre las determinaciones y evaluar los diversos efectos que sobre ellas influyen en términos de precisión y exactitud. Este trabajo describe los diversos ensayos realizados, así como los resultados obtenidos, los cuales se ubicaron entre ±2 y ±5cm para la componente horizontal. De esta manera se espera ofrecer a la comunidad geodésica nacional, respuestas concretas sobre las bondades y limitaciones del NTRIP.
Ccallumamani Yunga, Henry - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0325-01 T0325 Informe de Experiencia Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Disponible Análisis de mitigación para el control de inundación del sistema hidrográfico sector Unicachi - Yunguyo / Vasili Churata Neyra / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2015)
Título : Análisis de mitigación para el control de inundación del sistema hidrográfico sector Unicachi - Yunguyo Tipo de documento: texto impreso Autores: Vasili Churata Neyra, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2015 Número de páginas: 179 páginas Il.: diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos Dimensiones: 30 cm. Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Distinción cartográfica y el sistema hidrológico genera mapas temáticos en el sistema de proyección WGS 84 para el análisis de inundación. De esta manera el modelo de anegamiento determina en cinco categorías el grado de inundación emplea seis variables. Para Evaluar la estacionariedad y la independencia de los datos de precipitaciones máximas en 24 Hr, los test estadísticos son: Mann-Kendall, Speaman’s Rho y Regresión lineal. Así mismo la estación Yunguyo es la más representativa estadísticamente auto-correlativo y los valores calculados con los test estadísticos, son comparados con los valores críticos obtenidos de las tablas estadísticas con un nivel de significancia de 0.05. En este sentido las pruebas de ajuste lo realizamos por los métodos Smirnov Kolmogorov y Chi cuadrado. En el diseño de muro de canalización se toma la simulación hídrica que determina el control del encausamiento con un periodo de retorno 50 años, se diseña un muro de canalización con protección rígida para escatimar gastos del diseño de estructura yen la parte baja se diseña un dique de tierra de protección hidráulica, es esencial evalúar la estabilidad estático y pseudo-estático del talud,de esta forma contener el agua y prevenir los futuros eventos de desastres naturales. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89732 Análisis de mitigación para el control de inundación del sistema hidrográfico sector Unicachi - Yunguyo [texto impreso] / Vasili Churata Neyra, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor ; Yessica Coaquira Quispe, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2015 . - 179 páginas : diagramas, ilustraciones, tablas, mapas, planos ; 30 cm. + 1 CD-ROM.
Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa)
Resumen: Distinción cartográfica y el sistema hidrológico genera mapas temáticos en el sistema de proyección WGS 84 para el análisis de inundación. De esta manera el modelo de anegamiento determina en cinco categorías el grado de inundación emplea seis variables. Para Evaluar la estacionariedad y la independencia de los datos de precipitaciones máximas en 24 Hr, los test estadísticos son: Mann-Kendall, Speaman’s Rho y Regresión lineal. Así mismo la estación Yunguyo es la más representativa estadísticamente auto-correlativo y los valores calculados con los test estadísticos, son comparados con los valores críticos obtenidos de las tablas estadísticas con un nivel de significancia de 0.05. En este sentido las pruebas de ajuste lo realizamos por los métodos Smirnov Kolmogorov y Chi cuadrado. En el diseño de muro de canalización se toma la simulación hídrica que determina el control del encausamiento con un periodo de retorno 50 años, se diseña un muro de canalización con protección rígida para escatimar gastos del diseño de estructura yen la parte baja se diseña un dique de tierra de protección hidráulica, es esencial evalúar la estabilidad estático y pseudo-estático del talud,de esta forma contener el agua y prevenir los futuros eventos de desastres naturales. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89732
Análisis de mitigación para el control de inundación del sistema hidrográfico sector Unicachi - Yunguyo
Distinción cartográfica y el sistema hidrológico genera mapas temáticos en el sistema de proyección WGS 84 para el análisis de inundación. De esta manera el modelo de anegamiento determina en cinco categorías el grado de inundación emplea seis variables. Para Evaluar la estacionariedad y la independencia de los datos de precipitaciones máximas en 24 Hr, los test estadísticos son: Mann-Kendall, Speaman’s Rho y Regresión lineal. Así mismo la estación Yunguyo es la más representativa estadísticamente auto-correlativo y los valores calculados con los test estadísticos, son comparados con los valores críticos obtenidos de las tablas estadísticas con un nivel de significancia de 0.05. En este sentido las pruebas de ajuste lo realizamos por los métodos Smirnov Kolmogorov y Chi cuadrado. En el diseño de muro de canalización se toma la simulación hídrica que determina el control del encausamiento con un periodo de retorno 50 años, se diseña un muro de canalización con protección rígida para escatimar gastos del diseño de estructura yen la parte baja se diseña un dique de tierra de protección hidráulica, es esencial evalúar la estabilidad estático y pseudo-estático del talud,de esta forma contener el agua y prevenir los futuros eventos de desastres naturales.
Churata Neyra, VasiliCoaquira Quispe, Yessica ; Coaquira Quispe, Yessica ; Coaquira Quispe, Yessica - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2015
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado T03-0196-01 T0196 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT03-0197-02 T0197 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT20262-26749-01 T20262 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis y modelamiento de deslizamiento de la socavación al pie del talud de la carretera mayocc - Huanta tramo II Ayacucho / Yeni Beatriz Quisocala Morocco / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2014)
Título : Análisis y modelamiento de deslizamiento de la socavación al pie del talud de la carretera mayocc - Huanta tramo II Ayacucho Tipo de documento: texto impreso Autores: Yeni Beatriz Quisocala Morocco, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2014 Número de páginas: 132 páginas Il.: ilustraciones, diagramas, mapas, tablas Dimensiones: 30 cm Material de acompañamiento: 1 CD-ROM Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: Análisis y modelamiento del deslizamiento producido por la socavación al pie del talud en la carretera Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390). Para tal efecto fue necesario la estimación de las máximas avenidas teniendo en consideración cuatro estaciones meteorológicas de la zona datos que han sido proporcionados por el SENAMHI de la región Ayacucho, las precipitaciones y caudal diseño ha sido determinado tomando en cuenta el área de la cuenca y la intensidad de la precipitación. Elaborado el plano topográfico en Civil 3D, la cual fue muy importante para la ubicación de nuestro punto de análisis y se ha ubicado coordenadas referenciales para las calicatas de las cuales se han obtenido muestras alteradas e inalteradas para su análisis en el laboratorio. Curva granulométrica se ha obtenido en D84 (diámetro 84), la cual fue un factor muy importante para la determinación de la profundidad de socavación (ds). Factores que influyen en la socavación tales como: caudal de diseño, precipitación, geometría del cauce, pendiente del cauce, velocidad de flujo, la viscosidad, el ancho del rio, tipo de suelo, topografía, parámetros geotécnicos del suelo como la cohesión y el ángulo de fricción interna nos permitió elaborar el modelamiento y el análisis del deslizamiento, este parámetro de estabilidad fue obtenido con la ayuda del software SLIDE 5.0. Posteriormente se simulo el deslizamiento con la sección final del fondo socavado, se exporto del AutoCAD 2014 en la extensión (*dxf) y luego se importó en el programa SLIDE 5.0, con la sección final socavación la cual ha pasado por etapas de niveles de socavación que ha sido simulado en el HEC-Ras.4.1.0,En base al análisis de varianza, podemos afirmar que existe diferencia significativa (p<0.01), entre las profundidades de socavación para la variable “ds” en la construcción de la carretera “Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390)”, La mayor profundidad de socavación, se ha encontrado en el intervalo 0.05mm≤D84≤2.8mm con promedio de 6.35±1.29mm que es superior a las profundidades 2.8mm≤D84≤182mm y 182mm≤D84≤1000mm; sin embargo las dos últimas profundidades no presentaron diferencia significativa con promedios 4.86±1.08mm y 3.90±0.90mm, respectivamente. La profundidad de socavación general fue de 5.04±1.47mm para la carretera. Se justificó este trabajo para prevenir deslizamientos mediante la socavación y elaborar proyectos para dar solución a este fenómeno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89277 Análisis y modelamiento de deslizamiento de la socavación al pie del talud de la carretera mayocc - Huanta tramo II Ayacucho [texto impreso] / Yeni Beatriz Quisocala Morocco, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2014 . - 132 páginas : ilustraciones, diagramas, mapas, tablas ; 30 cm + 1 CD-ROM.
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Resumen: Análisis y modelamiento del deslizamiento producido por la socavación al pie del talud en la carretera Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390). Para tal efecto fue necesario la estimación de las máximas avenidas teniendo en consideración cuatro estaciones meteorológicas de la zona datos que han sido proporcionados por el SENAMHI de la región Ayacucho, las precipitaciones y caudal diseño ha sido determinado tomando en cuenta el área de la cuenca y la intensidad de la precipitación. Elaborado el plano topográfico en Civil 3D, la cual fue muy importante para la ubicación de nuestro punto de análisis y se ha ubicado coordenadas referenciales para las calicatas de las cuales se han obtenido muestras alteradas e inalteradas para su análisis en el laboratorio. Curva granulométrica se ha obtenido en D84 (diámetro 84), la cual fue un factor muy importante para la determinación de la profundidad de socavación (ds). Factores que influyen en la socavación tales como: caudal de diseño, precipitación, geometría del cauce, pendiente del cauce, velocidad de flujo, la viscosidad, el ancho del rio, tipo de suelo, topografía, parámetros geotécnicos del suelo como la cohesión y el ángulo de fricción interna nos permitió elaborar el modelamiento y el análisis del deslizamiento, este parámetro de estabilidad fue obtenido con la ayuda del software SLIDE 5.0. Posteriormente se simulo el deslizamiento con la sección final del fondo socavado, se exporto del AutoCAD 2014 en la extensión (*dxf) y luego se importó en el programa SLIDE 5.0, con la sección final socavación la cual ha pasado por etapas de niveles de socavación que ha sido simulado en el HEC-Ras.4.1.0,En base al análisis de varianza, podemos afirmar que existe diferencia significativa (p<0.01), entre las profundidades de socavación para la variable “ds” en la construcción de la carretera “Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390)”, La mayor profundidad de socavación, se ha encontrado en el intervalo 0.05mm≤D84≤2.8mm con promedio de 6.35±1.29mm que es superior a las profundidades 2.8mm≤D84≤182mm y 182mm≤D84≤1000mm; sin embargo las dos últimas profundidades no presentaron diferencia significativa con promedios 4.86±1.08mm y 3.90±0.90mm, respectivamente. La profundidad de socavación general fue de 5.04±1.47mm para la carretera. Se justificó este trabajo para prevenir deslizamientos mediante la socavación y elaborar proyectos para dar solución a este fenómeno. Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=89277
Análisis y modelamiento de deslizamiento de la socavación al pie del talud de la carretera mayocc - Huanta tramo II Ayacucho
Análisis y modelamiento del deslizamiento producido por la socavación al pie del talud en la carretera Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390). Para tal efecto fue necesario la estimación de las máximas avenidas teniendo en consideración cuatro estaciones meteorológicas de la zona datos que han sido proporcionados por el SENAMHI de la región Ayacucho, las precipitaciones y caudal diseño ha sido determinado tomando en cuenta el área de la cuenca y la intensidad de la precipitación. Elaborado el plano topográfico en Civil 3D, la cual fue muy importante para la ubicación de nuestro punto de análisis y se ha ubicado coordenadas referenciales para las calicatas de las cuales se han obtenido muestras alteradas e inalteradas para su análisis en el laboratorio. Curva granulométrica se ha obtenido en D84 (diámetro 84), la cual fue un factor muy importante para la determinación de la profundidad de socavación (ds). Factores que influyen en la socavación tales como: caudal de diseño, precipitación, geometría del cauce, pendiente del cauce, velocidad de flujo, la viscosidad, el ancho del rio, tipo de suelo, topografía, parámetros geotécnicos del suelo como la cohesión y el ángulo de fricción interna nos permitió elaborar el modelamiento y el análisis del deslizamiento, este parámetro de estabilidad fue obtenido con la ayuda del software SLIDE 5.0. Posteriormente se simulo el deslizamiento con la sección final del fondo socavado, se exporto del AutoCAD 2014 en la extensión (*dxf) y luego se importó en el programa SLIDE 5.0, con la sección final socavación la cual ha pasado por etapas de niveles de socavación que ha sido simulado en el HEC-Ras.4.1.0,En base al análisis de varianza, podemos afirmar que existe diferencia significativa (p<0.01), entre las profundidades de socavación para la variable “ds” en la construcción de la carretera “Mayocc-Huanta tramo II (Km 11+090-Km 11+390)”, La mayor profundidad de socavación, se ha encontrado en el intervalo 0.05mm≤D84≤2.8mm con promedio de 6.35±1.29mm que es superior a las profundidades 2.8mm≤D84≤182mm y 182mm≤D84≤1000mm; sin embargo las dos últimas profundidades no presentaron diferencia significativa con promedios 4.86±1.08mm y 3.90±0.90mm, respectivamente. La profundidad de socavación general fue de 5.04±1.47mm para la carretera. Se justificó este trabajo para prevenir deslizamientos mediante la socavación y elaborar proyectos para dar solución a este fenómeno.
Quisocala Morocco, Yeni Beatriz - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2014
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DisponibleT03-0190-02 T0190 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estanteria (Tesis) Consulta en sala
DisponibleT20098-26585-01 T20098 Tesis Profesional Biblioteca Central Area Tesis (sótano) Consulta en sala
DisponibleAnálisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. / Ticona Ticona Alex / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. Tipo de documento: documento electrónico Autores: Ticona Ticona Alex, Autor ; Lope Mamani William Rene, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 192 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas ISBN/ISSN/DL: Documento Electrónico T03-0302-01 Nota general: Para Optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Nota de contenido: El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18733 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=114822 Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. [documento electrónico] / Ticona Ticona Alex, Autor ; Lope Mamani William Rene, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 192 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
ISSN : Documento Electrónico T03-0302-01
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Idioma : Español (spa)
Nota de contenido: El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos. En línea: https://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18733 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=114822
Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos.
Ticona Ticona AlexLope Mamani William Rene - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
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El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Documento Electrónico T03-0008-01 DET0008 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Disponible Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. / Alex Ticona Ticona / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
Título : Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. Tipo de documento: documento electrónico Autores: Alex Ticona Ticona, Autor ; William Rene Lope Mamani, Autor Editorial: Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 192 páginas Il.: ilustraciones, planos, tablas Nota general: Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor Idioma : Español (spa) Resumen: El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18733 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=115608 Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos. [documento electrónico] / Alex Ticona Ticona, Autor ; William Rene Lope Mamani, Autor . - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura, 2022 . - 192 páginas : ilustraciones, planos, tablas.
Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
Idioma : Español (spa)
Resumen: El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos. En línea: http://repositorio.unap.edu.pe/handle/20.500.14082/18733 Link: https://biblioteca.unap.edu.pe/opac_css/index.php?lvl=notice_display&id=115608
Análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma - Capaso con diferentes equipos topográficos.
El proyecto de investigación tiene por objetivo del análisis de movimiento de tierra en la vía Pisacoma – Capaso con diferentes equipos topográficos. Se comparó el cálculo de volumen en movimiento de tierras en secciones de 1,5,10 y 20 metros, en lo cual se plantó realizar con tres equipos topográficos (Scaner Laser 3D, estación total, nivel de ingeniero). El método es de nivel descriptivo analítico, siendo un diseño experimental longitudinal. El levantamiento de la carretera mejoramiento y conservación vial Pisacoma a Capaso 0+000 al km 1+065 de la región Puno – 2022. Para el post proceso se ha utilizado el software especializado, Autodesk Civil 3D, con la finalidad de obtener la superficie topográfica para realizar el diseño geométrico existente de la carretera en mantenimiento que pertenece a tipo carretera trocha carrozable con la finalidad de generar una superficie. Para la muestra se toma del Km 0+200 hasta 0+700 de las tres superficies y se procede a calcular el volumen de movimiento de tierras en gabinete con los volúmenes obtenidas mediante secciones generadas de estimaciones por promedio de áreas de corte y relleno, luego se hizo el análisis de costo de volumen obtenidos con los equipos topográficos para garantizar resultados óptimos y realizar comparaciones. Concluyendo estadísticamente los resultados de volúmenes de corte y relleno de 1 metro tienen mayor confiabilidad al 95%, obtenida con el instrumento topográfico escáner Laser 3D, así mismo los volúmenes obtenidos de corte y relleno a 5,10 y 20 metros son similares estadísticamente. En cuanto al análisis de costos de volumen de movimiento de tierra los resultados con el equipo escáner laser 3D, en volúmenes obtenidos en 1,5,10 y 20 metros son mayores a comparación de los demás instrumentos.
Ticona Ticona, AlexLope Mamani, William Rene - - Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura - 2022
Para optar Título Profesional de Ingeniero Topógrafo y Agrimensor
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado DET03-0008-01 DET0008 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Tesis (Virtual)
Excluido de préstamoDET03-0009-02 DET0009 Tesis Profesional Bib. Esp. Ing. Topografica Estantería (Tesis-Digital) Tesis (Virtual)
Excluido de préstamoAnálisis multiespectral a través de imágenes satelitales del crecimiento urbano y su impacto en el cambio de uso del suelo agrícola en la ciudad de Juli (2000-2019) / Jose Luis Choque Chicani / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkAnálisis multitemporal del crecimiento urbano, en la ciudad de Ilave, mediante imágenes satelitales Landsat / Yefri Brandon Mamani Cutipa / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)
PermalinkAnálisis multitemporal del crecimiento urbano de la ciudad de Puno mediante imágenes satelitales, entre los años 1980 - 2017 / Angel Enrique Carrillo Huarahuara / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2019)
PermalinkAnálisis de precipitaciones por satélite mediante un modelo hidrológico en el río Coata, Puno / Jhoel Cesar Limache Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2023)
PermalinkAnálisis de la precisión de un levantamiento topográfico utilizando fotogrametría con RPAS y su relación a la densidad de puntos de control terrestre / Joan Romario Ordoñez Avendaño / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2022)
PermalinkAplicación de la filosofía lean construction en la mejora de la productividad topográfica en la construcción de la segunda calzada de la autopista Puno - Juliaca / Dianet Flores Cervantes / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2016)
PermalinkAplicación de fotografías aéreas para el catastro de predios rurales sector isla -Samán / Alfredo Ponce Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2001)
PermalinkAplicación del GPS en la titulación de derechos mineros / Nestor Quispe Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2000)
PermalinkAplicación del método Hardy Cross y comprobación con Software en la red de agua potable del distrito de Santa Lucia - Lampa / Fausto Alan Lazarte Velarde / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2013)
PermalinkAplicación de poligonales topográficas en el control horizontal en labores mineras / Carlos Abraham Salazar Coila / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2010)
PermalinkAplicación de la Teledetección en el Avance de la Explotación Minera, Centro Poblado de Malenowski, Distrito de Mazuco, Región Madre de Dios / Juan Pastor Ochochoque Condori / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2017)
PermalinkAutomatización de calculo y ajuste de redes de control horizontal geodésico / Saúl Sardón Flores / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2006)
PermalinkAutomatización del sistema de información catastral para la expedición del certificado de numeración predial en la ciudad de Juliaca / Heydy Mariza Ramirez Yana / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2010)
PermalinkBalance hídrico de la cuenca del río Huancané aplicando sistemas de información geográfica / Elmer Elio Calizaya Llatasi / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2007)
PermalinkCálculo de curvas horizontales, curvas verticales y coordenadas, utilizando el lenguaje de programación Visual Basic Versión 6.0 / Wilber Jesús Ramos Aliaga / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2005)
PermalinkCálculo de la demanada de agua para los cultivos del CIP - Illpa de la UNA - Puno (Problemas de Aplicación Práctica, Modalidad de Exámen de Suficiencia) / Roger Edgar Zapata Humpire / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2006)
PermalinkCálculo de dstancia geodésica base Norte y Sur de Ayabacas - Puno / Amadeo Severo Cahuaya Ponce / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2002)
PermalinkCálculos de elementos hidráulicos y geométricos de un canal con lenguaje de programación / Alexander Emerson Mamani Nina / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2005)
PermalinkCartografía de emociones de malos olores por la laguna de oxidación Puno, julio - agosto, 2015 / Wilson Apaza Macedo / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2017)
PermalinkCartografía para la identificación de áreas inundables de la bahía interior, en la ciudad de Puno(informe modalidad exámen de suficiencia) / Américo Ancco Ramos / Puno : Universidad Nacional del Altiplano. Facultad de Ciencias Agrarias. Escuela Profesional de Ingeniería Topográfica y Agrimensura (2005)
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